Oficiální instrukce řidiče. Úřad sběrnice (Duty) Popis práce na řidičích TC

Dobré odpoledne, milý čtenář.

V tomto článku budeme hovořit o způsobu práce a rekreace řidičů, regulovaných právními předpisy. Faktem je, že již několik let v Rusku je možné nejen (zařízení, která řídí režim provozu řidiče), ale také pokutu za porušení režimu práce a rekreace.

Doposud však mnoho řidičů aut nemá žádné informace o tom, jaký je režim "správného" řízení. Tento článek se domnívá, že obsahuje informace o čase řidiče v různých situacích:

Pojďme pokračovat.

Distribuční plány

Především je nutné věnovat pozornost tomu, aby všichni řidiči musí být zkompilováni pracovní plány.

Pracovní plány jsou zkompilovány zaměstnavatelem a přinášejí pozornost řidiče. Grafika je vypracována měsíční (měsíčně), se odráží v pracovních dnech s časem začátku a konce každodenní práce (směny), časem lámání pro rekreaci a výživu v každém směně, stejně jako dny týdenního odpočinku.

Existují 2 typy účetní doby:

• Denní účetní doba. Doba trvání každého pracovního dne je v mezích stanovených právními předpisy.
• Účetnictví. Délka pracovních dnů se může lišit. Existují dlouhé dny, které se nevejdou do standardů. Počet pracovních hodin za měsíc je však v rámci normálního rozsahu.

Každá z těchto typů níže bude považována za více.

Pracovní doba řidiče

Zvažte, co se skládá z pracovní doba řidiče:

15. pracovní doba řidiče se skládá z následujících období:

a) doba jízdy;

b) čas zvláštních přestávek pro relaxaci od řízení auta na cestě a v konečných bodech;

c) přípravný a konečný čas provést prací před opuštěním linky a po návratu z linky do organizace a během dálkového doprava - provádět práci na obratu bodu nebo na silnici (v místě parkování) před zahájením a po skončení směny;

d) čas lékařského vyšetření řidiče před opuštěním linky (pre-výlet) a po návratu z linky (postlayer), jakož i čas pracoviště na místo lékařské inspekce a zpět;

e) parkovací čas při nakládání a vykládání bodů, v místech přistání a vylodění cestujících, v místech využívání speciálních vozů;

e) Doba prostojů není způsobena chybou řidiče;

g) Doba práce na odstranění provozních závad, které vznikly během provozu na řádku provozních poruch automobilu, které nevyžadují demontáž mechanismy, jakož i provádění nastavení práce v polních podmínkách v nepřítomnosti technické pomoci;

h) čas na ochranu nákladu a automobilu během parkoviště na konečném a středně pokročilém předmětu při provádění dálkové dopravy v případě, že tyto povinnosti jsou stanoveny pracovní smlouvou (smlouva) uzavřené s Řidič;

a) doba přítomnosti na pracovišti řidiče, když neovládá auto, když je let zaslán na dva nebo více řidičů;

k) Čas v jiných případech stanovených zákonem Ruská Federace.

Upozorňujeme, že zde je uvedeno 10 různých bodů. To znamená, že Řidič by neměl řídit auto v průběhu pracovní doby..

Například, pokud má řidič 8hodinový pracovní den, pak by mělo být v těchto 8 hodinách také přihlášen, časové přestávky pro rekreaci, čas, kdy auto spustí druhý ovladač atd.

Upozorňujeme, že některé organizace mohou nabídnout řidiči, aby se přestávali relaxovat tím, že sníží čas přestávky na oběd. Není to správné.

Další důležitou poznámku. Čas na ochranu nákladu Nesmí být plně spočítáno v pracovní době (musí však počítat ne méně než 30 procent).

Například, nechte řidič mít standardní 8hodinový pracovní den. V polovině dne řidič chrání auto po dobu 3 hodin a nákladu na parkovišti. Doba ochrany může být připočítána jak zcela, tak o 30 procent. Pokud je doba zachycena o 30%, pak bude od 3 hodin skutečné ochrany během pracovní doby zahrnovat pouze jednu hodinu. V tomto případě bude celková doba trvání pracovního dne 10 hodin.

Upozorňujeme, že použití doby ochrany nákladu umožňuje právně zvýšit skutečnou dobu trvání standardní pracovní doby. Tyto informace mohou být použity k tomu, aby se zabránilo pokutu za porušení práce a rekreace. Musíte se o to postarat předem, protože Doba ochrany nákladu musí být zapsána do harmonogramu řidiče.

Totéž platí pro Čas přítomnosti řidiče na pracovištiKdyž neřídí auto (pokud je 2 ovladač odeslán ve stejnou dobu. Tentokrát se počítá v práci a nejméně o 50 procent.

Denní účetní doba

S denním účtováním pracovní doby pracuje řidič standardně 40 hodin týdně. Ve stejné době, pokud má 5 pracovních dnů, doba trvání každého z nich by neměla překročit 8 hodin. Pokud má řidič 6 pracovních dnů, každý z nich by neměl být již 7 hodin.

Opět vám připomínám, že v tuto chvíli zahrnuje nejen čas ovládání auta.

Účetnictví

Shrneno účetnictví pracovní doby je složitějším režimem. S takovým schématem se pracovní doba řidiče vypočítá ne během 1 dne, ale do jednoho měsíce. V některých případech může být celková pracovní doba vypočtena v průběhu sezóny:

8. V případech, kdy se podle podmínek výroby (práce), stanovené normální denní nebo týdenní čas pracovní doby nemohou být splněny, řidiči jsou stanoveny sčítatelným účtováním pracovní doby s trváním účtu jeden měsíc.

O dopravě cestujících v oblasti letoviska v letním období a na jiné dopravě související se službou sezónní práce může být účetní období stanoveno až 6 měsíců.

Trvání pracovní doby pro účetní období by neměla překročit normální počet pracovních hodin.

Zaměstnavatel zavádí účetní účetnictví pracovní doby, s přihlédnutím k názoru reprezentativního orgánu pracovníků.

Například do měsíce se skládá z 31 dnů existuje 23 pracovních dnů. V tomto případě by celková doba řidiče nesmí překročit 23 * 8 \u003d 184 hodin. Zároveň mohou být pracovní dny, během kterých řidič pracuje více než 8 hodin.

Existují však vlastní vlastnosti. Se shrnutým účetnictvím doba trvání pracovního dne nesmí překročit 10 hodin.

Existuje několik výjimek, kdy může být doba trvání pracovního dne vzrostl na 12 hodin:

• Při provádění dálkové dopravy, dát řidiči možnost dostat se na místo odpočinku.
• Pro řidiče autobusů pracujících v městských a příměstských trasách.
• Dopravní řidiče pro zdravotnická zařízení, veřejné služby, telegrafní, telefonní a poštovní služby, vysílání všech ruských povinných veřejných televizních kanálů a rozhlasových kanálů, telekomunikačního provozovatele provádějícího základního digitálního vysílání all-ruských povinných veřejných televizních kanálů a rozhlasových kanálů, nouze Služby, technologické (intra-line, intra-rostlinné a intra-železniční) Doprava bez výstupu autosilnice běžné použití, ulice měst a jiných osad, doprava na servisní automobily v servisních orgánech vládních orgánů a místních samospráv, manažerů organizací, stejně jako doprava na kolektorových vozidlech.

Divize pracovní doby pro řidiče autobusů

Pracovní doba je možné rozdělit řidiči autobusů, které pracují na pravidelných městských, příměstských a dlouhých vzdálenostech autobusové trasy na 2 části. Současně je přestávka přiřazena nejpozději pět hodin po zahájení pracovní doby. Trvání přestávky není více než tři hodiny.

Zároveň není doba odpočinku a výživy zahrnuta do přestávky.

Například v praxi může nastat další pracovní den řidiče městského autobusu:

Toto schéma lze použít například, že řidič autobusu přináší zaměstnance podniků a dodal je doma. Současně první část pracovní doby od 7:30 do 11:30 dodá zaměstnance do 9 hodin a druhou část pracovní doby od 15:30 do 19:30, aby dělali pracovníky, kteří absolvovali z posunu v 18 hodin.

Nepravidelná pracovní doba

Poskytuje také možnost abnormálního pracovního dne pro řidiče:

14. Ovladače osobní automobily (S výjimkou automobilových taxi), stejně jako řidiči expedic z expedic a průzkumných stran zabývajících se geologickým průzkumem, topografickým geodetickým a průzkumným prací na podmínkách pole, může být instalován abnormální pracovní den.

Rozhodnutí o zřízení abnormálního pracovního dne činí zaměstnavatelem, s přihlédnutím k názorem reprezentativního orgánu zaměstnanců organizace.

Číslo a doba trvání pracovníků přesune na pracovní plány (proměnlivost) s abnormálním pracovním dnem, jsou stanoveny na základě běžné doby trvání pracovního týdne a dny týdenní rekreace jsou uvedeny v obecných důvodech.

Nesprávné pracovní dny mohou mít nějakou dobu trvání. V tomto případě by celkový počet pracovních hodin nesmí překročit 40 týdně.

Doba řízení automobilu

Výše uvedené bylo považováno za dobu trvání doby řidiče, pak bude projednáno přímo o době ovládání automobilu, který trvá pouze část pracovního dne.

Čas ovládat auto během pracovního dne nesmí překročit 9 hodin.

Kromě toho, když pracuje v podmínkách hornaté lokality během přepravy cestujících autobusy s rozměrovou délkou více než 9,5 metru a při přepravě těžkých, dlouhých a velkých výrobků, maximální doba řízení automobilů by neměl překročit 8 hodin.

Existují také 2 situace, ve kterých je čas řízení automobilů může být zvýšen:

• Až 10 hodin s přehledným účtováním pracovní doby ne více než dvakrát týdně. Ve stejné době, pro kalendářní týden by řidič neměl mít více než 56 hodin jízdy autem a za 2 týdny - ne více než 90 hodin.
• Při řízení městských a příměstských autobusů je povolen souhrnný účet účetnictví pro správu sběrnice.

Tedy řidiči měst a příměstské autobusy Může být nejvyšším staženým pracovním dnem, protože Horní limit pro čas řízení sběrnice není nainstalována.

Například, když je doba trvání pracovního dne 12 hodin, čas správy sběrnice může být 11 hodin.

Speciální přestávky v průběhu provozu

Pro rekreaci jsou speciální přestávky, které jsou součástí práce řidiče. Jsou k dispozici všichni ovladače.

Kromě toho, pokud chcete vypracovat plány ovladačů bez porušení právních předpisů, pak doporučujeme, abyste nezávisle prozkoumali příslušné regulační dokument:

Výjimky pro řidiče

Existuje několik kategorií ovladačů, jehož provozní režim nemusí být v souladu s výše uvedenými požadavky. Mluvíme o řidičech:

• hasiči;
• záchranná auta;
• na mezinárodní dopravě;
• práce jako součást brigád hodinek s metodou hodinek organizace práce.

Hodně štěstí na silnicích!

Hodně štěstí na silnicích!

Řidič pracuje na letištním tankeru. Pracovní týden je 36 hodin (pět dní). Někdy je nutné pracovat na víkendech oba dny (pro dvojitou platbu) .t.e se ukázalo: Řidič pracuje po dobu 5 dnů, pak to funguje 2 dny volna, pak to funguje po dobu 5 dnů a odpočívá 2 dny. S tímto řidičem, ne každý den listy autem, to znamená, že je možné jezdit dva dny a dva dny na základě Unie. Je takový plán narušení? Jak být, pokud není možné stanovit konkrétní intervaly a přestávky pro odpočinek a jídla, protože Tankování letadel může být vyžadováno kdykoliv?

Yuri.:

1. Vybraní denní nebo účetní účetní doba?

2. Pokud jde o oběd, není důležité teoretické grafy, ale skutečné poskytování přestávky. Několik ovladačů se může zastavit přesně v 13:00 a dokonce i do 14:00 stravování. Hlavní věc je, že ve skutečnosti byly obědové přestávky na každém pracovním dni, měly potřebnou dobu trvání a byly přidány do tachografu.

Hodně štěstí na silnicích!

Maxim, zvolený denní účetnictví

28. Přilákání řidiče pracovat na víkendovém stanoveném stanoveném plánu do pracovního plánu (náhrada) se provádí v případech stanovených v článku 113 zákoníku práce Ruské federace, přičemž jeho písemný souhlas zaměstnavatele, v Ostatní případy - s jeho písemným souhlasem pro psaní zaměstnavatele a s přihlédnutím k názoru reprezentativního orgánu pracovníků.

To znamená, že pokud řidič souhlasí (psaní), pak může pracovat o víkendech sada plánu. Nebude to porušení.

Hodně štěstí na silnicích!

HustýJak být o víkendech. Předpokládejme, že řidič pracuje pět dní (Mon-Fri), pak za platbu víkendu (SAT a SUN), pak znovu pět dní a odpočinku (SAT a SUN). Je takový plán narušení? Koneckonců, zaměstnavatel musí poskytnout zaměstnance týdenní dovolenou, nejméně jeden den

Yuri., v tento případ Existuje původně zkompilovaný plán (pětidenní). Má potřebné dny pro týdenní kontinuální rekreaci. To znamená, že plán je sestaven bez porušení.

Poté řidič nabízí práci na den volna a pouze v případě, že řidič souhlasí (psaný), jde do práce. To označuje odstavec 28 výše. To znamená, že plán sám v souladu s požadavky a práce o víkendech je povoleno.

V případě potřeby můžete provést harmonogram se shrnutou pracovní dobou.

27. S shrnutou pracovní dobou, víkendy (týdenní nepřetržitý odpočinek) jsou nainstalovány v různých dnech v týdnu podle pracovních plánů (proměnlivosti), zatímco počet víkendů v současném měsíci by neměl být menší než počet celých týdnů Měsíc.

To znamená, že pokud za měsíc 4 týdny, pak za měsíc by měly být 4 dny volna nebo více.

Hodně štěstí na silnicích!

Evgeny-319.

Dobrý den!!! Mám na to otázku. Jaký harmonogram by měl být, pokud řidič přejde do 6,00 a poté, co dělá 4 lety po dobu 2,5 hodiny na každé straně bez přestávky na oběd, to znamená, s otočením a tak každý den po dobu 8 dnů a pouze 2 dávají víkendy. Co by mělo být obecně harmonogram práce a odpočinek s tímto hnutím!!! Celkový denní kilometr 760-780 km. V den

Alexander-849.

Všechno se diverges s realitou. Příklad: Breezing v oblasti rajčat Astrakhan, aby se prošel Volgogradem pod znaménkem, bez rušení provozních pravidel, není jasné, kde do 22:00 to je na čtyřiceti poinus tepla, přirozeně spát nebo relax nebude fungovat Jiný způsob, v Kamazu, stojí na slunci, dokonce potěšením v Kamazu, pak musí jít do letu v noci a viděl celou noc. Pak musíte přestat zastavit způsob práce a rekreace. A možná o tři dny později dám vůz s rajčaty do Moskvy .... přesněji, shnilé záblesky rajče. Otázkou je ten, kdo znovu získal tento zákon obecně chápe, co nákladní doprava ????? Jak mohu dát tachograf v Kamaz 1991 ????? Bude vydržel zapojení ????? To je v souladu s konstrukční skupinou tohoto vozu ??? Proč jsem, osoba se sekundárním speciálním vzděláním a pracuji celý život nákladní auta Chápu to, a ti, kteří sedí ve státní dumě se třemi topy, nerozumí tomu? Závěr, to vše je uspořádáno tak, aby vytvořilo korupci ... jaký bod dopravních pravidel je upraveno, že dopravní policista má právo testovat tachograf ??? A každá sekunda s inteligentním druhem se mě ptá na tachograf ... i když tachograf ze starého rádia nerozlišuje.

Dobrý den! Řekněte mi, jestli si najmím auto z organizace třetí strany, aby poskytl zaměstnance na služební cestu a můj zaměstnanec se musí vrátit do stejných dnů a vzdálenost se pohybuje od 900 do 1200 km. V obou směrech, jak by měl řidič odpočívat? Chápu, že jeho pracovní den zvažuji od okamžiku, kdy mi uděluji služby? A kdyby šel do té doby nějaký čas?

Andrey-277.

Ahoj Maxim! Došlo k otázce o 15 objednávek, jmenovitě to byl odstavec 25 "Tento odpočinek může být snížen na devět hodin ne více než třikrát během stejného týdne za předpokladu, že do konce příštího týdne je poskytován dodatečným odpočinkem, který Musí být celkem rovnající se době zkrácených denních (nepříznivých) rekreace. " Jaký je týden kalendáře nebo práce, který se liší od kalendáře, skutečnost, že může začít v každém dni v týdnu a teprve po týdenním odpočinku.

tanyaps60., Ahoj.

Čas na ovládání vozu 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 \u003d 8,75 hodin.

Nemáte čas v grafu pro rekreaci a výživu (oběd). Musí to být nejméně 30 minut.

Celková pracovní doba 0,25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 \u003d 12,75 hodin

9. S souhrnným počtem pracovní doby nemůže trvání každodenní práce (posun) řidičů překročit 10 hodin, s výjimkou případů uvedených v odstavcích 10, 11, 12 ustanovení.

Ve vašem případě je doba trvání pracovního dne příliš velká. Doporučuji prozkoumat text, aby se rozvrh podle něj.

Hodně štěstí na silnicích!

vic 2006., Ahoj.

O přesčasu:

23. Využití prací přesčasů je povoleno v případech a postupu stanovených v článku 99 zákoníku práce Ruské federace.

S přehledným účtováním pracovní doby přesčas během pracovního dne (směna) spolu s prací na harmonogramu nesmí překročit 12 hodin, S výjimkou případů stanovených podle pododstavců 1, 3 druhé části článku 99 zákona práce zákoníku Ruské federace.

V každém případě musí být přesčasová práce vydána samostatným řádem nebo jiným dokumentem.

Také mějte na paměti, že 12 hodin není čas ovládat auto, ale celkovou dobu trvání pracovního dne. Čas na ovládání vozu je vždy méně.

Hodně štěstí na silnicích!

Dobrý den, jsem řidič řidičského řidiče, jízdy od 05:00 do 22:30 až 17 hodin, den po dni. Za týden více než 60 hodin, řekněte to legálně

Dobrý večer. Jsou vaše pracovní plány tvořeny? Malíte v nich?

O schválení situace na zvláštnostech pracovní doby a rekreační doby řidičů automobilů

I. Obecná ustanovení

4. Pracovní plány (výměna) Při provádění pravidelného provozu v městském a příměstském provozu jsou vypracovány zaměstnavatelem pro všechny řidiče pro každý kalendářní měsíc s denní nebo souhrnnou pracovní dobou. Pracovní plány (výměna) jsou nastaveny pracovní dny s indikací počáteční a koncové doby denní práce (posunu), doba lámání pro rekreaci a výživu každému posunu, stejně jako dny týdenního odpočinku.

III. Čas relaxovat

25 ...... S souhrnným účtováním pracovní doby by měla být doba trvání každodenního (nepříznivého) odpočinku nejméně 12 hodin.

K dispozici je komentář

1. Obecná ustanovení

1.1. Řidič povinnosti je pracovníka a předkládá přímo zaměstnavateli individuálnímu podnikateli Salakayev E.P.

- pravidla silnice a další činy v oblasti silničního provozu;

- pravidla pro přepravu cestujících a zavazadel po silniční a městské pozemní elektrické dopravě, jiné regulační právní předpisy, které stanoví pravidla provozu motorová vozidla a přeprava cestujících;

- základy confonstiální interakce účastníků silnic;

— obecné zařízení Autobusy a možnosti jejich dispozice;

- Jmenování, zařízení, princip fungování agregátů, mechanismů a zařízení servisního autobusu;

- Systémy aktivní a pasivní bezpečnost autobusy;

- typy a četnost údržby autobusů;

- normy spotřeby paliva a maziva;

- důvody, způsoby, jak odhalit a eliminovat chyby, ke kterým dochází během provozu sběrnice;

- dopad povětrnostních podmínek pro bezpečnost sběrnice;

- způsoby, jak zabránit nehodám silničního provozu;

- schémata tras;

- časové standardy na trase;

- pravidla pro podávání autobusů přistání a vylodění cestujících a sledování dodržování těchto pravidel;

- Trasa a autobusový plán pro každý den;

- hlavní formy primárního účetnictví autobusů;

- postup pro vydávání a vyplnění listů cestování (trasa);

- Události pro spotřebu paliva a maziva a zkušenosti nejlepších řidičů autobusů;

- bezpečnostní opatření při doplňování paliva autobusů;

- pořadí řidiče autobusu v abnormálních situacích;

- pokyny o postupu pro nouzové evakuaci cestujících v dopravních nehodách a poskytování první pomoci;

- nouzová telefonní čísla, milice, sanitka, hasičský tým atd.;

- postup pro předávání lékařských vyšetření;

- pravidla pro použití sady lékařské pomoci;

- pravidla vnitřní regulace práce;

1.3. Řidič autobusu musí:

- čtvrtletně znamenat s náhradním plánem schváleným zaměstnavatelem

- má kulturu komunikace;

- ukázat zdvořilost, takt, pozornost, trpělivost, goodwill a preventivnost ve vztazích s cestujícími;

- být zvětralý, mít schopnost vyhnout se konfliktním situacím;

- provádět v přísném souladu s likvidací svého přímého školitele

1.4. _____________________________________________________________________.

2. Povinnosti

2.1. Před začátkem pracovního dne, řidič autobusu:

- Progresivní lékařské vyšetření se konají předepsaným způsobem;

- chování přípravné práce Před opuštěním linky (ověření technické služby, stav kol, pneumatik, pozastavení, brýlí, zrcadel, státní licenčních desek, externí pohled autobus a salon atd.);

- dostane způsob dokumentace

- kontroluje přítomnost platného kupónu technická inspekce a politika povinného pojištění občanskoprávní odpovědnosti majitele vozidla;

- kontroluje zdravotní službu;

- dostane požadované dokumenty přísné hlášení

2.2. Během provozu řidič autobusu:

- splňuje pravidla silnice;

- okamžitě uvádí přímý dozorce o všech nedostatcích zjištěných během provozu;

- Udržuje harmonogram a cestou pohybu;

- umožňuje značky v pásovém listu v kontrolních bodech na trase;

- zajišťuje ekonomické výdaje automobilového paliva;

- Ovládání provozuschopnosti palivové zařízení, elektrické zařízení a další mechanismy a systémy, na kterých závisí spotřeba paliva;

- poskytuje první (předkázané) pomoc obětem během poranění, otravy v nouzových situacích a náhlých onemocnění;

- vyhovuje osobní hygienou a průmyslovou hygienaci.

2.3. Během pracovního dne (posun), řidič autobusu:

2.3.1. Poskytuje bezpečnou přepravu cestujících na dané trase v souladu s harmonogram pohybu na hodiny instalované pro toto

2.3.2. Cvičení otevírá dveře po příjezdu autobusu do cíle a zastavit provoz, zavření dveří pouze po skončení výstupu a vstupu cestujících.

2.3.3. Sledování sběrnice v rámci zavedené normy a varuje cestující, aby ukončili přistání, když je interiér autobusu plný.

2.3.4. Při detekci selhání autobusu, který brání dalšímu pohybu, podporuje rychlé pádu cestujících na libovolném místě pro toto místo.

2.3.5. V případě, že způsobuje materiální poškození autobusu, sběrnice zpráv o svém vůdci a následuje jeho další pokyny.

2.3.6. Na následujícím způsobem hlásí hlavu telefonicky:

- při příjezdu do primárního a kontrolního bodu podle instalované trasy a plánu provozu;

- o umístění (při žádosti);

- o přítomnosti obtíží při pohybu dopravy na trase;

- o věcech zapomenutých s cestujícími;

- o konfliktech vyžadujících policejní zásah;

- o dopravních nehodách s účastí autobusu;

2.4. Během pohybu autobusu je řidič autobusu zakázán:

- dopravní cestující autobusem, jejichž technický stav a vybavení nesplňují požadavky dopravních předpisů a pravidel technické vykořisťování;

- Vezměte jídlo v kabině autobusu;

- kouření;

- provádět zahraniční rozhovory;

- nést v kokpitu lidí, zavazadel, paliva a maziv;

- Začněte se pohybovat až do uzavření dveří;

- otevřete dveře až do úplného zastavení;

- odchýlit se od trasy bez svolení hlavy nebo oprávněnou osobou;

2.5. Řidič autobusu na konci pracovního dne:

- vyplňuje palivo sběrnice, mazací materiály a chladicí kapaliny;

- umístí autobus, aby ověřil technický stav;

- hlásí autobus zjištěnou během provozu na lince technických poruch;

- Zamkne seznam skladeb, objednávku dopravy cestující autobusem.,

- klade autobus do parkovací zóny;

- v případě detekce postižených cestujících, věci je předávají k hlavě nebo oprávněny osobě; přijmout opatření k hledání vlastníků;

- Zahrnuje parkovací brzda;

- zavře dveře kabiny řidiče, okna, poklopy;

- Provádí další postupy týkající se vlastnosti zabezpečení, po nastavení sběrnice na parkovací plochu (garáž), zaměstnavatele na konci pracovní směny.

3. Práva

Při plnění jejich povinností má řidič autobusu pracovní práva stanovená pracovními silami se zaměstnancem pracovní smlouvy, pravidla vnitřního nařízení o útvaru práce, místní regulačních aktů, Zákoník práce Ruské federace a dalších právních předpisů právních předpisů práce.

4. Odpovědnost

4.1. Pro nekvalitní a pozdní realizaci povinností uvedených v tomto výuce je řidič autobusu přitahován k disciplinární odpovědnosti v souladu s platnými právními předpisy.

4.2. Řidič autobusu nese materiální odpovědnost za zajištění bezpečnosti vozidla a nákladu svěřeného mu.

4.3. Řidič autobusu spáchání trestných činů v procesu své činnosti v závislosti na jejich povaze a důsledcích, nese občanskoprávní, správní a trestní odpovědnost způsobem předepsaným zákonem.

Univerzální popis práce Řidič Není možné kompilovat. Koneckonců, oficiální povinnosti řidiče autobusu a řidiče "Office" jsou stejně odlišné. Tento příklad popisu úlohy řidiče je vhodný pro organizaci, ve které je řidič zabývající se "přepravou" první osoby společnosti a dalších zaměstnanců společnosti.

Oficiální instrukce řidiče

Schválit
výkonný ředitel
Příjmení i.o. ________________
"________" _____________ ____

1. Obecná ustanovení

1.1. Řidič patří do kategorie technických výkonů.
1.2. Řidič je jmenován a osvobozen od ní objednávkou generálního ředitele společnosti.
1.3. Řidič předkládá přímo generálnímu řediteli / vedoucím strukturální divize společnosti.
1.4. V době nedostatku řidiče se jeho práva a povinnosti přesunout na jiný úředník, jak bylo oznámeno v objednávce organizace.
1.5. Osoba, která splňuje následující požadavky, je jmenován do vedoucího řidiče: kategorie b, zážitek z řidičů 2 roky.
1.6. Řidič by měl vědět:
- dopravní pravidla, sankce za jejich porušení;
- hlavní specifikace a všeobecné auto zařízení, účel, zařízení, princip operace, práce a údržby agregátů, mechanismů a automobilů;
- pravidla pro údržbu automobilu, péče o tělo a salon, udržuje je čisté a příznivé dlouhá operace stav;
- funkce, příčiny a nebezpečné důsledky poruch vznikající při provozu vozu, metod pro jejich detekci a eliminaci;
- postup pro provádění údržby automobilů.
1.7. Řidič je veden ve své činnosti:
- legislativní akty Ruské federace;
- Charta společnosti, pravidla vnitřní regulace práce, jiné regulační akty společnosti;
- objednávky a ruční příkazy;
- Toto oficiální instrukce.

2. Úřední povinnosti Řidič

Řidič provádí následující povinnosti úlohy:
2.1. Poskytuje včasné dodávky auta.
2.2. Poskytuje technicky dobrý stav přidělený řidiči vozu.
2.3. Bere opatření k zachování auta a majetku umístěné v něm: nenechává auto bez dozoru, nutně staví auto k alarmu během případů výstupu z kabiny, blokuje všechny dveře auta během pohybu a parkování.
2.4. Provádí jízdu vozu, nejvíce zajišťující bezpečnost života a zdraví cestujících a technicky dobrý stav samotného vozu.
2.5. Monitoruje technický stav vozu, vykonává samostatně nutná práce Pro zajištění bezpečného provozu (podle návodu k obsluze).
2.6. Údržba v servisním středisku a technická inspekce probíhá včas.
2.7. Obsahuje motor, tělo a vnitřek automobilu čisté, chrání je určené k tomu, aby byly vhodné nástroje pro péči o tyto nebo jiné povrchy.
2.8. Nepoužívá alkohol, psychotropní, prášky na spaní a jiné prostředky, které snižují pozornost, reakci a výkon lidského těla před nebo během provozu.
2.9. Před odjezdem je jasně vypracován trasou, koordinuje ji s vyšší skupinou a přímým supervizorem.
2.10. Provozní listy vede, kontrola tras procházejících kilometrem, spotřeba paliva.
2.11. Na konci pracovního dne mu opustí auto svěřené na hlídané parkoviště / garáž.
2.12. Provádí samostatné objednávky služeb svého přímého supervizora.

3. Práva řidiče

Řidič má právo:
3.1. Vyžadovat dopravní pravidla od cestujících (upevněte bezpečnostní pás, pozemku a vystoupení v povolených místech atd.).
3.2. Přijměte informace ve výši nezbytné k vyřešení úkolů.
3.3. Předložit vedení návrhů na zlepšení jejich práce, jakož i zaměřené na zlepšení bezpečnosti a bezproblémového provozu automobilu.
3.4. Poptávka z manuálu normální podmínky Splnit úřední povinnosti a uchovávání všech dokumentů předložených v důsledku činností společnosti.
3.5. Rozhodování v jejich způsobilosti.

4. Odpovědnost řidiče

Řidič je zodpovědný:
4.1. Pro neplnění a / nebo pozdní, nedbalé plnění jejich úředních povinností.
4.2. Pro nedodržení stávající pokyny, objednávky a objednávky pro zachování komerčních tajemství a důvěrných informací.
4.3. Za porušení pravidel domácích pracovních předpisů, pracovní disciplíny, bezpečnostní předpisy a požární bezpečnost.

Registrační pravidla.

Povinnosti řidiče:

1. Získejte přepravní číslo z "Dopravce" pro registraci, není nejpozději do tří hodin před jmenovaným časem zásilky.
2. Přijďte do továrního terminálu pro registraci, design a školení, ne dříve než tři hodiny a nejpozději do 30 minut před jmenovaným dobou přepravy.
3. Zadejte číslo přepravy na obrazovce terminálu. Dále postupujte podle pokynů na terminálu.
4. Vezměte si kupón. Ujistěte se, že správnost informací uvedených v kupónu. Kupón skladujte spolu s dokumenty.
5. Buďte připraveni předložit jízdenku: provozovatel extraktu při vydávání dokumentů pro vstup; Zaměstnanec kupónu u vchodu; Skladovací sklad při načítání.
6. Předat jízdenku na vyžádání.
7. Pokud se řidič nemůže zaregistrovat v důsledku nedostatku "zákazníka" včas podle článku 3.2.3. Tato smlouva o řidiči jmenovaném na let a vozidlo je řidič povinen kontaktovat "dopravce" s cílem objasnit informace.
8. Pokud se řidič dorazil dříve než tři hodiny před jmenovanou dobou zásilky, musí se přesunout na parkování města a dorazí k registraci a ke stažení do regulačního času podle aplikace (dodatek č. 4).
9. Pokud se řidič dorazil později, ale během práce skladu je možná registrace.
   • "Zákazník" podle článku 3.1.7. Tato dohoda rozhodne o novém datu a / nebo nové době zatížení po dobu delší než 20 minut po registraci skutečnosti, že bude pozdě.
10. Pokud se řidič dorazil později, ale po skončení skladu je možná registrace.
    • "Carrier" obdrží zprávu o skutečnosti zpoždění řidiče,
    • Řidič obdrží jízdenku s informacemi o skutečnosti, že je pozdě a potřebu přidělit nový čas a / nebo nové datum stahování.
    • "Zákazník" podle článku 3.1.7. Tato dohoda rozhodne o novém datu a / nebo nové době stahování po dobu delší než 20 minut po začátku následujícího pracovního dne.
    • Řidič je povinen přijímat a dorazit pod načítání podle nově přiděleného nového data a / nebo nového zatížení.

Memo řidiči:

1. Po příjezdu do příjemce označte místo, čas a datum příjezdu na zadní straně path Sheet.. Pokud odmítnete udělat značku - zavolejte dispečera!
2. Ujistěte se, že přijdete na adresu. Pokud není pochyb o tom, že se jedná o organizaci - zavolejte dispečera. Nebo zeptejte se přijímající osoby, aby ukázala těsnění, kterou bude značka v TNT Torg-12. Pokud nemá co skrýt - nebude bránit. Pokud vás začnete přesměrovat - jdeme nikde, zavoláme dispečer.
3. Pokud se náklad šel s těsněním - ujistěte se, že se zúčastní, když je otevřen. Pokud bylo těsnění otevřeno bez vás, nebo v TN zápisu "těsnění poškozených", i když to byl knírek - volání dispečera.
4. Řidič je povinen zúčastnit vykládání a účastnit se podmínky nákladu. V opačném případě, pokud nastane nedostatek, a nezvažoval jste, co vyloží, chyba bude vyrobena z kapsy.
5. Zkontrolujte, co je vlastně vyloženo s tím, co je napsáno v TTN, pokud jsou příjemci několik. Pak bude těžké dokázat, že jste zmateni a dal místo krabic s ořechy krabice se zlatými ingots.
6. Pokud je zátěž vykládáno tak, aby nebylo možné znovu přepočítat (na jednom místě s dříve dorazeným dorazeným nákladem, nebo okamžitě povoleno do výroby nebo obecně zmizí v neznámém směru), musíte provést následující:
   • Přestat vykládat, požadovat výzvu senior odpovědné osoby (Zavendom, hlava. Výroba atd.).
   • Zavolej dispečera a hlásí o tom, co se děje.
   • Nechte být narušen stejně jako ty. Pokud existuje nedostatek po vykládání, nebude možné znovu zkontrolovat a přepočítat, zaplatíte nedostatek, budete řidičem.
7. Pokud je nekonzistence kvality nalezena nebo množství nákladu, okamžitě informuje dispečera a nepodepisujte žádné akty a dokumenty před vstupem na pokyny. Žádné spojení s dopravcem - stojan a počkejte, dokud není spojení. Je levnější než vzít nedostatek. Méně podepisují dokumenty - Méně odpovědnost.
8. Sledovat pečlivě - kdo podepíše TTN, který tiskne, a jaké další značky jsou vhodné. Pokud název společnosti neodpovídá jménu s názvem v TTN, znamená to, že jste dali nákladu k outsideru. Okamžitě zavolejte dispečera! Pokud byl útok proveden s nedostatkem, znamená to, že máte nedostatek zefektivnění. Zavolej dispečera.
9. Zvedněte dva označené TN se sebou - ne tn, žádná platba.

Pravidla vstupu na území závodu
Vstup na území podniku je povoleno, pokud byl řidič zaregistrován a zajistil kontrolní bod pro kočku.
Vstup do žádného registru vozidel na území podniku není možný.
Tolerance k objektu je zakázáno:

• osoby (zaměstnanci a návštěvníci) se známkami alkoholu a intoxikace drog;
• osoby s nedostatečným a destruktivním chováním;
• osoby, které jsou v nadšeném stavu, explicitní příznaky nervové a duševní poruchy (vyjádření obscénního břicha, prohlášení o hrozbách zaměstnancům objektu atd.);
• vozidla s cestujícími v kabině;
• vozidla v kabině, z nichž (trup, nákladní tělo) podléhají zakázáno dovozu na území předmětu;
• ovladače vozidel porušují parkovací pravidla, na vnějším území objektu, který vytváří překážky normálního fungování objektu.

Výrobní instrukce pro řidiče automobilů

Současnost, dárek výrobní instrukce Pro řidiče automobilů, vyvinutý na základě pokynů ministerstva silniční doprava RSFSR "na schválení kvalifikační charakteristiky Profese řidičů automobilové dopravy a městské elektrické dopravy ", N 286-C, od 09/20/76 ,.

1. Obecné požadavky

1.1. Řidič vozu je pracovník a podřízený mechanici přímo (hlava garáže).

1.2. Řidič automobilů musí plnit své povinnosti v souladu s požadavky této instrukce.

1.3. Osoba, která má sekundární vzdělání a certifikát pro právo kontrolovat kategorii Auto, je jmenována do polohy řidiče automobilu.

1.4. Řidič vozu by měl vědět:

jmenování, zařízení, princip provozu a práce agregátů, mechanismů a nástrojů obsluhovaných automobilů;

pravidla silničního provozu a technického provozu automobilů;

příčiny, způsoby, jak odhalit a eliminovat chyby, ke kterým dochází během provozu automobilu;

postup pro údržbu a pravidla pro skladování automobilů v garážích a venkovním parkovišti;

provozní pravidla nabíjecí baterie a automobilové pneumatiky; pravidla v nových vozech a po velkých opravách;

pravidla pro přepravu podmínění a nebezpečný náklad; Vliv povětrnostních podmínek pro bezpečnost vozu;

způsoby, jak zabránit nehodám silničního provozu;

postup pro nouzové evakuaci cestujících v dopravních nehodách;

pravidla pro vyplnění primárních dokumentů pro účetnictví provozu automobilu.

1.5. Řidič vozu je jmenován a osvobozen od úřadu podle pořadí vedoucího instituce v souladu se stávajícími právními předpisy Ruské federace.

1.6. Pracovat, řidič vozu je povolen osobami, které nejsou mladší 18 let, kteří absolvovali lékařskou prohlídku, teoretický a praktický výcvik, znalosti o znalostech bezpečnostních požadavků předepsaným způsobem a přijali přijetí na nezávislou práci.

1.7. Řidič vozu je zajištěn kombinézami a obuvi v souladu se stávajícími normami.

1.8. Řidič automobilu musí být znám a přísně dodržovat požadavky na ochranu práce, požární bezpečnost, výrobní hygieny.

1.9. Řidič vozu by měl:

dodržovat pravidla vnitřní regulace práce a zavedeného způsobu práce a rekreace;

proveďte práci zahrnutou ve svých povinnostech nebo pověřena správou za předpokladu, že je vyškolena pravidly pro bezpečné provádění této práce;

použít bezpečné pracovní techniky;

být schopen poskytnout obětem první pomoc.

2. Povinnosti

2.1. Řidič auta před zahájením práce je povinen podstoupit lékařskou prohlídku předlety, získat cestovní dokumentaci, kupóny pro palivo a maziva.

2.2. Vedení auta je řidič povinen zkontrolovat svou provozuschopnost:

absence technické chyby Auto, kolo stav, pneumatiky, zavěšení, brýle, zrcadla, Státní licenční destičky, vzhled vozu.

2.3. Zkontrolujte dostupnost: Znamení nouzového zastavení, dobré hasicí přístroje, vybavené sady první pomoci.

2.4. V případě detekce poruch musí řidič informovat o tomto manažera.

2.5. Řidič auta během pracovního dne:

poskytuje neustálou pozornost procesu řízení automobilového a přepravního prostředí, ekonomická spotřeba automobilového paliva, konstantní kontrolu nad zdravotním stavem palivových zařízení, elektrických zařízení a jiných mechanismů a systémů, na kterých spotřeba paliva závisí;

pohání auto;

produkuje zásobování automobilu s palivem, mazivem a chladivem;

provádí testování technického stavu a přijímání vozu před opuštěním linky, jeho odevzdání a nastavení na určené místo na návratu;

eliminuje malé poruchy vznikající během linky, které nevyžadují demontážní mechanismy; uděluje registraci cestovních dokladů;

provádí celou škálu práce na opravy a Údržba spravované auto; Zástupci dopravní policie v případě dopravních nehod.

2.6. Během pohybu musí řidič auta:

začněte pohybovat bez náhlých proudů, při zastavení, neumožňuje ostré brzdění, s výjimkou případů nouzového zastavení;

zastavte auto v souladu s pravidly silnice na žádost policejních pracovníků a osob s právem na kontrolu.

2.7. Řidič vozu je zakázán v procesu řízení auta:

Řízení vozidla ve stavu intoxikace (alkoholický, omamný nebo jiný), pod vlivem léčiv, zhoršující se reakce a pozornost, v bolestivém nebo únavném stavu, který ohrožuje bezpečnost dopravy;

přes sloupce organizované (včetně turistiky) a držte v nich místo;

Řízení vozidla s porušením práce a rekreace;

použijte při přesunu telefonu není vybaven technické zařízeníumožňuje vyjednávat bez použití rukou;

každé jídlo, kouření, vedoucí zahraniční konverzace.

2.8. Ovladač auta na konci pracovního dne:

produkuje hygienické čištění těla automobilu;

dokumentace podávání zpráv;

zajistí auto s palivem, maziv a chladicí kapaliny;

předložte jej zkontrolovat technický stav, informovat poruchy vozidla zjištěné během provozu;

rolls s vyplněnými rekvizitami cestovního listu.

3. Odpovědnost

Ovladač vozidla je zodpovědný za:

3.1. Včasné a kvalitativní realizace odpovědnosti přidělených k němu.

3.2. Organizace své práce, včasné a kvalifikované plnění objednávek, objednávek a pokynů vedení, regulační právní akty v jejich činnosti.

3.3. Dodržování pravidel interního harmonogramu, požární bezpečnosti a pravidla silničního provozu.

3.4. Provádění dokumentace stanovená stávajícími právními předpisy.

3.5. Provozní přijetí opatření, včetně včasného informování vedení, k odstranění bezpečnostních porušování, protipožární a jiná pravidla, která mají hrozbu pro činnosti instituce, jeho zaměstnanců a dalších osob.

3.6. Porušení pracovní disciplíny, legislativních a regulačních akcí Řidič automobilu lze přilákat v souladu se stávajícími právními předpisy, v závislosti na závažnosti trestného činu k disciplinárním, materiálním, správním a trestním závazku.

4. Práva

Řidič auta má právo:

4.1. Aby se vedení návrhů zaměřených na zlepšení bezpečnosti a bezproblémového provozu.

4.2. Použijte informační materiály a regulační dokumenty nezbytné pro plnění svých pracovních povinností.

4.3. Podstoupit certifikaci předepsaného způsobu s právem na přijetí vhodného kvalifikačního výboje.

4.4. Spolupracujte s jinými podnikovými službami pro výrobu a další otázky zahrnuté do svých funkčních povinností.

4.5. Použijte všechna pracovní práva v souladu s zákoníkem práce Ruské federace.

5. Závěrečná ustanovení

5.1. Seznámení zaměstnance s tímto výuky se provádí při přijímání (překládání) do práce profesí, na kterém byla výuka vyvinuta.

5.2. Skutečnost seznámení se zaměstnanci s tímto instrukcí je potvrzena obrazem na seznamu seznámení, což je nedílnou součástí pokynů uložených u zaměstnavatele.

Rozvinutý:

Vedoucí konstrukční jednotky:

(Příjmení, iniciály) (podpis)

"___" ________ ____

Dohodnuto:

Hlava (specialista) Služba ochrany práce:
__________________________________.

(iniciály, příjmení) (podpis)

"___" ________ ___

Dohodnuto:

Leader (právní poradce) Právní služba:
__________________________________.

(iniciály, příjmení) (podpis)

"___" ________ ___

Dohodnuto:

Hlava (specialista) Služby řízení lidských zdrojů:
__________________________________.

(iniciály, příjmení) (podpis)

"___" ________ ___

Pokyny jsou obeznámeny:
__________________________________.

(iniciály, příjmení) (podpis)