Ne tak dávno, a máme pár otázek k autu - zejména k hladkosti kurzu. Proto jsme opět vzali "lesní" již v Moskvě, a navíc chytil, kteří opět přežili další modernizaci. Byl slušný soupeř?
Co je v nich nové?
Se všemi externí podobností s předchůdcem je tento Subaru lesník opravdu nová generace! Další platforma, další, tvrdší, tělo, další interiér. I když je jednodušší identifikovat venku pouze na zadních lucerencích ve tvaru C.
Subaru forester.
Není však snadné určit aktualizovaný Outlander - ze stroje vzorku 2015 se vyznačuje tím, jaký jiný LED optika, mírně jinými nárazníky a mřížkou chladiče a nových kol. A "Naše" Mitsubishi je zvýrazněna v rozšířeném zadním spoileru - to je výsada konečného, \u200b\u200btop pro motor 2.4.
Mitsubishi Outlander.
Subaru forester.
Subaru jsme si vybrali s dvoulitrovým motorem a učinil to vědomě - lesník se vyrábí v Japonsku, takže nemá žádnou cenovou výhodu přes Kaluga "Authender". Subaru v konfiguraci Elegance ES (ES je komplex nápovědy systémového zrakového řidiče) stojí 2,229,000 rublů a silnější outlander - 2 240 000 rublů. Nicméně, pokud odmítnete oční zrak, podobný lesník bude stát 2,209,000 rublů, takže na konci - téměř parita.
Překvapení uvnitř
Stojí za to sedět v lesníku, když okamžitě začnete litovat nepřítomnosti místní produkce, která by mu pomohla stát o něco méně. Chladný interiér! Příjemné materiály, úspěšně seskupené knoflíky, mnoho míst pro maličkosti, informační zařízení a překvapivě "transparentní" viditelnost - okamžitě najdete společný jazyk s "lesníka".
Mitsubishi Outlander.
Subaru forester.
Interiér Subaru nejenže vypadá bohatší a je vyroben z lepších materiálů, ale také výhodnější, větve pro malé věci jsou lépe promyšleny - v Mitsubishi je jen pár držitelů poháru. A pouze Mitsubishi nabízí plné vyhřívané čelní skloMitsubishi se setká s chladným - tento salon je 6 let, a v té době překvapil skromný povrch a doslova temnota: starší polovina tlačítek nebyla v něm zvýrazněna, včetně oken a nyní jsou všechny 4 automatické. Ale tam nejsou téměř žádná místa pro malé věci, není to ani telefon, který by přemýšlel, a jediný konektor USB je pokryto nepříjemnou zástrčkou.
Mitsubishi Outlander.
Subaru forester.
Nová sedadla Mitsubishi jsou lepší než předchozí, ale stále jsou podsady Subaru pohodlnější a navíc jsou vybaveny pamětí pro 2 pozice. V zadní prostor - parita, v obou crossovers je poměrně prostorná, ale i dopředu, Outlander ztrácí na dodatečném vybavení: Existuje pouze 1 konektor USB a Subaru nabízí dvě USB zásuvky a vyhřívané extrémní části pohovky. Ale v Mitsubishi můžete upravit zády kolem rohu náklonu (pouze v drahých verzích Subaru).Během aktualizace změnil Mitsubishi přední sedadla - jsou nyní pohodlnější, ale podřady jsou lepší. A další festerský salon je prostorný - je širší vpředu a vzadu, střecha je vyšší. A pokud na místě pro paritu nohou, pak Subaru nabízí úspěšné řešení - oddělené kapsy v zádech židlí. Takže lesní salon vyhrává bezpodmínečně.
Překvapení v práci
Mitsubishi se zdá být mnohem rychlejší - živě reaguje na plyn, vesele zrychluje ze středních rychlostí a obecně, v každém směru podnět na aktivní jízdu. Subaru, naopak, je zdůrazněn v režimu SI-Drive System I a výběr s mírně zostříká odpovědi. A stupeň emocí v něm níže.
Ale emoce jsou jedna věc a měření se liší. Navíc podle leskového pasu s méně výkonným (150 hp. 297) a méně přímým (196 nm, proti 222) by mělo být ... rychlejší - 10,3 až sto místo 10.5 na Mitsubishi. Proto připojte zařízení Racelogic GPS, spusťte a opravte data.
A výsledky překvapily! Ano, až stovky Mitsubishi mírně rychleji - v průměru 10,75 sekund proti 10.87 v Subaru, a pak ... Forester listy - přetaktování až 120 km / h činily 14,92 proti 15,28 sekundy. Takže všechno je opravdu vytvořeno pocity - v Mitsubishi horší izolaci hluku, která je zvláště patrná na posetém bridgestone pneumatikya ostré reakce na plyn poskytují falešný dojem reproduktorů.
Neměl jsem opravdu rád hladkost kurzu - zejména na ostrých nepravidelnostech. Ale je to překvapivé, že v Moskvě se Crossover transformoval! Na kloubech, poklopech nebo šňůrách nejsou žádné tvrdé údery - vše se taví v odpisových odpisech, a před ležením policie, nemůžete vůbec zpomalit. Zde je to síla 17palcových kol s více "mastnými" pneumatikami (v Gruzii tam byly auta na "18 snímků").
Ale je zajímavé, že oba Outlander po poslední aktualizaci konečně dostali normální pozastavení - předtím, než jsme měli nároky na nadměrnou tuhost, a teď je klidně jde na "lesní" tempo na rozbitých silnicích. Je pravda, že zavěšení pracuje už ne a otřesy z nesrovnalostí jsou přenášeny na volant. Kromě toho stabilizační systém, jako dříve, "chytí" auto po průchodu ležení policistů. Pokrok "Outlander" je však zřejmý.
Mitsubishi Outlander.
Subaru forester.
A čtyřkolový pohon zde je nastaven - Outlander ochotně upustí zadní osu pod kluzkými povlaky, zatímco lesník může opustit vnější stranu stejnou rychlostí (v Subaru, je nutné načíst přední přičemž stejnou rychlost). Ale pokud hovoříme o off-road, pak přenos a elektronika (imitace propojení zámků) je o něco účinnější a měkčí v Subaru - a ani nutně aktivovat režim režimu X.
Oba crossovers se dějí na klikatých silnicích, ale mitsubishi brzdy upozornily "kouř" po několika pasážích podél malého serpentinu. A to je na pneumatikách. V účinnosti polštářků ztratilo moc, ale tak-tak zvon. A na rovném "outlander" poznamenává gázu a začne v nich "Elzii". Stojí za to chválit systém subarovského zraku - a adaptivní "cruise" a systém autotorka fungují velmi jemně a adekvátně.
Technologie nestáti stále, poskytují lidem pohodlný a pohodlný život. Dosud existuje mnoho prostředků dopravního hnutí. Dále bude zvažován dva populární crossover japonského původu. Jaké jsou, jaké jsou jejich rozdíly a jaké auto je lepší vybrat? Subaru Forester vs Mitsubishi Outlander!
Subaru Forester se objevil na trhu v roce 1997 a vyhrál čestný titul zakladatelem crossovers. Jako základ impreza modelAuto dokonale kombinuje vlastnosti SUV a sedan, a také stále potěší ventilátory se spolehlivým a kvalitním vybavením, které svědčí o prodeje indikátory.
Subaru Forester je velmi populární pohled ve Spojených státech amerických: za posledních pět 5 let se tam prodal. více než půl milionu aut. Během existence bylo vytvořeno 5 generací. Subaru lesní zůstává téměř beze změny od roku na rok. Konstrukce je vylepšena, interní zařízení, ale není zadáno žádné "divoké čipy". V tomto ohledu jsou výrobci velmi konzervativní.
Jak bylo uvedeno výše, lesník je praktický auto. Kapacita kabiny uspokojí i vlastníci velká rodinaŽe žije nejen v městském rysu, ale také pro ni. Díky slavnému pohonu všech kol (AWD) a plné pohonu má auto vysokou stabilitu a propustnost, snadnou kontrolu a dobrou přetaktující dynamiku. Symetrický podřízený čtyřkolový pohon poskytuje řidiči spolehlivou přilnavostí s drahou v jakýchkoli povětrnostních podmínkách. Světelná manipulace také poskytuje použití benzínových protilehlých motorů, které mají vliv přímo na těžiště, což ho snižuje.
Ve srovnání s první generací začaly následné modely méně agresivní vzhled v důsledku hladkých linií těla.
Pokud se zaměřte na poslední generace Subaru forester Crossover, pak nemůžete vidět externí změny: nový design Světlomety, nárazník a další části. Ale technicky změny byly provedeny: nyní tento vůz Platí na platformu SGP (Subaru globální platforma), která je vytvářena společnost pro všechny nové modely.
Navzdory tomu, že rozměry vozidla zůstaly stejné jako čtvrtá generace, vzhledem ke zvýšení rozvorů se místa zadních cestujících stala větší. Silniční odbavení je také 220 km. Výrobci zaplatili motoru hodně pozornosti, pracoval na své ekonomice a vibračním zatížení, který je zodpovědný za hluk a třepání.
Poprvé se objevil na trhu v roce 2001, pod jiným názvem - "Mitsubishi Airtrek", který vyjádřil hlavní myšlenku japonského crossover - potěšení a snadnost jízdy. První generace tohoto modelu ležela Mitsubishi ASX. Přejmenování modelu sloužil jako změna v předchozí platformě na GS.
Teď měl model několik power agregáty, nejen Mitsubishi, ale také od Volkswagen a Citroen. Nyní hlavním cílem, který postupoval z nového jména, bylo poskytnout klientovi k vybavení na dlouhou cestu k neznámým pozemkům. Které prostředky přeloženy anglického jazyka - Mimozemšťan. Druhá generace Mitsubishi Outlander se objevil na trhu v roce 2005.
Zajímavým faktem je, že navzdory pokračování produkce první generace pod starým jménem začalo vydání druhé generace. Kupující však necenění a model byl aktivně v poptávce. Mitsubishi Outlander třetí generace na trhu se objevila v roce 2016. Zadní strana těla, LED světlomety, disky, konstrukce volantu, stejně jako dekorativní vnitřní prvky byly upraveny.
Všechny hlavní modifikace vnějších outlander jsou vybaveny systémem. plná cestaS výjimkou dvou verzí s pohonem předního kola v konfiguraci informování a pozvání s motorem 2 litry. Během další aktualizace, Outlander obdržel řadu strukturálních zlepšení: zvýšená strukturální tuhost těla, aktualizovaná suspenze, elektrický posilovač řízení, hluk izolační sklo.
Taky další vybavení Izolace hluku jsou instalovány v celém autě. S třílitrovým verzí sportovní verze je crossover vybaven systémem S-AWC S-AWC (Super All All Wheel), který díky dobré spojce s drahým, umožňuje řidiči udržet auto s Vybraná trajektorie.
Podobnosti
Pro srovnání jsou vozy přijata poslední generace:
- Subaru Forester a Mitsubishi Outlander jsou crossovers z jedné cenové kategorie.
- Mají trvalý pohon všech kol.
- Zrychlují na 200 km za hodinu, mají stejnou dynamiku přetaktování.
- Typ paliva - benzín.
- Převodovka - variátor.
- Existují přibližně podobné rozměry s kapacitou 5 osob, počet dveří (5).
Rozdíly
- Subaru foresterový objem. palivová nádrž Je 48 litrů, Mitsubishi Outlander - 60
- Hmotnost festeru je 1640 kg, kdy má zotročen 1490 kg.
- Mají jiné uspořádání: Mitsubishi Outlander - příčná výkonová jednotka, Subaru forester - podélná výkonová jednotka.
- Lesník opačný motor, Outlander - inline.
- Zavazadla oddělení Subaru. Fester více.než Mitsubishi Outlander.
Typy zadních suspenzí: Subaru Forester je oboustranný, Mitsubishi Outlander má vícerozměrný.
Co je lepší?
Srovnatelné modely japonské crossovers. Mají jak podobné funkce a jiné. Volba vozu bude záviset na preferencích řidiče na silnicích a jízdu. Pokud se volba spadala na off-road a přírodní výlety, pak by měla být přednost především pro jeho přenos směrem dolů.
Outlander také kombinuje manipulaci s rozsvícením světla a hladkost, která bude příjemným bonusem při jízdě po městských tratích do jakýchkoli povětrnostních podmínek. Také lesník má opačné napájecí jednotky, které ovlivňují těžiště a zajišťují jeho pokles. Auto má vysokou stabilitu a propustnost, poskytuje bezpečné řízení řidiče a cestujících.
Outlander, zase je vhodný pro městskou jízdu: Dokonale se přehoze na otočení a s volným městským asfaltem, přesně po dané trajektorii. Taková směs SUV s osobním autem poskytne řidiči pohodlnou a hospodárnou cestu po celém městě. Kromě toho auto motor pracuje tiše a hladce.
Konfrontace Impreza wrx. Evolution Sti a Lancer již není nový. Nyní se konkurence mezi Subaru a Mitsubishi rozšířila na segment crossovers. Nový lesk dokonce externě připomíná populárnější Outlander XL! Ačkoli Subaru neublíží tolik jako soupeře. Může to forester kompenzovat technickou dokonalostí?
Subaru Forester se objevil v roce 1997 znamenal začátek speciální třídy strojů s vysokou kapacitou. Specifický model byl mezi univerzálními univerzály pohonu všech kol a SUV crossovers, liší se "cestujícím" návyky. Úspěšná posilovna pokračovala v druhé generaci "Lesnika", ale nejnovější lesk, který byl vytvořen na společném s platformou Imprezy, změnila malou tradici, která se stala koncepčně podobnou většině svých spolužáků. Auto "pěstuje", blíží se k rozměrům pro Mitsubishi Outlander XL, postavený na platformě Lancer. Ačkoli zástupce Villarytova stále zůstává větší ve všech ohledech: 10 cm je delší, 2 cm nad a širší. Subaru se však může pochlubit 25 mm ve srovnání s předchůdcem silničního lumenu - 215 mm (v Mitsubishi stejný indikátor) a na špičkové verzi 2.0xt a ve všech 225 mm.
Pohony
Stejně jako nejmodernější crossovers mají dva "japonské" plně nezávislé pozastavení v jejich arzenálu. Rozdíly pouze v návrhu zadního suspenze. Outlander má pokročilý multi-dimenzionální schéma a novější lesník, jako dříve, je poklepáním. Zůstat loajální, Subaru nadále používat ve svých strojích výhradně opačné napájecí jednotky. Toto uspořádání poskytuje nízké těžiště. Pro folester, čtyřválcové motory s objemem 2,0 l (150 litrů) v "atmosférické" verzi a 2,5 litrů (230 l.) V přeplávaném provedení. Později se objeví a beznadějné 2,5 litrů. Motory jsou vybaveny systémem výměny fází AVCS (aktivní řídicí systém ventilu), který umožnil dosáhnout lepší účinnosti paliva a výkonového rázu. Forester bude vybaven obvyklým 5-rychlostním mechanickým CP a 4-range "strojem" s možností ručního přepínání sporthift. Tradičně, pro fester, pohon je trvalý plný s rovným rozložením točivého momentu mezi osami.
Outlander XL má absolutně jiný přístup napájení. Zde je volba mezi řádkem "4-válec" objem 2,4 litrů a prestižní 3,0-litr V6. 5-rychlostní "mechanika" je k dispozici pouze v nejjednodušší konfiguraci. Pro jiné verze - 6-Speed \u200b\u200bInvecs-III variator s manuálním režimem sportovního režimu.
Mitsubishi ovlivňuje systém AWC (All Collove Control), který kombinuje přenos pohonu multi-select 4WD elektronicky řízení Distribuce točivého momentu, stejně jako integrované dynamický systém Měnová stabilita I. anti-testový systém. Pomocí manipulátoru na středové konzole můžete ručně změnit režimy jednotky: 2WD, 4WD nebo zámek, lesník nemá možnost vybrat režim mono-pohonu.
Zrcadlový odraz
Ale koncept vytváření interiérů je velmi blízký. V salonech obou strojů jsou široce používané prvky propagačních modelů cestujících. Forester se podobá kombinaci nástrojů Impreza hatchback, tvar torpédového a dokonce i klimatizačního systému. Interiér Outlandera obecně je také velmi podobný "lanzer" mnoho prvků, ale vysoké torpédo dělá to více individuální.
Co je čeká?
Po seznámení s charakteristikami nového Subaru Foresteru je jasné, že s druhou generací Outlandera bude konfrontace vážná. Vzhledem k velkým velikostem je Mitsubishi rozhodně prostornější. Jeho sázka na větším objemu je viditelná v motorech. Nicméně, lesník nespěme, dodržuje tradiční princip: nucenost a turbína je lepší než zvýšení. A nízké těžiště musí učinit vozidlo udržitelnější při vysokých rychlostech ve srovnání se soutěžícím. Je otevřená otázka ceny. Neexistují žádné oficiální údaje o lessedci. Ale s největší pravděpodobností, se všemi rozdíly Subaru a Mitsubishi Cena Základní verze budou blízko. Outlander 2.4 má minimální náklady na 34500 dolarů. Je možné, že lesník je k této značce utaženo, jejichž současná generace s 2,0 litrovým motorem začíná od 29 000 USD.
| Specifikace |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Co se stane, pokud jednoduché venkovské kluci posílají do velkého města a dali je do společnosti intelektuálů? To je v pořádku, po chvíli se dostanou spolu a získali pánové chování - to se stane nejen u lidí, ale i v automobilovém světě. Pokud zvažujeme oba Subaru forester první generace, lze poznamenat, že tyto stroje jsou schopny překonat velmi těžký terén. Nicméně, poté, co jsme viděli druhou generaci Mitsubishi Outlandera, zpočátku vyrobené s konzolou "XL", bylo jasné, že segment kompaktních SUV postupně zmizí, a auta se stávají blíže ke středním crossovers. Je čas nosit oblek s kravatou, sedět v Subaru Forester, nebo auto stále zůstalo pohodlné utilitární dopravy - podél cesty se s tím, že porovneme s čistě cestujícím Mitsubishi Outlanderem.
Mitsubishi Outlander a Subaru Forester - které auto si zachovalo více off-road kvality
Hodnocení v dynamice
Od místa - na off-road
Bude zajímavější vědět, kdo se ukáže nejlepší výsledek V překříženém terénu - lesní nebo outlander, proto začneme přehled s porovnáním v této oblasti. Jak bylo uvedeno výše, v minulosti generace Mitsubishi. Outlander se stal crossoverem určeným výhradněm pro pohyb. Engineers Mitsubishi však mírně dokončili novou výrobu automobilů, což mu poskytuje další nárazníky, rostoucí mletí A odstraňování z obrovského rezervního kola, které bylo dříve příčinou výrazného snížení průchodnosti. Bohužel, zázrak se nestalo - vše kazí velmi krátkou suspenzi, což vás činí zavěšení kol na nepravidelnost středně velkých rozměrů. Kromě toho, Mitsubishi Outlander nemá ani napodobovat blokující interkologové rozdíly, což činí autem bezmocně odrazit, bít velký lůno na polní silnici nebo se obtěžovat na zvláště velkým kámen.
Vše, práce nového variátoru z Mitsubishi - uzel funguje docela dobře v mírných režimech, ale přehřátí ještě dřívější než víceúčelová spojka, která přivádí točivý moment na zadní nápravu. Nakonec to není příliš lichotivé reagovat na hlavní módní nárazníky Mitsubishi OuttSner - ačkoli spravedlnost stojí za to říkat, že má stejné prvky vnějšího designu. Outlander suspenze Při pohybu podél rovného povrchu poskytuje velmi měkkost a optimální nastavení. Nicméně, to stojí za to jen jít do Mitsubishi Outlandera dobýt rozloze mimo silniční a příměstské cesty, protože měkkost okamžitě se změní na silnou hádku, nutí řidiče zpomalit a cestující - zoufale chytit všechny vyčnívající položky.
Pokud porovnáte Mitsubishi Outlander a Subaru Forester, na první pohled, velké rozdíly nejsou pozorovány. Podobná vícenásobná spojka typu tření se používá v plném systému, i když kuželový diferenciál je k dispozici pro verzi s ručním převodovkou, která poskytuje konstantní napájení točivého momentu. Jeho nastavení je však nejlepší - na rozdíl od Mitsubishi, Subaru Forester je mnohem méně času na pokles špíny před připojením plné pohonu, a také umožňuje aktivně pohybovat po celou dobu, aniž by se obával přehřátí přenosu. Dokonce i Subaru Variator se vzdá mnohem později - a jednoduše upozorní řidiče a nepřepne do nouzového režimu s limitem zatížení. Kromě toho blokování interkole diferenciál v Subaru forester napodobuje speciální elektronický systém, ve většině případů usnadňujících překročení.
| Model auta: | Mitsubishi Outlander. | Subaru forester. |
| Výroba země: | Japonsko (montáž - Rusko, Kaluga) | Japonsko |
| Typ postavy: | Crossover | Crossover |
| Počet míst: | 5 | 5 |
| Počet dveří: | 5 | 5 |
| Objem motoru, kostka. cm: | 2360 | 2457 |
| Moc, l. p. / O. Min.: | 166/6000 | 171/5800 |
| Maximální rychlost, km / h: | 195 | 196 |
| Zrychlení do 100 km / h, s: | 10,5 | 9,9 |
| Typ jednotky: | Úplný | Úplný |
| PPC: | Proměnná rychlostní jednotka | Proměnná rychlostní jednotka |
| Typ paliva: | Gasoline AI-92 | Benzín AI-95 |
| Spotřeba na 100 km: | Ve městě 10,6 / mimo město 6.9 | Ve městě 10,9 / venku 7.2 |
| Délka, mm: | 4655 | 4595 |
| Šířka, mm: | 1800 | 1795 |
| Výška, mm: | 1680 | 1735 |
| Clearance, MM: | 215 | 220 |
| Velikost pneumatiky: | 215/70 R16 | 225/60 R17. |
| Curb Hmotnost, kg: | 1495 | 1508 |
| Plná hmotnost, kg: | 2210 | 2245 |
| Objem palivové nádrže: | 63 | 60 |
Ostatní nevýhody jsou však stejné - výhradně krátkodobé suspenze a příliš velké nárazníky, které omezují velikost rohů vstupu a kongresu. Stojí za zmínku, že Subaru forester dokonce není ani vybaven ochranou palety motoru, i když je v základním aktivním aktivech Mitsubishi Outlander. Pokud hovoříme o leskově pozastavení, pak v mnoha režimech se může zdát kruté. Ale poté, co se chystáte na špatnou cestu, chápete, že inženýři Subaru nejsou za nic, že \u200b\u200btato nastavení podvozku nebyla marně - auto by se nezdá, že si všimne jámy, spolehlivě chrání své cestující od třepání v důsledku neuvěřitelné intenzity energie. Kromě toho auto neztrácí ovladatelnost v takových podmínkách - nesrovnalosti silnic nejsou přenášeny na volant.
A pokud ve městě?
Pokud uděláte hlavní testovaný polygon, ve srovnání secforter nebo outlander pohodlnosti, mitsubishi crossover je nepochybně vyhrává. Jeho variátor pracuje mnohem mírně, což umožňuje téměř nepozorovaně dotýkat se z místa bez zbytečných přípravků a jezer na měkké suspenzi. Samotný podvozek se také neuskutečňuje v každém případě, s výjimkou velmi velkých nesrovnalostí - například tramvajových cest nebo "ležící policisté", na kterém Mitsubishi Outlander skočí jako vyděšený kůň, což nutí cestující, aby zažili nějaké nepříjemné okamžiky. Používá se pouze v zimě nebo ve velmi nevhodném pro normální podmínky. Mimochodem, když se blíží takové městské překážky, jako jsou vysoké hranice, dává Mitsubishi Outlander řidiči výhodu, která je vyjádřena v možnosti přenosu až 100% točivého momentu na přední i zadní nápravě.
Subaru Forester Test Drive:
Motor Mitsubishi s objemem 2,4 litrů dává vozidle dobrou dynamiku, i když z něj neudělá sportovní auto. Aktivní, ve kterém mohou být přepínače řízení pevné převodová čísla Variátor se zdá být poměrně zbytečný - outlander dostatečně s jistotou při použití automatizace. Prvky automobilu je dokonce i bezlivá městská jízda, ve kterém není místo pro Lyccassie a orientační začíná od semaforu - pro velký rodinný crossover, který je Mitsubishi Outlander významnou výhodou.
Pokud Mitsubishi Outlander a Subaru Forester, druhé auto se na druhé straně vykazuje. Zdá se, že auto činí, aby se řidič aktivně dotkl, a zanechal ještě dostatek mocných aut za dokonce. Samozřejmě z neuvěřitelného proudu moci, který byl charakteristický pro bývalé generace, v kombinaci s kontinuálními motory Subaru lesní mechanická převodovkaNeexistuje žádná stopa, nicméně auto stále patří k počtu nejdynamičtějších městských přechodů. A tady již chcete použít "virtuální" pevná zařízení, která v lessedech jsou tolik jako 8. Nicméně, stačí jednoduše vybrat automatický režim provozu Subaru lesní přenos a snažit se tlačit plynový pedál.
Testovací jízda auto mitsubishi. OUTLANDER:
Subaru suspenze ve městě někdy se zdá být nevhodné s tuhou - to dělá cestující cítit nejen velké nesrovnalosti, ale také malé silniční vady, jako jsou praskliny na asfaltové a povlakové spoje. Při pohledu na to, nedobrovolně přetáhněte rychlost před tramvajovými cestami - a naprosto marně! Koneckonců, spotřeba energie Subaru lesní suspenze je plně odhalena střední rychlostTo vám umožní téměř dotknout brzdy i na ulicích s velmi špatným povlakem. Nicméně, lesní stále pneumatiky - pokud silnice není dokonalá, budete muset zvyknout si na konstantní mělké třepání.
Odvádíš?
Další důležitou kvalitou pro moderní crossover je praktičnost, která je vyjádřena v kapacitě trupu a zadní pohovce. A tady bude vhodnější forester a outlander. Otevírací zadní dveřeZpočátku, zmatený - kde v Mitsubishi Outlander byl zkontrolován tak obrovský pro rozměry Cross Crossover? Užitečný objem zavazadlového prostoru v Mitsubishi se rovná 480 litrům, který je daleko od. Kromě toho, oblouky kol hovoří s centrem takových čtvercových "gaučů", výrazně zhoršují příležitosti pro naložení velkých předmětů. Nicméně, Mitsubishi Outlander může nás potěšit při transformaci kabiny - když je zadní pohovka snížena na podlahu, kapacita prostoru se zvyšuje na téměř 1,7 metrů krychlových s plochou podlahou.
Teď se budeme pohybovat trochu dopředu - okamžitě se stane jasně, proč Mitsubishi Outlander trup s plně zveřejněnou pohovkou neznamená s kapacitou. Tam je dost místa pro tři cestující, kteří se nebudou cítit Shred, i když každý z nich je profesionální vzpírání. V Outlander hodně prostoru jako mezi dvěma řadami místa k sezeníA nad hlavou sedel. Kromě toho je přistání blízko ideálu - není možné najít jedinou explicitní ergonomickou chybu, i když někteří se mohou zdát trochu krátký polštář.
Pokud zjistíte, co je lepší - lesní nebo outlander, pak při pohledu přes páté dveře se bude zdát pohodlnější a praktičtější. Oblouky kol v kufru nejsou tak skvělé a mají zaoblený tvar, který vám umožní uvolnit malý prostor pro nakládací zařízení, které se používá v dlouhé silnici. Nicméně, když transformace salonu, Subaru foresterový kmen se zvyšuje s 500 litrů na 1,55 metrů krychlových, což je podstatně nižší než u Mitsubishi Outlandera. Kromě toho, obtěžování způsobuje krok vytvořený na podlaze, který zabraňuje přepravě dovnitř velkých plochých ploch.
Ano, a s Spackerem na zadní řadě, všechno není tak dobré - cestující jsou volně zveřejněny v Subaru lesní v šířce, ale cítí nějaký nedostatek prostoru v délce a výšce. Ale jejich služby - elegantní loketní opěrka, na nižší úrovni, z nichž existují velké držáky šálků, což umožňuje nejen lahve 0,5 litrů a šálků s kávou, ale také většími cévami, například z mcdonalds. Subaru forester také nemá žádné problémy s pohodlí výsadby na zadní pohovce, i když nejbližší kazí pocity poněkud.
Konstrukční soutěž
Salon
Mitsubishi stylisté aplikovali původní řešení dláždí kolem centrální konzoly, přístrojová deska A levý deflektor je chromovaný rám a vyplnění volného prostoru uvnitř lakovaného plastu. Nicméně, obecně, pokud porovnáte lesk a outlander, druhý bude vydávat svůj konkurenta produkovaný subaru společnosti.. Mitsubishi Outlander používá pouze tvrdý plastový mluvený nepříjemným zvukem humoru při sebemenším dopadu na něj. Kromě toho nezpůsobuje žádné nadšení nebo volant s velkými paprsky, zdobené stejným levným plastem, ani prostorem pod středovou konzolou Outlander, ve kterém se rozlišuje pouze volič režimu provozu PPC.
Existuje však jednoduchost a jeho výhody - a znečištění není tak jasně viditelné na šedém pozadí. Kromě toho, Mitsubishi Outlander zařízení dokonale čtěte v mnoha ohledech přesně v důsledku jejich jednoduchosti - při pohledu na ně nevrátíte zlomek druhého vzácného času, tak důležitý s rychlou změnou v silniční situaci. Židle mají optimální formu, i když se někteří opět zdají být krátký polštář a jiní si stěžují na ohromenou boční podporu outlandera. Poměrně zajímavý rys MITSUBISHI OUTLANDER je použití hluboké kapacity v přední loketní opěrce - je možné dát nejen malé věci jako paměťová karta pro multimediální systém, ale také termosky a suché Paja do celé společnosti cestující do piknik.
Salon Subaru Forester vypadá mnohem lépe, i když je velmi nejednoznačný. Použité materiály jsou velmi dobré, ale vzhled předního panelu ukládá myšlenky o pozdních 90. letech - umožňuje odvrátit pouze velkou obrazovku multimediálního systému a pod hledí, i když vypadají jako cizinec. To je to, co okamžitě přitahuje pozornost do Subaru lesní - tak je to krásná zařízení, ve které každá ze dvou čísel ohraničených chromovaným rámem. Volant Forester s relativně tenkými pletacími jehly vypadá zajímavě.
Vzhled
Po posledním restringu, Mitsubishi Outlander začal vypadat více nákladu - do značné míry kvůli velmi úzké mřížce radiátorů a malé značkové logo. Situace zhoršuje a silně vynikající nárazník outlander s velkým slotem v něm. Nicméně, tam je jeden původní detail před přední stranou, který je vizuálně usnadňuje, takže vzhled Mitsubishi outlandera jako celku, holejší a vyváženější - to je velké zakřivené ponorky, stoupající ze dna nárazníku. Návrháři Mitsubishi používali velkou razenou linii kolem po celé délce stran - dává vzhled crossover dynamiky. Zpět také vypadá dobře - to je jen lehká světla kontrastovat příliš mnoho s tělem Mitsubishi Outlandera při výběru tmavé barvy.
Pokud porovnáte outlander proti lesníka, auto z Subaru bude mnohem harmonicky harmonicky harmonický navzdory určitému disproporce způsobené větší výškou a zvýšenou clearance. Přední část Subaru lesní vypadá jako skutečně agresivní díky velkému nárazníku s podřezkami, stejně jako dvě štěrbiny ve středu odděleném silným plastovým křížením. Dokonce větší agresivita lesníka poskytuje světlomety, které se zužuje do středu malého "kroku". Při pohledu na stranu Subaru forester se zdá poněkud těžké díky nafouknutým obloukám kola a přímou linii zasklení. Ale za zadní pohled je velmi harmonický - jsou v něm atraktivní světlomety a silně vyčnívající nárazník.
Gentleman Manners?
Samozřejmě, se změnou generací, oba Subaru Forester a Mitsubishi Outlander se staly pohodlnějším - bylo však nutné obětovat. Subaru vám samozřejmě umožňuje pohybovat se kolem zkřížené plochy, ale je to dříve nebo později vzdal. Ale Mitsubishi Outlander vyhraje kapacitu, i když nižší než konkurenta na dynamiku a stylu interiéru.
Mitsubishi Outlander a Subaru Forester - 2 městské střední velikosti japonských výrobců. Kategorie kategorie městských přechodů s bohatou výrobní historií, která začala v roce 2001 a 1997, resp. Nové generační stroje mají vysokou zemní vůli (215 a 220 mm) a převodovku pohonu všech kol. Přítomnost luxusního variátoru v běhu (nejprodávanější) verzích CUV jednoznačně rady na svém místě provozu - městské a plicní prohlídkové cesty. To nestojí za to počítat.
Rozměry a design
Outlander je delší než soutěžící, poskytuje prostorné a pohodlné přistání pro zadní cestující v důsledku většího rozvorem (+ 30 mm). Forester vypadá vyšší kvůli zvednuté střeše. Subaru má o něco více mletí (220 versus 215 mm).
Tabulka 1. Srovnání hlavních technických vlastností japonských crossoversOutlander. aLesník.
|
Charakteristický |
Mitsubishi. Outlander. |
Subaru. Lesník. |
| Rozměry stroje v mm |
4695 v 1800 až 1680 (s kolejnicemi) |
4610 (4595) v 1795 v roce 1735 |
| Základna kol, v mm | ||
| Hmotnost obvodu, kg | ||
| Maximální hmotnost přívěsu, v t | ||
| Objem zavazadlového prostoru (standardní a maximální), v l |
591 (477) / 1754 (1640) |
489 / 1548 (1541) |
| Silniční vůle, v mm | ||
| Objem plynové nádrže, v L | ||
| Spotřeba paliva na 100 km (\\ t smíšený cyklus) v L. | ||
| Maximální rychlost horní verze, v km / h |
Vzhledem k většímu rozvodu, Outlander vyhraje konkurenta, pokud jde o volné místo pro zadní cestující. Hlavní výhodou lesníka je vysoká střecha, která se stala charakteristická funkce auta.
Mitsubishi Outlander vypadá moderním jeho soupeři, projevuje se v zadní části auta - při dokončení vnějšího detaily těla Outlander používá velké množství chromu. Forester je snazší a známější, nemá původní řešení v exteriéru. Zachovalý bývalý "odvážný" vzhled.
Obě vozidla jsou dodávána top-end sady S adaptivními světlomety LED, což dává crossovers drahý vzhled. 
Při výběru salonu se budete muset zaměřit na preference chuti. Materiály na střední kvalitě. Sedadlo řidiče je vhodnější v Subaru Forester, stejně jako zadní pohovka. Mitsubishi má trochu těžší.
Mitsubishi Outlander je modernější, více pracuje v detailu ve srovnání s festerem, odpovídá konceptu značkového designu. Vzhled lesníka se nemění v několika modelech modelu a vyžaduje nová konstrukční řešení. Přistání je lepší v Subaru, a na konstrukci kabinových vozů jsou blízko sebe.
Výběr motorů a převodovky
Pro auto značky Mitsubishi je k dispozici 2 benzínové motoryOdpovídající environmentálnímu standardu Euro-5 a má systém DOHC. Oba motory jsou schopni pravidelně pracovat na benzínu "92 m". 4-válec 16-ventilové napájecí jednotky mají objem 2 a 2,4 litrů. Junior Engine 2.0 vyvíjí 146 koní a 2,4 -ritrový motor - 167 HP
Pro napájecí jednotky, které jsou instalovány v Outlander, dodá se jeden přenos. Jedná se o CVT Variator Box, funguje hladce a tiše. Stejně jako další plodotní přenos, nemá rád aktivní jízdu v rytmu s ostrým brzděním.
Stojí za to mluvit o speciálním rozhovoru Outlandera zvaného Gt. Hlavní rozdíl od běžných crossovers - přítomnost objemu V6 3 litrů. Technické vlastnosti 6-válcového motoru - 291 HM točivého momentu a 230 koní. Motor pracuje spárován s automatickou převodovkou s 6 kroky. To poskytuje přetaktování na 100 km / h za 8,7 ° C a rychlost 205 km / h.
Video: Srovnávací zkušební jednotka: Subaru Forester SG a Subaru Forester SJ
S jiným japonským vozem stejnou situací. Rusové jsou nabízeny 3 benzínové motory. Senior má systém turbodmychadla, takže na 2,5 litru objem vyvíjí výkon v 242 koňská síla. Přeplňovaný motor s přímým vstřikováním paliva má dobrou cestou. V rozsahu 2400-3600 ot / min, turbo motor produkuje 350 jednotek momentu. Pracuje ve spojení s plynulou převodovkou (lineartronic) a rozptýlí Subaru až do prvního sto pro 7,5 s.
Zbývající motory s objemem 2 a 2,5 litrů jsou vydávány 150 a 171 HP V souladu s tím mají systém injekce sériového distribuovaného paliva. Méně silný motor je doplněn o 6-rychlostní "mechaniky". Pro 171-silnou jednotku je nabízen pouze variátor.
Motory v lessedcích jsou silnější a krádeže, nicméně náročnější na kvalitu paliva (AI-95). Outlander Motors jsou ekonomičtější.
Rozdíl mezi moderními "variasty" a 6-rychlostními "automaty", pokud jde o hladkost spotřeby zdvihu a paliva není tak významný. 6-automatická převodovka bude hoden Mitsubishi, jen pro soupeře příze variabilní přenosy, protože Subarua Forester v konfiguraci Premium překročí Outlander GT.
Systémy pohonu všech kol
Všechny ovládání kol - Úplný pohonný systém instalovaný v Crossover Mitsubishi poskytuje nezávislé řízení každého kola, přispívá k jistému a stabilním řízení na snadné silnici. Pracuje ve 3 režimech:
- Eco.(Vysoká účinnost paliva).
2. Auto. (Pohon čtyř kol se automaticky zapne v obtížných podmínkách silnic.
3. LOCK. (režim zvýšená pasitelnost S maximálním blokováním spojky s více diskem).
Forester má symetrický značkový systém AWD, distribuuje točivý moment na 4 kolech. Pracuje v neustálém režimu a zlepšuje manipulaci s automobilem v obtížných silnicích. Výhodou celého Subaru Drive je správné místo, které pomáhá snížit těžiště a zlepšuje odolnost auta na silnici.
Systémy pohonu všech kol jsou funkční a spolehlivé. Dokonce i určený pro určité zátěže, ale jejich schopnosti jsou omezeny v důsledku variátorových převodovek a nonideal geometrické průchodnosti (v případě outlandera).
Video: Subaru Forester 2016 Test Drive / Subaru Forester 2016 Igor Burtsev
Zařízení
Forester je nabízen v 8 sadách - od počáteční základny na vrcholový prémii. Startovní náklady crossover je 1,659 tisíc rublů. Pro srovnání: Mitsubishi je 1,499 tisíc rublů, a Rusové si mohou vybrat ze 6 kompletních sad. Ačkoli za tuto cenu, kupující obdrží pouze mono-drive verzi města Crossover s o něco méně výkonný motor (146 hp). Ceny vylučují slevy na speciální programy.
Ve standardním vybavení crossover Mitsubishi. Zvažte: 2 airbagy, zrcadla S elektrickým pohonem, zadní optikou LED, palubní počítač, 6 reproduktorů, klimatizací. Základní verze Subaru je bohatší při ohřevu předních křesel, barevného zobrazení 7 palců, systémů StarLink, 2 další boční airbagy a nejdůležitější - přítomnost přenosu pohonu všech kol.
Dojmy jízdy
Ve městě
Outlander je v městských podmínkách pohodlnější. Suspenze a variátor jsou navrženy tak, aby fungovaly na silnicích s asfaltovým povlakem. Mitsubishi je intuitivní a srozumitelný pod kontrolou, umožňuje plynule začít od místa bez škubání a Clegu.
Forester je dynamičtější a více aktivní ve srovnání s Outlanderem. Stroj s turbodnikovým motorem přispívá k více surové jízdě ve srovnání s průměrnými částicemi částic. Subaru suspenze v podmínkách města je pociťován příliš tuhý. Řidič a cestující se budou cítit v "japonském" salonu nesrovnalostí a vad vozovky. Zvláště špatné s komfortem kurzu na rozbitých silnicích. Musíte se vyrovnat s nepříjemným třepáním.
Město je pohodlnější jít do Mitsubishi Outlandera. Car konkurenta je o něco dynamičtější, ale pozastavení se bude muset zvyknout na tuhost.
Na off-road
Tabulka 2. Srovnání crossover geometrické pasitelnosti
Tělo Subaru Forester je lépe přizpůsoben pro terénní dobrodružství kvůli speciální formě předních a zadních nárazníků. V důsledku toho má Subaru více úhlů vstupu a kongresu ve srovnání s Mitsubishi.
Další omezení pro off-road příležitosti jsou suspenze, které se liší v krátké spektabilitě. Outlander uspěje v tom, který se nesnaží "zavěsit kola" i na střední nesrovnalosti. V Mitsubishi neexistuje napodobování blokování rozdílů mezi interkole, ale je zde náchylný k přehřátí. Automatická převodovka a havárie motor 3 l upevňují polohu, ale geometrická průchodnost těla se zde stává nízkým odkazem.
Forester je spěchá a nenáročná na off-road. To vám umožní aktivně projít zkříženou oblast bez obav o přehřátí přenosu (s mírnými zatížení). Plynulý variátor se vzdá mnohem později než stejný mechanismus z jiného vozu. Hlavní výhodou výroby podaří střední velikosti je však přítomnost speciálního elektronického systému, který napodobuje blokování interkole rozdílů.
Stroje jsou středně velké crossovers s převodovky 4x4, které odjíždí na off-road. Pocity budou jiné. Výlet do Outlandera se změní na nervózní. Forester bude vystavovat off-road vklady a bojovníky, ale stále a toto "japonské" by neměly být podrobeny drsným testům.
Co si vybrat?
Outlander je výhodnější pro městský provoz. Auto Mitsubishi Islenderi je pohodlnější na plochých asfaltových silnicích. Má stylový a nezapomenutelný vzhled. Subaru - univerzální vozidloPřipraveno na cestu na střední terénní silnici. Jsem spokojen s dynamikou, hazardní hazardní hazardní hry, vysoké na silnici. Hlavní nevýhodou je nevhodná ztuhlost ve městě. Nebude to takový, ne každý řidič.
