Asubaru Forester 2018 shromáždění pro Rusko se provádí pouze v jednom podniku, i když byl propuštěn v rostlinách v několika zemích po dobu 19 let. Jednotka kola s clearance více než 20 cm je v poptávce v Evropě, Japonsku a Severní Americe, Africe a dokonce i Austrálii. Byl populární v Rusku - Autoconecern bude dokonce otevřít ruskou továrnu. Nicméně, forester shromáždění v Ruské federaci nezačala v naplánovaném čase, ani v roce 2017 - není důvod předpokládat, že montážní linky budou vydělávat v budoucnu.
Kde sbírají Subaru forester
Na samém počátku vydání bylo auto dodáno pouze na japonské prodejce automobilů. Nicméně, se zvýšením poptávky po Urban SUV, to začalo prodávat do jiných zemí. Postupně zvyšuje objem stroje, jehož 4. generace byla uvedena v roce 2012. Nejnovější verze vozu byla zavedena v březnu 2018.
Odpověď, kde sbírají nový Subaru forester pro Rusko, je snadné:
- Stroje již byly vyrobeny již dávno pouze na jedné rostliny - Gunma Yajima v prefektuře Gunma, Japonsko. Zde je shromáždění pro Ukrajinu, EU a další trhy.
- Před několika lety byla modifikace SUV pro Asii s názvem Chevrolet Forester shromáždí v indických motorech General Enterprise Motors. Výroba se zastavila po prodeji GM jeho podíl na Subaru autokonecerne.
- Forester model byl vyroben v USA - rostlina SIA v Lafayette (Indiana). Odtud dodali auta na severoamerický trh. Nyní existují pouze modely dědictví a vnitrozemí, ke kterému v roce 2016 přidalo auto Impreza.
V roce 2014 bude auto vydat Avtotor ve společnosti Kaliningrad. Plány společnosti však již nemají práci v tomto směru. Důvodem odmítnutí plánů je snížit poptávku po tomto modelu - v roce 2015, prodejci automobilů prodali více než 10 000 vozů. I když tato situace zjednodušuje odpověď na otázku, kde se shromažďuje Subaru forester pro Rusko a jinou zemi.
Sestavit kvalitu
Porovnání různých sestav Subaru Foresteru můžete vidět rozdíl v zařízení vyrobeném pro japonský trh a pro Rusko - i když jsou zcela identické venku. Prvním rozdílem je Salon vozu, který ruská verze obdržela takovou kvalitní povrchovou úpravu a zdá se, že to není tak prostorné. Různá auta a motory - modifikace pro Ruskou federaci nejsou dokončeny v takovém produktivním motoru, což je důvod, proč je jejich dynamika horší.
Tam jsou nevýhody a hluk izolace takového SUV. Na druhé straně, domácí verze jsou více přizpůsobeny ruským silnicím, rychleji a úspěšně se vyrovnávají s off-road. Ačkoli i řidič takového auta se nedoporučuje zpomalit silnici.
Navzdory malým rozdílům v montáži a japonské verzi a modely pro domácí trh, a stroje vyrobené dříve pro jiné země, poskytují maximální pohodlí a řidič a cestující. To se týká a zahřívání sedadel a pohodlnou kontrolu automobilových systémů přímo z volantu a elektrickým nastavením skla, sedadel a zrcadel.
Každý z nás musel slyšet o automobilech Subaru, protože tato značka je populární a poptávkou v globálním automobilovém trhu. Tato značka auta se narodila v Japonsku. Vyvinul se rychle, rozšiřování výkonu a společnost vyrostla svou moc.
Výrobce pro relativně krátký segment čas byl schopen překonat značku 20 milionů automobilů, které byly vydány pod značkou SUBARU. Ale je to pro všechny subaru výrobce auta - Japonsko? Možná, že výroba některých modelů byla založena v jiných zemích?
Subaru Impreza Montážní místo
Toto auto začalo v roce 2010 doručeno na domácím trhu. Pak to bylo 1,9 litrů a odbavení na úrovni 185 mm. Takové auto bylo dodáváno z Japonska, nicméně, nyní se málo změnilo. Tento model je i nadále produkován japonskou továrnou "Yajima Factory".
Najednou došlo k rozhovoru o záměrech společnosti, aby vytvořila produkci Subaru Impreza v Rusku pro domácí trh a sousední země. Byl zvažován Kaliningrad "Avtotor" a Gorky rostlina. Něco se pokazilo a japonská společnost neztělesnila své úmysly na realitu. Protože Rusové stále jedou.
Motor Car Subaru Imprem Wrx Co nemůžete říct o Američanech. Pro ně, Impreza jde na místní podnik (Lafayette City). Tato auta se prodávají v zemi a pro vývozy nechodí.
Subaru forester montážní místo
Neméně zajímavé se naučí, kde se shromáždí Subaru forester. Toto auto lze nazvat legendární, jeho příběh začal téměř před 20 lety a je stále populární mezi motoristy po celém světě.
Tento model je vybaven, clearance je 20 cm a v poslední generaci - dokonce 22 cm. Montáž Subaru Forester se provádí v Japonsku (podniková gunma Yajima). Dokonce i náhradní díly pro to jsou vyráběny v této zemi.
Není to tak dávno, obavy GM se zapojilo do vydání jedné z modifikací dodávek do Indie. Tyto vozy byly vyrobeny a silně nižší než japonský originál v kvalitě. Po prodeji General Motors byl podíl Subaru zastaven vydáním lesníka pod značkou Chevrolet.
Plány společnosti se zúčastnily možnosti vybudování Subaru Forester shromáždění v Rusku. A opět tato myšlenka nebyla v životě ztělesněna. Proto, jako dříve, Subaru Forester pro Rusko se vyrábí v Japonsku.
Nějaký čas montáže Subaru Forester, v závodě SIA (Lafayette). Trvalo dlouho, nyní na tomto podniku pouze tři modely Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Odtud můžeme dospět k závěru, že výroba většiny modelů je soustředěna v japonských továrnách. Nový model Subaru XV pro Rusko je tedy také shromažďován v rodné zemi značky.
Plány společnosti pro expanzi a otevření nových výrobních zařízení ještě nebyly realizovány. Možná je to nejlepší, protože japonská technika, včetně auta, byla vždy oceněna nad přesně pro vynikající kvalitu. Zdá se, že výrobce nechce zkazit svou první třídu výrobek. Můžeme dodržovat vývoj společnosti, své inovace a míry růstu.
Subaru Forester je kompaktní crossover, který byl vyroben od roku 1997. Byl vyvinut na novém podvozku. Tak, auto ukázalo velkou vůli a trvalý pohon čtyř kol. Vzhled, model vyšel spíš jako SUV, ale na vůz. Ale nebrání jí to být populární po mnoho let.
V Rusku je auto v poptávce zatím. Proto jsme se rozhodli provést srovnávací analýzu a zabývat se Subaru Forester pro náš trh.
Rostliny Soubaru
Subaru Forester pro Rusko se chystal:
- v Americe;
- v Japonsku.
Za prvé, auto bylo určeno pouze pro japonský trh. Ale poté, co začalo masivně koupit, byla vyřešena prodávat ve světových salonech. Tento model kombinoval všechna kvalitní auta. Mluvíme o dynamizní, ovladatelnosti, pohodlí a efektivnosti. Tam je tvrdý tělo, pohon všech kol a vysoký přistání.
Poprvé na evropském trhu se v roce 2008 objevilo auto. Pod kapotou byl motor instalován ve dvou litrech. Vydal výkon 147 koňských sil. Poslední generace prodaná nyní v Rusku byla prezentována v roce 2012. Vyrábí se s dvoulitrovými motory pod kapotou a výkonem 146 a 276 koní. Jako převodovka, můžete zvolit průtokovou variantu nebo šestistupňovou manuální převodovku.
Čtvrtá generace je vybavena režimem pro silnici mimo silnici. To dělalo auto ještě populárnější. Nyní můžete jezdit na Slipcaster asfalt a topy. Také je zde elektrický pohon a různé programy, které potřebujete.
Srovnání Subaru Forester Naše a japonská montáž
Porovnejte dva téměř stejné auto je velmi obtížné. Ale pro jízdu Subaru lesní je potěšením, a proto jsme rádi zkontrolovali oba modely.
Japonské sportovní auto s 2,5 litrovým motorem a naším jednotkou 2 litrů ve srovnání. Ve vzhledu rozdílů nenaleznete. Ačkoli sportovní model se zdá být více sympatický. Existuje prolamovaná forma nárazníků, registrace světlometů v kovových a slitinových kolech o 18 palců. V kabině se japonský montáž Jeep také zdá být lepší. Zdá se, že je to prosteaktivní. Ale naši výrobci přidali ke střeše dobrého poklopu.
Pokud jde o dynamické vlastnosti, každý stroj má své výhody. Japonští vyhrává v zrychlení. Samozřejmě bylo dosaženo na úkor větším objemu motoru a jeho výkonu. Vzpomeňte si, Japonec dává 172 koní s momentem 235 nm. Značky ve sto kilometrů modelu dosahuje v 9,9 sekundy. Současně je plně vybaven a váží 1513 kilogramů. Ruské auto vydává 150 koní s momentem v roce 198 nm. Zrychluje se ke stovkám za 11,8 sekundy. Všimněte si, že náš auto váží. Proto je rozdíl v dynamice zrychlení je zcela srozumitelný a vysvětlitelný. Stojí také říkat, že v této věci jsou naše mistři dobře provedeni.
Dvoulitrový stroj je dokonale přizpůsoben našim silnicích. Rychle projde jámou a zkušenostmi pouze měkkých fouká na kolečkách. Faktem je, že Rusové vytvářejí hladké pružiny a přední suspenze. Hlavní věc není brzdit na off-road a nechat auto do úkolů.
Stojí za to říkat, že model našeho shromáždění nemá vady vůbec. Samozřejmě můžete zmínit hlukovou izolaci, řádu velikosti nižší než je Japonec, ale je to všechno ještě lepší než konkurenty.
Subaru Forester jak naše i japonská sestava jsou nejpohodlnější. Mají elektrické úpravy všeho, co mohou být vynalezeny. Například sedadla, řízení, brýle a kufr. Také jsou vyhřívaná sedadla a zrcátka, tři zásuvky a ovládací tlačítka na volantu. Tak, v kabině můžete být s maximálním komfortem i při cestování na dlouhé vzdálenosti.
Tam je obrovské množství nákladu jak v kabině, tak mimo auto. To znamená, že speciální přívěs s hmotností až do jednoho a půl tuny se drží.
Naši mistři zvýšili tuhost těla a teď, když jdete do jámy, pak necítíte nic jiného.
Pokud jde o palivo, obvykle, Jeeps vyžadují spoustu paliva. Ale Subaru Forester, bez ohledu na shromáždění, spotřebovává od 6,3 do 6,7 litrů za sto na dálnici, a ve městě "jí" od 10,7 do 10,9 litrů. Pro polo-zkušební jeep, je to v pořádku.
Ve srovnávacím charakteristice jsme vás objevili vyhlídky pro japonské a ruské shromáždění Subaru Forester. Na konci článku bych rád řekl, že je prostě nemožné si vybrat nejlepší možnost z těchto automobilů, protože každý má své výhody. A také bych chtěl zmínit, že shromáždění v naší zemi neprochází na plný zinek. Všechny položky pocházejí z Japonska a my jsme prostě připojeni. Zvláštní návrhář, v hodnotě téměř dva miliony rublů.
Obecně je model vhodný pro každou věkovou skupinu obyvatelstva. Pohybujete se, dostanete to nejvíce potěšení a nebudete litovat na sekundu, že ji zakoupili.
Subaru je značka automobilů velké průmyslové obavy Fuji Heavy Industries Ltd. Auta jsou daleko od jediného pole FHI; Kromě nich je FHI zapojen do letadlových technologií, železniční dopravy, stavbou lodí atd. Historie obav, díky které se značka Subaru objevila na světě, začala v roce 1917.
Mladý inženýr, Chikuhi Nakajima Letecká nadšenec (Chikuhei Nakajima), otevřel letos v letošním roce ve městě Nakagami Aviation Research Laboratory ("Laboratorní laboratoř pro výzkum letadel"). Letectví v době v Japonsku nebylo takové, ale díky první světové válce, která prokázala své schopnosti, otevřené, zejména Nakadzhimova laboratoř. V roce 1931 se laboratoř změnila v letadlový podnik nazýval Nakajima Aircraft Co., Ltd, a ve druhé světové válce, Letoun Nakadzhima byla velmi a velmi v poptávce - do roku 1945. V poraženém Japonsku americké povolovací úřady aplikovaly antimonopolní a nepřípadné zákony na letadle Nakajimy, společnost byla přejmenována Fuji Sangye sro, a protože Japonsko v té době nemohlo mít armádu, společnost vzala motorové čluny, auta, autobusy a benzín Motory - musela v těchto oblastech aplikovat fungování a talenty. Automobilová výroba jako taková ještě nebyla; Jeho prostinejník lze považovat za králík Motorol ("králík") vydaný v roce 1946, při vytváření náhradních dílů letectví zůstaly od války.
V roce 1950 se Fuji Sangyo rozešel 12 nezávislých akcí, z nichž některé později přestaly existovat. Ale v roce 1953 se pěti nejsilnějších oddělených společností spojilo a sjednocené v těžkém průmyslu FUJI. Později se šestý připojil. Společnost s velitelstvím v Hirošimě vzala výrobu proudových letadel, řetězových pásů, králičích a dieselových motorických sbírek a postupně dosáhlo stále více úspěchů. V roce 1954 byl vytvořen prototyp osobního automobilu - P-1 (Subaru 1500), ve kterém poprvé v japonském automobilovém průmyslu byla realizována monocokokulární struktura těla. Se všemi jeho vynikajícími provozními vlastnostmi a komfortem, auto nešel do výroby v důsledku finančních potíží spojených s jeho propuštěním a prodejem. Ale poté hrál významnou roli při vývoji modelů a.
Mimochodem, jméno Subaru se narodil díky prezidentovi FHI - Kenji Kitě (Kenji Kita). Když byl vytvořen P-1, Čína oznámila soutěž o nejlepší jméno pro něj. Věřil, že japonské auto by mělo nosit japonské jméno. Ale žádná z navrhovaných jmen nepřinesla soutěži, a nakonec Čína přišla s názvem sám - ukázali se být slovem Subaru. V japonštině to znamená "sjednotit, sbírat dohromady" a je také název souhvězdí Pleiad (část souhvězdí Taurus). Bez dalekohledu v plejádách můžete zvážit šest hvězd (ve skutečnosti více než 200), a jen fúzí šesti firem a vzniklo obavy Fuji těžkého průmyslu.
Tato automobilová debita Subaru proběhla pouze v roce 1958. Ve výfukové válce Japonska, kdy suroviny a paliva postrádal inženýrství, vláda s cílem stimulovat svůj vlastní průmysl přijal zákon, podle kterého nebylo prakticky žádné daně osobních automobilů až o 360 cm dlouhý a nižší spotřeba benzínu než 3,4 litrů za 100 km. FHI se stala první společností, která vydala auto odpovídající těmto požadavkům - Subaru 360. Jednalo se pouze o 3 m dlouhý, vybavený 2-válcový dvoupatrový motor s objemem 358 CCM a kapacitou 16 HP. Kromě toho měl moderní design pomocí plastů a hliníku a nezávislého zadního suspenze. Motor byl umístěn vzadu. Auto bylo velmi úspěšné, do značné míry předjelo konkurenty a umožnil znepokojení FHI, aby posílil v automobilovém trhu, i když zpočátku to bylo spíše nízké - v prvním roce výroby, bylo možné realizovat pouze 604 kopií. Ale již v příštím roce 1959, 5111 byla vydána taková auta a další dva roky - více než 22 tisíc. Subaru se stal předním výrobcem automobilů této třídy v Japonsku a 360 získal nové typy těla - vůz a prostor s měkkou střechou.
V roce 1961 byla založena divize, jehož směr byl dodáván dodávky a snímače. Inspirovaný úspěchem Subaru 360, v roce 1965 se společnost rozhodla vstoupit na trh větších vozů a vydala model Subaru 1000. Jednalo se o první japonské sériové auto s předními kolečky, se 4válcovým opačným motorem s objemem 997 CC. 55 HP.. (Z tohoto modelu, příběh Subaruových opačných motorů začal) s avantgardou v té době vzhled, který se stal benchmarkem pro mnoho imitací. Při pohledu na zvyšování tržeb na domácím trhu se řízení obav rozhodlo pokusit se vyvinout své vozy do Evropy a Spojených států. Subaru Ameriky, Inc. byl založen ve Philadelphii Pro americký trh byl vybrán model 360, ale pokus o exportovat to skončil selháním. Ale na japonském trhu se auto nepřestalo používat popularitu, stejně jako model R-2 model R-2 v roce 1969. A při změně Subaru 1000 zároveň se objevila modernizovaná verze - Subaru FF, se zvýšeným objemem motoru.
Ale brzy (v roce 1971), Subaru FF byl změněn modelem - prvním autem na světě, které způsobilo obrovský zájem obou odborníků, tak obyčejných kupců. Díky tomu se Subaru auto osvobodilo od silnějších konkurentů automobilů s pohonem všech kol. A v roce 1972 se model Rex přišel do R-2 měnit s 2-válcovým motorem s objemem 356 cm a vodou chlazené. V roce 1974, Leone ukázaný v zahraničí začal zažít tento prodej boum - po dobu dvou let, bylo prodáno 100 000 vozů, z toho 300 000 ve Spojených státech. V roce 1975 činil vývoz 26,9%. V roce 1977 začal vývoz do amerického modelu. Výroba subaru vozů mezitím postupně šel nahoru - v roce 1979 to byla 150 000 vozů a v roce 1980 - 202 000.
1982 - Subaru začíná vyrábět přeplňované motory. V roce 1983 byl model představen s plným minibusem. Z rostliny pocházelo 5 milionů Subaru auta. 1984 - Vzhled Justy Model, který byl poprvé na světě instalován elektronicky řízeným variátorem ECVT. Výroba automobilů Subaru 4WD dosáhla 1 milionu velikosti. Asi 250 000 vozů bylo vyrobeno ročně, z toho o něco více než polovinu šlo export. A v roce 1985, Subaru vydal luxusní sportovní auto - alcyone (XT), který měl 6-válcový opcí motor s kapacitou 145 HP. a množství velmi moderních charakteristik a funkcí. V roce 1987, společný podnik byl otevřen s ISUZU Motors - Subaru ISUZU Automotive Inc. Ve stejném roce se objevil "následovník" Leone, navržen tak, aby byl změnil v modelu modelu - dědictví, jehož historie pokračuje dodnes dodnes. Legacy bylo zobrazeno na mezinárodní motorové show v Chicagu. Stejně jako Leone, byl vybaven plnou jízdou; Ale na rozdíl od Leone, zde výrobci opustili odpojenou zadní pohon a zcela přešli na 4WD. V roce 1989, v Arizoně, na trati zkušební skládky, Legacy stanovila 2 svět a 13 národních záznamů. Prošel 100 000 km od průměrné rychlosti 223.345 km / h a překonal tuto vzdálenost za 19 dní nepřetržité jízda na tratích se zastávkami pouze pro tankování, měnící se spotřební materiál a samozřejmě piloti. Ve stejné době, Legacy Station Wagon je standardní (pro japonský domácí trh, s 2,0 Twin Turbo Engine) nastavit rychlostní záznam pro sériové univerzální - 249.981 km / h - na dálnici v blízkosti Salt Lake City. Kromě toho, v USA, společnost Subaru-Isuzu automobilový průmysl začal výroba, a auto Gran Turismo Class Car Auto bylo umístěno na Tokyo Auto Show -, all-kolo pohon sportovní akumulace s tak avantgardním designem, který nebyl zatím zastaralý .
Od roku 1990 zahájilo nové období v dějinách Subaru - spolupráce s britskou společnost prodrive. Obavy se rozhodl účastnit se motorových závodů a prodrive začal připravit auta Subaru pro soutěže. Již ve stejném roce vyhrál Legacy Secary Rally ve skupině "n". Tak začal brilantní cesta Subaru v rally a prstencové mistrovství, kde vozy této značky více než kdysi vyhráli vítězství. A v "civilním" průmyslu, Subaru v roce 1990 vydala čistě městské auto malé třídy - vivio. Byl vybaven motorem 658 kubického kubického metrů a již se staly slavným variátorem. Tam bylo také "sportovní" modifikace tohoto auta, rozptýlila až 100 km / h za pouhých 5,4 sekundy v důsledku bistribuovaného motoru s kapacitou 102 hp (se stejným objemem). Na rally auto, postavené na základě takového vivia, pilot Colin Makray byl úspěšně hrál v Safari Rally.
1992 - Další novost se objevuje na trhu - Impreza, která se stala legendárním autem vzhledem k jeho pokračující účasti v rally a vybavť celou řadu motorů - od 1,6 litrů na dvoulitrové přeplňování. Impreza se stala skutečným standardem pro imitaci z jiných automobilů. V roce 1993 se objevila nová generace dědictví; Ve stejném roce, auto tohoto modelu nejprve vyhrál jeden z kroků WRC - Rally na Novém Zélandu. V roce 1994 byla zkušební šarže modelu outback procesu nových třídních automobilů, automobilu cestujících sportovní stacionární s SUV schopnostmi. Současně Subaru následoval společný trend pro všechny automobilky vytvořením elektrického automobilu v roce 1995 - Subaru Sambar Ev, a v roce 1996 v roce 1996 došlo do série. Ve stejném roce byl vyvinut systém zpracování nárazníku. 1997 - rok vzhledu jiného modelu z Subaru - Forester, který dodal spoustu obtíží klasifikátorů. Toto auto bylo velmi obtížné připisovat některou z kategorií, které již byly známy v té době; Byl něco průměrného mezi univerzálním a SUV. Kromě toho se na něj začali odkazovat a napodobovat jiné automobilky; Subaru vytvořil "referenční auto". Forester byl vybaven 2-litrovým protějším motorem a 5-rychlostní převodovkou. V roce 1998 přišel model PLEO nahradit Vivio, třetí generace dědictví se objevila. Legacy Station Wagon instaloval nový světový rekord pro univerzální a kromě toho, spolu s Plea se stal "novým autem roku" v Japonsku. 1999 Stal se rokem vzniku aliancí - obchodní dohody byly podepsány s obecnými motory a Suzuki Motor Corporation.
V roce 2000 přijala Impreza název roku v Japonsku. Na Detroit Auto Show z roku 2002 byl zobrazen pickup Baja, jehož základ byl vnitrozemí. Dosud produkuje Subaru své vozy v 9 továrnách, z nichž 5 se nachází v Japonsku a prodává je ve 100 zemích světa. Každý rok se vyrábí asi půl milionu automobilů Subaru; Někdo se bude zdát malý počet, ale nezapomeňte, že se obavy Fuji těžký průmysl, kromě automobilů, je zaneprázdněn a další průmyslová odvětví. Rozlišovací rysy Subaru mohou s jistotou pojmenovat takový značkový vývoj, který je nyní používán po celém světě, jako pohon čtyř kol (což stále zůstává ochranná známka SUBARU), protilehlé motory a monocouette karoserie. A samozřejmě vysoká kvalita a nesprávnost automobilů demonstruje vynikající vlastnosti jak v každodenním použití, tak v motorových závodech.
Japonský subaru pro evropský a americký trh dodává vysoce kvalitní a originální auta. Vozidla od tohoto výrobce lze vidět v každém rohu planety, včetně v Rusku. Většina všech našich krajanů duše Subaru forester Crossover. První generace tohoto vozu byla vydána v roce 1977. Tento model automobilu byl postaven na základě nejmodernějších v Ruské federaci automobilu Subaru Impreza. Jistě se zajímáte, kde se lesní sbírka Subaru pro domácí trh?
Všechno je zde jednoduché, toto auto, stejně jako první generace, se shromažďuje v Japonsku v podniku "Gunma Yajima Factory". Je to, že lesní křižovatka dodává ze země vycházejícího slunce. To znamená, že naši kupující mohou získat pouze čistokrevný "japonský". Zpočátku byl tento model auta vydán výhradně pro domácí trh země. Ale auto se těšilo ve velkém požadavku daleko za Japonsku. Byla populární v USA, Dálném východě a Austrálii. Na evropském trhu se objevil pouze v roce 2008 Subaru Subaru.
"Japonský" byl vybaven 147-silný 2,0 litrový dieselový turbo turbo turbo. Prezentace vozu proběhla na motorové show v Paříži. Čtvrtá generace japonského crossover na domácím a evropském trhu se objevila v roce 2012. Auta byla vybavena dvěma typy elektrických jednotek. Kupující mohli koupit Subaru forester s 2-litrovým motorem (146 hp) nebo se 2,0 litrovým motorem, vynikajícím 276 výkonem koně.
Funkce "Japonec"
Jen málo lidí znají, ale Subaru Forester je prvním crossoverem na planetě. Byl to Japonec první kombinovat SUV s rodinou univerzální. Do té doby nikdo o takové věci nevěděl jako "crossover" a neslyšel. Tam, kde je dnes produkován Subaru Forester, stále nezapomeňte, že tento typ TCS je vynalezl. Tento crossover je postaven na plošině modelu Subaru Impreza. Pro čtyři generace se auto změnilo nejen venku, ale také uvnitř. Design Crossover to dělá opravdu jedinečný ve své třídě.
Interiér tohoto modelu automobilů je velmi podobný interiéru Imprezy. To není překvapující, protože obě auta mají společnou platformu. Pro interiérovou výzdobu, japonské používané materiály velmi dobré kvality, protože auto je reprezentantem střední třídy. Objem zavazadlového prostoru v tomto autě potěší své vlastníky. Se složenými zadními sedadly budou jeho maximální velikosti 1577 litrů. Russianští kupující mohou nakupovat lesk nebo se šestistupňovou "mechanikou" nebo s mírným variátorem. Ruský trh nabízí japonský crossover se dvěma variantami elektráren. To může být Subaru Forester s atmosférickým na 2,0 litru nebo crossover s 2,5 litrovým motorem.
Málo světových automobilů může nabídnout zákazníkům podobný stroj Japonci. Subaru forester Crossover je speciální. V tomto voze je motor umístěn vertikálně, to znamená, že během provozu výkonové jednotky se písty pohybují on / dolů. To je opačný typ motoru, který má mnoho výhod. Díky tomuto umístění motoru auto tvořilo nízké těžiště. Velkou roli hraje skutečnost, kde je propuštěn Subaru forester. Tento stroj je také plné symetrické "symetrické" Symetrical AWD ", který poskytuje vynikající dynamiku a vynikající manipulaci s vozidlem.
Charakteristiky a ceny
Ruský trh oficiálně dodává Japonci se základním benzínovým 2-litrovým jednotkou, která vydává 150 koní (198 nm). Motor pracuje pro pár s 6-rychlostní mechanickou KP. Overbabor s takovým přenosem až do prvního sta, ovladač bude možný 10,6 sekundy. Maximální rychlost crossover je o něco více než 190 km / h. Pokud jde o spotřebu paliva, není mnoho aut s takovým pohybem - ve městě - 10,4 litrů, na cestě za ním - 6,7 litrů. Russiští kupující mají také možnost koupit Subaru forester s atmosférickým výkonem 2,5-litrové jednotky. Motorové problémy 171 HP (235 nm). Tento motor "jí" o něco více než benzín (ve městě - 10,9 litrů, mimo město - 6,7 l.).
Až do prvních stovek automobilů s takovým motorem mohou být přetaktovány po dobu 9,9 sekundy. Rozměry japonského crossoveru jsou také působivé: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Ceny za auta v závislosti na konfiguračním rozsahu od 1 119 000 (základní volba) na 1 864 000 rublů (maximální vybavení). Tento crossover je nejprodávanější na domácím trhu, a důvodem toho může být tam, kde se shromáždí Subarua lesník, odpovídající vlastnosti a schopnosti vozidla. Japonský crossover je velmi zajímavý a neobvyklý, a aby se cítil, musíte jezdit sami řídit "Japonec".
