Войските войски винаги са били елитни - първо в съветския, а след това в руската армия. Те се различават от обикновените земни единици не само увеличено ниво Борба с обучението, но също така и специално оборудване, част от които, от 60-те години на миналия век, стана бойните плавателни съдове на машината за кацане. Най-напредналият модел на това светло бронирано оборудване е 4м BMD. Тях масова продукция Той продължава от 2015 г., но "биографията" на новите бойни превозни средства започна значително по-рано и беше доста трудно.
История на развитието на бойната машина на BMD-4M
През 80-те години на миналия век в съветската армия, поколенията бяха променени със светли бронирани превозни средства: получени моторизирани войски на BMP-2 и Airborne-Airborne - BMD-2. Тези машини се различават помежду си върху оформлението и общото тегло, но са обединени от въоръжение, основният елемент от който е автоматичен тридесет милиона долара пистолет 2A42.
Очевидно както военните клиенти, така и дизайнерите на бронирани превозни средства, планирани да продължат да предоставят "пожарогасително равенство" на обикновените пехотни и парашутисти. Междувременно, през 1977 г., работата започна на създаването на BMP-3, въоръжението на която е радикално укрепено поради новия инструмент 2А70 с 100 мм калибър. Опит за създаване на един и същ пистолет на BMD заплашва неприемливо увеличаване на масата си.
Въпреки тези страхове, в дизайна на бъдещия BMD-3, беше възможно да се използват същите видове оръжия върху него, както при BMP-3. Изчисленията показват, че теглото на такава кола ще надвишава 18 тона. Това означава, че основният военен въздухоплавателно средство IL-76 ще може да поеме на борда само два BMDs, която не е удовлетворена от командването на военнослужещите войски.
В резултат на това BMD-3 остана със същия пистолет 2A42, като BMD-2, различен от последната система Управление на оръжията и няколко подсилени броня. Като "полуизмерна" за увеличаване на нивото на въоръженото, новата кола е оборудвана с автоматична граната. През 1990 г. BMD 3 беше приет, обаче, целият обем на последващото серийно освобождаване е само 137 единици.
В резултат на това, до началото на двадесет и първия век, руските въздушни сили дойдоха с морално остарял BMD-1 и BMD-2. И двата автомобила вече не могат да осигурят пълноправна опора на бойното поле. Предвиждане на тази ситуация, конструкторите на Волгоград тракторски растения Обратно през 1997 г., те решиха да се върнат в старата идея и да се опитат да модернизират BMD-3, задържайки Bakhch-Y Combat отдел върху него, както и на BMP 3.
В последния ден от 2004 г. подновената бойна кола на площадката беше наречена BMD-4. След няколко месеца първите проби бяха въведени във въздушни войски. Трябва да се отбележи, че дори и през периода на развитие, дизайнерите успяха да постигнат някои смекчаващи изисквания за теглото на машината. Първоначално военните искаха, че масата на BMD-4 е същата като BMD-3, но след дълги и болезнени преговори страните се споразумяха за ограничение на 13 200 килограма. Други, получени на BMD 4 спецификации Клиентите бяха доста подходящи.
В действителност теглото е 13,6 тона, което веднага предизвика много оплаквания, въпреки че беше ясно, че е невъзможно да се монтира пистолет за веломиллиметър с боеприпаси, а не за боядисване на колата е физически невъзможно.
В усилията си да се намали масата, дизайнерите са били извадени от BMD автоматичната гранада на граната и донякъде намалява боеприпасите на тридесет милиона пистолета, но не е било възможно да се постигне пълна "компенсация".
Въпреки редица положителни отзиви, Министерството на отбраната не бързаше с поръчки за BMD-4. Причините за това разкри малко по-късно, но волгоградската тракторна инсталация вече не е помогнала - през 2005 г. компанията фалира и всъщност е премахната. Тъй като въздушните войски все още се нуждаят от актуализиране на бронираните му превозни средства, проектът BMD-4 бе прехвърлен на "Kurganmashzavod", производителя на BMP-3.
Още през 2008 г. бе демонстрирана преобразувана версия на масива от кацане, която получи обозначението на BMD-4M. Дизайнерите "Kurganmashzavod" значително промениха геометрията на Арморпа, която го привежда в BMP-3 и се инсталира повече мощен двигателТова, което позволи леко да се увеличи скоростта и маневреността. В същото време наборът от оръжия остава същият. Изглежда, че проектът най-накрая се премества от мъртвата точка, тогава "под килима" остана пред килима сред военното ръководство.
През април 2010 г. V.A. Поповкин, първи заместник-министър на отбраната на Русия, от името на този отдел, каза, че не са планирани покупки на BMD-4M. Нов автомобил веднага започна да критикува насилствено - този път доста публично. Специалното възмущение беше изразено сравнително ниско ниво Защита на екипажа и високата покупна цена (около 10% повече от този на T-90A резервоар). Той дойде до изявления за необходимостта от закупуване на чужд военно оборудване За въздушен.
През 2012 г. BMD-4M отново "погребан" n.e. Макаров, ръководител на генералния щаб на въоръжените сили на Руската федерация, които продължават BMP-3 по пътя. Междувременно нова кола и поддръжници. В същото време не е трудно да се отбележи, че генералите от "обикновените" сухопътни сили са стърчали срещу BMD-4M, докато техните опоненти са представители на военните във въздуха. Най-авторитетният "защитник" на новия автомобил е v.A. Шаманите.
Трябва да се има предвид, че от 2007 до 2012 г. Министерството на отбраната е ръководено от A.E. Сердяв, който се отнасяше към военнослужещите с Франк, не харесва, тъй като те очевидно "не се вписват" в реформата. За известно време дори беше въпрос за пълния клон на военните във въздуха. Разбира се, парашутистите не могат да приемат подобно отношение, което доведе до дълга и безсмислена "война", една от чиито жертви може да стане BMD-4M.
Само през 2016 г. беше решено да се приеме нова бойна кола на площадката. Обемът на серийното производство на BMD-4M е над 180 единици, производството продължава. Освен това е планирано да се произвеждат нови видове кацане бронирани превозни средства на шасито на тази кола. Дали тези идеи се сбъдват, е трудно, защото финансовото положение на "Kurganmashzavod" е доста тежко - сега в продължение на много години компанията буквално балансира на самия край на бездната и просто няма друг производител в Русия.
Цели и задачи
Бойна машина assant BMD.-4M създаден за решаване на следните основни задачи:
- Транспорт на въздушни бойци в района на близкото и експлоатация;
- Унищожаването на огнеустойчиви, бронирани превозни средства, укрепления и жива сила на врага;
- Осигуряване на защита на бойците във въздуха на бойното поле от огъня на малки ръце и фрагменти от най-често срещаните видове черупки и мини.
Основното качество, което отличава BMD от конвенционалната пехотна бойна машина - тя може да поземне и парашут и метод за разтоварване и заедно с екипажа.
Описание на дизайна
По пътя си вътрешно устройство BMD-4M е до голяма степен подобна на предишните проследявани автомобили за силите във въздуха, на първо място, на BMD-3, инженерите на Kurganmashzavod са въвели редица промени редица промени, насочени към постигане на максималното ниво на обединение с BMP-3. Този подход силно опростява масовото производство, ремонт и поддръжка.
Корпус и кула
Разположението на BMD-4M е същото като другия съветски / руски език на кацане. Пред делото има контролен блок. Той осигурява места за две параторни и драйверни механики (център). Средната част на автомобила е боен отдел. Над това е въртяща се кула. Тук, заедно с основните системи за оръжия, се намират командирът и стрелецът.
Кула, за разлика от алуминиевия случай, изработено от стоманена броня. Той е част от модула Bakhch-y Single Combat, който е инсталиран на други проби от руски светли бронирани превозни средства. Обърнете кулата в хоризонталната равнина може да бъде 360 градуса.
Система за управление на пожар (SUO)
Комплект оборудване, предназначено за поддържане на точен пожар за различни цели, включва следните основни елементи:
- Командир на зрението. Използвайки това устройство, командирът може самостоятелно да стреля по различни цели от оръжия и картечница, или да даде на целта. Използвани Rangefall, дневни и нощни канали;
- Прах. За разлика от командира, този член на екипажа на BMD-4M може да приложи анти-резервоарни ракети, за които в очите му има отделен информационен канал. Ако е необходимо, можете да използвате дванадесет пъти оптично увеличение. В допълнение, има замърсен терморазяв;
- Стабилизатор на оръжия. Подравняването се извършва в две равнини;
- Устройство за автоматично съпровождане на цели, интегрирани със зрението;
- Балистичен калкулатор.
В допълнение, командирът и стрелецът имат монитори и контролни панели. Всички тези устройства работят в тясно сътрудничество, което се постига чрез използването на единна информационна система, допълнена от сензори за получаване на външни данни за околната среда.
Характеристиките на бордовата система за контрол на пожар осигуряват точно поражение на целите както от мястото, така и от движението, включително на повърхността. Има и способност да ръководят снимането с фрагментационни фугазични обвивки със затворени позиции.
Мощност и предаване
На BMD-4M е монтиран много горивен дизелов двигател на UPD-29 с течно охлаждане, същото като на BMP-3. Този десетческа цилиндров двигател достига максималната си мощност в 500 конски сили При скоростта на въртене на основния вал от 2600 оборота в минута. Най-големият въртящ момент е 1460 nm. Двигателят има своя маса от 910 килограма. Тя е способна да работи в планините, запазвайки цялата си TTX дори на надморска височина от 4500 метра.
Предаването на бойната машина на площадката също е необработено с BMP-3 и се събира в един блок с двигателя. Предаване - автоматична, четиристепенна, с хидродинамичен трансформатор. Когато шофирате обратен Машината може да достигне скорост от 20 км / ч.
Шасис
Представители на Kurganmashzavod многократно са заявявали, че успяха да постигнат обединението на BMD-4M с BMP-3 и на шасито, но ако това се случи, промените очевидно ги докоснаха най-вече скрити от окото на детайлите на дизайн. Външно, бившите пет нощи ролки от всяка страна на машината са добре видими на BMD 4M. Нищо ново и в дизайна на гъсениците.
Bombat Machine Airborne BMD-4M е оборудван с хидропневматично окачване, което позволява промяна на промяната от 190 до 590 mm, повдигане и спускане на корпуса.
Въоръжение
Съставът на универсалния боен модул "Bakhcha-y", инсталиран на BMD-4M, включва следните видове оръжия:
- Инструмент 2А70 със зареждащата машина. Калибър - 100 mm, диапазон на наблюдение - до 7 км, теглото изстрел - от 15.8 до 18.2 kg, бързина - до 10 изстрела в минута;
- Автоматичен пистолет 2A72. Калибър - 30 мм, целящи диапазон - до 4 км (жив). Храни - селективни, крепостни фугазични или бронични касети 30x165 mm;
- PECTM машина пистолет. Калибър - 7.62 мм, целящи диапазон - до 1,5 км;
- Анти-резервоарни ракети "Аркан" 9м117м3. Започнете през барела на основния инструмент. Диапазон на целта - до 5,5 км, доспектиране - 750 мм (средно). Бойната част е тандем.
По-голямата част от основния инструмент включва 34 изстрела, от които 4 е PTUR "Arkan", и 30 обикновени снимки са настанени в "въртележката" на зареждащата машина.
Развлекателен пистолет 2A72 се състои от 350 снаряда. Ако е необходимо, режимът трябва да бъде намален до 254, за да се намали теглото. В сравнение с 2A42, което е инсталирано на BMD-2, новото оръдие има много по-ниска възвръщаемост, но това предимство се получава чрез намаляване на скоростта на снимане, което поставя ефективността на увреждане на въздуха. Въпреки това, за BMD 4M характеристиките на "противопожарния огън" не са толкова важни.
PECTM машинният пистолет е завършен с две хиляди патрони.
В допълнение, от двете страни на кулата има шест миньори за пускане на димни гранати 3D6M.
Тактически и технически характеристики
Основните параметри са предвидени както за BMD-4M, така и за оригиналната версия на бойното превозно средство.
| BMD-4M. | BMD-4. | |
| Тежест | 13 500 кг | 13 600 кг |
| Дължина на случая | 6.1 М. | 6.1 М. |
| Ширина | 3.11 М. | 3,114 М. |
| Височина | 2.45 М. | 2.4 М. |
| Улеснение | 19-59 cm. | 19-59 cm. |
| Максимална скорост | 70 км / ч | 67.5 км / ч |
| Скорост от вода | 10 км / ч | 10 км / ч |
| Резервант | 500 км | 500 км |
| Мощност на двигателя | 500 к.с. | 450 к.с. |
| Капацитет | Екипаж - 3 души, кацане - 5 души | Екипаж -3 човек, кацане - 5 души. |
Благодарение на подмяната на двигателя, бойната машина на BMD 4M кацане машина има по-висока специфична мощност - 37 конски сили на тон (BMD-4 има 33 к.с.).
Предимства и недостатъци
Основното предимство, че BMD-4M се сравнява с всички по-ранни модели на масива на машината за кацане, е много мощно оръжие, което да повлияе на всички цели на значителни разстояния.
Тази проба има много бронирани превозни средства и други предимства:
- Високата съвместимост с BMP-3 осигурява повишена поддръжка, лекота на работа и поддръжкаи също подобрява доставката на компоненти;
- Отлична пропускливост на всеки път;
- BMD-4M се отличава с отлична работа, уверено преминавайки остри завои и преодоляване на стръмни склонове. Колата вече не е люлка, "влизане в резонанса", както се случи с BMD-1 и BMD-2;
- Възможно е да се подобри сигурността с набор от надземни броня. Вярно е, че при кацане е невъзможно;
- BMD-4M има определен резерв на модернизация - на базата си можете да правите много други видове военно оборудване.
Недостатъците на новия автомобил са до голяма степен традиционни за целия този клас оръжия:
- Слаба екипаж за защита на бронята. BMD-4M е относително лесно засегната от автоматични оръжия с малки калибър, а дъската е уязвима за пушки от машини с големи калибър;
- Боеприпасите на главния инструмент са в средата на колата и няма допълнителни средства за защита. Така, по време на детонацията на 100 мм снаряди, целият екипаж ще гарантира;
- Анти-минната защита не се засилва в сравнение с ранните модели;
- Вътре в BMD-4M е много близък, особено ако бойците в пълно бойно оборудване.
Освен това оформлението на автомобила води до оплаквания. Становището беше многократно изразено, че ще бъде пред време на предаване на двигателя, което би било допълнителна защита за екипажа. Това е само такова решение е несъвместимо с кацането поради прехвърлянето на центъра на тежестта.
Модификации на BMD-4M
Досега опциите за BMD-4M са само две - основен модел и модернизирани до нейното ниво "командир" BMD-4K, което дава на обозначението на BMD-4KM.
В близко бъдеще трябва да се появи цялото семейство нови модификации:
- Самоходно анти-резервоар 2c25m "Sprut-sdm1". Опитните проби от тази кола са боен отдел на вече съществуващо самостоятелно задвижване на кацането "Sprut-sd", пренаредено до финализираното и удължено BMD-4M шаси;
- Самоходен пистолет за въздушен 2C42 "лотос". Шасито е същото като "Sprut-sdm1", въоръжението е дългогодишен универсален пистолет с калибър от 120 мм. Тази машина трябва да се замени добре известната "Nonon-C";
- Cornet-D1, индекс 9p162m. Инсталация за противотанкови контролирани ракети "Cornet" на шасито BMD-4M;
- "Птици". Средно анти-самолетен комплекс за военнослужещи във въздуха. Има малка информация за това, но е известно, че тя ще бъде произведена на базата на BMD-4M.
В допълнение, пресата достигна използването на BMD-4M за създаване на ремонт и евакуационен трактор и интелигентна машина.
Цялата тази нова техника вероятно ще се появи през следващото десетилетие.
Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите по статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им реагим
Най-новият BMD-4M е брониран, проследен, а също и плаваща машина от военни войски.
Всъщност, близък спрямо пехотния боен автомобил.
Адаптирани към редица специфични задачи, леки, но, най-важното, което е подходящо за парашут във въздуха, парашут-реактивен или метод за кацане.
Две крайности
Аналози на нашия BMD-4M, както обикновено, не. Защо? Да вземем въз основа само на основните показатели на машината. Неговата маса 14 тона, дължина 6.1 метра, височина 2,2 метра, UTD-29 дизеловата мощност е 500 к.с. За сравнение, BMP-3M единната с нея, произведена от една и съща Kurganmashwash, има следните показатели: 22.7 тона с динамична защита, 7.1 и 2,3 метра, 500 к.с. С UTD-29 или 660 L.. Дизел от UPD-32. За целите на кацането тя е тежка.
В чужбина аналози на BMD и BMP се развиват малко в друга посока. Някои страни нараства защитата и по този начин разпръскват масата. Ето и примерите. American M2 Bradley отбеляза от 23 (ранни модификации) до 30 тона (версия M2A3), докато беше спасен в плаваемост. Размери на машината: 6.5 и без малък 3 метра. Въоръжение: пистолет 25 mm калибър и 7.62 картечник. Немски мандър: 33 тона, 6.8 и 3 метра, пистолет 20 мм, 6.62 картечница. Не мога да плувам. И накрая, най-новият немски BMP PUMA: 43 тона, 7.3 и 3.1 метра, 20 мм пистолет, 5.56 картечница. Разрешаване, но това е масата на тежък резервоар на KV-1 пъти от войната. Точно! А също и височината на обещаващите BMP е повече от тази на резервоара за леопард 2А6. Това са бойните машини на пехотата на редица страни от НАТО. Твърде висок, твърде тежък, въоръжен само с пистолети с фин калибър. Какви са нуждите на кацането и преследването с парашут? Същата puma може дори да транспортира въздуха само на въздушния въздушен въздух A400M и само въпреки факта, че ще бъде значително лек BMP със значително отслабено ниво на защита! Оказва се при транспортирането на въздуха, за което е открит зеленчукова градина.
И какво се случва в нашата категория тегло, т.е. в сегмента на проследената технология с тегло около 14 тона? Ето още едно екстремни - сравнително евтини огиоги на лошо въоръжените BMP и BMD не най-напредналите дизайни. Пример за това е американската AIFV на базата на остарял брониран носител на персонала M113A1. Е произведен за армията на Белгия, Холандия, Филипините. Тегло - 13.8 тона, дължина - 5.2, височина - 2,8 метра. Въоръжение: пистолет 25 мм и картечница 7.62. Мощност на двигателя 267 к.с. Алуминиев случай. Смитата чрез пренавиване на гъсениците. Неговият пряк наследник на ASV-15 все още се произвежда в Турция за собствените си нужди и армии на Малайзия, ОАЕ и други страни. Разлики в характеристиките - малко повече (300 HP) мощност на двигателя.
Тази техника е по-ниска от нашия BMD-4M във всички отношения. Резервация, оцеляване, въоръжение, скорост на земята и на повърхността, оборота, мощността на двигателя. Ситуацията е критична толкова много, че турският продукт получи модификация на ACV-SW с боен модул от ... Russian BMP-3! И накрая, ZBD-03 от средното царство. Това е специализирана машина за нападение. В транспорта IL-76 те са по-близо до три парчета. Показатели: 8 тона, китайски аналог на нашия пистолет 2A72 калибър 30 \u200b\u200bмм, картечница 7.62. Машина плава, въздушен. Но слагайки ръката си на сърцето, не е по-висока от нивото на съветското BMD второ поколение.
Какъв пламък на този фон е домашната новост?
Седнете и zhink
BMD-4M също се отнася до категорията на леки бойни превозни средства, макар и по-тежки от предшествениците. Жилището му е направено от алуминиева броня с антикрехекс. В противен случай не може да бъде - техниката на кацане има твърди ограничения върху размерите и масата. За разлика от BMP, той не крие много защита за това и да не се превръща в "почти резервоар". Можем да направим всичко, дизайнът на BMD трябва да разгледа размера на отделенията и товароподемността на транспортната авиация, характеристиките на парашутните системи. Към днешна дата, транспортният сървър IL-76 може да бъде зададен два BMP-4M. Но работата е в ход за подобряване на самолета и свободните парашутни системи, за да се приземи три единици военно оборудване от едната страна, т.е. взвод. Следователно, въздушната техника не трябва да се критикува за слаба резервация. В този случай Това е по-добре долната броня, отколкото изобщо без нея. Резервът на засилване на защитата в разумно, разбира се, е. Можете да инсталирате допълнителни листове от стоманени страни и модули с керамична броня. Снимки на такъв BMD-4M попадат в интернет.
Що се отнася до оттока, в този план, BMD-4M е типичен представител на патриотичното училище по дизайн. Подвижен, бърз, маневрен. Power Point. - Мощен атмосферен дизелов двигател и полуавтоматична скоростна кутия. Сред талантите лесни машини управление, твърд инсулт, способността за плуване с помощта на ветеринарни двигатели (10 км / ч с вълнение до 3-4 точки). Друг безспорен плюс е способността да се прикрие. BMD-4M и толкова нисък в сравнение с чуждестранната технология. Освен това тя е оборудвана с хидропневматично окачване с променлив клирънс. Работното разстояние на BMD-4M е около 450 mm, но може да се увеличи до 530 или да се намали до 130 mm. Военните оценяват тази способност да "липсват" - да вървят велосипедите, които се борят с превозните средства, които могат да поръчат на пшеницата.
Но основното предимство на нашето лесно организирано BMD-4M е мощно оръжие. Това е мястото, където сме пред чуждестранни BMP и BMD. Освен това и дробовете и най-тежките. Оръжието се състои от автоматична инсталация за стартиране от 100 милиметра 2A70, Rapid (до 330 снимки в минута) пистолет 2A72 с калибър с 30 мм и картечница 7.62 пистота.
В единната зареждане на машината на главния калибър - 34 от водноелектричната фугазална обработка на ZoF19 повишена мощност и гама от снимане и 4 анти-резервоара контролирани ракети "Arkan" с тандем кумулативна бойна част. Чисняването на пистолета е 10 изстрела в минута, снимане с снаряди до 7 километра. Целесъобразността на ракети е 750 mm (еквивалент на хомогенна броня с динамична защита), диапазонът е 5 500 метра. Това означава, че BMD-4M може да удари всеки резервоар.
Малък калибър Rapid 2A72 с подвижна барел - пистолет с намалена възвръщаемост. Проектиран за монтаж в оръжия с тънка броня. Най-високият обхват на земята за целите на земята е на 4 километра. В земноводните, фрагментарните семки-запалителни, разграждащи проследяването, проследяването на бронени и бронежиращи ролеви обвивки с подобрени прониквания (CZR8 "Kerner") могат да бъдат използвани. Пистолетът е оборудван с двустранна лента, задвижвана с автоматизирана и ръчна канализация.
Трябва да се отбележи, че BMD-4M е оборудван с модерен и ефективен пожарен комплекс. Тя ви позволява да ударите наземния и, който е важен, въздушните цели денонощно. От място и в движение. Като част от комплекса, стабилизатор на оръжия и балистичен калкулатор, лазерни далекомери, термична визуална гледка с автоматична хостинг машина и панорамна термична атака на командира. Между другото, в системата за управление на пожар има пълно дублиране на изстрелването от командира от всички видове оръжия, в случай че това не е в състояние да направи оператор на оръжия.
Изходът се предполага - искрата от две оръжия е много по-добра от само малък калибър. И инсталацията за стартиране на инструмента и изобщо да подарък - работа с външната (инсталирана на кулата), която често изисква да напуснат автомобила, и тук всички операции ще направят машината за зареждане.
Ще изброя предимствата на BMP-4M. Подвижна и маневрена въздушна бойна машина с мощни оръжия и добра пропускливост. Плаващ, въздушен.
Сред недостатъците, но без тях е сложно шаси, проблематично под ремонт в полето, възпрепятствало отклонението на площадката поради характеристиките на оформлението, малък брой параторьори на борда. Но последният недостатък може да се обмисли, елиминиран - напукани бронирани превозвачи на BTR MDM Shell са пристигнали в качеството си на 13 души с капацитет от 13 души, които не преброяват двама членове на екипажа. Тези машини са широко унифицирани с BMD-4M върху шасито и трябва да действат заедно. Konk една - огнева мощ, другата е броят на местата за парашутисти.
BMD-4M.
Дължина широчина височина 6100/3150/2227 mm.
Наземно освобождаване
Промени 130-530 мм
Брой места на екипажа + кацане 3 + 4 (5) хора.
Тежест 14000 кг
Максимална скорост 70 км / ч
Скоростна място 10 км / ч
Резерв за магистрала 500 км
Двигател
Типдизел, много гориво, безнадеждно
Местоположениезадния кръст
МоделUTD-29.
Конфигурация / брой клапани V10 / 20.
Работен обем 26.5 Л.
Власт2600 kW / l. от. на 331/500 об
Суспендиране Хидропневматично
РезервациякНА Алуминиева броня
Въоръжение
Вид / калибър Инсталация 2A70 / 100 mm, автоматичен пистолет 2A72 / 30 mm, PECTM машина GUN / 7.62
Впечатление 100 Shot + 4 PTTHI, 500 черупки, 2000 боеприпаси
Понастоящем темата за осигуряване на въздушни войски от бронирани превозни средства е горещо обсъждана в Министерството на отбраната и военните експерти. Тази тема обаче изглежда заслужава много по-внимателна връзка - и преди всичко по отношение на съдбата на BMD-4 и свързаните с тях въпроси, свързани с развитието на оръжия за военните във въздуха.
Безсмислено обиден BMD.
BMD-4 по принцип отговаря на всички съвременни изисквания. Малко повторение: основно шаси - BMD-3, въоръжение - BMP-3. Припомнете си, че BMP-3 е в производството от 1979 г. насам.
Нека се обърнем към разглеждането на TTX машини. Ние няма да разгледаме всичко, само избирателно, проблемни моменти в сравнение с BMD-4 и BMD-2 (BTR-D). Машина на машината - повече от 13 тона. Въпросът незабавно възниква: не е ли много? Очевидно масата се удължава. Например, масата на Btr-D - 8 тона, IL-76 е в състояние да транспортира три единици BTR-D (BMD-2) и BMD-4 е само един. Отново въпросът: Къде да получите толкова много самолети? Няма отговор, тъй като няма такъв брой самолети.
Предаване от хидромеханична машина. Лесно в управлението, но много по-трудно за устройството, за разлика механично предаване BMD-2, от тук и някои проблеми. Има три предавания мощен филтър За пречистване на маслото и доста различни клапани. По-специално, висококачествените GSM Tszp-8 (MGE-25T), твърди изисквания за влага и всякакви примеси, както и с високи изисквания към квалификацията на персонала на услугата - по-специално, водачът на водача се използва.
Теглото на предаването на BMD-4 е повече от 600 kg, на BMD-2 повече от 200 kg, разликата е значителна. Ремонтът на предаването BMD-4 се извършва само във фабриката, предаването на BMD-2 може да бъде ремонтирано в полето.
Двигателят на BMD-4 на същото семейство, както на BMD-1, -2 и BTR-D, само тези двигатели са различни в сила и маса, ние няма да ги разгледаме. Липсата на една, отново масата на двигателя BMD-4 и размерите по-горе.
Въоръжение BMD-4 е подобно на BMP-3: 100-mm пистолет 2A70 и 30-mm пистолет 2А72, пожарна система (SUO) по принцип същото. Теглото на боеприпасите на BMD-4 е по-високо от масата на боеприпасите на BMD-2 и това от своя страна причинява проблем с предоставянето на боеприпаси, увеличаване на броя на транспорта или количеството на емисиите на боеприпаси на ден е необходими.
Машина 2С25 "Sprut" - 125-mm самоходна артилерийска инсталация (SAU), всъщност, същата BMD-3, само други оръжия. "Propuit" е оборудван с 125-милиметров пистолет 2A75, аналог от 125 mm резервоар 2A46 T-72 резервоар. Зареждане на пистолет, очевидно, заимствано в T-72. Като цяло, наборът от оръжия отдавна е тестван, надежден и без оплаквания. Освен това, T-72 резервоарът е най-продаван в чужбина и най-воюващ вътрешен резервоар, друга реклама и не. Но масата на колата е 18 тона, която вече е очевидно прекалено прекомерна за автомобила във въздуха.
Да, и теглото на 125 мм боеприпаси е очевидно високо и приходи дори и с боеприпасите на NONANA и D-30 грюдите с всички последствия. В същото време, според неговите бойни качества, 120 мм от проектите NONA надвишава 125 mm и сравнима с бойната мощност от 152 мм от Гауница. Ако присъствието на "хром" в земните сили и морската пехота е необходимо, лесно се потвърждава и исторически потвърдено, тогава наличието на такава тежка и цялостна кола в силите във въздуха е неразбираема. В края на краищата, има противотанкови ракетни системи (PTR), които са най-подходящи за парашути, освен това, вече има подобна кола от ACS-85, тя по-късно е отказана, въпреки че парашутистите й дадоха добра оценка - да, те да го претеглят 15 тона.
Икономически компонент
В момента цената на обществените поръчки за BMD-4 и Sprut варира в рамките на няколко десетки милиони рубли за кола. Това е определено надценена цена, а понякога и нищо не е оправдано, очевидно струва колите толкова много. Каква е причината?
Например: в момента цената на T-90 резервоара е на ниво от 55-60 милиона рубли за кола в зависимост от конфигурацията. Не е трудно да се заключи: на тези цени, авиокорните сили наистина ще бъдат върху гладното запояване.
Развитие на ново бойно превозно средство - "обект 915" - започна през 1965 г. в главата на I.V. Gavalov Okb Волгоград Тракторно растение (VGTZ). Дизайнерите трябваше да създадат високоскоростни, легизации, проследяват се, плаващ въздушен бой машина с бойни възможности, подобни на изсушените BMP-1, разработени през този период. Първоначалната идея, предвидена за създаването на конвенционална единица за кацане, състояща се от машина всъщност мулти-поп парашутна система ISS-5-128R и серийна платформа за кацане P-7. Платформата е предназначена да преобърне уреда в самолета, при условие от самолет с помощта на изгорелия парашут и амортизирана към кацането. Въпреки това, необходимата маса на наемодателя, определена от товароносимостта на AN-12 самолета за даден брой едновременно зареждащи се бойни машини, не позволи на машината да бъде създадена със съответната ТТЗ със собствената си маса. В крайна сметка отговарят на масовата лимит, идеята беше предложена да се използва хидропневматично окачване с променлив клирънс. Това предполага възможността за прилагане на следната схема: блокът (автомобила с парашутна система) независимо влезе в самолета, след това се спуска на дъното и акостирането по време на полета; Когато устройството се освободи, блокът се движи по време на товарната палуба на самолета и напуска дъската. В допълнение, се предполага, че по време на полета до земята, поддържащите ролки на машината автоматично ще бъдат опустошени до максималния клирънс. Тогава суспензията, дадена в работното състояние, ще играе при разтоварване на ролята на амортисьора. Оказа се обаче, че такова решение би довело след кацане до непредсказуемо подскачане на машината и на евентуалното му преобръщане. В същото време колата неизбежно се дължи на объркан в системите за паратияутал. Този проблем беше решен, като се използва специални обезценяващи се скита, но поддържащите ролки трябваше да бъдат записани по време на кацането в специалната горна позиция "D", чак до операцията на путката, изразходвана на земята.
През 1969 г. бойната машина на площадката "обект 915" е приета от военнослужещи войски Съветска армия под обозначението на BMD-1. От 1968 г. е серийно произведен на VGTZ.
1 и 21 - вложки с потребления; 2 - горен челен лист; 3 - основата на люка на механиката на водача; 4 и 6 - покривни листове; 5 - пръстен; 7 и 8 - спира за инсталирането на платформата на парашутната и реактивната система; 9.14 и 20 - задни, средни и предни плоскости; 10 - пръстен за монтаж и монтаж на борда; 11 - Shatka за топка за машина за ACMS; 12 - дупка за пневматични извори; 13 - дупки за оста на носещата ролка; 15 - Баланс Стоп скоба; 16 - по-нисък борд; 17 - Балансова скоба; 18 - дупка за скобата на коляните; 19 - теглеща кука; 22 - долен фронтален лист; 23 - Вълна хладилни щитови шарнири
1 - Клапите на цикъла на вълновия отразяващ щит; 2 - командир на Luke машина; 3 - Клип за устройството за наблюдение; 4 - дупка за устройството TNPP-220; 5 - люк стрелец; 6 - Покритие на фуражния люк; 7 - дупка за монтиране на колективни спирачни клапани; 8 - дупка за устройството mk-4c; 9 - Покриване на капака на дюзата за всмукване на въздух на двигателя; 10 и 27 - черупки за достъп до резервоари за гориво; 11 и 24 - подвижни капаци за достъп до тръбопроводи за вода и нефт; 12 и 16 - подвижни покриви за достъп до мощността; 13 - защитна мрежа с мрежа; 14 - изхода на водоустойчива тръба; 15 - заден наклонен лист; 17 - дупка за тръбата за вода; 18 - дупка за инсталиране на чаша вода за вода; 19 - теглещо устройство; 20 - списък на захранването; 21 - скоба за инсталиране на подвижна скоба за ски хляб; 22 - подложка (сгъване на юмрук); 23 - люк за устройство за топка за машина за ACMS; 25 - дупка за чаша антенна вписване; 26 - люк за достъп до пълнежа на масления часовник; 28 - люк за достъп до усъвършенстването на охладителната система; 29 - сгъваеми контури за парашутни системи; 30 - дупка за вентила за вентилатора; 31 - дупка за инсталиране на PSP оборудване
BMD-1 има класически за резервоари, но необичайна пехотна графика за бойни превозни средства: бойният отдел се намира в средната част на корпуса, а трансмисията на двигателя е във фурара. Тялото е заварено от сравнително тънки бронирани плочи - за първи път в практиката на съветското инженерство се прилага алуминиева броня. Това позволи значително да се облекчи колата, а от сигурността. Armor може да защити екипажа само от огъня на калиба с 7.62 мм и фрагменти от черупки. Горната табелка на главата е много наклонена до вертикална - със 78 °, ъгълът на наклона е значително по-малък и е 50 °. Това решение беше продиктувано от желанието да се увеличи обемът вътрешно пространство, както и машини за плавателност. Външното отразяващо щит, лежащо при шофиране на земята на предната предна плоча, служи като допълнителна защита. Корпусът в носа е стеснен, негов напречно сечение Той има Т-образна форма с разработени сураннически ниши. Кулата е заварена от стоманена броня, заимствана в BMP пехотен бойнен автомобил. Неговите челни части са защитени от 12,7-милиметрови куршуми за броня.
В предната част на корпуса по оста на машината има работно място на механика. За да влезете и излезете от колата, той има отделен люк, чието покритие се повдига и се премества вдясно. В процеса на шофиране механикът може да наблюдава терена в сектора от 60 °, използвайки трите призма уреди на OBPO-170. За наблюдение, когато BMD се движи, вместо средния TNP-170 уреда, TNP-350B устройството с повишен перископ е установено. За шофиране на автомобил под нощно вместо средното ежедневно наблюдение, е инсталиран бинокъл на нощта на наблюдение на Twine-4. Вляво от механика на шофьора се намира мястото на командира на BMD, който попада в колата и излиза от него и чрез своя люк. Командирът има перископично отопление на наблюдателно устройство - зрението TNPP-220, в което клонът на видимост има двупосочно увеличение и ъгъл на изглед от 10 °, и клонът на устройството за наблюдение - ъглите на гледане на вертикалната от 21 °, от хоризонта 87 °. Същото устройство на TNPP-220 е инсталирано в машинния стрелец, който седи вдясно от водача. Под нощен живот командирът използва инструмента на Twine-4. Стрелките - парашутисти, поставени зад бойното разделяне в разделянето на фуражите на MTO, използвайте две газовни отопляеми уреди TNP-170 и MK-4C Periscopic Device (във фуражния люк).
1 - скоба за свързване на ключалката за парашут; 2 - скоба за фиксиране на амортизационни ски; 3 - подложка за закрепване на PRZ PRZ; 4 - акцент върху амортизационните ски; 5 - дупка за освобождаване на газове от бойлера; 6 - люкер за източване на масло от резервоара; 7 - Защитно решетка на водоснабдяването; 8 - скоби за закрепване на PRZ PRZ; 9 - рафт за достъп до клапана за намаляване на маслото на двигателя; 10 - люкер за източване на масло от скоростната кутия; 11 - Уловете за инсталиране на сменяеми амортизационни скоби за обезценяване на ски; 12 - задна теглеща кука; 13 - люкер за източване на масло от двигателя; 14 - люка за източване на горивото от резервоарите; 15 - дупка за спускане на охлаждащото средство; 16 - люпир за достъп до напрегните механизъм на механизирания конвейер
В средата на случая има бойно отделение с една една кула, взета назаем от BMP-1, в която се намира седалката на стрелецът. Той обслужва полуавтоматичен гладко-носен оръдие 2A28 "Thunder" Калибър 73 мм с концентрично разположени устройства против тотак и 7.62-mm PCT машина с него. Пистолетът има клин затвор и сектор механизъм за повдигане. Височината на пожарната линия е от 1245 до 1595 mm, в зависимост от инсталирания клирънс. Обхватът на директен изстрел от целта от 2 m е висок 765 m. Най-голямата диапазон на наблюдение е 1300 m. Бойна репутация 6 - 7 секция / min. Боеприпасите за пистолета - 40 PG-15V снимки с кумулативни противотанкови гранати се намира в механизиран (конвейер) полагане, разположен около кръга на кулата на въртящата се платформа, както в BMP-1. Тъй като една от най-важните изисквания за автомобила е нейната ниска маса, дизайнерите трябваше да опростят (в сравнение с BMP-1), автоматичната машина за зареждане. Конвейерът достави снаряд, избран от пистолета към зарядната точка, след което стрелецът трябва ръчно да го премести и да го вкара в мястото. Едновременното решение на такива задачи като търсенето на цели, ръководни инструменти, нейното зареждане и запалване на огъня, за един човек проблемът е доста сложен, поради което психофизичните данни на пъпа се влошават значително в зависимост от продължителността на борбата и броя на произведените снимки . Въоръжението на кулата допълва пускането на инсталацията на анти-резервоарни ракети - PTTHI (според терминологията: струйни черупки - PTURs) 9M14M "Baby", достъп до който се извършва чрез специален люк в покрива. Управлението на ракетата е направено на кабелите на едноканална система, в която контролните сили в равнините на терена и курса са създадени от един изпълнителен орган. Разделянето на контролите в две взаимно перпендикулярни равнини се дължи на принудителното въртене на ракетата в полет с честота 8.5 V / s. Общо в колата се поставят три релса (две в полагането в кулата и един в жилищата) и 2000 патрона за сдвоена машина. Последните са оборудвани с панделки, които са подредени в два магазина от 1000 боеприпаси във всеки, поставен в гилзотрафа. След като инсталирате магазини, лентата е свързана един с друг.
1 - капак на люка на командира; 2 - запушалка; 3 и 16 - екрани; 4 - лючният капак на механиката на водача; 5 - капак на стрелбата; 6 - дръжка на колана; 7 и 15 - шарнир; 8 - Отваряне за устройство за наблюдение; 9 - дупка за сферичното устройство; 10 - Покритие на фуражния люк; 11 - скоба; 12 - усукване; 13 - пръст; 14 - Заключващ винт; 17 - акцент; 18 - LOOP.
Както в BMP-1, кулата не се стабилизира. Въвеждането на хоризонтални и вертикални равнини се извършва с електрически задвижвания. В случай на провал, стрелецът може да използва ръчно задвижване.
За наблюдение на терена и поддръжката на огъня, стрелецът разполага с комбинирана (ежедневна и ненадеждна нощ) монокулярна перископична гледка 1pn22m1.
1 - 73-мм гладък пистолет; 2 - седалка на водача на водача; 3 - акумулаторна батерияШпакловка 4 - Условия; 5 - 7,62-mm машина пистолет, съчетана с инструмент; 6 - седалка на машината; 7 - Система за колективна защита; 8.9 и 31 - седалките на стрелците; 10 - остър инсталация за изпичане на машини; 11 - релеен контролер; 12 - ръчна хидравлична система; 13 - вентилатор, който духа на генератора; 14 - Хидравлична връзка за задвижване на помпата; 15 - Подвижен капак на всмукване на въздуха на двигателя; 16 - презареждането на десния по-нисък резервоар за гориво; 17,28 - резервоари за горивоШпакловка 18 - хидравличен резервоар за отопление; 19 - воден радиатор; 20 - Защитно покритие изпускателен клапан Помпа за резервоар; 21 е водна помпа; 22 - Задна цялостна лампа; 23 - защитна мрежа с мрежа; 24 - водна тръба; 25 - влизане в антената; 26 - Силен блок; 27 - Петролен резервоар, сглобен с бойлер на нагревател; 29 - горивен филтър грубо почистване; 30 - хидравлична помпа; 32 - въртяща се кула; 33 - Подовата настилка на оператора; 34 - Изпускателен вентилатор; 35 - поглед; 36 - Командирско място; 37 - SPP сензор; 38 - захранване; 39 - CRP контролен панел; 40 - превключваща единица; 41 - А-1 апарат на устройство за преговори в резервоара; 42 - Монтаж на 7,62 mm курсова машина; 43 - Кутия за машинно пистолетна лента; 44 - радиостанция; 45 - захранващия блок; 46 - въздушен цилиндър
1 - жирополомамасач; 2 - радио захранване; 3 - монтаж на картечници; 4 - седалището на механиката на водача; 5 - радиостанция; 6 - устройство за наблюдение с повишена насочена тръба; 7 - Централният щит на механик-водача; 8 - Механичен люк на водача; 9 - Устройства за наблюдение на водача; 10 - захранващ блок на водача на механика на водача; 11 - акумулаторна батерия; 12 - Магазин; 13 - превключвател на батерията; 14 - Система за самолети на крана
Ambusura High се намира от лявата страна на покрива на кулата пред люка. В нощен режим, диапазон на видимост зависи от фона на терена, прозрачността на атмосферата и величината на естественото осветление и е средно 400 m. Ъгълът на видимост е 6 °, множеството мащабиране е 6.7. В дневния режим, гледката има 6-кратно увеличение и зрително поле 15 °. В очната вдясно от зрението на зрението има скала на Rangefinder, изчислена за целта с височина 2,7 m. В допълнение към гледката за наблюдение на района, стрелецът използва четири перископски инструменти на TNPP-170.
В амбулусите по ръбовете на фронталната част на кутията се поддържат две курсова работа. Огънят от тях водят командира и машинния стрелец. Боеприпасите на всеки картечници се състои от 1000 касети, поставени в четири стандартни кутии. Най-голямата целева гама от стрелба с помощта на TNPP-220 е 800 - 1000 m.
В средната част на тялото на машината от двете страни и в капака на фуражния люк има една инсталация за снимане от AKM машини. Точките, разположени на борда, са затворени с бронирани амортисьори, които се отварят ръчно от работните места на стрелците.
В захранващата част на кутията има моторно предаване отделение, при което 6-цилиндър V-образен четиризвезден двигател на течно охлаждане 5D20, развиващ се мощност 240 к.с. (176 kW) на 2400 rpm. Като се има предвид малка маса на машината - само 6700 кг, - тя дава много висока стойност на специфичната мощност - 32 к.с. / т, която на свой ред позволява на машината да се развива максимална скорост Повече от 60 км / ч. Обем на работа на двигателя - 15 900 cm 3, тегло - 665 кг. Изборът на енергия от двигателя се извършва на предаването от страна на маховицата и на задвижването на хидравличната помпа - HLU-39 от другата страна.
Гориво - дизел за, dz или да. Общият капацитет на резервоарите за гориво е 280 литра. Захранването с гориво се извършва с помощта на високо налягане под високо налягане.
Характерата на захранващата система по въздух е устройство за всмукване на въздух, състоящ се от два кинематични свързани клапана, припокривайки въздуха извън машината извън машината и от бойното отделение, което увеличава безопасността на движението. Осигурени от въздух за всмукване на въздух.
Охлаждащата система е изхвърлянето, също така осигурява засмукване на прах от въздушен по-чист и мето вентилация. Тя включва нагревател на канориферен тип за нагряване на бойно отделение.
1 - буза на амбросура; 2 - оръжия Ambrusura; 3 - дупки за клинове; 4 - Изрезка за картечница; 5 - Luke за инсталация 9m14m; 6 - RIM; 7 - дупка за вентилатора; 8 - излюпване на оператора; 9 - пръстен; 10 - покрив на кулата; 11 - Закриване за мониторингови устройства; 12 - дупка за инсталиране на гледка
1 - Gilzotramporic; 2 - валяк; 3 - капак на гилзотрафа; 4 - Pust Store; 5 - замък; 6 - ръб; 7 - Повдигащ механизъм; 8 - Инструмент 2A28; 9 - скоба за стартер; 10 - Закрепване на скобата на механизма за повдигане; 11 - сектор; 12 - ексцентрична дръжка; 13 - скоба; 14 - Устройство за наблюдение; 15 - ръководство; 16 - водещ валяк; 17 - междинен валяк; 18 - шофиране на конвейера; 19 - виждане 1pn22m1; 20 - Пренасочване механизъм за свързване на кулата; 21 - тяга; 22 - контролния панел на pturus; 23 - седалището на настилката на оператора; 24 - конвейерна рамка; 25 - водеща монтажна скоба; 26 - ролетна скоба; 27 - центрове; 28 - Платформа висулка в кулата; 29 - Заден механизъм за въртене на кулата; 30 - механизъм за завъртане на кулата; 31 - Обучение по прехвърляне; 32 - валяк за инсталиране на ръководството; 33 - РСТ машина пистолет, съчетана с инструмент; 34 - конвейерна верига; 35 - платформа; 36 - центриращ пръстен; 37 - ръководство
1 - ръкав; 2 - междинен клип; 3 - външен клип; 4 - гайка; 5 - гумен пръстен; 6 - печат; 7 - пролет; 8 - подкрепа; 9 - запушалка в поход; 10 - Хилитство; 11 - покрив на корпуса; 12 - външен диск; 13 - вътрешен диск; 14 - дело; 15 - Устройство за наблюдение - зрение UPPP-220; 16 - защитна капачка; 17 - ос; 18 - ниска цена; 19 - ексцентрична скоба; 20 - Електропустов бутон за електрофомери; 21 - дръжка; 22 - бункер; 23 - Рамка за инсталиране на кутия с лента; 24 - Преден стойка; 25 - рамка с пълзи; 26 - легло; Устройство за балансиране на 27 усукване; 28 - скоба; 29 - Torsion.
По-основният начин да започнете двигателя чрез електрически стартер, възможно е да започнете въздухът, но компресорът в колата не е осигурен. Налице е механизъм за автоматична защита на двигателя срещу навлизане на вода, предотвратявайки проникването му в цилиндрите на двигателя, когато спре, докато преодолее водната бариера или измиване.
Двигателят е избран с трансмисия, състояща се от триене на триене, четири етап механична кутия Трансмисии с постоянна предавка и синхронизатори на 3-ти "и 4-ти зъбни предавки, две на борда на борда с лентови спирачки и две еднослойни планетарни предавки. Странични фризонции мулти-диск, с стоманена стомана. Основно триене, скоростна кутия, на борда на фриз Свързан двигателят е в едно захранващо устройство. В допълнение, редукторите са монтирани в отделението на двигателя и предаването. Радиаторът на системата за охлаждане на двигателя е поставен над скоростната кутия. Циркулацията на въздуха през радиатора се осигурява от щорите в горната част на корпуса.
Бягащата част от BMD-1 по отношение на една дъска се състои от пет запазени двойни ребреберани опорни ролки, изработени от леки сплав. Ролята на еластичните суспензии се извършва от хидропневматични пружини, комбинирани в една система. Като еластичен елемент в тях се използва компресиран азот, силата, за която се предава чрез течността.
1 и 2 - кутии за десния курсов картечник; 3.4 и 9 - торби за сигнали и осветителни касети (ракети); 5 и 7 - стайлинг черупки от 5m14m; 6 - Механизиран (конвейер) стил с 40 pg-15V снимки; 8 - Чанти за ръчни гранати F-1; 10 гнезда за полагане на граната до RPG-7; 11,12 и 13 - кутии за лявата курсова машина пистолет; 14 - по-нисък магазин за сдвоена машина; 15 - Горна кутия за магазин за сдвоена машина
1 - Блок Кардер; 2 - Маховик; 3 - стрелка на указателя: 4 - тахометър; 5 - блок глава; 6 - капак на главата; 7 - фитинг за отстраняване на охлаждащата течност; 8 - Филтър за гориво тънко почистванеШпакловка 9 - Изпускателен колектор; 10 - тръба под високо налягане; 11 - горивна помпа; 12 - Помпа за помпа за гориво; 13 - прът измерване на нивото на маслото в регулатора; 14 - Центробезност маслен филтърШпакловка 15 - военен регулатор; 16 - Лост за управление горивна помпаШпакловка 17 - Покрийте достъпа до накрайника до дюзата; 18 - всмукателен колектор; 19 - генератор; 20 - Дистрибутор на въздуха; 21 - Starter Gear
Хидропневматичното окачване е по-сложно усукано, но има по-благоприятни характеристики чрез еластичност в широк спектър от товари. В допълнение, той съчетава функциите на еластични пружини, хидравличен амортисьор, затихване на колебанията на тялото, задвижващия цилиндър при смяна на клирънса на машината от 100 до 450 mm и задържащия механизъм на носещите ролки в. \\ T горната позиция, когато корпусът е публикуван. Суспензията ви позволява да намалите общата височина на машината, когато спирате и движение рован път, окачете го, когато инсталирате платформата за кацане, намалете изпъкналото чрез част Когато се движите на повърхността. Всички елементи на регулиране на суспензията и клирънса са разположени в случая. В предната част на случая се поставят водещи колела. Промяната на напрежението на гъсениците се прави с помощта на колянов механизъм с хидравлично задвижване. Процесът на опъване и разхлабване на гъсениците се контролира от водач на водача от мястото му, без да напуска колата. В BMD-1, малките гъсеници се използват с OMS, състоящи се от 87 песни всяка. В средата на песните на вътрешната им повърхност има водещи хребети. Горните клонове на гъсениците са базирани на четири еднолюдирани гумирани ролки, а две от тях (средно) са разположени извън хребетите, а крайностите зад тях. Краулър Не покриват със защитни екрани.
Движението по водата се извършва за сметка на водните превозни средства, разположени в двигателя и разделянето на предаването по стените на корпуса на машината. Водните домове са монтирани в тунели, чиито отвори са разположени в дъното на машината, а уикендът е в неговата храна. Входните и изходните отвори са затворени със специални плъзгащи се клапани, които изпълняват функциите както на защитата, така и на управлението, когато плуват. Затварянето на клапите на един от аквасомерите води до въртене на машината. BMD-1 е перфектно държан по водата, докато има добра скорост на плуване (до 10 км / ч) и маневреност. По време на плуване в предната част на корпуса се издига вълнооткриващ щит, който предотвратява предната част на предната част на машината, за да излее предната част.
Част допълнително оборудванекойто е оборудван с BMD-1, включва система от колективна защита срещу OMP, автоматична система Пожарогасене, както и резервоар и оборудване за формиране на дим.
За да се осигури външна комуникация на бойната машина на площадката, е инсталирана радиостанция R-123M. Комуникацията в машината осигурява устройство за преговори P-124 за пет абонати.
Въз основа на BMD-1 от 1971 г. е произведен командир на BMD-1 K, който е бил допълнително инсталиран: втората R-123M радиостанция; филтър за антени; Втори апарат А2 от устройството за поддръжка P-124; бензоелектрична единица; Кодекс; Среден нагревател и вентилатор; Устройство на радиация и химическо разузнаване STPP (вместо Gammadatchik GD-1M); Две таблици за отстраняване. За да се подобрят работните условия на командира от машината, левият термин-работещ машинно устройство е премахната.
През 1974 г. армиерът на военните във въздуха е приет от роботния брониран превозвач на BTR-D, създаден под ръководството на A.V.Shabalin в KB VGTZ, използвайки възли и BMD-1 сглобки. Прототипите на тази кола преминаха военни тестове в 119-ия парашутен шелф от 7 GV. VDD, който се превърна в някакъв вид тест за тестване нова техника.
Появата на Btr-D не е случайна. Строгите изисквания за ограничението на масата, принудени да ограничат размерите и, съответно, капацитета на BMD-1. Тя може да побере само седем души: двама членове на екипажа и пет парашутиращи (за сравнение: в BMP-1 - 11). Така, за да засадят военните във въздуха "на бронята", това ще отнеме твърде много бойни коли. Затова имаше представа за развитието на базата на BMD-1 брониран персонал, по-слаб въоръжен, но също така с по-голям капацитет. Той се отличава от BMD-1 удължен с почти 483 мм корпус, наличието на допълнителна двойка подкрепящи ролки и липса на кула с оръжия. Ръцете на BTR-D се състоят от две курсова работа 7.62-mm PCT машинни пушки, монтирани в носа на машината, подобно на BMD-1, и четирите пуловери за гранати 902V "облак", монтирани в двойки на задната стена на разтоварването. През втората половина на 80-те години част от машините са оборудвани с 30-милиметрова автоматична гранаста-стартер AGS-17 "пламък", инсталирана на скобата от дясната страна на покрива на кутията. Постоянният екипаж на BTR-D се състои от трима души: шофьорът на водача и две машинни артилери, десет парашутиращи са поставени в кацане. В страната на разтоварването, височината на която, в сравнение с цялото тяло, е донякъде се е увеличила, има два амбулурута с топки за стрелба от АКМС машини и две уреди за отопление на призма TNP-170. В кърмата има перископично устройство MK-4C и друга инсталация на топка за изстрелване от машината. Наблюдението в предния сектор от отдела за разтоварване може да се проведе чрез две правоъгълни прозорци, в бойното положение на затварящите клонирани капаци. В предната част на покрива на разтоварването, Лука на командира за кацане, назаем от BMP-1, се намира. Секторът за наблюдение чрез TCN-ZB устройството и две TNP-170 устройства, инсталирани на люка, се разширяват чрез завъртане на опората за топката. Въпреки увеличените размери, поради отхвърлянето на кулата с оръжия, бойната маса на BTR-D, в сравнение с BMD-1, се увеличава само 800 kg.
През 1979 г. BTR-RD брониращият превозвач "робот" е създаден на базата на BTR-D, оборудван с PU 9P135M анти-резервоар комплекс "състезание" за PTS 9M113 или 9P135M-1 за PTS 9M111 "Fagot". Той влезе в ръцете на анти-резервоарите на военнослужещи войски. По-късно на базата на BTR-D, BTR-ZD "Cross" е създаден за транспортиране на изчисления на противовъздушните ракетни системи (шест CRKK "Strela-3"). Тази машина се използва и като шаси за монтаж на покрива на тялото на 23-милиметров двойка автоматично анти-самолетен пистолет PS-23-2 върху полето на полето.
Btr-D служи като основа за създаването на самоходна артилерия пистолет 2C9 "NONA" и артилерийската контролна машина 1B119 "Reostat". Последното е оборудвано с проучване на радар на наземни цели с разстояние от откриване до 14 км, лазерен ресторант (дефинирано разстояние - до 8 км), дневни и нощни наблюдения, топ акцептор, на борда компютър, две радиостанции P-123 , един P-107. Екипажът е поставен в разрез, устройствата са монтирани в ротационен туррека. Въоръжението включва курсова работа, CRKK, три RPG като "Fly".
Машина за персонала на командира на "полк - бригада" KSHM-D "Soroka" е оборудван с две R-123 радиостанции, две P-111, R-130 разузнавателна радиостанция и класифициране на комуникационното оборудване. Батальонът на BMD-KS "Sitin" има две R-123 радиостанции.
Машината за ремонт и евакуация BRAM-D е оборудвана с кранова стрелка, тежест лебедка, лопатка за душа и заваръчна машина.
Въз основа на BTR-D, сателитната комуникационна станция на P-440 ODB "фобос", санитарен брониран персонал, както и начални и контролни станции и дистанционно управление тип "пчела" и "пчела" "на комплекса за наблюдение на въздушния надзор на малахит.
В края на 70-те години BMD-1 подлежи на промяна по време на ремонт. По-специално, на някои машини в задната част на кулата е монтирана блок от димни гранати от 902V "облак" система, на други поддържащи ролки са заменени с по-нови (по-късни такива ролки се появяват на BMD-2).
1 - Donyshko; 2 и 6 - призма; 3 - рамка за преход; 4 - горния корпус; 5 - междинна призма; 7 - покритие; 8 - визьор; 9 - Възглавница за безопасност; 10 - клип; 11 - Нисък ключ; 12 - корпус на тялото; 13 - ексцентрична скоба; 14 - Tumbler
През 1978 г. е приет модернизирана версия на BMD-1P с висока стрелба поради инсталацията вместо на Malytka PTR за изстрелване на конкурс "Конкурс" или "Fagot" с полуавтоматични насоки, повишена бронирана и разширена обхват на бойната употреба . Комплексът е проектиран да побеждава резервоари и други мобилни бронирани обекти, движещи се със скорост до 60 км / ч, все още цели - огнеустойчиви, както и окачени вражески хеликоптери, при условие че са оптична видимост в диапазона до 4000 m. Начална инсталация От комплекса 9M14M на дебюта на пистолета и на покрива на кулата има скоба за закрепване на стартовата машина 9p135m комплекс "Конкурс" ("Fagot"). Стрелецът може да възстанови и да извърши пускането на ptur, да се облегне от люка на кулата. Боеприпасите са двата ракета 9m113 и едно - 9м111, които в стандартните стартиращи контейнери се вписват в корпуса. В положение за маркиране вътре в корпуса, стартовата е подредена и в допълнение, стативът, който позволява насочването и пускането на PTUR от почвата.
В морския пистолет 2A28, са въведени 16 OG-15V снимки с фрагментационни гранати. В механизираното полагане те са равномерно - след три изстрела на PG-15B, два OG-15b са подредени. Развлечение до курсовата работа PCT HANSS е 1940 боеприпаси в ленти за 250 кръга, разположени в шест кутии; 440 касети са във фабрични опаковки. Машината също така инсталира усъвършенствани устройства за наблюдение и виждане 1pn22m2, нови ролки и предаване претърпява някакво усъвършенстване. Борбата с масата на BMD-1P се повиши до 7.6 тона.
Битката на машината за кацане на BMD-1 започнаха да влизат в войските през 1968 г., т.е. дори преди официалното им осиновяване. Първият получи нова техника и започна да го овладее 108-ия парашутен полк от 7 GW. VDD, който стана първият полк, напълно въоръжен BMD-1. Първоначално в останалите рафтове само един батальон е оборудван с нова техника. Първото разделение, оборудвано с ново оборудване, е 44 GW. VDD, последван от 7 GW. VDD. Според държавата в парашутния полк се приема, че има 101 BMD-1 и 23 BTR-D, без да брои бойните превозни средства с различни цели на базата им. Процесът на въоръжение на въздушни войски чрез бойни машини е завършен само до началото на 80-те години.
Успоредно с развитието на нови техники през 70-те години, процесът на овладяване на средствата за кацане. На първия етап, P-7 парашутната платформа P-7 и многополярни парашутни системи на ISS-5-128M и ISS-5-128R бяха използвани за разтоварване на BMD-1 и Btr-d. PARACHUTE платформа P-7 е метален дизайн Относно сменяеми колела, предназначени за кацане по него чрез полетна маса от 3750 до 9500 kg самолета IL-76 при скорост на полета от 260-400 км / ч, а от AN-12B и AN-22 - на 320 - 400 км / h. Гъвкавост на платформите, множествеността на опциите за взривозамерване и наличието на пълен набор от закрепващи части позволиха на кацането върху тях буквално всичко - от бойното превозно средство до трактор за робот или полеви кухни. В зависимост от масата на паричния товар, на обекта се монтира различен брой парашутни блокове (от 3 до 5 до 760 m). При кацане при скорост 300 - 450 км / ч и минималната височина от 500 метра, скоростта на намаляване на обектите е не повече от 8 m / s. За затихване по време на кацане, въздух или клетъчни амортисьори се използват.
Опитът на Изгарянето на BMD на мулти-поп парашутни системи и специални платформи до края на 1972 г. бе натрупано доста голямо. Новите бойни автомобили Paratroopers успешно се използват за големи тактически учения, те ги взеха от небето, изтръгнаха и се присъединиха към "борба". Системите са имали достатъчно високо, потвърдено от голям брой разтоварвания, надеждност - 0.98. За сравнение: надеждността на обикновен парашут е 0.999999, т.е. 100 хиляди приложения - един неуспех.
Въпреки това имаше против. Масата на платформата с колела и съоръженията за акостиране е, в зависимост от вида на машината и самолета, от 1,6 до 1.8 тона. Подготовка за разтоварване изисква доста дълго време, а транспортирането на системи за летища - големи количества превозни средства с камиони. Трудно е да се зареждат варени коли в самолети. Не отговарят на ниската степен на намаляване на BMD върху мулти-поп парашутни системи. В допълнение, когато кацат куполът е бил възпрепятстван от движението на бойни превозни средства, те паднаха в гъсениците, разтопени, защо импулсиите са засегнали. Най-голямата сложност беше в другата. С въздухоплавателно средство различни видове Нулирайте от един (AN-12) до четири (AN-22) машини, екипажите скочиха зад тях. Понякога парашутистите бяха разсеяни на разстояние от пет километра от своя BMD и дълго време ги търсеха.
В началото на 60-те - 70-те години на миналия век, командирът на силите във въздуха на общата армия, VF Megelov, отлежава смелите и на пръв поглед, нереализираната мисъл - кацащи хора точно в техниката, а не поотделно, както и поотделно, както беше тя направено преди. Така беше постигната значителна печалба във времето, повишена мобилността на единиците за кацане. Маргелов идеално разбира, че със значително изменение на парашутистите и оборудването, бойната задача може да е неприложимо - врагът ще унищожи по-голямата част от приземяването веднага след кацане.
През лятото на 1971 г. започва да се развива комплекс "парашутна система - боен автомобил - човек", който е получил обозначението на кода "Кентавър". В началото на 1972 г. той е създаден. Тестерите са започнали да приготвят оформление на машината с хора. Преносимостта на претоварването се проверява от специалистите на Gnii и космическата медицина. В машините бяха инсталирани опростени космически столове от тип "Казбек" - "Казбек-г". След получаване на положителни резултати, следваше етапът на техническия комплекс за кацане от самолета. След това - Нулиране на BMD с кучета - резултатите са също великолепни; Животните прехвърляха претоварване нормално. В средата на декември 1972 г. тестисите на Л. Зуев и А. Марелов (синът на въоръженията на военните сили на въздуха) и пет двойки (кадети на училището на РЯЗАН и спортисти на централния спортен парашутен клуб на военните сили на въздуха) Лидерството на заместник-командира на въздушната служба на генерал Летенанта II Лисов в специалния симулатор в село Медвежи езера близо до Москва, имаше окончателна подготовка за кацане в бойното превозно средство.
Идеята за кацане в BMD е извършена на практика на 5 януари 1973 г., когато екипажът на "слогодка" (близо до Тула) е екипажът на "Кентавъра" - командир лейтенант полковник Л. Зуев и станцията Оператор старши лейтенант амарелов за първи път в световната история падна върху главата "противник" от небето в бойните барати.
Общо 34 кацане от този тип, в които 74 души са участвали. От AN-12 самолета кацане в BMD-1 и целия екипаж. Това се случи в командното училище Ryazan Airborne на 26 август 1975 година. Използването на съвместя комплекс за кацане позволи на екипажите на бойните превозни средства, които вече са в първите минути след кацане, донесете колата, готова да се бори с колата, а не да харчат, както и преди, времето за нейното откриване, което значително намалява времето за вписване на нападения в битка. Впоследствие продължават работата по подобряване на съвместните комплекси за кацане.
Други недостатъци на многостранните парашутни системи успяха да премахнат в приетия въздушен въздушен PRSM-915. Това е безплатен парашут, предназначен за кацане специално обучен товар и военно оборудване от IL-76 и AN-22, оборудван с ролково оборудване, или от AN-12B самолет, оборудван с TG-12M конвейер. Отличителна черта PRSSM-915, в сравнение с ISS-5-128R с парашутна платформа P-7, е следната: вместо пет блока от основни парашути в ISS-5-128R, всяка от които има площ от 760 м ?, Само един се прилага в PRSM-915 основния парашут от 540 m?; вместо парашутна платформа Амортисьорът се прилага чрез реактивен двигател.
В основата на работата на парашут-струйните системи е принципът на мигновено количество вертикален процент на намаляване по време на разтоварване, дължащ се на тягата на реактивните двигатели, монтирани върху самия обект. В началото, след отделяне от въздухоплавателното средство, използвайки UPU (изпускателна парашутна система), се въвежда основният парашут, който се гаси и стабилизира падането. По това време се управлява автоматизацията на реактивната система; Специалният генератор се върти и зарежда голям кондензатор кондензатор - след това ще отиде до запалването на спирачния двигател. Out вертикално надолу две доказва контактни близо до краищата. Когато се прилага към Земята, те причиняват прахообразен реактивен двигател, който незабавно гаси вертикалната скорост с 25 m / s до нула. Дължината на сондата се установява в зависимост от масата на обекта, височината на терена и температурата на въздуха в зоната за изпускане.
1 - Поддръжка; 2 - хидравличен цилиндър; 3 - лост; 4 - манивела; 5 - водещ колело; 6 - пневматична пружина; 7 - референтен валяк; 8.9 - Поддържащи ролки; 10 - Фокус на салдата; единадесет - водещо колелоШпакловка 12 - борба с борда; 13 - Транс
Предимството на тази система е, че не се изисква допълнителна платформа за подземни предмети. Всички елементи на PR са прикрепени и транспортирани на самата машина. Недостатъците включват някои трудности при организирането на материалите на PRS, използването им само за определена извадка от военно оборудване, по-голяма зависимост от външните фактори: температура, влажност на въздуха.
На 23 януари 1976 г. се проверява съвместен комплекс "Retastavr" или "Reactive Centaur", използвайки PRSM-915 парашутната реактивна система. В бойната кола на площадката имаше подполковник Л. Щрбебаков и, както в случая с "Кентавъра", синът на командира на вълнообразните сили А.Маргелов. Тестовете преминаха успешно. През следващите години бяха произведени около 100 цели на системата Retastavr.
За 70-те години тя стана характеристика военнослужещи във въздуха мащабни обучителни документи. През март 1970 г., например, в Беларус, основната международна доктрина на Двина, в която участваха 76-ия охранители ЧЕРНИХИВ ЧЕРВЕН БАНЧНО РАЗДЕЛ. Само за 22 минути, бяха засадени повече от 7 хиляди парашутисти и над 150 единици бойна технология.
Опитът при прехвърлянето на въздуха към значителния брой военно оборудване и персонал е полезен при влизане в войниците в Афганистан. През декември 1979 г. съединенията и частите на въздушните сили, провеждащи независима, по същество въздушна операция, приземила в Афганистан в летищата на Кабул и Баграм и задачите бяха завършени преди земните сили.
Използването на BMD-1 и BTR-D в Афганистан не беше твърде успешно и следователно за кратко. Тънката броня на дъното и малка маса на машините доведе до факта, че когато подкопават в мощни фуги, те практически унищожават компонентите. По-слабите противотанкови мини или напълно унищожиха течащата част, или пронизаха дъното.
Веднага разкрива невъзможността за снимане по склоновете на планините и малката ефективност на 73-милиметрови черупки срещу световните стени. Ето защо повечето части на силите на въздуха в Афганистан се преместват в земята BMP-2, а след това за опция с подобрена резервация - BMP-2D. Ползата от всяка нужда от боен автомобил във въздуха в Афганистан не беше, а парашутистите се биха там като елитна пехота.
Износът на BMD-1 и BTR-D не бяха доставени. Въпреки това, съдейки по западните публикации, малък размер на BMD-1 получил Куба, който ги използва в Ангола. След оттеглянето на кубинските войски от африканския континент няколко машини очевидно остават в експлоатация с правителствени войски и, съдейки по снимки, участваха в голяма битка с войските на Unita, които се движат през 1990 година. Очевидно, незначителна сума на BMD-1 също е в Ирак през 1991 година.
След разпад, значителен брой на машината за кацане остава извън Русия, в някои бивши съюзни републики, на чиято територия са разположени във въздушните съединения. В резултат на това тези машини бяха използвани от противоположни страни във въоръжени конфликти в Нагорни Карабах и Приднестровието.
По времето на сключването на съветските войски от Афганистан, преговорите във Виена вече бяха в разчистност относно сключването на споразумение за конвенционалните въоръжени сили в Европа (CFA). Според данните, които Съветският съюз представи на своя подпис, за ноември 1990 г., СССР има 1632 BMD-1 и 769 BTR-D на този континент. Въпреки това, до 1997 г., в европейската част на Русия, техният брой е съответно 805 и 465 бойни превозни средства. Към днешна дата, техният брой намалява още повече - бойните загуби в засегнатите от Северния кавказ и техническо износване. До 80% от автомобилите се експлоатират 20 или повече години, 95% са преминали един или дори два ремонта.
