Помнете важността на редовните проверки спирачна система... Повечето шофьори проверяват спирачките, когато вече има проблем, поради което спирачните дискове, накладки и други компоненти на спирачната система не са проверени навреме.
Представете на вашето внимание кратък прегледОсновни проблеми със спирачната система:
Ниско ниво на спирачната течност
Обикновено показва теч в спирачната система, което може да доведе до много сериозни последици. Необходимо е да се проверят апаратите, спирачните маркучи и тръби, главният спирачен цилиндър. Ако се установи теч, дефектният компонент трябва да бъде заменен с нов. Автомобилът не трябва да се кара, докато не бъде ремонтиран, тъй като течът може да доведе до пълна повреда на спирачката.
Спирачният педал е най-отдолу
Това може да се случи при барабанни спирачки, ако регулаторите са заседнали, за да компенсират нормалното износване на работния материал на накладките. Регулирането може да възстанови педала до нормално ниво, но проблемът ще се повтори при по-нататъшно износване на накладките. Препоръчително е да почистите добре регулаторите или да ги смените с нови. Също така износените спирачни маркучи или течовете могат да бъдат причина за нисък педал на спирачката. спирачна течност.
Мек или ватиран спирачен педал
Означава, че в спирачната система има въздушни мехурчета, които са попаднали там при неправилно обезвъздушаване на спирачките или при теч или много ниско ниво на спирачна течност. Необходимо е да обезвъздушите спирачките в последователността, която е предназначена за този модел автомобил. Друга причина може да са износените гумени спирачни маркучи, които се „надуват“ при спиране.
Голям свободен ход на педала
Възможни причини: Износени спирачни маркучи, неправилно регулирани барабанни спирачки или въздух в системата. Този симптом е доста опасен, тъй като колата може напълно да загуби спирачките дори преди безопасно спиране.
Педалът пада в пода
Много опасна ситуация, причинена от силно износване на семерингите в главния спирачен цилиндър или теч в хидравлична системакоето не позволява на спирачките да задържат налягане.
Изтичане на педала на спирачката
Показва извит диск - трябва да бъде сменен или повторно обработен. Работните повърхности трябва да са плоски (не повече от 0,05 mm отклонение) и да са успоредни (в рамките на 0,0127 mm за повечето превозни средства). Също така не забравяйте за лагери на колелата- ако са изправни, трябва да бъдат почистени, проверени и отново запечатани с грес. Ще ви трябват и нови уплътнения на лагерите на колелата.
Шум от остъргване
Обикновено показва, че металът се трие в метал и сте изправени пред голям непланиран ремонт на спирачната система. Най-вероятно ще се наложи подмяна спирачни дисковеи/или барабани, както и ремонт или подмяна на други части на спирачната система (маркучи, водачи на апарата). Някои дискови спирачни накладки имат специални метални индикатори за износване, които издават този звук. Това означава, че спирачните накладки вече се нуждаят от смяна.
Скърцане или скърцане
Обикновено се причинява от вибрации между дисковите накладки и апарата. Лекува се чрез смяна или нарязване на спирачни дискове, монтиране на нови накладки или нанасяне на специално средство против шум върху задните повърхности на накладките.
Тракане
Обикновено се причинява от инсталиране на неправилно насочени дискове.
Захващане на спирачките
Масло, грес или спирачна течност върху накладките могат да причинят „залепване“ на спирачките. Намерете и отстранете причината за замърсяването и сменете подложките. Може също да вземете барабани или дискове с дълбоки драскотини, може да се наложи жлеб или подмяна.
Заклинващи спирачки
Може да доведе до отклоняване на автомобила на една страна и/или до повишен разход на гориво. Може да бъде причинено от разхлабени или счупени пружини в барабанните спирачки, заклинване на ръждясал или износен водач в шублер, заклинване на цилиндър в шублер, неправилна настройка на компенсаторите на износване в барабани или заседнали или замръзнали кабели ръчна спирачка... Необходимо е да се ремонтират шублерите на всеки 60 000 км (неравномерното износване на вътрешните и външните накладки може да послужи като сигнал за такава преграда).
Движение на автомобила встрани при спиране
Може да бъде причинено от: замърсени накладки, неправилно регулиране на спирачките, счупен цилиндър или целия апарат, заклинване на спирачките от едната страна, неравномерно износванеспирачни дискове отстрани на превозното средство или износени лагери на колелата.
Твърд ("дъб") педал на спирачката
Недостатъчното усилване на вакуума може да бъде причинено от нисък вакуум в колектора, теч във вакуумната тръба на спирачния усилвател или дефект в самия усилвател. Понякога счупен възвратен клапан ще изтече вакуум от спирачния усилвател и ще доведе до твърд педал на спирачката. Процедура за диагностика: обезвъздушете вакуума от системата при изключен двигател, стартирайте двигателя с натиснат педал на спирачката - ако педалът е "изчезнал", значи усилвателят е наред. Ако педалът остане твърд при стартиране на двигателя, обърнете внимание на усилвателя, вакуумната тръба на усилвателя и възвратния клапан.
При превозни средства, оборудвани със система Hydroboost, твърд педал може да бъде резултат от опънат ремък на сервоусилвателя на волана, ниски нива на течности, течове в хидравличните линии или счупени клапани в самия Hydroboost.
Тези проблеми, особено изтичането на спирачна течност, са особено критични в наши дни, тъй като по-голямата част модерни автомобилиекипиран с ABS система... Тази система е сложна комбинация от електрически и хидравлични компоненти, които не могат да издържат на влага или корозия.
Спирачна течност
Спирачната течност е силно хигроскопична, което означава, че лесно абсорбира вода (влага). Когато влагата се абсорбира, точката на кипене на течността е значително намалена, тя кипи много по-рано и спирачната система отказва. Течността трябва да се сменя на всеки 2 години или 60 000 км.
В днешната си статия искам да говоря за спирачен педал, а именно какво трябва да бъде, в идеалния случай, стегнато или, напротив, меко, как да намерите тази златна среда?
Общо взето спирачен педалможе да има няколко позиции и състояния.
Първото състояние е това, предоставено от производителя, когато щракнете върху спирачен педалняма неуспехи, няма шутове и не се изискват специални усилия. Има и две други неприятни условия на педала за водача, които могат да предизвикат безпокойство у водача.
Това се отнася до състоянието на педала, когато е прекалено стегнат или, напротив, много мек. Както едното, така и второто явление са еднакво неприемливи и показват неизправности и необходимост от спешен ремонт на спирачната система.
Стегнат спирачен педалможе да се дължи на няколко причини и те може да не са непременно свързани с традиционните "рани", които са типични за всички модели спирачки. Все пак предлагам да разгледаме най-често срещаните от тях, а също и да се опитам да дам практически съвети как да ги премахнем.
2. Залепване на корпуса на клапана във вакуумния усилвател. Необходимо е да се смени вакуумния усилвател;
3. Диафрагмата на вакуумния усилвател е повредена. Решава се със смяна на вакуумния усилвател;
4. Дефектен накрайниквакуумен усилвател. Накрайникът трябва да се смени;
5. Залепване или неработа на възвратния клапан във вакуумния усилвател. За да елиминирате, е необходимо да смените възвратния клапан;
6. Възвратният клапан на вакуумния усилвател е повреден или херметичността е нарушена, в резултат на което горивото влиза в камерата на вакуумния усилвател. Вакуумният усилвател с възвратен клапан трябва да бъде сменен;
7. Повреда на маркуча, който свързва вакуумния усилвател и всмукателния колектор, или маркучът е хлабав на фитинга. Лекува се чрез подмяна на маркуча или, ако е възможно, чрез затягане на закрепващата скоба. Състоянието на маркуча трябва да се следи редовно, особено през студения сезон. Докато маркучът е студен, той запазва необходимата твърдост - спирачките функционират нормално. Въпреки това, след няколко десетки минути работа на двигателя, маркучът се нагрява и става по-еластичен. Ако например по време на проверка не откриете разслояване, пропускателната способност на маркуча ще намалее, което от своя страна може да причини проблеми с педала на спирачката.
8. О-пръстените в цилиндрите на работните колела са подути, това често се случва в резултат на проникване на гориво и смазочни материали върху повърхността им или в резултат на използването на нискокачествена спирачна течност. За да се коригира тази ситуация, е необходимо да се ремонтират работещите спирачни цилиндри и да се смени спирачната течност.
Ето няколко начина как да проверите независимо работата на вакуумен усилвател.
На първо място, направете го, за да се получи вакуум в системата. След това натиснете педала на спирачката, ако педалът е твърд - това е ясен знак за неизправност на маркуча или усилвателя. След това изключете двигателя и изчакайте 5-7 минути, не натискайте спирачките.
Необходимо е да се конкретизира неизправността, за това натиснете педала. Ако все още е трудно - най-вероятно неизправността се крие в клапана на вакуумния усилвател.
Има и друг тест. В двигател на празен ход, е необходимо няколко пъти да натиснете педала на спирачката, за да премахнете вакуума в спирачната система. След това, без да отпускате педала, е необходимо да стартирате двигателя, ако педалът започне да се спуска малко - усилвателят е в ред.
Причина за меки спирачки
Мекият спирачен педал, като правило, показва няколко повреди в спирачната система едновременно. По-точно, има много причини, поради които педалът на спирачката може да стане мек. Понякога това явление се нарича още отказ на педала на спирачката.
Спирачната система на автомобилите Gazelle е двуконтурна с хидравлично задвижване. Първата верига включва предни дискови спирачки, а задната верига се състои от два барабана спирачни механизмии регулатор на спирачната сила ("магьосник"). Неизправности в спирачната система могат да възникнат поради лошо качество на отделните компоненти и неправилни действия на водача при извършване ремонтни работиспирачна система.
Една от "болестите" на спирачките на Gazelle е задействането на спирачното задвижване от втората стъпка. Виновник за тази неизправност са буталните пръстени, разположени в задните спирачни цилиндри. Поради ниското качество на изработката си те губят еластичността си по време на работа на автомобила, в резултат на което затягащата пружина на накладките ги придвижва заедно с буталото към средата на цилиндъра. В този случай разликата между спирачни накладкиа спирачния барабан и едно натискане на педала на спирачката не са достатъчни, за да се притиснат накладките спирачен барабан... Поради това водачът трябва да натисне педала на спирачката втори път.
Ако спирачките се задействат само след няколко натискания на педала на спирачката, това няма да показва херметичността на хидравличното задвижване, но мястото на изтичащата от него спирачна течност е заето от въздух. Преди да започнете да изпомпвате хидравличното задвижване, трябва да намерите мястото на изтичане на спирачна течност и да го премахнете. Трябва да започнете да премахвате въздуха от системата от десния заден спирачен цилиндър, след това левия заден, предния десен и да завършите с предния ляв.
Ако не сте първият собственик на автомобил Газела и ако влезе въздух хидравлично задвижванене можете да го изпомпвате по никакъв начин. След това обърнете внимание на предните спирачни апарати. Възможно е по време на ремонта на спирачната система да са се обърнали апаратите, като вместо левия са монтирани десния, а вместо десния – левия. В този случай клапаните, чрез които се отстранява въздухът, ще бъдат разположени отдолу и при изпомпване няма да е възможно да се отстрани въздухът от шублера. За да премахнете тази неизправност, ще трябва да пренаредите шублерите, така че клапаните да са отгоре.
Главният цилиндър също може да бъде виновник за повредата на спирачната система. Можете да проверите правилността на функционирането му по следния начин. За да идентифицирате неговата неизправност, имате нужда от друг човек, който ще натисне педала на спирачката. И вие в този момент трябва да развиете капака на захранващия резервоар, където се намира спирачната течност, и да видите дали блика при натискане на спирачния педал. Ако е така, главният спирачен цилиндър ще трябва да бъде сменен.
