Nissan Almer е доста популярен в Русия и страните от ОНД. В много отношения моделът се оценява за комфорт и непретенциозен. Въпреки това, заедно с ползите отбелязват недостатъците. Това може да показва прегледите на шофьорите.
Прочетохме за Nissan Almers прегледи на собствениците и недостатъците на тези автомобили, както и техните предимства за идентифициране.
Мнения за шофьори за модела Classic
Валери, опит на водача - 10 години
Моето мнение е, че тази кола оправдава парите ви.
С надеждност всичко е в ред: твърда суспензия не изисква често ремонт и поддръжка, за нашите пътища най-мощният и в същото време надежден двигател.
Ауто прекарва седем литра по магистралата до сто километра, а в града почти 9 (8,9, за да бъде по-точна).
Сега слабости: малки наземно освобождаване, бронята и дъното постоянно се придържат, нискокачествена пластмаса и монтаж (завършване на кабината, реакцията), а не особено удобни столове. Като цяло, колата е добра за работа, например в такси.
Сергей, шофиране опит - 8 години
Проблемът на този модел е, че не е достатъчно удобно. Евтини пластмасови и ниско качество на изработка. Тапицерията на седалката също причинява оплаквания: след изсушаване на водата има развод: тя е значително разглезена външен вид Салон. Е, предимствата могат да бъдат наречени надеждност и ефективност (практически не изисква ремонт и "хранене" в умереност).
Михаил, опитът на водача - 7 години
Липсата на модел Nissan Almera Classic е липсата на шумоизолация. Понякога има чувство, че колата изобщо не е оборудвана с този "ред". Особено трудно да се вози зимна гума, лятото е повече или по-малко нормално. Неприятни столове, гърбът след час шофиране много се усеща, въпреки че съм на 25 години и няма проблеми с гърба ви. В ущърб на комфорта, колата е надеждна, икономична и непретенциозна. "Работещ" кон, в една дума.
Отзиви за NISSAN ALMERA N16
Александър Николаевич, шофиращ опит - 30 години
Внудът на годишнината представи Almera H16. Като цяло, след вътрешния "Жигули" - небето и земята. Удобни, удобни, просторни, оборудвани с електрически прозорци, климатик и отопляеми седалки. Ница I. предизвикателства. Изглежда, че японците са създали колата конкретно за руски пътища. Минусът е "ненаситност". Тъй като цените на бензина нараства, рядко се движи, тъй като е нерентабилно. Опитвам се да продавам, за да придобия по-икономичен модел (след появата на втората кола, за съжаление вече е продал стария "zhiguli").
Николай, шофиращ опит - 13 години
Колата е купена през 2006 година. Доколкото знам, след 2006 г. H16 спря да произвежда. Що се отнася до мен: нормална кола, чието предимство е основната му цел - той отива! За недостатъци бих включил доста слаб климатик, ненаситност и лошо качество на изработката.
Максим, задвижва колата за 5 години
Един евтин непретенциозен автомобил, надежден в експлоатация. На практика няма проблеми, свързани с стартирането зимно време на годината. Също така, предимствата могат да бъдат приписани като цялостен комфорт. Недостатъци: лоша шумоизолация, лоши материали и качество на изработка, неудобно багажник (въпреки големия номинален обем). В допълнение, колата е "ненаситна".
Плюсове и против Nissan Almera G15
Петър, шофиране на опит - 10 години
Плюсове и минуси на тези отношения на автомобила. Ако колата е съвсем надеждно, тя се чувства добре, както извън града и с разкъсано градско езда, непретенциозно и лесно поправено, това не е най-удобният интериор, липсата на контролни бутони на волана, както и с ниско качество . Като цяло, тази кола стои парите, платени за нея.
Алексей, задвижва кола 3.5 години
Придобивали автомобили от ръка. Предишният собственик увери, че всичко е в ред. Но имам чувството, че колата посети инцидент. Въпреки това, моделът е надежден в употреба, редовно води до работа през годината. Не гледам никакви специални проблеми. Минус считам, че нискокачествените довършителни материали и монтаж.
Роман, карам автомобили 1 година
Миналата година предавах права, приятели съветваха да придобият тази кола. Машина от средния ценови диапазон, голям ствол и обем резервоар за горивоСъщо добре в експлоатация. Минусите са с голям разход на гориво, без шумен изолационен слой и твърди седалки. Въпреки това, като цяло съм доволен от колата.
Даниел, опит за шофиране - 5 години
За предимствата на модела мога да приписвам надеждност, непретенциозност, както и цената. Недостатъците са: повишен разход на гориво, ниско качество на изработката, скърца и светлини. В допълнение, недостатъците са забележими в системата на захранването и климатичната система. През зимата интериорът е силно отопляем, а някои системи могат да работят "във време".
Заключение
Nissan Almera G15, N16 и Classic обикновено са идеални за руски пътища.
Те се отличават с непретенциозност, надеждност по време на работа, висок ресурс, който ви позволява да използвате автомобили без чести процедури поддръжка и ремонт. Но всеки медал има обратна страна: надеждна и непретенциозна кола има ниска степен на комфорт, не достатъчно висококачествен монтаж и увеличен поток Гориво.
Системата не доставя системата, но въпреки това трябва да бъдете подготвени за факта, че релето е необходимо, някои контролни и превключващи блокове. Като цяло блоковете на релета и предпазителите понякога живеят живота си, понякога трябва да "нарушите" Relyushki и предпазителите в търсене на проблеми. Но това е след пет до шест години работа. В противен случай простата система на сериозни затруднения не доставя.
Най-сериозните проблеми са неуспешен имобилайзер, проблеми на машините на машината и повреда на електроника ABS. Малки проблеми с сензора под налягане на климатичната и налягане в Гърция реши след 2008 година. Почти всички те са добре усвоявани в ремонт и караница, когато се свързват специализирана услуга Не доставяйте. Имобилайзерът обикновено изисква нулиране на захранването и в случай на често повторение на грешката - подмяната на антената. Феновете страдат поради кабелна скала, а устройството ABS се дължи на вътрешното появяване и клипове на проводниците на сензора в мястото на огъване на окабеляването.
На снимката: Nissan Almera. Класик "2006-12.
Ресурсът на генератора обикновено е най-малко 150 хиляди километра, само когато работи в северните и особено праховите региони, проблемите се случват по-често. Да, и по ремонт обикновено е евтин. Ресурсът на генератора може да не е твърде голям: след 50 хиляди километра, препоръчва се да го проверите за пукнатини и тя ще трябва да бъде заменена със стотици. Но заместването е евтино, така че е малко вероятно това да може да се нарече сериозен недостатък.
Леките релета в краката на водача могат да бъдат възпалени, като резултат - миризмата на Гари в кабината и неизправностите в работата на двигателя. Проблемът е типичен и ако колата над 2008 г. вероятно ще се нуждае от замяна. Специалната сила не се различават на заредените електрически дискове: тя страда от предните фарове, мъгла и отопление на задния прозорец. Необходимо е да ги проверявате на всеки и, разбира се, когато купувате.
Окабеляването на капака на багажника е изненадващо уязвимо, неуспехите се случват често, като правило, счупване на проводниците в голфовете. На машини с редки опция за нагряване на реколта зоната за паркиране може да откаже контролния контролен блок - той включва отопление за пълна сила, а стъклото може да бъде напукано, а нагревателните нишки ще изключат отоплението. По принцип проблемите са малки, които не засягат възможностите на машината, но въпреки това чувството за качество се намалява.
Спирачки, окачване и управление
Спирачните механизми са доста надеждни, но оригинални детайли Не се различават в добър ресурс. Подложките на предните джанти могат да преминат към замяната само на 20-30 хиляди километра. С задните барабани малко по-просто: ресурсът на подложката е най-малко 50-60 хиляди, а барабаните служат два пъти по-дълги. Маркучите и тръбите не са доставени, но системата ABS понякога ще се провали - не бързайте да поправите самия блок, често причината в един от сензорите или дори свързващия конектор. Да, и неуспехите на захранването причиняват неправилна работа на системата - ремонт на генератора, ако не произвежда стабилно напрежение.
Суспензията е проста, но все още има много проблеми с нея. Първо, предните и задните лостове трябва да се променят само. Възможен е ремонт, но първоначалните компоненти няма да бъдат. Поддържането на предните стелажи са повече от сто хиляди души, но върху праймерият им ресурс е още по-малко. И най-много болно място - Амортисьори. Те са склонни към течове, след което става просто опасна кола.
Лост фронт nizhny.
цена за оригинала
5,423 рубли
Стабилизатор напречна стабилност Няма кола на пълно работно време, въпреки че неговият Samsung SM3 го има и елементът може да бъде доставен. Детайли евтини, а предните лостове могат да бъдат поставени от "европейската" машина, за която се произвеждат много аналози. Въпреки това, суспензията винаги ще изисква внимание и когато редовно пътува с пълно натоварване, ресурсът на задните амортисьори намалява до забавни 15 хиляди километра: те ще текат буквално след всеки. Но проблемът е решен - е достатъчно да се постави детайлите на производството на каяба или Сакс. И комфортът ще се увеличи и надеждността: точно така, когато оригиналните части паднаха много неуспешни.
Ръководството води главно по време на писти за половин стотици хиляди. Основните рискове са свързани със слабия прах на слабата стойка и с ниска помпа GUR. Помпата започва да бръмчи и задвижва чиповете в релсата, след което неговите маншети се провалят. Е, увреждане на пешеходците водят до корозия на релсата и бързия външен вид на ударите. Ще ви напомня, че за част от реакцията кормилна колона и нейната артикулация.
Предаване
Всъщност, няма специални проблеми с тялото, интериора, електротехника, суспензията и спирачките. Всичко се прави много фискално, просто, но много надеждно. Да, почивки, но евтини. Но с ръчната скоростна кутия са възможни изненади.
Повечето от собствениците на Алмера смятат "вечното" единица и е много изненадан кога . Имаше дори слухове, че проблемът е в недостатъчното ниво на петрол в ръчната скорост, но същността на разбивката обикновено говори за нещо друго: евтини лагери и лоши синхронизатор и съединители са слабо адаптирани към нашите задръствания и често срещана скорост режим.
Типичните ремонти всъщност са заместващи лагера на двата вала, заместване на синхронизатори на второто трето предаване и подмяна на четвъртата и петата. В допълнение към това оплакване, той причинява механизма на механизма на предавките: той не се различава от конвейера с точността на работата, и след стотици хиляди бягащият, собственикът може да почувства, че той е преживял водача на Икарус, Предаване на блъскане "на допир".
Фенове на "Механика" преследват проблеми с основния цилиндър на съединителя, чието дизайн не е много успешно. Той тече, така че при закупуването внимателно проверявайте вакуумния усилвател и ако има склонен да замени. Детайлът за ремонт е добър: той ще отнеме не само подмяната на уплътнения, но и ревизията на металните повърхности.
Колкото и да е странно, автоматичната трансмисия е по-надеждна "механика". На Almera Classic. Инсталирана е доказана кутия RE4F03A. Тази четири етап е "родословието" от напълно хидравлично автоматична трансмисия и механичната част се характеризира с отлична надеждност. Разбира се, плаващото блокиране на GDT значително намалява масления ресурс с активно движение и причинява ранно замърсяване на хидроблока и работната температура е от жизненоважно значение, но те са решени сложност.
Кутията може да премине 250-350 хиляди километра до първите ремонти и има добър край на силата. Основните грешки са свързани с ресурса на хидролоковите соленоиди и случаи на загуба на масло и прегряване. Може би, когато се изпълняват, около 150-200 хиляди души ще трябва да заместят GDT Gland и да променят лигавието на своята ключалка, ако степента на замърсяване на маслото се увеличава бързо и яде. С много големи писти - за 500 хиляди - е възможно да се използват проблеми с кухините на помпата и задния планетарен ред.
Мотор
Единственият двигател на Nissan Almera Classic е рядко добър. Като цяло, цялата серия QG двигатели се отличава с успешен дизайн, но е QG16DE, който може да се нарече най-доброто. Дизайнът е прост и непретенциозен, тъй като вярва в масов двигател. Чугунен цилиндров блок, надеждна бутална група, устройство за зъбно колело, липса на хидрокомпенсатори, директно задвижване на маслена помпа, прост и надеждна система Инжектиране и катаклизъм.
GRM верига
цена за неоригинал
7 260 рубли
Всъщност двигателят само качките и времето на веригата. Катализаторите са твърде нежни и все още не харесват дълги зимни пускания и студено време. След пет години на работа, пълнителят на катализатора вече започва да "играе", а катализаторът е малко разрушаване. Бебето може да влезе бутална група, причинявайки остно износване на цилиндри, пръстени и клапани. Силно се препоръчва или променя катализатор на нов или просто изтриване. Можете просто да поставите редовен колектор от версията на двигателя с Euro 3 и изпускайте с долния катализатор от по-старите алмера.
Лошото начало, особено през зимата, до голяма степен е свързано с напрежението на веригата на времето. Неговият ресурс се колебае в много голям обхват: старите двигатели обикновено са достигнали до 150-200 хиляди километра без замяна, а през последните години на освобождаване на пустинята след 70 хиляди.
На снимката: Nissan Almera Classic "2006-12 Определен брой проблеми доставят DPRV и DPKV, ресурсът на тези сензори обикновено е по-малък от 150 хиляди. Ресурсът на DMRV е малко по-висок, а постепенният спад на пикапа е лошо почувстван и един пълен неуспех е рядък, но отново влияе на катализатора. Сензорът за положение на газта е потребител, той понякога се проваля пред стотици хиляди бягащи. Изненадите с ECU почти винаги са излекувани: малко вероятно е някой да се примири с лош старт в продължение на 10 години. Е, чувствителността към замърсяването на амортисьора на газта е типична за много двигатели, просто се проявява в влошаване на старта, а не само в плаващото напояване на празен ход.
Резюме
Метод голяма кола Евтини в Nissan / Samsung е избран доста успешен: прост интериор, по-малко опции за пълни комплекти и относително евтини суспензионни елементи, окабеляване и вътрешно оборудване. В допълнение, надежден двигател с автоматична трансмисия и тяло, която не корозира, въпреки изричните погребации в нейния дизайн.
На снимката: Nissan Almera Classic "2006-12 Въпреки това, според съвременните стандарти, колата изглежда остарела, тя няма много надеждно спиране и посредствено управление. Да аз. пасивна сигурност не на настоящото ниво, но в основна конфигурация Няма въздушна възглавница.
Сред безспорните предимства са големи размери, но практиката показва, че повечето автомобили B ++ в вътрешните обеми са по-ниски и в същото време модерни и по-икономични. Освен това, на една и съща цена, те са нови, отколкото. Вярно, прагът на влизане по-горе: в края на краищата , И двойката Hyundai / Kia се появи едва през 2009 година.
Като цяло има какво да се мисли!
Бихте ли получили Nissan Almera Classic?
09.12.2016
Nissan Almera Classic е бюджетен автомобил, който няма нищо общо с невероятно популярни, по онова време, "". На корейския пазар, колата е продадена под името "Samsung SM3" и почти веднага след премиерата става лидер на продажбите, но в ОНД, колата със заглавието "хладилник", е продадена много зле. Затова търговците трябваше да търсят търговците да търсят този проблем, но си струваше само да се преименуват Samsung в Nissan - и продажбите са отишли. На вторичен пазар Броят на предложенията за продажби на използваните опции е много голям, затова, за да остави тази кола без внимание, ние нямахме право.
Малко история:
Nissan Almer Classic е разработен през 2002 г. от Renault-Samsung и Nissan загриженост, базирани на автомобила Nissan Pulsar. Първоначално колата се нарича "SM3" и само след дебюта на модела на европейския пазар, той е преименуван на името "Almer" с класическия префикс за купувачите. Първоначално колата отива в Корея в завода на Samsung, а от 2006 г. насам производството е създадено в Русия. Преди колата да се появи на пазарите на ОНД, се проведе лек рестайл. Nissan Almer Classic е изграден на платформата "N16 Pulsar". През 2008 г. се извършва работа за премахване на най-често срещаните недостатъци, след което проблемите в гаранционен срок, тя стана няколко пъти по-малко. През 2013 г. производителят престана да произвежда този модел, през същата година започнаха продажби на ново поколение.
Предимства и недостатъци на Nissan Almer Classic с пробег
Боята и металът на автомобилното тяло на задоволително качество, поради това, корозията на колата се срещат изключително рядко. Но пластмасовите корнизи и дръжки на вратите след 3-4 години работа започват да се качват тихо. Неизвестен със своята качествена и предна оптика, в резултат на това, защитната пластмаса бързо лети, също така, на много копия след 4-5 години започва рефлекторните фарове. Ако, когато се движите рован път Чува се чука от дясната страна, най-вероятно е необходима лубрикант на колиба.
Двигатели
Nissan Almer Classic е завършен само с един бензинов двигател обем 1.6 (107 к.с.). . \\ T сила Оборудван с верига за времето, метална верига ресурс от 200-250 хиляди км, но след 100 000 км пробегът може да се простира по всяко време. Първият признак на необходимостта от замяна на веригата ще служи като дизелов рокобен празен ход и метална основа при стартиране на двигателя. Недостатъците могат също да бъдат приписани на горната дюза на радиатора. Ако миризмата на бензин се появи в кабината - е необходимо да се замени скобата на рампата на горивото. На много копия вентилаторът на радиатора не работи без изключване, причината за заболяването е в загуба на контакт поради вкореняване на телното свързване на сензора на прес.
Горивната помпа е достатъчно надеждна, нейният ресурс е 150-200 хиляди км, но ако често пътувате с почти празен резервоар, може да е преждевременно да се провали. Първият сигнал за необходимостта от замяна ще бъде труден за стартиране на двигателя. Ако сте забелязали, че колата започна да изчезва и оборотът пада, най-вероятно е необходимо да се замени горивен филтър. Ще трябва да замени резонаторът до 15 000 000 км. Проверете състоянието на резонатора е много просто, трябва да вдигнете колата на асансьора и, ако водата капе с "банки", тогава скоро ще трябва да го промените. В противен случай този двигател надеждна и непретенциозна работа.
Предаване
На Nissan Almera Classic инсталира два вида скоростни кутии - петстепенна механика и четиристепенна автоматична машина. Този автомобил, този рядък случай, когато машината е надеждна механика. Най-големият недостатък механично предаване Счита се за малък ресурс на основния лагер на вала (започва да бръмчи на пробега от 130-150 хиляди км) и ако не е заменен във времето, скъпият ремонт на кутията е неизбежен. Поради факта, че в кутията няма синхронизатор задно предаване, на много копия, завъртете го за първи път. Съединител, с внимателна операция, средно, извършва 100-130 хиляди км, но той също има своите слабости - възвратна пружина на педалите (често се счупва) и главният цилиндър на съединителя (губи херметик). Автоматична трансмисия, както правилно операция И надлежна услуга (подмяна на петрол на всеки 60 000 км), ще обслужва най-малко 200 000 км, но като правило вече 120-150 хиляди км, кутията започва да настоява.
Chassis Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic е оборудван със стандартно, за бюджетни автомобили, окачване - пред независим, като MacPherson, Road - полузависим лъч. Суспензията има добра енергийна интензивност и се справя добре с нередностите на нашите пътища, но не се вписва за динамично пътуване. В редовно оборудване Няма напречна стабилност стабилна стабилна, но поради факта, че са предоставени прикачените файлове, все още са предоставени, много собственици създават сами стабилизатора. За да компенсира липсата на производителят на стабилизатора, създава подсилени елементи на окачването. Опитът показва, че шасито на Nissan Almer е доста износен, както за бюджетната кола.
Повечето критики от собствениците получиха амортисьори, след 300 000 мили, на тях се появяват пукнатини, което води до намаляване на линията на амортисьорите. Ако наблюдавате състоянието на Anthers, амортисьорите ще служат на 100 000 км. Безшумни блокове, поддържа топката и хъб ЛагериСредно се съхраняват 70-90 хиляди километра от пробег. Съвети за управление вървят 90-100 хиляди км, сцепление - 100-120 хиляди км. Управляващата релса, изненадващо, се оказа много издръжлива и до 150-200 хиляди км, изключително рядко представя изненади. Слабо място задно окачване Спрингс се разглеждат и, ако постоянно носите задната част на трима възрастни, те ще трябва да заместят дори 100 000 км. Най-често срещаният проблем спирачна система Разглежда се изтичането на течност от основния цилиндър. Това се случва поради недостатъчната дължина на маркуча, който свързва резервоара спирачна течност и цилиндър. За да елиминирате проблема, се препоръчва да се замени маркучът до по-дълъг.
Салон
Както на много бюджетни автомобили Тук не намирате тук изискан дизайн и висококачествени довършителни материали. Също така, не трябва да разчитате на изобилието на електрическо оборудване (в Nissan Almera, няма класика бордов компютър). Въпреки малкото количество електроника, проблемите с електротехника се случват често. От най-често срещаните могат да бъдат разпределени: неуспехът на вентилационното устройство и отоплението на почистващите препарати на предното стъкло.
Резултат:
Nissan Almer Classic, въпреки малките си разходи, достатъчно надеждна кола.. Преди да закупите тази кола, важно е да се знае, че цената на обслужването и резервните части са не по-малко, отколкото върху чистокръвния японците.
| Достоверност | Недостатъци |
Ниска цена | Невъзможност за механична скоростна кутия |
Обикновено I. надежден двигател | Висока цена на обслужване и ремонт |
| Удобна и надеждна суспензия | Голям разход на гориво (до 13 литра в града) |
Орган за устойчивост на корозия | Материали за довършителни кабини с ниско качество |
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
Уважение, редактори Автомобил Авто
➖ Твърдото окачване
➖ Качество на довършителните материали
➖ Качествен цвят на тялото
професионалисти
➕ боравене
➕ Надеждност
➕ Икономика
Предимствата и недостатъците на Nissan Almera Classic 2007-2008 се идентифицират въз основа на припомнянията за реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на Nissan Almera Classic 1.6 с механика и автоматична машина могат да бъдат намерени от историите по-долу:
Отзиви за собственост
Прост кола, седна и караше, няма проблеми! Лесен за поддръжка, по ремонт и работа. Няма специални украшения, просто най-необходимите! Колата напълно съответства на цената си!
Автомобилът е сравнително фриски за ускорение, много надеждна и издръжлива суспензия както отпред, така и отзад. Моторът и кутията са перфектни.
Желяво тяло, като хартия - леко докоснат и вдлъбнатини! Боя и лак покритие! Лака просто съжалява, така че ако има драскотина, тогава полирайте ги максимум 1 път. Суспензията е много трудна, а вътрешността на салона оставя много да се желае - навсякъде евтината пластмаса, която лесно се надраска. Шумоизолация от автомобили просто не!
Владимир, преглед за Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008
Видео Обратна връзка
За цялото време на работа колата показа много достойнство. Купена с пробег от 75 хиляди км. Продаден за 120 хиляди км. Маслото се е променило на всеки 10 хиляди км. Автомобилът винаги е започнал в някакъв замръзване и караше къде е необходимо. Никога не ме дърпахме в влекача и не станах в средата на пътя внезапно. На почивка 4 000 км в една пътека, както и без инциденти.
Обратна връзка за Nissan Almera Classic 1.6 (107 HP) MT 2007 G.V.
Той взе в кабината, в продължение на 8 години се търкаля 415 хиляди км. Цялата суспензия се променя в кръг с 2 пъти, но няма сериозен удар. Разбира се, двигателят е слаб, а интериорът е оскъден, но какво искате от държавен служител? Сега имате нужда нова колаНо е жалко със сигурен друг.
Dmitry вози носители Classic с механика 2008
Купена Алмера през октомври 2009 г., субдомест на 110 км от къщата. Имам кола в продължение на две години, пробегът е 93 000 км. Няма проблем. Нито една разбивка. Отивам главно от intercoffee, от 400 км и повече! Най-големият 8000 км на седмица. Нищо не удари, не дрънка, много топло. Климатикът работи добре!
Аз давам натоварване на колата голяма, на магистралата 140 км / ч почти постоянно. При тази скорост колата се чувства перфектно. Двигателят 1.6 за изпреварване, разбира се, е малък, но механична кутия Все пак, не автоматично, вагони, заобикалящи като стоящи.
Давам товара на суспензията, че понякога се чувствам виновен за нея. Минах през такива пътища, си мислех, че ще остави всичко, което е било в колата! Не! Все още се движи. Нищо няма да бъде построено, не чукане, а не шум! Дори се чудя!
Задържам колата на улицата, на студа започва страхотно! Беше и -30 и дори -35 и аз не отговарях на колата няколко дни, помислих, че краят на батерията - не, всичко е наред, започва с интелигентност!
В началото, потокът е литри 8 на сто по магистралата, след около 20 000 км пробег стигна до паспорта "Норма" - 6.5 литра на 100 км. Вече уплашен, мислех, че горивият сензор ще се влоши. Но това е, ако шофирате 100 km / h, и ако 140 км / ч, тогава около 7,5-8,0 литра на сто.
Единственото нещо, което не ми харесва малко, е много ниско кацане в колата. Други автомобили от един и същи клас ще преминат и няма да бъдат обидени от дъното, но Алмера определено ще присъства! Дори боята е лошо седи. Квадрат са видими и доста солидни. Въпреки че, разбира се, след моята операция е възможно, вашите вина.
Александър, преглед за Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV
Цялостното впечатление е добро. Машината подкупи надеждността и крепостта. Често отивам в Русия, различни региони и пътища. Имаше и опит и стачки - докато всичко се държи. Редовно правя на дилъра, казват, че всички възли и агрегати на окачването са в ред!
Колата спокойно започна при -36 с половин розов. Контролирайте доброто, дори 160 км / ч. Потребление някъде 10-11 литра (в зависимост от начина на пътуване). Добри спирачки. Като цяло, просто работи и това е!
От недостатъците, преди всичко завърши ключалките на вратите - звукът на затваряне като удар на консервната кутия !!! По-скоро осезаеми ролки наход. Малко грубо окачване.
Eric Azbaev, прегледайте за Nissan Almera 1.6 с автоматична машина 2012
Салон и екстериор. Няма особен смисъл за салона и екстериора. Не е достатъчно: надлъжната корекция на кормилната колона (височината е 186 см, така че няма крака да се огъват по-силни, или да се направи направо), няма плавателна светлина, няма външен температурен сензор. Подобно на: Седалка, осветяване на устройства (оранжево), печката е добра, се загрява перфектно.
Веднага се вижда, че той е много спасен: няма таванни дръжки и esps отзад (отиваме 99% от времето заедно), няма огледало на визьора (поставен от колективната ферма), багажникът се отвори само от Кабината няма преди БЦ. Но има отопление на седалки, огледала, зони на портиери, климатик и абс.
Експлоатация. От салона, оставен летните гумиЧрез пътя Pereobulsya за екстра на ултра хватката. Така че започна нашия Алтер и дълго приятелство. През първите три години операцията беше на магистралата, работи в северната част на Khmao, често пътува.
Относно спирането: не гурме европейска управляемост. Мисля, че тя е малко трудна, понякога пиърне на висяща, превръщайки се на завои, но ми подхожда.
Чрез електричество: около веднъж годишно изгаря светлината на дясната светлина, независимо от марката на самите луковици. Кондензатът беше оформен на дясната фар за мъгла.
LCP е слаб, поради големия проход на пистата много чипове, но няма ръжда. Консумация на магистралата около 6,0-6.5 литра средно максимална скорост 110 км / ч. В града около 10,5 литра. Бензин 95-ти, строго лукол или bn.
Какво в крайна сметка ... Вече имаме на седемгодишни години, карахме 105 хиляди километра. И тя ми даде всичко, което се изискваше от нея. Тя не причинява проблеми, непредвидени разходи, това е умерено икономично, удобно е в умереност, но има всичко необходимо. Тя има надежден двигател, винаги е сигурен с нея, че ще трябва да дойдете там, където планирах, не замръзвам, не заварявайте.
Собственикът отива в Nissan Almer Classic 1.6 (107 HP) MT 2011
Този раздел публикува прегледи на собствениците на Nissan Almera, снимки на тези автомобили, личен опит в експлоатация, поддръжка и ремонт. От ревюта можете да научите повече за всички плюсове и минусите на тази кола, нейните предимства и недостатъци преди други модели.
- Незадължително: Отзиви и тестове на Nissan Almera
Nissan: Отзиви за Nissan Almera 01 октомври 2012 г.
Избор на автомобил в тази категория, поглед към Chevrolet Lacety и Nissan Almera. От една страна, Lacetti е голям, красив, но не "японски". Nissan е скромен по-малък по размер и салон, но качество. В допълнение, сглобяването на автомобили не е някакъв руски или узбекски, но корейски. И претеглянето им за и срещу спиране на празни хора.
Качество на машината, икономичен и весел двигател, контрол просто. И дори ако искаше бързо или динамично ускоряване, потреблението все още ще бъде не повече от 10/100, но е възможно да се съхранява 6.5 в града. За да се вози всичко - климатик, хидравличен, мек съединител. Въпреки това, не трябва да очаквате от чуждестранни ястия японска кола. Той има скромен затворен салон, завършването му също не е на височина, няма такова, че окото се зарадва под формата на някои пръстени. Но в продължение на сто хиляди бягах, промених някакъв вид пролет на газ (като болест на Almer) и топка. Всичко. Вярно е, топките трябваше да се променят два пъти поради факта, че той се движи в фалшивия.
Искаме да закупим такива - бъдете внимателни, когато ремонтирате, не повтаряйте такива грешки и Алмера никога няма да ви разочаровате.
