Не е тайна, че в класа "компактно" лидерство споделя американски и европейски автомобили. Разбира се, имаше такъв период, който корейците се опитаха да се намесят в тази конфронтация, но нищо от азиатските автомобилисти не работи. Днес ние сравняваме Ford Focus и Skoda Rapid. Тези компании направиха най-забележителния принос за гореспоменатото конфронтация. И сега ще се опитаме да решим коя кола заслужава повече внимание.
През 1998 г. се проведе представяне на подкомпетентен автомобил, който не се различава от концепцията, представена през 1991 година. Интересното е, че колата се счита за една от най-популярните в Русия. От 1999 г. на вътрешния пазар бяха реализирани над 500 000 копия на фокус. През 2002 г. се състоя ресталинг на американския модел, след което колата получи подобрен дизайн и пълнеж. Заслужава да се отбележи, че нивото на продажбите на актуализираната компактна кола нарасна с 50%.
През 2004 г. беше представен фокус втори поколение на универсален преглед, базиран на модула C1. Колата се счита за пряк относителен Volvo S40 и Mazda 3, тъй като споделя една платформа с тях. През 2008 г. актуализираната версия на американската версия беше представена във Франкфурт. Сред най-значимите промени трябва да се разпределят за модернизацията на системата за сигурност.
През 2010 г. акцентът върху детройт дебютира 3, който също оцеляваше широкомащабно възстановяване през 2014 година. Според представители на компанията, следващата година, трябва да се осъществи продукцията на четвъртото поколение.
Основният конкурент "American" - Skoda Rapid, бе представен на автомобилното изложение във Франкфурт през 2011 година. Да бъдем по-прецизен, моделът на концепцията, представен в Германия, и окончателната версия на бързо дебютира през есента на 2012 г. в Париж. През 2013 г. чешкият модел започва в местната фабрика в Калуга. Заслужава да се отбележи, че руската версия на Rapid има адаптирана суспензия и по-висок клирънс на пътя.
В Русия са налични четири конфигурации на автомобила. Плюс това, през 2012 г. бързо е било признато като най-безопасно в сегмента. В момента движещата се версия на чешката кола е достъпна и на световния пазар - Seat Toledo.
Какво е по-добре по отношение на успеха на кариерата? Предимството, което искам да дам "американски" фокус.
Външен вид
Сравняването на външната страна на колата можете да видите едно по-скоро рядко и от още по-интересен модел: външно проектиране на автомобила погълната манталитета и традициите на страната на производителя. Обяснете: В екстериорния фокус можете да видите присъщите пламъци и фокус. Дизайнерите успяха да съчетаят прогресивността и традиционализма, присъщи на целия модел на Форд.
Неговият опонент изглежда външно изглежда много типична европейска кола, външността на която е направена според концепцията за консерватизъм и практичност, но не е лишена от вкус и изтънченост.
Въпреки тази разлика, предната част на автомобила има много подобно оформление на елементите, но тук предимството искам да дам точно фокуса на Ford.
Но отстрани и зад колите са абсолютно различни, което вече е по-съобразено с очакванията на шофьорите. За по-смели решения за проектиране местната победа се присъжда "американски".
Като се има предвид гореизложеното, фокусът на Ford изглежда по-силен от своя конкурент по отношение на външния вид.
Хечбек и вагон
Автомобилите също са достъпни в други органи. Форд фокусира се в тялото на хечбек и вагона, бързо, в допълнение към седана, в комбинации.
Салон
Сравняване на автомобилните салони, искам да отбележа, че те са направени в много подобни стилистични концепции, но въпреки това вътрешният фокус на декорацията е по-красив. Това се дължи на перфектната комбинация от американците салон на основните характеристики на модела и най-новите технологични разработки на компанията. От своя страна, бързо може да предложи много скучен и познат интериор. Разбира се, тя не може да се нарече много слаба, но в тази опозиция е забележимо по-ниско.
Единствената утеха за чешките разработчици беше фактът, че интериорът на колата им е подходящ за противника. Но това се отнася до качеството на финала, тук, отново, изричния любим фокус на Ford.
Спецификации
За максимално сравнение, ние се противопоставихме на две 1.6-литрови модификации на фокуса и бързи, всеки от които е събран през 2017 г.
Така че, бързото тяло е по-дълго от 123 mm фокус, но в същото време под 31 mm. Размерът на междуосие също е повече американска кола - 2648 mm срещу 2602 мм. Но клирънсът е по-висок в "Чеча" - 170 мм спрямо 167 мм. В допълнение, Skoda Rapid е по-лесен от противника с 159 кг. Тук отразяваме, че Rapid има по-обемно отделение за багаж - 530 литра, срещу 316 литра във фокуса.
Що се отнася до захранващите единици, те и двете работят на бензин и са свързани с пълната задвижваща система. Въпреки същия обем, силата на двигателите е различна. Бързи проблеми на двигателя 110 конски силии фокус - 125 "коне". Такава разлика е обяснена съвсем просто - моторът на американския автомобил е оборудван с турбинен компресор.
Ако говорим за динамичните показатели, например, времето на ускоряване от нула до стотици Rapid - 11.6 S, и днешния си конкурент - 11.7 p. Също така, чешкият модел се гордее - 6.1 литра средно, срещу 6,3 литра във фокуса.
Цена
След анализ на реалностите руски пазарВъзможно е да се установи, че средната цена е 725 000 рубли. Неговият американски Visavi ще струва около 960 хиляди рубли. Сравнително висок центробен фокус от освобождаването на 2017 г. се обяснява с факта, че американците винаги са били предложени да надценяват цената на техните продукти.
Известно е, че всички са склонни да избират собствените си, това са уникални предпочитания за външен видза целта и т.н. предизвика огромно разнообразие от автомобили. Въпреки това, не всеки е изграждането на планове за закупуване на автомобил, основан само на визуален задоволителен дизайн, характеристика, оборудване, толкова много повече играе фамилирана роля. Извличането на автомобила става подобен двигател от 1,6 литра, но трябва да се извърши сравнителен преглед на машините и да се определят основните предимства и недостатъци на всяка опция.
Монтаж
Ако вземем под внимание мястото на събиране на колата за нашия регион, тогава няма фундаментална разлика, тъй като производството на двата TS е в Русия. Така Skoda Rapid идва от Калуга, а Киа Рио е произведен в Санкт Петербург.
Тип тяло
Започва интересно, ако погледнете линията KIA, тогава моделът на Рио се продава в случай на хечбек или седан, т.е. трябва да избирате между тях. Rapid също има общи визуални функции, направени от двата вида, така че съчетава седан с хечбек. Такова тяло се нарича повдигане, доста уникален дизайн и осведоменост, добре, доколкото те са функционални, да изберат всеки собственик.
Екстериор
Някои разлики във външния дизайн и размера се наблюдават и в двете автомобили, но недвусмислените предимства на всяка страна, за да се придадат трудно, по-скоро вкус. Чешката автомобилна индустрия е създала модел със строго подчертани счупени линии, тя трябва да се забелязва визуално от сходството с Octavia, дори и не всеки може да ги отличи незабавно. Корейската автомобилна индустрия има характерни черти на азиатския дизайн, той е достатъчно традиционен, но има някои елементи на европейските тенденции. Дизайнът се основава на спокойна форма, с плавни линии, обикновено създава диплочество. Тенденциите обещават и допълнително разпределят тази посока.
Ствол и капацитет
Изборът между тези автомобили по отношение на капацитета може да бъде направен с просто око. Ако погледнете Skoda, тогава има голям ствол, капацитетът му достига 550 литра и това е обект на присъствието на задните гръб. Полезният обем се увеличава значително, ако са пропуснати, тогава можете да настаните 1500 литра. Като обръща внимание на изложбата на корейския производител, има 389 литров багажник, който е с 30% по-малко конкурент. Документацията не показва силата на звука, когато гърбовете се понижат, но е очевидно, че ще бъде по-малко.
Ако сравните размерите в колата, тогава няма значителна разлика в първия поглед. Въпреки това, прегледите на собствениците на висок растеж са уникален избор в полза на бързото поради удобното местоположение на волана и педалите, когато воланът не пречи на педала. Kia Rio не осигурява такъв комфорт, ще трябва да избирате между удобството за натискане на ускорителя или контрола.
Чешкото тяло е малко по-широко, което ви позволява да получите водача повече място в раменете. В външен вид Интериорът на корейските има значителен принос към предния панел. Изработен е от висококачествена пластмаса, докато тя е подрязана по кожата, външният вид е създаден от впечатлението за модела с висока цена. Skoda остана върху пластмаса, не е прекалено приятен на допир, впечатлението за използване на посредствена, евтина серия от материала е незабавно забележима. В същото време панелът се събира няколко утайки, която създава малка сърна, когато се използва.
Интериор
Щитът с устройства е по-привлекателен, светъл и богат на Киа, който веднага е поразителен. Направени от проектирането на надзор с червено подсветка, което изглежда грандиозно, скъпо и агресивно. Skoda отиде на противоположния път, вместо красотата, предпочитанията се дават на информативност и лекота на разбиране на инструментите. Четеливост на панел на високо ниво с всяко осветление, но външният вид е по-малко зрелищен.
Отиването на задните седалки е малко по-голямо пространство от Skoda, това е изключително важно при поставянето на високи пътници. По-просторно в Skoda Rapid 2016, но няма голям дискомфорт от двете конкуренти. В сравнение с KIA, ъгълът на наклона в гърба е малко по-голям, поради това, по-голямото натоварване от задната част на пътника се предава на седалката и бележките най-доброто ниво съоръжения. Също така отзад в Skoda има лампи, няколко държача на чаша, на тавана обичайните дръжки, джобовете присъстват на вратата. За корейска кола Направихме една лампа и шкаф и изобщо няма джобове, друг малък недостатък - стъкло на вратата не е напълно спуснато. За разлика от недостатъците на Kia седалките са подрязани с материал, предразположен към самопочистване. Също така в колата, при транспортиране на 3 пътници отзад, повече удобства, тъй като в центъра няма тунел.
Оборудване
Незабавно имайте предвид, че повече технологично напреднали е Kia Rio. Колата има хвърлящи дискове, голям брой въздушни възглавници са вградени (6 бр.). Можете да се насладите на климатичен контрол, аудио системата има приятен, чист звук. Вграден фарове за мъглаИ за чаша има луксозно - електрическо отопление. За да получите същите тези характеристики в Skoda, трябва да надплатеме и да купуваме по-скъп пълен комплект. Стандартът включва 2 възглавници, колелата са в щампован диск.
Клирънс. Този индикатор е приблизително еднакъв, на външен вид почти няма разлика. Техническа документация докладва за окачване на Skoda и неговия клирънс - 143 мм и корейски състезател - 160 мм.
Техническо сравнение
Ускорение и максимална скорост. Трудно е да се разгледа този параметър при избора на автомобил, тъй като динамичният компонент е приблизително идентичен и стойностите са изключително близки. Така за механичната скоростна кутия, сравнението на Skoda и Kia е 10.6 и 10.3, ако вземем под внимание автоматичната скоростна кутия, пропастта също е минимална, 11.9 и 11.2. Най-развитата скорост - двата автомобила уверено задържат със скорост от 190 км / ч. Обемът на двигателя в двете машини е един и същ - 1.6 литра. Така и двата превоза са достатъчно бързи, динамични и перфектно подходящи за града, но малък плюс все още е в полза на Skoda.
Разход на гориво. Колите в това отношение са практически сходни, така че могат да бъдат сравнени, както следва:
Както може да се види от таблицата, приблизително бензин се изразходва еднакво, но донякъде по-малко потребление се наблюдава в KIA, въпреки че и двете автомобили могат да бъдат наречени икономични.
Обем на резервоара за гориво. Разликата в капацитета е от съществено значение, тя особено играе роля в далечното пътуване. Skoda има капацитет от 55 литра с капацитет от 55 литра, в Киа бяха донякъде останаха и инсталираха само 43 литра.
Предаване. Изборът трябва да се прави индивидуално, тъй като има различни модели Котка в зависимост от конфигурацията, но разнообразието от избор определено е повече в Kia Rio. Технологията, използвана в KIA, подчертава надеждността на хидромеханичното устройство, което е много по-добре от това на "европейците", което работи въз основа на DSG робот, който заслужава лоша репутация в света. Така кола Kia. Продава се в пет и шест опции за скорост механичен типМашината се доставя в четири и шест модела на скоростта. Малко по-дълъг избор на Skoda, където само петстепенната механична скоростна кутия и шестстепенна автоматизация.
Власт
Предимството в този раздел трябва да бъде дадено KIA, което е 18 конски сили преди противника. Така skoda има 105 к.с., какво 128 к.с. отговаря на Kia
Шасис
Шампионата определено е в корейската опция, тъй като е много по-удобно да се управлява, защото движението е гладко, наред, за да влезете, не е трудно в спокоен темп. Ако се обърнете към остър ъгъл, той не се търкаля. Skoda, от своя страна, много ясна, маневреност не може да бъде достатъчна. Дори видът на овърклок е различен, KIA се характеризира с гладкост, компактна, някаква линейност, която е по-надеждна от Skoda. Skoda напротив произвежда ускорение рязко, нарязано, което създава впечатление за агресивност.
Тест драйв
Разбира се, за да се идентифицира Skoda Rapid или Kia Rio, че е по-добро невъзможно, без да се открие поведението на автомобили в реални работни условия. Висящ сравнително тестово устройство Допълнителни характеристики на машините се появиха.
Шумоустойчивост с добро качество в двете опции за автомобили, няма значителна консумация в качествени показатели. Въпреки това поддръжката на диалога в спокойните цветове може да не работи. Вече посочи, че властта в KIA е по-висока, но в реални условия тя не е станала забележима, ускорението е приблизително за равна време, въпреки че поведението е различно. Кореят има приятен, лесен газ педал, ако има автоматична скоростна кутия, изборът на необходимото предаване се извършва по-бързо. Тестовете разкриват, че за SKODA е необходимо да се създаде по-голям натиск върху ускорителя, за да придаде максимална скорост. Работата на автоматичното предаване на европейците е малко по-лоша, тъй като намаляването на скоростта води до леко закъснение при превключването на предавания се елиминира в режим на спорт.
Kia Rio е малко по-сложен за контрол над по-гладка траектория, тъй като е трудно да се определи ясна нула, от която се брои ъгълът на въртене. Така корейска кола Няколко ограничава единството с водача, те ще трябва да усетят някакъв дискомфорт, може би почти незабележим.
Заключение
Kia печели конфигурацията, но Skoda по-добре Подходящ като семейна кола, с по-голям капацитет. Въпреки това, значителен плюс към "корейския", тъй като цената е по-малка, по отношение на кризата, хората предпочитат този фактор. Какво да изберем, предпочитания по отношение на дизайна, цените, функционалните, силата и др. Тя трябва да се определя самостоятелно, тъй като и двете опции са достойни конкуренти.
Видео Сравнете Rapid с Rio
Бързо и дали е парите му?
Яки много подробни за бързото
И сега мнението на Вононикова за Рио
Голямото тестово устройство разказва за Kia Rio
Пазар вътрешни автомобили Попълва най-очакваната мозъчна пътека на Автоваз - седан "Лада Веста", която днес се счита за основен кандидат за лидерство в продажбите в бюджетния сегмент.
Истинският конкурент "Веста" може да бъде "Skoda Rapid", сравнение с което ще помогне на автомобилиста да направи покупка в съответствие с предпочитанията си.
В прегледа Лада Веста. срещу. Skoda Rapid. Обмислете и сравнете тези две коли за следните критерии:
- екстериор;
- салон;
- отделни отрицателни нюанси на конструктивни решения;
- спецификации и сравнение на двигатели.
Екстериор
Сравнете външната част на Лада Веста автомобили и Skoda Rapid под ъгъл, който е по-добър, е невъзможно, тъй като дизайнерските решения на тези машини се основават на различни понятия.
В Lada Vesta линии има динамизъм, подложен на гладки елементи на тялото с оригинални решения и проби от предишни използвани дизайнери, по-специално X-дизайн - авангардно приложение на приложения в проектирането на кръстосани линии и елементи, наподобяващи латиницата "x ".
В екстериора Skoda Rapid, европейският консерватизъм преобладава с традиционни строги линии и прави двойки, които само на пръв поглед не се преструват, че са болни. Но в класиката на бързото външност има модерни дизайнерски елементи, които дават на тялото на някаква спортност - изпълнението на незадължително колела и предна броня С вложка за решетка.
При сравняване на Vesta и бърз екстериор, липсват критериите за практичност и функционалност, така че изборът се основава на индивидуалния вкус на купувача.
Габарти.
Vesta по-къса бързо, но надхвърля го за останалите параметри - тя е по-широка и над Rapid, а също така има по-голямо междуосие. В същото време пътят на Vesta е 1 mm повече разрешение, което вече е достатъчно високо, като се вземат предвид климатичните условия и характерните недостатъци на руските пътища.
За да може да се отбележи, че дължината и ширината на двете автомобили осигуряват лекотата на маневриране и възстановяване, когато се движат в потока на машини, както и удобството на паркинга в тесни условия.
Можете да анализирате размерите на тези автомобили по-подробно върху табличните данни.
Салон
Вторият по големина параметър след външната част на тялото при избора на автомобил е дизайн, функционалност и комфорт на кабината.
Сравнението на дизайна на салоните дава картина, идентична за оценката на exteriors - интериорът на Skoda Rapid Salon, включително архитектурата на предния панел, е направена в прост стил на европейска класика.
Дизайнът на Салона Лада е по-футуристичен - спортният панел на инструментите, използването на комбинации от плавни линии и полковете правят своята архитектура по-сложна, изискана.
Следователно критерият по този въпрос при избора на автомобил е вкусът и предпочитанията на шофьора.
Климатик
Всички "Лада Вести", с изключение на модела с основен пълен комплект Лада Vesta Classic, оборудван с климатик или климатичен контрол. Дори в колата, стояща на 50-градусово слънце, редовен климатик с компетентна конфигурация със своите задължения се справя отлично, така че в оптимизирането на климатичната система Lada Vesta няма нужда.
Разходът на гориво Когато климатикът е активиран, той се увеличава с 10-15% и следователно, когато се движи с ремарке или в планини, е осигурено автоматично изключване на климатичната система. Ако имате климатичен контрол, превключването на системата от режим на охлаждане към режима на отопление се извършва ръчно на контролния панел, разположен на централната конзола срещу лоста на предавките. Под предните седалки "Лада Веста" има въздуховоди за отопление на стъпалата на местата зад пътниците.
Skoda Rapid е оборудван с редовен климатик в амбициозния модел. Няма климатик в модификацията на стила и е инсталиран в запис и активен срещу допълнително заплащане.
Разход на гориво Когато климатикът е включен, приблизително същата стойност като "VESTI", но автоматичното изключване на устройството по време на движението на превозното средство не е предвидено, което показва, че той казва, че е по-малък. В същото време работата на климатика в Skoda Rapid е придружена от необичаен специфичен шум, причинен от характеристика на свързващото устройство. Климатичният контрол на Skoda Rapid присъства в модификацията на стила и в опционния пакет - в амбицията.
Шумоизолация
Нивото на шума в салоните "Лада Веста" и "Skoda Rapid", дори съответства на класа на автомобили, но се различава по величина. На Лада Веста, като в много чуждестранни производствени машини, филцови обувки, защитаващи арките от пътя "пясъкоструене", и салонът е от шум.
Такъв материал абсорбира вода, но не го натрупва - водните стада бързо и порестите се усещат суха повърхност на арките, като се достъпи до въздуха и нейната циркулация.
Skoda Rapid's Arch Protection се осигурява от пластмасови панти - източник на шум от летящите от колелата на развалините и в модели с обем на двигателя 1,6 при скорост над 90 км / ч, също няма непропорционално увеличение на шума в кабината, причинена от подреждането на изпускателния колектор и катализатор.
В тази връзка, производството на допълнителна шумоизолация на арките на колелата и отделението за двигател на Skoda е напълно оправдано.
Stekla.
Качеството на стъклото, ветровито и страна със задната, Лада и Скода на разглежданите модели, също се оставят да бъдат желани. Няколко месеца след началото на операцията на предните прозорци в областта на портиера се появяват абразивни ленти, а от страничните следи от повдигането и понижаването и контактното измиване.
Дори и малка чакъл пред волана пред течащия транспорт е изпълнена с появата на чипове, изискващи ремонт. Перфектен за дълго време, отчитайки присъствието на тези фактори за разширяване на експлоатационния живот, е нереален, поради което остава само да се очаква да увеличи качеството им от производителите.
Отделни отрицателни нюанси на конструктивни решения
В допълнение към достатъчен брой положителни характеристикиИ двата автомобила имат отрицателни моменти.
За Skoda Rapid, това е:
- вратата на предните врати е малка (неудобство на кацане);
- подложката на шофьора прави трудно достъп до ръчния спирачен лост;
- малък инсулт на педала на газта (по-малко от 5 см);
- тапицерията на тавана е достатъчно фиксирана, а височината на тавана над пътника близо до местата е малка (неудобство за нарастващите пътници);
- ъгълът на задния прозорец е страхотно (слънчевите лъчи затоплят гърба);
- значителна ширина заден процент (обезценка на прегледа);
- фаровете за мъгла не са вградени в бронята (повишена уязвимост на оптиката);
- липсата на запек върху Лух на газовия резервоар.
За "Лада Веста":
- много твърд пластмасов преден панел;
- педалите на спирачките и газа дори на версия с автоматична трансмисия се намират много близо един от друг (когато натиснете един педал, вторият) се запалва;
- неуспешното местоположение на подлакътника на водача пречи на закрепването на предпазния колан;
- задните стъкла не са напълно понижени;
- неуспешна архитектура на арматурното табла (част от показанията на инструмента се издава в малък шрифт или не се гледа в ниша);
- размерът на колелата в 16 инча не съответства на състоянието на "бюджета" кола;
- неуспешният дизайн на ключалката на качулката (от дупката за фиксиране на двигателя лети мръсотия).
Двигатели
Помислете за инсталирани на двигателите "Lada Vesta" и "Skoda Rapid", подчертайте най-атрактивните енергийни устройства и сравнете техните възможности.
Към днешна дата Лада Веста е завършена с четири двигателя. Трима от тях са разработени от местните производители, а най-големият двигател се доставя от Алианса Renault Nissan. Двигателят на VAZ 21179 е инсталиран в началото на хечбек Lada Xray.и от падането на 2016 г. те станаха оборудвани с Лада Веста.
За сравнение на характеристиките, ние ще намалим данните на тези агрегати в таблицата.
|
Двигател |
Брой цилиндри клапани |
Власт |
Twoot. | Потребление планини / Трас. (l на 100 км) |
Ресурс | ||
| VAZ 21116. | 1,6 | 4/8 | 87 | 140/3800 | AI-95. | 8,5/5,7 | 200 |
| 106,
на разположение |
|||||||
| HR16DE-H4M. | 1,6 | 4/8 | 114 | 153/4400 | AI-92, AI-95 | 8,2/5,4 | 250 |
| VAZ 21179. | 1,8 | 4/16 | 122 | 170/3750 | AI-95. | 10,0/6,7 | 300 |
Двигателите на HR16DE-H4M и VAZ 21179 са подчертани от нейната сила и ресурс.
TUNING MOTOR VAZ 21129 ви позволява да донесете нейната мощност до 150 литра. p., но това подобрение неизбежно ще повлияе на ресурса на двигателя.
Върховете на представената серия несъмнено е двигателят на NISSAN HR16DE-H4M, характеризиращ се с повишена надеждност, ефективност, отлична динамика, възможност за използване на две бензинови марки и освен това, инсталация горивна система Да се \u200b\u200bизползва метан.
Skoda Rapid за европейския пазар е оборудван за днес шест вида двигатели, от които се предлагат следните агрегати за руския потребител:
- 6 MPI (90 и 110 л. P.);
- 4 ТСОС.
Мотор 1.6 MPI поради различни настройки от производителя на софтуерния контрол се предлага в две версии, които не се различават конструктивно, но с различни стойности на мощността.
Помислете за характеристиките на тези двигатели, намалени до масата.
Въз основа на горните характеристики и отчитане на прегледите на собствениците на автомобили, може да се твърди, че двигателят HR16DE-H4M, инсталиран на "Lada Vesta", надвишава своите конкуренти и на двете автомобили, въпреки факта, че Vesta ускорява колкото е възможно повече до скорост от 187 км / ч и "Skoda Rapid" - до 200. Това е причинено от по-голяма надеждност и икономиката на топ френските DVS "Лада Веста".
Lada VS Skoda Review показва, че разглежданите модели на бюджетния ред на автомобила напълно съответстват на повечето от изискванията на собствениците, а наличните недостатъци не са толкова критични за категоричните отрицателни заключения. Що се отнася до предпочитанията при избора, тя до голяма степен ще зависи от вкуса и изискванията на купувача, недостатъците в някаква посока с интерес се компенсират в тези модели с многобройни предимства.
И трябва незабавно да се забелязва, че "чешки", чиято начална цена е записана на 4,479,000 рубли, се оказа по-скъпо от повечето конкуренти, но дори и промоционални Volkswagen Поло седан.. Колко потенциални клиенти ще бъдат третирани за това, но не забравяйте, че новостта е малко по-голяма от "немския" и че допълнителните пет сантиметра от междуосието очевидно са засегнали резервата на пространството в краката на задните пътници и Разликата от 10 сантиметъра обща дължина - повече и върху обема на товарното отделение (550 литра в нормата и 1490 след трансформацията). В допълнение, ще повторим, че Skoda не е седан, а лифт, така задна врата Тя се издига със стъкло, улеснявайки достъпа до багажника.
С други думи, Skoda към B-класа се отнася доста условно. Той дори пада от сегмента в +, но обяснението на това е доста двойно: платформата на машината е композитен, състоящ се от предния модул, заем от Фабия, а задната част, взета от Октавия. Друго нещо е, че двигателите на бърза стойка са ниски. Най-сериозните от тях разработват 122 к.с. При 200 nm с тяга, владетел започва с 1,2-литров блок, издаващ 75 к.с. и 112 nm въртящ момент.
Основното търсене ще има за автомобили с 105-силен MPIS - какво означава вече споменатото три-обемно поло. Минималната цена на тази версия ще бъде 529 000 рубли. Sixdiaband "Automatic" ще струва още 50 000 рубли. Освен това, в базата данни, такива пет режима ще бъдат оборудвани с единична въздушна възглавница, ABS, предни прозорци и окабеляване за инсталиране на аудио компоненти. В тях дори задвижванията на страничните огледала няма да се появят ...
Що се отнася до по-голямото оборудване, тогава минималният комплект за удобен живот може да се каже само в случая, когато цената на автомобила над 600 хиляди. Чест! В по-голямата си част конкурентите нека бъде по-компактна, но по-достъпна. Обърнете се към тях.
HYUNDAI SOLARIS: от 467 900 рубли
"Корейски", който дойде да замени веднъж популярния акцент, нощувка стана най-продаваният на руския пазар и сега е вторият най-популярен автомобил в Русия, преминаващ само "хора" Лада гранта.. Освен това машината винаги придружава колата. Дори въпреки факта, че инженерите трябваше да обработят задно окачване. Да, и кризата, както показа практиката, Соларис оцелява сравнително добре, във всеки случай, от февруари, търсенето на нея виси между нула и малък, но плюс. На фона на падащия пазар е много добре.
Автомобили B + с редки изключения се предлагат с бензинови двигатели, а Solaris не е изключение. Той може да издържи една от двете силови единици с обем от 1,4 и 1,6 литра под капака. Тяхната сила е 107 и 123 к.с. Съответно те работят в двойка с петстепенна "механика" или четиристранен "машина". Но най-важното, не е лошо, Hyundai днес може да бъде закупено за 500-550 хиляди рубли.
KIA RIO: От 499 900 рубли
Като цяло, Рио е същата Соларис. KIA е донякъде изостава от промоционалния седан, но въз основа на продажбите за първите три месеца на тази година тя провежда третия ред в класацията на най-търсените автомобили на вътрешния автомобилен пазар. От друга страна, на такова разпространение на корейците и изчислени.
Факт е, че Рио е малко по-скъп. Освен това има малко по-различен подход към формирането на пълни набори. Те са по-богати, така че за вариациите в доброто представяне трябва да дадете 600 хиляди рубли. Но в списъка на оборудването можете да намерите отопляем волан и някои други опции, предназначени за удобната работа на колата в замръзване. Не забравяйте, че седанът е доста агресивен, който в този сегмент все още е доста рядко.
Volkswagen Polo Sedan: от 473 900 рубли
Четирината, създадена специално за руския пазар, не можеше да проведе корейски конкуренти. Той не помогна със строг и сбит външен вид, нито германски технологии, нито марка, нито относително прилична цена. Сега обаче тя се търгува на нивото на "малко над средното". Цената на приличната версия е 600 000 рубли.
Автомобилът се предлага с нел алтернативна стара атмосферна с работен обем от 1,6 литра и капацитет 105 к.с. Работи в чифт с петстествена "механика" или светеща "автоматична". Така че бързо ще предложи на клиентите богат избор. Въпреки това, тази опция очевидно ще стане най-голямото шаси и Skoda.
Nissan Almera.: от 459 000 рубли
Като цяло, директният и най-близък конкурент Rapid е Nissan Almera. Създаден от Logan малко по-голям от Skoda и предлага много по-интересен комплект стандартно оборудване. И за по-малко пари.
Горният комплект от "Quadses" с "машина", навигация и безжичен протокол за Bluetooth се оценява на 586,000 рубли. В допълнение, Almer се характеризира с вселярна суспензия, изключително просторен обем на багажника (500 литра) и доста енергичен 102-силен двигател с работен обем от 1,6 литра. Тук външният вид се изпомпва, но като се вземат предвид резултатите от продажбите, обръщате внимание на околовръстния път на Москва в най-крайния случай.
PEUGEOT 301: от 461 900 рубли
Френският се втурнаха в бюджетен сегмент по-късно. И те се оказаха заинтересовани от купувача по принцип и нищо. Единствената силна страна е усъвършенствана задвижващите свойства. Но по този въпрос потенциалните купувачи рядко залагат. Те са много по-загрижени за факта, че Peugeot се предлага с достатъчен 75-силен двигател, освен това те искат за това почти толкова, колкото конкурентите са оборудвани със 100 силни двигатели. Той не причинява доверие и петстепенни "робот" с един съединител.
За разлика от всички съперници, изброени от нас, 301-та (както и Citroen C-elsee приблизително) се внася в Русия. В резултат на това цената на автомобила в добра конфигурация значително ще обхожда за 600 000 рубли. Това може да бъде завършено по този въпрос, но все пак има значителен коз - присъствието на 92-силен дизелова версия На "дръжката" за 687 900 рубли. Разходът на гориво в смесения цикъл на такъв Peugeot е само 4.1 литра.
Големи количества, които са едновременно насочени конкуренти, никой няма да изненада никого. Въпреки това, без значение колко общо между съседите в конвейера - Volkswagen Polo и те също имат много различия. Отпуск за сцената различни видове Тялото, разликата в капацитета на багажника и кабината. И фокусиране върху оборудването: Какво точно е в тях и колко купувачи ще трябва да изложат за тази или тази версия?
Помислете за четири възможности: основни автомобили, средно оборудване с картечница и минимален набор от опции, специални версии Живот и Монте Карло в поло и бързо, съответно. И за закуска - най-мощните и скъпи версии с турбо двигател и DSG робот.
Основни версии
Най-евтиният Skoda Rapid Lifbec в електронно оборудване ще струва 604 000 рубли. Под капака, такава кола ще има скромен 90-силен двигател с работен обем от 1,6 литра и 5-степенна механика. В такава кола няма плавна сметка. Нито аудио система, нито климатик. Запазени дори на една и съща задна глава (централна) и задни прозорци. Такива бързо ще намерят заявление само в такси. Въпреки това, дори таксиметровите шофьори се опитват да дадат предпочитание към по-оборудвана версия на активните, за които едната климатизация е налична най-малко като опция.
В първоначалното изпълнение концепцията също не свети с оборудване. Под капака, същата атмосферна MPI с капацитет от 90 к.с. Но поло има поне задните електрически прозорци. Въпреки това, като се има предвид една и съща стойност, бързо е все още за предпочитане. В крайна сметка, той предлага повече място за задните пътници и багаж.
В същото време, в малко по-скъпи версии, скалата на скалите е наклонена вече в полза на поло. Изпълнение на Trendline на четиридесет хиляди по-скъпи и допълнени с климатик. И ако добавите 19 000 рубли, тогава ще получите аудио система, отопление на външните огледала и предното стъкло. Следващото изпълнение на бързоактивен ще струва 660 000 кръв. И за опаковките на опциите с климатизация, аудиосистемата и отоплението, огледалата и седалките ще трябва да дадат още 50 хиляди.
| Skoda Rapid. | Volkswagen Polo. |
|
| Цена | 604 000 разтриване. | 599 900 рубли. |
| Двигател | 1.6 MPI (90 к.с.) | 1.6 MPI (90 к.с.) |
| Предаване | ||
| Климатик | ||
| Аудио система | ||
| Електрически прозорци | Само отпред | |
| Отоплителни предни седалки | ||
| Отопляема предното стъкло | ||
| Отопляеми странични огледала | ||
| Преден фар за мъгла |
Средна конфигурация с автоматична
Разгледайте най-управляващите версии на пазара - конфигурация със средно оборудване, точно мощен двигател и автоматично. Skoda Rapid Ambition с 110-силен автомобилен и 6-степенна автомати ще струва 864 000 рубли. На разположение на купувача на тази версия ще бъде климатик, "Dual Sniff" аудио система люлка, нагряване на предните седалки и огледала, както и светлини за мъгла. Въпреки това, поло седанът с подобен двигател и картечков пистолет също е оборудван и струва почти 100 хиляди рубли. Ако хвърлите още 20 000 рубли, тогава можете да разчитате на едностаен климатичен контрол и нагряващо предното стъкло. Така че тук поло е много по-привлекателен - допълнителна такса на 100 хиляди за по-просторен интериор и багажникът е Велик.
| Skoda Rapid. | Volkswagen Polo. |
|
| Цена | 864 000 рубли. | 769 900 разтриване. |
| Двигател | 1.6 MPI (110 к.с.) | 1.6 MPI (110 к.с.) |
| Предаване | ||
| Климатик | ||
| Аудио система | ||
| Bluetooth за свързване мобилни устройства | ||
| Прозорци отпред и задна мощност | ||
| Отоплителни предни седалки | ||
| Отопляема предното стъкло | ||
| Отопляеми странични огледала | ||
| Преден фар за мъгла | има |
Специални версии на живота и Монте Карло
Помислете за специалната серия. Rapid е версия на Монте Карло, която се предлага с всички двигатели и скоростни кутии. С 90-силен бърз двигател, посветен на известния рали, ще струва 847 000 рубли. Много. Но би-ксенонови фарове, спортни волан и спортни седалки с развита странична поддръжка, поддръжката на хип и интегрираните облегалки за глава ще бъдат отличителна черта на такава кола. Извън Rapid Monte Carlo е лесен за изчисляване на брони и прагове, спойлери на капака на багажника и 16-инчовите колела. Ако имате нужда от 110-силен двигател с картечник, ще трябва да дадете 950 000 рубли.
Живата версия на Volkswagen Polo изглежда по-проста и не се отличава със спортни седалки, управление или сплав дискове. Но цената е различна. Поло, извършено от живота, е достъпно само с атмосферни двигатели. И за 90-силна кола трябва да дадете 669 900 рубли. И за - 754 900. Какво е дори по-евтино от комфорт, въпреки че списъкът на оборудването поне не е по-лош. В живота на всички, има кожен многокарнен, централен подлакътник и други малки радости като напреднала аудио система R230. Така че специалната версия на Polo е отлична алтернатива на стандартната комформа, докато Монте Карло от Skoda е по-подходящ за тези, които искат да се открояват и да не спасят.
| Skoda Rapid Monte Carlo | Volkswagen Polo Life. |
|
| Цена | 950 000 разтривайте. | 754 900 рубли. |
| Двигател | 1.6 MPI (110 к.с.) | 1.6 MPI (110 к.с.) |
| Предаване | ||
| Климатик | ||
| Спортни седалки и волан | ||
| Вид на мултимедийната система | 6 високоговорители | |
| Отоплителни предни седалки | ||
| Отопляема предното стъкло | ||
| Алуминиеви колела | ||
| Биксен главен фар |
Заредени версии
До миналата година бързо имаше версия с турбо двигател, докато POLO не разполага с модификация на GT с една и съща 1.4 TSI и 7-степенна DSG. Разкупният чук, извършен по стил, дърпа същите 950 хиляди рубли като версията на Монте Карло с атмосферна. Спортни седалки или волан от "стил" не, като Bi-Xenon фарове. Но има круиз контрол и едногодишен климатичен контрол.
Основното оборудване на Polo GT е скромно. Такава кола струва почти 900 хиляди. За тези пари можете да разчитате на 16-инчови колела, климатичен контрол, аудио система RCD 230 C с четири динамика и отопляеми предни седалки. Ако запазите Polo липсва в сравнение със шапките, цената ще се повиши с още 20 хиляди. Така че Volkswagen все още ще бъде малко по-евтин.
| Skoda бърз стил. | Volkswagen Polo GT. |
|
| Цена | 950 000 разтривайте. | 894 900 разтрийте. |
| Двигател | 1.4 ТСОС (125 к.с.) | 1.4 ТСОС (125 к.с.) |
| Предаване | ||
| Отопляема предното стъкло | ||
| Контрол на климата | ||
| Многофункционален волан | ||
| Аудио система | Swing - MP3, USB, AUX, SD, Bluetooth.6 високоговорители | RCD 230 - MP3, USB, SD, AUX, Bluetooth, 4 Dynamics |
| Отоплителни предни седалки | ||
| Алуминиеви колела | Има 15 инча | Има 16: |
| Паркинг сензори | ||
| Биксен главен фар | ||
| Круиз контрол |
Ако сравните Skoda Rapid и Volkswagen Polo, тогава представителят на чешката марка се радва с голям хол и огромен ствол. Въпреки това, таксата за нея е висока - ако не се брои основните версии. В останалите случаи оборудваният Rapid е по-скъп от Поло, петдесет хиляди рубли. Така че не е изненадващо, че Volkswagen Polo е забележимо по-популярен с роднина. И тези, които са простор на задния ред и размера на багажника Skoda Rapid или Volkswagen Polo - SG помага да направите избор
Снимка: Александър Виноградов и производители
