Kia Rio X-Line 2017
Добър ден на всички. Ще ви разкажа малко за моя нов Kia Rio X-линия, колата е закупена на 25 ноември 2017 г. основна конфигурация С пренос с двигател 1.6. Закупени са 839.9 хиляди рубли. На допълнителни опции Тя е инсталирана: защита на двигателя, килими в салона и багажника, тонизиращи задни прозорци и аларма. Малко по-късно мисля да инсталирам: дефлектори на прозорци, амортисьори на качулка и изливане течно стъкло.. Колата е избрана в най-простото оборудване на машината. И тук са: климатик, музикално радио USB носители, нагрети огледала, отопление задно стъкло, Отопление на предните седалки и гръб, воланът прилича на кожата, нагрява се и контролна музика на волана, налягането на сензора. След 2000 хиляди. Те казаха да сменят маслото в двигателя. Инструкциите за експлоатация са написани в SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 е оригиналното корейско масло. Маркиране 05100-00451. По-добре е да се налива в двигателя, което е предвидено от инсталацията на производителя. Към днешна дата карах 839 км, доволен съм от колата. Двигателят в Kia Rio X-Line работи тихо. Красивият дизайн на автомобила е направен в стила на пресичане. В кабината с моята височина 176 е просторна. Кутията работи гладко и ръчно превключва. Шумовата изолация е нормална, леко шумът може да се чуе от разпръснатия каучук. Багажникът е удобно, можете да сгънете местата, ще бъде повече. Clien е достатъчен, окачването работи добре.
Достоверност : Външно прилича на кросоувър. Работа на двигателя и автоматична трансмисия. Просторен багажник.
Недостатъци : Все още е трудно да се каже.
Александър, Омск
KIA RIO X-LINE, 2017
Много красива кола, изглежда стилна, по мое мнение, спортен вид. Цветът на Kia Rio X-Line е много доволен от очите, особено на слънце, на TCP Brown, всъщност цвета на кафето с мляко с металик. Предната част изглежда добре, но фуражът обикновено е красота. Дръжките на вратата не са много, би било по-добре в цвета на тялото. Сега за салона - столът е много удобен, удобен за сядане, можете да се приспособите дори и за малко увеличение (имаме такъв проблем с POLO), тапицерията на тъканта, но с добро качество. Недостатъкът е кратък подлакътник. В салон КИА. Рио X-линията е достатъчно място. Инструментният панел също харесва, той чете много добре (в сравнение с поло - небето и земята), осветлението е приятно за очите. Бутоните за управление са удобни, по мое мнение, всичко е на ръка. В сравнение с поло - в Kia Rio X-Line Salon по време на движението не е шумно, можете спокойно да говорите и да слушате музика. Шумът на двигателя на практика не се чува, но докато машината е на вграждане, скоростта е ниска и двигателят не е много популяризиран. Видимостта е добра, но бих искал странични огледала по-голям. Размерите на колата са добре почувствани, дори и съпругата му просто караше кола след Chevrolet Spark. Голям плюс за тази конфигурация на автомобила - камерата на задния изглед и сензорите за паркиране, съпругата паркира успоредно на паркинга от първия път (тя се нуждаеше от време, за да се научи да учи). Все още има много добър вариант: в тъмно време В деня, когато воланът се завърта, допълнителният фар е включен, за да освети търна, който значително улеснява пътуването до неосветена част от пътя (особено в частния сектор, където няма тротоари, но има деца, но има деца и има деца и кучета). Като цяло, аз наистина харесах фара на колата, фаровете са нахлули, голям подчертаващ сектор на пътя и топката, дори в близката светлина. Има режим автоматично включване Главен фар Доволен от климатичния контрол, удобна температура вътре в цялата кабина, няма такова чувство, което се загрява само в краката или лицето му. Според първите впечатления: КИА РИО X-Line окачването тихо работи, колата запазва пътя добре, дори колата не плува, дупките също отиват в Bang. Какво да кажете за автоматичното предаване: тя работи много гладко, когато превключвате предавките, джинците не се чувстват, можете да видите само тахометъра. Единственият недостатък е, когато спирате пред светофара (на кръстовището), когато натиснете спирачката, има светло вибрации. Сега за спирачките: много отзивчиви, възможно е да се каже нежно, трябва да се свържете като любима жена - нежно. Да, забравих да пиша за Kia Rio X-Line Trunk - доста просторен, има достатъчно място за пътуване по ваканция със среден багаж. Като цяло, първите впечатления от собствеността kia Car. Rio X-Line е много положителен, автомобилът е абсолютно във всички показатели.
Достоверност : външен вид. Приятен салон. Оборудване. Тя държи пътя добре и притеснява нередностите.
Недостатъци : Не забелязах.
Александър, Курган
KIA RIO X-LINE, 2017
Първо за професионалистите. За мен това всъщност е друга кола, за разлика от всички практически параметри за предишното трето поколение (рестайл). Спиране (не съм се задълбочил в техническия компонент) Друг, колата е по-добре да държи пътя, при скорост над 100-120 фуражи не хвърля като на предишната кола, аз съм сигурен, че нещо е направено с лъча. От своя страна, за да влезете приятно и, въпреки увеличения клирънс, ролките са по-малко. Може би точно това субективно наблюдение, но си спомням, преди да запазя волана, вече пръстите хрущяха. Двигател и кутия. По-рано имахме 1.4 на 4-степенна автоматична машина. По принцип е достатъчно за града, консумацията е около 7-8 литра. Сега 1.6 на 6-степенна, разликата е осезаема, изпреварваща се увереност, потокът, докато се доближи до 9. Работата на двигателя е по-еластична в целия завой. Салон. Е, тук казах веднага, че ако бях засаден в автомобил, предварително затваряне на очите и показвам, че това е Киа Рио X-линията - никога няма да кажа, че Kia Rio X-Line. Вътре сякаш салоните на клас или дори две по-горе. Слешно говорим за премиум конфигурацията. Пространствата повече, всички ергономично, красиво и къде трябва да бъде. Магнитолът е много умен. Мислех, че навигацията би била ужасна, личното предположение, тя работи добре, използвах няколко пъти, всичко това се изчислява и води адекватно. Воланът е много приятен за докосване с целия контрол, високоговорител високо качество табло Той е подобен на германците, дизайнерите се усещат в Киа от голяма немска тройна. Кожа, макар и изкуствена и 500 км, не е индикатор, но като добро качество, с перфорация. Отопляем фронтален - това обикновено е отделна тема.
Сега, какво вече не харесваше. Шумен. Това е почти не. Тук си спомних как се предлагат три мениджъри от различни салона, за да направят допълнително шумоизолация на дъното в два слоя. Шиповете са чували силно, мисля, че трябва да го направите сами. Доколкото знам, първата кола дори попадна в кампанията за отговор заради Шумков и водата поради изтичане в задните светлини. Пластмасов салон. Той е красив и внимателен, докато го закачи, си струва да го закачат малко, като се вижда надраскване или загуба. За мен той е твърде нежен, както например, обичам да се придържам към дъното на седалката до крака, когато седя в колата. Нагрято предното стъкло, което похвалих по-горе, има своя минус, а именно окото. Ако отивате, като се фокусирате върху пътя, тогава всичко е наред, но си струва да се отбележи, тъй като тя веднага се намеси. Изображението в различни ъгли и с различно осветяване се пречупва, например, през нощта с предстоящи фарове, това е малко досадно, сякаш размит образ. BARDAC просто калай. Форматът A4 няма да направи нищо, ако нищо не притеснява, ако дланата е голяма, тя е много неприятно да поставите нещо и да го извадите от нея.
Достоверност : Разгледайте преглед.
Недостатъци : Разгледайте преглед.
Андрей, Воронеж
Kia Rio X-Line, 2018
Добра кола за парите си. Всички отопляем, най-висока музика, камера за обратно виждане, добра светлина, просторен интериор, добро окачване, цена и качество. Не голям поток, Резервни части на копие. Не ми хареса Kia Rio X-Line шумоизолация. Определено трябва да се подобри. Е, като цяло, вземете, няма да съжалявам, съветвам. Знак X - ще ви забележи навсякъде, автоматични превключватели, двигателят работи, колелата се въртят. Отопляем фронтален. При риболовността, клирънсът е висок, поставят големи колела и дистанционни елементи под изворите. Сега, както и на УАЗ, можете в блатото.
Достоверност : външен вид. Надеждност. Качество на изработка. Богато оборудване.
Недостатъци : Безопасност. Изолиране на шума. Цена.
Артем, Москва
Kia Rio X-Line, 2018
Впечатление. Двигател 123 сили - ми липсва очите си. Аз отивам според правилата. Работи тихо. Висящ разстроен. Kia Rio X-Line в сравнение с "Логан" по-изправен, сблъсък, окачване е твърд и не на всички енергийни интензивни. Представлява взрел. Интериорът и опциите бяха много доволни. "Duster" дори не стоеше тясно на оборудването. Климат, отопляем, добър звук. Пластмасата не скърца, нищо вътре не е уютно, всичко е толкова необходимо. Кутията за ръкавици е малка, но и добре. Джобовете грайват. Предстои предстои много места, разбира се, по-малко. В "Логан" беше повече. Екстериор - Е, тук по аматьор. Много ми харесва. Освен това, особено бял цвят. Кутията е нормална. Плавно превключване, адекватни предавания, 6 стъпки. При скорост 170 км / ч се завръща около 4000. Доволен. Шумен, добре, вероятно посредствен. Въпреки че не съм извършен, аз честно, говорех, така или иначе. Нищо подуване на моркови не ядеше. Експлоатация. Няма какво да се каже. Потреблението поддържа 8,4 литра, смесен цикъл, Операцията е предимно градска. Веднъж на две седмици, пътуване до съседния град от 150 км в двете посоки. Бензин Lew 92. Наскоро пътувахме Yekaterinburg-kazan 1000 km в една посока. Седалките са много удобни, гърбът изобщо не е уморен. Клюена скорост 130 км. Колата е много удобна, пътят се държи добре, уверено. Офроуд качества (това е кръстосачът, повдигнат, всички неща) проверени много прости. Когато паркирам от граница, реших да помня солидния клирънс, за да го достигна с колела. В резултат на това си счупих предната наслада. Оттогава отивам, като прост смъртен, на почистен и гладки пътища. Резултат. По мое мнение, отлична кола в съотношението цена / качество. Всичко се прави добре, качествено. Разбира се, 9,00000 рубли все още са много скъпи за Kia Rio X-Line. Червената цена е 600 000 души. Но нищо не е по-добре не по-евтино. Това ли е седан да вземе някои, но душата не му лъжа. Е, Vesta Cross. Но аз не вярвам. Искам малко, а навес на колелата. И леко повдигнати. За едно младо семейство с 2 деца, твърде перфектни. Накратко нормално бюджет Авто За прости работници. Това е всичко, което исках да кажа.
Достоверност : Надеждност. Управляемост. Външен вид.
Недостатъци : разход на гориво. Суспензия.
Михаил, Москва
Спомняте си времето на дива колата бум: края на деветдесетте, когато колата е на една номера мобилен телефон, станало обикновена нещо? Да, стар, да за една и половина или две хиляди "u.e.", но може да се движи. "Голф", "Пасат", "длета" и "Бееха" влезе в народа и заедно с ураганите растеж на бизнеса върху доставката на резервни части и продажбата на авто-органи от убитите коли, се появи нова дума - "Тунинг". Когато "младежката публика" се присъедини към волана, като търговците сега казват, че много хора липсват достатъчно само коли, които, за чудо, ви очакват на входа и могат да се движат. Искаше да се разграничи между всички, без да разклаща бради. "Сини пени", колела на дистанционери и всичко в такъв дух, помниш. Всичко това мъчение беше измито от ново висококачествени автомобили На кредит, когато евтините Цатки, в комбинация с дупки прагове, започна да изглежда напълно глупаво. Сега някой разбира не само факта, че рафтът на багажника не добавя възхищение, но и фактът, че има такова нещо - дизайн. Ако е създаден, а не дизайнер, и заварчик, не изглежда с пининфирина.
Понастоящем Kia Rio. Почти безупречен: поне да работи, дори и в къщата, поне в такси. Толкова добре, какво е отегчено? Вие не искате като такси? Да, моля, вземете професионална настройка на този клас, че колата ще изглежда като много две хиляди двестотин души, би било лесно да се разбере Рио Седан. Нов люк Рио X-линия С ум, той няма по-често срещан с Рио-семена от Пепеляшка в кухнята със себе си на топката. Но те са толкова близки във всичко, с изключение на гардероба и meikapa.
Изключително разпознаване на Rio в кръстосан люк Бек е най-трудното нещо: лиценз за него, за разлика от седан, място, обитавано острие под дефлектора на задната броня, и силуетата с разширяването на колелото и покривните релси не са напуснали позоваването на скуката. От страна на корнизите добавяха страстните линии, пред долния радиатор Zev широко счупи долните ъгли в ралито. Дори клирънсът отиде в полза - компактният визуално добавен не само по размер, но и, без значение колко парадоксално в спорта.
Просто трябва да си спомня: Технически, това е всичко, което Рио - не е кросоувър, а не SUV. Няма нужда да ни помолите да управляваме X-линията на полигона на резервоара и да окачи колелата. Карането тук е фронта, зад гредата и като цяло всичко е същото като на седана. Почти същото. Тъй като седанът в движение за машините от своя клас е близо до безупречно. X-линия на добри пътища Се движи малко по-малко интересно. Тя не е толкова съкратена по права линия, а нейната суспензия не е толкова добре балансирана от комфорта и управляемостта. Няма думи, колата е висококачествена, а не да се оплаква от какво, но и има разлика с седана. И най-осезаемо - в максимална конфигурация На 16 колела: поз-Колка и пънове от "лежащата полиция" и ямите са по-строги, и ролките и клякам на предното външно колело в ъглите на повдигнатия и съкратен автомобил повече. На основните гуми 185 / 65R15 X-Line върви много по-добре. Особено на лоши и хлепи, за които X-линията просто лети. Плюс стандартни гуми И хармонично съчетани с всички еластокинематични вещества на окачването в завоите на нивото на асфалт, а директното по-добро и по-малко вибрации и треперене се предават на салона.
Лада Веста SW кръст
Затвори цените, повече пространство вътре, не толкова добре в движение
Cross-Heckback е по-скъп от седан в подобна конфигурация за 30 000 рубли и багажникът му е по-малък от 90 литра. Това е целият пластир за стил, красота и клирънс. Има не само външни, но и практически предимства: ъглите на изхода ще дадат повече свобода на Ughab и границите, в парковете, лючният Beek се нуждае от площ от 15 см, а интензивността на енергията на окачването ще ви позволи да пътувате на счупен път.
Конфигурацията е подобна на предложените за седан, за изключване на основната версия на класиката, в която не е налична X-линията. Люкът също върви с двигатели 100 и 123 к.с. 1.4 и 1.6 с машина или механична машина, а нейните "топли опции" са едно и също пълно - до отопление задни седалки.
Текст: Дмитрий Соколов
Тази кола е родена под натиска на руския представител на Киа. Това бяха нашите момчета, които убедиха седалището в Сеул, за да вдигнат хечбека с 10 мм и оборудват пластмасови наслаждения около периметъра (Китай, подобна машина също присъства, на чийто пазар, той е необходим пример от Русия, а не обратно). Разбира се, пълноправен кросоувър Рио X-линия с декларирано освобождаване от 170 мм, но това беше визуално в тенденция. Между другото, името "X-Line" също е измислено. И руските инженери бяха ангажирани в обстановката за окачване.
Alive Rio X-Line изглежда значително хармонични директни конкуренти, представени от Renault Sandero Stepway. И Lada Xray. Лично тази кола прилича на SUBARU XV на първото поколение най-вече - този, който е произведен от 2006 до 2011 г. с име на Impreza. Битката с също изглежда повече от реално. RIO X-Line Wheel Base (2600 mm) е дори повече от относителен конкурент (2590 mm). И декларираният обем на кръстосания багажник е значителен 390 литра. За сравнение: Krett има 402 литра.
| | |
| |
|
| | |
Бонус, разбира се, отива. Ако стартиращата настройка за 799 900 рубли е лишена от климатик, отопление на предните седалки, кожени манипулации на волана и дори рафтовете на багажника, след това да бъде основната Рио X-линия за 774 900. И няма значение, че на разположение на евтините модификации на Rio 1.4-литровия 100-силен двигател. Ако вярвате в фабричните данни, в овърклок до стотици X-линия С, такъв двигател ще добие до 1,6-литров резач само на половин секунда. И предишният опит на комуникацията с доказване - първоначалният двигател като цяло е достатъчен.
За първото журналистическо запознанство, представителите на KIA отпуснаха две най-големи модификации на Рио X-Line - Prestige AV и Premium. И двете са оборудвани с 1,6-литров мощност 123 и разликата, в допълнение към характеристиките на финала (интериорът на премиум версията е покрит с кожа) и малък външни различия (Premium задни светлини - LED), се свежда до използването на гуми различно измерение. В Prestige AV в завода, 185/65 R15 гуми са инсталирани, Premium получава 195/55 R16. Както се оказа след тест за двете версии, разликата между тях е повече от забележима.
| | |
След първите километри зад колелото на Рио X-линията на 16-инчови джанти беше трудно да се повярва на техните чувства! Спомням си, как се управлява вълнението и това, което е надеждно придържано към рио-седанската дъга, и тук е празно волано колело с размазана "нула", разкъсване на прави и твърди "пренареждания" на кърмата на най-безобийните пътни кръстовища . Обикновено тази разлика в поведението и не се лекува внимателно с инсталирането на повече "мастни" гуми с висок профил, така че идеята за некомпетентност на руските инженери плаче. Необходимо е да развалиш колата толкова много!
И още по-силна изненада, преживях, когато се преместих в Рио X-линия на 15-инчови колела с подобно "велкро" Nokian Hakkapeliitta. И осъзна, че преди инженерите трябва да се извинят. В тази конфигурация Rio X-Line е почти същият, както и. Да се \u200b\u200bуправлява, е несравнимо по-приятен от Xrem или Sandero Stepway. И да - на асфалт, той определено се разхожда не по-лошо от Крета. Освен това - независимо от типа задно окачване Кросоувър hyundai.
На селището, енергийната интензивност на X-линията на Рио, като цяло, е достатъчна, но е малко по-сложна с конкурентите. Струва ми се, че гладкостта на инсулт към Крет и Сандеро, новостта Кия все още се измества. Въпреки това, ако вие откромно не прекалявайте със скорост, кИА окачване Не е лесно да се прави хардуер. И с твърдостта на тялото, Рио X-Line обикновено е добре. Когато диагонална висяща, петата врата леко лети, но тя се затваря без никакви проблеми. Подобни условия в подобни условия са малко по-лоши.
Останалата част от Рио X-линията е същата рио-седан с перфектно известни предимства и недостатъци. Cross-Hat има същия европейски интериор, изработен от твърд, но доста приятна пластмаса, същото ниво на шумоизолация, което очевидно не е достатъчно, ако размотаването на двигателя е над 4500 оборота. И също - почти като перспективи на пазара на дъга, защото вече в основното изпълнение на Рио X-Line - пълен, готов за употреба кола. За доста адекватно
Като извън
След излизане в Русия HYUNDAI CRETA.Мнозина чакаха КИА, когато изглеждат компактни SUV. И сега се появи Рио X-линия. Защо не кросоувър?
Растинието Hyundai-Kia няма достатъчно капацитет в Санкт Петербург, за да направи друг модел, който ще бъде произведен десетки хиляди. Цената се прави на CRETA - и е оправдано, ако погледнете статистиката на продажбите. А Киа трябваше да изостави жертвата в полза на повдигнатия хечбек.
X-LINE от обичайния Рио се различава предимно от комплекта за офроуд тялото на неконтролирани пластмаса, релси и увеличен пътуване - 170 mm спрямо 160 мм в седана. Пред промените не толкова много, но можете да научите от гърба на дъската между светодиодите задни светлини и двойни изпускателни тръби.
Нищо специално? Но визуално, както ми се струва, издигнатият Рио изглежда по-красив от брат си-седан.
В допълнение, хечбек е по-широк 10 милиметра и 50 милиметра над четирите врати. Покривът се издига с 14 мм в района на втория ред - така че таванната глава няма да трябва да докосва тавана.
Като вътре
Интериорът напълно се люлее от обичайната Киа. И няма нищо лошо в това, тъй като той е един от най-добрите в сегмента. Почти перфектна ергономия, уютен салон, добре четими устройства и мултимедия с прост и логически интерфейс.
Можете да намерите само твърда пластмаса (въпреки че "държавният служител" все още си струва да се направи отстъпка) и липсата на регулиране на лумбалния избор от седалката на водача. Последното ще бъде особено забележимо за тези, които имат проблеми с гръб.
Две 12 волтови гнезда, USB и AUX. По мое мнение, би било по-добре да се постави два USB конектора, на възрастта на притурки вече не е достатъчно, а когато колата е пълна с пътници, тогава всеки иска да презареди неговото устройство. Адаптери за подкуп - не е опция.
Резервът за крака на гърба е същият като в Рио, но както вече споменахме, над главата му има малко повече: покривът е по-висок от този на обичайната версия.
Багажникът е по-малко "SEDANOVSKY" - 390 литра срещу 480 литра. Въпреки това, този обем от 29 литра е по-голям от това Lada Xray. и на 70 литра от това Renault Sandero.. В допълнение, сгъване на гърбовете на задните седалки в частите, в X-LINE е по-удобно да носите големи товари.
Жалко е, че няма куки, ще трябва да се задоволявате само с ниши от двете страни. В това отношение, разбира се, корейците трябва да гледат какво прави Автоваз сега. В, което много се обаждат по някаква причина на състезател X-линия, толкова много приятни и удобни "чипове" в багажника, че дори Skoda може да завижда.
Но обратно към X-линията. Хечбек обичаше големия брой полезни и приятни опции, които точно сега ще дойдат. В колата ни бяха отоплявани предни седалки, предното стъкло и задните очила, кормилното и задния диван. Липсваше само нагряване на дюзите на Fiberme и дистанционното пускане. Въпреки това, и без това, зимният пакет Kia е наистина впечатляващ. На сутринта преди работа не е нужно да прекарате с ценни минути, за да почистите очилата от лед.
Подобно на седан, хечбек се продава в Русия с два двигателя. Това са двигатели от 1,4 литра и 1,6 литра с капацитет 100 и 123 к.с., с 6-степенна ръчна скоростна кутия и 6-диапазон "автоматичен". Ние също така, както обикновено се случва, беше опция с и най-силния агрегат.
Изчакване на ускорението на урагането от X-Line не си струва - в числа (и в усещания) той леко по-бавен седан. Цялото нещо в увеличената конфигурация е 5-15 kg от изпускателната маса. Резултатът от 11,6 секунди до "стотици" ще изглежда не толкова постигане. Но за да пътувате през града на това е достатъчно.
Но с прегръдници на пистата може да има проблеми. Тя няма да работи бързо, за да се ускори - не от мястото или по време на пътуването. Ако рязко натиснете педала на газ, тогава колата мислеше, двигателят се върти, а след това само колата оживява. Друго нещо е, че ревът на двигателя е такъв, който мислиш всеки път, дали да се подиграваш с колата по този начин.
Много по-приятно да се движите по X-линията в спокоен и измерван режим. Благодарение на новите извори и амортисьори, корейците успяха да постигнат оптимален баланс между комфорта и обработката. Хечбек краде перфектно, отговаряйки бързо на всичките си действия и няма ролки на завои.
Суспензията ви позволява да не се отказвате от големи тела, жалко е, че тя се справя със средни нередности. Не е толкова уверен. Например, по време на теста ставите при мостове станаха един от най-големите тестове. Преди "разбиването" не достигна, въпреки че беше достатъчно приятен.
Шумоизолация? Много колеги се оплакаха, че при висока скорост в кабината не се чува един за друг. Но не изглеждаше така. Ако не измъчвате двигателя - няма да има проблеми. Възможно е всичко това да благодари на гумите. На нашия хетчбек бяха недокоснати от Nokian Hakkapeliitta R2, който между другото, добре показан не само на сух асфалт, но и по време на зимните виелица, когато Москва се излива в сняг.
Че в края
Rio X-Line се продава в Русия от 686,410 рубли, нашата тестова кола струва 964 900 рубли, най-добрата версия ще струва 1,024,900 рубли.
Повдигнатият хечбек е най-подходящ за жителите на мегадомите, които са уморени от седани. Новият корейски може да предложи доста дизайн, отлично предизвикателства И богат набор от опции.
Но като алтернатива на кросоувъра за освобождаване през 170 мм той не може да бъде априори, той трябва да бъде разбран. Освен това, предна броня По-долу е боядисано в сиво, така че границите трябва да се доближат внимателно.
Real Kia конкуренти са Lada Xray (от 614 900 рубли) и Renault Sandero Stepway (от 649,900 рубли). Но те нямат такъв разбираем и ясен "автоматичен". В това отношение, предимството на корейския. Въпреки това, Xray и Sandero Stepway имат своите предимства. Например, клирънсът и първият, а впечатляващ 195 мм. Между другото, Xray надхвърля нашето тесто върху умерено извън пътя.
Но най-важното е в този клас, изборът е станал още повече и няма съмнение, че Kia Rio X-Line има свои собствени купувачи.
Хечбек Kia Rio X-Line е друг представител на достатъчно богат пазар с голяма конкуренция. Това усложни задачата на корейските инженери - те трябваше да донесат конкурентния модел на пазара. Днес има много за колата - както цените, така и, и. За да разберем как върви моделът, ние представяме на вашето внимание тест драйвKia Rio X-линия.
Kia Rio X-линия
Модел X-линия - офроуд версия на класа V. Хечбек автомобил, предназначен на базата седана Киа. Рио за вътрешния и китайския пазар. Поради тази причина е възможно да се направи разумно заключение, че в управлението на автомобила прилича на седан Рио. Въпреки това, различия нова версия От своя предшественик все още съществуват.
За разлика от човека, колата е по-къса, по-висока и по-широка. До известна степен увеличението на тези параметри се дължи на пластмасова подплата. Колата е увеличена - тя е нараснала с 10 мм. Колата има друго тяло, а също така има елементи от стила извън пътя:
- покривни релси;
- двойна подложка върху изпускателната тръба;
- пластмасов комплект за тяло.
Вече първоначално Хечбек е доста богат. В същото време, това е доста функционално и ви позволява да носите големи натоварвания, като сертифицирате седалките на задния ред. Ако се сравняват със седана, малко по-малко, но в резултат на модифицираното тяло, пет вратата е по-удобна по отношение на паркинга.
Основни предимства в движение
В движението на хечбека и седанът има много общо. Използването на други пружини и амортисьори не оказват силно влияние върху промяната в природата на машината. В резултат на промените, гладкостта на инсулта се подобри. Автоматично с колела на 15 и 16 инча перфектно копиран със сламки с остри ръбове.
Що се отнася до шумовата изолация, е невъзможно да се нарече тиха кола. На високи революции Моторът е много шум и рев. Можете да чуете камъчетата в арките на колелата, а релсите избутат въздуха с голямо смущение. За това на производителя минус. В същото време релсите изглеждат подходящи на покрива на колата, въпреки че допринасят за висока скорост.
Шофиране на кола удобно, моделът се характеризира с отлична работа. Воланът се характеризира с информативно, удобно, приятна форма. Бордов компютър Представлява параметрите в удобен формат за четене. Градската кола се справя добре с основни функции - овърклок, спиране, демонстриране на точност на контрол и отзивчивост. Суспензията се държи балансирана, доста добре преодолява различни препятствия по пътя.
Много контролни функции са разположени в мултимедийния дисплей. Отделна част от функциите е представена със стандартни бутони. Дисплеят отразява информацията от камерите за обратно виждане, навигацията. Мобилните устройства могат да бъдат свързани и към мултимедийната система.
Климатичната система се контролира отделно под дисплея. Единични по-долу са съединители за външни устройства. Ето една малка ниша за малките неща и бутоните за загряване и затопляне на волана. В кабината има много разнообразни ниши за удобно местоположение на малките неща
Как да запазите безопасността на пътя
Значителни инженери за внимание платиха сигурността. Системата ABC е оборудвана с пешеходно разпознаване и е в състояние самостоятелно да спре превозно средство. Системата за контрол на окръга по пътя предупреждава шофьора, че възстановява колата, без да включва стрелката. Ако е необходимо, системата може да бъде деактивирана.
В основната версия на автомобила, оборудвана със система за стабилизиране, контрол на спирачките на завои, стабилизиране с остра спирачка. Всичко това в комплекса увеличава безопасността, контролирайки недостатъците на водача.
Силни и слабости на X-линията
Колата има силна и слаби страни.
Предимства на модела:
- богато оборудване в основната версия;
- място на задните места;
- добра динамика на овърклок;
- приятни външни характеристики;
- удобно багажно отделение.
За минусите трябва да се вземат слаб шумоизолация висок шум при високи скорости, не перфектен гладък инсулт. Може би малко малко и улеснение.
Тест драйв видео с разширен клирънс
Обобщаване
Като цяло Kia Rio X-Line е органичен модел, който е цялостно впечатление. На фона на своите предшественици новостта изглежда значително привлекателна, динамична, модерна. Може да се каже, че инженерите работи добре, като изпращат конкурентен модел за нашия пазар.
Погледнете нашата група
