Германската фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, която произвежда автомобили Mercedes, е основана през 1901 г. от Готлиб Даймлер, легендарният автор на първата в света четириколесна кола с бензинов двигател. Известният дизайнер Вилхелм Майбах помогна на Готлиб Даймлер да построи тази кола. Въпреки редица недостатъци, тази инициатива беше активно подкрепена от консула на Австро-Унгарската империя Емил Йелинек, на чиято дъщеря е кръстен първият модел Mercedes-35P5. Техническите характеристики на Mercedes-35P5 позволиха на автомобила да достигне скорост до 90 км в час, което по това време се смяташе за впечатляващ показател.
В първите години на своето съществуване Daimler-Motoren-Gessellschaft създава не само автомобили, но и разработва двигатели за самолети и кораби, поради което се появява логото на Mercedes под формата на трилъча звезда. Тази фигура символизира успеха на немската компания на сушата, във въздуха и във водата.
След сливането с друга автомобилна компания, Benz, през 1926 г., звездата е заобиколена от пръстеновиден лавров венец, отразяващ победите на Бенц на арената на моторните спортове. Нова грижа Daimler-Benz беше оглавен от Фердинанд Порше, който значително актуализира съставаМерцедес. Именно той пусна "компресорната" серия K, която включва такива известни модели като Mercedes 24/110/160 PS с шестцилиндров двигател. Автомобилът, оборудван с 6,3-литров двигател, се ускори до фантастичната за онези времена скорост от 145 км в час, за което получи прякора "капан на смъртта".
Ханс Нибел, който наследи Фердинанд Порше през 1928 г., взема активно участие в разработването на такива машини като Manheim-370 и Nurburg-500. През 1930 г. под негово ръководство на автомобилния пазар е представен Mercedes-Benz 770 с мощен двигател от 200 конски сили, чийто работен обем е 7,6 литра. В допълнение, колата беше оборудвана с компресор. През 30-те години автомобилите бяха представени на обществеността Автомобили Мерцедес-200 и спортни автомобили Mercedes-380, на базата на които малко по-късно са построени "компресорните" модели Mercedes-Benz-540K.
През 1935 г. Макс Сейлър става главен дизайнер - създателят на първия в света масово произведен лек автомобил с дизел електроцентралаМерцедес-260Д. По време на неговото управление са построени автомобили, които активно се използват от лидерите на нацисткото движение. Говорим за Mercedes-770, оборудван с рамка от овални греди, с пружинно задно окачване.
По време на Втората световна война немска загриженостпроизвежда не само автомобили Mercedes, но и камиони. Военните действия нанесоха големи щети на основните фабрики на компанията, чиято дейност успя да се възобнови само година след края на войната.
Една от първите следвоенни разработки на компанията е моделът Mercedes-180, проектиран през 1953 г. монококово тялопонтонен тип. Три години по-късно видя светлината спортно купе Mercedes-300SL Gullwing с необичайни врати с крило на чайка, които по това време нямаха аналози в света.
Края на 50-те години масова продукция Mercedes-Benz е актуализиран с двигатели Robert Bosch с механична системавпръскване на гориво. Един от първите модели с тази иновация беше Mercedes-Benz 220 SE.
Последните постижения в автомобилната индустрия от онези години бяха въплътени в напълно ново семейство автомобили от среден клас, което беше предложено на клиентите през 1959 г. Моделите Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрираха най-високото техническо ниво на изпълнение: просторно багажно отделение, абсолютно независимо окачване за всички колела, стилно тяло с вертикални фарове зарадваха феновете на немската марка.
Изпълнителният клас в линията на Mercedes е представен малко по-късно - през 1963 г., с пускането на модела Mercedes-600. Автомобилът веднага се превърна в претендент за титлата на най-добрия на планетата за истински комфорт и престиж. Той беше оборудван с 6,3-литров 250 Конски силии четиристепенен "автомат". Удобното окачване на колелата върху пневматични елементи стана приятно допълнение към разработките. Дължината на каросерията на представителния автомобил е била повече от шест метра.
Спортните модели бяха заменени от по-скромни, например Mercedes-Benz 230 SL, известен в обикновените хора като "пагода" поради оригиналната форма на покрива със средната част точно под страничните стени. Ако преди десет години германската марка успя да се наложи здраво на автомобилния пазар на следвоенна Европа, то до края на 60-те години целият свят говори за Mercedes. Съвсем различен мащаб на производство даде старт и нови стандарти за стил, които направиха леките автомобили Mercedes още по-елегантни.
Първата новост от 70-те години, която замени "Pagoda", беше моделът Mercedes SL R107, който успешно завладя американския пазар и съществуваше 18 години.
Петролната криза от 1973 г. засегна продажбите на автомобили неблагоприятно, но компанията успя да се измъкне от затруднението си, като пусна серията W114 / W115 с по-ефективни двигатели. Купувачите искаха не само лукс и удобство, но и надеждност. В резултат на това на фона на съсипани конкуренти марката Mercedes остана на повърхността.
В началото на 80-те години легендарният Gelandewagen се появи в линията на Mercedes - SUV на всички колела от серия 460, който беше известен със своята висок трафики надеждност. Първата такава кола е направена по поръчка на иранския шах Мохамед Реза Пахлави, акционер на Daimler-Benz.
През 1984 г. започва да се произвежда по принцип нов редседаните от бизнес класа - Mercedes W124, за пореден път показаха възможността за създаване на стилни и модерни автомобилис твърдо тяло. Най-модерните разработки на времето бяха въплътени в семейството W124. Пластмасова форма за насочване на въздуха под автомобила е подобрила аеродинамиката на автомобила. Разходът на гориво е намален, както и нивото на шума от насрещния въздушен поток.
През 1990 г. излиза нов продукт, който днес има много фенове - Mercedes 124 от серия 500E. Оборудван с петлитрова V-образна "осмица" с мощност от 326 конски сили, този Mercedes има конструктивни разлики от обичайния W124 - не без причина се нарича "вълкът в овча кожа". Легендарният въртящ се връх, сглобен в завода на Porsche, получи задно окачванес хидропневматичен контрол на нивото, удвоен катализатор, електронна системаИнжекция LH-Jetronic вместо традиционната система KE-Jetronic. Външни различия"Top" от останалата серия "Mercedes" 124 се състои от разширени арки на колелата и наличието на допълнителни фарове за мъгла в долната част на предната броня.
Mercedes W124 500E стана широко разпространен в страните от ОНД и е широко признат в шоубизнеса и мафиотските среди. Сред известните собственици на модела са режисьорът Никита Михалков, музикантите Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политикът Генадий Зюганов. "Волчок" - истинска легенда от 90-те - беше заловен в серийния филм "Бригада".
До началото на новото хилядолетие моделът Мерцедес редбеше разширен два пъти: вместо пет класа автомобили (които бяха през 1993 г.) имаше десет. През 2005 г. бяха лансирани нови модели S- и CL-клас, демонстриращи новия стил на марката с ретро елементи. Пълнени с най-новата технология S65 CL65 AMG с мощен V12 под капака се превърна във флагман на серията, вместо 600-те модели.
C-класата също премина през актуализацията: през 2007 г. имаше премиера нов мерцедес W204 седан и комби с три производителни линии.
През 2008 г. гамата на Mercedes беше разширена с CLC-класа (Comfort-Leicht-Coupe - преведено като "леко удобно купе").
През първото десетилетие на 21-ви век гамата на Mercedes включваше SUV от клас GL и GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - преведено като „съкратен лек SUV“).
Лансиран в началото на 2009 г., новото семейство E-Class W212 постигна огромни икономически и екологични ползи. Вместо бензинови двигателис нагнетатели - двигатели с нов тип директно инжектиране CGI с двоен турбокомпресор.
Сега немската марка Mercedes-Benz се свързва с купувача с надеждност, високо качество на изработка и богата история.
Моделна гама Мерцедес
Гамата на Mercedes-Benz включва компактни автомобили от малкия среден клас, сериозни седани от бизнес класа, executive сегмент, SUV, купета, кабриолети, роудстъри и миниванове.
Цената на Мерцедес
Цената на Mercedes-Benz зависи от това към кой клас принадлежи избраната кола. Най-евтиният - А-клас с пет врати с цена от 900 хиляди рубли. Цената на Mercedes от среден клас варира от един и половина до четири милиона. Бизнес класата достига шест милиона, изпълнителната класа - до осем. Един от най скъпи модели- Mercedes-Benz SLS AMG роудстър за 10 милиона.
15.03.2017
Опитните автомобилисти знаят, че гамата Toyota Camry е една от най-търсените и популярни на пазара в Източна Европа. От година на година японски производителму обръща все повече внимание. Концернът от Страната на изгряващото слънце пусна първия модел през далечната 1982 година. От 2017 г. вече официално е представено 8-то поколение автомобили.
Забележка! Като се има предвид поколението и страната на продажба на автомобили, те принадлежат към среден, бизнес и дори премиум клас.
През 35-годишната история на развитието на този модел поколението Camry се промени драстично, не само външно, но и технически. Днешната статия е изцяло посветена на популярния японски автомобил. С негова помощ можете да проследите еволюцията Тойота Камрии тези решения, които са били използвани в различни поколениямодели.
Първо поколение ( v10, 1982-1986)
Оригиналният модел Camry беше представен на вътрешен пазарЯпония през 82 г. на миналия век. Колата излезе в 2 каросерии - "хечбек" и "седан". В колата имаше специален стил, който се изразяваше главно в ъглови елементи. Спецификациите бяха както следва:
- бензинов агрегат от 1,8 или 2 литра;
- разход на гориво - 8,5 л / 100 км, с 1,8 механика и ≈10 л / 100 км, с 2л автомат;
- - автоматична или механична;
- ускорение до 100 km - ≈12 s;
- максимална скорост - 175 км / ч (във версията с 2-литрова механика).
Мощността на двигателя варираше от 74 до 92 конски сили, което не беше достатъчно с обем на двигателя от 1,8 - 2 литра. Като се има предвид ниската си производителност, колата не спечели голяма популярност сред купувачите, въпреки това успя да спечели своята ниша на пазара.
Второ поколение ( v20, 1986-1991)
Експертите традиционно смятат, че историята на съвременната Toyota Camry, като независим и успешен модел, води началото си от 2-ро поколение на автомобила. Показателен е и фактът, че автомобилът е представен през 1986 г. в бизнес класа.
Първото нещо, което хваща окото, са заоблените линии на каросерията, които придадоха на екстериора на автомобила умишлена грапавост и масивност. От предишния дизайн не остана и следа. Моделът се продаваше в традиционна каросерия седан и комби. В допълнение към актуализирания дизайн, автомобилът получи модерна електроника и подобрени технически решения:
- 2 литра дизелов двигатели 1,8-2-литров бензин;
- разходът на гориво на 100 км варира съответно от 8 до 11 литра за 2-литров дизелов автомат и 2,5 литра за бензинов автоматик;
- ускорение до 100-ki - около 12 s;
- максималната скорост е ограничена до 165 км/ч за 1,8 литра машина, в случай на 2,5 литра механична кутияскорости - 210 км/ч.
Автомобилите със задвижване на четирите колела бяха налични само на вътрешния японски пазар, те бяха доставени в чужбина по предварителни поръчки.
Трето поколение ( xv10, 1992-1996)
Третото поколение Camry се похвали с увеличени размери в сравнение с предшественика си, вижте таблицата по-долу.
Освен това моделът влезе в продажба в 3 каросерии: купе, комби и седан. Външният и интериорният дизайн станаха плавни, с отчетлива мекота във всяка линия. За любителите на високите скорости японските дизайнери са разработили модификация на спортни автомобили, отличителен белегкоето се превърна в твърдо окачване
Направени са подобрения и по "вътрешността" на автомобила:
- 2, 2,2 л или 3 л бензинов агрегат;
- разход на гориво на 100 км - от 8 до 11,5 литра (съответно за 2 литра и 3);
- моделът получи 2 опции за трансмисия - 5-степенна. "Механика" и 4-степенен автомат;
- колата ускорява до 100 за 8 - 11 s;
- ограничението на скоростта е 225 км/ч.
Забележително е също, че за първи път инженерите оборудват Toyota Camry с инжекционни силови агрегати.
Четвърто поколение ( xv20, 1996-2001)
Новото поколение Camry беше представено на феновете на японската автомобилна индустрия през 1996 г. Тогава светът видя популярен модел в 4 тела наведнъж: купе, комби, седан и кабриолет. Нова версияполучи своето логично продължение под формата на удължено междуосие (със 70 мм, в сравнение с 3-то поколение).
Напредъкът засегна и "вътрешността" на превозното средство:
- 2.2, 2.5 или 3 литров двигател;
- двигателят "изяжда" около 10-12 литра (средно, в зависимост от двигателя) на всеки 100 км;
- трансмисия - автоматична или механична;
- ускорение до 100 km - ≈10 s. (за версията с 2,2-литров двигател, за по-мощните двигатели динамиката на ускорението съответно се подобрява)
- максималната скорост е ограничена до 220 км/ч (във версията с 3-литров автоматик).
За първи път в историята производителят обърна голямо внимание на въпроса за безопасността.
Модел от пето поколение ( xv30, 2001-2006)
Основната характеристика на Toyota Camry от 5-то поколение беше, че автомобилът получи световно признание и популярност. Колата беше изкупена като топъл хляб не само в САЩ и Европа, но и в Русия. Японският производител реши да не експериментира и насочи всичките си усилия към усъвършенстването само на едно тяло - седана. В резултат на това линиите му станаха достатъчно опростени и гладки, което повлия благоприятно на аеродинамиката на автомобила.
Интериорът стана по-уютен и удобен поради използването на екологично чисти материали. Нивото на оборудване се посочва най-малкото от факта, че в основна конфигурацияприсъстваха ABS система, множество въздушни възглавници и функция за стабилизиране на движението.
Възможностите за движение на автомобила също са променени:
- моделът беше доставен на пазара в 2 модификации - с 6-цилиндров 186-конски сили 3-литров двигател и 4-цилиндров 152-конски сили 2,4-литров двигател;
- разход на гориво - 10 литра на 100;
- трансмисия - 4-степенна автоматична (впоследствие заменена от 5-та) или 5-та. механични;
- ускорение до 100 km - ≈9 s. за версията с 3-литров агрегат.
- максимална скорост - 225 км / ч (във версията с 3-литров автоматик).
Автомобилът загуби традиционните за каросерията на Camry прави линии, отстъпвайки място на съвременните тенденции. Именно през този период е поставена основата на икономическия успех на автомобила.
Шесто поколение ( xv40, 2006-2011)
При разработването на Toyota Camry 40 дизайнерите и инженерите работиха усилено върху каросерията. Въпреки цялата си масивност, автомобилът стана по-елегантен и визуално по-лек, което беше улеснено от плавните линии на тялото. Моделът е придобил "нотки на спортност" и порив.
Шесто поколение "Камрюха"
Модернизацията засегна и "вътрешността" на превозното средство:
- бензинов двигател от 2,4 (167 конски сили) и 3,5 литра (277 "коня");
- разход на гориво (среден) - 10 л/100 км с 2.4 механика и повече от 10 л/100 км с 2.4. машина
- трансмисия - 5-степенна автоматична или ръчна;
- ускорение до 100 км - от 7 s. до 10,5 сек. (в зависимост от двигателя)
- максимална скорост - 230 км / ч (във версията с 3-литров автомат).
Забележка! Японският производител, като част от 6-то поколение, първо започна да оборудва своите автомобили с хибриден бензинов двигател.
Седмо поколение ( xv50, 2011-2016)
Новият автомобил може да се похвали със страхотни линии на каросерията и елегантен външен вид, в който ясно се проследява определено състояние. Интериорът на автомобила е станал по-удобен поради допълнителния обем. От техническа гледна точка колата стана с порядък по-модерна:
- Двигатели 2,5 литра или 3,5 литра d с мощност 181 к.с. и съответно 277 к.с. Има и версия с двигател 2.0, но явно е твърде слаба за кола с такъв размер.
- трансмисия - 6-позиционна автоматична, допълнена с функция за ръчно управление;
- разходът на гориво на 100 км варира от 8 до 9,5 литра (средно) в зависимост от двигателя;
- ускорение до 100-ki - около 7,9 s. с мотор от три и половина литра, с 2,5 -9,5 до сто части.
- ограничението на скоростта е ограничено до 210 км/ч.
Дизайнерите направиха всичко възможно да премахнат грешките, допуснати в 6-то поколение. Също така колата се отърва от гладкостта на линиите, заменяйки ги с ясно изразени ъглови черти. Новият стил засегна оптиката на колата, която стана по-широка. Поради факта че превозно средствоувеличен по размер, може да се конкурира с моделите в класа по-горе.
Осмо поколение ( v60, 2017-2018)
На сцената на автомобилното изложение в Детройт японският производител представи на публиката 8-мо поколение Toyota Camry. Безопасно е да се каже, че това е фундаментално нова колас необичайно спортен външен вид... Вътрешната архитектура е радикално преработена. Нека обаче да надникнем под капака на този "жребец":
- бензин силови агрегатис 2,0; 2,5 или 3,5 литра.
- средният разход на гориво е 7,3-9,4 в зависимост от обема на двигателя.
- трансмисия - 6ст. машина.
- ускорение до 100 км - 10,4; 9,0; 7.1 съответно.
- максималната скорост е 210 км/ч.
Ако обобщите цялата информация за Camry последно поколение, тогава моделът може да се опише само с три думи – местна автомобилна революция.
Toyota Camry поколение
Историята на формирането и развитието на моделната гама Toyota Camry е ярък пример за човешкото желание за съвършенство, интерполирано през призмата на съвременната японска автомобилна индустрия. Искам да се надявам, че инженерите от Страната на изгряващото слънце няма да спрат дотук и през следващите години ще зарадват шофьорите по целия свят с необичайни, красиви и мощни модели... И за тези, които са решили да закупят един от моделите на това легендарна марка, препоръчваме да се свържете официален дилърНика Моторс
Историята на най-популярния автомобил в Русия започва през 1966 г. в италианския град Торино със сключването на договор между Министерството на автомобилната индустрия на СССР и FIAT. Година след подписването на договора, изграждането на Volzhsky автомобилен завод(VAZ), а три години по-късно - първите шест модела "копейка" (VAZ-2101), построени на базата на италианския Fiat-124, слязоха от основната поточна линия на VAZ.
В края на 70-те години моделната гама на VAZ беше попълнена с високопроходимия автомобил VAZ-2121 или Niva R12 с задвижване на всички колела, който нашумя на световния пазар.
След разпадането на СССР индустриалният гигант АвтоВАЗ навлезе във фаза на перестройка. Кризата е преодоляна до средата на 90-те: тогава вътрешен производителзапочна постепенно да увеличава обема на производството.
През 1998 г. моделът 2111 беше представен на обществеността, оборудван с най-новите двигателис шестнадесет клапана.
Началото на новото хилядолетие беше белязано от пускането на автомобил от ново поколение Лада Калина, както и началото на производството на VAZ-2107 ( Лада Приора) - отначало в каросерията на седан, а малко по-късно - хечбек и комби.
От 2004 г. ръководството на АвтоВАЗ реши да прехвърли всички произведени автомобили към една марка, която е станала написана на латиница, а не на кирилица, в съответствие с нормите на руския език. По този начин абревиатурата "VAZ" беше заменена с единното име "Lada", което преди се използваше само за обозначаване на експортни версии на търговската марка. Въпреки това, най-много етикети и запомнящи се прякори за продуктите на AvtoVAZ са дадени от руския народ. Сред най-често срещаните жаргонни имена си струва да се отбележи "пени" или "копие" (за VAZ-2101), "четири" (за VAZ-2104), "табуретка" (за VAZ-2105), "длето" (за VAZ-2108, 2109), "матрьошка" (за VAZ-2112). Пренебрежителното име на всички превозни средства на АвтоВАЗ е "басейн" (от съкращението TAZ - Togliatti Automobile Plant).
Последните разработки включват модел Лада Грантаили ВАЗ-2190. Това превозно средство е бюджетен седан, проектиран на базата на Lada Kalina.
В момента AvtoVAZ е най-големият производител на леки автомобили в Русия и Източна Европа. Известно е, че автомобилите Lada са най-търсените и най-крадени руски пазарвъпреки изключително ниското качество на продукцията. Ужасяващо спецификацииПраговете отдавна са обект на подигравки сред автомобилистите. При едно от представянето си на бизнес плана самото предприятие АвтоВАЗ призна този факт и обясни произхода му „с ниското качество на закупените компоненти“.
Служителите на завода в Толиати с повече от двадесет години трудов стаж получават званието "Ветеран на ВАЗ" с представяне на съответния сертификат, значка с логото на предприятието и едноименен медал. Авторът на първата публикация в списание "Зад волана" за строящия се автогигант в Толиати също беше удостоен със званието ветеран, въпреки че не беше служител на ВАЗ. Името на този кореспондент: Бродски Александър Яковлевич.
Състав на Лада
Съставът на AvtoVAZ е доста разнообразен. В него ще намерите около десет модела от малкия клас с различни варианти на каросерията (седан, хечбек, комби), пет представителя на малкия среден клас, две "Нива" с четири задвижващи колела във версии с три и пет врати , както и микробус Лада Ларгус- икономичен автомобил за бизнес.
Лада цена
Цената на Lada на първичния пазар варира от двеста до петстотин хиляди рубли. Повечето бюджетен вариант- "седморка" от старата школа, водеща родословието си от самия "Фиат". Малък Цена на Лада 2107 е в пълно съответствие със съдържанието. Но можете също да го ремонтирате без ненужни трудности и финансови разходи, което прави VAZ 2107 добър изборза начинаещи таксиметрови работници.
