У дома TORKEMOSE. Kia Rio Преглед на голям тест драйв. Новият Kia Rio е първият руски тест. Характерът се промени

TORKEMOSE.

Kia Rio Преглед на голям тест драйв. Новият Kia Rio е първият руски тест. Характерът се промени

Kia Rio 2017-2018 се отнася до четвърто поколение Популярни корейски производствени седани. Началото на продажбите е насрочено за края на 2017 г. и сега можете да разгледате най-новата модификация.

Дизайн на новото тяло Kia Rio

За разлика от предшествениците си, новият Kia Rio получи дискретен дизайн и хармоничен масив от радиаторната решетка. Фаровете са подложени на актуализации: Предната част е оборудвана с LED оптика, а задната част е обновена с оригиналната LED гирлянда.

Не можете да пропуснете вида и масивния прием на въздуха, с компактен fogy Farams.. Бронята дойде малко и заради това, колата придобива своя "характер", стана по-агресивен. При проектирането на самия орган се използва изчисляването на аеродинамността. Затова Kia Rio стана по-гладка и рационализира.

Интериор на кабината Kia Rio

Всичко останало, салонът се е променил извън разпознаването. Има много декоративни елементи от алуминий. Това са ръкавици, дръжки на вратите и така нататък. Интериорът на автомобила има няколко цветови стила на дизайн и разнообразие в довършителни материали. Чрез увеличаване на размера на тялото, салонът стана по-просторен.

Необичайният салон получава ярко осветление на всички устройства, които са разположени на панела. Воланът е направен в многофункционална версия. В кабината се появи климатичен блок и дизайнът на радиоменния рекордер се е променил.

Дизайнът на кабината стана модерен, но по-кратка. Въпреки всички поставени инструменти, те компактно се вписват в интериора. Оборудването на кабината включва: аларма, бордов компютър, навигационна система и кормилно управление.

От основните функции, заслужава да се отбележи наличието на отопление предно стъкло и местата, вниманието привлича съвременния климатичен контрол с контролната система е изградена в системата за защитена достъп и функционалните бутони за стартиране и изключване на двигателя. Интериорът на кабината отговаря на съвременните изисквания и може да кандидатства за ранг на автомобили с добри функционални характеристики.

Промени в общите размери на 4 поколения

Сравняване с предишните модели, новата Kia Rio стана по-дълга. Размерът се увеличава до 4400 mm, както и ново междуосие - 2600 мм. размери Равен: 174 mm - ширина и 147 cm - височина. Нов седан Стана по-широк с 40 mm. И по-дълъг от 23 мм. Заслужава да се отбележи, че разстоянието между осите е до 30 мм. Без промени наземно освобождаванеизползван с старият модел. По принцип този показател е много подходящ за руски пътища.

Оборудване Kia Rio 2017

Kia Rio има шестстепенна автоматична трансмисия, която ви позволява да извършвате всякакви маневри на колата. Седанът се произвежда с два вида петролни агрегати, но стандартно оборудване Обръща 123 к.с.

Мултимедийните устройства ще харесат дори най-взискателния автомобил - разнообразие от опции и настройки, стилен дизайн и комбинация с общ интериор на кабината. Вътрешна кожена тапицерия и голям избор цветове. Инсталирана система ERA-Glonas и Power Windows.

Спецификации Kia Rio.

Първата опция е оборудвана сила в 100 к.с., а вторият има индикатори в 123 к.с. Моделът е оборудван с четири цилиндъра и модерна шестстепенна автоматична кутия Предавания. Той има независима задна суспензия, както и отпред с полу-зависими от торсионния лъч.

Зависи от максимална скорост - Промяна на индикаторите на скоростната кутия. Модел Kia Rio. 1.4 притежава 5-ви. скоростната кутия и 1.6 шест скорост.

Цена на новия Kia Rio 2017-2018 в Русия

Преди да започнете продажбите, беше обявена началната цена на автомобила.

За китайския пазар той ще бъде около 80 хиляди юана. Цената може да варира в мнозинство в зависимост от конфигурацията. Основната цена на руския пазар е 669 900 рубли. Съдейки по вътрешните работи на салона, Kia Rio ще има някои различия за руските ентусиасти.

Последен път Hyundai Solaris. Също се появи първо - и събра всички конуси: пункция с окачване, победа в номинациите "най-азиатския дизайн" и "синьото осветяване" ... шест месеца, ние бяхме предложени проевропейския Kia Rio - с Сдържан дизайн и износена суспензия, и в крайна сметка е точно Рио стана бестселър от последните и половина. Но аз не мисля, че седанът от ново поколение ще повтори съдбата си.

Какъв странен поглед? В противен случай основният дизайнер на Hyundai-Kia засяга Питър Шрейер беше толкова страстен за лидерния стингер, който пропусна широко потреблението на Рио-седан. Въпреки че фабричните служители в ентусиазъм на Санкт Петербург говорят за екскурзии до корейския Nyagang: те казват, че в техните искания нашият Рио е направил агресивно, "по-млад" източник китайски седан K2.

Фарове на половината отпред, пародия на BMW M-BUMPERS - и гол, като китайски донор, багажник без лиценз. Не в това прикриване на предишното завършване.

Не се придържа дори на рио над един милион максимална конфигурация Premium - с 16-инчови джанти, ламинирани фарове, допълнителни фенери на дневни светлини, кожа на седалки, мултимедийна система и пиано лак около седем двор. Такива машини не се намират в естествената среда - и тя се радва, защото бързо се придържа към кожата и мирише много на слънце. Общо новият седан има девет пълни комплекта срещу четири в Hyundai, но множество пакети от варианти за Solaris повдигат тази разлика за нюансите. Между другото, за Рио с мотор 1.4 също е невъзможно да се поръча отопление на предното стъкло, кормилното и задната седалка.

Интериорът е твърд по външен вид, но пластмасата е трудно навсякъде, включително в долната част на удобна тава за мобилен телефон. Политиката на OSAGO се изкачва в кутията с ръкавици само навита, няма подсветка. Външните огледала са малки, автоматични режими само на прозорците на водача, капакът на малък подлакътник е удължен

Няма принципна разлика между интериора. Столовете са едни и същи - и аз също нямам облекчение в зоната на талията. Красив волан с кръгъл главина, отлични уреди, приятни бутони за подсветка, и основната декорация на фоайето е климатична единица с клавиши за отопление и остъкляване. Но мултимедийният екран се намира под Hyundai и не е толкова удобно да го погледнете. Въпреки това, девет Рио от десет вместо това ще има монохромен аудио дисплей.

Мултимедийната система е толкова добра, колкото соларисът: матов седмия екран не се отлепва, процесорът е просто променящи се разделите, навигационна система TomTom предупреждава за камерите за фиксиране на скоростта, има Apple Carplay Services и Android Auto.. Излъчване от камерата за обратно виждане - с указания за траектория

Пътниците на разликата изобщо няма да забележат, защото не е: структурата на мощността на тялото и базата на колелата е една и съща. Вярно е, че общият дял на стоманите с високо якост в Рио е малко по-нисък, 50% спрямо 52 (той е бил само 13). Същите и ключови елементи: двойна централна стойка, мощен кръслен лъч пред фронта, подсилени спара. Не е изненадващо, че Соларис вкара максимум 16 точки в нашия тест за срив - и ние не виждаме предпоставките за това нов Рио. Говоре се по-лошо.

Откриването е широко, но покривът е нисък, мястото за краката е станало повече от преди, въпреки че поло и вест една стъпка отпред. От удобства - отделно осветление на подсветката. Съжалявам, няма нормални перила на вратите

Ясно е, че идентични и "колички": управление на Рейка преместено напред, увеличен до 4.6 ° рицина, заден лъч - от елантарството. Но Kia вози срив от Соларис, във всеки случай на 16 инча гуми nexen.. Грубното теглене на градски фуги е изненадващо, но основните настинки рио дискове не се разклащат, но еластично. И доставката на енергийната интензивност ви позволява да се движите по счупен път по-бързо от много кросоувер - вижте видеоклипа в края на статията.

Капакът на багажника се отваря с лост от кабината или използва бутона на клавиша и в скъпа конфигурация е достатъчно да стоите до отделението три секунди с ключова верига в джоба ви. Отварянето на багажника е по-широко и по-високо от това на Solaris, декларираният обем от 20 литра е по-голям. Пълните не са покрити, без куки, а сгънатата назад на седалката създава висок етап. Под тънък етаж - 15-инчов резервен

Съжалявам, боравенето не компенсира загубата в гладкост. Електрическото управление с намалено ниво на реактивно усилие, което ми хареса по-малко от Hyundai. И с остри ревидии или циркулацията на тухлена тухла Рио по-рано започва да се плъзга задна ос. Спортно проявление? Добре е, че стабилизационната система се събужда рано и ефективно скорост на излъчванията, дори ако бутонът е натиснат деактивирайте ESP.. Но защо такава конфигурация е компактен седанцик, който се предвижда от съдбата на семейна кола или таксита? Пеене немотивирана агресия.

Това е, което чаках Рио, така че това е най-доброто от това на Соларис, шумоизолация: за мен това е, че това е неговият ключов недостатък. Но Киа бръмчва гуми не по-малко. Плюс това (или по-скоро, минус) при Rio по-малко външни огледала.

В противен случай го разгледайте, не. Актуализиран двигател 1.6 (123 к.с.) с две фазови греди и променлива дължина на входящия приемник отива към декларираната мощност, шестстепенните "автоматични" проблеми в града не създават. Основната версия на Рио струва 669 900 рубли - тя е по-скъпа от най-достъпната Соларис с 45 хиляди рубли. Популярната версия с 1.6 двигател и Automata издърпва 794 900 рубли в конфигурацията на комфорта. Hyundai Solaris в подобна производителност струва 774 900 рубли.

И сега нека разгледаме резултатите от продажбите на новия Соларис: падането на една трета! Вярно е, че Hyundai има кросоувър (произведен тук, в Санкт Петербург) - този модел придобива популярност и ни убеждава, че малките седани за 800 хиляди рубли в Русия не са толкова сънуващи компактни кросоувъри на милион. Вярно е, че все още не се чува за подобна кола от Киа. И преди вградения нов Рио Рио - на инерцията, той може и спечели пазарна победа над относителна Соларис, но се страхува, че не свети, нито другия.

Спецификации

Детайли за паспорта

Кола	Kia Rio 1.4.	Kia Rio 1.6.
Размери, мм.
дължина	4400	4400
ширина	1740	1740
височина	1470	1470
bulgarBase.	2600	2600
Обемът на багажника, l	480	480
Двигател	бензин, с разпределена инжекция
Работен обем, cm³	1368	1591
Макс. Мощност, hp / kw / rpm	100/73,3/6000	123/90,2/6300
Макс. Въртящ момент, nm / rpm	132/4000	151/4850
Предаване	механична, 6-степенна (автоматична, 6-степенна)
Максимална скорост, km / h	185 (183)	193 (192)
Време за ускорение 0-100 км / ч, с	12,2 (12,9)	10,3 (11,2)
Консумация на гориво, л / 100 км
градски цикъл	7,2 (8,5)	8,0 (8,9)
централен цикъл	4,8 (5,1)	4,8 (5,3)
смесен цикъл	5,7 (6,4)	6,0 (6,6)
Капацитет на резервоара за гориво, l	50	50
Гориво	бензин Ai-92-95

Като колата на миналото поколение, нов Рио На разположение на фабриката на Hyundai. Производство на двигатели в близост до Санкт Петербург Снимка: Производител

Какво да отидете от Москва до Санкт Петербург? Лично аз предпочитам железопътна линия: Седнах на влака в центъра на един град - и след четири часа се оказа в центъра на друг. И как да стигнем до станцията? На сутринта - определено такси. Причинени от приложението и - Voila! - Колата е намерена. Добри новини: Kia Rio ще ме заведе до гара Ленинград.

Толкова хубаво - в същото време ще покажа впечатленията на колата предишно поколение Преди дата с нов седан.

Салонът изглежда страхотно и прави приятно впечатление, въпреки че е навсякъде твърда пластмасова снимка: Кирил Bravekpauto

Колата е напълно нова - само седмица в такси. На одометър 4.5 хиляди километра. Водачът няма да бъде закрепен, но в ключалката на колан до пискрата, така че колата да не е нервна. Питам - защо, защото е опасно? Възглавницата ще мисли, че сте закрепени и от цялата ви надуваема душа ще лети до лицето ви с мощен джамб в сблъсък. Знам, казва той, но е по-добре - коланът на врата не разтрива. Интересувам се от това как Рио е иначе. Всеки, казват те, е добър - реагира шофьорът на таксито - преди това е бил същият седан, така че той караше повече от двеста хиляди километра без разбивки - само консумативи се променят. Надеждно нещо!

Досега Рио съществува изключително в тялото на седана, но в бъдеще външният вид и хечбек не се изключват - включително в извън пътя на кръстосана снимка: производител

Е, похвала, че шофьорът на такси е скъп. Освен това, Kia Rio е добър не само като работен кон. - Седанът е доста последователен и като семейна кола. Какво ще кажете за новата машина за поколение? Какво е по-добре за себе си? Ще се опитам да го разбера.

Трудно е да се говори за външния вид, защото вкусът и цветът - знаете. Мога да го кажа, ако преди Рио да изглежда категорично по-добро соленствоСега сега не е факт. Изглежда, всичко е наред, но аз лично не се придържам. И не бива, вероятно, през цялото време тази кола е изключително осреднена. Въпреки това, почти всички колеги отбелязват, че броят, който се премества в бронята, изглежда така, сякаш не е на нейно място - капакът на багажника, сякаш осиротял. На снимките, между другото, този дизайн функция не е толкова забележим като жив. И друг московски таксиметров шофьор със сигурност ще каже, че такава метаморфоза се превърна в очевидно неудобство: не можете да станете на погрешно място и да отворите багажника, да скриете номера от Паркон.

С площадката няма проблем или пред фронта. Шофьорите на таксита ще бъдат удовлетворени! Снимка: Kirill Brevdowkpauto

Интериорът е добър, въпреки че твърдата пластмаса се сглобява малко повече от напълно. Гланшична пластмаса, която огради дисплея на мултимедийната система, е съмнителна украса: традиционно марка. Но аз харесах волана: ръбът му е покрит с изкуствена кожа, която не се отличава от настоящето: това е добре копринено. Кожата (или, за да бъде точна, закрепена) е покрита с най-скъпата версия на премията - и е по-лоша от парцалния салон в по-евтино оборудване: гърба пот. Разбира се, не - но има отопляеми седалки, отпред и отзад. Предвидени са други топли опции, които се появяват на стария рио - отопляем волан и предното стъкло. За това благодарение!

Multimediyka просто лишен от сензорния екран и навигация, но в контрола няма да отстъпва на по-скъпа система с сензорен екран. Последното, между другото, звучи по-добре от основния за сметка на допълнителни секс в предните врати. Снимка: Кирил Bravekpauto

Между другото, сега, без изключение, седаните са оборудвани с климатик, въпреки че преди "хладилник" не е бил. Също така на всички автомобили по подразбиране са стабилизационната система, която преди това е била получена само в най-скъпата оборудване. И наблюдение на налягането на гумите от Рио на последното поколение и изобщо не беше, докато сега тази позиция е включена в списъка основно оборудване. Дреболия, но хубава. Мислите ли, че всичко това е засегнало цената? Да не особено. Old Rio с мотор 1.6 и механика в луксозната версия струва 750 900 рубли - това е 4000 рубли. по-евтино от нова кола Конфигурация на комфорт (754 900) (754 900), която съответства на все още "LUX". Това е, в известен смисъл, Киа Рио дори падна. Вярно е, че всички отстъпки работят за миналогодишните автомобили, така че в крайна сметка безсрамните седани на новото поколение са все още по-скъпи.

И механика, а машината в Рио има шест стъпки. MKP задвижва от Чешката република и автоматична трансмисия Идва от Корея Снимка: Cyril Breedokpauto

С ергономиката на седалката на водача в Киа, всичко е в ред. Но пътническата седалка е твърде висока и също лишена от корекция, така че дори се чувствах с моя нисък растеж, че таванът виси в непосредствена близост до главата. Зад седящи добре, въпреки че тук няма запас по височина. Но с място за краката, всичко е наред, а под високо предния стол лесно се поставят крака дори в обемисти обувки. Удобства в задния ред минимум: отопляеми седалки и джобове за подстригване в тапицерията на вратата.

От гледна точка зима работа Рио трябва да е добре: всички и всички - предната и задни седалки, Управление, огледала и предното стъкло: Кирил Брорекпато

В движението Рио не е буквално сходство със соларис, подобен на пълнежа, и различията от нея - очевидно, желанието на инженерите на KIA да дадат на автомобила по-спортен характер, използвайки други висунци. Благодарение на оригиналните амортисьори и повече твърди пружини Рио е забележимо да работи дефекти. пътно покритиеИ върху нежните вълни на еластично хвърляне на тялото, стремеж към това колко бързо изворите могат да бъдат отворени възможно най-скоро. Но енергийната интензивност изглежда действа: суспензията е постоянна дори върху много големи нередности. Вярно е, че пътниците не добавят комфорт.

Мониторинг на налягането на гумите и системата за стабилност на курса - основно оборудване. Климатикът е оборудван и с All Rio без изключение, но климатичните контроли се появяват само в луксозната конфигурация: Kirill Brevdowkpauto

Усилвателят на кормилното управление също се преконфигурира - Baranka Kia завъртанията по-лесно от брат на Solaris. В същото време, реактивното усилие добро ниво: Разберете какво се случва с колелата на свой ред, винаги можете. Но интелигентоспособността на тръбата на педала е далеч от идеалност: можете да почувствате, че моментът на затваряне на дисковете е чисто емпирично.

В най-простата конфигурация воланът не се регулира от заминаването, но в други версии - няма проблеми! Снимка: Kirill Brevdowkpauto

Затова Рио на машината хареса повече. Кутията е добра: предавателните превключватели бързо и навреме. Да, и темпът на овърклок не трябва да се оплаква: набор от скорости е точно и гладко. Напред на магистралата 123-силен двигател не са лоши, въпреки че с модерни немски турбо линии на малък обем атмосферен двигател корейска колаРазбира се, не се сравняват. Но в града - няма проблеми: тук автоматичното в своя елемент.

Bardechka е посредствен: малък (A4 лист не поставяйте), напълно лишен от финала и също не е заключен. Покритието на подлакътника се регулира в дължина в две позиции. Снимка: Kirill Brevdowkpauto

И основният проблем по отношение на комфорта на новия Рио на релето подаде малко по-рано Solaris. Говорим за високо ниво на шум, от който не се крие, да не се крие. Главната партида е гумите, които се чуват дори когато се движат с не много висока скорост. Но веднага щом стрелката на скоростомер преодолее марката от 100 км / ч, всички разговори в кабината започват да се провеждат при повишени цветове. Е, двигателят допринася за случая - особено при ускоряване, когато отнема максимум откат. Като цяло, Kia Rio тихо не може да се нарече. Колата на миналото поколение - и това караше по-тихо!

На дисплея бордов компютър Показва се начинът на работа на яспорите - това се случва по време на промяна на режима с помощта на превключвател на волана снимка: производител

В противен случай колата се оказа хубава, макар и не по това време. Оптималната версия с 1,6-литрово моторно мастило с ACP в конфигурацията на комфорта ще струва 794 900 рубли. Но! От друга страна - какво друго мога да купя сега за парите? Директните конкуренти са същите. Веста е малко по-евтино, но как се отнася за това с надеждност, досега не е известно. Renault Logan. В сравнение с Киа, това е миналия век, а седаните на голф клас са значително по-скъпи - и в същото време те са малко по-различни от Рио на изчезването в кабината и обема на багажника. По един или друг начин нова кола ще бъде. И ако хечбекът се появи с офроуд версията на кръст, тогава корейският автомобил има всеки шанс да се чувства уверено на руски и в бъдеще.

Обемът на багажника е 480 литра. Можете да го отворите или от ключа или от кабината, защото няма бутони на самия капак. Тежките панти могат да танцуват. Затваряне на багажника ще бъде удобно с помощта на дръжка снимка: Cyril Breedokpauto

Спецификации Kia Rio 1.4 mt

Размери (дължина, ширина, височина) - 4400/1740/1470 mm

Работен обем - 1368 (1591) * куб. см

Мощност - 100 (123) l. от.

Медия за разход на гориво. на 100 км - 5.7 (6.6) l

Динамика до 100 км / ч - 12.2 (11.2) с

Максимална скорост - 185 (192) km / h

Радаг обем - 480 л

Пътят на пътя - 160 мм

* В скоби се дават данни за версия 1.6 в

Ако преди Рио и Соларис, от гледна точка на усещанията за шофиране, бяха абсолютно същото, сега Kia има други настройки на шасито и, съответно, той отива донякъде различни снимки: производител

Хареса ми: приличен набор от основна версия, петгодишна гаранция, просторен заден ред, добър говорител ускорение, просторен багажник, отлична енергийна интензивност на окачването

Не ми харесва: високо ниво на шум, а не най-добрата гладкост на инсулта, високата цена на добре оборудваните версии, без бутон за отваряне на капака на багажника

Руската Kia Rio няма нищо общо с европейското име на модела - по същество копие на KIA K2 за китайския фотограф: производител

Hyundai Solaris, Volkswagen Polo., Лада Веста, Форд Фиеста

Виж интересно видео Според тази тема

Лидер руски пазар И най-популярната кола в клас Б, изместен от пиедестала не само на соларис обичайния фамилия, но и безвъзмездна помощ по Лада. И потребителските свойства на ново поколение кола се дръпнаха още по-високи, но и цените са нараснали. Ще може ли новодошлът да запази лидерството? Ще научим това с времето. Междувременно взехме новия Рио до теста, както обикновено, в най-напредналата конфигурация, за да оценим своите предимства.

Новият рио зле, добавен в размери в почти всички посоки, стана по-специфичен и по-модерен, придобил много нови възможности. Добър дизайн не съдържа нищо, което причинява и проектира за масова аудитория. Разбира се, непрекъснато е запазено. Огромни предни фарове, в максималната конфигурация - с оптика на линаза, завъртете подсветката и лентите от LED светлини. Задните светодиодни светлини са свързани с декоративна джъмпер, която несъмнено дава строга на твърдостта.

Тялото стана по-силно, делът на стоманите с високо якост в структурата на властта надвишава 50%. Но фурната се увеличава с 40 кг. Резервоар за гориво увеличава обема с 8 л до 50 литра. Има промени в шасито. Тя е по-широка от ръката и предните лостове се променят, което трябва да осигури подобрение в стабилността и управляемостта на курса. За същото, веднага се увеличават пет десети до 4,6 градуса и ригонът е ъгъл на наклона на оста на въртене на предните колела. И зад - нов Еленровски лъч, където амортисьорите са монтирани почти вертикално, което също трябва да окаже положително въздействие върху шофьорските качества на Рио. Електрозахранването от кормилното управление отстъпва на електромеханичната единица, монтирана на кормилния вал. Това по-модерно решение трябва да повлияе на интелигентоспособността на волана, особено в Okolululous Zone.

В интериора има и приемственост, изглежда солидна и модерна, въпреки че навсякъде има трудна пластмаса. Тя изглежда добре, подходяща и е свършила всичко по съвест. Всичко е функционално и се обмисля най-ергономично. Комуникационната система с 7-инчов екран не се отглежда, има добра резолюция и бърз процесор, има навигация. Изображение от камерата за обратно виждане - с траектория. Под дисплея, удобен климатичен контролен панел и блок от бутони на нови "топли опции", с изключение на отоплителни седалки, нагряване на волана и предното стъкло. Максималната конфигурация е достъпна и на отопление на задния диван. В самото дъно на централната конзола - чифт 12-волтови гнезда, необходимите съединители и просторна ниша за мобилен телефон и малки неща.

Инструментът е същият като на Solaris, на два кръгли скала и с комплекс за мониторинг на първа линия в средно-европейски пример, е кратък и информативен. "Спортният" многофункционален волан с удобни приливи в зоната на присадката не е покрит с перфориран, но много приятен за допирната кожа. На спиците на компютрите на Боре и бутона за звуково управление. Отляво на кормилния панел на корекция на фаровете, регулиране на осветлението табло, Датчик за налягане на въздуха в гумите и бутон за изключване на системата за стабилизиране.

Материалните запаси на корекциите на волана в две равнини и фотьойли, включително височина, е достатъчно за водача на всеки растеж и комплекса. Столът има великолепен профил и мека, удобна опаковка, не само достатъчно корекция на лумбалната обратна връзка. В нашия случай, тя причинява кожата и това е привилегията на горната конфигурация, но вероятно ще откажа приятна текстилна тапицерия от такава привилегия. Дължината регулируема подлакътник с контейнер за съхраняване на малки неща също е доста функционален. На местата си, както трябва да бъде, джобове на вратата, чифт притежатели на централния тунел, ледниковия в таванния панел до задължителния бутон сега Glonass системата. Традиционната кутия за ръкавици, точно както в Solaris, се оказа примитивен контейнер със средни размери на твърда тънка пластмаса без подсветка и охлаждане. И дизайнерите спасиха в джоба си в задната част на седалката на водача.

Увеличаването на дължината на базата данни благоприятно е засегнало просторния на задния диван в зоната на крака, но местата над главата. Семейната черта - слот за нисък покрив се дава да знае. Но като цяло, седнете удобно, профилът на облегалката е добър. Има три облегалки, а подлакътникът не е имал, така че не се предполага, че седанът в клас не се предполага. Багажникът на средните обеми, но 20 л е по-малък от първия, който очевидно е свързан с конструкцията на кърмата. Чист тапицерия, отляво на джобовете от коланите, и под пода има пълен размер "изход". Задната част на задния диван се обляга в части, образувайки стъпка с багажник. Има копче за затваряне на капака отвътре. И отвън - само очите на видеокамерата. Отваря лоста от кабината.

На теста на новия Соларис вече отбелязахме появата на 100-силен двигател, който не беше в предшественика. Така че на стартерния двигател на Рио сега подрежда в по-печеливша категория данъчно облагане, която не може да се радва. Абсолютно правилно решение, в колата клас на бюджета Не забравяйте да бъдете първоначален нисък енергиен двигател за хора, които искат да спестят данъци и застраховки. Примерът на корейците ще трябва да следва и други автомобили, които преследват властта. По-специално малките двигатели липсват и някои модели на Автоваз - Веста и Ixrey. Но на машината за изпитване, разбира се, има 123-силен двигател от 1,6 литра в комбинация с 6-степенна "автоматична".

Според динамиката на ускорението, както се очакваше, няма изненади - фриски двигател, отзивчив към управляващите действия на добре настроения ускорител, в чифт с адекватно превключване на предавания "автоматично" правят своя бизнес ясно и просто. Двигателят има приемник на променлива дължина и втори фазов дисплей, но практически не се отрази на характеристиките и поведението. Среден поток Гориво скромно не можете да се обадите, в смесен цикъл Беше около 12 литра и това е с един шофьор зад волана и в доста спокоен темп, без фанатизъм по време на педала. Може би още 100-силен двигател също ще бъде?

И тук предизвикателства Рио е само щастлив, той има отлична гладкост и достатъчна енергийна интензивност, с добре замислена кинематика отпред и задно окачване. Колата уверено поддържа право на всякакви скорости. НО управление - просто примерни: по-малко от три революции от стоп до спиране, ясна нула, оптимална реактивна сила, точни реакции и отлична информативност. Можете да се насладите на шофиране и да се чувствате надеждни с остри маневри, и "пренареждане", т.е. изведнъж се появи внезапно възникнал препятствие успешно се изпълнява със скорост над 80 km / h.

Седанът уверено преминава и ясно пише аргу с умерени ролки, а системата за стабилизиране не е необходима, не дразни правилно и навреме. Между другото, въпреки факта, че има бутон за изключване, той само премества задействащия праг. И с видимост и с спирачки няма проблеми, освен че огледалата за обратно виждане биха искали по-големи. Добра ергономичност, добро шаси и като за шумоизолация, тогава чувството, че е малко по-добре тук, отколкото в Solaris, въпреки че звуковата изолация вътрешна страна Худът не е тук. И допълнителната "Шунка" също не боли.

Що се отнася до езда в грунд и груб терен, все още не е рио устната. Декларираният път за път е 160 мм, но наистина, не е повече от 150, а на някои места изглежда, и е по-малко. Но дори и това основният проблем, Предната Sve е дълга и настроена с ръба предна броня Остави лесно, дори и на безвременно място. Така че за регионалните направления на Рио, както и Соларис не е така по най-добрия начин. А останалите, всичко е чудесно.

И това определено прави Рио, предпочитан в сравнение със Solaris, това е, което хечбекът на 5 врати остава в Kia Gamma. Времето на нейните дилъри по външния вид все още не е призовано, но определено ще. Така че, тези 20% от купувачите, които предпочитат хечбеки, сега и нямат избор - само Рио. И вероятно хечбек ще бъде на разположение седан в подобна конфигурация.

Обобщавайки, е безопасно да се каже, че новата Рио е станала по-добра на практика във всички отношения. Сега това не е просто обикновен седан с C-класа, но един от безспорните лидери в потребителските качества. И отново, лидерът на сегмента може да му попречи, с изключение на това, увеличена стойност. Начална страница на цените rio. Повече от това на Solaris - от 670 хил. На кола със 100-силен двигател и "стик". Следното оборудване с отопляеми предни седалки и аудио система е по-скъпо с 35 хиляди. По време на теста минималната цена за машината с "автоматичното" е 770 хиляди. С двигател 1.6 на "Механика" - от 755 хиляди, същото с "автоматично" с 40 хиляди по-скъпи. Цената на Рио в максималната конфигурация започва от 990 хиляди, плюс пакети допълнителни опцииТова, в крайна сметка, значително превръща над един милион. И това вече е разумно голям клас, доколкото колата не е! В тази категория - поведението на автомобили от други размери.

Междувременно очакваме хечбек, да в минимален, това лично за мен е интересна опция!

Технически kIA характеристики Рио (данни от производителя)