Какво е ламбда сонда в кола. Ламбда сонда: за какво е, как работи. Предназначение и принцип на действие на ламбда сондата

Сензор. Симптомите на неизправност на това устройство ще ви накарат да помислите за смяната му. Защото първият знак е значително увеличаване на пробега на газ. Причините за това поведение ще бъдат разгледани по -долу. И първо, струва си да поговорим малко за историята на създаването на това устройство, както и за неговите принципи на работа.

Необходимостта от кислороден сензор

А сега за това какъв кислороден сензор е необходим в колата. Симптомите на неговата неизправност ще бъдат обсъдени по -късно. При изгаряне на гориво трябва да има кислород. Без този газ процесът на горене не може да се осъществи. Следователно кислородът трябва да влезе в горивните камери. Както знаете, горивната смес е смес от бензин и въздух. Ако излеете чист бензин в горивните камери, двигателят просто няма да работи. По колко кислород остава в изпускателната система, можем да кажем колко добре гориво-въздушната смес гори в цилиндрите на двигателя. Той е за измерване на количеството кислород, което е необходимо за ламбда сонда.

Малко история

В края на 60 -те за първи път дизайнерите на автомобили започнаха да се опитват да инсталират тези сензори на автомобили. Първите кислородни сензори са инсталирани Автомобили Volvo... наричана още ламбда сонда. Факт е, че в гръцката азбука има буква „ламбда“. И ако се обърнете към справочната литература за двигателите вътрешно горене, тогава можете да видите, че именно тази буква обозначава коефициента на излишък на въздух в горивна смес... И този параметър ви позволява да измервате

Принцип на действие

Кислородният сензор е инсталиран изключително на инжекционни превозни средства, които използват електронни блокове за управление на двигателя. Генерираният от него сигнал се подава към блока за управление. Този сигнал се използва от микроконтролера за производство правилна настройкаобразуване на смес. Той регулира подаването на въздух към горивните камери. Разбира се, качеството на сместа се влияе не само от сигнала от кислородния сензор, но и от повечето други устройства, които ви позволяват да измервате натоварването на двигателя, неговите обороти, както и скоростта на автомобила и скоро. Често в автомобилите се монтират две ламбда сонди. Единият е работник, а другият е за корекции. Инсталират се преди и след колектора. Обърнете внимание на факта, че ламбда сондата, която се монтира след колектора, има допълнително принудително нагряване. Преди да почистите кислородния сензор, не забравяйте да прочетете изискванията на производителя.

Условия на работа на ламбда сондата

Също така си струва да се има предвид, че най -ефективното функциониране на този сензор се случва при температури от 300 градуса и повече. За тази цел е необходим електрически нагревател. Тя позволява на кислородния сензор да работи нормално, когато двигателят е студен. Чувствителният елемент на сензора трябва да бъде разположен директно в потока отработени газове. Така че неговият електрод, разположен с навън, задължително измити от потока. Вътрешният електрод трябва да бъде поставен директно в атмосферния въздух. Разбира се, съдържанието на кислород е различно. И между тези два електрода започва да се образува някаква потенциална разлика. На изхода може да се появи максимално напрежение от 1 волта. Именно към това напрежение се прилага електронния блокуправление. Това от своя страна анализира неговия сигнал, след това, според картата на горивото, вградена в него, увеличава или намалява времето за отваряне на инжекторите, променя подаването на въздух към шината.

Широколентов достъп

Има такова устройство като широколентов сензор (UAZ "Patriot" има същия като всеки друг автомобил) сензор, което означава, че режимът на работа на двигателя се променя. Разликата между конвенционалното и такова устройство е доста голяма. Факт е, че те имат напълно различни принципи на функциониране и чувствителни части. А широколентовите ламбда сонди са по-информативни и това е важно за случаите, когато двигателят работи в нестандартни режими. Следователно, колкото по -богата е информацията, толкова по -точни ще бъдат настройките от електронния блок за управление.

Как да идентифицираме повреда

Заслужава да се отбележи, че кислородните сензори влияят много силно върху работата на двигателя. Ако изведнъж ламбда сондата нареди да живее дълго време, тогава двигателят най -вероятно няма да работи. Когато ламбда сондата се повреди, на изхода не се генерира сигнал или се променя по непредсказуем начин. Разбира се, това поведение значително ще ви усложни ежедневие... Сензорът може да се повреди буквално във всяка минута. Поради тази причина колите са оборудвани с определени функции, които ви позволяват да стартирате двигателя и също така да стигнете до сервиза, дори ако сензорът за кислород е дефектен.

Авариен фърмуер

Факт е, че когато електронният контролен блок види повреда на ламбда сондата, той започва да работи не според фърмуера по подразбиране, а според аварийния. В този случай образуването на смес става според данните, получени от други сензори. Само кислородният сензор не участва в този процес. Шофьорът веднага ще забележи признаците на неизправност на това устройство. За съжаление сместа е твърде постна, тъй като процентът на бензин е повече от необходимото. Това гарантира, че двигателят не спира. Но ако увеличите подаването на въздух, тогава има голяма вероятност двигателят да спре. Въпреки това, като предупреждение за повечето превозни средства, таблолампа Проверка на двигателя, който сигнализира за буквалния превод на този надпис - "Проверете двигателя". Но дори и без него можете да определите разбивката на ламбда сондата. Факт е, че разходът на гориво се увеличава значително в сравнение с нормалния режим.

Заключение

Сега знаете какво е кислороден сензор (ламбда сонда), какви свойства и характеристики има. В заключение бих искал да спомена, че този елемент е много придирчив относно начина на инсталиране. Уверете се, че няма празнини между корпуса на сензора и колектора, в противен случай това ще доведе до преждевременна повреда на устройството. Освен това, по време на работа, сензорът ще изпрати неправилна информация към блока за управление.

За съжаление, не всички собственици на автомобили знаят какво е ламбда сонда и за какво е необходима. Ламбда сондата е кислороден сензор, който позволява на електронната система да следи и балансира правилното съотношение въздух към бензин в горивните камери. Той е в състояние своевременно да коригира структурата на горивната смес и да предотврати дестабилизирането на работния процес на двигателя.

Това доста крехко устройство се намира в много агресивна среда, така че работата му трябва постоянно да се следи, тъй като ако се повреди, по -нататъшното използване на автомобила е невъзможно. Периодичната проверка на ламбда сондата ще стане гарант стабилна работапревозно средство.

Принципът на действие на ламбда сондата

Основната задача на ламбда сондата е да определи химичния състав отработени газовеи нивото на кислородните молекули в тях. Тази цифра трябва да варира от 0,1 до 0,3 процента. Неконтролираното превишаване на тази стандартна стойност може да доведе до неприятни последици.

При стандартния монтаж на автомобила, ламбда сондата е монтирана в изпускателния колектор в зоната на свързване на тръбите, но понякога има и други варианти на нейната инсталация. По принцип различна подредба не влияе върху работата на този инструмент.

Днес можете да намерите няколко варианта на ламбда сондата: с двуканално оформление и широколентов тип. Първият тип се среща най -често върху стари автомобили, произведени през 80 -те години, както и върху нови модели от икономична класа. Широколентовият тип сензор е присъщ модерни автомобилисредна и висша класа. Такъв сензор е в състояние не само да определи точно отклонението от нормата на определен елемент, но и своевременно да балансира правилното съотношение.

Благодарение на усърдната работа на такива сензори, експлоатационният живот на превозното средство се увеличава значително, намалява разхода на гориво и се увеличава стабилността на оборотите на празен ход.

От електротехническа гледна точка си струва да се отбележи, че кислородният сензор не е в състояние да създаде хомогенен сигнал, тъй като това се предотвратява от местоположението му в колекторната зона, тъй като в процеса на достигане на отработените газове на устройството, може да премине определен брой работни цикли. По този начин можем да кажем, че ламбда сондата реагира по -скоро на дестабилизирането на двигателя, което всъщност впоследствие уведомява централното устройство и предприема подходящи мерки.

Основните симптоми на неизправност на ламбда сондата

Основният симптом на неизправност на ламбда сондата е промяна в работата на двигателя, тъй като след нейната повреда качеството на подаваната горивна смес в горивната камера се влошава значително. Горивната смес всъщност остава неконтролирана, което е неприемливо.

Причината за излизане от работното състояние на ламбда сондата може да бъде следната:

• разгерметизиране на корпуса;
• проникване на външен въздух и отработени газове;
• прегряване на сензора поради некачествено боядисване на двигателя или неправилна работа на запалителната система;
• остаряване;
• неправилно или прекъсващо захранване, което води до главния блок за управление;
• механични повреди поради неправилна експлоатация на автомобила.

Във всички горепосочени случаи, с изключение на последния, неуспехът настъпва постепенно. Следователно тези собственици на автомобили, които не знаят как да проверят ламбда сондата и къде обикновено се намира, най -вероятно няма веднага да забележат неизправността. За опитни шофьори обаче няма да е трудно да се определи причината за промяната в работата на двигателя.

Постепенният отказ на ламбда сондата може да бъде разделен на няколко етапа. В началния етап сензорът престава да функционира нормално, тоест в определени моменти на работа на двигателя, устройството спира да генерира сигнал, след което скоростта на празен ход се дестабилизира.

С други думи, те започват да се колебаят в доста по -широк диапазон, което в крайна сметка води до загуба на качеството на горивната смес. В същото време колата започва да се потрепва без причина, можете да чуете и нехарактерни пляскания на двигателя и предупредителната лампа на арматурното табло трябва да светне. Всички тези анормални явления сигнализират собственика на колата за неправилната работа на ламбда сондата.

На втория етап сензорът изобщо спира да работи на неотоплен двигател, докато колата ще сигнализира проблема на водача по всички възможни начини. По -специално, ще има забележим спад на мощността, по -бавна реакция при натискане на педала на газта и същите изскачащи изпод капака, както и неоправдано изтръпване на колата. Най -значимият и изключително опасен сигнал за повреда на ламбда сондата е прегряването на двигателя.

Ако всички предишни сигнали бъдат напълно игнорирани, което показва влошаване на състоянието на ламбда сондата, нейната повреда е неизбежна, което ще доведе до голям брой проблеми. На първо място, ще пострада възможността за естествено движение, разходът на гориво също ще се увеличи значително и ще се появи неприятна остра миризма с подчертан нюанс на токсичност от изпускателната тръба. В съвременните автоматизирани превозни средства, в случай на повреда на кислородния сензор, аварийното блокиране може просто да бъде активирано, в резултат на което последващото движение на автомобила става невъзможно. В такива случаи само спешно повикване за теглещ автомобил може да помогне.

Най -лошият сценарий обаче е разхлабването на сензора, тъй като в този случай движението на автомобила става невъзможно поради голямата вероятност за повреда на двигателя и последващи скъпи ремонти. По време на разхлабване, отработените газове, вместо да изтичат изпускателната тръбапопадат във всмукателния канал на атмосферния референтен въздух. По време на спиране на двигателя ламбда сондата започва да записва излишък от кислородни молекули и спешно подава голям брой отрицателни сигнали, което напълно деактивира системата за контрол на впръскването.

Основният признак на разхерметизиране на сензора е загуба на мощност, това се усеща особено при високоскоростно движение, характерното почукване изпод капака по време на шофиране, което е придружено от неприятни дръпвания и лоша миризмакойто се излъчва от ауспуха. Също така, понижаването на налягането се доказва от видимата утайка от образувания на сажди по тялото. изпускателни клапании в областта на свещите.

Как да определите неизправност на ламбда сонда е описано във видеото:

Електронна проверка на ламбда сонда

Можете да разберете за състоянието на ламбда сондата, като я проверите на професионално оборудване. За тази цел се използва електронен осцилоскоп. Някои експерти определят работата на кислородния сензор с помощта на мултицет, но той може само да заяви или отрече факта на неговата повреда.

Устройството се проверява по време на пълната работа на двигателя, тъй като в покой сензорът няма да може да предаде напълно картината на неговата работа. В случай на дори леко отклонение от нормата се препоръчва смяна на ламбда сондата.

Смяна на ламбда сондата

В повечето случаи част като ламбда сонда не може да бъде поправена, както се вижда от изявления за невъзможността за поправка от много производители на автомобили... Въпреки това, надценената цена на такъв възел е официални дилъривъзпира всяко желание да го придобие. Оптималният изход от тази ситуация може да бъде универсален сензор, който е много по -евтин от родния аналог и е подходящ за почти всички марки автомобили... Също така, като алтернатива, можете да закупите употребяван сензор, но с продължителност гаранционен срокили напълно изпускателен колектор с инсталирана в него ламбда сонда.

Има обаче моменти, когато ламбда сондата функционира с определена грешка поради силно замърсяване в резултат на утаяването на продуктите от горенето върху нея. За да се уверите, че това наистина е така, сензорът трябва да бъде проверен от специалисти. След проверка на ламбда сондата и потвърждаване на пълната й работоспособност, тя трябва да бъде отстранена, почистена и инсталирана обратно.

За да се демонтира датчика за ниво на кислород, е необходимо повърхността му да се затопли до 50 градуса. След отстраняване защитната капачка се сваля от нея и едва след това можете да започнете почистване. Фосфорната киселина се препоръчва като високоефективно почистващо средство, което лесно премахва дори най -упоритите горими отлагания. В края на процедурата за накисване ламбда сондата се изплаква чиста вода, изсушете старателно и поставете на място. В същото време не забравяйте за смазването на нишките със специален уплътнител, който осигурява пълна плътност.

Това е много трудно, поради което се нуждае от постоянна подкрепа за неговата ефективност и навременна профилактика. Следователно, в случай на съмнение за неизправност на ламбда сондата, е необходимо незабавно да се диагностицира нейната работоспособност и, ако фактът на повреда се потвърди, да се смени ламбда сондата. По този начин всички най -важни функции на превозното средство ще бъдат поддържани на същото ниво, което ще гарантира липсата на допълнителни проблеми с двигателя и други важни елементи на превозното средство.

В двигателите с вътрешно горене кислородът определя оптималното съотношение на компонентите горима смес, ефективност и екологичност на двигателя. Ламбда (λ) сондата е устройство за промяна на обема кислород или неговата смес с неизгоряло гориво в колектора захранващ блок... Разбирането на устройството и принципа на работа на сензора ще помогне на собственика на автомобила да контролира работата му, предотвратявайки нестабилна работадвигател и прекомерен разход на гориво.

Предназначение и принцип на действие на ламбда сондата

Ламбда сонда, монтирана на изпускателната тръба

Тежките екологични изисквания за автомобилите принуждават производителите да използват катализатори, които намаляват токсичността на отработените газове. Но ефективната му работа не може да бъде постигната без наблюдение на състава на въздушно-горивната смес. Такъв контрол се осъществява от кислороден сензор, той също е λ-сонда, чиято работа се основава на използването на обратна връзкаустройства и горивни системи с дискретни или електронна системаинжекция.

Измерването на количеството на излишния въздух се извършва чрез определяне на остатъчния кислород в отработените газове. За тази цел ламбда сондата се поставя пред катализатора на изпускателния колектор. Сигналът от сензора се обработва от блока за управление и оптимизира въздушно-горивната смес, като по-точно измерва подаването на гориво от инжекторите. На някои модели автомобили след катализатора е инсталирано второ устройство, което прави подготовката на сместа още по -точна.

Ламбда сондата работи като галванична клетка с твърд електрод, направен под формата на циркониев диоксид керамика, легирана с итриев оксид, върху която се прилага разпръскване на платина, което действа като електроди. Единият от тях записва показанията на атмосферния въздух, а вторият - на отработените газове. Ефективната работа на устройството е възможна, когато температурата достигне повече от 300 ° C, когато циркониевият електролит придобие проводимост. Изходното напрежение се появява от разликата в количеството кислород в атмосферата и в отработените газове.

Устройство за кислороден сензор (ламбда сонда)

Има два вида λ-сонда-широколентова и от точка до точка. Първият тип има по -високо информационно съдържание, което позволява по -прецизна настройка на работата на двигателя. Устройството е изработено от материали, които издържат на повишени температури. Принципът на действие на всички видове сензори е един и същ и е следният:

1. Двуточковото устройство измерва нивото на кислород в отработените газове на двигателя и в атмосферата с помощта на електроди, при които потенциалната разлика се променя в зависимост от нивото на кислорода. Сигналът се премахва от блока за управление на двигателя, след което подаването на гориво към цилиндрите чрез инжекторите се регулира автоматично.
2. Широколентовият достъп се състои от инжектиране и елемент от точка до точка. Електродите му се поддържат при постоянно напрежение 450 mV чрез регулиране на помпения ток. Намаляването на съдържанието на кислород в отработените газове води до увеличаване на напрежението на електродите. Управляващият блок, след получаване на сигнала, създава необходимия ток на помпения елемент за изпомпване или изпомпване на въздух, за да доведе стандартното напрежение. Така че, при прекомерно обогатена смес гориво-въздух, управляващият блок изпраща команда за изпомпване на допълнителна порция въздух, а с постна смес действа върху системата за впръскване.

Възможни причини за неизправност на ламбда сондата

Външен вид дефектна ламбдасонда

Както всяко друго устройство, ламбда сондата може да се провали, но в повечето случаи колата остава в движение, докато динамиката на нейното движение се влошава значително, а разходът на гориво се увеличава, поради което превозно средствоспешно се нуждае от ремонт. Λ-сондата се разпада по следните причини:

1. Механична повреда в случай на повреда или дефект на корпуса, нарушение на намотката на сензора и др.
2. Лошо качество на горивото, при което желязото и оловото запушват активните електроди на устройството.
3. Масло, постъпващо в изпускателната тръба с лошо състояние на пръстените за скрепер за масло.
4. Контакт с разтворители, детергенти или други работни течности.
5. "Изскача" от двигателя поради неизправности на запалителната система, унищожавайки крехките керамични части на устройството.
6. Прегряване поради неправилен момент на запалване или богата горивна смес.
7. Нанасяне на уплътнител при инсталиране на устройството, съдържащ силикон или вулканизиране при стайна температура.
8. Многократни неуспешни опити за стартиране на двигателя за кратко време, което води до натрупване на гориво в изпускателния колектор и неговото запалване, причинявайки ударна вълна.
9. Късо съединение към маса, лош контакт или липса на такъв във входната верига на устройството.

Симптоми на неизправност на ламбда сондата

Основните неизправности на λ-сондата се проявяват в следните симптоми:

1. Повишена обща токсичност на отработените газове.
2. Двигателят работи нестабилно при ниски обороти.
3. Наблюдава се прекомерен разход на гориво.
4. Динамиката на шофиране се влошава.
5. Когато колата спре след шофиране, от катализатора в изпускателния колектор се чува характерен пукащ звук.
6. В зоната на каталитичния конвертор температурата се повишава или се затопля до горещо състояние.
7. Сигналът на лампата "SNESK ENGINE" по време на стабилно движение.

Методи за проверка на ламбда сонда

Проверка на ламбда сондата с мултицет

За самопроверкаСондата λ се нуждае от цифров волтметър и ръководство за автомобил. Последователността на действията е следната:

1. Проводниците се изключват от блока на сондата и се включва волтметър.
2. Двигателят на колата се стартира, скоростта се настройва на 2500 об / мин, след което се намалява до 2000 об / мин.
3. Извадете вакуумната тръба от регулатора на налягането на горивото и запишете показанията на волтметъра.
4. При 0,9 V сензорът е ОК. Ако волтметърът изобщо не реагира или отчитането е под 0,8 V, λ сондата е дефектна.
5. За да се провери динамиката, сондата е свързана към конектора, като паралелно свързва волтметър и поддържа въртене колянов валдвигател при 1500 об / мин.
6. Ако сензорът работи правилно, волтметърът ще покаже 0,5 V. Отклонение от тази стойност показва повреда.

Ремонт на ламбда сонда

Ако λ-сондата се повреди, тя може просто да се изключи и управляващият блок ще премине към средни параметри на впръскване на гориво. Това действие веднага ще се почувства във формата повишена консумациягориво и грешка в ECU на двигателя. Ако ламбда сондата се повреди, тя трябва да бъде сменена. Но има технологии за „съживяване“ на дефектен сензор, които дават възможност с известна степен на вероятност да го върнете в работно състояние:

Ремонт на ламбда сонда чрез накисване във фосфорна киселина

1. Измиване на устройството с фосфорна киселина при стайна температура за 10 минути. Киселината изяжда въглеродните отлагания и оловото, отложено върху пръта. В този случай е важно да не прекалявате, за да не повредите платинените електроди. Устройството се отваря чрез отрязване на капачката в самата основа на струг, а пръчката се потапя в киселина, след това се измива във вода и капачката се заварява на първоначалното си място с аргоново заваряване. След процедурата сигналът се възстановява след 1-1,5 часа работа на двигателя.

Стара и нова ламбда сонда

2. "Меко почистване" на електроди с ултразвуков диспергатор в емулсионен разтвор. По време на процедурата е възможна появата на електролиза на вискозни метали, отложени върху повърхността. Преди отстраняване вземете предвид дизайна на сондата и материала на нейното производство (керамика или металокерамика), върху които са нанесени инертни материали (цирконий, платина, барий и др.). След възстановяване сензорът се инструментира и се връща в автомобила. Процедурата може да се повтори много пъти.

Количеството емисии на вредни вещества в атмосферата се регулира от строги екологични стандарти в повечето страни по света, включително Руската федерация. За да се намали нивото на вредни изпарения, са създадени катализатори (или както те се наричат ​​още катализатори). Тези устройства намаляват силата на звука вредни веществакоито влизат във въздуха заедно с отработените газове, генерирани по време на работа на двигателя с вътрешно горене.

Несъмнено катализаторите са необходими компоненти на автомобила, но тяхната ефективност се дължи на определени условия. По време на работата на неутрализатора е необходимо да се контролира състава на гориво-въздушната смес, в противен случай полезният елемент ще престане да изпълнява функциите си. За да може устройството да работи възможно най -дълго, се използват специални кислородни сензори, известни още като кислородни сензори, сензори за концентрация на O 2 или ламбда сонди (LZ).

Какво е ламбда сонда

Ако говорим за какво отговаря ламбда сондата, тогава най -лесно е да я опишем като устройство, което определя нивото на кислород, което се съдържа в отработените газове.

Факт е, че няма достатъчно въздух горивна система(λ> 1 - постна смес) обикновено води до това, че въглеводородите и полученият въглероден окис не се окисляват напълно. Напротив, ако има кислород, в тази смес има твърде много кислород (λ< 1 - богатая смесь), то оксиды азота не будут разлагаться на кислород и азот. Поэтому наличие ЛЗ в любой системе просто необходимо.

Ако разгледаме какво представлява ламбда сондата в колата, въз основа на нейния дизайн, тогава кислородният сензор се състои от следните елементи:

• Керамичен връх (обикновено изработен от циркониев диоксид), оборудван със защитни екрани и отвори за всмукване на отработени газове и атмосферен въздух. Именно тези екрани са работните елементи на LZ.
• Топлопроводими нагревателни елементи, които са разположени вътре в керамичните накрайници.
• Събирачи на ток на електрически сигнал, разположени в средната част кислородни сензори.

Всички тези компоненти (с изключение на чувствителните части на върховете) са затворени от метално тяло с резба, благодарение на което частта е фиксирана към тялото на приемната тръба.

Принципът на действие на ламбда сондите

Кислородните сензори са оборудвани с окабеляване, единият край на който е свързан към бордовата система на автомобила, което ви позволява да „изисквате“ данни от LZ за състоянието на горивната смес на всеки 2 секунди. С увеличаване на оборотите честотата на опресняване се увеличава.

Всъщност LZ функционира и като галванична клетка. Веднъж инсталиран в изпускателния колектор, сензорът се загрява до 400 градуса под въздействието на потоците отработени газове от двигателя. В това състояние циркониевият връх „се активира“ и започва да „диша“ с едната страна на външния въздух, а с другата с отработените газове. Веднага щом един от електродите открие промяна в количеството кислород, съответният сигнал се предава към системата за управление на машината.

Получената информация за количеството кислород в сместа се анализира от системата за управление, което позволява поддържане на оптималното (стехиометрично) съотношение на въздух и гориво в горивните камери на автомобила.

Здрави! Стехиометричното съотношение на кислород към гориво трябва да бъде около 14,7: 1.

За да се осигури по -точен контрол на данните, се използва втори сензор, който се намира зад катализатора. Броят на ламбда сондите обаче може да бъде по -голям.

Как да определите колко кислородни сензора са инсталирани в автомобил

За да разберете колко ламбда сонди има в колата ви, можете да се свържете с автосервиз, където ще получите разпечатка с данни за LH диагностика (обикновено това е моментна снимка на долната страна на колата с подчертани сензори). Можете обаче да спестите пари и да ги намерите сами.

На първо място, трябва да разберете през коя година е направена колата. Ако сте собственик на УАТС, произведена преди 2000 г., тогава най -вероятно в нея е инсталиран само 1 LP. В още модерни автомобилиосвободени след "нула" обикновено има 2 или 4 сензора.

За да се определи техният брой още по -точно, е необходимо да се изясни обемът на двигателя. Ако е:

• по -малко от 2 литра, след това в колата ще намерите 2 LP (един ще бъде разположен в двигателното отделение, където лесно можете да го забележите, а вторият - под дъното на колата);
• повече от 2 литра, тогава колата ще има 4 сензора (2 горни, разположени в двигателното отделение и 2 долни - под дъното на колата).

Намирането на горните сензори е съвсем просто (те най -често се сменят), за това:

• Отворете капака на колата.
• Център двигателно отделениепод пластмасовия капак с името на марката на автомобила ще намерите двигателя на колата.
• Огледайте двигателя и потърсете масивни тръби (изпускателен колектор), които прилепват към двигателя от едната страна и се простират във вътрешността от другата.
• Намерете малка цилиндрична част на изпускателния колектор, чиято дължина ще бъде около 5-7 сантиметра. Това ще бъде ламбда сондата (или няколко, в този случай един сензор ще бъде разположен отдясно, а другият отляво).

Струва си да се отбележи, че информацията за какво е необходима ламбда сондата и къде се намира, представлява интерес за собствениците на автомобили, а не поради празен интерес. Факт е, че според сервизните книжки различни колитези елементи трябва да бъдат сменени след определен пробег. Обикновено LZ, които са работили на повече от 80 хиляди километра, подлежат на подмяна, но според практиката сензорите са в състояние да издържат натоварвания два пъти повече, ако се придържате към няколко препоръки.

Как да удължим живота на ламбда сондите и кога да го сменим

Знаейки какво влияе ламбда сондата, е доста лесно да се определи неизправността на този елемент. Например, ако забележите, че:

• На празенили при ниско ниво на газ двигателят работи нестабилно или напълно спира;
• разходът на гориво се е увеличил значително;
• динамичните характеристики на автомобила рязко се влошиха;
• след изключване на двигателя в зоната на катализатора се появи своеобразен пращене, придружено от неприятна миризмасероводород (или, както казват обикновените хора, "развалени яйца");

тогава най -вероятно е дошъл моментът за смяна на LZ и този елемент няма да може да удължи "живота". Ако обаче всички системи работят правилно, тогава експлоатационният живот на сензора може да се увеличи, ако:

• Използвайте само висококачествен бензин, препоръчан за вашия автомобил.
• Изберете тествани течности с добавки, придружени със сертификати за съответствие.
• Никога не използвайте уплътнители за фиксиране на сензорите (особено силиконови съединения).
• Не стартирайте двигателя няколко пъти за кратък период от време.
• Когато проверявате функционалността на цилиндрите, не изключвайте свещите.
• Не прегрявайте изпускателната система на автомобила (кислородните сензори могат да издържат само до 950 градуса).
• Не използвайте химически активни съединения за почистване на върховете на сондата.
• Уверете се, че връзката между сензора и тръбата остава плътна.

Придържайки се към тези съвети, ще можете да работите с LZ по -дълго на колата си.

В ареста

Не бива да се пренебрегва такъв привидно прост елемент от гледна точка на дизайна като ламбда сонда, тъй като той играе важна роля във функционирането на основните системи на машината. Цената на нов LP е около 1500 - 2000 рубли, така че можете да спестите от подмяната му, ако работите с колата, като вземете предвид препоръките на специалистите и навреме направите диагностика.

Системата за впръскване на гориво на автомобила е по -икономична и ефективна от карбураторната. Това се постига чрез пълен контрол върху подаването на гориво и въздух, който се осъществява от редица сензори. Те проверяват работните параметри, предават ги на електронния блок, който анализира и въз основа на тях коригира работата на цялата система.

Освен това, за да предоставят пълна информация за работата на системата, сензорите са инсталирани не само на входа (количество гориво, въздух), но и в изпускателна система... Той използва само един сензор, но колко въздух ще се подава към цилиндрите, зависи от неговата работа. Нарича се така - кислороден сензор, друго име - ламбда сонда.

Защо имате нужда от ламбда сонда в кола?

1) метален корпус с резба и шестоъгълник „до ключ“;
2) О-пръстен;
3) токов колектор на електрически сигнал;
4) керамичен изолатор;
5) проводници;
6) маншетът на проводниците е уплътнен;
7) токов контакт на захранващия проводник на нагревателя;
8) външен защитен екран с отвор за атмосферен въздух;
9) чувствителен елемент;
10) керамичен връх;
11) защитен екран с отвор за отработени газове.

Основната задача на този кислороден сензор е да оцени количеството неизгорял кислород в отработените газове. Факт е, че най -ефективното изгаряне на въздушно -горивната смес се постига при определено съотношение гориво и въздух - една част от бензина трябва да се смеси с 14,7 части въздух.

Ако сместа въздух -гориво е постна, съдържанието на въздух ще се увеличи и обратно - богатата смес ще осигури по -нисък процент кислород в отработените газове. И това вече се отразява на мощността, консумацията, реакцията на газта.

И тъй като двигателят работи в различни режими, това съотношение не винаги се спазва. За да може да се контролира количеството подаван въздух, в системата за захранване е включена ламбда сонда.

Въз основа на показанията на този сензор, електронният блок оценява качеството на въздушно-горивната смес и, ако установи несъответствие със стандартите, коригира работата на системата, осигурявайки оптимално подаване на сместа, като изпраща сигнал към инжекторите , които увеличават или намаляват количеството впръсквано гориво.

Устройството и принципът на действие на ламбда сондата

Принципът на действие на ламбда сондата

Принципът изглежда прост, но прилагането му не е толкова лесно. Този сензор трябва да сравни резултатите с нещо, за да „разбере“, че е имало промяна в процента на кислород. Следователно той прави измервания на две места - атмосферен въздухи тази, която остана след изгарянето на сместа. Това му позволява да „усети“ разликата при промяна на съотношението въздух-гориво.

1 - твърд електролит ZrO2; 2, 3 - външни и вътрешни електроди; 4 - заземяване; 5 - "сигнален контакт"; 6 - изпускателна тръба

В този случай трябва да се подаде електрически сигнал към електронния блок. За тази цел ламбда сондата трябва да преобразува резултатите от измерването в импулс, към който ще се приложи. За измерване на концентрацията на кислород в атмосферата и в отработените газове се използват два електрода, които реагират с него. Тоест принципът на галванична клетка участва в работата на този сензор, при който промяната на параметрите химическа реакцияводи до промяна в напрежението между електродите на сензора. Така че, с обогатена смес, когато процентът на кислород е по -малък, напрежението се увеличава, а с изчерпването намалява.

Електрическият импулс, получен в резултат на химическа реакция, се подава към ECU, чиито параметри той сравнява с тези, записани в паметта му и в резултат коригира работата на електроенергийната система.

Използвайки химични реакции за работа, ламбда сондата не е сложна по дизайн. Основният му елемент е керамичен връх, изработен от циркониев диоксид (по -рядко титанов диоксид) с платинено покритие, който действа като електроди, които реагират. Едната страна на наконечника е в контакт с атмосферата, а другата - с отработените газове.

Нагрята ламбда сонда

Особеността на работата на такъв керамичен връх е, че продуктът на ефективни измервания на остатъчния процент кислород се извършва само при определен температурен режим. За да може върхът да придобие необходимата проводимост, е необходима температура от 300-400 градуса. С.

За да осигури необходимия температурен режим, този сензор първоначално е бил инсталиран по -близо до изпускателния колектор, което гарантира, че необходимата температура е достигната, когато се затопли. електроцентрала... Тоест, той не е започнал работа веднага. Преди ламбда сондата да започне да предава импулси, електронният блок се основава на показанията на други сензори, включени в захранващата система, но оптималното образуване на смес не се наблюдава.

Видео: Как да свържете загрята ламбда сонда

Още нещо полезно за вас:

Някои модели ламбда сонди в своя дизайн имат специални електрически нагреватели, което осигурява по -бърз изход към необходимия температурен режим. Нагревателят се захранва от бордова мрежаАвтоматичен.

Сензорът, който извършва своята работа поради химическа реакция, се нарича двуточков сензор, поради факта, че измерванията се извършват на две места. Но се произвежда и друг тип ламбда сонда - широколентова, която е по -модерна версия на сензора. Дизайнът му също използва двуточков елемент, както и друг керамичен елемент - инжекционен. В този случай същността се свежда до същото подаване на електрически сигнал към ECU.

Използване на два или повече сензора

Сега много автомобили се използват за подобряване на тяхната екологичност, което спомага за намаляване на вредните емисии в атмосферата. В този случай изпускателната система е оборудвана с не един, а два или повече кислородни сензора.

В такава изпускателна система тези сензори не само измерват остатъчния кислород, но също така оценяват ефективността на преобразувателя. Един от сензорите е инсталиран пред катализатора, а вторият е инсталиран зад него. Това дава възможност въз основа на сравнение на показанията на двете ламбда сонди да се разбере дали вредните вещества се неутрализират.

От една страна, тази система позволява по -малко замърсяване заобикаляща средано от друга страна, тя е много „капризна“. Едно или две зареждания с нискокачествен бензин могат лесно да съсипят конвертора. И това вече ще повлияе на показанията на кислородните сензори и в резултат на това на работата на цялата електроенергийна система.

Освен това, дори ако се спазват всички условия на работа на автомобила, неутрализаторът ще се провали, тъй като той има свой собствен ресурс, след което трябва да бъде сменен, за да се възстанови нормалната работа на електроенергийната система. И тъй като подмяната е "удоволствие" скъпо, на помощ идват различни трикове.

Много хора просто и на негово място инсталират ограничител на пламъка - обикновено парче тръба с необходимия диаметър. И за да получат разликата в показанията на двата сензора, те използват така наречената смес за ламбда сондата - специален дистанционер, инсталиран на втората ламбда сонда.

Тази дръжка просто премахва върха от изпускателната струя, което се отразява на нейното отчитане. Поради това се постига разликата, която ECU възприема като работа на катализатора.

Видео: Ламбда сонда (кислороден сензор). Как да излъжете втората ламбда сонда

Симптоми на неизправност на кислородния сензор

Ламбда сонда - достатъчно важен елементв системата за захранване на автомобил и неговата повреда може значително да повлияе на работата на електроцентралата. Симптомите на неговата неизправност са следните:

• увеличаване на консумацията на бензин;
• "Плаваща" скорост на празен ход;
• намаляване на динамиката на ускорението;
• щракване и пращене под колата след спиране на двигателя;

Една от характеристиките на ламбда сондата се крие във факта, че нейната неизправност далеч не винаги се разпознава от системата за автоматична диагностика. Освен това е невъзможно да се провери с помощта на конвенционални измервателни уреди гаражни условия... Работата му се проверява само с осцилоскоп.

Също така не подлежи на ремонт. Единственото нещо, което може да бъде елиминирано, е прекъсване на окабеляването, водещо до сензора. Но с него има и такива неизправности като повреда на нагревателния елемент и загуба на чувствителност на самия сензор.

Видео: Как да проверите ламбда сонда

Замяна

Ето защо много шофьори не се опитват да диагностицират работата на ламбда сондите, а просто периодично я заменят с нова. За да поддържате захранващата система в работно състояние, тя трябва да се подменя на всеки 2-3 години.

Тази операция не е трудна и се извършва на контролната яма. Първо трябва да закупите необходимия модел сензор. Преди разглобяването блокът от проводници се изключва от сондата и след това се отвива от седалкас отворен ключ с подходящ размер. За да се улесни отвинтването, се допуска обработка специални средства(WD-40 или други). На мястото на отвинтения елемент се завинтва нов и окабеляването е свързано към него.