Як краще перевірити акумулятор автомобіля на працездатність: вибираємо відповідний спосіб. Як правильно перевірити автомобільний акумулятор в гаражних умовах? Як перевірити заряд акумулятора мультиметром домашніх умовах

зміст:

Акумуляторні батареї (в скороченні АКБ) як джерела електричної енергії потребують періодичного тестуванні. Найпростішим тестом може бути використання акумулятора за його прямим призначенням. Наприклад, в ліхтарику за яскравістю лампи або в автомобілі по енергійності розкручування стартера. Але ця оцінка стану акумулятора дуже приблизна. Особливо для акумулятора автомобіля. Адже має значення сама конструкція цього електроприладу. Різновидів акумуляторних батарей існує кілька. Їх головна відмінність в агрегатному стані компонентів.

Автомобільний акумулятор, як і деякі інші аналогічні пристрої, містить рідкий електроліт. Його стан перевіряється за спеціальною методикою відповідними приладами. але електричні характеристики акумулятора, як в автомобілі, так і в будь-якому іншому випадку, можна перевірити за допомогою мультиметра. Тому далі в статті більш докладно зупинимося на тому, як перевірити акумулятор мультиметром. Його також часто називають тестером, застосовуючи цю назву в основному до приладів зі стрілочним табло.

Що перевіряється в акумуляторі

Будь-акумулятор, незалежно від його конструкції, оцінюють за трьома основними показниками:

• здатність протягом певного часу підтримувати заданий рівень електричної потужності, що називається ємністю акумулятора;
• величина сили струму, при якій такий ампераж не викликає поломку в цьому джерелі електроенергії;
• напруга в повністю зарядженому стані.

Напруга акумулятора, що не живить навантаження, є максимальним за величиною. Воно завжди зменшується або в міру розряду, або в залежності від сили струму акумулятора, навіть якщо він повністю заряджений, але живить ту чи іншу навантаження. Силу струму в електричному ланцюзі зарядженого акумулятора визначає не тільки навантаження, але і його внутрішній опір. Воно в основному і характеризує батарею як джерело електроенергії. Чим воно менше, тим більше електрична потужність акумуляторної батареї.

Перевірка зарядки акумулятора мультиметром зводиться до вимірів напруги і сили струму. На акумуляторі будь-якої конструкції можна поміряти напругу цим приладом. Але щоб оцінити заряд акумулятора мультиметром, заміряйте в ланцюзі зарядного пристрою силу зарядного струму. Якщо його величина зменшується, значить, відбувається певний процес зарядки. Але слід уточнити те, що перевірити напругу і зарядний струм - це значить просто з'ясувати, «живий» електроприлад або «мертвий». Тобто, чи може батарея використовуватися як хоча б поганенький джерело електроенергії.

Перевірка під навантаженням

повна перевірка акумулятора завжди робиться з вимірами струмів навантаження. Наприклад, щоб перевірити акумулятор автомобіля, потрібна навантаження, розрахована на струми в десятки ампер. Така електрична конструкція називається вилкою навантаження. Перед тим як перевірити мультиметром автомобільний чи інший потужний акумулятор, треба подбати про те, щоб така вилка була в наявності. Вона може бути в комплекті з тестером. Її можна купити в магазині. Ну і, в крайньому випадку, таку конструкцію можна виготовити своїми руками.

Вилка за своєю суттю - це резистор з паралельно приєднаним вольтметром. Він дозволяє виміряти напругу на клемах акумулятора, навантаженого цим резистором. Але оскільки її приєднують на відносно довгий час, для того щоб оператор визначив ємність батареї, резистор встигає сильно нагрітися і потребує охолодження. Звідси і така громіздка конструкція. Але зате виміряна таким способом ємність виходить досить точною. Пояснимо більш детально, як виміряти її величину. Цим поясненням також дамо відповідь на питання, як перевірити заряд акумулятора.

Відразу зробимо важливе уточнення. Між вимірюваним зарядом акумулятора і терміном «ємність», застосовуваним до нього ж, ніякого знака рівності бути не може. Просто ці слова використовуються на побутовому рівні для зручності як синоніми. Але суть акумуляторної ємності полягає в зміні в часі величини сили струму. А поняття заряду статично, тобто означає якесь фінальне його значення при завершенні процесу зарядки. Найбільш наочним індикатором енергетичного потенціалу акумулятора є напруга на його клемах.

Порядок дій

Перед тим як дізнатися, яке ж на них напруга, рекомендуємо перевірити автомобільний акумулятор комплексно, а не тільки мультиметром. Таку перевірку слід робити періодично, особливо перед тим, як зарядити його. Тож почнемо.

• Оглядаємо корпус з усіх боків, для того щоб виявити тріщини в ньому.
• Перевіряємо чистоту поверхні з клемами. Найгірше - це патьоки електроліту на ній. Вони створюють додаткові ланцюга розрядки, які повільно, але вірно зменшують енергоємність через саморозряд акумуляторної батареї. У цьому неважко переконатися, приклавши один щуп мультиметра до однієї з клем, а іншим щупом доторкнувшись до корпусу в різних місцях електролітного плями. Прилад встановлюємо в режим вимірювання напруги.

Якщо перевести прилад в режим вимірювання струму, можна отримати уявлення про величинах струмів витоку. Розлитий електроліт треба обов'язково видалити з поверхні.

• Відкрити пробки і заміряти рівень електроліту, набираючи його уровнемерной трубкою (трубку занурюємо до упору). Якщо необхідно, доливаємо дистильовану воду так, щоб рівень в трубочці відповідав нормі.

• Аріометром міряємо щільність електроліту.

Фінальною перевіркою буде вимір мультиметром електричних параметрів акумулятора. Замір напруги на клемах вже свідчить про стан батареї.

• Показання мультиметра уточнюємо вилкою навантаження (не відключив щупи мультиметра для більш точного вимірювання). Її приєднуємо до клем на п'ять секунд і фіксуємо по табло мультиметра напруга на 5-6 секундах. Відлік часу досить зробити на раз, два, три, чотири, п'ять без будь-яких секундомірів.

Спеціально підібране опір навантажувальної вилки забезпечує правильне навантаження, яка, відповідно до чинних стандартів, трохи розрядить акумулятор. Опір вилки становить 0,1 Ом, про що згадано в її технічному паспорті і може бути вказано також на упаковці. Тому при самостійному виготовленні навантаження з потужних резисторів треба отримати саме таку величину їх загального опору.

Правильні і своєчасні вимірювання дозволять максимально використовувати конструктивні можливості акумуляторної батареї.

На закінчення всі важливі параметри покажемо разом на одному зображенні.

всі статті

Один з важливих елементів авто, які потребують перевірки, є акумулятор, або АКБ. Справність акумулятора і його працездатність дуже важливі, тому що саме завдяки АКБ автомобіль заводиться, і від нього ж харчуються електроенергією всі системи машини: фари ближнього і дальнього світла, Медіасистеми і багато іншого.

Якщо ви вже зустрілися з продавцем і хочете бути впевненим в тому, що в разі покупки автомобіля вам не доведеться першим же ділом стрімголов бігти в магазин за новим АКБ, вартість якого зазвичай складає більше 10 тисяч рублів, то у вас є кілька способів перевірити акумулятор на авто:

• Оглянути акумулятор зовні;
• Виміряти напругу на акумуляторі мультиметром;
• Перевірити акумулятор вилкою навантаження;
• Перевірити рівень електроліту в акумуляторі.

Кожне питання ми розглянемо детально, але відразу відзначимо, що четвертий варіант з перевіркою рівня електроліту доступний тільки для обслуговуваних акумуляторів. Але так чи інакше, існує ряд методів, як перевірити акумулятор автомобіля на працездатність, і в цій статті ми їх розглянемо.

Ви зустрілися з продавцем і вже обійшли автомобіль по колу, побачили, який він чистий і красивий. Прийшов час заглянути під капот, ви піднімаєте кришку і бачите звичайне вміст підкапотного простору, двигун і численні системи, які підтримують роботу автомобіля.

У більшості випадків тут же, в підкапотному просторі, Знаходиться і АКБ - прямокутна коробка з електролітом всередині, до якої підходять два дроти - плюсовій та негативний. Ці дроти йдуть до блоку-розподільнику, і від цієї електролітовой масивної «батарейки» електроенергією харчується вся машина і все її системи.

Навіть якщо ви нічого не розумієте в автомобілях і вирушили на самостійний огляд швидше в рамках дотримання формальності, ви все одно зможете по зовнішнім виглядом АКБ визначити, в якому він стані.

При зовнішньому огляді увагу слід звертати здебільшого на цілісність елементів, і на те, чистий чи сам по собі акумулятор і контакти. Існує ряд зовнішніх факторів, наявність яких відразу повідомляє про необхідної заміні або, як мінімум, чищенні акумулятора.

• Бруд на контактах. Для того, щоб акумулятор працював, обидва контакти, які підходять до нього проводкою, повинні бути чистими. У разі, якщо контакти брудні, це говорить про те, що АКБ не нова, а бруд буде заважати коректній роботі контактів.
• Окислення висновків - неозброєним оком можна побачити на клемах акумулятора сторонній наліт - це окислення, яке в більшості випадків пов'язано з витоком електроліту. Електроліт є кислоту, яка знаходиться всередині АКБ. Якщо вона розливається і потрапляє на контакти, це може привести до погіршення роботи акумулятора і зниження площі контакту.
• Тріщини на корпусі - акумулятор сам по собі повинен бути цілим. Пластикова коробка, в якій міститься електроліт, не повинна мати пошкоджень. Це теж добре видно без додаткового обладнання і при хорошому освітленні.
• Бруд, пил, патьоки електроліту - все це усувається дрантям, і не можна допускати, щоб автомобіль їздив з брудним акумулятором, так як струмопровідний наліт сприятиме його швидкої розрядки і погіршення роботи.

Крім зовнішнього огляду можна запустити двигун автомобіля. Особливо показовим буде запуск «на холодну», якщо двигун довгий час не заводили, а на вулиці холоду. Якщо машина завелася легко - акумулятор в порядку, якщо ж вона не завелася або завелася натужно, фари світять тьмяно, і приладова панель теж не яскраво підсвічена, то акумулятор слід міняти. Або, принаймні, перевірити його приладами, про що ми розповімо далі.

Вимірювання напруги мультиметром

Якщо ви не хочете перевіряти стан акумулятора «на око», або ж просто хочете мати на руках точні результати в чисельному вираженні, вам буде потрібно такий пристрій, як мультиметр.

Отже, як перевірити акумулятор автомобіля мультиметром: саме по собі пристрій має два щупа, один з яких червоного кольору, а інший - чорного. Для того, щоб виміряти напругу на батареї акумулятора, потрібно перевести мультиметр в режим вимірювання і притулити червоний щуп до «плюсового» висновку, а чорний щуп, відповідно, до «мінусової».

Процедура проводиться на висновках акумулятора без навантаження. У разі, якщо акумулятор як слід заряджений, результат на приладі складе близько 12,6-12,9 вольта. Це нормальна напруга, яке повинно бути на повністю зарядженому АКБ. Якщо ви наплутали з квітами щупів, то цифра буде та ж, просто відобразиться зі знаком мінус.

Якщо мотор запущений, то мультиметром теж можна перевірити роботу акумулятора, але в даному випадку буде перевірятися наявність його роботи разом з генератором, а також справність регулятора напруги. Коли мотор працює, показники повинні бути трохи вище - від 13 до 14 вольта. Якщо показник нижче, для акумулятора це буде означати проблеми з зарядкою, а в разі, якщо показник вище - почнеться процес електролізу води.

Існує метод, як по напрузі визначити ступінь розрядки акумулятора. Напруга 12,5 - каже, що АКБ заряджений на 90%, напруга 12,1 - на 50%, а 12 - на 10 відсотків. Хоча метод і приблизний, однак перевірений.

Міряти приладом також бажано «на холодну», так як нещодавно працював автомобіль може видати більш високі значення і ввести в оману. Мультиметр перевіряє ступінь зарядженості, але не дає вичерпної інформації про його працездатності. Для цього краще застосувати навантажувальну вилку.

Навантажувальна вилка - інструмент дуже точний, однак рідко зустрічається в «ручному» зверненні, так як застосовується переважно на СТО. Краса цього способу перевірки в тому, що завдяки йому буде відомий абсолютно точний результат.

Навантажувальна вилка працює схожим з мультиметром чином: вона також підключається до клем акумулятора, але дає струм короткого замикання. Як ми вже говорили, без навантаження показник повинен наближатися до 13 вольт. Навантажувальна вилка імітує роботу стартера, через що напруга в момент застосування «просідає».

Падіння повинно бути не більше, ніж до 9 вольт. В іншому випадку це буде означати, що акумулятор сильно розряджений. Після зняття навантаження показник знову «відкочується» до початкового значення. Якщо під навантаженням напруга «просідає» до 5, а то і до 3 вольт, це означає, що акумулятор не зможе запустити двигун автомобіля.

Вкрай важливе зауваження: навантажувальна вилка подає напругу близько 200 ампер на акумулятор, і їй не рекомендується користуватися при низькій температурі. Ідеальними умовами для «польового» використання даного апарату є температура + 20-25 градусів Цельсія.

У разі, якщо подати напругу на холодний акумулятор, є ризик його сильно розрядити.

Ще один зручний і надійний метод, який, правда, підійде тільки для перевірки обслуговуються акумуляторів, це перевірка рівня електроліту. Метод трохи складніше, ніж попередні, проте дає гарне уявлення про стан АКБ і розповість, що у нього всередині.

Спочатку зніміть акумулятор і повністю очистіть його від бруду. Нагадаємо, що це краще робити ганчір'ям, бруд і незначна корозія також можуть бути зчищені за допомогою засобу для миття скла на основі аміаку.

Далі потрібно відкрити дві пробки заливних отворів. Їх потрібно легко підчепити викруткою і відкрутити, під ними ховається шість заливних отворів. Рівень електроліту в них перевіряється на око, його видно при світлі ліхтарика. Якщо скрізь однаковий рівень рідини - то все в порядку, якщо десь рідина не покриває пластину, потрібно додати дистильованої води.

Взагалі, цю процедуру потрібно проводити регулярно, так як при кожній зарядці акумулятора електроліт в невеликих частках розкладається на водень і кисень. При відсутності регулярного обслуговування АКБ просто вийде з ладу.

Нормою вважається рівень, що перевищує висоту пластин приблизно на один сантиметр, або нижче горловини заливного отвору на три міліметри. У разі необхідності, в обслуговується акумулятор варто долити дистильовану воду, але ми ще раз нагадуємо: якщо на акумуляторі є позначка «не обслуговуються», або ж виробники даної конкретної моделі АКБ не рекомендують доливати в нього дистильовану воду, вам залишається лише вдатися до попередніх методів перевірки і, в разі необхідності, замінити акумулятор.

Знання, як правильно перевіряти АКБ, важливо при покупці автомобіля з пробігом. Найчастіше продавці машин хочуть заощадити на дрібницях, в тому числі продаючи автомобіль з розрядженим акумулятором, що може привести до негативних наслідків для нового власника. Завжди будьте напоготові і перевіряйте на ділі те, що говорить продавець про справність своєї машини.

І не забудьте перевірити історію автомобіля перед покупкою. Зробити це можна за допомогою онлайн-сервісу «Автокод» по VIN або держ. номеру. Система перевіряє машину більш ніж по 12 офіційним баз: ГИБДД, ЕАІСТО, РСА, реєстри таксі і банків, ФНС, ФТС і іншим. Із звіту ви дізнаєтеся: реальний пробіг, Чи є обмеження ГИБДД, дані ОСАГО, митну історію, історію штрафів, участь в ДТП і багато іншої важливої \u200b\u200bінформації.

Якщо у вас немає взоможності виїхати на огляд або ви просто сумніваєтеся в своєму досвіді, замовте послугу виїзної перевірки Автокод. Експерт приїде на огляд і проведе комплексну діагностику автомобіля, не залишивши ніяких сумнівів в вашому виборі ТЗ.

Іноді потрібно перевірити акумулятор автомобіля на заряд. Ну наприклад стояла машина довгий час, і начебто двигун запустився - але незрозуміло чи потрібно заряджати батарею чи ні? Адже «недозаряд» може зіграти злий жарт, щільність електроліту впаде і ваш. В салоні сучасного авто датчиків заряду немає, а тому припадуть перевіряти мультиметром - зараз їх просто навалом, причому не обов'язково це буде дорогий варіант. До речі внизу буде і відео версія, так що читайте - дивіться ...

Способів перевірити акумулятор не так-то багато, два способи із застосуванням сторонніх пристроїв, а ось останній може бути вбудований в саму батарею. Якщо їх перерахувати то це:

• вбудований індикатор
• «Здатність навантаження вилка»
• звичайний мультиметр

Сьогодні я хочу розповісти про всі три типи, але хочеться почати саме з «вбудованого індикатора».

«Зелене віконце»

Деякі типи АКБ мають, прийшло до нас це винахід з Японії, після стали встановлювати більшість компаній, на необслуговувані типи.

Суть проста, праворуч або ліворуч, також буває і посередині розміщується маленький вічко, в якому є не сильне світіння - індикатор. Воно має три положення, перевірити дуже легко:

• Зелений - батарея має повний заряд.
• Білий - низький рівень електроліту.
• Чорний - АКБ розряджений, потрібно зарядити.

Як бачите якщо у вас такий варіант, то власне мультиметр і навантажувальна вилка вам не потрібні. Прийшли на стоянку - відкрили капот - подивилися на індикатор - прийняли рішення. Якщо немає «зеленого віконця» - терміново підзаряджати.

Однак такі типи недешеві, вони коштують приблизно на 20 - 30% дорожче середньостатистичного акумулятора, багато водіїв економлять, а тому така перевірка не пройде! Переходимо до наступних методів.

навантажувальна вилка

«Що» - запитаєте ви? Що це взагалі таке? ТАК хлопці інструмент не популярний, та й зустрінеш його, мабуть тільки на СТО. Однак перевірка акумулятора цим пристосуванням найточніша.

Суть полягає ось у чому - це пристрій приєднується до клем акумулятора і дає струм короткого замикання. Якщо без навантаження батарея може виробляти 12,7 Вольта, то під навантаженням напруга конкретно, просідає.

Під навантаженням напруга на повинно падати менше 9 - 10 Вольт. Після того як від'єднали навантаження, відбувається відновлення до 12,7Вольта. Якщо під навантаженням відбувається сильне просідання, до 3 - 5В - то батарея «дохла»! Вона не запустить двигун авто.

Тобто навантажувальна вилка імітує навантаження стартера на акумулятор автомобіля, якщо навантаження витримана, то батарею можна використовувати. Ще раз підкреслю - перевірка заряду на цьому пристрої, найточніша і достовірна. Але як ви розумієте - навантажувальної вилки в простому гаражі або у вас вдома в 90% випадків не буде! Тому перевірити, швидше за все вийде тільки мультиметром.

Перевірка мультиметром

мультиметр - це пристосування для виміру сили струму, вольтажу, а також опору і температури. Застосовується в багатьох сферах електроніки (при ремонті, при виготовленні, при тестуванні і т.д.), їм можна визначити напруга практично в будь-який електричного кола (правда на моєму обмеження в 600В, так більше не варто міряти). Також можна перевірити і акумулятор. Звичайно, він не дає таких точних показань, як скажімо перший і другий способи, однак трохи зорієнтуватися можна.

Зараз невелика інструкція:

• Збираємо мультиметр, проводи повинні бути підключені в режим «вольтажу» (завмер напруги), а не в «Ампераж» (завмер сили струму).

• Знімаємо показники напруги.

по напрузі :

• Повністю заряджена батарея має напругу в 12,7 (рідко 13,2) Вольта, значить АКБ не потребує заряді.
• Якщо напруга від 12,1 до 12,4В то розряд приблизно на половину.
• Якщо показник в 11,6 - 11,7В, то це! Потрібно, та й движок він запустить навряд чи.

Зараз невелике відео.

Перевірка щільності електроліту

Якщо ще один спосіб перевірки заряду акумулятора, але він також не дуже популярний - це завмер щільності. Але нам знову е знадобитися ще один пристрій - ареометр. Вся справа в тому - що заряджена батарея має щільність електроліту приблизно в 1,24 - 1,27 г / см3. Заміряються щільність якраз ареометром - він занурюється в «банку» батареї і в нього закачують електроліт, далі або «поплавок», або «палички» всередині спливають до потрібного значення.

Якщо показання:

• 1,24 - 1,27 г / см3 ваша батарея заряджена повністю
• 1,20 г / см3 - розряд приблизно 25%, потрібна невелика підзарядка
• 1,16 г / см3 - розряд на 50%
• 1,08 - 1,10 г / см3 - повний або глибокий розряд, потрібно терміново заряджати!

Мінус цього методу в тому, що зараз багато батареї - не обслуговуються. Тобто, не можна розібрати і занурити в електроліт ареометр.

Кожен власник автомобіля прагне до того, щоб його авто служило якомога довше, тому намагається проводити технічне обслуговування всіх вузлів і агрегатів відповідно до нормативів. За постачання електричної енергії системи запалювання двигуна і допоміжних приладів відповідає акумуляторна батарея, яка буває різного виду і так само, як і інші частини, вимагає періодичного обслуговування. У даній статті розглянуто питання, як перевірити заряд акумулятора в домашніх умовах, а також перераховані способи перевірки, і описаний процес.

Класифікація АКБ

На кожен автомобіль виробники встановлюють певний вид акумулятора, який монтується на конвеєрі в спеціальне посадкове місце, але зовнішній корпус у більшості транспортних засобів однаковий, тому при виході з ладу АКБ можна замінити його на універсальний. Залежно від конструкції, акумуляторні батареї бувають:

1. Обслуговуються - це прилади, які мають оглядові вікна, при бажанні їх можна відкрити для проведення ремонту. Як правило, така конструкція розташована переважно на універсальних батареях, які використовуються в різних сферах;
2. Чи не обслуговуються. В даному випадку виріб має повністю литий корпус, без доступу до ємностей з рідиною. Така батарея не підлягає обслуговуванню, її неможливо відремонтувати, але визначити рівень заряду і перевірити внутрішній стан свинцевих пластин можна.

До відома. Термін служби обох видів АКБ приблизно однаковий, відмінність полягає в тому, що перший тип після вироблення свого ресурсу можна відновити шляхом проведення діагностики і заміни електроліту.

Також існує класифікація батарей по внутрішньому речовини, Яке зберігає, а також генерує електрику. За цією ознакою бувають акумулятори кальцієві, гібридні і гелієві, кожен з перерахованих деталей має пластиковий корпус і працює за схожою технологією.

Перевірка

Перевірити акумулятор можна кількома способами, але починати завжди варто з зовнішнього огляду агрегату, який можна проводити, не знімаючи його з посадкового місця. Під час огляду потрібно звернути увагу на корпус батареї: якщо на ньому є тріщини або відколи, то даний вузол не підлягає ремонту, і його доведеться повністю замінити. Перевірка автомобільного АКБ, тим більше її зовнішній огляд, повинні проводитися не рідше ніж раз на місяць, так як при витіканні електроліту з банок відбувається окислення всіх оточуючих деталей, а в повітря потрапляють пари сірчаної кислоти, що дуже небезпечно для людини.

Також перед оглядом варто звернути увагу на якість з'єднання клем - часто буває, що через слабке контакту відбувається окислення мідних проводів і утворення «накипу». Це перешкоджає вільному протіканню напруги по провіднику. Вода, бруд або залишки електроліту на верхній кришці також можуть привести до виходу приладу з ладу, так як під час замикання контактів струм буде губитися на провідниках.

діагностика мультиметром

Перевірити акумулятор можна спеціальними приладами, наприклад, мультиметром. Цей інструмент дозволяє визначити внутрішній стан свинцевих пластин, ступінь їх розпаду, а також уточнити рівень заряду АКБ. Для роботи з ним необхідні певні знання, тому перед тим, як приступити до дій, потрібно уважно вивчити рекомендації виробника.

Для визначення напруги і рівня зарядки необхідно встановити мультиметр в положення вимірювання, потім приєднати червоний контакт до плюсової клеми, а чорний - до мінусової. Далі звернути увагу на монітор інструменту, який виведе цифри з номінальною напругою всередині АКБ.

Важливо! Всі маніпуляції з батареєю потрібно проводити з від'єднаний проводами і при заглушеному двигуні, в іншому випадку табло буде показувати не ємність АКБ, а ступінь її зарядки через генератор. Нормальним для правильної роботи батареї напругою вважається діапазон від 12,6 до 12,9 В, якщо цей норматив менше, це говорить про те, що заряд АКБ втрачається десь на лінії, або вона не заряджається зовсім.

Варто відзначити, що мультиметром можна визначити тільки ємність струму всередині батареї, для уточнення працездатності деталі знадобиться більш серйозний інструмент.

Діагностика вилкою навантаження

Для того щоб перевірити акумулятор під робочою напругою, знадобиться спеціальний прилад, який називається навантажувальна вилка. Це інструмент, до складу якого входить вольтметр, пристрій для подачі напруги і дві клеми. Допускається проводити роботи прямо на машині, головне - від'єднати дроти від посадкового місця.

На клеми АКБ підключається прилад, при цьому важливо стежити, щоб дотримувалася полярність провідників. Табло інструменту має показувати навантаження 12,6-12,9 В, якщо вона менше, то батарею слід зарядити до нормального стану. Потім подається напруга на часом не більше 5 секунд, після закінчення цього проміжку падіння струму повинно бути в рамках 10,2 Вольта. У разі якщо напруга впала нижче 9 Вольт, то реанімувати батарею вже не вийде і доведеться її замінити.

Бувають випадки, коли вольтметр показує напругу менше 12 В навіть після повної підзарядки. Це говорить про те, що батарея повністю втратила працездатність, внаслідок руйнування однієї з банок або зіткнення свинцевих пластин різної полярності.

Щоб визначити стан ємностей, можна скористатися мультиметром. При вимірах напруги, якщо показання рівні 10,4-10,7 В, то швидше за все одна з банок зруйнувалася. Так як напруга однієї склянки одно 2,1 Вольта, то чим нижче загальна цифра батареї, тим менше залишилося цілих ємностей.

Для того щоб визначити точно, яка банку вийшла з ладу, необхідно поміряти щільність електроліту в кожній. Для цього потрібен спеціальний прилад - ареометр.

Перевірка щільності рідини

Як перевірити акумулятор на щільність електроліту? Для цього потрібно відкрити пробку кожної з банок і опустити в неї колбу ареометра, потім за допомогою груші набрати трохи рідини, до моменту, коли поплавок торкнеться води. По центру колби розташований шматочок свинцю або ртуті, запаяний в скляний циліндр, а на зовнішньому корпусі є шкала, що показує рівень щільності. Нормальною вважається щільність електроліту, що дорівнює 1,27-1,29 г / см3.

Якщо цей показник вище, то для справності в роботі необхідно розбавити електроліт дистильованою водою до нормального значення. У випадках, коли щільність нижче нормативу, потрібно повністю замінити рідину на нову.

Варто відзначити! Діагностика АКБ за допомогою ареометра можливо тільки на обслуговуваних агрегатах, що мають оглядові отвори. На повністю запаяних батареях такої можливості немає, їх перевірка здійснюється тільки з використанням мультиметра або виделкою напруги.

Для того щоб батарея служила якомога довше, необхідно дотримуватися ряду правил:

1. Періодично проводити зовнішній огляд АКБ і перевіряти, як заряджається деталь від генератора;
2. На обслуговується батареї проводити виміри густини електроліту і при необхідності додавати рідину в банку;
3. Утримувати виріб в чистоті, а клеми періодично змащувати пастою з мідної крихтою, яка посилить контакт клем і запобіжить утворенню «накипу» і окислення;
4. Використовувати АКБ тільки надійних і перевірених виробників, які мають технічний паспорт якості та гарантію;
5. Стежити за станом електричної проводки авто, а також генератора. Додаткове обладнання, Таке як нагрівальні елементи двигуна або автозапуск, можуть споживати дуже багато енергії, тому перед їх монтажем варто уважно вивчити технічні характеристики виробів;
6. Періодично проводити підзарядку АКБ за допомогою випрямляча струму від побутової мережі. Така профілактика дозволить забезпечити нормальне напруга всередині батареї і зніме навантаження з генератора.

Таким чином, якщо дотримуватися правил експлуатації АКБ і слідувати алгоритму дій, то питання, як перевірити зарядку акумулятора, стає цілком вирішуваним. Всі роботи можна виконати самостійно в домашніх умовах, маючи під рукою необхідний для цього інструмент.

Відео

Стартер не міг провернути вал двигуна, натужно торохтів і відмовлявся працювати. Причина такої поведінки всім зрозуміла - розряджений акумулятор. Відразу спадає на думку про те, що він несправний і потрібно провести заміну. Як перевірити акумулятор знають не всі. Але перш, ніж піти купувати новий, потрібно правильно оцінити працездатність старого. Адже може виявитися так, що заміна нічого не дасть.

В сучасному автомобілі акумулятор працює не тільки під час запуску двигуна. Він використовується на малих обертах при великому навантаженні в бортовий мережі. У такі моменти ток заряду відсутній. Напруга може впасти до порога низького рівня і на наступний запуск не вистачить сили струму, щоб провернути якір стартера. Тому, на холостому ході не слід включати потужні споживачі електроенергії.

Недостатній заряд може бути через поганої роботи генератора. Зношені щітки негативно впливають на його роботу. Бувають відмови електронних блоків, що регулюють параметри бортової мережі. Вони теж можуть привести до низьку напругу.

Так як перевірити акумулятор і визначити його стан?

Щоб визначити, і зрозуміти ступінь зношеності АКБ потрібно в першу чергу провести зовнішній огляд. Не повинно бути механічних пошкоджень. Оглянути стан клем. краще їх зайвий раз почистити. Оксиди перешкоджають гарному контакту.

Потім потрібно провести завмер щільності електроліту. Її величина повинна відповідати 80% заряду. Цю процедуру проводять ареометром. Потрібно відкрутити кришки всіх банок, по черзі набрати електроліт, і оцінити щільність. Поплавок в колбі приладу буде підніматися на різну висоту. Порівняти значення з наведеними нижче:

• Повністю заряджений: 1.270 - 1.290
• Заряджений на 70%: 1.230 - 1.250
• Повністю розряджений: 1.110 - 1.130

Слід зазначити, в зимовий час вони повинні бути вище. За цим потрібно стежити. Проводячи виміри, зверніть увагу на рівень електроліту.

для попередньої діагностики АКБ потрібно знати як перевірити заряд. Спочатку необхідно провести замір напруги при заглушеному двигуні. Зняти показання можна простим тестером. Цей прилад легко придбати в магазині електротоварів і надалі він не раз стати в нагоді. Найкраще купити цифровий варіант. Він дозволить отримати більш точні свідчення.

Отже, перевіряємо напругу. Якщо воно буде нижче 11,8-12,0 - акумулятор напевно розряджений. Автомобіль швидше за все не заведеться. Нормальна напруга має відповідати рівню від 12,5 до 13,0 В. Існує методика приблизної оцінки рівня заряду:

• напруга 12,9 - говорить про заряд АКБ в 90%
• напруга 12,5 - в 50%
• напруга 12,1 - майже розряджений, в 10%

Краще проводити замірювання перед запуском двигуна. Можна досить точно визначити чи буде він успішним.

Запускаємо двигун. Знову проводимо завмер тестером. Норма - напруга від 13,5 до 14,0 В. Якщо рівень трохи вище, хвилюватися не потрібно, через деякий час він знизиться. Це займе 5-10 хвилин.

для подальших дій потрібно вимкнути всі прилади автомобіля, які споживають досить багато електроенергії. І знову провести завмер. При нормальній роботі електронного регулятора машини, напруга на клемах буде в нормі.

Важливо! При рівні 13,0-13,4 В не буде повноцінного струму заряду. А якщо рівень опускається ще нижче - швидше за все проблеми з генератором автомобіля.

Оцінити його справність можна одним нехитрим способом. Потрібно поступово збільшувати навантаження. Спочатку включити ближнє світло. Потім - дальній. Включити музику, кондиціонер та інші прилади. Кожен раз виробляти завмер.

Напруга має трохи падати на 0,1-0,2 В. Але його рівень залишатися вище 13 вольт. В іншому випадку, потрібно перевірити щітки генератора, швидше за все вони прийшли в непридатність.

Переконавшись, що всі перераховані вище параметри не виходять за межі нормальної роботи акумулятора, можна переходити до оцінки його здатності навантаження.

Визначення залишкової ємності

Для обчислення цього параметра акумулятор розряджають струмом певної величини і вимірюють час досягнення порогу 10,5 В. Таку операцію можна провести самостійно. Потрібно взяти 12-вольтів навантаження з відомим струмом споживання. Це можуть бути кілька автомобільних ламп. На них пишеться потужність, по якій можна визначити струм (відома формула J \u003d P / U).

Робимо навантаження зі струмом розряду 1/10 від номіналу АКБ в ампер-годинах. Підключаємо її до джерела. Струм множимо на час і ділимо значення на номінальну ємність. Отримаємо відсоток залишкової ємності.

Ампер-годинна характеристика

По цій характеристиці, теж, можна судити про стан хімічного джерела енергії. Вона показує кількість струму, яке здатний віддати акумулятор поки напруга не стане рівним 10,8 В.

Зазвичай еталоном вважається 20 - годинний розряд. Наприклад, джерело ємністю 60 А / Ч здатний віддавати 3 А. Можна скористатися все тими ж лампочками, щоб визначити відповідність цим параметром.

Навантажувальна вилка - спеціальний пристрій, за допомогою якого легко і швидко визначається стан акумулятора.

Саме по її показаннями можна майже безпомилково судити про надійність. Вилку під'єднують до клем і проводять завмер протягом п'яти секунд.

Якщо на початку цього проміжку часу напруга 12-13В, то в кінці вона повинна бути більше 10-вольта кордон. Якщо заряд падає до 9В і нижче - варто задуматися про заміну АКБ вашого автомобіля. Надалі він може підвести в невідповідний момент.

Підведемо підсумок

З усього вищесказаного випливає - не варто міняти акумулятор, якщо автомобіль погано заводиться. Потрібно спочатку виключити причини, за якими це може відбуватися.

Витративши час на перевірку і невелику діагностику, можна заощадити свої кошти. Досить зробити кілька нескладних вимірів і обчислень, щоб в сукупності отримати повноцінну інформацію про стан АКБ і бортової мережі автомобіля.

Для перевірки акумулятора можна самому сконструювати пристосування, які допоможуть. Але краще - купити готові і тримати їх завжди під рукою. Вони дуже знадобляться в подальшому.