Ang unang pagtuklas ng lupa rover. Bagong Komento Teknikal na Pagtutukoy Land Rover Discovery I.

Discovery Series 1 tumigil sa paggawa halos 20 taon na ang nakaraan. Gayunpaman, maraming mga kotse ay nasa hanay pa rin. Sinusuportahan ng aming kumpanya ang isang malaking bodega ng ekstrang bahagi para sa mga beterano at nag-aalok din ng kagamitan para sa paghahanda ng discovery ng off-road 1.

Maikling kwento.

SUV. Discovery I. Noong 1989 siya ay naging ikatlong modelo ng kumpanya Land Rover.. Nang panahong iyon, ang Ingles na automaker ay gumawa ng utilitaryan Defender. at prestihiyoso Range Rover. . Ang bagong SUV ay dapat na occupied isang intermediate na lugar sa pagitan ng dalawang mga modelo. Kumpanya Land Rover. Matagumpay na pinili ang sandali upang simulan ang produksyon Discovery I., iba pa. Sa oras na iyon, nais ng mamimili na magkaroon ng komportable at maaasahang SUV para sa medyo maliit na pera. Ang bagong SUV ay naging isang perpektong pagpipilian para sa kanila.

Ang "traveler" ay ginawa sa dalawang bersyon ng katawan - limang- at tatlong-pinto. Gayunpaman, ang huli ay hindi nakakakuha ng maraming pamamahagi, kaya sa mga kalsada ito ay napakabihirang. Batay sa Discovery I. May isang malakas na frame kung saan naka-attach ang katawan. Ang suspensyon ng lahat ng mga gulong ng gulong ay ginawa ayon sa isang tradisyonal na off-road scheme. Sistema ng preno. Ang SUV ay napaka-epektibo at modernong sa pamamagitan ng paglalapat ng mga mekanismo ng pagpepreno ng disk.

Discovery I. Na inilathala ng ilang gasolina at isang diesel engine. Sa una, ang SUV ay naka-install ng gasolina V8 na may dami ng 3.5 at 3.9 liters. Ang huli ay nagmamay-ari lamang ng isang napakalaking gana, 20-25 liters bawat 100 km. Discovery I. Mayroon akong sa aking mga engine ng arsenal at mas madali, halimbawa, isang 2.0 l gasoline engine (136 HP) at isang 2.5-litro turbodiesel na may kapasidad na 107 hp Ang lahat ng mga yunit ng kapangyarihan ay nagtrabaho na ipinares sa isang limang bilis mechanical box. o isang apat na yugto "awtomatikong".

Panlabas at sa disenyo ng cabin Discovery I. ay mas gusto Range Rover.. Oo, at sa mga tuntunin ng kagamitan ng "traveler" ay maliit sa pamamagitan ng mas mababa sa punong barko SUV ng kumpanya ng Ingles. Na noon ay B. pangunahing kumpletong set. kasama ang isang buong electric car. At ang pinakamahal na bersyon Discovery I. Kasamang air conditioning, CD player, leather interior, front armchairs na may electric drive at maraming iba pang mga "chips", na sa oras na iyon ay magagamit lamang sa pinakamahal na mga kotse.

Ngayon makipag-usap tayo tungkol sa mga problema na maaaring mangyari sa panahon ng operasyon Discovery I.. Sinabi na namin na ang SUV na ito ay mas mayaman na nilagyan ng iba't ibang electric drive at iba pang katulad na mga bagay. Kaya bago bumili ng ginamit Discovery I. Dapat itong lubusan suriin para sa pagganap, kung hindi man ang pagkumpuni ng isang bigo drive ay lumipad sa iyo sa isang peni. Ang conditioner ay madalas na nabigo, kaya dapat din itong mabigyang pansin ito.

Ang katawan ng SUV ay maliit na kaagnasan ng paksa, dahil ang aluminyo ay gawa sa aluminyo. Ngunit, siyempre, may oras, lumilitaw pa rin ang kalawang, hindi ito pupunta kahit saan. Ang pinaka-"paborito" ng kanyang mga lugar ay ang ilalim ng lahat ng mga pinto, kabilang ang mga pinto ng puno ng kahoy, pati na rin ang harap ng bubong, na matatagpuan sa itaas ng windshield.

Ngayon tungkol sa suspensyon. Ang hulihan nito ay lubos na maaasahan, at sa loob ng mahabang panahon ay hindi nangangailangan espesyal na pansin. Ngunit may labis na "aktibong" operasyon Discovery I. Ang ilang mga problema ay maaaring maghatid ng tulay reducer at semi-axes. Ang harap ng suspensyon ay hindi bilang maaasahan hangga't gusto ko. Ang katotohanan ay ang pagkasira ng isang elemento ay maaaring magsama ng kabiguan ng iba pang mga mekanismo, i.e. May isang mukhang kadena reaksyon. Samakatuwid, kapag bumibili Discovery I. Lalo na tingnan ang estado ng front suspension.

Tulad ng para sa mga engine, ang lahat ng mga ito ay lubos na maaasahan at may matatag na margin ng lakas. Totoo, totoo lang ito kung ang mga motors ay ginanap sa isang napapanahong paraan, sumunod sila sa kanila at pinatatakbo nang tama. Sa partikular B. gasolina engine. Kinakailangan upang subaybayan ang estado ng mga radiator at brushing ang mga ito sa oras mula sa dumi at alikabok. Sa "Diesels" mas mahusay na gamitin ang mataas na kalidad na langis at subaybayan din ang kondisyon ng mga filter at mga setting ng gasolina.

Tulad ng nakikita natin Discovery I. - Ito ay medyo maganda, kumportable, ligtas, at pinaka-mahalaga, isang maaasahang SUV. Siya, tulad ng lahat ng iba pang mga kotse, ay nangangailangan ng napapanahong serbisyo at pansin sa kanyang tao. Kung sumunod ka sa mga simpleng patakaran para sa operasyon nito, pagkatapos Discovery I. Magagalak sa kanyang panginoon sa loob ng mahabang panahon.

MK-Mobile, 02/05.

Noong nakaraang taon, ang Land Rover ay nagpakita ng isang ganap na bagong pagtuklas, gayunpaman, ngayon ay pag-usapan natin ang mas abot-kayang unang henerasyon ng kotse na ito, na ginawa mula 1989 hanggang 1998. Sa una, ang pagtuklas ay ipinanganak bilang isang krus sa pagitan ng masyadong utilitarian defender, na sa kaginhawaan nito ay maaaring ihambing maliban sa aming "UAZ", at ang marangyang range rover. Sa kabila ng katunayan na ang pagtuklas ay nagbukas ng isang bagong niche sa merkado para sa kumpanya ng lupa Rover, walang kapansin-pansing sa kotse na ito. Ngunit siya ay may isang mahusay na kalamangan sa kanyang mga fellows - ito ay isang relatibong katanggap-tanggap na presyo na pinagsama sa isang mahusay na antas ng ginhawa. At ang pagkamatagusin ng Discovery ay nasa antas - dito minana niya ang lahat ng pinakamahusay mula sa Defender. Kabilang ang landing ng driver - ang upuan ay espesyal na malapit hangga't maaari sa pinto, upang mas mahusay na pakiramdam ang mga sukat ng kotse (ito ay tumutulong ito sa lungsod, na nagbibigay-daan sa iyo upang pisilin sa puwang sa pagitan ng mga machine, umaalis sa mga puwang ng millimeters ).

Tulad ng kumpetisyon na may mga katulad na SUV ng iba pang mga kumpanya, pagkatapos ay natuklasan, marahil, ang punong trump card. Ito ang pangalan ng tagagawa. Noong huling bahagi ng 80s, ang brand ng Land Rover ay sineseryoso na na-promote, at maraming mga motorista ang naniniwala na ang kumpanyang ito ay gumagawa ng pinakamahusay na kotse sa mundo. At dito kailangan mong agad na balaan - bumili ng ginamit na lupa Pagtuklas ng rover. Dahil lamang sa maluwalhating halo ng manlulupig ng off-road ay hindi katumbas ng halaga. Sa pamamagitan ng paraan, hindi mo kailangang gawin ang kotse na ito at dahil sa mababang presyo nito. Kung hindi man, maaari mong malubhang bigo ang parehong sa pagtuklas mismo, at sa lahat ng tatak ng lupa rover.

Ang kalawang ay nangyayari puti!

Ang napakalaki karamihan ng lupa rover pagtuklas ng unang henerasyon ay may isang pamilyar na 5-pinto katawan. Gayunpaman, ang British ay ginawa ng 3-pinto na mga kotse, na, gayunpaman, hindi ginagamit ang pinakamalaking demand (bilang isang resulta, pagkatapos ng 1998 sila ay huminto sa paggawa). Ang pagtuklas ay batay sa pinakamakapangyarihang frame, na kung saan ay may karapatan na itinuturing na walang hanggan. Ang katawan ng kotse ay hindi sa lahat ng aluminyo, bilang napakadalas na maririnig mo. Ito ay bakal, at mula sa "may pakpak" na metal ay ginawa lamang ang hood, harap at likod na mga pakpak, pati na rin ang panlabas na lining sa mga pintuan (mga pintuan ng bakal). Ito ay pinaniniwalaan na ang paggamit ng aluminyo ganap na nag-aalis ng problema ng natural na pagkawasak ng katawan. Ngunit ang mga may-ari ng Land Rover Discovery ay maaari lamang na may pag-aalinlangan sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga salitang ito. Alam nila na ang bakal ng katawan ng kanilang mga kotse ay may ilang mga lugar, kung saan ang aluminyo ay may kinalaman sa ordinaryong bakal (ito ay tungkol lamang sa pinto), nagsisimula itong aktibong oxidize. Kasabay nito, ang metal ay sakop sa isang uri ng puting sukat, at pagkatapos ay nagsisimula sa gumuho - kung minsan maaari mo ring ilipat ang piraso ng panlabas na pinto sa iyong mga kamay. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagbili ng isang pagtuklas ng unang henerasyon, kailangan mo munang lahat ay siyasatin ang pintuan (kung saan ito ay nakikipag-ugnay sa bahagi ng metal), lahat ng mga gilid ng iba pang mga pintuan at iba pang "mapanganib" na mga lugar. At sa hinaharap, kapag ang mga bakas ng oksihenasyon, ito ay kinakailangan na huwag hilahin ang goma at makipag-ugnay sa serbisyo kung saan may mga espesyal na putty at primers.

May mga aluminyo at isa pang kawalan, na nagpapakita lamang mismo sa kaganapan ng mga aksidente. Ang katotohanan ay ang aluminyo ay nangangailangan ng mas maingat na pagbawi ng mga elemento ng rimpled, at kadalasan ang rattovka ay hindi posible. At pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang bakal sa "disassembly" o bumili ng mga bagong detalye. Ang presyo ng huli, tulad ng naiintindihan mo, malaki. Halimbawa, ang pakpak ay nagkakahalaga ng $ 290 (para sa hindi orihinal). Ngunit kung kailangan mong palitan ang isang bagong bumper ($ 320), maaari kang pumunta sa tuso at bumili sa mga tindahan na nag-specialize sa mga SUV, napakalakas na bakal tuning bumpers na nagkakahalaga mula sa $ 900 hanggang $ 1.5 thousand. Kasabay nito, ang mga bumper na iyon may mga lugar para sa pag-install ng winch at karagdagang optika, pati na rin ang Kangurin.

Kagamitan ng Land Rover Discovery ay karaniwang mayaman sapat. Kahit na ang tatlong-pinto na mga bersyon ng unang taon ng release ay ganap na "walang laman." Ang mga SUV na may limang pinto ay kinakailangan upang magkaroon ng kinakailangang electrically kinakailangan para sa isang komportableng biyahe. Ang pinakamayamang kagamitan na lumitaw pagkatapos ng restyling 1994 ay tinatawag na ES. Ayon sa kanyang "frills", ang naturang pagtuklas ay maaari kahit na makipagkumpetensya sa range rover (pinalamutian ng salon ng katad at kahoy, mayroong isang malakas na musikal na sistema, pag-install ng klima, atbp.). Sa pamamagitan ng paraan, sa unang taon ng kotse ng air conditioner sa pangunahing kagamitan Walang, ngunit pagkatapos ng paggawa ng makabago, lumitaw siya sa lahat ng pagtuklas. Sa loob ng lugar ng pagtuklas ay hindi gaanong, dahil maaaring mukhang sa unang sulyap. Sa kabila ng mga kahanga-hangang dimensyon, hindi sila partikular na naglalakad sa cabin. Kahit na hindi ito tatawagan sa kanya ng malapit na wika, kahit na ang mga haters ng industriya ng British car.

Ang kalidad ng land rover salon assembly ay maaaring tinatawag na mabuti, ngunit sa mga kotse na naging 10 taong gulang at higit pa lahat ng uri ng mga gusali ay isang normal na kababalaghan. Gayundin sa mga lumang kotse minsan ay nagsisimula sa "bug" ng isang electrician. Ito ay higit sa lahat dahil sa masamang mga contact, ngunit ang may-ari ay hindi mas madali mula sa ito - tulad ng mga trifles, karaniwang, napaka nakakainis. Kaya kung kapag bumibili ng kotse, nabanggit na ang ilang parol o ihinto ang mga gawa ng signal, maaaring kailanganin itong magdusa mula sa elektrisista. Ang mga bintana ng kapangyarihan sa pagmamaneho sa unang henerasyon pagtuklas sa petsa ay maaari ring tumigil sa trabaho. Ang dahilan para sa mga ito ay karaniwang sa hiwa gear sa drive o (paminsan-minsan) sa electronic block. Sa huli kaso, ang pagbili ng isang bagong bahagi ay nagkakahalaga ng $ 160 (sa disassembly maaari silang minsan ay matatagpuan para sa $ 50-70). Ang mga may-ari ng Land Rover Discovery na binubuo ng 1995 ay nagreklamo tungkol sa mahihirap na nagtatrabaho na "kalan", na unang nagsisimula upang pumutok kahit na sa mataas na bilis, at pagkatapos ay tumigil upang matupad ang kanilang mga tungkulin. Ang electric motor ay sisihin para sa mga ito, ngunit ito ay kinakailangan upang baguhin ang buong kalan assembly. At ito ay $ 500 para sa detalye kasama ang isa pang $ 250-300 para sa trabaho (para sa ito kailangan mong alisin ang lahat ng mga torpedoes). Gayunpaman, sa motor, maaari mong ligtas na i-save, ilagay ang item mula sa aming "walong" para sa $ 10 (sa parehong oras ay kailangan mong i-cut ang isang maliit na piraso ng plastic mula sa kotse, bagaman ito ay lumiliko hindi laging).

At gusto ko sa ating sarili

Sa napakaraming kaso, ang pagtuklas ng lupa rover ay may alinman sa gasolina "walong" na may dami ng 3.5 liters. o 3.9 liters o 2.5-litro turbodiesel. Gayunpaman, hindi alam ng lahat na sa ilalim ng pagtuklas ng hood ay naka-install din ang isang 4-silindro na gasolina engine na may dami ng 2.0 l., Na binigyan ng 136 hp. Marahil ang tanging bentahe ng naturang mga kotse ay ang kanilang "customs clearance" ay mas mura. Habang nagpapakita ang karanasan ng operating tulad ng mga SUV, ang mapagkukunan ng yunit ng 2.0-litro ay ang pinakamababang kumpara sa iba pang mga motors, at malinaw din itong hindi sapat.

Kung gusto kong i-save sa gasolina, ito ay mas mahusay na upang tumingin para sa isang mas maaasahang diesel engine, na sa pagsakay sa lungsod ay nangangailangan ng 100 km. Nagpapatakbo ng mga 10-13 liters. Soynery. Sa kabila ng katotohanan na ang diesel volume ay palaging 2.5 liters., Hanggang 1994, ang naturang pagtuklas ay may pagtatalaga ng 200tdi, at pagkatapos ay nagsimula silang tumawag sa 300tdi. Sa paglipas ng panahon, binigyan ni Diesel ang 107 hp, at mula noong 1995, salamat sa bagong sistema, 113 hp (Kung minsan ito ay ipinahiwatig 111 HP). Ito ay malinaw na ang disel pagtuklas ay hindi lumiwanag sa mga dynamic na katangian (acceleration 0-100 km / h ay ang walang katapusang 18.5 segundo), ngunit ang motor na ito ay nagmamahal para sa pagiging maaasahan, hindi mapag-aalinlanganan at mahusay na traksyon sa Nizakh. Para sa pagmamaneho ng off-road, ang huling kadahilanan ay napakahalaga. Naturally, kapag bumibili ng Discovery 200TDI o 300TDI, kailangan mong maingat na suriin ang operasyon ng turbina at siyasatin ito mula sa lahat ng panig (mas mahusay na magtiwala sa master na nag-specialize sa diesel engine). Pagkatapos ng lahat, kung ang turbina ay nasa kamatayan, ang pagbili ng ginamit ay nagkakahalaga ng isang disenteng pera - mga $ 400 (bilang isang bago ay tinanong mula sa $ 800).

Bilang karagdagan, dapat tandaan ng driver ng kotse na ang land rover diesel engine ay nangangailangan lamang ng mataas na kalidad supplies. (Mas mahusay ang mga filter lamang ang orihinal). Kung minsan ang mga diesel engine ay labis na labis, na maaaring humantong sa isang medyo malungkot na dulo - sa ganitong mga kaso, ang silindro ulo ay karaniwang sa ilalim ng kapalit (pag-aayos sa kabuuang pulls sa pamamagitan ng $ 1.7 thousand). Kailangan mong agad na sabihin na sa pag-aalinlangan sa pagiging maaasahan power Aggregate. Mula sa pagbili ng isang kotse mas mahusay na sumuko, dahil overhaul. Ito ay nakatayo dito napaka malaking pera (halimbawa, ang bagong crankshaft pulls $ 900).

Ngunit mas madalas pa rin pangalawang Market. Matugunan ang pagtuklas ng S. gasolina engine V8. Ang unang taon ng paglabas ng G8 ay may dami ng 3.5 liters, at ang sistema ng kapangyarihan ay binubuo ng dalawang carburetors (152 hp), ngunit mula noong Setyembre 1993, ang pagtuklas ay nagsimulang magbigay ng 3.9-litro na iniksyon engine (182 hp.). Ang mga kabayo na ito ay sapat na para sa isang tiwala na pagsakay hindi lamang sa dumi, kundi pati na rin sa lungsod. Bukod dito, ang mga driver ng naturang mga kotse lalo na pinahahalagahan kahit na ang posibilidad na walang anumang mga espesyal na problema mapabilis ang higit sa 150 km / h, at ang reserba ng traksyon sa buong hanay ng turn, na maaari lamang magbigay ng isang malaking engine sa mga tuntunin ng lakas ng tunog. Ngunit hindi inirerekomenda na i-install ang mga talaan ng bilis sa pagtuklas. Ito ay isang klasikong SUV, na hindi lamang nilikha upang pumasa sa mga liko na may drift. hulihan axis.. At kadalasan ay natapos ang mga naturang frills sa rebolusyon ng kotse.

Ang v8 gasoline engine ay itinuturing na lubos na maaasahan. Ngunit may sapat na reklamo tungkol dito, upang ang yunit ng kapangyarihan ay dapat suriin sa espesyal na pangangalaga. Ayon sa mga Masters, kung minsan ang gasolina na "walong" ay nangangailangan ng malubhang pag-aayos na tumatakbo nang halos 100,000 km. Karaniwan ito ay kinakailangan upang maalis ang backstage ng camshaft na lumitaw na, kasama ang remkomplekt at ang trabaho, nagkakahalaga ito ng mga $ 500-900 (pagkatapos nito, gayunpaman, ang camshaft ay hindi na naihatid).

Ang mga radiator ng kotse ay kinakailangan din (sa ilang mga machine na sila ay apat na piraso), dahil ang mga ito sa aming mga kalsada ay lubos na mabilis na barado sa putik at pababa, na makabuluhang lumala ang kanilang pagganap. Ang mantikilya at mga filter, siyempre, ito ay kinakailangan upang baguhin mahigpit ayon sa mga tagubilin, at sa aming mga kalsada ito ay kanais-nais at isang maliit na mas maaga kaysa sa iniresetang panahon. Sa pamamagitan ng paraan, sa panahon ng pag-install ng isang bagong gasolina filter, pagbili ng isang filter ($ 20), bilang isang panuntunan, hindi ito maaaring ihiwalay. Ang karanasan ay nagpapakita na ito ay pinakamahusay na agad na magkaroon ng isang remptomplekt benzofilter ($ 65), dahil ang lumang isa, para sigurado, ay hindi maaaring hindi naka-disscrew. Ngunit ang pangunahing kawalan ng v8 gasoline engine ay napaka big Flow. Gasolina. Siyempre, maraming depende sa drayber, ngunit nagpapakita ang pagsasanay na may higit o hindi gaanong aktibong pagsakay sa mga kondisyon ng lungsod para sa bawat 100 km. Ito ay tumatagal ng tungkol sa 18-25 liters. Kaya ang pagbili ng ginamit na Discovery V8 ay kailangang maingat na mabibilang, ngunit kung may sapat na pera para sa nilalaman nito, dahil sa karagdagan sa mga gastos sa gasolina, ang may-ari ay kailangang magsagawa ng anumang menor de edad na trabaho sa pagkumpuni / pagpapanatili ng yunit ng kapangyarihan at mga attachment nito. Halimbawa, madalas sa mga tindahan ng ekstrang bahagi, ang fuel pump ay tinanong, na nagkakahalaga ng $ 155 sa orihinal na pagganap.

Alagaan ang iyong mga bola

Kung ang kotse ay halos lahat ng oras na pinagsamantalahan sa lungsod, pagkatapos bilang isang gearbox, mas mahusay na pumili ng isang 4-bilis na "awtomatikong" produksyon ng sikat na Aleman kumpanya ZF. Kahit na nangangailangan ito ng isang maliit na malaking gastos sa serbisyo, ngunit mas maaasahan. Iyan ay maliban na kung minsan sa mga pinagsama na mga kopya na naglakbay ng maraming off-road, magsuot slotted compound. Sa pagitan ng "pamamahagi" at ang kahon mismo. Kasabay nito, madalas na kailangan hindi lamang i-disassemble ang mga mekanismo, kundi pati na rin baguhin ang intermediate shaft ng "automaton" at ang gear ng input shaft mula sa "distribution". Sa pangkalahatan, ang pag-aayos na ito ay lubos na disente ($ 500). Sa pamamagitan ng paraan, maaari rin itong mangyari sa "mekanika" (sa kasong ito, ang kapalit ay ang pangalawang baras ng PPC ($ 900 - 1400).

Ang mga manu-manong kahon ay dalawang uri. Ang una ay tinutukoy ng LT77 (ang gayong gearbox ay itinakda hanggang 1995). Ito ay itinuturing na mas maaasahan, ngunit ang huling R380 ay lumitaw na may naka-synchronize hulihan transmisyon. Maaaring may mga problema. Na sa 70-100,000 km. Ang mileage ay maaaring mabigo ang mga synchronizer (karaniwang ang una at ikalimang gear ay tumigil muna. Ang pag-aayos sa kasong ito ay mangangailangan ng higit sa $ 500. Upang matukoy kung anong uri ng "mekanika" ay medyo simple - kung ang hulihan ay naka-on nang tama at pababa, pagkatapos ay nangangahulugan ito na ito ay R380, at kung nasa kaliwa - LT77. Sa pamamagitan ng paraan, kailangan mong agad na babalaan mo ang paghahanap ng murang ginagamit na mga kahon sa merkado ay napakahirap. average na presyo Para sa "buhay", ang "mekanika" ay $ 1-1.2 thousand (na may garantiya).

Ang malaking plus ng pagtuklas ng lupa rover ay na ito ay nilagyan ng isang pare-pareho ang buong sistema ng drive na hindi kailangang isama kapag pagpasok off-road. Bilang karagdagan, mayroong isang interstitial differential at isang mas mababang transmisyon, ngunit ang Interclause standard na mga kagamitan, Sa kasamaang palad hindi. Ang kahon ng dispensing ay hindi nagpapakita ng mga kababalaghan ng pagiging maaasahan - madalas itong mangyayari, at ang may-ari ng kotse ay dapat na patuloy na subaybayan ang antas ng langis (kung dapat itong sumakay nang wala ito sa loob ng maikling panahon, pagkatapos ay kailangan mong bumili ng bagong "pamamahagi "). Kung ang mga deputy box glands ay ganap na dumadaloy, maaari ka ring maglagay ng mga bago - nagkakahalaga ito ng $ 300. May kakayahang magtapon ng mga hindi kanais-nais na sorpresa at iba pang mga elemento ng buong sistema ng biyahe: maaaring mabigo ang gearbox, ang pagkakaiba sa pagitan ng Axis, Kartan Crossmen, atbp.

Ito ay paulit-ulit na nakasaad na ang pagtuklas ay orihinal na dinisenyo bilang isang SUV. Samakatuwid, wala siyang kumplikadong mga independiyenteng suspensyon na nagbibigay-daan sa iyo upang mapabuti ang kinis ng stroke at paghawak. Sa halip ng mga ito, sa harap at sa likod, may mga matigas na tulay ng beam na nagbibigay ng mahusay na pagkamatagusin at mataas na pagiging maaasahan. Gayunpaman, ang suspensyon I. pagpipiloto kotse Gayunpaman nangangailangan ng pana-panahong pinansiyal na injection. At malaki. Halimbawa, ang mahinang punto ng unang henerasyon ng pagtuklas ay ang mga front malaking swivel balls, na sa paglipas ng panahon ay sakop ng mga gasgas at maliit na chops. Madalas itong humahantong sa isang pinabilis na pagsusuot ng anter, at ang dumi at kahalumigmigan ay nagsisimula sa loob ng bola. Ito ay nagkakahalaga ng isang bahagyang pagsakay sa tulad ng isang kotse, bilang ang mga bola mismo ay pumunta sa ilalim ng kapalit, ngunit din ang shrus, ang gulong tindig, atbp at ito ay nangangailangan ng tungkol sa $ 500-900 para sa bawat gulong! Ang gastos ng pagpapalit ng isang pagbaling ng bola na may ekstrang bahagi ay tungkol sa $ 250. Sa pamamagitan ng paraan, kailangan mong kahit na tandaan na sa mga bola ito ay kinakailangan upang pana-panahong ibuhos langis (hanggang 1995 ito ay isang ordinaryong paghahatid, at pagkatapos ay isang espesyal na pampadulas lumitaw).

Ang pangalawang lugar upang magbayad ng pansin ay ang haydroliko gearbox. Siya ay dumadaloy sa napakaraming lupain rover. iba't ibang mga modelo Na ginawa sa 80s - ang unang kalahati ng 90s. Dapat itong sabihin na kung ang ilang mga serbisyo ay nangangako na ayusin ang gearbox nang walang kanyang disassembly, pagkatapos ay mas mahusay na umalis doon, dahil ang mga glandula pinalitan doon ay swell, malamang, napakabilis. Kaya kung ano ang sasabihin kung magkano ang pagkumpuni ng gearbox gastos, ito ay medyo mahirap sa go, ngunit karaniwang kailangan mong maghanda para sa mga gastos sa halagang $ 300-600. Ang mas malubhang malubhang sakit sa pagtuklas ng pagtuklas ay tila hindi. Ngunit may mga menor de edad. Kaya, pana-panahon ay lumilitaw ang backlash sa bearings ng front hubs, ngunit ito ay nagkakahalaga ito medyo inexpensively - $ 55 kasama ang trabaho. Pagkatapos tumakbo 100,000 km. Ang shock absorbers ay madalas na may suot ($ 75 para sa orihinal na may trabaho). Ngunit ang kabiguan ng mga sensors ng abs ay maaaring equated pa sa malubhang gastos - ang di-orihinal na bahagi ay nagkakahalaga ng $ 180 (sa paglipas ng panahon, ang mga sensor ay may mga kable).

Ang pagpapatakbo ng ginamit na land rover na pagtuklas ng unang henerasyon ay maaaring mangailangan ng disenteng mga gastos sa pananalapi. Sa kabila ng maluwalhating pangalan, ang pagtuklas ay may ilang mahinang punto. At ang pagkukumpuni ng kotse ay karaniwang disente. Gayunpaman, maraming mga tao na gustong ilagay sa kahinaan ng pagtuklas. Ang mga ito ay naaakit hindi lamang sa pamamagitan ng tatak ng SUV, shrouded sa mga alamat, ngunit din ang katotohanan na sa buong mundo, lupa rover kotse ay itinuturing na machine para sa mga driver na alam ang kanilang presyo at hindi maaaring sumailalim sa lahat ng mga uri ng panandaliang mga mode ng Fashion. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagtuklas ng lupa rover ay madalas na tinutukoy bilang isang tunay na ginoo ng Ingles.

Iskursiyon

Noong 1947, ang pag-unlad ng unang Land Rover ng SUV ay nagsimula sa Inglatera, na naging katulong para sa mga lokal na magsasaka sa kanilang mahirap na gawain. Bagong sasakyan Nakagawa ako ng sapat na mabilis at nasa katapusan ng Abril 1948 sa Amsterdam Car Dealement ay naganap ang debut ng Unang Land Rover. Sa pamamagitan ng paraan, ang halaga ng isang SUV sa dulo ng 40s ay 450 pounds ng esterlina sa UK, na kung saan ay hindi kaya magkano para sa kotse.

Sa una, ang Land Rover SUV (kasunod ang unang modelo ng kumpanya na natanggap ang pangalan defender) ay isang lubhang utilitarian paraan ng paggalaw. Gayunpaman, mamaya ito ay naging malinaw na maraming tao ang kailangan hindi lamang upang magmaneho sa pamamagitan ng putik, ngunit upang gawin ito sa ginhawa. At noong 1970, ipinakita ang Range Rover. At noong 1989 ay lumitaw ang isa pang modelo, na sinakop ang isang intermediate na posisyon sa pagitan ng defender at range rover. Ito ay pagtuklas ng lupa rover.

Una, ang pagtuklas ng Land Rover ay may 3-pinto na katawan, ngunit ang mga 5-door machine ay lumitaw. Ang kotse ay nilagyan ng 3.5 litro gasolina engine, pati na rin ang isang 2.5-litro diesel engine.

Noong 1991, ang unang maliit na modelo ng restyling ay ginanap. Pagkaraan ng kaunti noong 1994, ang pagtuklas ay sumailalim sa isa pang modernisasyon (ang mga tulad ng mga kotse ay maaaring makilala ng iba dashboard.). Sa parehong 1994, sa halip ng isang engine na may dami ng 3.5 liters. Sa ilalim ng hood ng kotse ay nagsimulang mag-install ng 3.9-litro na gasolina motor, sa pamamagitan ng paraan, ito ay nagkakahalaga ng noting na sa panahon mula 1992 hanggang 1995, Land Rover Discovery ay naibenta sa Japan. At siya ay tinawag na honda crossroad.

Noong 1998, ang ikalawang henerasyon ng pagtuklas ng lupa rover ay ipinakita. Sa labas, ang una at ikalawang pagtuklas ay katulad ng sa bawat isa. Gayunpaman, ang kotse na ginawa pagkatapos ng 1998 ay nakakuha ng maraming mga pagkukulang na likas sa unang henerasyon. Dapat din itong pansinin na ang elektronika ay nagsimulang makabisado sa buong sistema ng biyahe, bagaman maraming mga reklamo ang dumating dito mamaya. Ang Land Rover Discovery II ay nilagyan ng 3.9-litro gasoline engine v8 (185 HP), pati na rin ang 2.5-litro na 5-silindro diesel (137 HP).

Noong 2002, ang ikalawang pagtuklas ng henerasyon ay sineseryoso na moderno. Ayon sa mga kinatawan ng Ingles na kumpanya, daan-daang mga pagbabago ang ginawa sa disenyo, bagaman ang hitsura ng kotse ay nanatiling halos pareho.

At noong 2004, ang isang panimula sa panimula ay lumitaw sa liwanag, na walang kinalaman sa mga predecessors. Sa bagong SUV. Nagsimulang mag-install ng gasolina motor V8 mula sa Jaguar na may dami ng 4.4 liters. (295 hp) at 4.0-litro unit V6 (215 hp). Mayroon ding 2.7-litro diesel v6. Ang huling engine, sa pamamagitan ng paraan, ay binuo nang sama-sama ng Ford at PSA Specialists (naaalala namin na mula noong 2000, ang Land Rover ay lumipas sa ilalim ng kontrol ng Ford).

Denis Smolyanov.
02/2005

Nakita ng Unang Land Rover Discover ang liwanag noong 1989 sa panahon ng auto show sa Frankfurt at agad na naging isa sa mga hit ng mga benta, pagkuha model Row. Ingles Automaker Libreng Niche sa pagitan ng Land Rover 90/110 at Range Rover. Sa una, ang Land Rover Discovery 1 ay nakaposisyon bilang isang "abot-kayang" pamilya SUV, ngunit ang pakikilahok sa sikat na kamelyo tropeo ay nagtaguyod ng isang bagong bagay kaysa sa katanyagan ng isang ganap na manlulupig ng anumang off-road, mula sa kung saan ang mga developer sa ibang pagkakataon ay repelled sa pamamagitan ng ilalabas ang mga bagong henerasyon ng pagtuklas.

Ang Land Rover Discovery 1 ay may isang medyo konserbatibo panlabas, kahit na sa pamamagitan ng mga pamantayan ng kanyang oras, dahil sa kung ano ang mga mamamahayag ay unarked sa pamamagitan ng isang SUV "magsasaka sa frace", hinting na tulad ng isang simpleng hitsura ay napaka hindi inaasahang para sa lupa rover brand. Sa una, Discovery nagpunta sa sale sa isang hindi masyadong matagumpay na pagpapatupad ng tatlong-pinto, ngunit na noong 1990, ang ilaw lagaring isang limang-door Discovery 1, na kung saan ay ang bulk ng pagbebenta ng mga bagong item.

Sa mga tuntunin ng sukat, ang unang henerasyon ng pagtuklas akma sa balangkas ng medium-size SUV: ang haba ng katawan ay 4521 mm, ang haba ng ang wil beys ay 2540 mm, lapad ay inilatag sa isang frame ng 1793 mm, at ang taas ay limitado sa 1928 mm. Taas road suit. - 214 mm.

Land Rover Discovery 1 Salon ay hindi naiiba sa isang mayaman sa loob. Ito ay sapat na pinalamutian, utilitarian at pagkatapos lamang ng 1994 nakakuha ng karaniwang mga katangian ng isang mahusay na kotse: katad na panloob, air conditioning, pagsingit na gawa sa natural na kahoy, atbp. Kasabay nito, ang antas ng kaginhawahan ng interior ng unang pagtuklas ay palaging nanatili sa isang mataas na antas, at ang kalidad ng kalidad ng pagpupulong ay hindi kailanman lumitaw.

Mga pagtutukoy. Ang linya ng mga motors para sa unang henerasyon ng pagtuklas ay lubos na malawak, ngunit ang mga motors na iniharap sa mga ito ay hindi palaging magagamit sa parehong oras, ngunit pinalitan ang bawat isa bilang SUV moderno.
Sa una, natanggap ng Land Rover Discovery 1 ang isang nasubok na oras na 8-silindro petrol Aggregate. Na may isang dami ng nagtatrabaho ng 3.5 liters, pagbuo ng 152 hp Kapangyarihan, ngunit ang kabutihan nito ay mabilis na hindi katanggap-tanggap para sa "pamilya" na kotse at isang diesel turbine unit ng 2.5 liters ay lumitaw sa linya, na sa simula ay nagbigay ng 107 hp. Kapangyarihan, at pagkatapos ng paggawa ng makabago ng 1994 - 113 hp
Sa dakong huli, ang linya ng mga motors ay pinalitan ng dalawa pang gasolina power Plants.: 2.0-litro motor na may bumalik 136 HP. at 3.9-litro na punong barko na may kapasidad na 182 hp
Tulad ng para sa mga gearbox, pagkatapos ay ang lahat ng mga motors ay nakumpleto lamang sa 5-bilis "mekanika", at pagkatapos ng 1994 update, isang 4-range awtomatikong ay idinagdag dito.

Ang Land Rover Discovery 1 ay itinayo sa isang chassis ng frame at batay sa mga undiscriminated na tulay na may mga umaasa na spring pendant sa harap at likuran.
Ang lahat ng mga gulong ay gumagamit ng disk mga mekanismo ng prenoNa sa huli 80s ng huling siglo ito ay naging isang tunay na rebolusyon sa klase ng mga kotse.
Ang Discovery 1 ay ginawa lamang sa all-wheel drive na embodiment na may 2-speed distribution at ang pagkakaiba sa pagitan ng axis na may mekanikal na pagharang.
Tandaan na sa kapakanan ng passability sa simula ang SUV ay deprived transverse stabilizers.Ang pagtuklas ko ay mas masahol pa sa aspalto, ngunit noong 1994, kinuha ng mga stabilizer ang kanilang inilatag na lugar sa disenyo ng suspensyon, na kasama ng iba pang mga pagbabago (pinalitan ang mga tulay, ang hitsura ng abs, atbp.) Agad na pinabuting ang kinis ng stroke at ang kontrol ng SUV sa pangkalahatang mga kalsada.

Una generation land. Ang pagtuklas ng Rover hanggang 1998, ang mga titik ng ginto ay pumasok sa kanilang pangalan sa kasaysayan ng industriya ng automotive ng mundo. Ito ay kapansin-pansin, ngunit kahit na ngayon sa mga kalsada maaari mong mahanap ang medyo maisagawa ang mga kopya ng pagtuklas 1, na nagpapahiwatig ng mataas na kalidad ng maalamat na SUV.

Land Rover Discovery I.

Teksto: Andrey Svybin.
Larawan: Andrei Fero

Ako, tulad ng karamihan sa mga Russian, nakita ko sa screen ng TV sa unang pagkakataon noong 1990. Tatlong beses na may tatlong mga kaganapan: Sa unang pagkakataon ang ruta ng pinaka sikat sa kasaysayan ng Car Adventure Camel Trophy ay inilatag sa Siberia, ang aming mga kababayan ay nakibahagi sa kamelyo tropeo at sa unang pagkakataon opisyal na kotse Ang kamelyo tropeo ay lumitaw lamang sa pagtuklas ng lupa rover. Simula noon, para sa maraming mga tao at para sa akin, kabilang ang all-wheel drive machine ay nananatiling isang carrier ng isang mailap na substansiya, na tinatawag na "Adventure Spirit".

Milestones ng kasaysayan

Maikling panimula sa electrochemistry.

Ang unang bagay na nagmamadali sa mga mata, kung pinag-uusapan natin ang mga tampok ng pagpapatakbo ng makina na ito, ay ang mababang paglaban ng kaagnasan ng katawan. Ito ay pinalubha sa pamamagitan ng ang katunayan na ang maraming mga may-ari sumasainyo naniniwala na ang isang beses aluminum ay hindi rusting, ito ay hindi katumbas ng halaga ng isang anti-kaagnasan paggamot ng mga kotse. Sa katunayan, lamang ang mga panel ng katawan fixed sa isang naselyohang bakal na frame ay ginawa mula sa "Winged Metal". Mga lugar kung saan ang aluminyo ay pinakain sa bakal, hindi maaaring magdusa mula sa electrochemical corrosion. Kinakailangan na baguhin ang mga nakatuon na detalye o rivet sa mga biktima ng mga lugar ng aluminyo propesyonal na sahig. Walang iba pang mga pagpipilian upang manalo sa sakit na ito. Sa anumang kaso, ang mga "urban" na mga makina ay pinatatakbo sa Russia mula sa kalagitnaan ng dekada 90, ang katawan ay karaniwang nasa isang malungkot na estado, at ang mga nagsagawa ng kanilang paligid at hindi alam kung ano ang "saline winter" ay, sa kaligtasan ng katawan pagmultahin.

puwersang nagtataboy

Kaya, sa ilalim ng hoods ng pagtuklas, gasolina v8 dami 3.5 at 3.9 liters o turbocharged diesel engine TDI 200 at TDI300 maaaring tumayo. Ang mga gasolina motors ay hindi naghahatid ng espesyal na problema sa mga may-ari. Ang mga ito ay lubos na maaasahan, ngunit ito ay napaka-matakaw na kasalanan. Sa pamamagitan ng edad, sila ay magsisimulang upang dahan-dahang himukin ang langis mula sa lahat ng dako, mula sa kung saan maaari mong. Bilang isang resulta, ang larawan ay ang mga sumusunod: ang motor sweat na may langis, at ang may-ari ay kinamumuhian siya ng maliit na batang babae at napupunta, napupunta, napupunta ...

Diesel ng Ika-200 serye, na nakatayo hanggang sa ika-95 taon, ay hindi mapagpanggap nagtatrabaho kabayo. Ang tanging problema ay sa cabin ng kotse nilagyan ng motor na ito, cool. Ngunit maaari mong labanan ito kababalaghan. Ang temperatura ng nagtatrabaho na diesel engine ay hindi maaaring mahulog sa ibaba 60 degrees. Ilagay ang fan sa isang minimum at idirekta ang daloy lamang sa binti at sa windshield, pagkatapos ay sapat na ay darating sa salon mainit na hangin. Tulad ng para sa TDI 300 diesel engine, mayroon lamang siya ng isang sakit: kung nawala mo ang sandali ng pagbabago ng timing belt, pagkatapos ay ang sinturon ay nasira (gayunpaman, walang sakuna na kahihinatnan). At kapag bumibili ng isang diesel land rover discovery release ng ika-95 taon at mas bata, ito ay kinakailangan upang baguhin ang roller-tensioner ng isang solong mahabang sinturon at ang sinturon mismo. Ito ay nagkakahalaga ng $ 250, ngunit mapawi ka mula sa maraming problema. Sa pamamagitan ng paraan, may tatlong sinturon sa TDI 200, ang dalawa ay maaaring mapagpapalit. Ginawa ito sa isang kritikal na sitwasyon upang muling ayusin ang mga sinturon at nakarating pa rin sa sibilisasyon. Ang pagpapalit ng lahat ng tatlong sinturon ay nagkakahalaga ng $ 150. At tunay na nakalulugod sa mga may-ari na ang Land Rover Diesel engine ay may napakakaunting problema sa paglunsad ng taglamig at mahihirap na diesel.

Na problema

Ang problema ng daloy ng Steering Gearbox Car Rover ay naging kawikaan ng lupa rover steering gearboxes at nakasulat kaya magkano na hindi nais na talakayin ito. Ngunit kailangan nito. Ang katotohanan ay upang pag-uri-uriin ang gearbox at pagbabago ng mga seal - ang kaganapan ay medyo bobo. Ang isang espesyal na mandrel ay kinakailangan upang palitan ang mga singsing ng fluoroplastic. At wala ito mga opisyal na dealersni, lalo na, sa hindi opisyal (walang mandrel kapag ipinasok ang mga singsing ng fluoroplastic, ang tightness ay necrosicable). Sa pangkalahatan, anim na buwan mamaya ang gearbox ay nagsisimula na dumaloy muli, bagaman gumastos ka ng $ 350. Ang radikal na desisyon ng tanong ay ang kapalit ng gearbox ($ 1090).

Suspensyon, paghahatid, tsasis

Ang LT77 gearbox sa simula ay napatunayan na hindi sa pinakamahusay na paraan. Madalas niyang nahaharap ang pangalawang paglipat (pagkumpuni - $ 583, mga bahagi - $ 300) at sinira ang slotted na koneksyon ng baras na kasama sa RK. Sa isang pagkakataon, ang Land Rover ay nagsagawa ng isang aksyon upang palitan ang 77th Box para sa 380-yu para lamang sa $ 1,000, at marami ang naturang pagkakataon na sinamantala. Sa R380, halos lahat ng problema ay inalis. Totoo, kung minsan kapag nagsisimula mula sa lugar (lalo na sa mga kotse na may gasolina engine), ang pangunahing baras ay pinutol, ngunit ito ay nangyari lamang mula sa kawalan ng kakayahan upang makakuha ng palihim. Ang pag-aaral ay kailangang mag-ayos ng $ 617.

Maraming mga katanungan sa unang pagtuklas ay sa mga krus cardanian Vala.. Dahil sa ang katunayan na ang inter-axis kaugalian lock ay maaaring kasama sa anumang bilis, sa lahat ng gearboxes may mga mataas na puwang, na naging sanhi ng sikat na "tuk-tuk" kapag naglalakip. Sa menu ng Land Rover Time, hindi kailanman naging tulad ng isang operasyon bilang "kapalit ng mga crossmen", ngunit may isang "pagkabit baras bulkhead". Ang dalawang crossbars ay agad na nagbabago, at kung kinakailangan, pagkatapos ay bahagi ng Cardan o ang buong assembly ng baras. Ngunit palagi kaming may ganitong paraan: "Babaguhin namin ito, at ang pangalawang ay gusto pa rin." At ngayon ang isang crossed ay nagbabago, at ang natitirang agad ay nagsisimula upang basagin ang isang bagong isa ... Ngayon ang mga krus ay nagkakahalaga ng $ 25-30 (at di-orihinal na mga detalye sa $ 18), cardan Val. $ 180, at isang buong pagkumpuni ng $ 400-500. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng karanasan ng British, na, sa lahat ng kanilang katangahan, hindi kailanman magbabago sa isang crossliner, sa isang suporta sa bola, isang shock absorber at tagsibol. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay binigyan lamang ng kumpleto, dahil ang kanan at kaliwang spring ay may iba't ibang taas!

Tulad ng para sa mga tulay, halos lahat ng mga lumang kotse, ang mga bola ng swivel fists rusted, sakop na may sinks at humingi ng kapalit ($ 130 + $ 35 trabaho). Kasabay nito, kailangan mong baguhin ang mga bearings ng hub ($ 20). Lumakad ang lakad para sa isang mahabang panahon, at mabigo sila kapag nakalimutan nilang baguhin ang pampadulas regular sa SLS.

Mga tampok ng pambansang pagsasamantala

Nang magsimula ang unang pagtuklas sa Russia, ang pinakakaraniwang malfunction ay ang nalunod na steering thrust at patay na shock absorbers. Ang katotohanan ay ang mga tagubilin ng LR ay nakasulat nang walang katiyakan - nagmula sa aspalto - naging mababa. At kung nagmamadali ka sa off-road, pagkatapos ay ang shock absorbers ay mabilis na overheated, na humahantong sa kabiguan ng mga compatinations goma ng bypass valves. Ang pagpapalit ng orihinal na shock absorbers ay nagkakahalaga ng $ 380-390 sa trabaho. Para sa maayos na operasyon Shock absorbers at silent blocks magpatakbo ng libu-libong 120, Ball support A-shaped pever - thousand 150, at clutch disc 200!

Humigit-kumulang sa parehong bagay ang nangyari kapag ang Discovery 95 ay lumitaw sa Russia taon ng modelo. Agad nilang nagsimula ang mga problema sa mga stabilizer racks. transverse stability.. At muli, ang problemang ito ay nailalarawan lamang sa pamamagitan ng Russia, dahil sa mga ito, na mas "kalsada" machine, sinubukan upang sumakay off ang kalsada na may isang mahusay na kurso. At dahil dito, hindi lamang ang mga rack ng stabilizer ay lumilipad ($ 550 bawat hanay na may trabaho), ngunit din ang mga tip sa pagpipiloto ($ 317), pati na rin ang lahat ng parehong shock absorbers. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga elemento ng pagtakbo sa kanang bahagi ay mas madalas na apektado (buhangin at iba pang mga abrasives ay lumilipad sa ito mula sa gilid ng bangketa).

Ang kuryente ay hindi madaling bagay

Sa ika-95 taon, lumitaw ang elektronika sa pagtuklas ng lupa rover ... at ang mga problema ay nagsimula dito, una sa lahat na may abs. At ngayon ay muli naming babalik sa pambansang mga tampok ng operasyon. Sa sandaling simulan mo upang itaboy ang kalsada sa mas mataas na gear, ang mga bearings ng HUB ay nalilimas. Ang kanilang pagsasaayos - ang operasyon ay medyo mahal, ngunit kung ito ay napapabayaan, ito ay nagsisimula upang matalo ang abs sensors. At ang isang sensor ay nagkakahalaga ng $ 400, kasama ang $ 100 para sa trabaho. At pagkatapos ay muli ito ay kinakailangan upang ayusin ang bearings ng lahat ng apat na gulong. At din: Sa likod ng dalawang sensors ay nakatayo, ngunit ang pagkonekta ng chip ay isa lamang. Alinsunod dito, kung ang malfunction ng hulihan sensor ay napansin, kailangan mong baguhin ang dalawang beses, at ito ay $ 800. Ang electronics hanggang sa ika-98 taon ay hindi masyadong maaasahan.

Mga tip na naranasan

Sa pamamagitan ng pagbili ng kotse para sa 5-10 libong dolyar, kailangan mong maging handa upang agad na magdala ng ilang berdeng papel sa mekanika at mga nagbebenta ng mga ekstrang bahagi. Para sa Land Rover, "Rule Thousand" ay mabilis na na-convert sa "Rule 2-3 Thousand". Pagkatapos ng pagbili, kailangan mong baguhin agad ang lahat ng mga likido. Dapat mo ring bigyang-pansin ang mga glandula ng mga bola, daloy ng steering gearbox, ang backlash ng transmisyon, ang daloy ng langis mula sa gearbox at ang dispensing box. Siguraduhing malaman kung ang timing belt ay nagbago. Kung hindi posible na maunawaan, mas mahusay na gumastos ng $ 350 (na may trabaho) at baguhin ang sinturon. Upang protektahan ang iyong sarili mula sa isang sakit ng ulo na may suspensyon, mas mahusay na baguhin agad ang tahimik na mga bloke ng lahat ng mga levers at panar, mga rack ng transverse stabilizers ng katatagan, suriin at ayusin ang mga bearings ng Hub at ang mga manibela ng gearbox, , pagbabago suporta sa bola hulihan tulay ($ 109) at tahimik na mga bloke ng isang hugis na pingga. Ang Silent Block Kit para sa buong kotse ay nagkakahalaga ng $ 150, at ang buong operasyon sa trabaho ay $ 434. Ang mga bearings ng Hub ay nagkakahalaga ng $ 20-25, mga tip sa pagpipiloto - $ 25. Marahil kailangan mong gawin at ayusin ang baras ng Cardan. Sa pangkalahatan, maraming mga di-orihinal na ekstrang bahagi ang magagamit para sa pagtuklas, at dito kailangan mong tingnan ang kalidad, at hindi para sa presyo. Ngunit kung gagawin mo ito buong kumplikadong trabaho, ang kotse ay salamat sa iyo ng maraming mga taon ng pagpapalabis serbisyo, at kasalukuyang serbisyo ay tila hindi sa lahat ng mabigat. Hukom para sa iyong sarili: harap brake pads. nagkakahalaga ng $ 35, hulihan - $ 25, filter ng gasolina $ 15, (para sa isang gasolina engine) at $ 20 para sa isang diesel engine, hangin - $ 20, langis - $ 25. Itakda ang paghahatid ng sapatos parking Brake. Magastos ka tungkol sa $ 60.

Sa konklusyon, nais kong sabihin na ang pagtuklas, tulad ng walang ibang kotse, ay iniangkop para sa pangmatagalang paglalakbay. Ang tanging minus ay isang medyo maliit na dami ng puno ng kahoy. Ngunit kung kinakailangan, ang 7 tao ay maaaring makaupo sa kotse. Kung tungkol sa displaced sa kaliwa ng pedal node, ikaw mismo ay mabigla kung gaano kabilis ito maaaring magamit dito.

Pagsisimula ng kapital.

Kapag bumubuo ng pagtuklas, ang hanay ng hanay ng mga elemento ng istruktura ay ginagamit. Ang windshield, ang engine shield, doorways, ang frame ay hiniram hindi nagbabago. Halimbawa, maaari kang kumuha ng isang frame mula sa isang modelo at ilagay sa isa pa. Kahit na ang lahat ng bagay ay nanatili sa parehong mga lugar. Ganap na tumawid at pinagsama-samang base: Bridges, gearbox at dispensing box. Ang suspensyon ay nawala stabilizers ng transverse katatagan, at ang tanging karagdagan ay inilunsad sa ika-89 diesel engine Tdi 200.

Ang mga lihim ng Indiana Jones.

Ang pagtuklas, na lumahok sa kamelyo tropeo, ay walang pasubali standard cars.Nakaraang paghahanda sa SVO - mga espesyal na sasakyan.

Ang mga kotse ay nakakuha ng snorkel, power Kit, proteksyon ng pagpipiloto, reinforced towing hook sa harap at likod, reinforced 24-slot semi-axes, superwinch huskie winch, expedition Trunk. Na may karagdagang mga headlight at isang hanay ng mga kagamitan sa pag-navigate (Torratip at GPS Navigator).

Alexander Medvedev.
Ang nangungunang espesyalista sa pag-aayos at pagpapanatili ng mga kotse rover ng lupa ay hindi lamang sa mga pangunahing auto, kundi pati na rin sa Russia.

Unawain kung ano ang pagtuklas, imposible sa kalsada. Sa isang masamang daan - masyadong. Doon siya ay hindi mas mahusay kaysa sa Pajero, Land cruiser. o Cherokee. Isang bagay na sinimulan mong maunawaan kapag pumunta ka sa aspalto at dumaan sa kakahuyan, sa sahig ... pupunta ka, at ang kotse ay maayos na mga bituin sa bawat katawan. Ang British ay naniniwala na kung ikaw ay gumagalaw ng hindi bababa sa isang maliit na mas mabilis kaysa sa isang pedestrian pagpunta, pagkatapos ito ay isang Movietone. Ang sikat na pangalawang mababa, "command drive posisyon" ay gagana, at ngayon ikaw ay gumagalaw dahan-dahan at solid. Sa paanuman, nagtanim ako sa tabi ng aking sarili ni Lloyd, ang punong mariskal na kamelyo ng kamelyo at ang pinuno ng grupong test ng Land Rover, at ipinakita kung paano ang ruta ng off-road ay nasa Russia - isang mataas na hilera at tsinelas sa sahig. At sumigaw siya sa sahig sa katakutan na walang garantiya sa Russia para sa mga spring, shock absorbers, ay hindi maaaring bigyan ng mga pagpapadala. At imposibleng sumakay. Sa mga makina ng Ingles, kailangan mong sumakay bilang pagsakay sa Britanya, ibig sabihin, nakita ko ang dumi - nakuha, nagpunta sa paa, itakda ang tilapon para sa kanan at kaliwang gulong, ilagay sa floor-checkboxes, naka-on ang pangalawang mababa at maingat na nagdala. Kung kumilos ka sa ganitong paraan, ang pagtuklas ay kukuha ng halos anumang sitwasyon. Tandaan kung paano sinanay ang mga kalahok ng Camel Trophy at kung gaano katuwaan ang tumakbo sa putik. Well, ano ang pagtuklas magandang kotseMaaari mong tiyakin na humimok ka ng anumang serbisyo sa lupa rover at pagtingin sa kung ano ang pumunta sa kanyang mga empleyado. Kasabay nito, ang Land Rover ay ang pinakamahal na kotse sa mundo. Palaging umiiral ang iyong ginugugol sa pera. Siya ay patuloy na nais na mapabuti, at para dito ay may lahat ng mga posibilidad. Sa pamamagitan ng bilang ng mga accessories na inaalok at ang mga component ng tuning na may pagtuklas ay maaaring makipagkumpetensya maliban sa Jeep Wrangler. At kung ikaw ay bumili ng ganap na lahat, maaari kang bumili ng isang espesyal na bag para sa maruming bota.

Irina zhigulova.
Dealer Auto Center.

Nagtatrabaho ako sa Major Auto at, siyempre, nagmaneho ako ng corporate brand car. Ngunit mula sa lahat ng mga tatak ng mga kotse na mga pangunahing trades, pinili ko ang Land Rover. Una sa lahat, dahil tinatanggap ko ang motto ng Land Rover, tila ang kumpanya ay hindi nagbebenta ng mga kotse, ngunit isang paraan ng pamumuhay. Ang estilo, libre, bukas, mapagmahal na kalayaan, ay angkop para sa akin. Tinatanggal niya ang aking talambuhay, kasama ang kalagayan ng aking espiritu. Gustung-gusto ko ang kalayaan at ang pagkakataon na hindi lumipat sa tinukoy na mga kalsada, ngunit upang piliin ang mga direksyon, magsikap at humingi. Ang pagtuklas ng unang serye na mayroon ako mula sa simula ng Mayo sa taong ito, ngunit tila sa akin na mayroon ako para sa isang mahabang panahon. Ang pagtuklas ay isang ganap na nakakamalay na pagpipilian. Para sa akin, ito ay tulad ng unang pag-ibig kapag ako ay nakaupo at agad na naintindihan ito ay akin. Gusto ko ng isang kotse na may isang buong biyahe upang umalis para sa pahinga, at sa likas na katangian, at sa paligid ng lungsod upang humimok, nang hindi nag-iisip na ang ilang mga partikular na matatag na mga kabataan ay maaaring lumikha ng isang emergency at lamang offend. Ang kotse ay elder na ito, 1990. Ngunit nagkaroon siya ng napakagandang tsasis, sumunod sa kanya ang dating may-ari. Hindi ko hinawakan ang motor, tanging ang mga filter ay nagbago at bumili ng goma. Sa tag-araw nagpunta ako sa kanyang bakasyon sa ilalim ng Samara at likod, ito ay 2500 kilometro, at ang kotse ay hindi kailanman nabigo. Mga plano upang palitan windshield At ilagay sa order salon, ang dating may-ari ay nanirahan doon. Ito ay kinakailangan o pag-drag, o sa lahat ay pinalitan. At ito ay kinakailangan upang tumingin para sa isang espesyal na hanbag na kung saan mayroong isang lugar sa console. Maraming nagreklamo na dahil sa displaced pedal node, ito ay hindi maginhawa upang pisilin ang klats at walang lugar upang magpahinga sa kanyang kaliwang binti. At para sa akin, dahil sa isang maliit na paglago, maginhawa lamang. Ang binti ay nakatayo lamang sa sahig at hindi napapagod. Tulad ng para sa balbula, kung minsan ang mga liko ng adrenaline sa dugo ay idinagdag. Ngunit isang paglalakbay lamang sa Samara ay nagbigay ng maraming sa mga tuntunin ng pag-unawa sa kung anong limitasyon ang maaaring maabot. Ang kahon ay nababagay sa akin sa serbisyo, at ngayon ang transmisyon ay napakalinaw. At ito rin ay maganda na, na bumili ng kotse, ikaw ay isang miyembro ng isang friendly club, at binigyan ko ako ng maraming mga biyahe sa kalikasan sa iba pang mga vendor ng tatak. Maraming isaalang-alang ang lupa rover mahal sa pagpapanatili at nilalaman. Sa tingin ko hindi. Mayroon pa akong isa lamang breakdown - sa pamamagitan ng aking sariling katangahan, ang manibela damper ay discouted. Ang pagtuklas lamang ay tulad ng isang kotse na laging nais na mapabuti. Sa tingin ko na ang susunod na kotse ko ay magiging land rover, at marahil ito ay pagtuklas muli.

Ang Land Rover Discovery I Car ay hindi ibinebenta sa mga salon ng mga opisyal na rover dealers ng lupa.

Pagtutukoy sa Land Rover Discovery I.

Mga Pagbabago sa Land Rover Discovery I.

Land Rover Discovery I 2.0 Mt.

Land Rover Discovery I 2.0 sa.

Land Rover Discovery i 2.5 Tdi Mt.

Land Rover Discovery I 2.5 TDI AT.

Land Rover Discovery I 3.5 MT 155 HP.

Land Rover Discovery I 3.5 MT 166 HP.

Land Rover Discovery I 4.0 Mt.

Land Rover Discovery I 4.0 AT.

Mga kaklase Land Rover Discovery i para sa presyo

Sa kasamaang palad, ang modelong ito ay walang mga kaklase ...

Mga review ng mga may-ari ng Land Rover Discovery I.

Land Rover Discovery I, 1994.

Binili ko ang Land Rover Discovery I sa isang masamang kondisyon, naibalik, ngayon Tshu kaluluwa. 2.5-litro turbodiesel ay nagbibigay sa kotse hindi lamang tiwala, "traktor" tunog, ngunit din lubos na disente, bilang para sa isang makina ng tulad ng isang klase acceleration dynamics. Ang mga reserbang trak sa panahon ng operasyon ay hindi ginamit "upang makumpleto" - walang kaso. Gamit ang "penal" at pagharang ng confidently rushing kasama Azimuth para sa anumang patong. 40 cm ang lalim ng niyebe virgin napupunta sa mas mataas na gear at walang mga kandado, na may isang mahusay na bilis, lamang ng isang snow post ng alikabok. Ang lahat na ang pinakamaliit na puno ng puno ay maaaring hindi papansinin kapag gumagalaw. Matagal na nawala upang pabagalin ang namamalagi pulis - sa pagtuklas ng lupa rover Ako ay isang ganap na walang kahulugan trabaho. Sa mataas na profile goma "sun beds", ang makina "swallows" sa bilis 80 na may isang bahagyang push at isang mahina splitting tunog. Pagkatapos i-install ang mga gulong 235/85 p16, ang pagkonsumo ay tumalon nang bahagya, at umabot sa 8.5 diesel fuel sa mixed cycle sa tag-init. Sa pamamagitan ng taglamig - isa pang plus litro. Kung ang "polykhachich" ay isa pang plus litro.

Salon Land Rover Discovery I, lalo na sa kaibahan sa medium-sized sedans, ay napakalaking. Stock sa iyong ulo (bahagya drive sa isang taxi - ang kisame "davit") sentimetro 20, isang mabigat na hulihan sofa, ang dami ng puno ng kahoy na may nakatiklop hulihan upuan - 2 cubes. Kumuha ng isang dosenang mga bag ng semento, halimbawa, maaari mong, lamang biro sa paraan sa stroymarket. Ni ang kanilang lakas ng tunog, o timbang, sa pag-uugali ng kotse at ang ginhawa ng pag-aalis ay halos hindi makakaapekto. Repasuhin at mapeuverability - sa taas. Nakuha ko ang mga sukat para sa isang mahabang panahon, ito ang aking unang SUV, ngunit kapag nakuha ko ginagamit sa "Millimetrach" sa parking lot "Fry" kaysa sa "maliit na upuan" - ang benepisyo, ang lugar ng glazing at Ang paglipat sa kaliwa, ang landing ay pinapayagan na isaalang-alang ang halos 360 degrees ng kung ano ang nangyayari sa labas, at, kung kinakailangan, kumportable, na may balikat magkasama, bark out ng window. Hitsura Land Rover Discovery Ako ay isang hiwalay na "kanta". Ngayon hindi na ito tapos na.

Dignidad : Patency. Marangyang, maaasahang turbo diesel. Maluwag na mataas na salon. Pare-pareho four-wheel drive.. Hitsura.

Mga disadvantages : mahirap hanapin at mahal upang bumili orihinal na ekstrang bahagi. Ang Chassis ay nangangailangan ng deployed, kumpara sa cabinet, regulasyon (syringe, pagpapadulas).

Vladislav, St. Petersburg.

Land Rover Discovery I, 1993.

Ano ang maaari kong sabihin tungkol sa pagtuklas ng lupa rover I, positibo lamang at mainit-init na mga salita. Uri ng, siyempre, tinadtad na pait, at marahil nakalimutan nilang gamutin ang isang file na may isang file, ngunit mGA HAMON sinaktan ang lahat. Drazed kung saan lamang ito ay posible. Ang mga mata ay natatakot, at ang kotse ay nagmamaneho. Mayroong, siyempre, mga kaso kapag sila ay nakaupo nang mahigpit, ay kailangang lumabas sa pamamagitan ng hatch. Ngunit pagkatapos i-install ang winch, ang problemang ito ay nalutas mismo. Tungkol sa serbisyo - isang stick sa dalawang dulo, ang kotse ay may maraming at mahaba, ngunit pa rin ang break, at mga bahagi ay hindi mura. Ang kotse ay hindi kailanman bumaba. Naghahanap at pinag-aaralan ang Land Rover Discovery i, binili ko ang aking sarili para sa aking mga personal na pangangailangan "disco-2", ang restyling model ng 2003, na may diesel, isang maliit na mas malakas, sa maikling salita, ang parehong "disco-1", isang maliit na maaga ng. Taon ng pag-alis, nasiyahan, habang walang problema, mga nakaplanong kapalit lamang.

Dignidad : Kahusayan. Patency.

Mga disadvantages : Moral na hindi na ginagamit.

Bogdan, Novosibirsk.

Land Rover Discovery I, 1995.

Binili ko ang kotse noong 2002 na may mileage na 84,000 km, ang taon ng pagpapalaya - 1995, ang kagamitan ay 2.5 TD na may machine gun. Nagmaneho ako para sa ngayon 8,000 sa iba't ibang mga kalsada, mula sa "pinong" aspalto, na nagtatapos sa isang Kolay mula sa K-700. Sa totoo lang, ang pagtuklas ng lupa rover ay talagang gusto ko, sa kabila ng kalmado na engine, bagaman ang domestic "vases" ay "ginagawa". Ang SUV ay dapat na isang madepektong paggawa, na maaaring magdala ng tonelada ng karga, upang makapunta sa lumubog at kahihiyan upang kunin ang babae sa paligid ng lungsod at ng bansa. Ang kotse ay sobrang komportable na landing, sa kabila ng taas ng 186 at ang bigat ng 105 kg, maraming pockets, atbp. Kapag bumibili, may isang goma sa kalsada kung saan sinubukan niyang pumunta sa pamamaril, ang ideya, siyempre, ay mabaliw, ngunit ang kotse ay hindi nakuha. Ihambing ang kanyang diesel engine na may isang gasolina pakete, walang diesel sa off-road, bagaman ang gasolina modelo ay mas dynamic sa track.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng Land Rover Discovery I. malubhang breakdowns. ay walang. Sa isang 30-degree na hamog na nagyelo, ang kotse ay laging nagsimula mula sa 1st time. Kamakailan lamang, binago kamakailan ang mga sprayer sa mga nozzle at kandila ng maliwanag na maliwanag, inilipat ang "pamamahagi", na "pinatay" ay hindi "espesyal na langis" sa lokal na serbisyo, at sa natitirang bahagi ng kotse ay nangangailangan ng isang normal na napapanahong pangangalaga (langis, mga filter, mga krus, pads, atbp.). Tumingin ako sa bumili ng "disco-2", ngunit may napakaraming elektronika, na walang tinanggihan sa Ryazan. Nagmaneho ako ng maraming sa highway, ngunit mayroon akong sapat na bilis ng 110-120km / h, hindi ito makatwirang lumipad dahil ang gawain ay nagsisimula upang ipakita ang sarili nito, katangian ng lahat ng mga tulay na SUV. Ang natitirang bahagi ng Land Rover Discovery ay hindi ako masama sa kalsada, ang suspensyon ay mahusay na "swallows" pits at irregularities at ito ay sapat na malambot. Sa pangkalahatan, ito ay mabuti, marka ng kotse, Hindi ko alam kung kanino kanino, ngunit talagang gusto ko.

Mikhail, Ryazan.