Följande indexering används för att ange lastbilar (normal 025270-66). Varje modell av trucken är tilldelat ett 4-siffrigt index, för en modifierad modell - 5-siffror. De första 2 siffrorna anger bilklassen för den fulla massan, de andra 2 siffrorna anger modellen, den 5: e siffran indikerar modifieringen av modellen. Tabell 3 visar systemet med beteckningar (indexering) av lastbilar.
Tabell 3.
Den totala vikten av bilen består av sin egen massa, lastens vikt för den fullständiga bärkapaciteten och besättningen av besättningen (förare och passagerare med 75 kg per person. Kapaciteten på bilens hytt är bestämd av tillverkaren.
Framför det digitala indexet är tillverkarens brevbeteckning.
Kamaz-5410 traktor. 54 - Nummer att ange sadeltraktorn med en full massa på 14,9 ton; 10-bilmodell (tilldelad av tillverkaren)
7 .Möjliga alternativa bränslen för autotraktormotorer.Den utbredda användningen av alternativa bränslen - gas, biogas, metanol, rapsfrö och annat intresse är naturgas (dess oktantal - 104). Enligt preliminära data, vid användning av gas, reduceras bränslekostnaderna två gånger. Bogas från växtrester, till exempel från gödseln. I allmänhet faller cirka 15% av alla energibärare på biomassa. Ser ut som metanolbränsle (CH 3 ) - metylalkohol (till skillnad från den vanliga etylalkoholen 2H5 är den mycket giftig) med ett högt oktantal. På förbränningsvärmen är han dubbelt som bensin. Därför när den används bränsletank Det är nödvändigt att dubbla det. Hans kol®-metan (CH2) och dess oxiderande metanol gnisttändning (DSIZ). Det låter dig öka graden av kompression av dessa motorer och föra dem närmare ekonomin till dieselmotorer. Metanol kan användas i en blandning med bensin. När den läggs till bensin 10 ... 20% metanol kan göras utan anti-knock-tillsatser. Det finns också rapsolja, eftersom det enligt förbränningsens specifika värme är inte signifikant sämre dieselbränsle. Det är en fördelaktig skillnad att syrehalten är mycket högre i det än i dieselbränsle - ca 11%. Produkter av förbränning av rapsolja är inte giftiga och lätt biologiska mångfalden. Vid kombination av rapsolja i atmosfären kastas exakt så många koldioxid i atmosfären, hur många raps tog från det för sin tillväxt. Under moderna priser, som framgår av de enklaste beräkningarna, kan rapsolja vara billigare än dieselbränsle med 25%. De första motorerna som körs på rapsolja skapades i 1975 och installerades på personbilar. Bränsleförbrukningen var densamma som i oljebränsle - var 5-6 liter per 100 kilometer (med en kapacitet på 70 hk). Vegetabiliska oljor, till vilka rapsfrö, är lipider (eterfettsyror) eller glycerin. Innehåller högt kalorifierat värde innehåller de direkta kolvätekedjor, vilket medför dem relativt höga cetantal. Rapsolja har energiska möjligheter nära dieselbränsle, men dess viskositet i 11 s förstå ovan. Detta skapar vissa svårigheter att organisera dieselprocessen, eftersom Ökar bränslebeständigheten, minskar bränslepumpens prestanda, försvårar sprutning och blandning. Alla dessa leder (om du inte vidtar nödvändiga åtgärder) till en ökning av den specifika bränsleförbrukningen och intensiv intensiv intensitet på väggarna i motorns cylinderkolvgrupp.
Samtidigt förvärvar rapsolja egenskaper som leder det närmare dieselbränsle genom användning av rapsolja som ett motorbränsle. bränslesystem Motor specialvärmare (värmeväxlare) som ger sin lokala uppvärmning och, som ett resultat, reducerad viskositet. Rapeseed olja; 110 kg metyl eller etylalkohol tillsättes vanligen till 1000 kg vegetabilisk olja och 1000 kg metyl eller etyleter och 110 kg glycerin erhålles. Väte kan användas som bränsle i motorn, en av de ljusaste gaserna är 14 gånger lättare. och flytande väte är 13 gånger lättare för luftfartsbränslen. Samtidigt är värmen av förbränningen tre gånger värmen i förbränningen av bensin. Anläggningen har varit nära och andra allvarliga fördelar jämfört med andra bränslen - snabbt och väl bildar en blandning med luft, skapar inte ett problem med Rekontering och avdunstning, så att blandningen snabbt kan vara DVS och under accelerationen av bilen markerar inte nederbörd, vilket garanterar frånvaro av oxidation i förbränningskammaren, har bredare tändgräns jämfört med bensin - möjliggör normal tändning med en överskottsluft koefficienter från 0,13 till 10,2 (det här låter dig ge högkvalitativ justering av arbetsblandningen även utan användning gasventil och öka KP avsevärt. DVS) och kännetecknas högre maxhastighet förbränning. Giftighet avgaser Det är mycket lägre.
1. Förnybara råvaror,
2. CO 2 utsläpp till atmosfären under 50-80% jämfört med traditionell bränsleart,
3. I processen att erhålla sådana biobränslen produceras flera mer användbara biprodukter,
4. De stater där det inte finns några egna oljereserver, kan de göra sig bränsle oberoende på grund av detta.
1. Hittills är den höga produktionskostnaden,
2. Liggermotorkraft på ett sådant bränsle, större flöde,
3. Behovet av stora områden för odling av de nödvändiga kulturerna.
På våra gator kan du träffa många sovjetiska och post-sovjetiska bilar. VAZ, AZLK, GAZ, UAZ och de stora många av andra. Och vi bär våra bilar utöver namnen på folk och officiella typer "Moskvich", "Lada", "Chaika" också den viktigaste: beteckningar på systemet för klassificering av fordon. Så låt oss ta reda på vad det är för 2140, 2101, 21: a och 24: e Volga och 3110.
Från 1945 till 1966 var etiketten en förkortning från tillverkarens bokstäver och det digitala numret på maskinen i ett visst område.
| Digitalt gap | Fabrikstillverkare | Linjen | Emblem |
| 1-99 | Gas, Gorky Automobile Plant | GAZ-21, GAZ-24 | |
| 100-199 | Zis, fabrik som heter Stalin, 1956 Renamed Zil, Lenin Factory | ZIS-110, ZIL-111, ZIL-130 | |
| 200-249 | Yaaa, Yaroslavl Automobile-fabrik, 1959 omvandlade till Yamz, Yaroslavl-motoranläggningen och den produktion som överfördes till Kraz, Kremenchug Automobile-planen | Yaaz-210, Kraz-222 | |
| 250-299 | Naz, Novosibirsk bilfabrik, 1949 upplöses och överfördes till Kraz | Kraz-255 | |
| 300-349 | reserverad | ||
| 350-399 | Uralzis, Ural Stalin Plant, 1962 Renamed Urals, Ural Automotive Factory | Ural-375 | |
| 400-449 | genom beslutet från All-Union Auto Tractor Association of the High SionsR (Protokoll nr 138) från 1930-12-26 Skapat av Gazikima, State Auto Mountain Plant. Kommunistiska internationella ungdomar (senare, från 1939 till 1941: e "Automotive"); Från 1945 till 1968 MZS, Moskva-anläggningen av liten bil (eller bara ZMA); Från 1968: e Azlk, den avtozavod som heter Leninsky Komsomol; Från 1992 till 2010, Moskvich OJSC; Också från 1965th Izh, Izhevsky Automobile Plant | Moskvich-408. | |
| 450-484 | UAZ, Ulyanovsk Automobile Plant | UAZ-469. | |
| 485-499 | Daz, Dnepropetrovsk bilverk, 1951, reprocessable och kallad Yuzhmash, söder maskinbyggnadsfabrik dem. A. M. Makarov, som förutom luftfarts- och raketteknik, producerar vagnbussar, bussar och traktorer under varumärket Shmz | ||
| 500-549 | MAZ, Minsk bilverk; Belaz, vitryska bilfabriken; Moise, Mogilev Automobile Plant. S.M. KIROVA | MAZ-525, Belaz-540 | |
| 550-599 | MMZ, Mytishchinsky maskinbyggnadsfabrik | Zis / zil-mmz-585 | |
| 600-649 | Kaz, Kutais Automobile Plant | KAZ-606 "KOLKHIDA" | |
| 650-674 | Gorky växt av bussar - Gza senare Pavlovsky (Paz) och Kurgan (Kavz) bussväxter | Paz-652. | |
| 675-694 | Liaz, Likinsky Bus Factory | LIAZ-677 | |
| 695-699 | LAZ, LVIV BUS FACTORY | Laz-695 | |
| 700-899 | Eraz, Yerevan Automobile Plant | Eraz-762, ODAZ-885 |   |
| 900-939 | reserverad | ||
| 940-949 | Konst, Tartus Författare Teater, Tartu Autoremonditookoda | TA-942. | |
| 950-964 | reserverad | ||
| 965-974 | Zaz, Zaporizhzhya Automotive Factory; Loise, Lutsk Automobile Plant | ZAZ-968, Luaz-967 | |
| 975-999 | Raf, Riga bussfabrik (Rīgas autobusu fabrika) | RAF-977 |
På grund av det faktum att produktionen kan överföras från fabriken till anläggningen, med motsvarande överföring av numret (till exempel gaz-69, som producerades på UAZ, märktes som en UAZ-69, som inte var en del av Arbetsintervallet av denna växt), vilket ledde till förvirring, 1966-tal introducerades branschen normal 025270-66, som reglerade den digitala beteckningen inte med hänvisning till tillverkaren, men enligt taktiska och tekniska egenskaper bilar.
Värdet av den första urladdningen.
Klassdefinitionen beräknas för passagerare, frakt och bussar på olika sätt och värdet har en specifik parameter. Också i släpvagnar i den första urladdningen kostar alltid 8 och semitrailers och dissosetter - 9.
I passageraren (andra siffran alltid 1): motorns volym och torrmassa.
| Siffra | Klass och grupp | Motorvolym, cm³ | Torr massa, kg | Linjen |
| 1 | Särskilt liten 1. | upp till 849. | upp till 649. | VAZ-1111 "OKA" |
| Särskilt små 2. | från 850 till 1099 | från 650 till 799 | ZAZ-1102 "TAVRIA" | |
| 2 | Liten 1. | från 1100 till 1299 | från 800 till 899 | VAZ-2101. |
| Liten 2. | från 1300 till 1499 | från 900 till 1049 | VAZ-2103. | |
| 3 | Liten 3. | från 1500 till 1799 | från 1050 till 1149 | VAZ-2106. |
| Genomsnitt 1. | från 1800 till 2499 | från 1150 till 1299 | ||
| 4 | Genomsnitt 2. | från 2500 till 3499 | från 1300 till 1499 | GAZ-3102 "VOLGA" |
| Big 1. | från 3500 till 4999 | från 1500 till 1899 | ||
| 5 | Big 2. | Över 5000. | Över 1900. | |
| Högre | inte reglerad | inte reglerad | Zil-4104. |
I lastbilar (den andra händer 3, 4, 5, 6, 7): full massa.
Värdet av den andra kategorin.
Andra siffran: 1 - passagerarbil, 2 - buss, 3 - lastbil, 4 - traktor, 5 - Dumper, 6 - Tank, 7 - van, 8 - Reserverad, 9 - Särskild transport.
Tredje fjärde siffrorna - Sekvensnummeret för modellen, femte - Ändring
Värdet av den sjätte urladdningen.
Sex siffra - Exportera variation
För att bära lasten är det viktigt att välja att välja typ av transport. Bilar är den mest praktiska och populära vyn. För bekvämligheten att välja en bil för en viss last, finns det allmänt accepterat kriterier för förståelse av skillnader. Tack vare de allmänt accepterade och avancerade arterna i olika kriterier, välj transport för frakt är mycket lättare.
Typer av lastbilstransporter
Att transportera laster använder bilar och släpvagnar med olika nivåer av bärkapacitet, traktorer och bilar Ökad passbarhet. Alla typer av bil lasttransport det finns generella egenskaperför vilken valet inträffar nödvändiga bilar För godstransporter.
Grupper av bilar
Om dela dem i grupper:
- last ombord transporter (skåpbilar);
- specialiserad (här innehåller ett stort antal lastbilar: kylskåp, behållare, sadel och ballast traktorer och andra);
- tankar.
Den tredje gruppen är villkorad, eftersom den inte gäller de två första, men har allmänna egenskaper.
Kroppstyp
Klassificering utförs i olika kriterier. Det huvudsakliga kriteriet som tar hänsyn till är typen av kropp. Efter typ av kropp skilja:
- Stängda bilar där basdelen är stängd. De är helt stängda eller fantastiska. Sådana bilar är lämpliga för mer sunda varor, vars intervall är olika, jämfört med de öppna bilarna.
- behållare - helt stängda lastbilar för last som kräver specifika transportförhållanden
- awesome - specifika bilar som kan utrustas med extra tillbehör; Deras funktion är tillgänglig som markis som kan avlägsnas för att fördjupa eller lossa lasten och för användning av transport, som en öppen plats;
- kylskåp (med isotermisk kropp) - Arten kännetecknas av närvaron av en kylning eller frys, så att speciella belastningar kan transporteras, vilket kräver en viss temperatur, såsom mat, blommor, kemi;
- isotermiska skåpbilar gör det möjligt att tydligt ställa in temperaturen och behålla den, vilket är viktigt för lättfördärvliga varor och varor som kräver särskilda villkor. De kan behålla den erforderliga positiva eller minus temperaturen, säkerställa stabiliteten för transport och lagring.
- minibussar - Universella fordon, är lastbilar, där det finns en rad säten, sittplats Från 1 till 3 är huset metalliskt, lastutrymmet separeras; Framesazhire och passagerare.
- Öppna bilar är fordon avsedda för opretentiös last.
- ombord - Lastbilar där kroppen är öppen, och sidan kan kastas in i; Fördelen och orsakerna till populariteten är att det finns möjlighet att lossa från alla sidor, det finns full tillgång till belastningen, det är bekvämt
- dumpbilar - Självåtergivande bilar
- containersidor
- kranar - de finns för att flytta något i rymden
- autotransparers
- tankar - de är skapade för vätskor, som inte bara kan transporteras, men inte länge för att lagra
- skogsbruk är utformade för lastning av stockar, såväl som timmer; De skiljer sig från de sortiment som transporteras långa avlånga belastningar
- sadeltraktorer - Traktorer som arbetar med semitrailers; Semitrailers går med i bilen med en speciell kopplingsmekanism.
Typer av lastbilar är olika, med tanke på specifikationen av last, syfte och andra parametrar.
Av antalet axlar
Antalet axlar påverkar signifikant bärkapaciteten och tillträde till en lastbil till en specifik bilväg. Ju mer axlarna, fler bilar Kan bära utan att bryta reglerna. Skilja lastbilar:
- med 1 axel;
- 2-axel;
- 5 och mer.
På axiella belastningar (den mest nedladdade beaktas):
- upp till 6 ton inkl.;
- från 6 ton till 10 ton inkl.
Dumpbilarna kan ha ett annat antal axlar, så från denna typ av lastbilar finns det ett tillfälle att välja den mest lämpliga. Om det bara finns 2-3 av dem, ska ankomstpunkten vara på medellång eller liten fjärrkontroll. Sådana lastbilar inkluderar bilar för frakt - skåpbilar, dumpbilar, ombord och kranar, släpvagnar och andra. Om numret är 3 och mer, kan bilen bära tunga laster och för ett långt avstånd. Fjärran avstånd ger användningen av allmänna vägar, vilka styrkor att lossa axeln, i traktorn och semitrailer 3.
När det gäller axiell belastning är det värt att överväga avståndet mellan axlarna. Om det är litet, ökar trycket per enhet område på vägkanan.
Hjulform
Det är mycket viktigt att ta hänsyn till hjulformeln:
Kompositionen är också annorlunda:
- singelbil;
- vägtåg som en del av en bil:
- + trailer;
- + Semitrailer.
Efter typ av motor:
- bensin;
- diesel.
Genom att lyfta kapacitet:
Lyftkapaciteten är viktig, lastbilar är med en annan lyftkapacitet som många egenskaper påverkar:
- små;
- medium;
- stor;
- från 1,5 till 16 ton;
- mer än 16 ton ..
Standard det 025 270-66
Förutom de listade klassificeringarna finns det en annan som regleras av vissa standarder det 025 270-66. Systemet för beteckning av bilrullningsmaterial är lämpligt att skicka in i form av ett bord:
| Typer av bil för ändamål (operation) | ||||||
| Fullvikt (t) | Ombord | Traktor | Avfallsbil | Tank | Skåpbil | Särskild |
| upp till 1,2. | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1,2 till 2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
| 2,0 till 8,0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
| 8,0 till 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
| 14,0 till 20,0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
| 20,0 till 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
| mer än 40,0. | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
Vid indexering finns det inga klasser från 18 till 78, det här är en reserv.
Beteckningarna är som följer:
- figur "1" - lastbilsklass (full vikt);
- figur "2" - Typ av PBX:
- 3 - Cargo-bil eller pickup;
- 4 - Traktorns traktor;
- 5 - Tippbil;
- 6 - Tankar;
- 7 - van;
- 8 - Backup siffra;
- 9 - Särskilt fordon.
- figurer "3" och "4" - sekvensnummeret för modellen;
- siffra "5" - modifiering av bilen;
- figur "6" - Typ av utförande:
- 1 -hålklimat;
- 6 - Måttlig;
- 7 - Tropisk.
Om i vissa fall finns en massa bindestreck, som ser ut som "01", "02" och så vidare, har transporten en extra komplett uppsättning. Vanligtvis framför det digitala indexet finns en alfabetisk beteckning som indikerar tillverkarens fabrik.
UNECE REGLER
Idag har de symboler som har utvecklat FN: s särskilda kommitté varit viktiga. Det finns internationella säkerhetskrav, dessa krav antog denotationsdata (UNECE-reglerna).
upp till 3,5
| Kategori PBX | Typ av PBX | Full vikt, t | Anteckningar |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| N1 | PBX med en motor avsedd för godstransporter | upp till 3,5 | Lastbilar, specialbilar |
| N2. | från 3,5 till 12,0 | Lastbilar, bil traktorer, specialbilar | |
| N3. | – » – | från 12,0. | – » – |
| 01 | PBX utan förare | upp till 0,75 | Trailers och semitrailers |
| 02 | – » – | från 0,75 till 3,5 | – » – |
| 03 | – » – | från 3,5 till 10,0 | – » – |
| 04 | – » – | från 10,0. | – » – |
Som det kan ses på bordet fick alla grupper av bilar namnet - bokstäver som bestämmer klassificeringen. Varje kategori kan delas upp i underkategorier som indikeras med siffror.
MAZ-551603 2123 med en kulfritt stuga bulklast. Specialiserad transport - en dumpbil med öppen typ, grupp II, 3-axel med en belastning på 6 ton. Hjulformeln 6 × 4, en enda bil med en dieselmotor, bärkapacitet - mer än 16 ton (20 000 kg). Enligt den 025 270-66 klass bilklass, med hänsyn till full massa - 2. Kategori PBX - N1. 
MAZ 533403 2120 - Öppen typ bil, skogsbruk, grupp II, 2-axel med en belastning på axeln från 6 t., Hjulformeln 4 × 4, vägtåget där bilen och släpvagnen, med en dieselmotor, bär Kapacitet från 16 ton (20650). Kategori PBX - N3.
Det är 025 270-66 *
Grupp D20.
Sektorvärde
Klassificering och system för beteckning av bilrullning, liksom dess enheter och noder som produceras av specialiserade företag
Datum för introduktion 1966-08-01
Godkänd den 30 juni 1966
Demissionsgivare av introduktion 1 augusti 1966
* Reissue med en ändring gjord för normal i februari 1968
I. Allmänna bestämmelser
I. Allmänna bestämmelser
1. Detta normala fastställer klassificering och system för beteckning av bilrullningsmaterial, liksom dess aggregat och noder som produceras av specialiserade företag, inklusive företag bränsleutrustning och elektrisk utrustning.
Normal gäller inte för bilmodeller, släpvagnar, semitrailers och dissociationer som tilldelats godkännande av detta normala.
2. Beteckningen av basmodellen på bilen är gjord av fyra digitala tecken och släpvagnar, semitrailers och upphetsning - fyra eller fem digitala tecken som bildar sitt index.
3. Beteckningen av modifieringarna av basmodellen på bilen utförs i det femte digitala tecknet på deras index.
4. Exportera varianter av basmodellen i bilen och dess modifiering, liksom släpvagnen, tilldelas en beteckning i det sjätte digitala tecknet på sitt index.
Enligt produkter av specialiserade företag tilldelas exportalternativen beteckningen i följande tecken på modifieringen av modellindex.
5. Den fullständiga beteckningen av bilen och släpvagnen, som den kommersiella produkten av företaget, består av ett index för modell, bindestreck, ett sju siffrigt nummer, en bindestreck och ett eventuellt suffix av varianten.
Komplett beteckning av produkter används i teknisk dokumentation, prislista och officiella dokument.
6. För bilar och släpvagnar är följande klassificeringssteg inställda:
|
första stadiet |
||||
|
andra steg |
||||
|
tredje steget |
Modell typ). |
|||
7. Vid den första etappen av klassificeringen ger det första tecknet 9 klasser (1-9), i andra etappen, det andra tecknet - 9 arter (1-9) och på tredje etappen, den tredje och den fjärde Tecken ger 99 produktmodeller.
8. Modellnumret för produkten (tvåsiffrigt) ställs in av ordinalnumreringen inom varje art och klass.
9. Aggregat, noder och deras delar (andra än de som tillhör elektrisk utrustning och bränsleutrustning), tillverkad av bilplantor, behåller indexet för bil- eller släpvagnsmodellen, där de först hittade ansökan enligt de befintliga industristandarderna för bilindustrin.
Anmärkningar:
1. Under bränsleutrustningen är det nödvändigt att förstå produkterna från den specialiserade verkstadsindustrin, utforma och tillverkning av luftfilter, förgasare, bränslepumpar Högt och lågt tryck, munstycken, regulatorer och motorvarvtalsgränser, gasutrustning, flare antändningsutrustning och elektronisk bränsleinsprutningskontroll.
2. Under elektrisk utrustning är det nödvändigt att förstå produkterna från den specialiserade verkstadsindustrin, utforma och tillverkning av nuvarande källor, tändnoder, belysning, signalering och elektrropus av motorer samt instrument för övervakning av driftssätt och drift av bilar.
10. Modellindexet är tilldelat en bil eller släpvagn som helhet. Huvudkomponenterna i dem - chassi, kropp och plattform är markerade med ett sju digitalt nummer med ett index som ett prefix.
11. Företaget tillverkar individuella komponenter och aggregat av bilar och släpvagnar som komponenter och råvaruprodukter och reservdelar enligt sina egna ritningar bestäms av detta normala som ett specialiserat (aggregat) huvudföretag enligt produkter.
12. Aggregat, aggregat och detaljer om bilar och släpvagnar som gjorts av det intilliggande företaget enligt ritningarna av kundens företag som komponenter och reservdelar, behåller den beteckning som tilldelats dem av kunden med etableringen mellan företagen i huvudkontoret för huvudkontor och dubler företag.
13. Aggregaten och noderna som överförs tillsammans med sin tekniska dokumentation för produktion av ett specialiserat företag, som blir en Kalcker som underhåller, behåller den beteckning som tilldelats dem. Deras siffror förändras genom systemet med specialiserade företag endast i händelse av icke-våldsamma alternativ.
14. Aggregat och noder av bilar och släpvagnar, tillverkade av specialiserade företag i sina ritningar, tilldelas en ny beteckning som föreskrivs i detta normala för produkter av specialiserade företag.
15. Enligt de lånade delarna och komponenterna i produkterna från det specialiserade företaget fortsätter den produktion som på bilfabrikerna fortsätter, bevarar den beteckning som tilldelats dem med etableringen mellan företag för varje nomenklatur av delar och noder och ett specialiserat företag av Förbindelserna i huvudkontoret och företagen-Dubler.
16. Förkortad beteckning av den nya modellen av noden eller bilenheten och släpvagnen, förutom den motor som tillverkas av det huvudspecialiserade företaget som en komponent, består av 4, 5, 6 och 7 tecken (00.00, 000,00; 00.0000; 000,0000). Dessa tecken indikerar:
- de två första - modellnumret;
- den tredje markeringsmodifieringen Den första modifieringen tilldelas en siffra 1;
- Poängen "Point" används vid utformningen av produkten av ett specialiserat företag och dess delar och noder, i motsats till "defic" -tecknet, som används vid beteckningen av delar och komponenter som tillverkas av företag som producerar bilar och släpvagnar, separerar modellnumret och dess ändringar från standardgruppsnumret eller undergrupperna;
- De två sista eller fyra tecknen betecknar en typisk grupp eller en undergrupp om branschens normala normer - det är 025 211-66.
Notera. I avsaknad av modifiering läggs inte noll i det tredje märket.
17. Eftersom typen är utvecklad separata noder Och aggregaten framför modellen av produkten av ett specialiserat företag lägger till ett tecken på sizzy.
18. Den förkortade beteckningen av motordemodellen som tillverkas av det specialiserade företaget med huvudet består av 5 eller 6 tecken (000,10 eller 0000.10), och:
- Det första tecknet ger klassen (storlekar) - arbetsvolymen av motorer i de gränser som anges nedan.
- Den andra och tredje tecknen - sekvensnummeret för den grundläggande motormodellen;
- det fjärde tecknet - modifieringen av motorn;
- Punkt "punkt" - ett distinkt tecken på beteckningen av produkten från ett specialiserat företag.
- femte och sjätte tecknen (10) - antalet av typen av motor "motor" av industrin normal.
Notera. I avsaknad av modifiering läggs inte noll i det fjärde tecknet.
19. Den fullständiga beteckningen av de delar och komponenter som genererar en produkt av ett specialiserat företag består av en reducerad beteckning och ytterligare fem eller tre tecken enligt ett enda system för beteckning av bildelar (IT 025 210-66), om den här produkten är respektive tillhandahållen av en typisk grupp eller undergrupp.
20. Motorer, aggregat och bränsleutrustning och elektriska utrustningsställen, som är avsedda för produktion på huvudspecialiserade företag, tilldelas en beteckning på ett system som fastställts av standarden för sådana produkter, och i händelse av deras design med bilverk, forskningsinstitut och projekt organisationer.
Notera. Denna procedur gäller för andra komponenter och aggregat av bilar och släpvagnar, eftersom de är organiserade på de specialiserade företagen.
21. Tilldela index för bilindustrins huvudproduktion, liksom tecknen på ändringar utförs centralt (GOST 5294-60 *, s.22).
________________
* På territoriet Ryska Federationen Dokumentet fungerar inte. GOST 2.201-80 är giltig. - Notera databasproducent.
22. Index av bilar, släpvagnar, liksom deras aggregat och noder som tillverkas av specialiserade företag, tilldelas endast om det finns tillstånd från en högre organisation för att hålla designen.
23. Indexet som tilldelats detta normala av produkten av huvudproduktionen kan inte användas för en annan produkt.
II. Klassificering av bilar
24. Följande klasser av bilar är installerade på det första tecknet på det fyrsiffriga digitala indexet för deras beteckning:
1 - Bilar - full vikt på upp till 1,2 ton (passagerare - med motorns arbetskapacitet upp till 1,2 liter),
2 - Bilar - fullvikt över 1,2 till 2 ton (passagerare - med motorns arbetsvolym över 1,2 till 2 liter),
3 - Bilar - fullvikt över 2 till 8 ton (passagerare - med motorvolym över 2 till 4 liter),
4 - Bilar - fullvikt över 8 till 14 ton (passagerare - med motorns arbetsvolym över 4 liter),
5 - Bilar - fullvikt över 14 till 20 ton,
6 - Bilar - fullvikt över 20 till 40 ton,
7 - Bilar - fullvikt över 40 ton.
Notera. Den totala vikten är lika med vikten av outfitfordonet (egen vikt, utrustning och tankning) med en nyttolast, extrautrustning (shantverktyg, skidkrets, brandsläckare, etc.), förare och passagerare i cockpiten (se det 025 274-66).
25. Traktorer klassificeras i full vikt plus tillåten belastning På sadelanordningen, och uniaxiella traktorer - med egen vikt plus den totala vikten på semitrailern.
26. Bilens klass bevaras vid överskridande eller minskande av sin totala vikt i intervallet 0,25 ton för 1 och 2 klasser och 1 ton för de återstående klasserna, till exempel, när de används i bilens design av tidigare konstruerade och Tillverkade komponenter och företagsenheter.
27. Grunden för uppdelningen av klasser på arten är tecknet på det operativa syftet med bilar.
Följande typer är installerade på det andra tecknet på det fyrsiffriga digitala indexet för bilmodeller:
|
1 - Passagerare |
6 - Tankar, |
|||
|
2 - Bussar, |
7 - Vans, |
|||
|
3 - Frakt, |
8 - Reserv, |
|||
|
4 - Traktorer, |
9 - SÄRSKILD. |
|||
|
5 - Tippbilar |
||||
28. Bilar för denna klassificering är uppdelade i följande kategorier:
- Standard (typer 1-3) - passagerare, bussar och last, avsedda för transport av passagerare och varor av olika ändamål;
- Specialiserad (Typer 4-7) - traktorer, dumpbilar, tankar och skåpbilar, avsedda för transport av bulk, viskös och flytande, lättförgänglig, samt homogen last (bröd, kläder, etc.);
- speciell (typ 9), med ett tekniskt eller annat syfte.
29. Ökat och högt underhåll av olika operativa ändamål tilldelas separata modellerindex inom sin klass och art, till skillnad från sina baslinjemodeller.
30. Bilar med lastpassagerarkropp av typ "Universal" tilldelas separata index i motsats till grundläggande modeller.
31. Sanitära bilar utformade på grundval av personbilaggregat tilldelas separata produktindex.
Sanitära bilar utformade på grundval personbilar Med en lastpassagerarkropp "Universal", betraktad som modifieringar av den senare.
Sanitära bilar utformade på grundval av lastbilschassi tilldelas från motsvarande klasser av speciella bilindex.
32. Taxibilar med en speciell kropp är tilldelade nya modeller index.
III. Bilar och släpvagnar
33. Utseendet på en ny modell av bilen, som är tilldelad ett oberoende index, beror på förändringen i en av de huvudsakliga parametrarna för bilegenskaperna, d.v.s. fullvikt, arbetsvolym av den använda motorn, hjulformeln, driftsändamål, samt installation av en ny kropp; Enligt en produkt av ett specialiserat företag - de viktigaste parametrarna för dess egenskaper.
34. I produktens sortiment av produktindex tillhandahålls en grupp rum (10-20 index) för numrering av grundläggande modeller av standardfordon med bevarande, om möjligt, modellnummer (de fyra sista tecknen -digitindex) i andra typer av specialiserade och speciella bilar.
Till exempel: En sadeltraktor utformad på grundval av en lastbil markerad 0301 tilldelas produktindex 0401; dumper - 0501; Car-tank - 0601; Car-van - 0701 och specialbil - 0901.
Notera. Efter en lång tid (10-20 år) och med en liten användning av det allokerade intervallet auto växt., tillåtet efter eget gottfinnande av rubrikinstitutet för bilindustrins uppgift av fria index från detta sortiment av produkter från andra företag.
Iv. Klassificering och beteckning av släpvagnar, semitrailers och upplösning
35. Följande släp är installerade:
36. Grunderna för klassificering av släpvagnar och semitrailers som ett andra steg (division av klasserna 8 och 9 till arter) är tecknet på släpvagnens eller semitrailerns operativa syfte.
Följande typer av släpvagnar och semitrailers är installerade på det andra tecknet på det fyrsiffriga digitala indexet för modellen:
|
1 - till personbilar, |
6 - Tankar, |
|||
|
2 - Bussar, |
7 - Vans, |
|||
|
3 - Frakt, |
8 - Reserv, |
|||
|
4 - Reserv, |
9 - SÄRSKILD. |
|||
|
5 - Tippbilar |
||||
37. (a) I det tredje och fjärde tecknen på det fyrsiffriga indexet på släpvagnarna, semitrailerna och upplösningen, är områdena anordnade för att beteckningen av deras totala vikt med följande siffror:
|
Grupp |
Rumsintervall i tredje och fjärde produktindexskyltar |
Släpvagnar och semitrailers (full vikt), t |
Upplösning (full vikt), t |
|
Över 4 "10 |
Över 6 "10 |
||
b) Vid användning av ett antal siffror avsedda för indexering av släpvagnar och semitrailers fullvikt upp till 4 ton (01-24), för nästa tjugofemde modell, tilldelas ett femsiffrigt index automatiskt till modellen med tre tecken av modellen (seriell beställd del).
c) Rangerna med femsiffriga index av släpvagnar, semitrailers och upphetsning av dem ges under motsvarande fullviktsgrupper:
|
1 - 00001-00249 (inklusive), |
4 - 00700-00849, |
|||
|
2 - 00250-00499, |
5 - 00850-00999. |
|||
|
3 - 00500-00699, |
||||
V. Systemet för beteckning av aggregat och noder tillverkade av slacialized företag
38. Aggregat (utom motorer), knutar, elektrisk utrustning och bränsleutrustning av bilar och släpvagnar som tillverkas av specialiserade företag betecknas med nio eller tio siffror digitala nummer med en punkt som är fäst mellan den andra och tredje eller tredje och fjärde tecknen:
|
Det kompletta antalet grundläggande produktmodellaggregat, dess noder och delar; |
|
|
Det kompletta antalet produktändringar, dess noder och delar där |
|
|
De två första tecknen betecknar sekvensnumret för modellen på enheten eller noden; Den första modellen börjar med 11; |
|
|
Det tredje tecknet - produktändringen; I avsaknad av en modifiering sänks detta tecken; |
|
|
Punkt "punkt" separationsmodellnummer eller modifiering av produkten från numret av standardgruppen eller undergruppen och delnummer; |
|
|
Ett provgruppsnummer eller undergrupp (00 eller 0000); |
|
|
Artikelnummer inom en typisk undergrupp, installerad i enlighet med specifikationerna för typiska delar av bilar och släpvagnar och antal böcker om beteckning av delar i företag. Ett fel har uppstått Betalningen slutfördes inte på grund av tekniskt fel, kontanter Från ditt konto |
Klassificering av godstransporter med antalet axlar:
- Tvåaxel;
- Treaxel;
- Fyraxel;
- Fem och mer.
Klassificering av lastbilar på axiella belastningar (på den mest laddade axeln):
- Upp till 6 ton inklusive;
- Från 6 till 10 ton inklusive.
Klassificering av lastfordon på hjulformeln
- 4x2 - en tvåaxelbil med en ledande axel;
- 4x4 - en tvåaxelbil med både ledande axlar;
- 6x6 - en treaxelbil med alla ledande axlar;
- 6x4 - en treaxelbil med två ledande axlar.
Klassificering av godstransporter enligt grupp:
I Grupp: Ombordbilar
(allmänna bilar)
Grupp II: Specialiserad
(Dumpbilar, skåpbilar, kylskåp, containerbilar, semitrailers, ballasttraktorer med släpvagnar)
III Group (villkorlig): Tankbilar
Klassificering av lastbilar i komposition
- Enkelt fordon;
- Motorspår:
- Bil trailer;
- Bil semitrailer.
Lasttransportklassificering med motortyp
- Bensin;
- Diesel.
Klassificering av lastbilar för bärande kapacitet
- Små;
- Medium;
- Stor;
- Från 1,5 till 16 ton;
- Över 16 ton.
Klassificering av godstransport i volym:
Markis 55 kubikmeter
Storlekar Längd Bredd Höjd
Internt 9,84 m 2,42 m 2,32 m
VIKT
Lastkapacitet 14 - 18 t
Volym (lastkapacitet) 55 kubikmeter
Tält 68 kubikmeter
Storlekar Längd Bredd Höjd
Intern 12,26 m 2,42 m 2,32 m
Extern 12,5 m 2,55 m 4 m
Vikt 7,5 T.
Lastkapacitet 20-24 t
Volym (lastkapacitet) 68 kubikmeter
Markis 82 kubikmeter
Storlekar Längd Bredd Höjd
Internt 13,6 m 2,45 m 2,45 m
VIKT
Lastkapacitet 20-24 T.
Markis 85 kubikmeter
Storlekar Längd Bredd Höjd
Internt 13,62 m 2,48 m 2,52 m
Extern 13,7 m 2,55 m 4,0 m
VIKT
Lastkapacitet 20-24 T.
Volym (lastkapacitet) 85 kubikmeter
Markis 90 kubikmeter
Storlekar Längd Bredd Höjd
Interna 13,6 m 2,45 m 2,60 m
VIKT
Lastkapacitet 20-24 T.
Volym (lastkapacitet) 90 kubikmeter. M.
Jumbo (Jumbo, Yumbo)
Tilt semitrailer med stor kapacitet. Detta uppnås på bekostnad av ett speciellt "G" -format kön och en nedsatt diameter av semitrailerhjulen. Lastkapacitet: upp till 24 ton. Användbar volym: 96-125 m.kub.
96 kubikmeter
Storlekar Längd Bredd Höjd
Internt 13,8 m 2,45 m 2,45-3,0 m
Vikt lastningskapacitet 20-24 t
Volym (lastkapacitet) 96 kubikmeter
110-Ka, 120-ka, hitch - så kallad lastbilså att du kan transportera den maximala volymen (110, 120 kuber) av lasten på allmänna vägar utan speciella tillstånd. Denna vägtåg (koppling), till skillnad från euro-vän, består av en bil och släpvagnen av samma eller olika i volym och lyftkapacitet, beror det på konstruktiva funktioner betong- fordon. I detta fall är de totala egenskaperna 120/110 kubikmeter / 20t.
Markis 110 kubikmeter
Storlekar Längd Bredd Höjd
Interna PR 7,1 m 2,45 m 2,95 m
VIKT
Lastkapacitet
Volym (lastkapacitet) 110 kubikmeter. M.
Tält 120 kubikmeter
Storlekar Längd Bredd Höjd
Intern PR 8,0 m 2,45 m 2,95 m
Internt släpvagn 8,0 m 2,45 m 3,0 m
VIKT
Lastkapacitet
Volym (lastkapacitet) 120 kubikmeter. M.
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
