Vid utvärdering av en bedömningsanläggning bör en appraiserspecialist tillämpa tre tillvägagångssätt: lönsam, jämförande kostnader. I den här artikeln, överväga metoden automotive bedömningar som en del av kostnadsmetoden.

Bedömningen av bilen reduceras till bestämningen av bilens värde. Kostnaden för bilen bestäms med formeln:

Z P (bilvärdet av bilen i kostnadsmetoden) \u003d S. (bil ersättningskostnad) × (1 - och (faktisk bilslitage) /100)

Det är värt att notera, Vad är kostnaden för ett bedömningsobjekt Z Prelevant om inga förbättringar genomfördes (reparationer, ersättning av komponenter och aggregat) under hela fordonets funktion.

"Regleringsdokumentation som reglerar teknisk drift fordon Det är anordnat för ersättning av grundläggande noder och aggregat (uppdatering), när de når gränsvärdet, samt omutrustning eller etablering extra utrustning. Dessa händelser leder till en ökning marknadspris fordon, med undantag för fordonets kostnader till fordonet med grundläggande noder och aggregat som minskar marknadsvärdet på fordonet som bestäms av kostnadsmetod." *

De aggregat som ingår i den grundläggande konfigurationen som fastställts i avkastning för liknande aggregat bör beaktas och det återstående slitage enligt strömkörningen. Om kilometern är felaktig, tas bilens körsträcka enligt normerna för genomsnittliga årliga bilar.

Utvärderingsobjekt: VAZ 21093

Utgivningsår: 2003

Mileage: 80.000 km

Fullständig pris kostnad: 200 000 tusen rubel.

• Bestäm det faktiska slitage på bilen:

Formel för beräkning av slitage för husbil: Ω \u003d 0,07 0tf + 0,0035 0lf, var

LF - Mileage, tusen km

TF - bilålder, år

Data som tas i enlighet med tabell 1 (se nedan)

Ω \u003d 0,0709 + 0,00350 (80 000/1 000) \u003d 0,91 \u003d 91%

• Vi definierar marknadsvärdet i kostnadsmetoden:

ZP \u003d C × (1 - och / 100) \u003d 200 000 × (1-91 / 100) \u003d 18.000 tusen rubel.

Viktig: Ett visst marknadsvärde på bilen motsvarar kostnaden, om du inte utför några förbättringar (reparationer, ersättning av komponenter och aggregat) under fordonets livslängd.

Bord 1. *

Typ av fordon	Syn på beroendet av slitage
Bilar inhemska	Ω \u003d 0,07 0tf + 0,0035 0lf
Frakt lastbilar inhemska	Ω \u003d 0,1 0tf + 0,003 0lf
Dragkraft	Ω \u003d 0,1 0tf + 0,003 0lf
Sopbilar	Ω \u003d 0,09 0tf + 0,002 0lf
	Ω \u003d 0,15 0tf + 0,0025 0lf
Specialiserad inhemsk	Ω \u003d 0,14 0tf + 0,002 0lf
Buss inhemska bussar	Ω \u003d 0,16 0tf + 0,001 0lf
European-Made Personbilar	Ω \u003d 0,05 0tf + 0,0025 0lf
Amerikanska bilproduktionsbilar	Ω \u003d 0,055 02TF + 0,003 0LF
Asiatiska produktionsbilar (utom Japan)	Ω \u003d 0,065 02TF + 0,0032 0LF
Bilar som tillverkas av Japan	Ω \u003d 0,045 02TF + 0,002 0LF
Utländska produktionsbilar	Ω \u003d 0,09 0tf + 0,002 0lf
Tränare av utländsk produktion	Ω \u003d 0,12 0tf + 0,001 0lf

Obs! Det här materialet är bekant och presenteras som ett alternativ att bedöma bilen i kostnadsmetoden. Detta material kan användas efter eget gottfinnande. Men webbplatsen för webbplatsen är inte ansvarig för användningen av hela eller en del av materialet i officiella handlingar.

Låt oss uppskatta din bil för något ändamål.

* Data delvis tagna från boken Andrianov Yu.v "Fordonsexpertis på Osago" Moskva 2008

P.S. Dessutom, med hjälp av icke-listiga manipuleringar, kan du jämföra beroendet av den slitagefunktion som erbjuds i Andrianova Yu.vs kompetens på CTP ", för tillverkare olika länder. Så minst "slita ut" bilar från Japan. Tja, mest av allt, märkligt nog, inhemska bilar.

Enligt en enda metod för att bestämma beloppet av utgifter för återställningsreparationer i förhållande till det skadade fordonet inom ramen för den CTP som godkänts av centralbanken Ryska Federationen från 09/19/2014.

Avskrivningen av bilen på OSAGO (delar, noder, aggregat) beräknas med följande formel:

var:
Och Ki-slitage av komponentprodukten (delar, noder, enhet) (procent);
e är grunden för naturliga logaritmer (E ≈ 2.72);
Δ T är en koefficient som tar hänsyn till effekten på slitage av komponentprodukten (delar, noder, enhet), dess livslängd;
T KI - Komponentens livslängd (delar, noder, enhet);
Δ L är en koefficient som tar hänsyn till effekten på slitage av komponenten (del, nod, enhet) av fordonets körsträcka med denna komponent;
L KI - Mileage av fordonet vid dagen för trafikolyckan.

Värdena för koefficienterna Δ T och A liter för olika kategorier och märken av fordon ges i bilaga 5 till denna teknik.

Metodiska instruktioner för att bestämma och beräkna kostnaden
avtomotransport och kostnaden för deras återställande
reparation för undersökning inom ramen för OSO och utvärderingen

1. Allmänna bestämmelser

Verklig riktlinjer Kan användas när man arbetar med den oberoende tekniska expertisen hos bilar (nedan kallad undersökning) för att lösa frågan om betalning av försäkringsersättning enligt överenskommelsen av obligatorisk försäkring av civilrättsligt ansvar för fordonets ägare, samt att bedöma och beräkna Kostnad för restaurering Reparation av bilar (hädanefter: ATS) och kostnaden Amtz själva.

• ämnen av expert- och utvärderingsverksamhet, inklusive de som är involverade i definitionen av storleken på försäkringsersättning.
• självreglerande organisationer;
• utbildningsinstitutioner som bedriver utbildning av experter och bedömare.
• andra berörda parter.

1,2. Den rätta basen.

Metodiska instruktioner baseras på bestämmelserna i Ryska federationens rättsakter, inklusive:

• Federal lag nr 29.07.1998. № 135-F3 "om bedömningsverksamhet i Ryska federationen" (nedan kallat utvärderingsverksamhet)
• Federal lag av den 14 november 2002. № 143-F3 "om ändringar och tillägg till den federala lagen" om utvärderingsverksamhet i Ryska federationen ".
• Federal lag den 25 april 2002. 40-F3 "om obligatorisk försäkring av civilrättsligt ansvar för fordonsägare" (nedan kallad lagen om ACS).

1,3. Följande undersökning och utvärdering.

Enligt punkt 7 i konst. 12 av lagen om OSO och punkt 2 i OSO: s regler Syftet med den oberoende tekniska expertisenfordonet är att fastställa följande omständigheter som påverkar betalningen av försäkrings ersättning enligt det obligatoriska försäkringsavtalet om fordonsägarens civilansvar:

1. tillgänglighet och karaktär av teknisk skadafordon;
2. anledningarnaframväxten av teknisk skada på fordonet;
3. teknik, volym ochkostnaden för att reparera fordonet.

Enligt konst. 3, sikta beräknade aktiviteter är Etablera en marknad eller andra värdebedömningsobjekt.

1,4. VIDA-kostnaden.

Bedömningsakten och i standarderna för utvärdering identifieras huvudtyperna av värde, alla övriga kostnader klassificeras som speciella typer.

Marknadspris - Artikel 3 i bedömningen av bedömningsverksamheten definieras enligt följande: "... under marknadsvärdet av bedömningsfaciliteten förstås som det mest troliga priset, på vilket detta bedömningsobjekt kan alieneras på den öppna marknaden i sammanhanget Av konkurrens, när parterna agerar intelligent, har all nödvändig information och om transaktionens omfattning, återspeglas eventuella omständigheter, det vill säga när:

• en del av transaktionen är inte skyldig att alienera bedömningsobjektet, och den andra parten är inte skyldig att vidta genomförandet.
• transaktionsparterna är väl medvetna om föremålet för transaktionen och agerar i sina egna intressen.
• bedömningsobjektet presenteras för en öppen marknad i form av ett offentligt erbjudande.
• priset på transaktionen är en rimlig ersättning för föremålet för bedömning och tvång för transaktionen för parterna i transaktionen från vilken sida som inte var.
• betalning för bedömningsobjektet uttrycks i kontanter. "

Artikel 7. bedömningslag Följande regel har fastställts för att bestämma kostnaden, "Som standard": "Om det är i den rättsliga rättsakten som innehåller kraven på obligatorisk bedömning av ett föremål för utvärdering eller i bedömningsavtalet ... definieras inte av en viss typ av värde ... Inrättandet är föremål för marknadsvärdet för detta objekt.

Den angivna regeln är föremål för användning och i fråga om användning i den rättsliga rättsakten som inte tillhandahålls av denna federala lag eller standarder för bedömning av termer som bestämmer typ av värde för objektet att bedöma, inklusive villkoren "reellt värde", " Rimligt värde "," ekvivalentvärde "," reellt värde "och andra."

Utvärderingsstandarder i punkt 4 definieras av de prediktiva typerna av värdet av det uppskattade objektet, annorlunda än marknadsvärdet:

Kostnaden för ett föremål för bedömning med en begränsad marknad -kostnaden för bedömningsobjektet, vars försäljning på den öppna marknaden är omöjlig eller kräver ytterligare kostnader jämfört med de kostnader som är nödvändiga för försäljning av fria varor på marknaden.

Reproduktionskostnad bedömningsobjekt - Mängden kostnader i marknadspriser som finns på dagen för bedömningen, för att skapa ett objekt, identisk Bedömningsobjekt, med hjälp av identiska material och teknik, med beaktande av slitage på bedömningsobjektet.

Ersättningskostnad bedömningsobjekt - Mängden kostnaden för att skapa ett objekt liknande Bedömningsobjekt, i marknadspriser som finns på bedömningsdatum, med beaktande av slitage på bedömningsobjektet.

Kostnaden för ett bedömningsobjekt med befintlig användning -kostnaden för bedömningsobjektet, bestämd på grundval av befintliga villkor och syfte med dess användning.

Investeringsvärdet av bedömningsobjektet - kostnaden för bedömningsobjektet, som fastställs på grundval av lönsamheten för en viss person för de angivna investeringsändamålen.

Kostnaden för föremålet för bedömning av skattemässiga ändamål ärkostnaden för bedömningsobjektet, fast besluten att beräkna skattebasen och beräknas i enlighet med bestämmelserna i rättsliga rättsakter (inklusive lagervärde).

Likvidationsvärde bedömningsobjekt - kostnaden för syftet med bedömningen om bedömningsobjektet bör alieneras med mindre än den normala exponeringsperioden för liknande föremål.

Återvinningsvärde av bedömningsobjektet -kostnaden för syftet med bedömningen, lika med marknadsvärdet av materialet, som den innehåller, med beaktande av kostnaden för utnyttjande av bedömningsobjektet. "

De återstående värdena är tilldelade utvärderingslag till "Särskild" Värdeformer.

Särskilt värde för bedömningsobjektet - Enligt utvärderingsstandarden - är "kostnad, att bestämma vilken i det bedömningskontrakt eller lagstiftande rättsakten, är villkoren inte i begreppet marknad eller annat värde som anges i dessa utvärderingsstandarder."

Ett exempel på en särskild kostnad kan vara den kostsamma synliga.

Kostnaden för reparation (restaurering) av fordonet - Marknadsvärdet av avlägsnande av fordonsskador, som omfattar arbetskraft och materialkostnader, överhead, skatter och andra bindande betalningar samt vinster.

Bokfört värde - Den totala kostnaden för att köpa ett objekt, inklusive transportkostnader, som återspeglas i organisationens balansräkning och de som antagits enligt reglerna för redovisning av anläggningstillgångar.

Det slutliga värdet av kostnaden -enligt punkt 13 i utvärderingsstandarderna - värdet av värdet av bedömningsobjektet, som erhållits till följd av en bedömare av generalisering av resultaten av beräkningar av värdet av bedömningsobjektet vid användning av olika metoder för bedömning och bedömningsmetoder.

1,5. Mötesbaser av kompetens och utvärdering, bedömning.

Enligt punkt 15 i regeringen från Ryska federationen den 24 april 2003 nr 238 "om organisationen av en oberoende teknisk expertis av fordon" och "Organisationsregler och genomförande av en oberoende teknisk expertis hos ett fordon i Att lösa frågan om betalning av försäkringsersättning enligt överenskommelse om obligatorisk försäkring av fordonsinnehavaren "(nedan kallad OSO: s regler), regulatory, metodicaloch andra dokument som används i undersökningen, godkänd tillsammans federala kropparden verkställande myndigheten till vilken statlig förordning på transportområdet, inom rättsväsendet och på området för inrikesfrågor är anförtrotts.

Enligt punkt 18 i regeringen från Ryska federationen av den 06 juli 2001. №519 "om godkännande av utvärderingsstandarder" (nedan kallad standarder), bedömare när man utför en bedömning skyldig att använda(eller motivera vägran att använda) kostsamma, jämförande och lönsamma tillvägagångssätt för bedömningen. Appraiser har rätt att självständigt bestämma de specifika metoderna för utvärdering inom var och en av metoderna för bedömningen. Detta tar hänsyn till volymen och noggrannheten för marknadsinformation som är tillgänglig för att använda en eller annan metod.

Jämförande tillvägagångssätt -satsen av metoder för att uppskatta värdet av det uppskattade objektet (objekt) baserat på jämförelsen av bedömningsobjektet med liknande föremål för vilka det finns information om priserna på transaktioner med dem.

Kostnadsmetod - frånde vanliga metoderna för att uppskatta värdet av bedömningsobjektet baserat på bestämning av de kostnader som krävs för att återställa eller ersätta föremålet för bedömningen, med beaktande av dess slitage.

Lönsam strategi -satsen av metoder för att uppskatta värdet av bedömningsobjektet baserat på att bestämma den förväntade inkomsten från bedömningsobjektet.

Alla sorter av värderade kostnader baseras på marknadsvärdet i ett formulär eller i slutändan kan de lämnas in till följd av omvandling av marknadsvärde. Följaktligen bör samma marknadsvärde, när de bestämmer marknadsvärdet på andra bilar än marknaden, styrs av samma metodiska fundament (Principer), som används för att bestämma marknadsvärde, samtidigt som de överväger de specifika egenskaperna hos dessa kostnader.

Vid beräkning av marknadsvärdet på bilar och kostnaden för reparationen, följt av följande metodologiska stiftelser (principer):

• principen om användbarhet: Marknadsvärde har uppskattningar som kan tillgodose användarens specifika behov under en viss tid.
• princip för utbud och efterfrågan: Marknadsvärdet på bedömningsobjektet beror på efterfrågan och utbudet av marknaden och typen av konkurrensen av säljare och köpare.
• princip för ersättning: Marknadsvärdet på bedömningsobjektet kan inte överstiga de mest sannolika kostnaderna för inköp av ett objekt av motsvarande användbarhet.
• principen om förändring: Marknadsvärdet för bedömningsobjektet varierar i tid och bestäms till ett visst datum.
• principen om yttre inflytande: Marknadsvärdet på bedömningsobjektet beror på externa faktorer som bestämmer villkoren för deras användning, till exempel på grund av verkan av marknadsinfrastruktur, internationell och nationell lagstiftning, statspolitik på området för bilar, möjligheten och graden av rättsligt skydd och Övrig;
• principen om att vänta: Marknadsvärdet av bedömningsobjektet beror på det förväntade värdet, varaktigheten och sannolikheten för att erhålla inkomst (fördelar), som kan erhållas under en viss tid med den mest effektiva användningen. Denna princip beaktas nödvändigtvis på designfasen.

2. Beräkning av kostnaden för restaurering Reparation av bilar.

2,1. Bestämningen av reparation Amts volym och teknik.

Metod, Visa, Teknik och Volym reparationsarbete bestäms av experten beroende på arten och graden av skador på Amts av sina enskilda församlingar, aggregat och delar, med hänsyn till behovet av samtidig arbete med demontering, defekt, montering, justering, montering, färg, korrosionsbehandling , etc., i enlighet med reparationstekniken, ett bilfordon installerat av tillverkaren.

Vid bestämning av volymen av målning fungerar Experten måste gå från behovet av att slutföra (och inte partiell) färgen på all ersättad och utsatt svetsning, strippning, redigering, målade delar till den synliga linjen av deras partition med en konjugerad del, såväl som konjugerade delar, om deras målade ytan är skadad som ett resultat av en svetsanslutning. Delvis färg är endast möjlig på tillverkarens rekommendation.

Experten bestämmer sig för att ersätta aggregatet, noden, detaljer endast med ekonomisk olämplighet eller teknisk omöjlighet att återhämta sig, som styrs av kraven regulatoriska dokumentFungerar i Ryska federationen och teknisk dokumentation av ATS-tillverkningsföretag som reglerar standarder teknisk status och operativ säkerhet.

Besluta om ersättning av dyra komponenter (Motor, växellåda, dispenseringslåda, kraftuttagslådor, ledande broar, inter-axel-differentialer, hjulväxlar, styrmekanism, styrspärrstyrning, bensinpump Högt tryck, och för speciella och specialiserade transport - enheter och mekanismer som placeras på chassit av grundläggande Amts, etc.), som regel, skulle föregå deras defekta demontering.

Kroppsutbyte, stugor Amts utses om deras reparation är ekonomiskt omöjlig eller de uppfyller inte kraven för acceptans av kroppen, hytter i reparation.

2,2. Bestämningen av kostnaden för reparation av bilar.

Vid utvärdering och beräkning av reparationskostnaden (vidare reparation) Amts vård och jämförande metoder används.

Kostnadsmetodbrukade förbereda beräkningen (uppskattningar) för reparationsarbete.

Jämförande tillvägagångssättden används för att bestämma marknadsvärdet av material, komponenter, energi, energi, arbetskraftskostnader och kostnaden för andra resurser som lockas till reparation av Amts.

Beräkning av kostnaderna (kostnadsvärden) reparation (eliminering av skada och defekter) Amtesbestämd med formeln:

Med REM \u003d med slav + med M + med ZH, gnid. (2.1)

• Med rem.
• Med en slav - Kostnad för arbetskraftskostnader och overhead, gnidning.;
• Centimeter- Kostnaden för material, gnugga.;
• Med zh.

2.2.1. Bestämning av omfattningen av arbetskraftskostnader och överliggande.

Kostnaden för arbetskraftskostnader och överhuvudtaget arbeteför att eliminera skador och defekter Amts (Med slav) Bestämd på grundval av:

• etablerade av företagstillverkaren av ATS-regler för arbetsintensiteter (om standarderna inte är etablerade för alla typer av arbete, får det använda de tidsregler som definieras av experten).
• marknadsvärdet av arbetstimmetens arbete i regionen till datum för bedömning med Typ, modell och ålder av ATS.

enligt formeln:

Med slav \u003d t slave x med lf, gnugga., (2.2)

• T Slave - Arbetsintensitet av arbete, normo timmar;
• Med nf. - Marknadsvärde av normo-timmen, gnid.

2.2.2. Bestämning av värdet av material och reservdelar.

Kostnaden för reservdelar, material som används för restaurering reparationer bestäms till marknadsvärdet av de etablerade i regionen vid tidpunkten för bedömningen av Typ, modell och ålder av ATS.

2.2.3. Beräkning av kostnaden för reparation för garanti och pågående AMT.

När man bestämmer och beräknar kostnaden för restaureringsreparation för skadad Amts på garanti Alla utgifter för återställandet av ATS till ett sådant tillstånd måste beaktas, vilket uppfyller tillverkarens krav för att återuppta garantiförpliktelser.

För Amts, som är på garantiservice, och efter garantiperiod repareras och serveras endast officiell återförsäljare eller på varumärketVad har en dokumentärbekräftelse, kostnaden för reservdelar, material och normer efter typ av reparationsarbete, oavsett Amts livslängd, bestäms till priserna på denna officiella återförsäljare eller varumärkesidan.

2,3. Ekonomisk genomförbarhet av reparation Amts.

Om kostnaden för reparation ( Med rem.) är lika med eller överstiger 75% av kostnaden för AMT före olyckan ( FRÅN Ja), det är uppenbart att reparation av amtes är olämpligför ekonomiska överväganden, eftersom kostnaderna för eliminering överstiger objektets nyttjande och värde.

Det vill säga om:

0,75 x Ja

• Med ja - Davarian Cost Amts, RUB.;
• Med rem. - Värdet av kostnaden för reparation, gnidning.

2,4. Beräkning av värdet av de lämpliga resterna av Amts.

Som noterat tidigare, om enför ekonomiska överväganden Reparera Amts Offentliga, då i det här fallet Kostnaden för Amts är lika med värdet av dess lämpliga (flytande) rester.

Kostnaden för de lämpliga resterna av Amts beräknas med två tillvägagångssätt:

• ett jämförande tillvägagångssätt genom att bestämma värdet av ATS i akut Amts-marknaden.
• kostnadsmetod som den totala kostnaden för goda delar, noder och aggregat av nödsammar, lämplig för vidare genomförande (i det följande reservdelar) och återvinningsvärdet av delar, noder och aggregat, olämpliga för genomförandet (återvinningsrester) minus kostnader för beräkning av AMT, defekter och försäljning av reservdelar, såväl som bortskaffande av orealiserade rester Amts.

Inkomstmetoden gäller inte som i det här fallet Intäkterna från syftet med bedömningen förväntas inte.

2.4.1. Beräkning av kostnaden för nödsituationer är inte föremål för återställande reparation.

Vid fastställandet av marknadsvärdet på nöd Amts, inte föremål för återhämtning, tillämpas ett jämförande tillvägagångssätt om det finns en utvecklad akutmarknad för nödamål. Förfarandet för tillämpning av ett jämförande tillvägagångssätt beskrivs i detalj nedan i punkt 3.1. "Bestämning av kostnaden för ett jämförande tillvägagångssätt." I avsaknad av en utvecklad nödmarknad i regionen på den utvecklade marknaden beräknas kostnaden för reservdelar och återvinningsrester.

2.4.2. Beräkning av värdet av lämpliga delar och återvinningsrester av Amts.

Nöd Amts kan demonteras till användbara aggregat, noder och delar och implementera dem på den sekundära reservdelmarknaden. I det här fallet kan kostnaden för lämpliga rester definieras med formeln:

C l \u003d c lz +c u - z p - z t - z y, gnid (2.4),

• Med L.- Kostnaden för lämpliga rester, gnidning;
• Med pp - Kostnaden för lämpliga reservdelar på marknaden för begagnade reservdelar, gnidning;
• C u- Kostnaden för återvinningsrester, gnidning;
• S p. - Försäljningskostnader (transport, demontering, defekt, etc.);
• S T.- Varu kostnader.
• Z U. - Kostnader i samband med utnyttjandet av Amans, RUB.

Not 3. : Oberoende import reservdelarAvvecklad från AMT och avsedda för genomförande bör ha haft högst 60% och livslängd på högst 15 år. För importreservdelar, vars livslängd överstiger 15 år eller det varavt överstiger 60%, beaktas kostnaden för endast återvinningsrester (med Y).

Not 4: Separata inhemska reservdelarAvvecklad från AMTs och avsedda att genomföras måste ha bär högst 60% och livslängd på högst 7 år. För inhemska reservdelar livslängd på mer än 7 år eller slitage än vad som överstiger 60% beaktas kostnaden för endast återvinningsrester (med Y).

Kostnaden för antalet reservdelar, återvinningsrester, före försäljningskostnader, varukostnader, kostnader som är förknippade med utnyttjandet av AMT bestäms på grundval av marknadssituationen i denna region jämförande strategi.

I avsaknad av sekundära reservdelar i regionen kan den regionala reservdelsmarknaden för den beräknade modellen av ATS, kostnaden för lämpliga rester definieras som en del av Amts Doabarial Value.

Beräkningen av värdet av lämpliga rester under återställande reparation, som en del av Doabard-värdet av Amts, utförs i steg.

Steg 1.Kostnaden för reproduktion av den nya, dvs. Exklusive fysisk slitage, AMCA identisk beräknad ( C 0):

C 0 \u003d C H * Till pr., (2.5)

• C N.- Pris på en ny bil vid tidpunkten för frisläppandet, gnid.
• Till pr. - COST-koefficienten.

Steg 2. Det beräknas att beräkna kostnaden för den kostnad som är nödvändig för reparation av reservdelar och material för kostnaden för Amts. Med tanke på att under återställande reparation används endast nya reservdelar och material, det är rimligt att bestämma aktien (E) av den kostnad som är nödvändig för reparation av reservdelar i värdet av den nya Amts (C 0):

D \u003d med rz / c 0 . (2.6)

• Med Rs. - Den kostnad som krävs för reparation av reservdelar och material.
• C z - Kostnaden för de nya Amts, som har inbjudit vid tiden, gnid.

3 steg.Den maximala möjliga kostnaden för reservdelar bestäms ( Med h Max), Antas att reservdelar som är föremål för implementering inte har nödfel:

Med h Max \u003d C 0 *(1 - E) * Till fiz, (2.7)

var: Till fiz - Fysisk slitkoefficient.

Med tanke på att C ja \u003d c 0 * Till piz (2,8),

var: Med ja - Davarian-värdet av Amts, bestämd av kostnadsmetoden.

vi får:

Med h Max \u003d S ja * (1 - E). (2,9)

4 steg. Marknadsvärdet på antalet reservdelar bestäms genom att justera maximala möjliga kostnader för reservdelar, med beaktande av Amts fysiska slitage och konjunktionen i systemet för reservdelar:

Med lz \u003d c h. Max * I 1 * Vid 2 (2,10)

• I 1 - koefficient som tar hänsyn till storleken på det fysiska slitage av Amts;
• Vid 2 - Koefficienten med hänsyn till konjunkturen på marknaden för reservdelar.

Efter substitution Med pp, Formel (2.4) beräkning av kostnaden för lämpliga rester

C l \u003d med pl + c- S p. – S t-s, gnugga.

typ:

Med l \u003d c h. Max * I 1 * I 2 + c u - s p - s t-s, gnugga. (2.11)

Med tanke på att kostnaderna för pre-sale preparat är i genomsnitt 10% av kostnaden för lämpliga reservdelar:

Z n \u003d 0,10 x (s s. Max * I 1 * I 2), (2,12)

och handelsnivån är 15% av kostnaden:

Sedan t \u003d 0,15 x (med h. Max * I 1 * I 2), (2,13)

vi får äntligen:

Med l. \u003d (C h. Max´ I 1´ I 2) x0.75 + med y - z y. (2,14)

Det empiriska beroendet av värdet av 1-koefficienten från Amts fysiska slitage visas i tabell 2.1.

Tabell 2.1.

Beroendet av 1-koefficienten från det fysiska slitage av Amts

Storleken på det fysiska slitage	Värdet av koefficienten 1

Koefficient Vid 2, med hänsyn till konjunkturen sekundärmarknad Delar, bestämda enligt följande: Om frisättningen av de uppskattade AMTS stoppas vid tidpunkten för bedömningen är koefficientvärdet i intervallet från 0,60 - 0,95, om frisättningen inte avslutas, Vid 2= 1,0.

3. Bestämning av kostnaden för bilar och deras komponenter .

3,1. Bestämning av kostnaden jämförande tillvägagångssätt.

Jämförande tillvägagångssätt -satsen av metoder för att uppskatta värdet av ett bedömningsobjekt baserat på jämförelsen av ett bedömningsobjekt med liknande föremål för vilka det finns information om transaktionspriser med dem.

Jämförande tillvägagångssätt mest föredragna jämfört med andra tillvägagångssätt Vid bestämning av marknadsvärdet av Amts och deras komponenter i majoriteten och massproduktionAtt som regel har en utvecklad marknad, vilket gör det möjligt att välja ett antal analoger som är tillräckliga för statistiska kriterier. Ett jämförande tillvägagångssätt är mest effektivt när man använder olika statistiska metoder.

I enlighet med punkt 16. Utvärderingsstandarder "... bedömaren bestämmer och analyserar marknadenTill att utvärderingsobjektet hänvisas till, dess historia, nuvarande konjunktur och trender, liksom en analog av syftet med bedömningen och motiverar deras val ... ". Metoder för matematisk statistik används för att analysera marknaden. Vid bestämning av marknadsvärdet av bedömningsobjektet används det följande vanligtvis information:

priser köp och försäljningstransaktioner

priser från referens- och analytiska publikationer

priser från periodiska publikationer m prislista.

Den erhållna informationen behandlas med olika statistiska metoder (korrelation, dispersion, regressionsanalyser etc.) för att bestämma de statistiska beroenden mellan värdet av bedömningsobjektet och parametrarna som påverkar priset.

Den mest föredragna informationen, när det gäller noggrannhet, är priserna på inköp och försäljningstransaktioner.. En sådan information ökar därför, huvudsakligen priserna på referens och periodiska publikationer, prislistor, justeras korrekt med hjälp av lämpliga tekniker.

Att bestämma marknadsvärdet av Amts och deras komponenterdu måste bilda en databank till kostnaden för liknande bedömningsobjekt genom att välja analog att få sitt värde till en jämförbar vy genom att ange korrigerande ändringar i form av koefficienter eller premier (rabatter) till kostnaden.

Använd följande typer av ändringar:

på teknisk jämförbarhet

om skillnader i försäljningsvillkoren

för tillfällig jämförbarhet

på skillnaden i konfigurationen.

Ändringar av teknisk jämförbarhetFör att bestämma storleken på ändringen används relationer mellan priserna och parametrarna för bedömningsobjektet.

storlek (motorkraft, lastkapacitet, passagerarkapacitet, etc.);

• tekniskt tillstånd

Ändringar av skillnader i försäljning innebär att priserna på alla hittade analoger till de enhetliga kommersiella försäljningsvillkoren. Skilja följande typer av ändringar:

på en färgning.

på leveranstid.

för betalningsvillkor. (Förskottsbetalningar, kontantbetalning, avbetalningsbetalning, kredit, betalning i blandad form)

Ändringsförslag för tillfällig jämförbarhet.Storleken på ändringen bestäms av index eller trender. Det är önskvärt att försäljningsdatumet är så nära som möjligt efter tidpunkten för utvärderingen.

Kostnadsmetod - En uppsättning metoder för att bedöma och beräkna värdet av ett bedömningsobjekt baserat på att bestämma de kostnader som är nödvändiga för återställningsreparation eller ersättning av syftet med bedömningen, med beaktande av dess slitage.

Kostnadsmetoden används mest framgångsrikt vid utvärdering av omutrustade, exklusiva, sällsynta amtes, deras komponenter. Dessutom används kostnadsmetoden framgångsrikt för att bestämma värdet av objekt som har mindre skador (defekter) eller har ytterligare utrustning eller i avsaknad av vissa delar av den grundläggande konfigurationen (icke-konkurrensenhet).

Kostnaden för bedömningsobjekt bestäms av kostnadsmetoden med följande metoder:

element (inaktiv) beräkning;

prisindexering;

beräkning av priset på ett homogent objekt.

Kärnan i bestämningen av värdet av Amts, deras komponenter med hjälp av prisindexeringdet är att ge kostnaden för objekt till den nuvarande prisnivån med korrigerande index.

Paragious (element) beräkning Används i fall där ett beräknat objekt kan samlas från kompositelement.

Beräkning av kostnaden till priset av ett homogent objektgjord med ett urval för ett beräknat objekt som liknar design, använt material och tillverkningsteknik.

Det antas att kostnaden för tillverkning av ett liknande föremål ligger nära kostnaden för tillverkning utvärderad och bildas under påverkan av bedömningen av produktionsfaktorer som är gemensamma för dessa föremål.

Vid bedömning av AMTS, deras komponenter till priset av ett homogent objekt i börjandet är nödvändigt att bestämma reproduktionskostnad Ett nytt liknande objekt, d.v.s. Mängden kostnader i marknadspriser som finns på dagen för bedömningen för att skapa ett nytt objekt som är identiskt med bedömningsobjektet med identiska material och teknik. Sedan erhållet värde rättad Med hänsyn till det fysiska slitage, kostnaden för att eliminera nödfel, funktionell slitage och ekonomisk föråldring, ytterligare förlust av råvaruvärde:

FRÅN T. \u003d C 0-CIZ - med def - med F - med E-TS, RUB., (3.1)

FRÅN T. - Marknadsvärde av Amts, RUB.;

C 0 - Kostnaden för reproduktion av en ny liknande amces, gnugga.;

Med fiz

Med def

Med F. - Förlust av värde på grund av funktionslitage, gnugga.;

Med E.

Tc -, RUB.

3.2.1. Bestämning av kostnaderna för reproduktion.

Som kostnaden för reproduktion av ett nytt bedömningsobjekt frisättningen av vilka inte avslutas (C 0) Marknadsvärdet av ett nytt liknande objekt ( C 0a.) lämplig konfiguration:

C 0 \u003d C 0a± Med com± Med ob, gnugga., (3.2)

var: C 0 - Kostnaden för reproduktion av ett nytt bedömningsobjekt, RUB.;

C 0a.

Med com - Kostnad för ytterligare konfiguration, gnidning;

Med ob.- Kostnad för extra utrustning, RUB.

Kostnaden för reproduktion av ett nytt bedömningsobjekt avbruten (C 01),det rekommenderas att bestämma att använda priset på det nya objektet med den här modellen i den senaste månaden av den release som ges till den beräknade perioden:

C 01 \u003d C 0A2 x K PR, gnid., (3.3)

var: C 01.- Kostnaden för reproduktion av ett nytt föremål för bedömning som tagits bort från produktion, gnidning.;

C 0a2- Priset på det nya objektet med denna modell under den senaste månaden av utgåvan från den senaste månaden av frisläppandet, gnugga.;

Till pr.- Koefficienten att föra till den beräknade perioden eller indexeringskoefficienten.

3.2.2. Korrigering av värdet av värderingsanläggningarna som är utrustade med extra utrustning.

Om det finns en uppskattning av extrautrustning, enheter som inte ingår i standardpaketet, är det nödvändigt att ta hänsyn till kostnaden för installerad utrustning och kostnaderna för installationen. Kostnaden för extrautrustning, armaturer beräknas med hänsyn till deras individuella slitage.

3.2.3. Naturligt fysiskt slitage när du uppskattar kostnaden.

Kostnaden för bedömningsobjektet i allmän Bestämd med formeln:

FRÅN T. \u003d C 0a. ± Med ob.± Med com - med fiz - med def - med f - med e-ts, gnugga. (3.4),

var: FRÅN T. - Marknadsvärde av föremålet för bedömning, gnidning.;

C 0a. - Marknadsvärdet av ett nytt liknande objekt, gnugga.;

Med ob. - Kostnad för extra utrustning, RUB.;

Med com - Kostnad för ytterligare konfiguration, gnugga.;

Med fiz - Förlust av kostnad på grund av naturligt fysiskt slitage, gnugga.;

Med def - Kostnaden för att eliminera nödfel, gnidning;

Med F. - Förlust av värde på grund av funktionell obsolescens, gnugga.;

Med E. - Förlust av värde på grund av ekonomisk föryngring, gnugga.;

Tc

I det enklaste fallet, när bedömningsobjektet inte har ytterligare utrustning och inte har avvikelser på konfigurationen jämfört med den nya liknande, såväl som det inte finns några nödfel och tecken på funktionell och ekonomisk förståelse, är det lika mycket rättvist :

C ob \u003d med wh \u003d med def \u003d med φ \u003d c ut \u003d 0, (3.5)

och därför påverkas endast dess naturliga fysiska slitage av förändringen av värdet av bedömningsobjektet och i samma fall, ersättning eller reparation av dyra komponenter, kommer formeln (3.4) att förenkla och ta formen:

FRÅN T. \u003d C 0a.- med FIZ, RUB. (3.6),

Med tanke på att: Med fiz \u003d c 0a x och fysisk / 100%, gnugga., (3.7)

efter utbyte av uttryck (3.7) i formel (3.6) får vi:

FRÅN T. \u003d C 0a - c 0a x och piz / 100%), gnid., (3.8)

eller: FRÅN T. \u003d C 0a x (1 - och piz / 100%), gnugga., (3.9)

Vi introducerar begreppet den fysiska slitkoefficienten ( Till fiz):

Till FIS \u003d (1 - och fysisk / 100%). (3.10)

efter substitution av uttrycket (3.10) i formel (3.9) får vi:

FRÅN T. \u003d C 0a x till piz, gnugga. (3.11)

Beräkning av värdet av ett bedömningsobjekt i händelse av ersättning eller reparation i processen för utnyttjande av dyra komponenter, med hänsyn till skillnaden i kostnaden för ersatta (reparerade) komponenter, liksom kostnaden för deras ersättning och ytterligare Kostnader för bortskaffande av olämplig användning av ersatta komponenter.

3.2.4. Redovisning för akut fysisk slitage i värdeuppskattning.

För att bestämma värdet av syftet med bedömningen, med hänsyn till det akuta fysiska slitaget, bestäms det först av dess kostnad i gott skick (Davariskt värde), som regel, ett jämförande tillvägagångssätt och sedan justera det med kostnaden för eliminera nödfel, skada och beloppet av ytterligare förlust av råvarukostnader:

Med av \u003d s ja - med remtms, gnid., (3.12)

var: Med av - Kostnaden för nödsituationer Amans, gnidning;

Med ja - Davarian Cost Amts, RUB;

Med rem. - Värdet av kostnaden för reparation, gnidning;

Tc - Ytterligare värdeförlust, gnidning.

3.2.5. Redovisning för funktionell slitage och ekonomisk förståelse i värdeuppskattning.

Bedömningsobjektet kan förklaras på grundval av funktionell och ekonomisk obsolesummamno till 10%. Det erhållna värdet kan dessutom reduceras i dipasen från 5 till 30%, om dess frisättning stoppas vid inspektionstiden, och ännu mer upp till 15% vid uppsägning av frisläppande av reservdelar för detta objekt.

Vid ett slutgiltigt beslut om värdet av värdet av uppskattningen är det nödvändigt att ta hänsyn till reala priser på den sekundära marknaden.

3.2.6. Gränsvärdet för kostnadsreduktionen på grund av slitage.

Det uppskattade värdet för bedömningen, med beaktande av allt ovannämnda slitage (fysisk, funktionell och ekonomisk) Det bör inte finnas mindre än kostnaden för sina lämpliga rester.

3,3. Bestämning av värde är ett lönsamt tillvägagångssätt.

Inkomstmetoden är en uppsättning metoder för att uppskatta värdet av bedömningsobjektet baserat på bestämning av den förväntade intäkterna från bedömningsobjektet.

Detta tillvägagångssätt används huvudsakligen för att utvärdera företag, tillverkningskomplex och andra affärsfaciliteter. På grund av det faktum att intäkterna endast ger en specifik produktion, är inkomstmetoden infektiv vid bedömning separata arter Fungerar, inklusive Amts, som vanligtvis är produktionselement. Självklart, för massproducerade bedömningsobjekt, inklusive ATS och deras komponenter, som är allmänt representerade på marknaden, återspeglas graden av effektivitet för att använda sådana objekt inte i deras marknadsvärde. Lönsamt tillvägagångssätt ger trevliga resultat Vid utvärdering av värdet av de projicerade Amts och deras komponenter.

Vid bestämning av värdet av syftet med bedömningen vid inkomstmetoden i börjannettoomsättningen för hela komplexets funktion beräknas, vilket inkluderar ett bedömningsobjekt och sedan Det är allokerat av den mängd nettoresultat som dess andel, som direkt skapas av bedömningsobjektet. Därefter Enligt denna del av intäkterna bestäms kostnaden för syftet med själva bedömningen.

Tillämpa en inkomstmetod kräverÖverensstämmelse med principen om den mest effektiva användningen av produktionsanläggningen, enligt vilken värdet av bedömningsobjektet bestäms för en sådan operation när den maximala avkastningen från den, inklusive, med förbehåll för tillsats av det som helst av anordningar eller enheter . I det här fallet utförs värdesatsen med hänsyn till detta tvivel.

3,4. Bestämning av det totala värdet av kostnaden.

Enligt punkterna 18-20 i utvärderingsstandarderna:

bedömaren baserad på de resultat som erhållits under varje tillvägagångssätt bestämmer resultatvärdet av värdet av bedömningsobjektet.

det slutliga värdet måste uttryckas i rubel i form av ett enda värde, om inget annat anges i bedömningsavtalet.

det slutliga värdet kan erkännas som rekommenderat för att göra en transaktion med ett bedömningsobjekt, om från dagen för utvärderingsrapporten till transaktionsdagen med föremålet för bedömning eller datum för inlämnande av det offentliga erbjudandet som godkänts av högst 6 månader.

4. Ansökningar

4.1. Inspektion av bilar.

Enligt punkt 2 i artikel 12 i lagen om OSO, är det skyldigt att lägga fram skadad egendom eller dess balans till inspektion och organisation oberoende undersökning (uppskattningar)för att bestämma omständigheterna för skada och bestämma storleken på skadorna som skall ersättas.

4.1.1. Förberedelse för inspektion.

Förberedelser för inspektion beror på expert eller bedömare (nedan kallad expert) i uppgifterna om uppgifter.

För att utföra en kvalificerad inspektion måste experten vara utrustad med en kamera och, om nödvändigt, det enklaste mätverktyget.

Om det behövs, (på begäran av experten), bör inspektionsplatsen vara utrustad med en svag yum, hiss, diagnostisk utrustning etc.

Avtootransport anläggning är gjord för att inspekterai sin rena form och inspektera under förhållanden som säkerställer möjligheten att genomföra en högkvalitativ inspektion.

Kunden tillhandahållscertifikat för registrering av Amts eller passet för ett bilfordon. För skadade Amts är det lämpligt att tillhandahålla ett certifikat av en olycka (olycka).

Intresserade parter anmälskund eller bedömare. Anmälan måste vara personifierad, det anger datum, tid och plats för inspektion. Anmälan, som regel, utförs av ett telegram med ett kvitto-meddelande.

Lägga märke tilldet ska skickas till adressaten senast 3 arbetsdagar före inspektion, inte räkning av avresedagen och den nödvändiga tiden på vägen till inspektionsplatsen.

4.1.2. Inspektion.

implementerad I närvaro av en biljettservice (eller hans betrodda representant) och som regel alla andra intresserade personer (fester).

Inspektion av bilutrustning kan genomföras I avsaknad av intressenter (med ett obligatoriskt märke i inspektionsbeviset), om de inte uppträdde.

Amtz Inspection utförs av en expert visuellt Och vid behov (genom att lösa en expert) med tekniska medel.

Som ett resultat av inspektion av en expert definierad och inmatad När det gäller alternativen är den nödvändiga informationen om objektet att bedöma, dess skada, defekter, inklusive:

• Överensstämmelse med siffroravtomotransport och dess aggregatposter i de inlämnade dokumenten ( registreringsnummer, Identifikationsnummer VIN, kroppsnummer, ramnummer, motornummer, etc.);
• utrustningbilfordon, förekomst av ytterligare utrustning;
• lee producerades ersättning knutar, aggregat och dyra komponenter;
• tillgänglighet på fordonsindustrin av operativa skador, defekter ;
• tillgänglighet,art, karaktär, komplexitetsgrad, storlek och plats för befintlig nödskador, defekter;
• lögn utsattes fordon kroppsreparation Tidigare och vad är dess volym, natur och kvalitet;
• möjlighet och sätt att eliminera detekterade skador, defekter;
• överensstämmelse Installerade skadorefekter med denna olycka.

4.1.3. Utarbeta en inspektionslag

Den information som erhållits under inspektionen redovisas i inspektion av biltransporter. I avsnitt "När inspektionen etablerades"information om de upptäckta skadorna, defekter anges. Eftersom den muntliga egenskapen hos skador, fel ger inte en fullständig presentation av dem, då måste de fotograferas. Skadedokument, Defkats måste åtföljas av lämpliga bilder, videofilm, skisser, skisser, system, etc. Det är nödvändigt att visa tillgången och karaktären av skadan, Amts defekter, höjden på platsen och storleken på dentin, repor, repor etc., så att om det behövs, ompröva skademodellen.

Buckla - Detta är en sådan ytskada när dess form är störd. Djupet av bucklor är vanligtvis större än dess längd och bredd. I riktning mot dents kan du bestämma:

• rörelseriktning;
• vilka byxor erhölls vid det ursprungliga, och som i efterföljande konflikter, som kan indikera deltagande i kollisionen av två eller flera föremål;
• amts deltagande i två eller flera olika olyckor.

Repa - Detta är ett spår på ytan som inte bryter ytformarna. Typiskt är reptidbredden större än djupet, och längden är mer bredd. I riktning mot repor kan du döma inriktningen.

Zadira - Skador på nedsatt ytmaterial. I bulk kan du bestämma:

• vad motivet orsakar skador, eftersom de är formade av effekterna av fast material på en mjukare;
• riktning av rörelsen för ett objekt som gäller.

Skada, defekter kan klassificeras Under följande typer:

• primär relaterad till denna aviativ situation;
• erhållen från föregående olycka;
• erhållen på grund av felaktig drift och lagring av Amts;
• dök upp av resultatet av reparation av dålig kvalitet och restaurering.

Detta avsnitt är oönskat att inkludera slutsatser och förslag på möjligheten, metoderna, metoderna för återhämtning (ersättning eller reparation av delar, värdet av reparationens komplexitet, dess teknik etc.) Amts.

Efter att ha fyllt i avsnittet "Act of Inspection" "När inspektionen är etablerad"Det här avsnittet är undertecknat av en expertproducerande inspektion och efter förtrogenhet - de som är närvarande under inspektionen av personer. Alla signaturer ska kunna fastställa sin särskilda åsikt, kommentarer i inspektionsakten.

Vid den primära inspektionen av Amts är det inte alltid möjligt att identifiera all skada, defekter. I sådana fall, alla antaganden på dolda skador, defektermåste registreras i kontrollen av det dokument som utfärdats av en intresserad organisation (ansikte), men de bör inte återspeglas om beräkningen av kostnaden för reparation till sin slutliga anläggning vid återvinning av AMT. Beräkningen av reparationskostnaden kan innefatta det nödvändiga kontroll och diagnostik Operationer.

Vid ett inspektionsbevis och andra dokument är det nödvändigt att använda terminologiantagen i regelverk och teknisk dokumentation, i handboken för reparation av bilfordon, manual för underhåll och reparation, i katalogerna av reservdelar och annan teknisk litteratur.

För Amans som är belägna på garantiserviceOch efter garantiperioden reparerades och serverades endast från den officiella återförsäljaren eller på företaget STARA, i det här avsnittet är det nödvändigt att göra en särskild inresa om denna information är dokumenterad.

I den slutliga avsnittet "Slutsatser" Experten måste fylla i efter att ha analyserat det påstådda restaureringsarbetets ekonomiska genomförbarhet.

I samordning med kunden ett inspektionsbevis får inte sammanställas. I det här fallet ingås alla nödvändiga uppgifter i rapporten.

4,2. Bestämning av bilavlagringar och deras komponenter.

Tillämpas på bedömningen av anläggningen (Och) betyderförlusten av värdet av bedömningsobjektet på grund av:

• dess operation eller långsiktig lagring (fysiskt slitage);
• utveckling av vetenskapliga och tekniska framsteg som ledde till frisläppandet av mer avancerade mönster (funktionellt slitage);
• ursprunglig förändring av den makroekonomiska situationen (ekonomisk komplikation).

Värdet av slitage bestäms med formeln:

C 0 - med T.

Och \u003d --------- x 100%, intresse, (4.2.1)

• OCH - Värdet av slitage, ett beräknat objekt, intresse;
• Med 0. - Kostnaden för ett nytt objekt vid tidpunkten för bedömningen, gnugga.;
• FRÅN T. - Kostnaden för det beräknade objektet vid tidpunkten för bedömningen, gnid.

Självklart kan värdet av slitage inte överstiga 100%:

OCH 100% , (4.2.2)

och för det fungerande objektet, överstiger värdet av slitage som regel inte 95%:

Och R. 95% . (4.2.3)

Skilja tre typer av slitage :

• fysisk slitage (och FIZ),vilket kan vara naturligt eller nödsituation ;
• funktionell förståelse (moraliskt slitage) (och mor);
• ekonomisk (extern) Förståelse (och EK).

Följaktligen kan slitage på bedömningsobjektet representeras som summan av tre typer av slitage:

Och \u003d och FIZ + och MOR + och EK, intresse, (4.2.4)

• Och fysiskt
• Och mor. - moraliskt slitage, intresse;
• Och EG - Ekonomisk förståelse, intresse.

Dessutom, slitna är uppdelad på:

• avtagbar- slitage, vilket kan korrigeras tekniskt och lämpligt ekonomiskt ;
• orimlig- Slitage, vilket är omöjligt att eliminera på grund av konstruktiva funktioner Objekt eller olämpligt att eliminera ekonomiska överväganden, eftersom elimineringskostnaderna överstiger ökningen av objektets användbarhet och värde.

Objektets fysiska slitage kallas Ändra storlek, form eller tillstånd av ytor, fysikomekaniska, kemiska, elektriska egenskaper hos material under drift, olycka eller långvarig lagring. Fysisk slitage orsakar en partiell eller fullständig förlust av objektets funktion eller dess attraktivitet och, som ett resultat betyder en partiell eller fullständig förlust av objektets värde.

Naturligt (normalt) fysiskt slitage, Kallas slitage, som uppstår när det är ordentligt (i överensstämmelse med tillverkarens rekommendationer) eller lagring av anläggningen.

Om den specifika typen av fysiskt slitage inte definieras, är standarden underförstådd av naturligt fysiskt slitage.

Nödsituation färskt slitagekallat slitage som härrör från en onormal situation (olyckor, olyckor, etc.) som ett resultat av vilket objektet fick skada.

Sätt att eliminera fysiskt slitageÄr reparationer.

Funktionell förståelse (moraliskt slitage)det kallas förlusten av objektets värde som orsakas av utseendet på nya konstruktiva mer avancerade liknande föremål. Metoden för att eliminera den funktionella förståelsen är att uppgradera objektet.

Ekonomisk (extern) förståelse- Förlust av värde som orsakas av påverkan av externa makroekonomiska faktorer. Det kan orsakas av allmänna ekonomiska och intra-separerbara förändringar, vilket resulterar i ett skarpt katastrofalt fall i efterfrågan på vissa föremål (till exempel en katastrofal efterfrågan och priserna på 90-talet lastbil ZIL-130 och GAZ-53). Ekonomisk föryngring är en icke-resistent typ av slitage.

4.2.1. Bestämning av omfattningen av naturligt fysiskt slitage för AMT som används i icke-kommersiella ändamål och deras komponenter.

Storleken på naturligt fysiskt slitage för AMT som används i icke-kommersiella ändamål, (Och fysisk) Och deras komponenter bestäms med formeln:

Och fiz \u003d (och b + och k) x tillintresse (4.2.5)

Och fysiskt - Naturligt fysiskt slitage, intresse;

Och B. - Det grundläggande värdet av föremålets slitage, bestämt av dess livslängd, intresse;

Och K. - Justera värdet av slitage, bestämt av omfattningen av avvikelsen av den faktiska hane av ATS från det regulatoriska, intresse;

TILL - Korrigerande koefficient, med beaktande av driftsförhållandena för anläggningen och beräknas med formeln:

K \u003d. En 1 x en 2 x och 3, (4.2.6)

MEN 1 - bärjusteringskoefficient, med beaktande av de naturliga och klimatiska driftsvillkoren;

MEN 2 - kopplingsjusteringskoefficient, med hänsyn till miljödillståndet omgivande I denna region;

MEN 3 - koefficient av slitage, med hänsyn till den typ av region där objektet användes.

I tur och ordning:

Och K. = Och 1 x (n f - n med H. D f), intresse, (4.2.7)

Och 1 -bärjusteringskoefficienten beroende på omfattningen av avvikelsen av den faktiska körsträckan av ATS från det genomsnittliga genomsnittliga årliga lika ± 0,25% per 1000 km. avvikelser;

Pf - faktisk körsträcka av Amts från början av verksamheten, tusenekm.;

D F. - faktisk livslängd, år;

P S.- Reglerande genomsnittlig årlig körsträcka, tusen km

Och B. = Och 2 H. D F., intresse, (4.2.8.)

var: Och 2 - Den genomsnittliga årliga avskrivningar under Objektets verksamhet (Znaction för av olika typer Amts visas nedan i tabellerna), intresse.

Ersättning i formel (4.2.5): OCH fiz \u003d (Och b + och k) x till

värderingar Och B, och K, till Från formulastast (4.2.6), (4.2.7) och (4.2.8), kommer vi att få:

Och fiz \u003d (och 2 H. D f + och 1 H. (N F. - n med x d)) x a 1 H. MEN 2 X A. 3, intresse. (4.2.9.)

Värdena för den aktuella körningen (n f) bestäms Enligt Odometer Testimony och redovisningsdokument. I tvivelaktiga fall bestäms det av den beräknade metoden på den genomsnittliga årliga milen av Amts.

I det här fallet kommer formel (5.9) att förenkla och ta formen:

Och fiz \u003d och 2 H. Df x en 1 x en 2 x och 3procent. (4.2.10)

På grund av bristen på tillförlitlig information om de genomsnittliga årliga milstrarna av motorcyklar för alla typer av motorcyklar justeras slitagevärdet till noll, d.v.s. Och K. \u003d 0. Följaktligen beräknas storleken av naturligt fysiskt slitage för motorcyklar som används i icke-kommersiella ändamål, liksom för dess komponenter också med formeln (4.2.10).

För att bestämma Amts livslängdaMTS Passportdata används, registreringsbevis, försäljningskontrakt, kontrakt för leverans eller liknande dokument.

Om det på fordonet skickades under operationen, utfördes och dokumenterades eller faktiskt bekräftades ersättning, installation eller reparation av enskilda dyra komponenterdet är nödvändigt att bestämma deras individuella slitage för efterföljande justering av värdet av Amts.

Anteckning 1. : för dyra inkluderar komponenter, priset på var och en överstiger 3% av kostnaden för Amts.

Tabell 4.2.1.

Det genomsnittliga årliga slitage (och 2) för personbilar, och Det finns deras komponenterunder verksamhetsåret.

	Importerade bilar			Inhemska bilar
	Beteckning	Gabari-du, m	Slitage (och 2),%	Märke, bilmodell	Slitage (och 2),%
				Zaz och Luaz
Låg genomsnittlig				Azlk och Izhmash
				VAZ utom "OKA"
Lyxig lyx
Sput-niki				VAZ allhjulsdrift

Tabell 4.2.2.

Den genomsnittliga årliga avskrivningarna (och 2) för minibussar,används i icke-kommersiella ändamål och Det finns deras komponenterunder verksamhetsåret.

Tabell 4.3.

Det genomsnittliga årliga slitage (och 2) för motorcyklar,används i icke-kommersiella ändamål och Dess komponenterunder verksamhetsåret.

Importera		Inhemsk
Motorvolym (V), cm 3	Slitage (och 2),%	Motorvolym (V), cm 3	Slitage (och 2),%

4.2.2. Bestämning av omfattningen av naturligt fysiskt slitage för AMT som används för kommersiella ändamål och deras komponenter.

Vid bestämning av slitage på motorcyklar och automotive Technologyanvänds för kommersiella ändamål, liksom det bakre rullande materiet som används för något ändamål, avskrivningar gällergodkänd av den relevanta beslutsfattaren.

Och fiz \u003d och 2a x d f + Och 1 x N F,procent (4.2.11)

• Och 2a - Årliga massamortionsavdrag, intresse;
• Och 1a - Introduktionsskäl, intresse.

I avsaknad av normerna för avskrivningar på specialiserade eller speciella Amts rekommenderas det att bestämma slitage separat för de grundläggande Amts (chassi) och bilagor.

4.2.3. Bestämning av fysiskt slitage på komponenter under upprepade (återkommande) skador.

Vid bestämning av värdet av komponenter, som tidigare utsattes för reparationseffekter (återkommande skada), måste det komma ihåg att de vanligtvis har Ökat (tillval) fysiskt slitage, vars värde bestäms av experten.

Värdet av komponenter, som tidigare utsattes för reparationseffekter bestäms med formeln:

Och fysiskt test \u003d och fiz + och fysiska, Intressera (4.2.12)

var: Och phys.dop. - Ytterligare fysiskt slitage på komponenter som tidigare har utsatt för reparationseffekter, intresse.

Den totala mängden slitage på de fungerande komponenterna som tidigare utsattes för reparationseffekter, bör i regel inte överstiga 95 procent:

Och fiz≤ 95 % (1.14.)

4,3. Applicera koefficienter av slitjustering, med beaktande av naturklimatförhållandena (A 1), miljöförhållanden i miljön (A 2), typ av region (A 3).

Tabell 4.3.1

Justeringskoefficienten av avskrivningarna på bilar beroende på de naturliga och klimatiska förhållandena (A 1)

Klimatiska egenskaper hos regionen	Värdet av koefficienten A 1
Måttlig
Subtropisk
Tropisk
Måttligt kallt
Kall
Väldigt kallt

Tabell 4.3.2

Regionering av Ryska federationens territorium om klimatförhållanden

Administrativa och territoriella enheter (Roshydromet Center)
Yakutia, Magadanregionen	Väldigt kallt
Buryatia, Karelia, Komi, Tuva; Altai, Krasnoyarsk, Primorsky, Khabarovsk territorium; Amur, Arkhangelskaya, Irkutskaya, Kamchamt, Kemerovo, Murmansk, Novosibirsk, Omsk, Sakhalin, Tomsk, Tyumen, Chita Region.	Kall
Bashkiria, Udmurtia; Kurgan, Perm, Sverdlovskaya, Chelyabinsk region.	Måttligt kallt
Havskustområden med bandbredder upp till 5 km
Andra områden	Måttlig

Tabell 4.3.3.

Koefficienten för att justera avskrivningen på bilar beroende på miljöens miljöförhållanden i graden av aggressivitet i miljön (A 2)

Tabell 4P.

Regionering av Ryska federationen, beroende på miljöens miljö i graden av aggressivitet i miljön

Administrativa territoriella enheter	Aggressivitet
Miljövänligt, främst landsbygdsområden	Icke-aggressiv
Uppgörelser med årliga utsläpp till atmosfären av föroreningar från stationära inställningar upp till 50 kg per bosatt (Stavropol, Rostov-on-Don, St Petersburg, Moskva, Krasnodar, Kaliningrad, Saratov, Ulyanovsk, Samara, etc.)	Ökad
Lokala utsläpp till atmosfären av föroreningar från stationära inställningar från 50 till 200 kg per bosatt (Novorossiysk, Magadan, Abakan, Tolyatti, Solikamsk, Khabarovsk, Arkhangelsk, Yuzhno-Sakhalinsk, Kemerovo, Blagoveshchensk, Kyzyl, Boriysk, Krasnoyarsk, Omsk, Chit, etc.)
Uppgörelser med årliga utsläpp till atmosfären av föroreningar från stationära växter på mer än 200 kg per bosatt (Syzran, Nizhny Tagil, Lipetsk, Magnitogorsk, Novocherkassk, Novokuznetsk, Norilsk, etc.)	Exceptionellt hög

Tabell 5p.

Koefficienten för att justera avskrivningen på bilar beroende på vilken typ av region där AMT drivs (A 3)

4.4.Normer av årliga avskrivningsavdrag för AMT, tillverkade fram till 2002.

Tabell 4.4.1

Grupper och typer av anläggningstillgångar	Chiffer	Avskrivningsgraden
		i procent av kostnaden för maskinen	som en procentandel av kostnaden för bilen per 1000 km körning
Rörlig biltransport
Transportfordon, trailers och semitrailers
Bilar med lyftkapacitet:
mer än 0,5 till 2 t
mer än 2 ton med en resurs före översyn:
upp till 200 tusen km
mer än 200 till 250 tusen km
mer än 250 till 350 tusen km
mer än 350 till 400 tusen km
Karriärbildumpbilar *:
från 27 till 50 ton
mer än 50 till 120 ton
mer än 120 till 220 t
mer än 220 T.
Trailers och semitrailers med lyftkapacitet:
dumpningsläp
Trailers och semitrailers-tunga lastbilar (HRAP) med bärande kapacitet:
mer än 100 T.
Bilar
Bilar av särskilt liten klass (med motorns arbetskapacitet upp till 1,2 liter)
Små klassvagnar (med motorvolymen mer än 1,2 till 1,8 liter):
generell mening
Mellanklassbilar (med motorvolymen mer än 1,8 till 3,5 liter):
generell mening
Bussar
Bussar av en liten klass (upp till 5 m lång):
generell mening
rutt taxi
Bussar av liten klass (upp till 7,5 m lång):
vanlig användningstransport
avdelningstransport
Bussar av mitten och stora klasser (mer än 8 m lång):
vanlig användningstransport
avdelningstransport
Särskilda bilar (sanitär, veterinär, brandmän, nödsituation, workshops, autolars, etc.):
på chassit av lastbilar
på chassit av personbilar och bussar
Spectyagachi domstolar
Produktionstransport
Aerosani "Amfibian"
Motorcyklar, skotrar, mopeder
Cyklar (förutom sport)

Anteckningar.

1. För bilar och släpvagnar med specialiserade kroppar, sADDLE TRACTACLESArbeta med en semitrailer och för bildumpbilar av 27 T. Samma avskrivningsbidrag används som för basbilen på den relevanta koncernen.

2.C. Följande koefficienter tillämpas på normerna för avskrivningsavdrag:

2,1. För bilar som arbetar med släpvagnar minst 70% av körsträckan (med undantag för bilar. Kamaz), - 1,1 ;

2,2. För alla grupper av bilar (lastbilar, passagerare, speciella, bussar), släpvagnar och semitrailers som ständigt arbetar inom de stora norra och lokaliteterna som motsvarar distrikten i North (med undantag för motorfordon I det norra utförandet), i övergivna sand- och höga bergsområden, såväl som i tunga vägförhållanden (pitched, mark- och skogsvägar, tillfälliga uppfart), 1,3 ;

2,3. För bilar som utför operativa och serviceuppgifter i USSR-ministeriet för inrikesfrågor, - 1,3 ;

2,4. För lastbilar, släpvagnar och semitrailers, ständigt (minst 70% av körsträckan) som används vid transport av kemiska varor som orsakar intensiv korrosion - 1,1 ;

2,5. För lastbilar, släpvagnar och påhängsvagnar som ständigt arbetar med export av skogar från Lessek (med undantag för bilreformer), tillsammans med den koefficient som fastställts av underklausulen "B" i denna punkt, en extra koefficient Gäller 1,2 .

3. För bilar GAZ-52, GAZ-53 och ZIL-130, arbetar på timlön, tillämpas avskrivningsgraden 10% från kostnaden för maskinen.

4. Följande koefficienter tillämpas på standarderna för avskrivningsavdrag för karriärfordon:

4,1. För alla grupper av automatiska fordon med lyftkapacitet från 27 ton och mer, som permanent arbetar inom områdena norra och motsvarande områden, öken-sand och högt bergsområden - 1,2 (med undantag för motorvägar i norra utförandet);

4,2. För alla grupper av dumpbilar med en bärkapacitet på 27 ton och mer, som ständigt används för transport av varor som orsakar korrosion eller starkt dammning (svavel, fosfater, intensivt dammkol), 1,1 ;

4,3. För Autososmoshvalov med en lyftkapacitet på 27 ton och mer, som permanent arbetar i karriären på ett djup på mer än 200 m, 1,2 ;

4,4. För alla grupper av bilfordon med bärande kapacitet från 27 till 50 ton, ständigt anställd på byggnadsarbete, intrakourcing och transport av varor för avståndet mer än 10 km, - 0,9 .

5. I fallet med två eller flera koefficienter kan den maximala ökningen av avskrivningsgraden inte vara mer 30% Från den ursprungliga normen, medan den resulterande koefficienten beräknas multiplicera de koefficienter som anges i dessa data.

4.5.Mer-tillkännagivande AMTS

De genomsnittliga årliga körningarna av ideella husbilar visas i tabell 4.5.1.

Tabell 4.5.1.

De genomsnittliga årliga körningarna av ideella husbilar

De genomsnittliga årliga körningarna av inhemska kommersiella fordon (last, personbilar, bussar) ges i de årliga referensböckerna "Prislista med referensgifter för godstransporter på väg, användningen av personbilar och bussar", Moskva, NPF Transfeffect .

Mid årliga körningar importerade bilar De ges i de årliga referensböckerna i det tyska förlaget "EuroTax".

Avtomotransport betyder analogerOm de är identiska eller något annorlunda än varandra i en eller flera konsumentfastigheter (möte, tekniskt och prestationsfunktioner etc.) för vilket valet av analoger är inställt.

Vid val av analog bör preferensen ges Amts av samma land och företag. Nedan är de viktigaste, mest signifikanta indikatorerna som används vid valet av analoger. Listan över indikatorer är inte obligatorisk och kan ändras i enlighet med den uppgift som löses.

1.Motocykler och mopeder

Analoger till motorcyklar och mopeder väljs i följande indikatorer:

• utnämning (väg, sport, speciell, etc.);
• tomvikt;
• motorvolym;
• motoreffekt;
• hjulformel;
• resurs;
• möjligheten att gå med i barnvagnen;
• utrustning.

2. Personbilar

Analoger till personbilar väljs i följande indikatorer:

• utnämning (kommersiell, icke-kommersiell, speciell, etc.);
• full massa;
• mått;
• klass (särskilt liten, liten, medium, stor);
• kroppstyp (sedan, hatchback, vagn, konvertibel, roadster, etc.)
• drivtyp (bak, fram, full, etc.);
• motoreffekt;
• motorvolym;
• operativ bränsleförbrukning;
• resurs;
• typ av växellåda (mekanisk, automatisk, etc.);
• utrustning.

3. Bussar

Analoger till bussar väljs i följande indikatorer:

• utnämning (urban, förort, lokal kommunikation, långdistans, turist, etc.);
• full massa;
• mått;
• kolutful sittplatser;
• hjulformel;
• motoreffekt;
• motorvolym;
• typ av bränsle (bensin, diza bränsle, gas, etc.);
• operativ bränsleförbrukning;
• resurs;
• typ av växellåda (mekanisk, automatisk, etc.);
• utrustning.

4. Lastbilar

Analoger till lastbilar väljs i följande indikatorer:

• full massa;
• tillåten full massa av vägtåget;
• lastkapacitet;
• kroppstyp;
• hjulformel;
• motoreffekt;
• motorvolym;
• typ av bränsle (bensin, diza bränsle, gas, etc.);
• operativ bränsleförbrukning;
• resurs;
• mått;
• hjulbas;
• layout (kapotisk, halvkopp och no-fri);
• typ av hytt (med en eller flera rader säten, närvaro av sängar);

5. Trailers och semitrailers

Analoger till släpvagnarna och semi-fällan väljs i följande indikatorer:

• utnämning (allmänna, specialiserade, speciella, etc.);
• full massa;
• antal axlar;
• resurs;
• kroppstyp;
• laststorlek;
• utrustning med extra utrustning;
• de viktigaste egenskaperna hos extrautrustning.

4,7. Ytterligare förlust av råvarukostnaden (TCB).

Ytterligare förlust av råvarukostnad (TCB) reflekteraen ytterligare nedgång i marknadsvärdet till följd av olyckan och efterföljande reparation av ATS på grund av att köparen alltid ger preferensen av Amts, som inte tidigare har utsatts för reparationseffekter.

4.7.1.Rans av definitionen av TCB.

Ytterligare förlust av råvarukostnad Kan bestämmas av:

• för skadade Amts före återställandet;
• för renoverade Amts;

givet att:

• om Amts inte hade någon betydande skada eller korrosionsförstörelse före olyckan.
• om, på inspektionsdagen, var värdet av Amts slitage mindre än 40% och livslängden inte överskred fem år.

Ytterligare förlust av råvarukostnad inte bestämd Om, när du återställer ATS, endast utbyte av flyttbara delar utan svetsning, däck och målningsarbeten utfördes.

4,2. Supportinformation för att definiera TTS.

För att beräkna den extra förlusten av råvarukostnaden måste först bestämma följande data:

• Med ja
• Med rem. - Värdet av kostnaden för reparation, gnidning.;
• Med en slav - Storleken på arbetskraftskostnader och kostnader, rubel;
• Centimeter - Kostnaden för material, gnugga.;
• Med zh. - Kostnaden för reservdelar, RUB.;
• D F. - faktiskt livslängd, år.

4,2. Mottagning av beräkningen av TCB.

Ytterligare förlust av råvarukostning bestäms av formeln:

TK \u003d 0,01 x (C. Ja + Från REM) X till TTS, (4.7.1)

• Med ja - Marknadsvärde av AMTS vid den tidpunkt som föregår olyckan, rubel;
• Med rem. - Värdet av kostnaden för reparation, gnidning.;
• Till TTS -korrigerande koefficient, med hänsyn till förhållandet ( MEN) Reparationskostnader för kostnaden för Amts och förhållandet ( I) mellan kostnaden för reparation och kostnaden för reservdelar och material; Empiriska betydelser Till ut.visas i tabell 4.1.

1. Producerade beräkningen av förhållandet mellan kostnaden för reparation till marknadsvärdet av AMTS vid den tidpunkt som föregår olyckan:

A \u003d C rem / hyra x 100 (%). (4.7.2)

2. Det bestäms av relationen (c) av omfattningen av arbetskraftskostnader och kostnader för kostnader för reservdelar och material:

B \u003d med slav / (med M + med ZH) x 100 (%). (4.7.3)

4,8. De viktigaste koncept som används i värderingsverksamheten.

4.8. 1.Subekter av expert och utvärdering av aktiviteter.

Ämnen av expertis De är å ena sidan enligt krav 5 i OSO: s regler, en expertekniker eller en expertorganisation, vars verksamhet regleras av lagen om ACS, och å andra sidan - konsumenterna av deras tjänster: försäkringsgivaren eller offret.

Enligt artikel 4. bedömningslagÄmnen av bedömningsverksamhet redovisas å ena sidan juridiska personer och individer (enskilda entreprenörer), vars verksamhet regleras av denna federala lag (bedömare) och på andra konsumenterna av sina tjänster (kunder).

4.8.2. Föremål för expert- och utvärderingsaktiviteter.

Enligt punkt 3 i OSO: s bestämmelser är undersökningen organiserad och bedrivs i förhållande till fordon Offret eller den försäkrade, erkänd som sådan lag på OSO. "

Enligt konst. 5 av akinkluderar:

• individuella materialobjekt (saker);
• en helhet av saker som utgör personer, inklusive egendom av en viss art (rörlig eller obeveklig, inklusive företag);
• ägande och andra fastighetsrättigheter eller enskilda tillhörigheter från egendom;
• rättighetskrav, åtagande (skulder)
• arbete, tjänster, information;
• Övriga borgerliga rättigheter.

I denna teknik som grundläggande bedömningsobjekt Betraktade bilar, deras noder, enheter, detaljer (nedan kallade texten - komponenter), tjänster för reparation, ytterligare förlust av råvaruvärde, skyldigheter.

4.8.3. Rätt och grund för undersökning och utvärdering.

försäkringsgivare I enlighet med punkt 3 i artikel 12 i lagen om OSO, med undantag för de fall då kompetensen är organiserad offretI enlighet med punkt 4 i artikel 12 i lagen om OSO.

Kompetensorganisatören, enligt punkt 6 i OSO: s bestämmelser, definierar självständigt en experteknik (expertorganisation), som avslutar ett avtal om undersökning. Dessutom har försäkringsgivaren rätt att ingå ett avtal om experttjänster med en expertekniker (expertorganisation).

Enligt konst. 6 i Ryska federationens utvärderingslag, är ämnena i Ryska federationen eller kommunerna, individerna och juridiska personer en ovillkorlig rätt att hålla en bedömare för att uppskatta någon ägd De är uppskattade föremål.

Enligt konst. 9 Bedömningslag bas För utvärdering är kontraktetmellan bedömaren och bipsen.

Kontraktet mellan bedömaren och kunden kan föreskrivas av denna bedömare för att bedöma det specifika syftet med bedömningen, ett antal bedömningsanläggningar eller långsiktig kundservice för sina uttalanden.

I de fall som föreskrivs i Ryska federationens lagstiftning kan en bedömningsobjektbedömning, inklusive återupptagning, utförs av bedömaren på grundval av definitioner av domstolen, skiljenämnden, skiljedomstolen, liksom genom beslut av det auktoriserade organet.

4.8.4. Organisation av expertis, bedömningssteg.

Enligt punkt 4 i OSO: s bestämmelser är undersökningen organiserad försäkringsgivare I enlighet med punkt 3 i artikel 12 i lagen om OSO, utom när examen organiseras av offret, i enlighet med artikel 12 punkt 4 i lagen om OSO.

ett skriftligt uttalande om ingående av kontraktetindikerad:

• Och plats försäkringsgivare, efternamn, namn, patronymic, datum, födelseort, bostadsort offret
• frågor

Enligt punkt 13 i värderingsstandarderna innehåller bedömningen följande steg:

• slutsats med kundens kundvid utvärdering;
• ställa in kvantitativa och kvalitativa egenskaper uppskatta objekt;
• marknadsanalys till vilket bedömningsobjektet avser
• välja en metod (Metoder) Utvärdering inom vart och ett av metoderna för bedömningen och genomförandet av de nödvändiga beräkningarna.
• generalisering av resultaterhållen inom var och en av metoderna för bedömningen och definitionen av det totala värdet av värdet av bedömningsobjektet.
• ritning och överföring Kund rapportera Om bedömningen av bedömningsobjektet (nedan kallat rapporten) om bedömningen.

4.8.5. Krav på fördrag om expertis och utvärdering.

I enlighet med punkt 7 i OSO: s bestämmelser, för undersökningen, försäkringsgivaren eller offret vädjar till experteknik (expertorganisation) med ett skriftligt uttalandedär tillsammans med förslaget om ingående av kontraktetindikerad:

• fullständigt företagsnamn Och plats försäkringsgivare;
• efternamn, Namn, Patronymic, Datum, Födelseort, Bostadsort offret - Individuellt eller fullständigt namn och plats för offret - en juridisk person
• frågorkräver tillstånd under undersökningsprocessen.

Inga speciella krav för avtalet om kompetensförfarandet förlängs inte.

Enligt artikel 10 i utvärderingsakten är "kontraktet mellan bedömaren och kunden skriftligen och kräver inte ett notariseringscertifikat.

Kontraktet måste innehålla:

• grunden för avtalets ingående
• typ av bedömningsobjekt;
• det angivna värdet av värdet (värde) av syftet med bedömningen
• monetär ersättning för bedömning av bedömningsobjektet
• information om försäkringen av civilrättsliga bedömare.

…information om tillgängligheten av licensengenomförandet av bedömningsverksamhet med angivande av sekvensnummer och datum för utfärdande av denna licens, dess emitterade myndighet, liksom trappan för vilken licens utfärdas.

…den exakta indikationen av detta bedömningsobjekt (beräknade objekt), såväl som dess (deras) beskrivning.

När det gäller bedömningen av föremålen för den bedömning som tillhör Ryska federationen, är ämnena i Ryska federationen eller kommunerna, med den person som auktoriserats av ägaren att göra en transaktion med föremålen för bedömningen, om inte annat anges av Ryska federationens lagstiftning. "

4.8.6. Utarbeta en expertutlåtande och utvärderingsrapport.

Undersökning,enligt punkt 18 i OSO: s bestämmelser är det färdigt genom att förbereda expertutlåtandet.

Resultat av värdering av värde utarbetas i form av en rapport.

Rapporten och slutsatsen görs skriftligen.

4.8.6. 1. Krav på expert slutsats.

Enligt punkt 19 i OSO: s bestämmelser: undersökningen bör förstås och bör inte innehålla formuleringar som möjliggör tvetydig tolkning.

Expert slutsats bör anges:

• fullständiga namn, organisatorisk och juridisk form, plats expertorganisation, efternamn, initialer, position och statligt registreringsnummer för experteknik, till vilken chefen för den här organisationen, anförtrotts med expertis, eller namn, namn, patronymic, bostadsort, data i identitetsdokumentet, staten Registrera av experteknik (om kontraktet undersökningen avslutades direkt med en expertekniker).
• datum Kompilering I. serienummer expertutlåtande;
• bas för undersökning
• fullständigt företagsnamn och försäkringsgivarens plats
• efternamn, namn, patronymic, data certifierande personlighet offret - Individuellt eller fullständigt namn och plats för offret - juridisk person
• lista och korrekt beskrivning av objektInlämnad av försäkringsgivaren (offer) för forskning och utvärdering under undersökningen.
• regulatory, metodical och annan bestämmelse som används vid undersökningen.
• dokumentinformation, inklusive försäkringspolicyn om den obligatoriska försäkringen av civilrättsansvar som granskas i tentamen.
• beskrivning av studierna(inspektioner, mätningar, analyser, beräkningar etc.);
• berättigande Expertkursresultat, liksom begränsningar och gränser för resultaten av de erhållna resultaten.
• slutsatser För var och en av de frågor som tagits upp.

Enligt punkt 20 i reglerna för Oso-expertens slutsats:

• utförs av en expertorganisation, undertecknad av en personligt expertekniker som direkt genomfört expertis godkänns av chefen för denna organisation och intygar sin tätning.
• exekverad tekniker, undertecknad av den och tilldelas hans personliga tätning;
• stygd (vilket indikerar antalet sysidor) och Överföra Försäkringsgivaren (offer för kvitto eller skickad via post med en anmälan av presentationen.

4.8.6. 2. Reinkarnationer till utvärderingsrapporten.

Enligt artikel 11 i bedömningsakten är en bedömningsbedömningsrapport bör inte tillåta tvetydig tolkning eller vilseledande. Om det inte finns något marknadsvärde under bedömningen av bedömningsobjektet, och andra typer av värde, bör rapporten ange kriterierna för att upprätta ett bedömningsobjekt och orsaken till reträtten från möjligheten att fastställa marknadsvärdet av bedömningsobjektet.

I rapporten om obligatorisk Indikerad:

• datumet för uppskattningar
• begagnade Utvärderingsstandarder;
• mål och syfte utvärdering;
• förberedningsdatumoch ordinal rapportera nummer;
• basför utvärdering
• legaladressen till bedömaren och information om utfärdat till honom Licenseratt genomföra utvärderingsaktiviteter den här sorten fast egendom;
• exakt Beskrivning av syftet med bedömningen
• om bedömningsobjektet tillhör en juridisk person, är det angivet detaljer och bokfört värde;
• lista över data som användsvilket indikerar källor till deras förberedelse
• lista över dokumentanvänds av bedömaren och fastställa de kvantitativa och kvalitativa egenskaperna hos bedömningsobjektet.
• antagen antaganden;
• sekvens Definitioner av objektets värde Uppskattningaroch hon Slutvärde, såväl som Begränsningar och gränseransökningar erhållna resultat;
• datum Bestämning av värdet av bedömningsobjektet
• annan informationsom är nödvändiga för den fullständiga och entydiga tolkningen av resultaten av bedömningen av objektet som återspeglas i rapporten.

Rapporten kan också innehålla annan information som enligt bedömaren är väsentligen viktig för fullständigheten av reflektionen av metoden att beräkna värdet av bedömningsobjektet.

För bedömningen av vissa typer av bedömningsanläggningar kan Ryska federationens lagstiftning tillhandahålla särskilda former av rapporter.

Rapporten måste vara:

• numrerade stolar;
• sys;
• bunden tätning;
• undertecknad med en bedömare-enskild entreprenör eller en anställd av en juridisk person, som uppfyller kraven i artikel 24 i den federala utvärderingsakten och genomförde en bedömning av bedömningsanläggningen.
• undertecknad av huvudet .

4.8.6.3. Tillförlitligheten i rapporten

Det totala värdet av värdet av föremålet för den bedömning som anges i rapporten redovisas som en tillförlitlig, om det på det sätt som föreskrivs i Ryska federationens lagstiftning eller i domstol, ingen annan (artikel 12 i bedömningsakten) grundades.

4.8.6.4. Utmaningsinformation som finns i rapporten

I händelse av tvist om tillförlitligheten av värdet på marknaden eller annat värde av syftet med den bedömning som fastställs i betänkandet, inklusive i samband med den nuvarande rapporten om bedömningen av samma syfte, är den angivna tvisten föremål för Domstolens överväganden, en skiljedomstol, en skiljedomare eller på det sätt som föreskrivs i Ryska federationens lagstiftning (artikel 13 i aktionsakten).

4.8.7. Krav på expert- och utvärderingsverksamhet.

Examination bör bedömningen utföras i enlighet med de lagstiftande metodiska och andra handlingar som godkänts på det föreskrivna sättet (punkt 15 i OSO: s regler).

4.8.7. 1. Villkor för inträde till expert och utvärdering av verksamheter.

Expertis lockas till experteknik eller expertorganisation.

Enligt punkt 14 i OSO: s bestämmelser, för varje avslutad överenskommelse om expertis chefen för expertorganisationen utser en experteknikansvarig för att utföra denna undersökning.

Enligt punkt 5 i OSO: s bestämmelser, kurspert-tekniker bekänner Den person som har godkänt den professionella certifieringen för överensstämmelse med de etablerade kraven och gjorts till statliga register över expertekniker (nedan kallat statsregistret).

En expertorganisation är erkänd entitetMed en åtminstone en experteknik i sitt tillstånd, för vilken denna organisation är det viktigaste jobbet, och undersökningen är en av de aktiviteter som anges i de angivna organisationens beståndsdelar.

Enligt konst. 24 I utvärderingsakten är de nödvändiga förutsättningarna för att erhålla tillstånd (licens) till övningsverksamheten för enskilda registrering som en enskild entreprenör och tillgången på lämplig utbildning och för juridiska personer är minst en specialist som har en lämplig utbildning.

4.8.7. 2. För undersökning och utvärdering.

Enligt P.9 i OSO: s regler fastställs undersökningsperioden av en expertekniker (expertorganisation) i samordning med försäkringsgivaren (offer) ", med beaktande av kraven i artiklarna 12 och 13 i ACHO LAW:

• Försäkringsgivaren är skyldig inspektera Skadad egendom och organisera sin expertis (bedömning) inte mer än Fem arbetarefrån dagen för offerets lämpliga överklagande, om inte överenskommits av försäkringsgivaren med offren "(punkt 3 i artikel 12)
• Försäkringsgivaren undersöker offerets uttalande om försäkringsbetalningen och de dokument som bifogas det under 15 dagar från datumet för mottagandet. Under den angivna perioden är försäkringsgivaren skyldig att utföra försäkringsbetalningar till offret eller skicka honom ett motiverat vägran.

Alla dokument (material) i räntan måste vara beredd och utfärdat till kunden senast tio dagar efter inspektion Avtomotransport. Övriga genomförandefrister kan fastställas i samordning med kunden.

4.8.7. 3. Förslag och ansvar för expert och bedömare.

Expertekniker (expertorganisation) är skyldig Registrera och redovisningen av alla avslutade avtal om expertis och utfärdade expertutlåtanden (punkt 11 i OSO: s regler).

Expert tekniker (expertorganisation) är ansvarigfastställd av Ryska federationens lagstiftning:

• per fel eller felaktig uppfyllelse av skyldigheter enligt kontraktet (punkt 12 i OSO: s regler).
• per utarbeta en avsiktligt falsk expertutlåtande (punkt 13 i OSO: s bestämmelser)

Enligt punkt 11 i OSO: s regler och artikel 15 i verksamhetslagen, appraiser och expert är skyldiga:

• rapportera Kunden om omöjligheten av sitt deltagande i bedömningen eller exspertiseringen på grund av de omständigheter som förhindrar objektiv bedömning eller expertis
• förse Bevarande av dokument som erhållits från kunden och tredje part under bedömningen av föremålet för bedömning eller expertis
• ha kvar Kopior av utvärderingsrapporter och expertutlåtanden och annan dokumentation i samband med bedömning och undersökning i tre år, om mer långsiktigt Lagring är inte fastställd av Ryska federationens lagstiftning.
• avslöjar inte konfidentiell informationerhållen under utvärderingen eller kompetensen, och deras resultat, med undantag för fall som föreskrivs i Ryska federationens lagstiftning.

Enligt artikel 15 i utvärderingslagen är bedömaren skyldig:

• följ i genomförandet av utvärderingsverksamheten i denna federala lag, liksom de rättsliga rättsakterna för Ryska federationen och de ryska federationens konstituerande enheter.
• ge Kundinformation om kraven i arbetslagstiftningen om bedömning, om stadgan och etiks-koden för den relevanta självreglerande organisationen för medlemskap där bedömaren hänvisar i sin rapport.
• ge På begäran av kunden, ett dokument om utbildning som bekräftar mottagandet av yrkeskunskap inom utvärderingsverksamheten.
• förse Enligt kundens ansökan om en extra avgift på kopior av de utfärdade dokumenten och arbetsmaterialet i de samtidiga beräkningarna.
• ge Kopior av lagrade rapporter eller information från dem i de fall som tillhandahålls av lagstiftningen i Ryska federationen, brottsbekämpning, rättsliga, andra auktoriserade statliga myndigheter eller lokala myndigheter om deras rättsliga krav.
• att utfärda och utfärda Kunden för varje avslutad tjänst är en uppsättning dokument, vars form och innehåll måste vara ansvarig för den nuvarande lagstiftningen.

4.8.7. 4. Efter en expert och bedömare.

Enligt punkt 16 i OSO: s bestämmelser och artikel 14 i verksamhetslagen har experten och bedömaren rätt att

• motta från kunden, försäkringsgivaren, offerens förklaring och ytterligare information som är nödvändig för genomförandet av denna expertis, utvärdering
• fråga Skriftligt eller muntligt form hos försäkringsgivaren (offer) och tredje part, den information som krävs för att genomföra undersökningar, utvärderingar ..., med undantag för information, som är en stat eller kommersiell hemlighet, Om vägran att tillhandahålla denna information väsentligt påverkar noggrannheten i uppskattningen ..., anger bedömaren detta i rapporten.
• locka till sig Med försäkringsgivarens skriftliga samtycke (offer) att delta i restaureringen av andras expertis expert tekniker (expertorganisationer) och specialister;
• locka till sig Vid behov, på avtalsbasis för deltagande i bedömningen av ... Övriga bedömare eller andra specialister.

Enligt artikel 14 i utvärderingslagen har bedömaren rätt:

• använda sig av Oberoende utvärderingsmetoder ... I enlighet med utvärderingsstandarderna.
• behöva Från kunden när man utför en obligatorisk bedömning ... säkerställa tillgång till den fullständiga dokumentationen som är nödvändig för genomförandet av denna bedömning.
• vägra Från bedömningen i de fall där kunden har brutit mot villkoren i kontraktet, lämnade inte tillhandahållande av nödvändig information om bedömningsanläggningen eller inte tillhandahöll lämpliga arbetsvillkor.

4.8.7. 5. På grund av expert och bedömare.

Enligt punkt 8 i OSO: s bestämmelser kspert-tekniker (expertorganisation) kan inte göra en undersökning(delta i undersökningen) om:

• är en grundaren, ägaren, aktieägaren, försäkringsgivarens försäkrade eller tjänsteman
• expert tekniker eller minst en av expertorganisationen expert består i nära relation eller offerets egendom;
• försäkringsgivaren (offer) är grundaren, ägaren, en aktieägare eller en tjänsteman från expertorganisationen.
• den har direkt eller indirekt intresse för expertisens resultat.

När det gäller bedömningsaktens oberoende anges i artikel 16 i aktiveringslagen att bedömningen inte kan genomföras av bedömaren om den är grundaren, ägaren, en aktieägare eller en juridisk person tjänsteman eller av kunden eller enskildMed fastighetsintresse i bedömningsobjektet, eller består av specificerade personer i nära relation eller egendom.

Genomföra en bedömning av syftet med bedömningen är inte tillåtet:

• om bedömaren har reella eller obligatoriska rättigheter utanför kontraktet med avseende på bedömningsobjektet,
• om bedömaren är grundaren, ägaren, aktieägaren, långivaren, är försäkringsgivaren av en juridisk person eller en juridisk person en grundare, aktieägare, långivare, en försäkringsgivare av ett bedömningsföretag.
• om det finns en kundintervention eller andra intressenter i bedömarens verksamhet, om det kan påverka resultatet av bedömningen av bedömningsanläggningen negativt, inklusive att begränsa utbudet av frågor som ska klargöras eller definieras under bedömningen.

4.8.7. 6.Mapsize Ersättningen till experten och bedömaren.

Enligt punkt 10 i OSO: s bestämmelser tillverkas utbetalning av tjänster från en experteknik (expertorganisation) samt ersättning för andra kostnader som uppkommit av honom i samband med undersökningen, i enlighet med avtalet.

Beloppet för bedömningen av bedömningen kan inte bero på det totala värdet av värdet av bedömningsobjektet (artikel 16 i aktiveringslagen).

5.Prak informationsmaterial och mjukvaruprodukter som används vid undersökning och bedömning av AMT.

1. Prisuppsamlingar för hushålls- och importfordon

1,1. Priser på motorfordon, traktorer, bil- och traktormotorer Motorcyklar, kranar, gaffeltruckar. (Utfärdad månadsvis).

1,2. Insamling av priser (ersättningskostnad) på motorfordon (för omvärdering av fordon)

1,1. Importerade bussar. Insamling av priser för nya och använda bussar, vilket indikerar deras medellångventil. I samlingen, BOVA, MAN, MERCEDES-BENZ, NEOPLAN, SETRA släpptes under perioden 1980 till 2003 betraktas i detalj.

2. Priser på reservdelar till inhemska bilar (tidskrifter)

2.1. "VAZ"
2,2. "Gas" - passagerare
2,3. "Moskvich" och "Izh"
2,4. "ZAZ"
2,5. "UAZ" - passagerare och frakt
2,6. Gaz - frakt
2,7. "Zil"
2,8. "Kamaz"
2,9. "MAZ"
2,10. "Kraz"
2,11. "Ural"
2,12. Liaz
2,13. "RÄFFLA"
2,14. "RAF"
2,15. "LAZ"

3. Priser på reservdelar och standarder för arbetskonsumtion för importerade bilar

3.1. "Alfa Romeo"
3.2. "Audi"
3,3. "BMW"
3,4. "Citroen"
3,5. "Daewoo"
3,6. "FIAT"
3,7. "Vadställe"
3,8. "Honda"
3,9. "Hyundai"
3,10. "Ikarus"
3.11. "Kia"
3.12. "Mazda"
3,13. "Mercedes-Benz"
3,14. "Mitsubishi"
3,15. "Nissan"
3,16. "OPEL"
3,17. "Peugeot"
3,18. "Renault"
3,19. "Saab"
3,20. "Skoda"
3,21. "Subaru"
3,22. "Suzuki"
3,23. "Toyota"
3,24. "Volkswagen"
3,25. "VOLVO"
3,26. "4x4 samling (HDPIC, Isuzu, Jeep, Land Rover., Ssangyong) "

4.1. Program

4.1. "NAMI-SERVICE-2" - Ett program för att bestämma hur mycket skada på skador på skador på inhemsk passagerare, lastbilar och bussar.
4,2. "AUTOINFO + VIN 5.1" - VIN-koder dekrypteringsprogram
4,3. "AutoExpert - 4.5" - Ett program för preliminär beräkning av kostnaden för reparation av importbilar
4.4. "Det"
4,5. "Audatex"
4,6. "Motor"
4,7. "Mitchel"
4,8. "AUTOCALC" - Ett program för preliminär beräkning av kostnaden för reparation av importbilar

5. Standardkapacitet för underhåll och reparation av bilar

5.1. "Samling av standardförbrukning av VAZ-1111"
5,2. "Samling av standardkrävande standlauses VAZ-2104, 2105, 2106, 2107"
5.3. "Arbeten av verk på reparationen av VAZ-2104-2107 bilar och deras modifieringar. Tillägg nummer 2 (Vis 2345 bilar) "
5.4. "Samling av standard stående standarder VAZ-2108, 2109, 21099, 2115"
5,5. "Samling av stöd av arbetsintensitet VAZ-2110, 2111, 2112"
5,6. "Samling av arbetsintensitetsvinster VAZ-2121, 21213, 21214, 21214-20"
5,7. "Arbeten av verk på reparation av bilar VAZ-2121,21213,21214,21214-20" Tillägg nr 2 (Vis 2346 bilar och dess modifieringar) "
5,8. "Samling av standard Standing Standards VAZ-2123, 21234"
5,9. "Samling av standarder för arbetsintensitet av VAZ-2120" Nadezhda ""
5,10. "Samling av föreskrifter av komplexiteten i Azlk och Izh"
5.11. "Samling av föreskrifter av arbetsintensitet ZAZ och Luaz"
5.12. "Samling av standardkrävande föreskrifter för underhåll och reparation av bil gazelle"
5,13. "Samling av standarder för arbetsintensitet av UAZ (passagerare och last)"
5,14. Tidsnormer för reparation zil, gas (utom gazelle, zil-4331)
5,15. Tidsnormer för reparation Maz, Kamaz, Kraz
5,16. Insamling av standarder för underhåll och reparation av minibussar RAF
5,17. Tidsnormer för reparation av bussar Paz-652
5,18. Tidsnormer för reparation Liaz-677 bussar
5,19. Tidsnormer för reparation LAZ-697 bussar
5,20. Tidsundor för reparation av Mercedes-Benz-0325 Bussar
5,21. Omtänksamhet av reparation av kroppsdelar av importerade bilar

6. Bil reparationsteknik

6.1. "VAZ-2108 CARS, 2109. Teknik och reparationsteknik" (Volym 3)
6,2. "VAZ-1111 bilar. Teknisk underhåll och reparation" (volym 4)
6.3. "Cars VAZ-2121, 21213. Teknik och reparationsteknik" (volym 5)
6,4. "VAZ-2110 bilar. Teknisk underhåll och reparation" (volym 6)
6,5. "VAZ-bilar. Teknik och reparationsteknik. Noder och aggregat."
6,6. "VAZ-bilar. Reparationsteknik, färg- och korrosionsskydd. Del 1. Kropp"
6,7. "VAZ-bilar. Reparationsteknik, målning och korrosionsskydd. Del 2. Kropp"
6,8. "VAZ CARS. Teknik och reparationsteknik. Motorer och deras system"
6,9. "VAZ-bilar. Underhålls- och reparationsteknik. Elektrisk utrustning."
6,10. "VAZ bilar. Underhåll och reparation ( specifikationer, Allmänna och justeringsdata). "Avtovaztekhoblise" 1994
6.11. Bilens hav-11102. Teknisk underhåll och reparation av noder manuell kontroll. Tillägg till Seaz-11102 bil reparationsmanual.
6,12. Teknologi försäljningsberedning. Bilar VAZ. "Avtovaztekhoverning" 1997
6,13. Bilar VAZ-2103, 2106. Teknisk installation, underhåll och reparation av gasuttagsutrustning. "AVTOVAZTEKHOBERSELECTION" 1991
6,14. Släpvagnar för personbilar. Teknisk underhåll och reparation. "Avtovaztekhobership" 1992
6,15. Teknik av demontering av enheter och noder av bilar "Gas" Gazavetotechno-Servering "1996
6,16. Extra utrustning installationsteknik på bilar "Gas". "GasavtoTech Service" 1994
6,17. Teknik Demontering Montering av enheter och VENS-noder och minibussar GAZ-2705, GAZ-3221. "Gasavtotechno servering" 1996
6,18. Teknik demontering och monteringsenheter och noder av GAZ-3302. "Gasavtotechno servering" 1995
6,19. Teknik för byte av noder och aggregat av GAZ-3302 "Gazavetotechno Servering" 1994
6,20. Teknik Underhållsteknik GAZ-3302 "Gasavtotechno Servering" 1994
6,21. Bilunderhållsteknik med förgasaremotorer GAZ-3307, GAZ-66. "Gasavtotechno servering" 1996
6,22. Teknik Demontering-Montering och Diesel Testning kraftaggregat GAZ-5441.10 "Gasavtotechno-servering" 1995
6,23. Teknik demonteringsförsamling av aggregat och noder dieselbilar Gas "Gasavtotechno Servering" 1996
6,24. Teknik för byte av noder och aggregat av Diesel Trucks Gas "Gasavtotechno Servering" 1996
6,25. Bil underhållsteknik gas med dieselmotorer. "Gasavtotechno servering" 1996
6,26. Kroppsersättningsteknik. Gas_24-10, 3102, 31029 bilar, 31029. "Gasavtoteknisk service" 1994
6,27. "VAZ bilar. Underhåll och reparationsteknik." (Tillägg nr 1 till: 1)
6,28. "VAZ bilar. Underhåll och reparationsteknik." (Tillägg nr 1 till: 2)
6,29. "VAZ bilar. Underhåll och reparationsteknik." (Tillägg nr 1 till: 3)
6.30. Referenshandbok för reparation av bilens azlk-2141 och dess modifieringar
6,31. Teknisk underhåll och reparation av bilen VAZ 2115. (Original Noder) AvtovazTeh Service. 1999 (tillägg nr 2 till: 3)
6,32. Färgteknik och korrosionsbehandling av kroppen och kroppsdelarna av personbilar Gas "Gasavtotechno-Servering 1991"
6,33. Teknik av kapital reparationer av bulkbilkroppar GAZ-24-10, GAZ-24 "VOLGA". "GasavtoTech service." 1988
6,34. Komplex av arbete på demontering och montering av bilen VAZ-2102, 21021
6,35. Komplex av arbete med demontering och montering av bil VAZ-2108, 2109, 21099 och 2115
6,36. Komplex av arbete på demontering och montering av bil VAZ-2110, 21102, 21103, 21111 och 2112
6,37. Komplex av demontering och montering av bil VAZ-21043, 21053, 2106, 2107
6,38. Komplex av arbete med demontering och montering av bil VAZ-2121, 21213, 21214
6,39. Komplex av arbete på demontering och montering av bil Azlk-2141 och Azlk-21412
6,40. Komplex av arbete med demontering och montering av bilen ZAZ-1102
6.41. Komplex av arbete på demontering och montering av bilar "Gazelle"

7. Lagar, RD och förordningar

7,1. RF-lag "på konsumentskydd"
7,2. Federal lag nr 29.07.1998. Nr 135-F3 "om bedömningsverksamhet i den ryska federationen" federal lag den 14 november 2002. № 143-F3 "om ändringar och tillägg till den federala lagen" om utvärderingsverksamhet i Ryska federationen "
7,3. Federal Law "på den övervägande försäkringen av civilrättsligt ansvar för fordonsägare"
7,4. Beslut av Ryska federationens regering "om organisation av oberoende teknisk expertis hos fordon" den 24 april 2003 nr 238 "
7,5. Beslut av Ryska federationens regering på 06.07.2001. №519 "om godkännande av utvärderingsstandarder" (nedan kallad utvärderingsstandarder)
7,6. Beslut av Ryska federationens regering av den 7 juni 2002. №395 "på licensiering av bedömningsaktiviteter."
7,7. Metodiska riktlinjer för att bestämma kostnaden för fordon, med beaktande av det naturliga slitage och tekniska tillståndet vid tidpunkten för presentationen. (Rd 37.009.015-98 med ändring nr 1, №2, №3). M.2001.
7,8. Prislista med referenspriser för godstransporter på väg, användning av personbilar och bussar., Moskva, NPF Transfeffect
7,9. Federal lag "på trafiksäkerhet"
7,10. RD 37.009.010-85 "Guide till organisationen av diagnosen personbilar för hundra system" AutoHochestern ", M., 1985
7,11. RD 37.009.015-98 "Metodisk guide för att bestämma kostnaden för fordon, med hänsyn till det naturliga slitage och tekniska tillståndet vid tidpunkten för presentationen" (oförändrad) (1998)
7,12. RD 37.009.015-98 "Metodisk guide för att bestämma kostnaden för fordon, med hänsyn till det naturliga slitage och tekniska tillståndet vid tidpunkten för presentationen" (som ändrats nr 1, nr 2 och nr 3) (2001)
7.13. RD 37.009.023-92 "Metoder dekal. Fri försäljningspris för ZAPS. Delar till bilar och lastbilar., Släpvagnar till dessa bilar, bussar och motorcyklar som implementeras av tekniska stationer. Service. Och andra företag", Autoselchozmashholding, 1993
7,14. RD 37.009.026-92 "Regler om teknisk. Underhåll och reparation av motorfordon som tillhör medborgare (bilar och lastbilar, bussar, minitraktor)." Industridepartementet. Rf. Avdelningen för TOOB. Industri. 1992
7,15. RD 37.009.024-92 "Acceptans, reparation och produktion från reparation av bilkroppar", Autoselchozmashholding, 1992.
7,16. RD-200-RSFSR-15-0150-81 "Riktlinjer för diagnos av det tekniska tillståndet för rullande materiel vägtransport", M., 1982.
7,17. RD 3112199-0188-95 "Riktlinjer för däck av motorfordon" Ryska federationens ministerium, 1995.
7,18. RD 37.001.268-99 "Rekommendationer för förberedelserna för försäljning av lastbilar och bussar" 1999.
7,19. RD 3112199-1085-02 "Tillfälliga regler för operativ körsträcka av motorfordon". Niiat, 2002
7,20. P3112194-0366-03 "Bränsleflödeshastigheter och smörjmedel I vägtransporter "(gäller till 01.01.2008)
7,21. GOST 1510-84 (STEV 1415-78) "Olja och petroleumprodukter. Märkning, förpackning, transport och förvaring."
7,22. GOST 21393-75 "Bilar med dieselmotorer. Avgaser. Normer och mätmetoder. Säkerhetskrav."
7,23. GOST 22895-77 " Bromssystem och bromsegenskaperna hos motorfordon av effektivitet. Tekniska krav."
7,24. GOST 23435-79 " Teknisk diagnostik. Motorer förbränning Kolvnomenklatur av diagnostiska parametrar. "
7,25. GOST 9.032-74 "Unified Corrosion and Aging Protection System. Målar klassificering och beteckning."
7,26. GOST 9.105-80 "Unified Corrosion and Aging Protection System. Täcker färguppgifter klassificeringar och grundläggande parametrar för färgmetoder."
7,27. GOST 9.402-80 "Unified Corrosion and Aging Protection System. Täcker målning av metallytor före målning."
7,28. GOST 17.2.2.03-87 "Naturskydd. Atmosfär. Innehållet av kolmonoxid i avgaserna av bilar med bensinmotorer. Normer och definitionsmetod "
7,29. GOST R51709-2001. Motorfordon. Säkerhetskrav för tekniska tillstånd och verifieringsmetoder. State Standard of Ryssland
7.30. GOST R52033-2003. Bilar med bensinmotorer. Utsläpp av föroreningar med förbrukade gaser. Normer och metoder för kontroll vid utvärderingen av det tekniska tillståndet. State Standard of Ryssland.
7,31. OST 37.001.082-82. "Förberedelse av Pre-Sale Cars"
7,32. OST 37.001.211-78 "Säkerhet på bilens design. Inredningsutrustning på framsidan av kabinens kabin. Tekniska krav och testmetoder"
7,33. OST 37001 267-83 "Bilar passagerartyper av kropp"
7,34. TU 37.101.0167-97. Acceptans, reparation och utsläpp från reparation av fordon VAZ Företag av auto-service "Avtovaztekhoblise" 1997
7,35. TU 4538-140-00232934-98. Acceptans, reparation och utsläpp från reparation av bilar av bilar VAZ Företag av AutoThech Service "Avtovaztekhobselection" 1998
7,36. RTM 37.001.050-78. Kontroll av personbilschassegeometri vid underhållsstationer.
7,37. Instruktioner ID-37.101.027-94. Teknisk undersökning av bilar VAZ. "AVTOVAZTEKHOBERSELECTION" 1995
7,38. Normer för konsumtion av färger och lacker för reparation av bilar, Moskva, 1979
7,39. Konsumtionen av grundläggande och hjälpmaterial för underhåll och reparation av bilar VAZ. AVTOVAZTEH SERVICE, 2002
7,40. Internationell standard. "Vägfordon" (typer. Villkor och definitioner.)
7,41. "Metod för att bestämma kostnaden för fordon för beräkning av tullbetalningar." Moskva 1997
7.42. Teknisk information För användning av lackeringsmaterial gäller DuPont (Technolak, 2003)
7,43. "Regler O. underhåll och reparation av det rullande beståndet av biltransporter ", M., Transport, 1986
7,44. "Skadestyrningsguide i skador på importerade personbilar (rekommendationer och råd)", 1998.
7,45. Enhetliga avskrivningsstandarder (förlagshus "infra m", 2001)

8. Övriga referensutgåvor

8,1. Auto Katalog. Den mest fullständiga årliga ryska publikationen som innehåller kort beskrivning Konstruktiva funktioner, foton och mer än 30 tekniska parametrar 2100 seriella och exotiska personbilar (2004)
8,2. Katalog av reparationsinsatser för bilkroppar VAZ (1989)
8,3. Katalog "World of Trucks" (alla lastbilar i världen, tekniska specifikationer, färgillustrationer) 2004
8,4. Katalog "Automobil revue" (alla personbilar i världen, specifikationer, färgillustrationer) (2004)

9. Litteratur om undersökning och utvärdering

9,1. Undersökning av trafikolyckor. Av redaktionen av V.A. Fedorov, B.YA. Gavrilov. "EXAM", M.2003G.
9,2. "Företagsutvärdering" Publishing House "Peter", 415ST., 2001
9,3. "Utvärdering av marknadsvärdet på maskiner och utrustning" Utgivare "International Academy of Bedömning och Consulting", 2002
9,4. Adress och telefonkatalog för tillverkare av fordonsutrustning och reservdelar. 2003.
9,5. "Ekonomi för chefer. Mikro och makronivå." Publishing House "fall", 438st., 2002
9,6. Kort bilkatalog (3 volymer, Niiat, 2004)

Citadellexpert