Hem Mat Tillåtna dimensioner av fordon i Ryska federationen. Tillåtna dimensioner av last för vägtransport. Mätning av massan och storleken på fordon

Tillåtna dimensioner av fordon i Ryska federationen. Tillåtna dimensioner av last för vägtransport. Mätning av massan och storleken på fordon

mått lastbil Installeras i enlighet med de enskilda ländernas antagna internationella standarder och föreskrifter. Förordningen syftar främst till att säkerställa säkerheten för motorfordon, säkerheten för lasttransporterade och miljöregler. EU har ett förenklat system för nationella bestämmelser, vars syfte är att skapa lika villkor och underlätta transportprocessen mellan Europeiska unionens medlemsstater. I det närbelägna förflutet behövdes också dessa regler för att förhindra inkonsekvensen av storleken på de transporterade varorna, som efter fordon, överförs för transport på järnväg.
I EU: s rådets direktiv 96/53 / EU av den 25 juli 1996, standardiserade dimensioner och maximal vikt för gränsöverskridande lasttransport. Deras efterlevnad är alltid åtminstone inom Europeiska unionens territorium. Varje medlemsstat får i sin nationella lagstiftning (till exempel i Tyskland dessa regler väg) kan vara något modifierade etablerade begränsningar.

Internationell klassificering av lastbilar (PBX)

	Full massa (ton)	Anteckningar
		Lastbilar, specialbilar
PBX med en motor avsedd för godstransporter	Över 3,5 till 12,0
PBX med en motor avsedd för godstransporter		Lastbilar, bil traktorer, specialbilar
PBX utan förare		Trailers och semitrailers
PBX utan förare	Över 0,75 till 3,5	Trailers och semitrailers
PBX utan förare	Över 3,5 till 10,0	Trailers och semitrailers
PBX utan förare		Trailers och semitrailers

För närvarande i Ryssland Transport av tunga och stora varor regleras:

dekret av Ryska federationens regering av den 15 april 2011 n 272. I bilaga 2 finns det inga skillnader för enbord eller dubbelskruvhjul.
dekret av Ryska federationens regering av den 9 januari 2014 nr 12, träda i kraft 1 januari 2015 årets.

18,75 M.

24,0 ton

10,0 ton

11,5 ton

40,0 ton

Tillåten storlek på lastbilar i Europa

mått (meter)

Bredd (standardbil)

Bredd (kylskåp)

Längdbil

Längdvagn

Längden på sadelvägen

Vägtågets längd

Längd på en treaxelbuss

Längd ledd buss

Maximal vikt av lastbilar i Europa. Laster på lastbilens axel i Europa

maximal vikt för axlar (ton)

Inte en presentatör

Ledande axel

Dubbelvagn

Trippelbil

vanlig vikt Single Truck (Tons)

Tvåaxelbil

Treaxelbil

Fyraxelbil

total Vikt Trailer (Tons)

Two-Axis Trailer

Treaxelvagn

totala trailers (ton)

Treaxel saddled vägtåg

Fyraxel saddled vägtåg

Femaxel Saddle Trave Train

Sexaxel sadelvägståg

Fyraxelvägståg

Five-axel vägtåg

Sex typer av väg

Treaxelbuss

Den tillåtna massan av vägtåget i Ryssland. Maximal belastning på axeln i Ryssland.

Bilaga nr 2.
till reglerna för lasttransporter med bil (Ändrad av regeringens dekret Ryska Federationen №12 daterad 9 januari 2014)

Tillåtna axiella fordonsbelastningar

	Avståndet mellan framaxlarna (meter)	Tillåtna axiella belastningar av hjul fordon Beroende på den regulatoriska (beräknade) axiella belastningen (ton) och antalet hjul på axeln
		för vägar avsedda för en axiell belastning på 6 ton / axel ( * )	för vägar avsedda för axiell belastning 10 ton / axel	för vägar avsedda för axiell belastning 11,5 ton / axel
Enkelaxel
Dual axlar på släpvagnar, släpvagnar, lastbilar, biltraktor, traktorer med ett avstånd mellan axlarna (lasten på vagnen, summan av axiell massa)	upp till 1 (inklusive)
	från 1 till 1,3 (inklusive)
	från 1,3 till 1,8 (inklusive)
	från 1,8 och mer
Lagrad axel av släpvagnar, släpvagnar, lastbilar, biltraktorer, lastbilstraktorer med avstånd mellan axlarna (lasten på vagnen, mängden axiell massa)	upp till 1 (inklusive)
	upp till 1,3 (inklusive)
	från 1,3 till 1,8 (inklusive)		21 (22,5 ** )
	från 1,8 och mer
Skrämmade axlar av lastbilar, biltraktorer, sadeltraktorer, släpvagnar och semitrailers med antal axlar mer än tre när axlarna (belastning på en axel)	upp till 1 (inklusive)
	från 1 till 1,3 (inklusive)
	från 1,3 till 1,8 (inklusive)
	från 1,8 och mer
Skrämmade axlar av fordon som har på varje axel på åtta och fler hjul (belastning på en axel)	upp till 1 (inklusive)
	från 1 till 1,3 (inklusive)
	från 1,3 till 1,8 (inklusive)
	från 1,8 och mer

(* ) När det gäller anläggningen av ägaren till bilvägen för respektive vägskyltar och placering på sin officiella hemsida om fordonet tillåtet för bilvägen.
(** ) För fordon med enkelkedjiga hjul utrustade med en pneumatisk och ekvivalent suspension.

Anmärkningar:

I parentes är värden för dubbel-tie-hjul, utanför parentes - för ensamstående.
Axeln med singelbord och dubbelkretshjul kombineras i en grupp retarderade axlar bör ses som en epyrad axel med ensamstående hjul, med undantag av en tvåaxelvagn med en lossad axel.
För dubbla och byggda axlar, strukturellt kombinerad i en vanlig vagn, bestäms den tillåtna axiella belastningen genom att dividera den totala belastningen på vagnen till lämpligt antal axlar.
En tillåten axiell belastning för en tvåaxals vagn med en lastad axel tas lika med ett förhållande på 60 procent av den tillåtna belastningen på en tvåaxelbil för drivaxeln och 40% för en lossad axel.

Europeiska normer för toxicitet Avgaser av dieselmotorer av lastbilar

Krav på FN: s generalförsamling vad gäller förorenande utsläpp för tunga lastbilar utrustade med dieselmotor, g / (kv. h)
På varje lastbil måste du fästas med märkningen i enlighet med sin standard. Latin alfabetbokstäver används för att ange.

Standard (år)	Koloxid - med	Kolväten - ns.	Kväveoxid - n0x	Rök - rök
EURO-0 (1988)
Euro-1 (1992)
Euro-2 (1996)
Euro-3 (2000)
Euro-4 (2005)
EURO-5 (2008)
Euro-6 (2013)

Det fordon som uppfyller de relevanta kraven indikeras av brevet på kabinen eller stötfångaren:

U - "Umwelt" ("natur"), Euro-1-standard,
E - "Green Lorry" ("Green Truck"). Begreppet "grön lastbil" innehåller följande krav: Euro-2 förorenande utsläppsnormer, bullernormer - 78-80 dBA. På en sådan lastbil fylls intyget om överensstämmelse och installeras en tabell med U eller E
S - "supergreen" ("mycket grön"), Euro-2-standard
G - "grönare och säker lastbil" ("Schestant och" grön "truck")
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (traktor med låg nivå Buller) i Österrike Från 1 december 1989 måste en lastbil som rör sig på natten (från kl. 22.00 till 5.00) på Avustias territorium, uppfylla dessa bullerstandarder.

Sedan 2001, en annan definition motorfordon - Euro-3 Säker har det funnits sedan 2002. En sådan lastbil måste överensstämma med avgaserna "Euro-3", och på bullret från den vanliga 78-80 dBA. Sedan hängande grönt tecken med vit kant och siffra 3 vit färg.
För maskiner som motsvarar "Euro-4" och "Euro-5" tecken på grön med vit kant och nummer 4 och 5.

Alla ovanstående tecken måste nödvändigtvis bekräfta tillverkarens certifikat och vara ombord på bilen.

Ändringar i den federala lagen den 13 juli 2015 nr 248-фз reglera rörelsen av tunga och stora fordon.

I federal lag "på vägväg och på vägverksamheten i Ryska federationen och om ändring av de enskilda lagstiftningsakter i Ryska federationen "Begreppet" tunga last "och" stora varor "ersätts med begreppen" tungt fordon "och" storformat fordon " respektive.
Federal Law introducerar ett förbud mot vägtrafik på vägar med tunga fordon och storstora fordon som bedriver transporter av varor som inte är odelbara, med undantag för att utföra rörelsen på grundval av speciella tillstånd hos stora fordon, vars dimensioner är högst 2 procent som överstiger tillåtet.
Den federala lagen förbättras genom förfarandet för genomförande av förfaranden i samband med utfärdande av ett särskilt tillstånd att flytta på vägar av tunga och (eller) stora fordon, samt ett fordon som transporterar farligt gods.
Rätten att utfärda ett särskilt tillstånd att flytta på vägvägar Fordon som transporterar farligt gods konsolideras för Rostransnadzor i Ryssland.
Det är uppenbart att de relevanta auktoriserade organen kan utfärda speciella tillstånd att flytta på vägar av tunga och (eller) stora fordon genom de underordnade organisationer som är auktoriserade av dem.
Dessutom föreskrivs den federala lagen möjligheten att röra sig på tunga fordon, vars massa med en last eller utan last och (eller) belastningen på vars axel är inte mer än 2 procent överstiger fordonets tillåtna massa och (eller) den tillåtna axelbelastningen, utan speciella tillstånd.
Om belastningen på tungviktens axel överstiger den tillåtna belastningen på fordonsaxeln med mer än 2 procent, men högst 10 procent, utfärdas särskild tillåtelse på ett förenklat sätt.
Den federala lagen fastställer också att ett särskilt tillstånd utfärdas inom en period på högst en dag från dagen för bekräftelse av avgiften i ersättning för skador som orsakas av det tunga fordonet.
För överträdelse av de etablerade tidsfristerna för samordning av tunga fordonets vägar och (eller) ett stort fordon eller en tidsfrist för att utfärda ett särskilt tillstånd eller orimligt vägran att samordna sådana rutter, liksom kränkning av de tungt och ( eller) stora fordon, den federala lagen ger administrativt ansvar..

Utflykt till historien om bildandet av restriktioner på storleken på lastbilar

Grundläggande regulatoriska dokument När det gäller begränsningar av storleken på lastbilar i Europa är EU-rådets direktiv nr 96/53 / EU. De gamla världens första stater förändrades tillåten längd Och massan av vägtåg till 25,25 m och 60 ton var Sverige och Finland. Dessa länder får använda två typer av vägtåg: bildad av en traktor med tre axlar och en 5-axlig trailer, gjord på basis av en seriell 3-axel-semitrailer med en 2-axel-axelvagn och en sadel -Trailers (SPA), där 2-axliga spår till seriell semitrailer släpvagn, vanligtvis med den centrala axeln.
På inhemska vägar av svaret på nya prover har dykt upp ganska länge. De löper mellan Sveriges städer, Finland och St Petersburg, Moskva. I internationell transport bör dessa fordon också visas, men lagstiftningen i de europeiska länderna (med undantag för Sverige och Finland) är inte så bra att ändra Begränsningar av fraktbilens dimensioner. Liknande situation i CIS-länderna. Den användbara volymen av sådana vägtåg når 160 kubikmeter.
Skandinaviska stater kom inte omedelbart till längden på vägtåg på 25,5 meter. Först lyckades de lösa lastbilar i en längd på 24 meter. Standarder som definierar tillåtna normer Det finns ingen massa lastbilar och biltraktorer i post-sovjetiska utrymmet nu. Den enda lämpliga Gosten avbröts för mer än 25 år sedan. På den, den totala massan av en 5-axlig sadel eller engångsresenär bör inte överstiga 40 ton, längd på 20 meter, och med två släpvagnar - 24 meter.
Experter överväger det motsägelsefulla och våldsamma avtalet om massorna och dimensionerna av fordon som utför interstate transport på CIS-ländernas vägar, som trädde i kraft den 4 juni 1999. Den högsta tillåtna massan av vägtåget på detta "avtal" bör vara 44 ton. Även i nordamerikanska länder, där de mest styva normerna i världen när det gäller axiella belastningar och massor av vägtåg arbetar, är den här indikatorn 48 ton. En liknande situation med en 6-axel-resa, vars massa inte får överstiga 38 ton. Samtidigt, i Europeiska unionen, enligt EU-direktiv nr 96/53, är den tillåtna massan på vägtåget 44 ton.
Den mest liberala inställningen till storleken på lastbilar i Kina. Det finns inga restriktioner där bara på papper. Enligt dokumenten regleras normerna som liknar EU-direktivet nr 96/53 / EU, men "monster" av stora storlekar finns på vägarna.
I Nordamerika bör semitraillängden inte överstiga 16,15 m, och bredden är 2,6 m. I Europa är liknande restriktioner strängare: Längden är 13,6 m, bredden är 2,6 m. På grund av sådana meningsskiljaktigheter angående de tillåtna standarderna Komplicerad process av lasttransportbehållare. Så 45, 48 och 53 fot behållare i Europa finns inte alls, även om i USA och Kanada är överallt utnyttjas.

Vad är ett vägtåg?

Vägtåget anses vara en bil med ett godtyckligt antal släpvagnar eller fordonstraktor.
En egenskap hos ett sådant fordon är närvaron av en draganordning. Användningen av vägtåg ökar användningen av bilens kraftpotential, minskar transportkostnaden, ökar prestanda, minskar behovet av förare, minskar bränsleförbrukningen på 1 ton last som transporteras genom att öka den maximala tillåtna massan, vilket kan transporteras med ett lastfordon.

Klassificering av lastbilar för utnämning

Alla lastbilar kan delas in i följande populära kategorier av kroppstyp:

Tält, semitrailers - oftast hittade typ av lastbilar. Brukade transportera någon last. Kroppsbelastning utförs på vardera sidan, vilket väsentligt förenklar denna process. Den genomsnittliga bärkapaciteten varierar från 20 till 25 ton.
Kylskåp, Trailers är semitrailers som är utrustade med kylanläggningar som behövs för att transportera lättfördärvliga produkter. Temperatur i kylskåp: från +25 till -25. Den genomsnittliga bärförmågan hos sådana typer av lastbilar är 12-20 ton;
Avtocut Det är en bil och en släpvagn till den. De är mycket bekväma när det gäller lastning / lossning. Du kan bära praktiska laster, med undantag för länge, såväl som kräver speciella förhållanden. Kapacitet: från 16 till 25 ton;
Jumbo. - Det här är högkapacitetsvagnar. Släpvagnens golv är gjord i form av bokstaven "G", liksom minskat hjulens diameter, är det extra utrymmet rådet. Den genomsnittliga bärkapaciteten hos sådana släpvagnar är upp till 20 ton.
Containerskepp - fordon som används för att transportera behållare;
Tankfartyg - Fordon som används för transport av flytande och bulklast;
Avtovo. - fordon som används för att transportera bilar;
Spannmål - fordon som används för att transportera korn;
Avfallsbil - Fordon som används för att transportera bulkfrakt.

Villkor som används i transportdokument

"Godsvagn" - Fordon utrustad med en mekanisk enhet. Drivs för att transportera last för vägar;
"Fordon" - Enheten för vilken lasten eller passagerarna är installerad för transport på väg;
"Motortåg" - Ett kombinerat fordon bestående av en lastbil och släpvagn (släpvagn), traktor och semitrailer (sading trailer);
"Traktor" - Fordon utrustat med egen motor och avsedda enbart eller främst för bogsering av släpvagn eller semitrailer;
"Kombinerat fordon" - Kombination av bil och släpvagn (semitrailer);
"Full Trailer" En släpvagn med andetag är ett bogserat fordon med åtminstone två axlar, av vilka åtminstone en axel styrs och dessutom:
- Utrustad med en bogseringsanordning (andning), som har förmåga att vertikala med avseende på traktorn av rörelse;
- Sändning till traktorn någon signifikant vertikal belastning (högst 100 Dan).
När semitrailern är ansluten till truckens supportbil, anses den vara en komplett släpvagn;
"Semitrailer" - Bogserat fordon, som är avsett att ansluta till sadeltraktor (eller med en stödjande vagn på semitrailern) och sänder en signifikant vertikal belastning på traktorns vred (eller på basbilen;
"Impeded semi-trailer vagn"- Trailer med en central axel utrustad med en sadel kopplingsanordning.
"Maximal fordonslängd" - Längden på fordonet som inte överstiger de etablerade giltiga värdena (för varje lands land).
« Maximal bredd fordon" - Bredd på ett fordon som inte överstiger de fastställda tillåtna värdena (för varje land);
« Maxhöjd fordon" - fordonets höjd som inte överstiger de fastställda tillåtna värdena (för varje lands land).
"Maximal massa av fordon" - Massan av fordon med last eller utan den, som inte överstiger de etablerade giltiga värdena (för varje lands land).
"Maximal axiell massa" - Massa överförd genom fordonets axel till ytan av vägen, som inte överstiger de etablerade giltiga värdena (för varje lands land).
"Fordonsmassa i ett curb-tillstånd" - Massa av ett tomt fordon med en kropp och en kopplingsanordning i fallet med en bus-traktor eller en kraschmassa med en stuga om tillverkaren inte installerar kroppen och / eller en kopplingsanordning. Denna massa innefattar massa av kylvätska, oljor, inte mindre än 90% av bränslet, 100% av andra vätskor (med undantag för använd vatten), verktyg, drivrutin (75 kg), såväl som ett reservhjul.
"Tekniskt tillåten maximal massa av fordonet" - Fordons maximala massa på grund av dess design och de angivna egenskaperna som fordonstillverkaren fastställt.
"Immovable cargo" - lasten, vilket är omöjligt att dela under transporten på grund av risken för skador eller hög utgiftstid och medel.
"Luftfjädring" - Suspensionssystemet i vilket det stötdämpande elementet är luft, vilket ger minst 75% av den stötdämpande effekten;

Speditör eller bärare? Tre hemliga och internationella lasttransporter

Speditör eller bärare: Vem kan föredra? Om bäraren är bra, och fraktspärraren är dålig, då den första. Om bäraren är dålig, och godspäraren är bra, då den andra. Ett sådant val är enkelt. Men hur man bestämmer sig när de är bra för båda sökande? Hur man väljer från två till synes ekvivalenta alternativ? Faktum är att dessa alternativ inte är lika.

Skrämmande berättelser om internationell transport

Mellan hammaren och mothållet.

Det är inte lätt att leva mellan kundens kund och en mycket listig ekonomisk ägare till lasten. När vi fått en order. Frakt för tre Kopecks, ytterligare villkor för två ark, uppsamlingen heter .... på onsdagsladdning. Bilen på plats är redan på tisdag, och till efterföljandet nästa dag börjar lageret långsamt kasta allt till släpvagnen, som samlade din speditör riktad till sina mottagarkunder.

Förtrollad plats - PTO Kozlovichi.

Enligt legenderna och på erfarenhet, alla som körde varorna från Europa på väg, vet hur hemskt plats är PTO Kozlovichi, Brest Customs. Vilken laglöshet skapar vitryska tulltjänstemän, de kommer snabbt och derut Schurdogoga. Och det är sant. Men inte allt ....

När det gäller det nya året var vi fulla torrmjölk.

Lastning av kombinerad last på konsolideringslager i Tyskland. En last är en torrmjölk från Italien, den leverans som jag beställde speditören .... Det klassiska exemplet på operationsprodderaren är "sändare" (det gräver inte i någonting, sänder bara på en kedja).

Dokument för internationell transport

Internationell lasttransporter av varor är mycket hållbar och oburifierad, en följd - många enhetliga dokument används för att genomföra internationell vägtransport av varor. Det spelar ingen roll kundbärare eller vanligt - det kommer inte att gå utan dokument. Även om det inte är mycket spännande, men vi försökte nämna utnämningen av dessa dokument och den mening de har. Lock ett exempel på att fylla TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Förpackningslista ...

Beräkning av lasten på axeln för lastbilar

Målet är att studera möjligheten att omfördelning av laster på traktorns och semitrailernas axel när du ändrar lastens placering på semitrailern. Och användningen av denna kunskap i praktiken.

I det aktuella systemet finns det 3 objekt: $ (t) $ traktor (t) $, semitrailer (\\ Large ((P.P.)) $ och Cargo $ (\\ Large (GR)) $. Alla variabler relaterade till var och en av dessa objekt kommer att märkas med ett övre index $ t $, $ (\\ Large (P.P.)) $ och $ (\\ Large (GR)) respektive. Till exempel kommer traktorns egen massa att betecknas som $ m ^ (t) $.

Varför äter du inte Amansor? Anpassad utandad sorg.

Vad händer på den internationella vägtransportmarknaden? Ryska federationens federala tulltjänst har förbjudits att utföra TIR-böcker utan ytterligare garantier för flera federala distrikt. Och han underrättade att från och med den 1 december i det aktuella året, överenskommelsen med IRU som olämpliga kraven i tullunionen och lägger fram finansiella patentkrav.
IRU som svar: "Förklaringarna till Rysslands FCs om påstås tillgänglig vid skuld av skuld med 20 miljarder rubel är en komplett fiktion, eftersom alla gamla TIR-fordringar var helt löst ..... Vad tycker vi enkelt bärare?

Stowage Factor vikt och volym av last vid beräkning av transportkostnaden

Beräkning av transportkostnaden beror på vikt och volym av last. För sjötransport är volymen oftast avgörande för luftvikt. För vägtransporter spelar värdet en omfattande indikator. Vilken parameter för beräkningar kommer att väljas i ett fall - beror på specifik vikt (Stowage Factor) .

Kom ihåg den berömda avhandlingen uttryckt av Ostap Bender: "Bilen är inte en lyx, men ett sätt att flytta"? Numera kan det kompletteras med orden "människor och varor".

Om reglerna för passagerare inte uppstår från majoritetsfrågor, är inte alla bekanta med de nyanser som är förknippade med godstransporter. En hel del är tilldelad till denna fråga i reglerna för vägen.

PDA-krav

En § 23, som består av fem punkter, där lagstiftaren föreslog alla möjliga situationer som uppstår vid transport av vägtransporter.

I 23.1 talar vi om de tillåtna värdena i vikt av lasten. 23.2 Förskriver föraren för att styra placeringen och fästet.

23,1. Massan av den transporterade lasten och lastfördelningen över axlarna bör inte överstiga de värden som fastställts av tillverkaren för detta fordon.

23,2. Innan du börjar och under körning måste föraren styra boende, fästning och tillstånd av last för att undvika att det är fallet, vilket skapar störningar för rörelse.

Punkt 23.3 PDD expanderar när frakt är tillåten och har fem stycken, varav det bör nämnas ganska ovanligt för moderna förare om att många förare glömmer: lastens boende bör inte hindra uppfattningen av signaler som levereras för hand.

23,3. Frakt är tillåtet att det är:

begränsar inte förarens granskning

överensstämmer inte med ledningen och bryter inte mot fordonets stabilitet.

det täcker inte externa belysningsenheter och backgrowers, registrerings- och identifieringsskyltar, och förhindrar inte uppfattningen av signaler som levereras för hand;

skapar inte ljud, inte damm, förorenar inte vägen och miljön.

Om tillståndet och boendet av last inte uppfyller de angivna kraven är föraren skyldig att vidta åtgärder för att eliminera överträdelser av de överförda transportreglerna eller stoppa ytterligare rörelse.

Tillåtna lastdimensioner för transport på väg

Vad anses vara stor last, vars transport inte kräver särskilda tillstånd, men har strängt definierade regler för den angivna transporten i trafikreglerna?

23,4. Last som betjänar fordonets dimensioner framför och bakom mer än 1 m eller på sidan av mer än 0,4 m från ytterkanten Övergripande eld, Måste märkas av identifieringsskyltar "stor last", och i mörkret och i förhållanden med otillräcklig synlighet, dessutom framför - en ljus-lykta eller en vit kort fabrik, bakom - en lykta eller en rödfaktor av rött .

Av längd

Om lasten står för bilens dimensioner framför och bakom mer än 1 m, men inte mer än 2m. Det bör noteras här att trots närvaron av brevet "och" du kan läsa "eller". Antag att lasten förlängs med mer än en mätare endast för bilens bakdämpning, och det finns ingen front, det blir redan stort.

Med bredd

Det är också angivet hur mycket belastning som kan utföra i bilens bredd - inte mer än 40 cm.

UPPMÄRKSAMHET. I motsats till det första fallet, där du bör mäta längden på den utskjutande delen från den extrema punkten i bilen, är mätningen gjord av kanten av bakdämpande eld, vilket innebär att det faktiskt kommer att vara något mindre än de Förskriven 40cm, eftersom den angivna ficklampan alltid är en lite djupare sidosidningsbil.

Om, efter mätningar, åtminstone en parameter överstiger ovanstående normer, bör den märkas av "Large Load" -tecknet, och i mörkret eller när det också finns otillräcklig synlighet med lyktor eller lätta skenor: vit fram och röd baksida.

I längd

Trots det faktum att punkt 23.4 i trafikreglerna inte talar om lastens höjd, bör det komma ihåg att lasten inte får överstiga fyra meter upp från vägens yta (s. 23.5 trafikregler).

Tänk på en sådan situation: lasten skjuter inte ut för storleken på bilen och höjder 3 meter 85 centimeter från vägkännan, är det inte nödvändigt med "Large Load".

Det händer ibland.

Punkt 23.5 PDD ger definitionen av varor och fordon för transport eller vars passage måste få en särskild resolution:

23,5. Transport av tungt och farligt gods, fordonets rörelse, vars totala parametrar med en belastning eller utan den överskrids i en bredd på 2,55 m (2,6 m - för kylskåp och isotermiska kroppar), i en höjd av 4 m från Ytan på vägbanan, i längd (inklusive en släpvagn) 20 m eller en fordonsrörelse med en last, utskjutande av fordonets dimensioner med mer än 2 m, liksom rörelsen av vägleder med två eller flera Släpvagnar utförs i enlighet med de särskilda reglerna.

Internationell vägtransport utförs i enlighet med kraven för fordon och transportregler som fastställs genom Ryska federationens internationella fördrag.

Transportregler

På Ryska federationens territorium regleras transporten av storstorlek av ett antal lagstiftningsakter, förutom trafikregler här inkluderar:

Dekret av Ryska federationens regering av den 04/15/2011 № 272 "om godkännande av regler för transport av varor på väg";
Order från transportministeriet av den ryska federationen den 24 juli 2012 nr 258 "om godkännande av förfarandet för att utfärda ett särskilt tillstånd för trafik på vägfordon fordon som transporterar tunga och (eller) stora varor".
Order från transportministeriet av Ryska federationen daterades den 15 januari 2014 N 7 "om godkännande av reglerna för att säkerställa säkerheten för passagerar- och lasttransporter på väg och stadsmalstransporter och en förteckning över aktiviteter för utarbetande av anställda i Juridiska personer och enskilda entreprenörer som bedriver vägtransporter och stadsmalstransporter, till säker drift och fordon till säker drift. "

Dokumenten är ganska voluminösa och informativa, som inte bara påverkar det aktuella ämnet, så överväga dem i en del avseende.

Du bör börja med laddningsreglerna, vars grundläggande normer är skrivna i tillräcklig detalj. Detta inkluderar sorteringsvätska, nämligen, tyngre är belägna längst ner för att bevara fordonets stabilitet vid körning, lasten måste vara homogen, väl fixerad. Det är också ordinerat för att förhindra luckorna mellan de laddade produkterna, förskrivning för att fylla dem med packningar.

Uniforma bitar i fordonets kropp måste staplas med lika många tier och säkerställa pålitlig fastsättning av den övre tier av stapeln (klausul 36 i transportministeriets ordernummer 7 januari 2014).

Här pratar vi om behovet av att locka till sig bilunderhåll, vilket motiverar det med en ökad fara under transporten av stora varor (punkt 52 i transportministeriets ordernummer 7 januari 2014).

Punkterna 53-58 i transportministeriets ordernummer 7 januari 2014. Ställ in underhållsreglerna och kraven på ackompanjemangsbilar. Som data av fordon, traktorer och (eller) bilar av trafikpolisen (s. 53-58 i transportministeriets ordernummer 7 januari 2014) kan användas.

Punkterna 59 och 60 i samma order från transportministeriet nr 7 januari 2014, ger en uttömmande förteckning över situationer och villkor där transport av sådana varor är förbjudet:

avvika från rutten installerad i en särskild resolution;
överstiga den hastighet som anges i upplösningen;
utför rörelse under is, snöfall, såväl som med meteorologisk sikt mindre än 100 meter;
utföra trafik på sidan av vägen, om en sådan order inte bestäms av transportförhållandena.
stanna utanför speciellt betecknade parkeringsplatser som ligger utanför körbanan;
fortsätt transport i evenemanget teknisk funktionsfel Fordon, hotande trafiksäkerhet, såväl som vid skiftande last eller försvagning av sin fästning.

Om, under flytten, omständigheter som kräver förändringar i rörelsestruten, är föremål för transportaktivitet skyldig att erhålla ett särskilt tillstånd på en ny väg på det föreskrivna sättet.

Som betecknas

På grund av den ökade risken för vägdeltagare måste dessa varor anges med "Large Load" -tecknet (klausul 23.4 i trafikreglerna). Det angivna märket är installerat direkt på lasten i den extrema utskjutande punkten.

Följaktligen, om belastningen överstiger de etablerade normerna bakom fordonet - är den installerad bakifrån. Om fram och bak - på båda ställena respektive. Detsamma gäller för beteckningen av de utskjutande delarna på BOCAMES TS.

Förutom tecknet kan det vara nödvändigt att installera ljus eller vita och röda ljusskrivare, fram och bak, men detta krav är lämpligt vid transport i mörkret eller under begränsade synlighetsförhållanden.

Underteckna "överdimensionerade last" - storlekar i gost

Tecknet "överdimensionell last", som han ofta kallas förare, i Ryska federationens rättsliga område, helt enkelt inte, eftersom det här är ett spaticrous och förenklat namn på identifieringsmarken "stor belastning".

Skyltens dimensioner bestäms i form av en kvadrat med en sida av 400 mm och alternerande lutande ränder med röd och vit bredd vardera 50 mm.

Ovanstående parametrar tillhandahålls av statens standard GOST R12.4.026-2001, är därför obligatoriska för utförande.

Det är tillåtet att applicera detta tecken på lasten i form av en klistermärke eller mönster av motsvarande gost.

VIKTIG. Tecknet är gjord av back-växande material!

Detta tecken kan köpas eller göra dig själv. Den enda svårigheten som uppstår är ett tecken måste vara mer.

Lösningar av detta problem har två sätt. Den första är att köpa en speciell färg som det blir lätt billigare än att köpa ett klart tecken. Den andra är att bli upprörd mot klistermärket och lim det till någon solid grund, till exempel ett ark av fuster eller PVC-panel. Det viktigaste är att hålla dimensionen, riskera inte, skriv inte mindre än detta tillhandahålls av GOST.

Tillstånd att transportera

Hittills har många bilister som inte har stött på problemet med att transportera stor stor last att tillstånd bör erhållas i trafikpolisen. Det är faktiskt inte.

Med trafikpolisen för förfarandet för samordning och är kopplad till att denna tjänst ska kunna avgöra om det finns behov av att åtfölja lasten och i form av eskort (transportör specialbil eller service biltrafikpolisen).

Tillståndet för transport utfärdas ett antal auktoriserade organ, beroende på vilka vägar som rutten överenskommits av vägen: internationell, federal betydelse eller kommunal. Nyligen har det också möjlighet att få det angivna tillståndet från ägaren av vägen, om det är i sin egendom.

Myndigheter som utfärdar transporttillstånd
Vägkategorier för vilka rutt körs	Auktoriserad kropp
Federal betydelse eller deras sektioner, två eller flera ämnen i Ryska federationen; Internationell rapport	Rosavtodor
Interkommunal eller regional betydelse eller deras webbplatser, lokal betydelse belägen på två eller flera formations territorium (distrikt, distriktskommun)	Executive organ av ämnet i Ryska federationen
Lokal betydelse, på två och fler bosättningar inom distriktets gränser	Myndigheten i kommunens kommun
Lokal betydelse, inom gränserna för en bosättning	Självstyrelsens bolagsavräkning
Lokalt City County	Stadsdel

För att inleda förfarandet för att erhålla ett särskilt tillstånd är det nödvändigt att lämna en lämplig ansökan till det auktoriserade organet (se tabell ovan), ett paket av handlingar bifogas ansökan: på en bil som kommer att delta i transport, last, rutt schema. Det behöriga organet har också rätt att begära ytterligare dokumentation avseende den kommande transporten.

Villkoren för behandlingen av ansökan är registrerade i de administrativa förordningarna och, beroende på antalet samordnings- och relaterade åtgärder (bedömning av vägen eller behovet av att stärka eller rekonstruera) från fem dagar till trettio.

Att erhålla ett speciellt tillståndsförfarande är villkorligt fritt. Kräva en avgift för utfärdande av behörighet som godkänts är inte berättigad. Men sökanden är skyldig att betala statsplikt Med 1600 års belopp (PP.111 i punkt 1 i artikel 333.33 i Ryska federationens skattekod (del två) av den 5 augusti 2000 nr 117-F3, ändrad genom federal lag den 21 juli 2014 n 221-fz).

Dessutom kan det vara nödvändigt att betala för bedömningen av bilvägen till lämpligheten av transporten av de varor som behandlas, liksom arbete för att stärka eller rekonstruera områden av väg- och ingenjörsstrukturerna (exempel - broar) på det planerade rutt. Samt återbetalning av skador som orsakas av väg och kommunikation.

I vilka fall är sådan transport förbjuden

Transport av stor last är förbjuden om det finns möjlighet till separat transport utan att beröva last av operativa egenskaper, är det också förbjudet att transportera den angivna produktkategorin organiserade kolumner (P.51 Paz i transportministeriet daterades den 15 januari 2014 nr 7).

Förbudet kan göras om det inte finns någon rutt på rutten teknisk möjlighet För genomförandet av den deklarerade transporten.

Vilket straff för överträdelse

Ansvaret för brott mot reglerna för transport av varor föreskrivs av två artiklar av koden för administrativa brott mot Ryska federationen.

Artikel 12.21 - Överträdelse av reglerna för transport av varor. Sanktion: Varning eller straff på 500 rubel.

Denna artikel gäller för laster som inte kräver särskild tillstånd och ansvar kan uppstå i ett ungefärligt antal fall: bristen på skylt "stor last", lasten är buller, damm eller opålitlig, gör det svårt.

VIKTIG. Sanktioner av berövande av fordonets rätt till förvaltning är inte, men enligt artikel.23.3 i trafikkontrollpanelen är ytterligare rörelse för att eliminera de identifierade överträdelserna förbjuden, och utfärdandet av överträdelse tillåter inte rätt att fortsätta resan .

Artikel 12.21.1 i den ryska federationens administrativa kod föreskriver ansvaret för att bryta mot reglerna för rörelse av ett stort medel. Och här pratar vi redan, det är, om belastningar som kräver särskild tillåtelse. Hela artikeln har 11 delar:

1. Förflyttningen av ett tungt och (eller) stort fordon med ett undantag från fordonets tillåtna dimensioner med högst 10 centimeter utan speciellt tillstånd, eller med överskott av de dimensioner som anges i en särskild resolution, inte mer än 10 centimeter, eller med överstigande den tillåtna massan av transportmedel eller tillåten belastning på fordonsaxeln med mer än 2, men högst 10 procent utan ett speciellt tillstånd eller med överskottet av fordonets massa eller lasten på fordonets axel specificerad i en särskild resolution, med mer än 2, men inte mer än 10 procent	förare I mängden OT tusen till ett tusen fem hundra rubel; på tjänstemän tio tusen till femton tusen rubel; på juridiska personer - ot ett hundra tusen till ett hundra femtio tusen rubel på ägaren (ägare) av ett fordon i ett hundra femtio tusen rubel.
2. Rörelsen av tungt och (eller) stort fordon med överstigande de tillåtna dimensionerna på fordonet med mer än 10, men inte mer än 20 centimeter eller överskrider den tillåtna fordonsmassan eller tillåten belastning på fordonets axel med mer än 10, men högst 20 procent utan särskild tillåtelse	innebär införandet av en administrativ böter på förare I mängden OT tre tusen till fyra tusen rubel; på tjänstemän från tjugofem tusen till trettio tusen rubel; på juridiska personer — från tvåhundra och femtio tusen till tre hundra tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet som arbetar i automatiskt läge tekniska medelHar funktioner av foto och filmning, video, - på ägaren (ägare) på ett fordon i antalet trehundra tusen rubel.
3. Rörelsen av tungt och (eller) stort fordon med överstigande de tillåtna dimensionerna av fordonet med mer än 20, men inte mer än 50 centimeter antingen med en överskridande massa av fordonet eller den tillåtna belastningen på fordonsaxeln med mer än 20, men inte mer än 50 procent utan särskild tillåtelse -	innebär införandet av en administrativ böter på förare I mängden OT eller deprivation av rätten att kontrollera fordon under en period av två till fyra månader; på tjänstemänAnsvarig för transport - från trettiofem tusen till fyrtio tusen rubel; på juridiska personer - Från, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel med funktioner av foto och film, videoinspelning, -
4. Rörelse av tungt och (eller) stort fordon med överskridande dimensionerna som anges i en särskild upplösning, med storlek mer än 10, men inte mer än 20 centimeter eller med ett överskott av fordonsmassa eller belastningen på fordonsaxeln som anges i a Särskild resolution, med stor storlek mer än 10, men inte mer än 20 procent	innebär införandet av en administrativ böter på förare I mängden OT tre tusen till tre tusen fem hundra rubel; på tjänstemänAnsvarig för transport - från tjugo tusen till tjugofem tusen rubel; på juridiska personer - ot tvåhundra tusen till tvåhundra och femtio tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel med funktioner i foto och film, videoinspelning, - på ägaren (ägare) av ett fordon i antalet tvåhundra och femtio tusen rubel.
5. Rörelsen av tungt och (eller) stort fordon med överskrider de dimensioner som anges i en särskild upplösning, med hjälp av mer än 20, men inte mer än 50 centimeter, antingen med ett överskott av fordonets massa eller belastningen på fordonets axel som anges i en särskild resolution, med storlek mer än 20, men inte mer än 50 procent	innebär införandet av en administrativ böter på förare i mängden från fyra tusen till fem tusen rubel eller deprivation av rätten att hantera fordon under en period av två till tre månader. på tjänstemänAnsvarig för transport - från trettio tusen till fyrtio tusen rubel; på rättslig Personer - OT tre hundra tusen till fyra hundra tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel med funktioner i foto och film, videoinspelning, - på ägaren (ägare) av ett fordon i antalet fyrahundra tusen rubel.
6. Förflyttningen av ett tungt och (eller) stort fordon med överstigande de tillåtna dimensionerna med antalet mer än 50 centimeter utan särskild tillåtelse, eller med överskott av de dimensioner som anges i en särskild upplösning med mer än 50 centimeter eller med en överskridbar fordonsmassa eller tillåten belastning på fordonsaxeln med mer än 50 procent utan ett speciellt tillstånd eller med överskott av fordonsmassan eller lasten på fordonets axel som anges i en särskild resolution med mer än 50 procent	innebär införandet av en administrativ böter på förare fordon i mängden från sju tusen till tio tusen rubel eller deprivation av rätten att hantera fordon under en period av fyra till sex månader. på officiell fyrtiofem tusen till femtio tusen rubel; på rättsligpersoner - OT fyrahundra tusen till fem hundra tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel med funktioner i foto och film, videoinspelning, - på ägaren (ägare) av ett fordon i antalet femhundra tusen rubel.
7. Överträdelse av rörelserna för tung och (eller) stora fordon, med undantag för fall som anges i del 1-6 i denna artikel	innebär införandet av en administrativ böter på förare fordon i storlek från ett tusen till ett tusen femhundra rubel; på officiell Personer som är ansvariga för transport - från fem tusen till tio tusen rubel; på rättslig Personer - OT femtio tusen till ett hundra tusen rubel
8. Ge felaktig information om massan eller dimensionerna av last i dokument för transporterade varor eller ospecificerar i transportfaktura när man transporterar stora eller tunga laster av information om rummet, datum eller handlingsperiod av speciella tillstånd eller om transportvägen av En sådan last om den har lett till överträdelsen för del 1, 2 eller 4 i denna artikel	innebär införandet av en administrativ böter på medborgare I mängden OT ett tusen femhundra till två tusen rubel; på officiell Personer - OT femton tusen till tjugo tusen rubel; på rättslig Personer - OT tvåhundra tusen till tre hundra tusen rubel.
9. Tillhandahållande av felaktig information om mass- eller dimensionerna av last i dokument för transporterade varor eller besvikelse i transportfaktura under transport av storstora eller tunga fraktar av information om rummet, datum eller handlingsperiod för ett särskilt tillstånd eller på transportvägen av en sådan last, om det orsakade ett brott som föreskrivs för del 3, 5 eller 6 i denna artikel	innebär införandet av en administrativ böter på medborgare med en hastighet av fem tusen rubel; på officiell Personer - OT tjugofem tusen till trettiofem tusen rubel; på rättslig Personer - OT tre hundra femtio tusen till fyra hundra tusen rubel.
10. Överbelastning av den tillåtna massan av fordon och (eller) tillåten belastning på fordonets axel eller fordonsmassa och (eller) belastning på fordonsaxeln som anges i en speciell upplösning eller tillåten fordonsstorlek eller de dimensioner som anges i ett speciellt tillstånd , juridiska personer eller enskilda entreprenörer som utförde lastning i fordonet	innebär införandet av en administrativ böter på enskilda entreprenörer I mängden OT åttio tusen till ett hundra tusen rubel; på rättslig Personer - OT tvåhundra och femtio tusen till fyra hundra tusen rubel.
11. Underlåtenhet att uppfylla kraven som föreskrivs av vägskyltar som förbjuder fordonsrörelse, vars övergripande faktiska är antingen en belastning på vars axel överstiger det vägskylt som anges på vägen, om rörelsen av sådana fordon utförs utan ett speciellt tillstånd	innebär införandet av en administrativ böter i mängden fem tusen rubel.
Notera. För administrativa brott som föreskrivs i denna artikel, entreprenörsverksamhet utan utbildning juridisk enhetär administrativt ansvar som juridiska personer.

Som vi ser är de typer av straff ganska styva och delar av 3,5 och 6 msk. 12.21.1 Ger för de berövande av ledningen av CU för olika tider.

Transport på väg hittills är kanske den mest efterfrågade i godssegmentet. Orsaker: Jämförande tillgänglighet och förekomst av väginfrastruktur jämfört med järnvägslinjer eller flygtrafik. Fjärran vägtransporter utförs både inom ett land och mellan intilliggande länder som har gemensamma landgränser. För att fordonet ska kunna följa motorvägarna i något tillstånd utan att störa trafikreglerna, på internationell nivå, är de tillåtna dimensionerna för lasten för vägtransporten konsekventa.

Unified General Transport Ratations

Unified Wig-baserade normer är inbyggda i ömsesidiga avtal av internationella organisationer, duplicerad och konkretiserad av enskilda ländernas lagstiftning. Sådan omfattande rationering har sina egna ändamål:

skapande av enhetliga fordonsförhållanden;
säkerställa trafiksäkerhet på alla sina platser;
garantera säkerheten för varor och aktualitet av leveranstid.

Maximala bilstandarder i Europa

De maximala tillåtna dimensionerna och vikten av varor för end-to-end och slutna lastbilar regleras av både nationell lagstiftning och internationella multilaterala avtal - konventioner och direktiv. Krav på sådana parametrar är fast och otvivelaktigt, eftersom det anges i EU-direktivet nr 96/53, "Skillnaderna mellan de nuvarande standarderna i förhållande till vikten och dimensionerna av kommersiella fordon kan påverka konkurrensen negativt och utföra en hinder för transporten mellan Europeiska medlemsstaterunionen. "

Exakt information O. maximal vikt Och dimensionerna för de fordon som antagits i Europeiska gemenskapen ges i ansökningar till direktivet:

Handling av fraktutrustning i Ryska federationen

När det gäller Ryska federationen arbetar federal lag nr 237 "på bilvägar och vägaktiviteter", liksom regeringens beslut av den 15 april 2011. №272. I punkt 2 i denna delkonfiguration är det tilldelat att lastbilen av varor i internationell kommunikation inom hela Rysslands territorium utförs i enlighet med internationella fördrag och ryska lagar. De 1: a och tredje applikationerna om lastens tillåtna massa och begränsande dimensioner är störst intresse.

Så, Bilaga 1 etablerar tillåtna massor Beroende på typ av motorfordon, kombinationer lastplattformar och antalet axlar. I tabellen nedan anges de begränsande vikterna i ton:

Bilaga 3 är dedikerad till gränsvärden:

Härifrån följer det, den mest och stora lastbilen, som får rulla ut på hushållsvägar, med något scenario ska inte väga mer än 44 ton och ha en längd på mer än 20 och höjden på mer än 4 meter. Annars finns det en överdimensionerad last.

Funktioner av överdimensionerad last

Oversized Cargo är en sådan last, vars parasabariska egenskaper går utöver ramen för tillåtet. Transport av varor som överstiger de etablerade dimensionerna är i princip tillåtet, men bör utföras i enlighet med ett antal speciella villkor som föreskrivs i punkt 23 i RF-trafikreglerna. Så, om lasten kommer bakom mer än 1 meter, och på sidan av mer än 40 cm, är den markerad med "stora belastning" -skyltar, liksom vita lampor och vita ljusskrivare (framsida) och rött (bakre ) färger.

Förflyttningen av överdimensionerade laster utskjutande är längre än 2 meter och överstiger 4 meter höjd, liksom vägtåg, utförs enligt de särskilda regler som fastställts av regeringens lagstiftningsakter och transportministeriet från 2012 per rum 258 :

i förväg är vägen för rörelsen av tunga och (eller) storskaliga transportörer konsekvent;
särskilda tillstånd för transport av överdimensionerade federala motorvägar Allmän användning utfärdar ett auktoriserat organ, nämligen den federala vägbyrån;
rörelse på rutten utförs åtföljd av patrullmaskiner i trafikpolisen eller militär autoinspektion.
om, efter det ovelagerade passage, var vägdekanen skadad eller andra delar av väginfrastrukturen, är fordonsägaren skyldig att kompensera för skadan.

Överskridande massa och dimensioner vid transport av varor när de ignorerar speciellt etablerade regler är brott mot trafikreglerna och medför att locka till sig administrativt ansvar.

Ansvar för kränkning av wigsabarial krav

För överträdelse av de krav som fastställs i den ryska lagstiftningen ges kraven på trafikregler till den transporterade lastens dimensioner, särskilt administrativt. Administrativa sanktioner gäller för överträdelser. Vilken sort? Straff eller berövande av rätten att kontrollera fordonet under en viss period. För en detaljerad bekant med storleken på de administrativa påföljderna för transporterade negativ för att titta på artikel 12.21.1 i Ryska federationens administrativa kod. Man bör komma ihåg att när en administrativ verksamhet initieras faller den överdimensionerade transportören automatiskt tillsammans med en transporterad råvara till arresteringsplattformen. Och förseningen orsakar ytterligare utgifter.

Slutsatser

Av jämförande analys Krav på dimensioner och massor av last transporteras är att dessa parametrar i allmänhet sammanfaller med Europeiska gemenskapen och Ryska federationen. Massan av en sadel eller släpvagnsvagn med 6 och flera axlar kan inte överstiga 40 ton för Europa och 44 ton för Ryssland. Gränshöjden för alla typer av transporter och vi, och de har 4 m. Den maximala bredden är 2,55 meter, för kylskåp - 2,6. Normer lastbil En för de flesta länder, vilket är ganska rimligt, om vi överväger målen för sådan rationering.

Federal vägservice
Ryssland

FORDON,
Vanliga vägar

Moskva, 1999

Rysslands federala vägservice
(Rysslands FDS)

ORDNING

Moskva

Om godkännande av normerna "Maximala massor och dimensioner av fordon som drivs på allmänna användningsvägar"

För att säkerställa trafiksäkerhet, tillförlitlighet och säkerhet för offentliga vägar och vägkonstruktioner, med beaktande av sin bärkapacitet och bärkapacitet Ordning: ett . För att godkänna de medföljande normerna "Maximala massor och dimensioner av fordon som drivs på allmänna användningsvägar", samordnade med transportministeriet och Rysslands ministerium. 2. FDS Rysslands underhållsavdelning (Sorokin SF), tillsammans med den juridiska avdelningen i Federal PDC i Ryssland (Yenikeev sh.s.), är överens om det etablerade förfarandet med berörda ministerier och avdelningar och lämnar fram till 1 juni 1999 för godkännande av ledningen Av den federala PDC i Ryssland "reglerar hoppningen av tunga och (eller) stora fordon på allmänna användningsvägar" och "instruktioner om förfarandet för ersättning för skador som orsakas av tunga fordon vid körning på allmänna vägvägar". 3. Kontroll över genomförandet av denna order ska tilldelas biträdande chef för Federal PDC i Ryssland Urmanova I.A. Huvud v.g. Artyukhov

Federal vägservice
Ryssland

Maximala massor och dimensioner
FORDON,
Drivs på bil
Vanliga vägar

Moskva, 1999

1 . Allmänna bestämmelser

1,1. Bestämmelserna i dessa standarder avser massan och storleken på fordon som är tillåtna för användning i Ryska federationen på allmänna användningsområden, är etablerade på grundval av kraven för att säkerställa trafiksäkerhet, tillförlitlighet och säkerhet för vägar och vägkonstruktioner, med med hänsyn till deras stödförmåga och lastkapacitet. Ovannämnda massgränser och fordonsdimensioner är inte relaterade till produktion av fordon, vilka kraven är etablerade av andra standarder och normer. 1,2. Fordon eller del av dess delar som ingår i kombinerade fordon, storlekar, liksom den totala vikten och axiell belastning som inte överstiger de värden som fastställs i avsnitt 3, 4 och 5 i dessa standarder, får flytta sig på federal och territoriella offentliga vägvägar. För andra vägar, utformade och inbyggda, kan de belastningar som anges i avsnitt 3, 4 och 5, andra (mindre) fordonsmassiva värden för federala vägar - federal kan installeras. vägtjänst Ryssland, för territoriella vägar - de verkställande myndigheterna i den ryska federationens beståndsdelar, för kommunala vägar - lokala myndigheter. Beslut om minskningen av fordonets storlek och massor tas ut på grundval av vägundersökningar och kan vara permanent eller tillfällig. Samtidigt är den kropp som har tagit ett sådant beslut skyldigt att fastställa lämpliga vägskyltar På vägen eller dess webbplats, som introducerar ytterligare massgränser och storleken på fordon och informera användarna av vägar. 1,3. Fordonet och dess del som bildar det kombinerade fordonet, vars massa och / eller axiella belastning och / eller vilken storlek som överstiger de maximala värdena som fastställs av dessa standarder, kan endast gå på vägar om det finns särskilda behörigheter som utfärdats i den föreskrivna Förfarande av de behöriga myndigheterna. Förflyttningen av sådana fordon på vägar utförs i enlighet med "instruktionen om transport av storstora och tunga lastar på väg på Rysslands vägar", som godkänts av ministeriet för transport av Ryssland 27.05.96 1.4. Förutom de begränsande värdena för de totala mass- och axiella belastningar som fastställts genom dessa krav bör den transporterade lasten och fördelningen av belastningen på axlarna inte överstiga de värden som fastställts av tillverkaren för ett visst fordon. 1,5. För dessa normer används följande begrepp och definitioner: ett fordon - en anordning avsedd för transport på vägvägar och passagerare. Lastbil - ett fordon projicerat och byggt uteslutande eller främst för godstransporter; Traktor - fordon, utformat och byggt uteslutande eller huvudsakligen för att bogsera en släpvagn eller semitrailer; Släpvagn - ett fordon avsett för transport av varor genom att dra en traktor eller lastbil; Semitrailern är speciellt utrustad för transport av varor, avsedda för en anslutning med en traktor på ett sådant sätt att en del av detta fordon ligger direkt på traktorn och överförde en betydande del av sin vikt. Motorbricka - Ett kombinerat fordon bestående av en lastbil och släpvagn; Det ledade fordonet är ett kombinerat fordon bestående av en traktor som är ledad med en semitrailer; Bussen - ett fordon som är avsett för transport av passagerare och deras bagage, som har mer nio platser, inklusive en förare; Ledbuss - En buss bestående av två eller flera styva sektioner som är kopplade till varandra och med en passagerarsalong i varje sektion som gör det möjligt för passagerare att röra sig fritt från en stuga till en annan; Kombinerat fordon - En kombination av en lastbil som består av en lastbil ansluten till en semitrailer; Maximal längd, bredd och höjd på fordonet - Längd, bredd och höjd på fordonet med belastning eller utan last, inte överstigande de värden som anges i avsnitt 3 i dessa standarder; Maximala linjära fordonsparametrar - Linjära parametrar som inte överstiger de värden som anges i avsnitt 3 i dessa normer; Maximal fordonsvikt - Vikt av fordon med last eller utan last, som inte överstiger de värden som anges i avsnitt 4 i dessa normer. - Massa överförd genom fordonsaxeln till ytan av vägen, inte överstigande det normativa värdet; Odelbar last - Den last som vid transport av vägen inte kan delas in i två eller flera delar utan överdrivna kostnader eller risk för skador och som, som är nedsänkt på fordonet, kommer att överstiga sin maximala storlek och massa. Luftfjädring - Suspensionssystemet där avskrivningselementet är luft; Lastbil - Två och flera axlar som har en gemensam suspension till fordonet; Enkelaxel - fordonets axel, belägen på ett avstånd av mer än 1,8 m till närmaste axel av detta fordon; Skrämmade axlar - Axlar (två eller flera) fordon som ligger på avstånd mellan dem mindre än 1,8 m.

2. Mätning av massan och storleken på fordon

2.1. Fordonets längd mäts i enlighet med ISO 612-1978-standarden 6.1. Samtidigt, när man mäter längder i enlighet med bestämmelserna i denna standard, beaktas inte följande enheter som är monterade med bil: en anordning för rengöring av glas och lammskydd. Fram- och sidoklippskivor; enheter för tätning och skyddsanordningar för dem; Apparater för fastsättning av presenning och skyddsanordningar för dem; Utrustning för elektrisk belysning; Bakre leverantörspeglar; enheter för visning av utrymme för bilen; luftkanalrör; Ventilernas och kontakternas längd för anslutning med släpvagnar eller avtagbara kroppar; Steg för att komma åt kroppen; Lyft för en rekord auto stroke; Lyftplattformar, steg för åtkomst och liknande utrustning som inte överstiger driftsläget 200 mm och på ett sådant sätt att de inte kan öka den begränsande massan av fordonets belastning. Kopplingsanordningar för släpfordon eller släpvagnar. 2,2. Fordonets höjd mäts i enlighet med ISO 612-1978-standarden 6.3. Vidare, vid mätning av höjden, med beaktande av bestämmelserna i denna standard, bör följande anordningar monterade på ett fordon inte beaktas: antenner. Strömavtagare i upphöjt läge. För fordon som har en anordning för att lyfta en axel beaktas effekten av effekten av denna anordning. 2,3. Fordonsbredd mäts i enlighet med ISO 612-1978-standard 6.2. Vid mätning av fordonets bredd, med beaktande av bestämmelserna i denna standard, beaktas inte följande enheter som är monterade med bil: enheter för tätningar och tätningar och skyddsanordningar till dem. Apparater för fastsättning av presenning och skyddsanordningar för dem; Apparater för självbackad skada ; utskjutande flexibla delar av stänkskyddet; ljusutrustning; Steg i arbetsläget, upphängda plattformar och liknande utrustning som i driftläget inte överstiger 10 mm på vardera sidan av fordonet och framåt eller bakåt, vars vinklar har en radie på minst 5 mm och vars kanter har har avrundningar med en radie på minst 2, 5 mm; Backspeglar; Tryckindikatorer i autoslag; infällbara eller infällbara steg; Den krökta delen av ytan av den automatiska stroke, utskjutande punkten av sin kontakt med jorden. 2,4. Fordonets axiella massa mäts vid en dynamisk vertikal belastning sändning genom en enda axel till bilens yta, från en lastad bil. Mätningen är gjord av speciella bilskalor som har passerat certifieringen på det föreskrivna sättet. Den axiella mängden i vagnen, som ligger på samma suspension, med hänsyn till fordonets konstruktion, definieras som summan av mätningen av massan av var och en av axlarna som ingår i vagnen. 2,5. Den totala vikten av fordonet eller dess del som utgör delen av det kombinerade fordonet definieras som summan av de uppmätta massorna hos alla fordonsaxlar eller dess del.

3. Maximala dimensioner och andra parametrar för fordon

De maximala dimensionerna av fordon, med hänsyn till storleken på flyttbara kroppar och lastbehållare, inklusive behållare, bör inte överstiga värdena nedan. 3.1. Maximal längd: Lastbil - 12,00 m på släpvagnen - 12,00 m av det ledade fordonet - 16,5 m av ledbussen - 18,00 m av vägtåget - 20,00 m 3.2. Maximal bredd: Alla fordon - 2,50 m 3.3. Maximal höjd - 4,00 m 3.4. Det maximala avståndet mellan kompilatorens förstoppning och bakre trailerns baksida får inte överstiga 12,00 m. 3,5. Det maximala avståndet mätt parallellt med avståndets längdaxel från kroppens yttre frampunkt eller platsen för att installera lasten till hytten till släpvagnens bakre yttre punkt, minus avståndet mellan traktorns baksida och Trailerns framsida bör inte överstiga 15,65 m. 3,6. Det maximala avståndet mätt parallellt med vägtågets längdaxel, från den yttre främre delen av kroppen eller plattformen för att installera lasten för stugan till den bakre yttre punkten på semitrailern bör inte överstiga 16,40 m. 3,7. Monterad i fordonets kropp bör lasten inte vara för den bakre delen av bilen eller släpvagnen med mer än 2,00 m. 3,8. Avstånd mellan bakaxel Lastbilen och släpvagnens främre axel måste vara minst 3,00 m. 3,9. Det horisontellt uppmätta avståndet mellan axeln på semitrailer gångjärn och vilken punkt som helst på semitrailerns framsida bör inte överstiga 2,04 m. 3.10. Varje fordon vid körning bör ge möjlighet att vända sig inom det utrymme som begränsas av en yttre radie på 12,50 m och en intern radie på 5,30 m. 3.11. Det maximala avståndet mellan axeln hos bindningsanordningens förstoppning och den bakre delen av det kombinerade fordonet får inte överstiga 12,00 m.

fyra. Reglerande totalvikt av fordon *

* De reglerande gemensamma massorna av fordon får inte överstiga med mer än 20%.

Tabell 4.1.

Typ av motorfordon		Regulatorisk generell massa av motorfordon, t
	Lastbil A) Tvåaxelbil
	b) Treaxelbil
	d) Fyraxelbil med två ledande axlar, var och en består av två par hjul och har en luft eller motsvarande upphängning
	Fordon som ingår i ett kombinerat fordon a) Two-Axis Trailer
	b) Treaxelvagn
	Kombinerade fordon ledade fordon
	a) Tvåaxel traktor med en trailer med två axlar med en total bas av 11,2 m och mer
	b) Tvåaxel traktor med en treaxel semitrailer med en total databas med 12,1 m och mer
	c) Treaxel traktor med en trail med två axlar med en total bas av 11,7 m och mer
	d) Treaxel traktor med en traxel på tre axlar med en total databas med 12,1 eller mer
	e) Ett fordon bestående av en 18 ton lastbil och en 20 ton semitrailer om fordonet har en ledande axel bestående av parade hjul och utrustade med en luft eller motsvarande suspension med en total databas på 13,3 m och mer
	Vägtåg a) Tvåaxel lastbil med en tvåaxig trailer med en total databas 12,1 m och mer
	b) tvåaxel lastbil med en treaxel trailer med en total databas på 14,6 m och mer
	c) Tvåaxel-lastbil med en fyraxelvagn med en total databas med 16,5 m och mer
	d) Treaxelfraktfordon med en trailer med två axlar med en total databas med 14,6 m och mer
	e) Treaxelfraktfordon med en treaxelvagn med en total databas på 15,9 m och mer
	e) Treaxel lastbil med en fyraxel trailer i en total databas med 18 m och mer
	Bussar a) Tvåaxelbuss
	b) Treaxelbuss
	c) Treaxfångad leddbuss
	d) Fyraxel gångjärnsformulerad buss

fem. Regulatoriska axiella belastningar av motorfordon

Tabell 5.1.

Regulatoriska axiella belastningar av motorfordon *

* Motorfordonets axiella belastningar får inte överstiga de normativa axiella belastningarna med mer än 40%.

Typer av fordonsaxlar	Beräknad axiell belastning på vilken vägkläder beräknas, tc


	två-tight	singelbil
Enkelaxel
Dual axlar av släpvagnar, semitrailers, drivaxlar av lastbilar och bussar på avstånd mellan axlarna:



d) lika eller mer än 1,8 m

Lagrade axlar på släpvagnar och semitrailers på avstånd mellan axlarna:
a) mer än 0,5 m, men mindre än 1,0 m
b) lika eller mer än 1,0 m, men mindre än 1,3 m
c) lika eller mer än 1,3 m, men mindre än 1,8 m
d) lika eller mer än 1,8 m
- detsamma, när du monterar på en luft eller motsvarande upphängning

5,8. Vikten som överförs till bilens ledande eller drivaxel eller det kombinerade fordonet bör inte vara mindre än 25% av den totala vikten av bilen eller det kombinerade fordonet.

Idag är en av de mest eftertraktade segmenten exakt bil. Skälen till denna uppsättning är tillgänglighet, låg kostnad och hög leveranshastighet.

Kära läsare! Artikeln berättar om de typiska sätten att lösa juridiska problem, men varje fall är individuell. Om du vill veta hur lös ditt problem - Kontakta en konsult:

Ansökningar och samtal accepteras dygnet runt och sju dagar i veckan..

Det är snabbt jag. ÄR GRATIS!

Denna typ av transport är det också möjligt att utföra lastbilar av överdimensionerade - men det är nödvändigt att komma ihåg vissa begränsningar både i bredd och höjd.

Vem är installerade tillåtna dimensioner

Idag etableras tillräckligt styva restriktioner för mängden av varor som transporteras genom både Ryska federationen och andra länder.

Det bör komma ihåg: För överträdelser av de övergripande reglerna är ett ganska allvarligt ansvar att förlita sig.

Och inte bara införde en bra, men fordonet placeras på en speciell fri parkering tillsammans med lasten. Som följaktligen leder till en betydande tidsfördröjning.

Idag är de maximala tillåtna lastdimensionerna inställda:

särskilda myndigheter inom landet
olika internationella standarder.

Ryska federationen på en serie med många olika andra stater ingår i olika branschorganisationer.

I dag i Ryska federationen utförs bildandet av de lagar som reglerar vilken typ som behandlas av staten Duma och Federation of Federation. Det är dessa lagstiftningsbyråer som är engagerade i utvecklingen av federala lagar.

Det grundläggande regleringsdokumentet, på grundval av vilka olika typer av standarder är etablerade, är

Det är i överensstämmelse med denna lagstiftningsakt som fastställts av dem de standarder som det är nödvändigt att lägga upp en överdimensionerad last på plattformen. Det finns ett tillräckligt stort antal funktioner som är förknippade med mätningen. generella dimensioner frakt.

Utomlands är specialiserade myndigheter engagerade över upprättandet av de högsta tillåtna dimensionerna. Det gäller idag nästan alla utan undantag.

Inklusive Vitryssland, Ukraina, Kazakstan. Samtidigt har EU ett enda organ som bildar specialiserad lagstiftning, som gäller för alla länder som ingår i den.

Därför är det nödvändigt att tillhandahålla den lagstiftning som finns på deras territorium, om det finns behov av en avancerad last genom andra länder.

Annars kommer allvarliga förseningar att vara möjliga, andra problem vid körning genom dessa länder. Det finns ett stort antal olika nyanser, funktioner.

Restriktioner

På Ryska federationens territorium har andra länder ett mycket stort antal olika transportföretag. Alla erbjuder en omfattande lista över alla typer av lasttransporttjänster.

Och det var på axlarna av deras logistik att problemet med att lägga vägen för rörelse av en viss last är belägen. Samtidigt transporteras kunden fortfarande till de standarder som tillåts av de övergripande dimensionerna av lasten.

För närvarande är det värt att bekanta med de tillåtna dimensionerna i följande länder:

Den ryska federationen;
Vitryssland;
Kazakstan;
Ukraina;

Oftast är det genom landets territorium att de olika typerna av last transporteras, vilket av någon anledning inte passar in i de dimensioner som är etablerade.

I Ryssland

För närvarande är följande tillåtna dimensioner av lasten som transporteras på allmänna vägar etablerade på Ryska federationens territorium.

Det är viktigt att ta hänsyn till: det är tillåtet att exemplera höjdhöjden på 4 meter etablerad av höjdhöjden. Men samtidigt är det nödvändigt att följa vissa regler.

Obligatoriska åtgärder inkluderar:

applicera speciella färgbeteckningar direkt på bilkropp, lastgränser;
använder sig av specialmaskiner Accompaniment (kvantitet beror på flera separata parametrar).

I Vitryssland

I enlighet med CIS-ländernas överenskommelse i Vitryssland finns det förordningar om varornas höjd och andra dimensioner som liknar den ryska.

För närvarande är följande standarder inställda:

maximal längd:
maximal bredd:
den maximala tillåtna höjden är inte mer än 4 m.

Också möjlig transport av alla slags överdimensionerade frakt. Men igen, bör det komma ihåg om behovet av att följa vissa regler, standarder.

Det kommer att vara nödvändigt att tillämpa speciella beteckningar i lasten, fordonet. Du behöver en bil ackompanjemang.

I Kazakstan

För att utföra lasttransporter på Kazakstans territorium krävs samma övergripande standarder, som används direkt på Ryska federationens territorium.

Den maximala tillåtna lasthöjden är 4 meter tillsammans med höjden på den plattform som den är belägen.

På samma sätt ingås saker med andra dimensionella parametrar för transporten (bredd, längd). Liknande standarder verkar i förhållande till massan av fordon.

I Ukraina

Vid transport av varor på landets territorium måste Ukraina följas av följande standarder för övergripande dimensioner:

Separata standarder finns för transport av tung last. På samma sätt har saker som handlar om överdimensionerad frakt.

Om möjligt kommer det att vara nödvändigt att bekanta dig i förväg med dem alla. Så det är möjligt att undvika ett stort antal olika problem.

EU

På EU: s territorium skiljer sig normerna för dimensioner som transporteras av last från de som accepteras på Ryska federationens territorium, men inte signifikant.

Man måste komma ihåg att i alla EU-länder finns det enhetliga standarder för detta ögonblick. Men inom några enskilda ämnen är deras överträdelse möjligt.

Om det behövs, genom EU, kommer det att bli nödvändigt att bekanta sig med alla standarder.

De ser ut så här:

Gabritent / landnamn	Höjd, M.	Bredd, M.	Längd, M.
A.	4	2.55	12
B.	4	2.5	12
Bg.	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
D.	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E.	4	2.55	12
T.EX	4	2.5	12
F.	4	2.55	12

Kostnaden beror främst på lastens vikt och dess dimensioner. Om dimensionerna passar in i de gränser som fastställts av lagstiftningen, är kostnaden relativt liten.

Om lasten är överdimensionerad, blir det i vissa fall kostnaden för sin transport (särskilt av EU-länder) ibland.

Vad är fylld med en lasthöjd under lastbilar

Den mest detaljerade frågan om böter för transport av last med en överträdelse av de etablerade dimensionerna återspeglas i koden administrativa brott Rf. När det gäller varje enskild överträdelse finns en separat artikel.

Idag är det viktigaste att bekanta sig i förväg, som följer:

del 1 - Utförande av transport av storstorlek utan lämpligt tillstånd, licenser:
transport av varor med överskridande dimensioner är större än 10 cm:
ger överträdelser som inte är täckta i del 1 och 2 i denna artikel, innebär en straff:

Om det finns en multipel kränkning av befintliga standarder och standarder är det möjligt att införa mycket allvarligare återhämtning. Upp till förbudet mot en viss typ av verksamhet.

Hur man transporterar högsta höjd

För att utföra vagnen som överstiger maximal höjd kommer det att vara nödvändigt att följa de regler som definieras av lagstiftningen.

Den viktigaste omfattar följande:

det är nödvändigt att ha ett särskilt tillstånd för transport av ett sådant slag;
en speciell rutt måste utvecklas och godkännas på specialkontoret - föraren är förbjuden att avvika från den;
nödvändigtvis närvaro av speciella beteckningar vid lastens gränser, utskjutande bortom vissa dimensioner;
närvaro av 1 eller flera ackompanjemangsmaskiner.

Också själva varorna, förfarandet för dess placering på plattformen måste överensstämma med vissa specifika krav:

stäng inte vägöversikten till föraren;
skapa inte någon annan störning när du kör ett fordon;
skapa inte hinder för andra vägdeltagare;
förorena inte ekologin (buller, damm, annat) är inte tillåtet.