BMW M Sport Package Sports Balíček, najdrahšie zo všetkého, ktoré ponúka automobil, je určený na zvýraznenie športového vozidla, zdôrazniť jeho jas a individualitu medzi inými vozidlami.
V M, BMW Balík obsahuje špeciálne, neštandardné BMW interiérové \u200b\u200bčasti, agresívne nárazníky, originálne kolesové väčšie disky a špeciálne odpruženie.
Toto je asi Športové M-Suspension s podhodnoteným 10-20 mm. Sotva je hlavným rozdielom od štandardných vozidiel BMW z technického hľadiska.
Na kolieskach sú zvyčajne umiestnené nízkoprofilové športové pneumatiky.
V kabíne M-Package BMW poskytuje hliníkové vložky, športové sedadlá, špeciálny volant, čierny strop a čalúnenie Alcantar. Ponúkajú sa aj iné možnosti pre personalizáciu rôznych nákladov.
Športové úpravy vyvinuté Divíziou BMW M GmbH sú veľmi vážne recyklované sériové stroje. Predpokladá sa tu špeciálne motory série M, ktoré sú silnejšie, dynamickejšie ako iné agregáty, so športovým prevodovkou, prevodovkou a špecifickým výfukový systéminé ako agregáty veľkých modelov BMW.
Suspenzia M-modifikácií je tiež odlišná od pozastavenia štandardných modelov značky a kolesové disky Vyzerajú rôzne a majú vyššie rýchlosti.
Auto Salóny M majú povrch z najlepších materiálov.
Na rozdiel od sériovej verzie má exteriér m-verzie svoj vlastný špeciálny štýl, je to v ňom. aerodynamické colužA zvýraznenie vzhľadu sa nazýva "žiabre" na predných krídlach. BMW M tiež odlišuje charakteristické označenie / m (2 prúžky - modrá a červená).
Tento typový štítok však možno často nájsť na bežných BMW, ktoré nemajú žiadny postoj k "účtované" auto M-Series. Niektorí nešťastní motoristi, zrejme sa snažia pridať malý "stav" na ich obraz na takýto nekomplikovateľným spôsobom. Nevidíme iný dôvod.
Summing up, poznamenávame, že autá s balíkom BMW M Sport Balíkom stojí viac ako obyčajné autá, ale oveľa lacnejšie ako BMW M-Series.
Nádherný úspech sprevádza šiestu generáciu 5 BMW série po prezentácii na nasledujúcej auto show dodnes. Premiere Show Nový orgán F10 sa konal pred viac ako šiestimi rokmi, v roku 2009. O dva roky neskôr, predajné ukazovatele nového tela predchádzajúce generácie Nemecké autá. Viac ako dva a pol roka sa predalo viac ako milión nových "vrcholov".
Zdalo sa, že je potrebné zmeniť niečo, ak piata séria mala taký úspech po celom svete. Ukázalo sa však, že bavorský dizajnéri sa objavili niekoľko nových myšlienok, ktoré chceli implementovať. A v roku 2013, v poslednom mesiaci jar, aktualizovaný BMW F10 bol "prevrátil" jar. Restyling bol tak elegantný, že dojem bol vytvorený o prítomnosti strachu z záujmu o pokaziť dosiahnutý úspech.
Aký je rozdiel medzi represeltou BMW F10 zo starej verzie?
Niektoré explicitné zmeny v aktualizovanom modeli nebudú okamžite nájsť. Sú schopní rozlíšiť len fanatického ventilátora BMW. Kozmetický restyling externý pohľad a interiér je možné vidieť, ak si umiestnite blízko starý model a restyling.
Kozmetické restyling vzhľadu a interiéru možno vidieť, ak dáte starý model a restyling
Pri pohľade na autá, môžete vidieť prítomnosť takýchto zmien:
- Predný a zadný nárazník získal nové hladké linky;
- Mriežka chladiča má menšie množstvo Ryube;
- Tvary hmly ocele;
- Na predný nárazník Sa objavil chróm vo forme zakrivenej vložky.
Rozdiely BMW F10 Po restylingu
Hlavný rozdiel medzi BMW F10 po restyling, ktorý sa ponáhľa do očí - to sú opakovače otáčania náznakov na bočných zrkadlách zozadu. Nový dizajn kolesá Pridal malý čiarový kód do aktualizovaného exteriéru 5 série.
Znalejšie restyling skončil hatchback gran Turismo. Zmenili sme tvar piateho dverí. Teraz model GT vyzerá elegantnejším. Mimochodom, toto auto, podľa niektorých automobilový experti, pripomenul slávny hropback quasimodo.
Viac výrazné restyling prešiel hatchback gran turismo
Po roku 2013 všetky modely BMW v tele F10 vybavené mechanizmom "pinky". Teraz otvorené batožinový priestor Môžete ľahko vyhodiť nohu pod zadným nárazníkom. Takéto pohodlie sa objavilo skôr s konkurentmi bavorského automatu. BMW sa rozhodol držať krok s nimi a implementovaný tento mechanizmus v aktualizovanom F10.
V interiéri nie je žiadna špeciálna zmena. Jediná vec, ktorá pridala niekoľko prvkov z chrómovaného materiálu a revidoval farebný gamut pre interiérový dizajn. Urobil trochu veľké držiaky veľkostí. Maličkosť, ale pekné.
Pre tých, ktorí chcú získať nemecké auto rozšírili zoznam možností farbenia tela. Restyling Model F10 je ponúkaný v troch typoch konfigurácie: M-balík, moderná linka, luxusná čiara.
Vo všetkých konfiguráciách sú k dispozícii optika Xenon, voliteľne je možné objednať úplne LED.
Aktualizácia napájacích jednotiek a prevodovky
Pôvodne bol BMW F10 dokončený vládcom siedmich motorov: Tri dieseli s turbínom a štyrmi benzínmi. Restylingové motory sa prejavili pri optimalizácii v rámci nových environmentálnych požiadaviek normy Euro-6, čo začne konať v septembri 2015. Zlepšenie power Aggregates S efektívnou dynamikou EcoComplex umožnilo ekonomickejšie autá, ktoré spĺňajú nové environmentálne normy.
Restylingové motory sa prejavili pri optimalizácii podľa nových environmentálnych požiadaviek štandardu Euro-6
Okrem toho, po restyling F10 sa objavil nový dieselový motor. Jeho objem je 2 litre. Nainštalujte ho na naftový model s index BMW. 518d. Motor poskytuje výkon 143 koní. Motor je pozoruhodný pre jeho priemerný prietok Režim trasy-city nepresahuje 4,5 litra na 100 km.
Ďalšia inovácia - Dieselový model 520D je teraz možné zakúpiť v pohonu všetkých kolies xDrive. Pred restylingom bol ponúknutý len s pohonom zadná náprava.
Po restylingu sa top model 550i radu 550i stal silnejší o 43 HP Teraz motor v tvare V s 8 valcami produkuje 450 hp A spotrebuje až 9 litrov na sto. Predtým BMW 550I strávil 10,4 litra.
Ako predtým, motory sú agregované s novým automatickým ZF boxom na 8 krokoch alebo 6-speed mechaniky. Restyling sa nedotýkalo kontrolného bodu.
Nové elektronické plnenie v BMW F10
Hlavná modernizácia sa dotkla elektronických komponentov auta. Nový iDrive firmware a aktualizovaný systém CasingDrive vám teraz umožňuje používať internet kdekoľvek na svete a riadiť auto pomocou smartfónu.
Restyling Model F10 sa naučil zaparkovať samostatne, bez účasti vodiča. Automatické parkovisko zdvihne plynové a brzdové pedále, zvraty s volantom.
Restyling Model F10 naučil byť zaparkovaný nezávisle, bez účasti vodiča
BMW F10 Po restylingu získali infračervené snímače, ktoré sú schopné "vidieť" teraz nielen chodcov, ale aj zvieratá na ceste. Rozsah zariadení na nočné videnie dosiahne 300 metrov.
BMW F10 po restylingu získaných infračervených senzoroch
Čerpané I. navigačný systém V F10. Nová verzia môže teraz počítať tri možnosti cestovania: najkratšie, najrýchlejšie a najekonomickejšie. Tretia berie do úvahy úľavu po ceste, prítomnosť dopravných zápchov, otočí, zostupov a zdvíhanie na ceste do určeného bodu.
Vďaka restyling bmw 6 generácií sa stalo ešte atraktívnejšie pre milovníkov nemeckých vozidiel. V dôsledku toho sa ukázalo na dynamickú, silnú a ekonomickú možnosť "Fives". BMW ako vždy na vrchole!
Pre celú dobu uvoľnenia automobilov, BMW značky, vždy chceli zaplatiť za veľkolepé výzva Na túto značku. S prepustením nového modelu sa fanúšikovia bavorských strojov stávajú čoraz viac, čo zase robí výrobca neustále zlepšovať modelový rozsah a kompletnú sadu každého modelu bMW Series.
1 Séria BMW.
Jedinečnosť tejto série leží v usporiadaní disku a motora. BMW1, jediné auto na svete tejto triedy, s pozdĺžnym usporiadaním motora a pohonu na zadnú nápravu. Takéto usporiadanie ovplyvnilo správanie vozidla na ceste, čo ho výrazne odlišuje zo všetkých druhov konkurentov. Výrobca bol zameraný na vytvorenie cenovo dostupnej BMW série pre spotrebiteľa, bez straty kvality a pohodlia, v porovnaní s BMW 3 sériami. Prilákanie nových fanúšikov v ich hodnostiach, obavy vytvorili auto s typom tela, ktorý nebol prirodzený s ním - hatchback, ale zachoval si rozpoznateľný vzhľad.
Na prvý pohľad je to jasné, kým to je BMW, nemali by ste ani hľadať logo na kapote alebo trubke, aby ste sa uistili. Technické zásady sú tiež zachované, ktoré sú charakteristickom rysom značky: vynikajúca manipulácia, nádherné brzdy a stabilné, mierne drsné suspenzie. Tento znak dostal jeden znak vďaka dobrým spôsobom. Keď je motor umiestnený nad prednou nápravou, distribúcia hmotnosti je rovnomerne, na obidve osi, 50:50. Interiér jednotky opakuje starší model BMW. Pri použití pevnejších materiálov vo výsledku kabíny, vysoko kvalitná montáž častí interiérových detailov zodpovedá kritériám kvality pre obavy BMW. Vďaka širokej škále nastavení je možné dosiahnuť celkom pohodlné ubytovanie na predných sedadlách, ktoré nemôžete povedať o zadných sedadlách kabíny, kde sa cestujúci zatvoria. Táto funkcia však existuje vo všetkých ostatných strojoch golfových tried reprezentovaných rôznych automobilov.
Motory 1 BMW Series.
Čo potrebujete odhaliť povahu auta? Výkonný motor, s množstvom konská sila, pohodlné a rýchle. Čím väčší je motor, tým viac koní pod kapotou, rýchlo sa auto prejaví. Ticho a rýchlosti, čo bolo koncipované a stelesnené tvorcom jednej jednotky z Bavorska. Z dostupných modelov BMW, vybavených skôr širokými motormi, od 1,6 do 2,0 litrov benzínu a 1,8 alebo 2,0 dieselu. Dieselové motory sú však oficiálne neposkytované do Ruska, kvôli nízkej kvalite dieselový palivoTo sa podľa výrobcu nevykazuje, auto v jeho najlepších vlastnostiach a neumožňujú deklarovaný zdroj prevádzky motora. Avšak, modely roka 2006 z roku 2006 znamená inštaláciu motorov 3,0 a 3,5 litrov.
Vzhľadom k tomu, restyling, model prešiel v roku 2007 bol modernizovaný a zvýšený výkon motora, okrem najnovších, 3,0 a 3,5 litra, ako aj značkových fanúšikov prezentoval auto s telom "Coupe". Všetky motory BMW majú známy, reťazový systém mechanizmu distribúcie plynu, ktorý sa prejavil z najlepšej strany z hľadiska spoľahlivosti. To, čo vám umožní maximalizovať používanie motora bez nadmerných nákladov Údržba.
Výrobca tiež nedefinuje presný interval výmeny oleja s použitím vysoko kvalitných mazív. Elektronický systém kontroly kvality ropy však vyzve okamih nahradenia oleja v kritickom stave mazania motora. Aby ste to urobili, prístrojová doska poskytuje výstražnú lampu. Na odporúčanie zariadenia výrobcu, s elegantným a uvoľneným štýlom jazdy, interval medzi zmenou oleja v motore je až 30 000 najazdených kilometrov. To, čo sa výrobcovia nemohli vyhnúť, toto je inherentný apetít BMW oleja medzi náhradou, preto je potrebné, ako na všetkých modeloch, je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu oleja bez ohľadu na objem motora.
Hlavným rysom série BMW 1 je nestabilita motora na prehriatie, ktorá okamžite ovplyvňuje hlavu bloku, až do jeho výmeny, pre ďalšiu prevádzku. V tomto ohľade sa v návode na obsluhu dôrazne odporúča pravidelne kontrolovať hladinu oleja v motore, monitorovať teplotu a aspoň raz ročne na čistenie chladiaceho systému motora chladiča. Odporúča sa tiež vymeniť chladiacu kvapalinu aspoň raz ročne.
Series suspenzie 1 BMW.
Prvky pozastavenia, prenosu, ako aj motora, boli prevzaté z seniorov. Rovnako ako v BMW 5, predné prívesky MAK FERUSON, s hliníkovými páčkami, späť ako v BMW 3, viacrozmernej ocele. V podmienkach zlých ciest krajín CIS, BMW 1 suspenzia, ako aj senior bratia, neustále nevydrží zaťaženie, rôzne uzly a časti musia byť nahradené po inom živote. Aj keď tento faktor priamo závisí od spôsobu fungovania jedného vozidla. Jediný, podobne ako všetky ostatné modely BMW, je významne zvýraznené medzi ostatnými výrobcami automobilov, bŕzd. Výrobca umiestni veľmi vysoké nároky na brzdové kotúče, len 1,5 - 2 mm sa nechá nosiť brzdové kotúče, po ktorých sú nahradené. Mechanické boxy sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou a "Automatické" boxy vyžadujú dodatočnú pozornosť kvôli treniu, ktorá sa dá kontrolovať len na autorizovanom stanici BMW. Deklarovaná životnosť adhézie kontrolného bodu je asi 100 tisíc km.
3 Séria BMW.
Bavarian Treshka trvalo udržateľne zaberá vysoké pozície v celkovej flotile v priebehu rokov. Týka sa to na trhu, ako aj nové vozidlá na trhu. Je to, kto je najviac zakúpený model BMW. V Rusku a krajinách CIS. V cenovom rozpätí je BMW 3 pred starším modelom, 5 sériami, ale nad 1 seriálom. Uskutočňovanie priemernej polohy medzi modelmi je zariadenie pomerne široké, pokiaľ ide o auto strednej triedy. Výrobcovia ponúkajú autá rôzne vybavenie S možnosťou vybrať si typ motora a tela pre každú chuť a peňaženku.
Pre najvyššie tri, výrobca ponúka širokú škálu motorov, benzínu aj naftu. Nepôjde okolo karosérie automobilov, čo dáva výber medzi kupé, sedan a stance vagón. Okrem toho, pre milovníkov jedinečnosti si môžete kúpiť účtovaný bMW verzia M3 s jedinečnými vlastnosťami.
Od momentu uvoľnenia a do konca roka 2008 boli autá dodávané z USA a Nemecka. Bez ohľadu na krajinu vývozu by sa mohlo auto vybrať v dobrý stav a rôzne konfigurácie. To tiež nestojí za výhľad na auto zakúpené v automobilových predajniach s novými, ale po tom, čo sa čas postavil na predaj.
Po otvorení montážnej linky v Kaliningrad sa model stal cenovo dostupnejším kupujúcim, ale len vtedy, ak bol spokojný so sedanom, vybavený 4 alebo 6-valcovým motorom s mechanickou alebo automatickou prevodovkou, bez špeciálnych mechanov. V príveskom ku všetkému zhromaždenie Kaliningrad Tam mali nejaké nedostatky v maľovaní kapucne, hoci úradný predajca odstránila túto záručnú poruchu, samozrejme, ak je auto zakúpené v kabíne.
Salon a BMW3.
BMW je známy ako auto vytvorené pre vodiča. Maximálny komfort a nádherná ergonómia sedadla vodiča priťahuje každého, aspoň raz riadenie tohto stroja. Centrálny panel sa otočí smerom k vodičovi, pomerne širokú škálu úprav kreslíka, schopnosť nastaviť stĺpik riadenia Rovnako ako pri sklonu a odchodu, to všetko nepochybne dopĺňa pohodlie vodiča. Predseda má vynikajúcu bočnú podporu, ktorá určite ovplyvní pohodlie pri vykonávaní ostrých manévrov. Takže, vodič sa bude cítiť čo najpohodlnejšie. Bohužiaľ, to nebude hovoriť o pohodlí cestujúcich zadné sedadlo, pre vodiča a vysoký rastový cestujúci. Miesta pre nohy týchto cestujúcich nestačí. Kvalita zostavy, ktorú používa interiérový dizajn série 3 BMW, je jedným z najlepších vo svojej triede. Doplnku k dobrého dojmu a bohatú konfiguráciu modelu. Tí, ktorí si želajú, môžu dodatočne zakúpiť auto s päťstupňovou automatickou prevodovkou.
Samozrejme, môžete robiť bez príplatku, ak si kúpite auto priniesol zo Spojených štátov. Takmer všetky autá na trhu USA sú vybavené automatickou prevodovkou, koženým salónom (s povinným ohrevom predných a dokonca zadných sedadiel) a bohaté vybavenie, na rozdiel od európskych analógov. Lakovanie To poteší s jeho bezchybnosťou, prispôsobenie telesných uzlov sa vykonáva na milimeter presne. Malé chyby v jednotlivých uzloch však narazia. V priebehu času sa časom môže vyskytnúť v hradoch predných dverí, v zriedkavých prípadoch, budú musieť kúpiť nové, a väčšinou problém sa eliminuje úpravou na službe alebo na vlastnú päsť pre zručné ruky. Nemá rád Troychka a rýchlu jazdu na našich cestách, kompletné UGHAB a CHOSEL, výsledkom takejto jazdy bude problém s podporným pohárom predných tlmičov. Najčastejšie sú praskanie a je potrebné posilniť a slúžiť zváraním.
BMW 3 motory.
Na nekonečné rozlohy bývalého Sovietskeho zväzu, hlavná hmotnosť série automobilov 3 s benzínovým motorom, turbodúchadlo dieselové motory sú veľmi zriedkavé. Linka benzínových motorov pozostáva z yves od 1,8, 2,0, 2,2, 2,5 a 3,0 - litrových, spoľahlivých a dynamických motorov. Avšak, takmer všetky BMW motory sú citlivé na prehriatie. Aby sa predišlo nákladom na opravu hlavy bloku motora, je potrebné zaplatiť maximálnu pozornosť teplotám motora a stavu samotného chladiaceho systému. Charakteristickým znakom bavorských motorov je tiež spotreba oleja. Ak 1000 km. Spustenie spotreby oleja nepresahuje 1 liter oleja, motor sa považuje za v poriadku. Takáto spotreba je splatná konštruktívna funkcia BMW motory, ktoré neinterferujú s užívaním jazdy autom v rôznych režimoch, dynamika zrýchlenia bude potešiť aj skeptický ovládač. Balíček mechanický box Prevodovka neznamená žiadne vlastnosti služby. Automatický kontrolný bod bude vyžadovať pravidelné kontroly na servisnú stanicu, najmä ak je na zariadení nainštalovaný výkonný motor a štýl jazdy znamená dynamické zrýchlenie. V tomto prípade je možné predčasné opotrebovanie automatického trenia trenia.
5 BMW Series.
V roku 1995, vo Frankfurte v automobilovom salóne, bola prezentovaná nová generácia modelu série BMW 5 s indexom tela E39. Nový model Ukázalo neuveriteľné preteky v automobilovom priemysle výrobcu z Bavorska. Na zmenu priamych, miestach s nasekanými formami tela prišli hladké prechody z mriežky chladiča do zadného nárazníka auta. Šírka tela bola výrazne zmenená, tuhosť tela sa zvýšila, čo umožnilo zlepšiť manipuláciu s autom a mal pozitívny vplyv na bezpečnosť cestujúcich a vodiča. Má predstavivosť a vnútorný interiér, akoby pokračovali v externej hladkosti liniek priamo v kabíne. Dokonca aj po tom, čo mnoho rokov, tento model nevyzerá na pozadí modernej BMW 5 alebo v dizajne, ani pre pohodlie. Dva roky boli vyrobené iba automobilmi s telom sedanu a od roku 1997, uvoľnenie a univerzálne začalo. Pre spotrebiteľov západnej Európy sa zhromaždenie uskutočnilo len v Nemecku, takže takmer celý sekundárny trh CIS je naplnený takýmito vozidlami.
O dva roky neskôr, v roku 1999 začali robiť BMW zhromaždenie v Kaliningrad. Spočiatku to bola montáž "skrutkovač", telo bolo dodané natreté v Nemecku, motor zozbieraný na rovnakom mieste, montážne obchody boli zhromaždené a predávané na ruskom trhu. Pokiaľ ide o úroveň konfigurácie, Kaliningrads autá boli horšie ako nemecké náprotivky, ale bol kompenzovaný menšou cenou. Autá zostavené v Rusku boli dokončené len 2,5 a 2,8 - litrové motory bez na palube. Kto nevyhovoval tejto možnosti, kúpil BMW Nemecký zhromaždenie. A ruské a nemecké autá boli predané v rovnakom čase, rozdiel v cene urobil ruský analóg viac populárny. Okrem toho boli Kaliningrad Cars vybavené posilneným podvozkom, v ktorom 22 mm. Nad vôľou v dôsledku vyšších prameňov, vystuženého stabilizátora priečna stabilita. Aj v základnom balení bol pridaný originálny ochrana kľukovej skrine a najdôležitejšie, motor na ruské auto Menej náchylné na nízku kvalitu paliva.
BMW 5 Series Motory.
Spočiatku bola piata séria nainštalovaná v rade šesťvalcový motor s hliníkovou hlavou 2,5 a 2,8 litrového bloku. Power bol rovnaký, 170 a 193 HP V porovnaní s "liatinovými hlavami" predchodcami, nevedeli najmä v motora, takže o 2,5 litrový motor, kapacita bola podhodnotená pre 22 HP, a motory v tvare V sa objavili len od roku 1996. To bolo potom, že BMW 5 začala inštaláciu 3,5 litra (235 HP), 4,0 litra (286 hp), 2,5 litrový turbodúchadlový dieselový motor a riadok šesť s objemom 2,0 litra (150 k). Na sekundárnom trhu, autá s motorom s 2,0 litrom a manuálnou prevodovkou nie sú nezvyčajné, v prvom rade je vysvetlené nemeckým hospodárstvom, ale aj v základná konfigurácia Bol nainštalovaný systém dynamickej stabilizácie, ABS, klimatizácie a 4 airbagy. V drahšej verzii, koža, nastaviteľná kreslá, dvojitá zasklievacia kabína a pneumatické suspenzie. Orgán bol vystavený pozinkovaniu, prakticky sa nevzdal na koróziu, nepochybne to bolo zrejmé, že všetci majitelia BMW 5 Series Car. Avšak, ak je to potrebné oprava karosériePracuje najlepšie na špecializovanom automobilovom servise, kde existuje všetky potrebné vybavenie na opravu BMW pozinkovaného Bodice.
Naizil
Samostatná pozornosť by sa mala venovať motorom s nikel-silikónovým povlakom vnútorného povrchu valca. V konverzačnej reči sa takýto povlak nazýva nacies a má určitú nuanciu v prevádzke. Motory s nižším povlakom valca sa nachádzajú na odstraňovaní vozidiel až do roku 1998. Vlastnosti povlaku niklu-kremíka vylučujú použitie paliva obsahujúceho olovo, v priebehu času, olovo inklúzie "jesť" povlak, po ktorom je blok valca nahradený alebo vykonať vinu. Z tohto dôvodu, zdroj motorov prevádzkovaných áut v SIS neprekročil 100 tisíc km, hoci sa stretli s dlhým pečením najazdených kilometrov až 200 tisíc km. Dôsledok Nickel-Silicon Waiting Wear bol zvýšený prietok Oleje, siahajúce až 2 litra na 1 tisíc km. Beh.
Športový motor, séria M, s kapacitou 490 HP, pracovným objemom 4,9 litra, s ôsmimi Škrtiace ventily (jeden na valci) sa objavil v roku 1998. Len 6-stupňová prevodovka bola nainštalovaná na autách, s ktorou vozidlo zrýchľuje na 100 km / h za 5,3 sekundy, čo zodpovedá triede drahých športových automobilov.
Postupom času sa GAMMA nainštalovaná na motoroch BMW 5 bola doplnená s 2 a 3-litrovými dieselovými motormi s kapacitou 136 a 194 HP. V súlade s tým, av roku 2001 som vydal 3,0 litrový riadok šesť. GRM Drive (mechanizmus distribúcie plynu), prakticky nevyžaduje osobitnú pozornosť, ale charakterizovanú vysokou spoľahlivosťou a presnosťou v práci. Napätie reťazca sa vyskytuje v dôsledku tlaku oleja v systéme mazania pomocou hydrokompenslu.
V závislosti od výkonu motora bola BMW 5 dokončená s 5 alebo 6-stupňovou prevodovkou alebo 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Mechanické I. automatické krabičky Prevodovky majú pomerne veľkú zásobu spoľahlivosti. Ak vylúčite ostré štarty, čo znižuje životnosť spojky a fikcií takmer dvakrát, od 200 tisíc km. Počet najazdených kilometrov až 100. Na odporúčanie závodu výrobcu musí byť výmena oleja vyrobená každých 60 tisíc km. Najazdené, tak pre mechanickú a automatickú prevodovku.
Salon série BMW 5 sa vyznačuje vodičom a cestujúcim predného radu sedadiel, druhý riadok bude tlmená aspekt, a dosť úzko. Rovnako ako vo všetkých predchádzajúcich modeloch, podmienky maximálneho pohodlia a najlepšej ergonómie boli vytvorené pre vodiča bez ohľadu na rast a hmotnosť, vodič môže ľahko nastaviť stoličku a volant. Izolácia hluku a výzdoba salónu na vysokej úrovni, nádherné vetranie Salon a vykurovacieho systému, ktoré poskytujú maximálny komfort všetkých cestujúcich, ako prvý aj druhý rad sedadiel.
Series suspenzie BMW 5.
Pri porovnávaní pozastavenia starších modelov BMW 5 a moderných, systémusný systém sa nezmenil. Teraz sa materiál na výrobu prívesných častí používa výlučne hliník. S menšou hmotnosťou, kvalita pozastavenia sa nezmenila, auto stále výborne ukazuje v manažmente, najmä zostavenej v Nemecku. Rozdiel medzi BMW 5 zozbieraným pre Európu a CIS v dĺžke odpruženia.
Ruské analógy majú dlhšie pružiny kompenzujú chudobnú kvalitu ciest, takže keď manévrovanie je niektoré "valcovanie" auta. S týmto spôsobom je však spoľahlivosť takejto pozastavenia vyššia ako európska, táto nuancia však nezvyšuje život pák. Predné a zadné prívesky viacrozmerných, s prechodným stabilizátorom stability. Najviac. zraniteľné miesto Suspenzia je stabilizačné regály (takzvané "kosti"), ich zdroj je asi 20-30 tisíc km. Počet najazdených kilometrov v závislosti od osi, prednej alebo zadnej strany.
Predných tlmičov budú vyžadovať náhradu po 30 tisíc kg. Počet najazdených kilometrov a zadných po 50. Milovníci aktívnej, dynamickej jazdy by mali byť pripravené na výmenu tichých blokov predných pák udelené termín. Treba tiež pripomenúť, že výmena lopty podpery je možná len s pákou, pretože Telo nosiča lopty je samotná páka. Zadné zavesenieAj multi-dimenzionálne, vyznačuje sa veľkým množstvom tichých blokov, ktoré navyše majú nerovnomerne zhasnenú. Takže, napríklad vnútornýSilent bloky sa opotrebovávajú rýchlejšie ako vonkajšie, a náhrada je potrebná súčasne. Na niektorých automobiloch, vybavených riadkovým šesťvalcovým motorom, sa zdá, že Backlash Galink, najmä ak stratíte moment service.
Potom to bude potrebné nahradiť, dosť drahé. Autá s motorom v tvare V sú ťažšie, vybavené vystuženou prednou suspenziou a červ Namiesto regálu riadenia. Zdroj prevodovky je dosť na 200 tisíc km. Beh. Pneumatický zadné regálySamosvorné rozdiely sú Ďalšia možnosť Vo drahšie verzie zberu vozidla. Problémy s nimi sa nevyskytujú, keď včasná náhrada Olej a údržba.
Pri písaní článku boli materiály použité zo sociálneho portálu Barnaul a územia Altai. Existuje mnoho užitočných a prístupných informácií o Altai na stránke, ako aj komunitu nadšencov automobilov v Altai území, ktorí uprednostňujú všetky ostatné značky nemeckého BMW.
BMW sériovo vydané zriedkavými výnimkami vždy mal digitálne mená. Prípony vo forme písmen a slov po číslach nielen poskytujú kompletnejšiu charakteristiku motora, ale aj informácie o type pohonu, tela, dĺžky základne ... Tu sú najdôležitejšie z týchto znakov :
A (zrušené) \u003d automatická prevodovka,
C (zrušené) \u003d telo "kupé",
C \u003d kabriolet,
D \u003d dieselový motor,
E \u003d auto so širokým využívaním technológií úspor energie, \\ t
Edrive \u003d nabíjateľné hybridné auto s použitím benzínu a elektromotorov, \\ t
EffectDynamics Edition - auto so širokým využívaním technológií úspor energie,
G \u003d motor pracujúci na stlačenom zemnom plyne,
Vodík - vodíkový motor, \\ t
BMW 2002 Automaticky.
I \u003d injektorový systém dodávka paliva,
L \u003d podlhovastý základňa
S (zrušené) \u003d športové auto (tiež používa na označenie 2-dverového telesa BMW 3RD série E36),
SDrive \u003d Drive On zadné kolesá,
T / turbo \u003d turbodúchadlo,
T / Touring \u003d Universal,
Ti (zrušené) \u003d 3-dverové hatchback označenie BMW E36 Compact,
X / xdrive \u003d pohon štvorhierok.
Písmená
Model je model aktívnej hybridnej linky (hybridné autá s použitím benzínu a elektromotorov). Zahŕňa aktívny hybridný 3, aktívny hybridný 5 a aktívny hybridný 7, týkajúci sa zodpovedajúcej série BMW.
BMW ActiveHybrid 7.
Tam je tiež predpona vo forme písmena m, čo znamená, že auto má komponenty vytvorené Divízia BMW M GmbH. Nemalo by sa zamieňať pomocou Full-F-modely a stroje, ktoré majú možnosti vo forme štýlu, modifikovanej suspenzie, brzdy a iných častí, ktoré boli vyvinuté v M GmbH.
M-modely v mene majú len písmeno m a číslo, ktoré nasleduje, označuje príslušnosť k sérii, napríklad M3, M5, M6. Výnimka - M-verzie Stroje Z3 a Z3 Coupe Stroje nazývané BMW M Roadster a BMW M Kupé, ako aj 1M Kupé, postavené na základe "jednotiek" BMW E82. Autá s M-príslušenstvo sú charakterizované predponou m pred obvyklým digitálnym názvom: M 550D XDrive, M550i.
BMW M5.
Čísla
S číslami v mene nie je všetko jednoduché. Ako už bolo uvedené, odraz približného objemu motora v litroch v menách strojov bol upevnený len na konci 50. rokov - začiatkom 60. rokov. Tak, "Inetta" 250 bol spokojný s miernym 250-kubickým motorom, BMW 3200 CS mal 3,2-litrový 6-valcový motor a 4-valček BMW 1600 - 1,6 litra. Stroje na útokoch pod triedou BMW 1600-2 (následne BMW 1602) a BMW 2002 boli vybavené 1,6-litrovým a 2-litrovým motorom, resp. Číslo 2 na konci znamenalo prítomnosť dvoch dverí.
Keďže rozsah modelu rozširuje, že sa ukázalo, že takýto systém neumožňuje rozlíšiť triedy strojov pri použití motora rovnakého objemu. Potom sa zaviedol nový "päť" s indexom E12 nový štandard Z troch číslic: prvá označuje vnútornú firemnú triedu stroja, druhý, ako predtým, je približný objem motora v litroch. Teraz "päť" s motorom 1,990 kubických centimetrov sa nazýva BMW 520I, a motor v 2,788 kocky "patril BMW 528I.
BMW 520I
Stenový systém, ako v prípade C, porušil vznik turbodúchadla. Ale ak Stuttgarters čelia problémom len na samom konci dvadsiateho storočia, potom Bavorským - niekoľko desaťročí staršie.
Pár modifikácií "sedem" E23 1979 sa nazýva 732i (6-valcový motor s objemom 3,210 kubických centimetrov) a 735i (3,430 "kocky" zaokrúhlené z nejakého dôvodu, ale oči môžu byť zatvorené na tejto nepresnosti).
V roku 1980 začal bMW vydanie 745i. Myslíte si, že bola vybavená 4,5-litrovým motorom? Ako keby tomu tak neboli: Bol to motor od 732i s turbodúchadlom. Avšak, podčiarknuť väčšie výkonné a vysoko nákladové autá nová verzia Reprezentatívny sedan bol zámerne pridelený "nesprávny", zvýraznený index. Mimochodom, v roku 1983 mala motor od 735i s turbodúchadlom, ale index zostal rovnaký, 745i.
BMW 735I
Podstata reálneho objemu motora sa však stalo. Takže BMW E30 316I od roku 1982 do roku 1987 bol vyrobený z roku 1982 do roku 1987 s objemom motora 1 766 kubických centimetrov a stav kupé 8. série bol neustále skromný: BMW 840CI C 1995 až 1999 bol ponúknutý 4,4-litrový motor, 850ci bol poháňaný 5,4-litrový motor a vlajkovú loď 850csi - as 5,6 litra.
Avšak, v posledných rokoch, 10 prípadov "podvodov" s indexmi sa častili. Zvážte niekoľko príkladov. "Jednotka" BMW 130i bola vyrobená z roku 2005 do roku 2013, 125i - od roku 2008 do roku 2013. Bolo by možné predpokladať, že aspoň 125I mal menší motor ako v 130i, ale v skutočnosti bol rovnaký motor N52B30 použitý v rôznych stupňoch sily - 218 HP. Pre 125I a 265 (258 C 2009) pre 130i. Samozrejme, z hľadiska marketingu musel vlastník 130I, ktorý mal potešiť a preukázať nadradenosť viac výkonná verzia "Jednotky" nad menej výkonným ako typový štítok na veku trupu. Z toho istého dôvodu sa indexy prúdu F20 114I, 116I, 120I oddelia, ktoré sú agregované s 1,6-litrovým motorom motorom N13B16.
BMW 125I
BMW E63 medzi viacerými modifikáciami mal 635d a 630i. Ten bol najlacnejší (ak je toto slovo všeobecne uplatniteľné na prémiové kupé triedy Grand Trampumo) medzi všetkými verziami 6. série, jeho objem motora bol 2 996 kubickými centimetrami. V drahšie 635d objem motora 2 993 "kocky", to znamená formálne menej ako 630i, ale sila dieselového motora, dokonca po aktualizácii benzínového motora, zostala viac na symbolické 14 HP. Myslím, že nemusíte vysvetliť, prečo je index Dieselovej verzie väčší ako ten benzín ...
Existujú úplne zvedavé prípady. Môžete hádať, že BMW F30 320I a 328I sú vybavené rôzne možnosti Rovnaký 2 liter benzínový motor. Okrem toho existuje 320d a 328d. Nuance je, že motory v týchto strojoch sú identické, ale 328d sa predáva na americkom trhu, pod chuťou kupujúcich, ktorých a "ostré" meno. Koniec koncov, obyvatelia štátov sa nesťahujú autá s malými motormi ...
Aký je výsledok?
Bezpodmienečne dôverujte číslam v označení modelov, je to nemožné. Oni sa zmenili na skôr abstraktné hodnoty, ktoré smeruje len na skutočnosť, že v rámci jednej série modelu s menším číslom v indexe je menej výkonný ako s veľkými. Našťastie, v predponu písmene a prípony, pravda je stále pravdivá ...
Nemecký záujem "BMW" sa stal prvým významným automobilovým podnikom, ktorý sa rozhodol začať montáž automobilov v Rusku. Spoločnosť "Avtotor" sa nachádza v Kaliningrad, a dnes táto spoločnosť dodáva najväčší počet "BMW" ruský trh. V rovnakej dobe, mnohé pochybnosti vznikajú veľmi veľa: je to stojí za to, aby si vozidlo zbierané v Rusku, koľko lepšie bude "BMW" nemeckým zhromaždením? Názory na fórach možno nájsť priamo naproti tomu, napriek tomu, objektívny dôkaz oboch bodov pohľadu je ťažké.
Čo priťahuje ruský kupujúci naozaj nemecké autá
Jedna z hlavných výhod je pravda nemecké auto - kvalita motora. Trvanlivosť celej štruktúry závisí od spoľahlivosti motora, a to je nemecká technika tohto parametra pred mnohými výrobcami celého sveta. A je to spoľahlivosť, ktorá v konečnom dôsledku chýba výrobky ruského automobilového priemyslu. "BMW" už na svete sa stal symbolom praktickosti, kvality a pohodlia.
Výrazné črty tohto vozidla: vynikajúca manipulácia v dôsledku koordinovanej práce komplexu elektronické systémy , Pracovné brzdy, pohodlný salón, v ktorom bude vhodné cítiť vodiča akéhokoľvek komplexu. So všetkými pozitívnymi vlastnosťami BMW sú zamerané na pohyb v meste, takže nie sú určené na zložité podmienky na cestách. Potom, čo spoločnosť začala montáž automobilov v závode Kaliningrad, horúce spóry vzhľadom na kvalitu automobilov vypukli medzi milovníkmi tejto značky.
Vlastnosti "BMW" zozbierané v Rusku
Ako rozlišovať BMW Nemčina Montáž z Kaliningrad? Ruská zostava je vybavená radom konštruktívnych rozdielov. Vzhľadom k tomu, "Autootor" produkty sú zamerané najmä na ruský kupujúci, špeciálny "ruský balík" mal byť prispôsobený neštandardným miestnym podmienkam. Hlavné rozlišovacie znaky "Russian" BMW:
- Zvýšená o 22 mm klírens umožnil dosiahnuť zvýšenú priechodnosť. Vzhľadom na situáciu ruských ciest je takýto doplnok ťažké volať.
- Rigidné tlmiče nárazov a vystužené stabilizátory (a predné a zadné). To umožní vozidlo dlhšie udržiavať výkon.
- Elektronika vám umožňuje spustiť auto aj v podmienkach dostatočne závažných mrazov.
- Mnohí motoristi poukazujú na to, že ruské zhromaždenie je menej citlivé na kvalitu benzínu, ktorý je dôležitý, vzhľadom na kvalitu paliva najviac doplnky.
Tradičné BMW sa teda stalo trvanlivejším, navrhnutým na prekonanie ťažkostí a pohybu na tých trasách, na ktoré bol stroj na začiatku určený. Presné miesto zostavy vozidla môžete skontrolovať pomocou kódu VIN. Toto označenie, ktoré je umiestnené na motore, a v ktorom sa musí výrobca odrážať. Ruské autá sú označené písmenom "x". Môžete ísť nakupovať s priateľom, ktorý vie, kde vidieť kód VIN.
Čo si vybrať: Nemecké alebo ruské zhromaždenie
Zatiaľ pre výrobu BMW v továrni v Kaliningrad, takmer úplne dovážané komponenty. To znamená, že je ťažké hovoriť o rozdieloch ako stroje, pretože nakoniec prechádzajú rovnakou kontrolou kvality. Avšak, mnohí poznamenali, že pri pohybe vozidlo Ruské zhromaždenie je počuť hluk a auto na konci sa ukáže, že je menej trvanlivé. Tieto nedostatky však možno pripísať kvalite služby a dodržiavať pravidlá prevádzky stroja.
Autá zhromaždené v Kaliningrad, nakoniec prejdú na kontrolu trojitej kvality: Výrobca spočiatku kontroluje výrobcu, potom sa skontrolujú pri vstupe do závodu, a nakoniec posledná kontrola, ktorú prechádzajú po zhromaždení. Pravdepodobnosť manželstva v tomto prípade je minimalizovaná, takže "ruský" BMW je trochu horší ako nemčina. Ruské zhromaždenie vstupuje na trh už 13 rokov.
Dôležitým faktorom určujúcim nákup ruského zhromaždenia je jeho hodnota. Fórum často pýtajú otázku, môžem si kúpiť nový bmw Nemecké zhromaždenie v predajni? Nový nemecké autá Stále prichádzajú na ruský trh, ale ich náklady sú veľmi vysoké. Napríklad BMW 520I aktualizovanej série od septembra minulého roka je k dispozícii oficiálne predajcovia Za cenu 1,825 milióna rubľov. Stroje zozbierané v Rusku nepodliehajú clám, preto podvádzanie cien je výrazne menej.
Nemecký BU CAR ALEBO NOVÉ DOMOVY
Čo je lepšie kúpiť: Jazdené auto z Nemecka alebo nových domácich? Ceny vyrobené v Ruska autá sa takmer rovnajú modelom s malým počtom najazdených kilometrov, ktoré sú prepravované cez hranicu. Je ťažké povedať, čo to bude lepšie pre ruského vodiča:
- Používa BMW, s malým počtom najazdených kilometrov riadne prevádzka málo v tom, čo je horšie ako nové. Nemci boli vždy opokojovaní ľudí a ojazdené autá prichádzajú zo zahraničia vo veľmi dobrom stave, stávajú sa ziskovým nákupom.
- Avšak, nové auto Nie je možné čokoľvek porovnať. Je vždy príjemnejšie byť za volantom vozidla, ktorý vás nikto nenastal. Nákup nových vozidiel môže spadnúť do preferenčných úverových programov zameraných na podporu výrobcu. To pomôže ďalej uložiť.
- Nové auto má záručný kupónktorý vám umožní opraviť akúkoľvek továrenské chyby, ak sú. Mnohí majitelia reagujú pozitívne o ruskom zhromaždení: autá sú pomerne vysokou kvalitou, nie sú horšie ako nemecké analógy a kvalita zostavy v nich nie je horšia.
Predsudok na kvalitu ruské autáSamozrejme, majú vážne nadácie. Časy sa však menia, a môžete to očakávať ruská montáž Čoskoro to bude na veľmi hodnej úrovni, postupne vytesniť zástupcov v západnom automobilovom priemysle. Voľba zatiaľ zostáva len pre názor a chuť kupujúceho.
