Hladké cesty: Ako a prečo zmeniť puzdrá stabilizátora. Výmena puzdier stabilizátora - keď potrebujete zmeniť puzdrá? Ako vymeniť puzdrá predného stabilizátora

Hlavnou úlohou pozastavenia je zabezpečiť elastické spojenie medzi telom a kolesami. Suspenzia teda zjemňuje šoky a skoky, ktoré sa vyskytujú, keď sa auto pohybuje pozdĺž nerovnej cesty alebo jeho neprítomnosti. Hladkosť zdvihu vozidla priamo závisí od suspenzie.

Suspenzia slúži ako zvláštny tlmič nárazov, absorbuje energiu, ktorá sa vyskytuje pri jazde na nerovnosti, alebo v ingresovaní v pozadí a čapoch. Nezaručuje však úplnú mäkkosť pohybu a je silne nosiť častým pohybom nezrovnalostí.

Prívesky sú rozdelené do nasledovných typov:

• McPherson;
• duplex;
• multi-typ;
• adaptívne;
• "De tion";
• závislé od zadnej časti;
• zadné polo-závislé;
• pickups a SUV;
• kamión.

Suspenzia typu McPherson

Suspenzia typu McPherson je jednou z najstarších. Bol vyvinutý talentovaným inžinierom ERL Macphersonom v roku 1960. Skladá sa z priečny stabilizátor stability, páky a bloku. Silne nevýhodou pozastavenia je zmena v rohu kolies, ale je veľmi populárna z dôvodu dostupnosti a spoľahlivosti.

Dvojitá suspenzia

Obojsmerná pozastavenie je jedným z najmodernejších návrhov. Toto je suspenzia s dvoma páčkami rôznych dĺžok (horná krátka a nižšia). Tento dizajn umožňuje vozidlo udržať stabilitu na ceste a zabezpečuje trvanlivosť pneumatík. Každé koleso berie svoju prekážku nezávisle a nevyberá zaťaženie na iné kolesá.

Multi-dimenzionálne odpruženie bolo vyvinuté nie tak dávno a je ešte pokročilejší dizajn. Je to sada viacerých pák, tichých blokov a závesov. Všetky tieto komponenty sú navrhnuté tak, aby hádali fúkať a silné šoky počas jazdy. Hladina hluku z kolesa v kabíne sa tiež znižuje. Suspenzia má oddelené priečne a pozdĺžne nastavenia. Kolesá sú navzájom nezávislé. Dizajn je ideálny pre vozidlá pohonu všetkých kolies.

Náklad viacrozmerné odpruženie Niektoré čas zostalo dosť vysoko, ale teraz si to dovnútra golfovej triedy.

Adaptívne pozastavenie

Adaptívne odpruženie je veľmi zvedavé z hľadiska dizajnu. Po dlhú dobu som bol primitívny a veľa zvážil, ale teraz to bolo veľmi modernizované. Vďaka tomu umožňuje maximálnu karosériu a vlnový stojan pri vysokej rýchlosti a umožňuje automaticky prispôsobiť sa akémukoľvek typu cestného povlaku. Časť adaptívne pozastavenie Vstup: Nastaviteľná priečne stabilizačné stabilizátory, aktívne tlmiče tlmičov, riadiacej jednotky podvozok a elektronické senzory, ktoré upevňujú nezrovnalosti a iné parametre.

"De tion"

"De tion" je pomenovaný tak na počesť svojho Stvoriteľa-Frenchman. Hlavnou funkciou takejto suspenzie je zníženie zaťaženia zadná náprava Oddelením kľukovej skrine hlavného prevodu. Carter v tomto prípade drží na tele. Tento dizajn vám umožňuje vykonať závislé alebo nezávislé. Ale existujú nevýhody. S ostrým štartom môže byť automobilové telo veľmi stlačiť na zadnej náprave.

Zadná závislá suspenzia

Zadná závislá pozastavenie je skutočná klasická možnosť, pretože sa použila na mnohých starých autách VZ. Suspenzia je založená na valcových skrutkových pružinách, ktoré sú elastické prvky. Lúč zadnej nápravy "visí" na pružinách a je pripevnený k telu štyrmi pozdĺžnymi páčkami. Reaktívny priečny tyč vykonáva úlohu rolí valcov a má pozitívny vplyv na manipuláciu. Ale pohodlie a hladkosť pohybu z tejto suspenzie nečakajú, pretože zadná náprava váži veľa.

Polovičný zadné zavesenie Najčastejšie sa používa v automobiloch s plne riadiť. Jeho základné prvky sú dva pozdĺžne pákový efekt, montáž v strede kríža. Takáto suspenzia váži trochu a nevyžaduje žiadnu špeciálnu údržbu a závažnú opravu. Ale na zadných vozidlách pohonu vozidiel takáto suspenzia nie je možné nainštalovať.

Iné typy pozastavenia

Pozastavenie nákladných vozidiel je najčastejšie závislá od priečnych alebo pozdĺžnych pružín a hydraulických tlmičov. Tento dizajn vám umožňuje zjednodušiť proces výroby a opravy nákladných vozidiel.

Priečny stabilizačný stabilizátor: Dizajn a účel

Stabilizátor priečnej stability - nepostrádateľná časť suspenzie. Poskytuje redukciu kosoštvorca tela pri otáčaní, zvýšenie spojky kolies s povrchom vozovky a rovnomerným rozložením zaťaženia na ráme. Formulár sa pripomína kovový lúč so zakrivenými tipmi. Každá strana je pripevnená k kolesám jednej z osí, najčastejšie v prednej časti (predný stabilizátor). Tento dizajnový prvok je tiež pripojený k karoséru vozidla.

Diagnostika pozastavenia v servisnom stredisku

Náklady na takúto diagnózu sa líšia od piatich stoviek tisíc rubľov. Diagnostika vám umožňuje identifikovať defekty suspenzie. Keďže táto časť vozidla je najcitlivejšia na nosenie, potom sa diagnostika by mala byť vykonaná rýchlo a včas.

Určite, že čas prišiel skontrolovať pozastavenie pre dobrotu, môžete na nehnuteľnostiach a zvýšenie brzdového vozidla. Stabilita vozidla na ceste časom tiež oslabuje. Diagnostika v servisných centrách sa vykonáva pomocou vysoko presného zariadenia (luftomer, tester bočného starostlivosti) a poskytuje maximálnu informatiovanosť. Po diagnóze dostanete špeciálnu diagnostickú kartu s výsledkami práce.

Na nastavenie stabilizátora sa používajú špeciálne rukávy. Aký je rukáv? Toto sú elastické prvky, ktoré poskytujú hladkosť auta. Tieto puzdrá tiež poskytujú hluk a vibrácie zo stabilizátora.

Puzdro je vytvorené odlievaním z gumy alebo polyuretánu. Formulár pre väčšinu modelov je identický. Okrem toho, vybavené drážkami, ktoré chránia pred mechanickou expozíciou.

Známky opotrebovania puzdier stabilizátora

Existuje niekoľko značiek:

• vzdelávanie volantu volantu počas vykonávania otáčok;
• riadenie riadenia;
• body Roll s rôznymi klopy a kliknutiami;
• vibrácie a cudzí šum;
• "Práca" vozidla, keď sa pohybuje rovno;
• nestabilita na ceste.

Príčiny poruchy rukávu

Puzdrá najčastejšie zlyhávajú kvôli zlému cestný kabát, Aplikácie rôznych činidiel. Činidlá, ktoré sa používajú počas ľadu, nie sú výnimkou. Agresívny štýl jazdy s ostrým brzdením a začať rýchlo vedie k opotrebeniu väčšiny návrhov vozidla, vrátane stabilizačných puzdier.

Vážna príčina opotrebovania môže byť nízke teploty. Guma s nekvalitnými rukávmi bude ťažké a stratí potrebnú elasticitu.

A konečne, najzávažnejší faktor opotrebenia je čas. Stabilizátor puzdro, ako väčšina prvkov dizajnu automobilu, je náhradná časť skladovateľnosti. Akákoľvek rukáv je skôr alebo neskoro na nosenie a vyžaduje výmenu.

Pred výmenou puzdier stabilizátora je potrebné dôkladne skontrolovať suspenziu. Suspenzia sa musí vyčistiť od nečistôt. Môžete určiť opotrebovanie rukávu vizuálne: Bude to vzorované trhliny a rôzne sladidlá. Gumár opotrebovaných rukávov stráca elasticitu. Na kontrolu rukávov vám pomôže špeciálna pozorovateľská jama alebo výťah. Ak nie sú takéto vybavenie - využite "ľudový" spôsobom. Ruky hore v hornej časti strechy auta a pretrepte ho. Krazy a vrstvy v spodnej časti puzdra budú signálom na výmenu puzdier.

Niektorí majitelia vozidla sa snažia rozšíriť trvanlivosť rukávov pomocou špeciálnych mazív. Táto metóda sa neodporúča, pretože mazivo v procese pohybu "zhromažďuje" rôzne cesty a prach. Ale ak ste sa ešte rozhodli využiť lubrikant, potom kúpiť kvalitný produkt, ktorý nezničí gumu. Ste vhodný "Litol-24" a "Molykote Cu-7439". Toto sú univerzálne výrobky. Môžu byť použité aj na mazanie brzdové strmene. Lubrikačné rukávy sú často k dispozícii v súprave na opravu. V niektorých prípadoch môžete potrebovať šrot.

Ak chcete vymeniť rukávy, budete potrebovať jeden alebo viac jadier. Odporúča sa nahradiť pozorovaciu jamu, kde môžu byť potrebné aj osobitné podpory. Z nástrojov bude potrebovať kľúče, skrutkovač a opravu.

Krok za krokom pokyny pre vlastnú náhradu

Spôsob výmeny prednej časti a priečny stabilizátor Niektoré sú odlišné.

Nahradiť puzdrá predný stabilizátor Musíte urobiť niekoľko opatrení opísaných nižšie:

1. Nainštalujte auto stále nad pozorovacou jamou alebo na zdvíhanie.
2. Používanie nástrojov uvoľnite skrutky kolesa, ktoré sú vpredu.
3. Odstráňte kolesá.
4. Odskrutkujte montážne matice na stabilizátor.
5. Odpojte stojan a stabilizátor.
6. Uvoľnite zadné držiaky upevňovacích skrutiek, ktoré zarámte rukáv, a potom odskrutkovať predné skrutky.
7. Vyčistite miesto na inštaláciu nových rukávov z bahna.
8. Namažte vnútornú stranu kríkov s roztokom silikónového rozprašovania alebo mydla. K tomu môže byť vhodné aj pre špeciálny mazivo dostupné v opätovnom zariadení.
9. Nastavte puzdrá stabilizátora a zvrátte inštaláciu všetkých častí.

Ak chcete nahradiť priechody krížových stabilizátorov, musíte tiež nainštalovať auto stacionárne cez jamu alebo na výťahu. Potom urobte niekoľko opatrení opísaných nižšie:

1. Umiestnite protipísané topánky pod zadné kolesá A mierne zdvihnite prednú časť.
2. Špeciálny nadržaný kľúč, odskrutkujte matice na zátvorkách na miestach, kde sú pripojené k spodnej páke suspenzie auta. Túto operáciu strávite na oboch stranách tyče stabilizátora. Hotely-Grovery pod maticami sa odstránia manuálne.
3. Vyberte konzoly a odstráňte opotrebované rukávy. Ak to chcete urobiť, porazte stabilizačný bar šrot a držte ho rovnakým šrotom pri demontáži objímky.
4. Ak sú ústredné rukávy, budete musieť odstrániť panel stabilizátora, ktorý je upevnený na dvoch konzolách. Orechy na nich môžu byť odskrutkované pomocou invalidného vozíka.
5. Po odstránení tyče, upnite konzolu vicepre. Potom môžete odstrániť panel a potom rukáv.
6. Vymeňte puzdrá, vymazanie miesta inštalácie z nečistôt a mazané.
7. Ďalej, ako obvykle, sa vykonáva reverzná inštalácia.

Ako je známe, stabilizátor stability sa zabráni obmedzeniu zaťaženia na samostatných častiach šasi. Ak je to jednoducho, stabilita vozidla na ceste priamo závisí od jeho práce, tiež stabilizátor neumožňuje, aby sa telo pevne prevrátilo. To spája stabilizátor s inými detailmi prostredníctvom.

Aby sa znížil hluk a absorpcia vibrácií, ku ktorým dochádza pri práci stabilizátora, sa konštrukcia stabilizátora používa v dizajne (vyrobené z gumy a v každodennom živote sa nazývajú guma stabilizátora). Ďalej sa pozrieme na to, čo je stabilizátor puzdro, ako to funguje a pracuje, ako aj na kontrolu stabilizačných puzdier a spôsob výmeny puzdra.

Po prvé, stabilizačné puzdro je detailný odliatok z gumy alebo polyuretánu. Rovnako ako pravidlo pre rôzne autá, formulár je často veľmi podobný. Treba tiež poznamenať, že na zlepšenie zdrojov a spoľahlivosti priechodiek majú drážky a prílivy. Tieto rafinovanie umožnilo chrániť puzdrá z mechanického poškodenia.

Výrobok sa získa jednoduchý, ale jeho funkcie sú dostatočne dôležité. Nielen komfort závisí od stavu rukávov, ale aj kvalitu samotného stabilizátora. Z tohto dôvodu treba pripomenúť, že akékoľvek chyby puzdier sú dôvodom na ich výmenu.

Inými slovami, ak sa počas procesu overovania zistil, že zadná stabilizačná manžeta alebo puzdro stabilizátora predného stabilizátora bola poškodená, deformovaná alebo zničená, je potrebné ich zmeniť. Výmena priečneho stabilizačného puzdra je uvedené v prípade, keď sú viditeľné aj malé praskliny alebo je zaznamenaná explicitná zmena vlastností gumových vlastností.

Spravidla sa výmena vyžaduje každých 30-40 tisíc km. Alebo 5-6 rokov. Zároveň odborníci odporúčame zmeniť všetky rukávy pre jeden prístup, to znamená, aj keď len jeden prvok zlyhal. Pri skontrolovaní je dôležité vyčistiť rukávy z nečistôt, aby nenechali chýbať defekty a zvýšiť životnosť časti, ak sa náhrada v súčasnosti nevyžaduje.

Aj výmena je potrebná, keď sa prejavia takéto označenia:

• volant nositeľa s prechodom otáčok sa na volante objavil bitie;
• telo je silne kocky, klipy, poklepania, fialky sú počuť počas inliktov;
• suspenzia Vibruje, zvuky dohľadu
• pri jazde v priamke došlo k prieskumu auta;
• pozoruhodná strata stability, auto nedrží cestu;

Samozrejme, tieto príznaky sú len nepriame, pretože môžete odovzdať auto alebo poraziť vo volante, z iných dôvodov (napríklad banálna situácia, ak existuje miesto), však by sa mali kontrolovať puzdrá stabilizátora diagnostika. Ak po ich výmene, príznaky chýb nezmizli, potom je tu hĺbková diagnostika šasi.

Všimnite si tiež, že vrstvenie stabilizačných puzdier je aj keď nie je akútnym a nebezpečným problémom, ale výrazne zhoršuje komplex prevádzky vozidla. Z tohto dôvodu je výmena rukávov tiež praktizovaná, ak sa stabilizačné puzdrá upevňujú.

Ako vymeniť puzdrá stabilizátora

Takže v počiatočnej fáze je dôležité pochopiť, na ktorej osi je potrebné vymeniť (zadné stabilizačné rukávy alebo puzdrá predného stabilizátora). V rovnakom čase, v praxi, častejšie je potrebné vymeniť predné priechodné puzdro, takže sa zastavíme podrobnejšie.

Predovšetkým nahradenie puzdier predného stabilizátora rôzne modely Môže sa trochu líšiť, ale celkový postup náhrady je často podobný a nie je ťažké. Hlavnou vecou je pripraviť potrebné nástroje.

Všeobecný postup akcie, v rámci ktorého sú výmeny predných stabilizátorov:

• riadiť auto do jamy alebo na výťahu;
• odstráňte kolesá z auta;
• odskrutkujte prílohy regálov na stabilizátor;
• odpojte regály a stabilizátor;
• skontrolujte samotné puzdrá stabilizátora a samotný regál (ak je to potrebné);
• oslabuje skrutky zadnej konzoly, ktoré držia rukáv, potom odskrutkovať prednú časť;
• po odstránení starých rukávov je potrebné odstrániť nečistoty v inštalačných miestach nových rukávov;
• naneste SOAP RIEŠENIE ALEBO SILIKONE SPRAY, musíte rozmazať puzdrá vnútorný;
• vložte nové puzdrá a zber v opačnom poradí;

Dodávame, že výmena puzdier zadných stabilizátorov nie je obzvlášť odlišná od výmeny prednej časti, ale rukáv prednej stabilizátora sa mení trochu komplikovanejšie, pretože je komplikovanejší dizajnom. V skutočnosti, ak sa vám podarilo zmeniť predné rukávy, nebudú žiadne problémy so zadnými rukávmi.

Mimochodom, ako je to pre pískanie rukávov, spomenuté vyššie, zvyčajne rukávy vrznú v zime v zime alebo v horúcom období suchého počasia. Dôvodom je nízke náklady na materiál, z ktorého sú vyrobené puzdrá alebo vlastnosti návrhu auta. Tiež pneumatiky môžu stvrdnúť v zime, stráca elasticitu a vrstvu. Ďalšie špičkové body k kritickému opotrebeniu kríka.

Upozorňujeme, že v niektorých prípadoch sa majitelia snažia zbaviť vrstvy tým, že mazajúc stabilizačné puzdrá. Takže, ak potrebujete nahradiť stabilizátor Bush kvôli opotrebeniu gumy, potom žiadne mazivá nepomôžu, pretože položka sa deformuje.

Ak sa nedávno vyrábala výmena stabilizátora gumy a oni dobrý stav, potom sa môžete spoľahnúť na dočasný účinok po mazaní. Je dôležité pochopiť, že mazivo prispieva k lepeniu nečistôt a piesku na rukáve. Samozrejme, abrazívne častice znižujú zdroj bushow.

Treba tiež poznamenať, že puzdrá by mali pevne crizer. Ak spojenie nie je tak spoľahlivé, stabilizátor sa môže začať zvitok, vrstvenie v tomto prípade je len zvýšené.

Hlavnou vecou nie je používať agresívny mazivo na gumu, pretože zničia puzdrá. Všimli sme tiež, že niektorí viac hlavní automobilov vyrábajú stabilizačné puzdrá s antémami, ktorí chránia vnútorný povrch rukávov z nečistôt, prachu, vody atď. Ak si môžete kúpiť niečo podobné svojmu autom, dôrazne sa odporúča zastaviť na takýchto verziách, aj keď sú drahšie.

Poďme zhrnúť

Ako môžete vidieť, puzdro zadného stabilizátora alebo puzdrá predného stabilizátora je jednoduchý prvok z hľadiska návrhu, ako aj z hľadiska náhrady. Zároveň sú stabilizačné stojanové puzdro a puzdro stabilizátora odlišné, takže je dôležité, aby ste tieto položky nemali zamieňať pri výbere potrebných náhradných dielov.

Nakoniec sme si všimli, že predné alebo zadné puzdrá stabilizátora so všetkou jednoduchosťou vykonávajú dôležité funkcie, čo umožňuje stabilizátor normálne a rýchlo pracovať, účinne uhasiť rolky a oscilácie. Na druhej strane vám umožní zlepšiť pohodlie, ako aj zlepšiť stabilitu a kontrolu vozidla, čím sa zvyšuje bezpečnosť počas prevádzky vozidla.

Tiež

Pre ktoré je potrebné a aké funkcie vykonávajú stojan stabilizátora priečnej stability: Ako skontrolovať stabilizačné regály a nahradenie stojanov stabilizátora.

Čo je tichý blok v automobnom zariadení: Zariadenie, základné funkcie. Známky tichých blokov blokov, prečo a keď je potrebné zmeniť tiché bloky.

Prvky v dizajne vozidla, ktoré vykonávajú funkciu poskytovania stability pri jazde na ceste, sa nazývajú stabilizátory. Na to, aby sa práca mohla byť v rukáve inštalovaná, mäkká a hladká stabilizátori. Stabilizačné puzdrá sú relatívne mäkké a elastické gumové časti.

Čo je to stabilizátor?

Rukáv sa vykonáva odlievaním. Materiál používaný na výrobu: gumu alebo polyuretán. Forma tejto časti je takmer rovnaká pre všetky modely automobilov. Na stvrdnutie dizajnu rukávov, robia drážky a prílivy.

Kedy zmeniť predné priečne stabilizačné puzdrá?

Vedie z času na čas vizuálne vyšetrenie stabilizačných puzdier, môžete odhaliť ich opotrebenie. Ak sa na rukáve nachádzajú trhliny, formulár sa zmenil (existuje veľký rozsah), potom je potrebné nahradiť stabilizačné rukávy.

Zdroj puzdier podľa stabilizátora pre väčšiny značiek a modelov automobilov je 30 tisíc kilometrov. Ak sa opotrebovalo iba jedno rukáv, odporúča sa zmeniť plnú nastavenú, aby ste zvýšili obdobie interremmer, aby ste nahradili rukávy.

Ak je vizuálna kontrola viditeľná nečistoty, je lepšie ich vyčistiť, čím sa chrániť pred zrýchlenými opotrebovaním.

Príznaky, keď potrebujete zmeniť puzdrá stabilizátor v aute:

• ak sa zohrávala hra kolesá pri otáčaní;
• ak by sa volant bije;
• ak sú počas sklopných screenshotov snímky (roll) auta;
• ak suspenzia vibruje (existujú cudzie zvuky);
• ak sa pri pohybe rovno, auto ťahá doľava alebo vpravo;
• a ak je vôbec nestabilita počas jazdy.

Tieto značky, predovšetkým signalizovať opotrebovanie puzdier stabilizátora. Rovnaké funkcie môžu sprevádzať aj opotrebovanie tichých blokov. Takéto problémy a následný prechod práce na kolapse sú eliminované. Preto by ste ich mali skontrolovať a držať opravy S vlastnými alebo inými ľuďmi stabilizačné rukávy. Baclash sa môže objaviť so silným narušením vyvažovania kolies. Porušuje vyváženie, keď narazíte na jamku, alebo napríklad pri sťahovaní na zatvorenie prepichnutia.

Ako zmeniť puzdrá predných vozidiel

Hoci značky a modely automobilov sú obrovské množstvo, ale zásada a poradie práce na výmene predných rukávov, takmer rovnaké. Rozlišujú sa najmä rôzne nástroje.

Správny poriadok práce na výmene predných rukávov:

1. Nainštalujte auto na výťah (ak je k dispozícii) alebo nastavený na pozorovaciu jamu.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky predných kolies.
3. Odstráňte kolesá.
4. Potom sa matice pripájajúce regály na stabilizátor, by mali byť odskrutkované.
5. Odpojiť.
6. Potom by sa mali uvoľniť skrutky zadných konzol a odskrutkovať predné skrutky.
7. Vymazať miesta pre sady puzdier z nečistôt.
8. Nové rukávy z vnútra by mali byť mazané mydlom roztokom alebo silikónovým mazaním.
9. Nainštalujte puzdrá a vykonajte akcie, reverzne demontáž.

V niektorých dizajnoch budú autá pohodlnejšie nahradiť predné rukávy, ak najprv odstráňte ochranu kľukovej skrine motora.

Zadné puzdrá stabilizátora sa menia analogicky s prednou časťou. Zvyčajne je predná časť ťažšia ako vzadu. Pri nosení zadných rukávov sa objaví Creak.

Rukávy stabilizátora kože

Vzhľad návodu pri pohybe auta, vodiča a cestujúci sa často cítia. Zvlášť začnú vrhnúť ťažkými mrazmi.

Zvážte dôvody vzhľadu zapisovania rukávov:

1. Puzdrá boli vyrobené z materiálu s nízkym stupňom.
2. V chladnom, pneumatiky sú dubové a stráca elasticitu, pretože to, čo sa objavia snímanie.
3. Rukáv je veľmi nosený.

Metódy eliminácie Automotion Bushow Stabilizátory:

Logicou, aby ste odstránili Cleaking, musíte rozmazať puzdrá, ktoré robia niektorých vodičov. Ale mazanie, či už Lithol 24, rôzne oleje- To všetko priťahuje prach, piesok. Lepiace abrazívne látky povedú len k rýchlemu opotrebeniu puzdier.

Tiež, mazivo povedie k čiastočnej strate funkcie samotných puzdier, pretože by mali pevne držať stabilizátory. Puzdrá sa spúšťajú na otočenie a, takže chránia od valca. Pre správnu prevádzku rukávu ich potrebujete pevne. A ak sú mazané, už sa posúvajú a môžu sa otáčať.

Existujú spôsoby ľudovej remeselníkov na zlepšenie účinnosti stabilizačných puzdier. Otočia časť puzdier s páskou, aby sa pevne posadili.

Video ukazuje proces nahradenia obyčajných rukávov na polyuretán.

Predtým, než sa zaoberá témou, že takéto stabilizačné puzdro by sa neobťažovalo obnoviť vedomosti o samotných stabilizátoroch, na čo sú potrebné? Hlavnou úlohou tohto detailu je držať auto na maximálnu rovnobežnú cestu. Napriek rôznym rizikám, napríklad otočenia, brzdenia, ktoré spôsobujú priečne a pozdĺžne valce. Zmeniť s nimi a musí stabilizátor.

Na fotografii: Stabilizačné puzdrá Honda Civic. 5d.

Stabilizačné puzdro - žltá

S najmenším valcom sa konce stabilizátorov začínajú pohybovať, čím sa znižuje valca. Hnutie sa vyskytuje v puzdrách, ktoré budú diskutované. Účelom toho je, že stabilizátor môže zvŕšiť v multidrikingovom. Preto je upevnená pomocou rukávov. Postupom času sa puzdrá vymažú, čo vzniká kúsok, ktorý bude slúžiť na poruchu pre celý mechanizmus. Takzvaná "sloboda detailov" sa zvyšuje, potom a veľkú úlohu v prítomnosti stabilizátora nie je. Vzhľadom k tomu, že neexistuje, rolls sa zvyšuje v dôsledku veľkých ťahov a rotácie, manageability sa stratí a cíti sa z väčšej časti v odbočení.

Názory

Existuje niekoľko odrôd puzdier:

Gumové puzdrá.

Polyuretán. Podobný predchádzajúcemu, s výnimkou výrobného materiálu.

V poslednej dobe motoristi uprednostňujú polyuretánové puzdro, kvôli ich vysokému výkonnostné charakteristiky. Spravidla "ísť" dlhšie. Ale je to aj individuálne v závislosti od toho, ako jazdiť.

Nie je tiež potrebné uvoľniť taký nuanciu z typu, ktorý pre takmer každý model jeho veľkosti a konfiguráciu rukávov, ktoré osobitná pozornosť je potrebné dať voľbu a výber Špecifický model. Najviac akútna táto otázka stojí za zahraničné autá.

Aký je zdroj?

Táto otázka je celkom individuálna, ako napríklad presné "behs", žiadny výrobca nemôže dať. To všetko závisí od špecifických prevádzkových podmienok, ktoré majú myseľ, že zlé cesty, štýl jazdy, to všetko ovplyvňuje "život" rukávu a vo všeobecnosti mechanizmus stabilizátora.

Mimochodom, puzdrá sú považované za najviac najviac problém V pozastavení na Lada Vesta. Takmer okamžite z rastliny začína Thereaking, to nie je zriedkavo pridané k nemu počas pohybu na tele. Problém je, že sa používa vysokokvalitný materiál na výrobu, čo je dôvod, prečo je zdroj natívnych rukávov na Vesta je pomerne malý. Je potrebné, aby sa ošetrovalo všetky tricu jednoducho, je potrebné si vybrať analógy z iných modelov. Je známe napríklad, že rukávy z Toyota Kings, Avensis a Kia Rio sú skvelé a neporušujú vlastníkov Západu, problémy.

Lada Vesta stabilizátorové rukávy z Kia Rio.. Článok rukávy - HYUNDAI / KIA 54812-1G100, BRCKET - 54814-1G000

Ak sú odsúdení podľa recenzií vodičov, puzdrá nemeckých značiek sa dobre ukázali, ktoré sú často inštalované na "Nemci" z rastliny. Napríklad natívne podrobnosti môžu často slúžiť viac ako 150 000 km. Zároveň, pokiaľ ide o analógy z Číny, zdroj sa niekoľkokrát zníži.

Všeobecne platí, že medzi motoristami sa predpokladá, že priemer "najazdených kilometrov" gumový rukáv 70.000 km, zlepšenejší polyuretán 100 000 km "beh". Niektorí výrobcovia sú vôbec odporučiť vykonávať plánovanú náhradu po 30 000 km, aby sa zabránilo vzhľadu "prekvapení". Ako už bolo uvedené, všetko je individuálne, musíte vziať do úvahy všetky funkcie prevádzky.

Treba tiež objasniť takýto nuanciu, stav samotnej trakcie (stub) má obrovský vplyv na zdroj bushille. Napríklad, ak existuje vývoj puzdra na upevňovacom mieste, potom detail nebude nakoniec slúžiť a úplne sa vyrovnať s úlohou nebude úplne. Pravidlo, po výmene rodených rukávov, majitelia sledujú malú výrobu kovov, niekde asi 1,5 mm. S každou náhradou rukávov sa vývoj zvýši len, takže je viac inteligentný, aby časť nahradil úplne tak, že je to zmysel, vo všeobecnosti, z prevádzky tohto mechanizmu.

Známky chýb

Nižšie uvedené znaky môžu naznačovať, že v suspenzii nie je v poriadku. A jeden z miest stojí za kontrolu je stabilizátor. Takže:

Keď sa volant otáča, je vytvorený malý kúsok.

Auto začalo pri jazde.

V odbočení z kolesa sú počuť odlišné kliknutia.

Auto vedie jedným spôsobom.

Vitajte vibrácie.

Ako nahradiť?

Otázka výmeny za niektoré vozidlá je čisto individuálna, pretože v závislosti od modelu sa môžu pripútacie zariadenia líšiť. Napríklad, ak chcete nahradiť rukávy na Mazda 6 a 5 vpredu, budete musieť odstrániť a riadiť trakciu, aby ste sa dostali do zátvoriek samotného reťazca. Ale vo všeobecnosti môžete urobiť malý pracovný plán. Takže:

Zdvihnite auto na výťah alebo poraziť na jamke, pre pohodlie.

Keide myseľ, že skrutky a potom nemusí podľahnúť. Potom berie do podnikania "bulharský". Ale palivové hadice z "nebezpečnej" zóny sú predbežné. Strih "uši" držiaka na "zadarmo" bar.

Po odskrutkovaní konzol (svoriek), ako keby sme priradili samotný stabilizátor od subálneho rámu, aby sa uľahčilo odstránenie rukávu. Použite Lomik.

Sme utiahne starý rukáv.

Foto - Drive2.ru.

Noste nový detail.

Nahradil rukáv

Upozorňujeme, že vo väčšine prípadov je pazúr na novom rukáve "sedí" extrémne zlá, takže sa snažte zariadiť čo najskôr, minimalizovať trenie (použitie mazania).

Prilákať pazúrku. Mimochodom, odporúčame liečiť mazivo a skrutku s maticou, takže neexistujú žiadne problémy s odskrunkou v budúcnosti.

Mimochodom, taký dôležitý nuance počas výmeny. Musíte okamžite zmeniť obe puzdrá, to znamená, že nenechá na pravej strane starýa doľava, napríklad nainštalovať nový. Na oboch stranách musí byť nové rukávy.