skratka
Otázky a odpovede
skratka
ECU (systém elektronická kontrola Udržateľnosť). Pozri ESC
ESC (Elektronická kontrola stability) - Elektronická regulácia stability.
ESP ® (Elektronický program stability) - Program elektronická stabilizácia Bosch. Pozri ESC.
Abs (protiblokovací brzdový systém) - Anti-Lock System
Automatizovaný systém, ktorý zabraňuje blokovaniu kolesa v prípade brzdenia. Hlavnou úlohou systému je zabezpečenie ovládania vozidlo s ostrým brzdením.
Asr (Antriebs Schlupf Regelung) - Protišmykový systém (APS)
Logické pokračovanie vývoja ABS systému ABS. Tento systém výrazne zjednoduší kontrolu auta na mokrej alebo surovej dráhe. Pozri TCS.
TCS (riadiaci systém trakcie) - Anti-Osobný systém riadenia systému / trakcie
Elektro-hydraulický automobilový systém navrhnutý tak, aby zabránil strate ťahu riadením výčnelku popredných kolies. Aktivovaný s sklonom jedného z predných kolies na sklz.
BAS (Systém brzdového asistenta) - Zosilňovač núdzové brzdenie
Systém je navrhnutý tak, aby pomohol s extrémnym brzdením. Pracuje v spojení s ABS a EBD systémami. Systém sa hodnotí na akú rýchlosť brzdový pedál bol stlačený, iné snímače opúšťajú rýchlosť otáčania kolesa a rýchlosť vozidla. Ak je rýchlosť veľká a brzdový pedál je stlačený veľmi rýchlo, potom systém BAS robí brzdy na plný výkon, ale bez blokovania prevádzky ABS.
HSA (Hill Start Assist) - Systém pomoci pri stúpaní
Uľahčuje začiatok udržiavaním brzdového tlaku asi 2 sekundy po uvoľnení brzdového pedálu. Vodič má dostatok času na prenos nôh z brzdového pedálu na plynový pedál bez použitia manuálne brzdy. Auto ticho jazdí, nie valcovanie späť, čo je oveľa zvýšené pohodlím a bezpečnosťou jazdy.
TPMS (systém monitorovania tlaku pneumatiky) - Systém kontroly tlaku v pneumatikách
Na zabránenie nebezpečnej zmene tlaku v pneumatikách. Kvapka v tlaku v pneumatikách znamená zmenu v uhlovej rýchlosti kolesa. Porovnaním rýchlosti otáčania kolies sa deteguje potenciálne fúkané koleso. Táto dodatočná funkcia vám umožňuje monitorovať tlak v pneumatikách bez použitia snímačov tlaku v pneumatikách.
HBA (Hydraulic Break Assist) - Hydraulický brzdový zosilňovač
Hydraulický brzdový zosilňovač rozpozná hrozbu núdzového brzdenia, riadi polohu brzdového pedálu a gradient tlaku. Ak vodič dostane dostatok, potom brzdový hydrailicer zvyšuje brzdnú silu na maximum. Brzdová dráha sa znižuje.
EBD (elektronická distribúcia brzdy) - Elektronická brzdná sila regulátor
Distribučný systém brzdovej sily je navrhnutý tak, aby zabránil zadným kolesám uzamknutím kontroly brzdnej sily. S ostrým brzdením vozidla dochádza k dodatočnému zníženiu zaťaženia na zadnej nápravy, pretože ťažisko sa posunie dopredu. A zadné kolesá, súčasne, môžu byť zablokované.
Otázky a odpovede
Prečo som ESC?
Najmenej 40% všetkých úmrtí pri nehode - výsledok driftu. Štúdie ukázali, že ESC môže zabrániť až 80% všetkých prípadov nehody v dôsledku jazdy.
Aký je rozdiel medzi ESC a ESP®?
Zásada prevádzky a účinok všetkých dynamických stabilizačných systémov z hľadiska bezpečnosti dopravy je rovnaká. Rozdiel je len v mene a výrobcovi systémov.
Ako funguje ESC?
ESC používa niekoľko "inteligentných" snímačov, ktoré opravujú stratu kontroly. Systém s frekvenciou 25-krát za sekundu porovnáva cieľovú cestu so skutočným. Keď sú sprevádzané, a ak sa auto stane nekontrolovateľným, je spustený ESC. Výkon motora sa znižuje s obnovením odporu vozidla. Ak to nestačí, systém navyše spomaľuje jednotlivé kolesá. Výsledný rotačný pohyb vozidla je proti driftu. V rámci fyzických schopností vozidlo udržiava stabilitu kurzu.
Je možné uložiť auto systém ESC?
Nie. ESC nemôže byť inštalovaný na stroji, kde to nebol. Preto pri nákupe auta spočiatku zaujme správne riešenie.
Potrebujete zapnúť ESC pri spustení motora?
Nie. S motorom motora je systém vždy aktívny. Niektoré modely sú vybavené prepínačom ES. Keď kliknete na to, spravidla je TCS deaktivovaný (anti-test brzdový systém), zatiaľ čo funkcie elektronického stabilizačného programu sa uložia. Odpojenie je indikované ovládacím svetlom na prístrojovej doske.
Potrebujem zmeniť štýl jazdy pri jazde autom s Ess?
Nie. Nie je potrebný žiadny štýl jazdy. ESPOSTU podporuje vodiča v kritických situáciách - v hrozbe jazdy. Musíte však vždy pozorovať a dodržiavať cestu.
Je AntiBack (ABS) a anti-test systémy (TCS)?
ESA kombinuje všetky komponenty ABS a TCS, s ďalšou výhodou je dynamická stabilizácia auta. Prevencia blokovania kolies, ABS si zachováva manipuláciu s autom v prípade núdzového brzdenia. TCS zabraňuje ťahom kolies prudkým zrýchlením, ktoré poskytujú optimálne chuťové túžby. Kým ABS a TCS pracujú v pozdĺžnom smere, ESC pomáha pôsobiť proti bočným posunom, ktoré vedú k driftu.
Štýma je jednou z hlavných príčin ťažkých dopravných nehôd. Vlhký povrch vozovky, neočakávaný strmý ťah alebo náhle sa objavil na ceste, prekážka, ktorá núti vodiča na ostrý manévrovanie alebo brzdenie výrazne zvýšiť nebezpečenstvo prelomenia do šmyku. A to platí aj pre skúsených vodičov.
Zodpovedá za stabilitu kurzu vozidla, čím zabraňuje jej bočnému sklzu, ktorý sa rozbije do šmyku a otáčania, keď ovládač kvôli nedostatku času alebo skúseností nemôže vykonávať požadovaný manévrovanie nezávisle. Výsledkom je, že auto vždy zostáva na zvolenom ovládači trajektórie.
Systém ESC kombinuje funkcie ABS a TCS a navyše zaisťuje kontrolu odolnosti vozidla. Systém pomáha vodičovi v akejkoľvek situácii cestnej premávky. Určuje riziko vyklápania a aplikuje brzdenie jednotlivých kolies alebo znižuje výkon motora na obnovenie odporu vozidla.
Systém elektronického riadiaceho systému (ESC):
Nenecháva jednu šancu
Podpora v kritickom cestné situácie
Strata kontroly pri prechode
Vodič prekročil rýchlosť, pretože to, čo musel dramaticky spomaliť v prudkom rade.
V normálnej situácii by sa auto pod vplyvom zotrvačnosti muselo valiť na ceste.
Systém ESC spomaľuje zadné kolesopohybujúce sa pozdĺž vnútorného polomeru otáčania znížením polomeru pohybu a umožniť vozidlo bezpečne zapadnúť.
Náhle sa objavila prekážka
V prípade náhleho výskytu nemusí stačiť núdzové brzdenie. Aby sa zabránilo kolízii, vodič musí spomaliť a vykonávať manévrovanie únikov v rovnakom čase.
Vzhľadom k tomu, kolesá auta bez ESC sú zablokované, auto prestane reagovať na otáčky volantu a odparí sa z kolízie s prekážkou stáva nemožným a auto sa rozbije do šmyku.
Systém ESC spomaľuje predné kolesopohybujúce sa pozdĺž externého okruhu otáčania a vozidla s dôverou kruhovou prekážkou.
Bezpečnostné výročie
Bosch oslavuje ďalšie výročie. V roku 2015 označuje 20 rokov od vývoja a implementácie elektronického stabilizačného programu ESP®.
Úspech spoločnosti sa začal v roku 1978, keď prvýkrát vytvorila a spustil ABS na sériovú výrobu - Anti-Lock System s elektronicky ovládaniektorý sa stal základom všetkých nasledujúcich systémov aktívne zabezpečenie.
V roku 1986 ho sledoval anti-testovací systém ASR / TCS,
a v roku 1995 - Esp® / Esc Elektronický stabilizačný program.
Od roku 2009 Bosch, spolu s Avtovazom, realizácia v našej krajine, ktorý podporuje aktívnu bezpečnosť automobilu medzi ruskými motoristami.
Dnes sa vyrábajú modely Lada Grate a Lada Kalina, ktoré sú vybavené elektronickým systémom riadenia stability (ESC).
Pre systém Esc Bada Vesta Esc zadá
na všetky základné konfigurácie.
Ako funguje ESC
Systém ESC je aktívny neustále. Senzorové signály sa spracovávajú mikropočítačom, ktorý kontroluje frekvenciu 25-krát za sekundu, či riadiaca sila vodiča zodpovedá skutočnému smeru pohybu. Ak sa vozidlo pohybuje iným smerom, systém rozpozná kritickú situáciu a okamžite na ňu reaguje - bez ohľadu na vodiča.
Pre návrat auto na zadanú trajektóriu sa tu používa brzdový systém. Vďaka selektívnemu inžinierstvu jednotlivých kolies, systém vytvára požadovanú protichodnú silu a stroj sa správa tak, že vodič chcel.
Systém ESC nielen iniciuje intervenciu brzdový systémAle môže tiež nútiť motor na urýchlenie hnacích kolies. V rámci zákonov fyziky sa teda vozidlo spoľahlivo koná na danej trajektórii.
Výmena údajov S.
riadiaca jednotka motora
Autobusom Exchange Autobusom, riadiaca jednotka ESC komunikuje s riadiacou jednotkou motora. V určitých situáciách môže skrátiť krútiaci moment motora, keď vodič príliš tlačí na plynový pedál. Môžete tiež kompenzovať prebytok sklzu predných kolies spôsobených brzdným momentom motora.
Snímač uhla otáčania výkonu
Určuje polohu volantu. Na základe uhla otáčania volantu, rýchlosti vozidla a brzdového tlaku alebo polohy plynového pedálu, trajektória pohybu vypočíta vodič.
Snímač rýchlosti kolesa
Riadiaca jednotka používa informácie o uhlovej rýchlosti kolies. Snímač je bez kontaktného a meria rýchlosť otáčania kolies cez magnetické pole. Môže určiť smer otáčania a stacionárneho stavu kolesa.
ESP® uznáva kritickú situáciu a okamžite reaguje na ňu - bez ohľadu na vodiča
Hydraulická jednotka s riadiacou jednotkou
Auto Lada Vesta je vybavené všetkými potrebnými systémami, ktoré prispievajú k pohodlnú kontrolu auta. Všetky uvedené systémy sú absolútne prítomné vo všetkých väzbových vozidlách, čo z nej robí veľmi atraktívnu postavu na trhu s automobilmi.ABS alebo Anti-Lock System- V prípade núdze, a niekedy pravidelné brzdenie, zabraňuje zámku kolesa kolesa, vďaka tomuto systému, brzdná dráha vozidla klesá, tiež pri brzdení schopnosť kontrolovať auto kvôli tomu, že kolesá nie sú zablokované. Keď pracujete tento systém, budete pravdepodobne počuť charakteristiku "praskanie" a ľahký brzdový pedál.
Distribúcia eBD alebo brzdnej sily - správne rozdeľuje brzdové sily prednej časti a zadná os Auto, systém je aktivovaný s nesprávnou prevádzkou ABS, je indikovaný palubná doska Vo forme červeného alarmu - "Brzdové zlyhanie".
Ba alebo pomocné brzdenie - Táto funkcia číta, ako rýchlo ste stlačili na brzdový pedál, z získaných údajov systému rozpozná, či je obvyklé brzdenie alebo núdzové situácie. V prípade núdzového brzdenia systém zvýši tlak v jazdrovom systéme na určitú úroveň a bude uložený, kým sa stlačení brzdového pedálu.
HHC alebo prevencia valcovania autom pri dotyku na vzostupe - Pri zastavení vozidla na svahu sa uhol, ktorý je rovný štyroch percent alebo viac, systém HHC je aktivovaný tak, aby pomohol v budúcom štarte pohybu vozidla, aby HHC fungoval správne, stlačte brzdový pedál s dostatočným úsilím Aby sa vozidlo zostalo na mieste, po zapnutí prenosu, uvoľnenie brzdového pedálu a lisom plynového pedálu, systém bude držať vozidlo na mieste, až kým nezačne pohyb, ale nie viac ako dve sekundy. Systém sa automaticky vypne, ak auto stojí na parkovacej brzde alebo sú otvorené dvere pohonu vodiča.
Esc a TC - Alebo Riadenie odporu a Anti-Pass System - Dva z týchto funkcií automobilov pracujú v páre a sú automaticky aktivované, keď je motorový motor zapnutý. ESC je zodpovedný za spoľahlivú stabilitu auta na ceste, systém číta rýchlosť otáčania všetkých kolies a ak sa jedna alebo viac z nich začína otáčať rýchlejšie, systém spomaľuje svoju rotáciu vo vážnejších situáciách, Systém recituje otáčky motora, vďaka ktorým sa vracia automobilov. TC vykonáva rovnaké funkcie ako ESC len pri jazde autom, čo znižuje nadmerné výzvy kolesá vozidla.
|
Foto "B"Pre tých, ktorí nevedia, aký druh šelmy sú: ABS a ESP.
Systém ABS je systém protiblokovania schopný pôsobiť proti rolovaniu kolies počas brzdného manévrovania - je potrebné zabezpečiť väčšiu bezpečnosť pohybu.
Systém ESP je riešením na zabezpečenie stability kurzu, navrhnutá tak, aby zabránila jazde na stroje (potrebné kolesá sa spomaľujú, je riadená elektronickou jednotkou). Mimochodom, samotný ESP bez ABS je absolútne k ničomu, pretože to je, povedzme, predstavivosť k nemu.
Ako sa Vesta správa na ľade pomocou ABS a ESP?
Rozhodli sme sa zažiť Lada Vesta In zima Čas - Zaujímalo by ma, ako sa bude práca vyššie uvedených systémov správať. Na testovanie sme vybrali ľadový polygón s dĺžkou 700 m. Bolo dôležité, aby sme sa dozvedeli, v ktorých prípadoch sa systém ukáže dobre, a v čo - dobre. Pre udržateľnosť lesov sme vybavené nokian pneumatikami.
Takéto testy zvyčajne začínajú skutočnosťou, že vypínajú obe systémy. Nie je prekvapujúce - pretože je dôležité, aby sme vedeli, ako sa auto chová na ľade. Ak chcete vypnúť ABS + ESP, budete musieť odstrániť napájacie napätie - konkrétne, aby ste odstránili poistku zodpovednú za ich prevádzku. Ak si to nevytiahnete, koľko by ste radšej ťahali prstom do tlačidla ESP, na palubnej elektronike v každom prípade ho núti rýchlosť viac ako 50 km / h.
Takže, začnete, výhody dobrých plátovaných pneumatík pomáhajú dotýkať sa pleti. Vidíme otočenie, snažíme sa do nej zapadnúť - zatiaľ čo sa domnievame, že auto začína vstúpiť. Predné kolesá s dôverou držia spojku s traťou, ale zadok je nestabilný - Avšak, nič nie je kritické.
Motorista so skúsenosťami bez veľkých ťažkostí prekonáva podobnú malú šmyku, dáva plynový pedál - dobrý, polygón to umožňuje. Skutočnosť, že vozidlo jazdí aj na polevou pokrytia je veľmi istá, určite poteší - zatiaľ čo kvalita riadenia netrpí, Vesta jasne reaguje na najmenšiu rotáciu volantu, jemne otočí sa otočí, nie je JULIT, pri pohybe okolo oblúka.
Zastavíme a zapneme protibarovacie systémy a stabilitu kurzu. Začneme a znovu na ceste - zatiaľ čo auto prakticky netrpí stratou dynamiky.
Ešte raz, vynikajúce kolesá sú opäť mimo nás. V tento prípad ESP + ABS reaguje na zmenu podmienok pohybu nie je okamžitá.
S najväčšou pravdepodobnosťou sa problémy začne len s celkovou jazdou auta. Ak sa dostanete do reálneho boja proti, elektronika vám už nepravdepodobné, že vám pomôžu. V takejto situácii, Chauffeur nesmie zachrániť situáciu, pretože riadenie Toplipodachi už bude ovládať palubnú elektroniku - rovnako ako nedostane dostatočnú reakciu z auta.
Výsledky:
VYKONÁVANIE Vyššie opísané, možno odvážne uviesť, že s delikidnými systémami stability kurzu a vesta antiblokovanie ukázali čas prechodu trasy po dobu 8 sekúnd rýchlejšie, než keď zapnete ABS a ESP. Keďže nie je ťažké predpokladať, takýto výsledok je spojený so skutočnosťou, že operačné systémy vrátili aktéri vodiča nejakým spôsobom, stráviť vzácny čas na vyhodnotenie odpovedí rôzne senzory. Avšak, s bežným výletom na ľadovú cestu systému, naopak, že budú pomáhať pri jazde, zabraňujú strate kurzu a jazde.
Ako jazdiť - s ASB + ESP alebo bez nich, vyriešiť len vy. Ovplyvňuje toto rozhodnutie len radu štýlu a skúsenosti vášho vodiča.
CVET test Lada Vesta s esp a bez
Zimná cesta sľubuje veľa skrytých nebezpečenstiev. Často, pravá strana cesty vyzerá ako hladký povrch zasnežený. Avšak veľmi veľký počet nadšencov automobilov, ktorí z jedného alebo druhého, by sa na to mali pohybovať, s obťažovaním (a bohužiaľ, s oneskorením) spadajú do najdôležitejšieho kyvety, pokryté vzhľadom horizontálnej vrstvy snehu .
Naše nové skontrolujte ladú Vesta je navrhnutý tak, aby zistil, aké plusy poskytujú systém ESP, len určený na riadenie distribúcie úsilia vozidla v ťažkých situáciách. Pre väčšiu jasnosť sme sa rozhodli presťahovať sa do kyvety a pokúsiť sa dostať z neho najprv bez stabilizačného systému kurzu a potom s jeho použitím.
Ihneď povedzme, auto muselo tvrdo pracovať. Je to skoro v chybníckom stave s dvoma kolesami vyvažujúcimi na okrajoch kyvety - v tomto prípade je spravidla takmer nemožné bez pomoci zo strany. Ale odvážite sa, že vás ubezpečiť, výrobná elektronika nás nenechala dole. Bočné "mozgové mozgy" presne dávkované benzínové injekcie, čo umožňuje, aby nielen dovoliť vozidlo vstať hladko, ale tiež variť na opačnej strane kyvety, vrátil sa na vozovku.
Pripomeňme, všetky vyššie uvedené manévre sme vykonávali so systémom ESP.
Ďalej vypneme ESP. V tomto prípade sa žiadne pokusy a triky pohybujú auto z nepohodlnej pozície neboli korunované úspechom. Kolesá prednej nápravy si kúpili len v snehu a ľad je silnejší a silnejší. Môžete ísť z kyvety s takou situáciou s množstvom šťastia alebo s extrémnou pomocou.
Výsledky:
Výsledky testov odhalili jednoznačné výhody poskytované systémom ESP na Lada Vesta. Týka sa to aj hladkého povrchu vozovky a ciest so zlými križovatkami. Všeobecne platí, že prítomnosť elektronického systému stability kurzu bude veľkou pomocou pre začiatočníkov aj skúsených ovládačov - po tom všetkom, keď chcete pomôcť, či stojí za to odmieta?
Testujeme Lada Vesta na vzostupe snímky s on-and-off E-stabilizačným systémom
Avtovaz vyvinul Lada Vesta, aby pôsobil v mestskej funkcii. Ale niekedy sa stáva, že stroje niekedy musia opustiť mesto, a nie je tajomstvom, že cesta pokrývajúca mimo metropoly môže obsahovať výmoľy, otvory a iné nezrovnalosti.
Nové testovanie LadA Vesta sa uskutočnilo na špeciálnej diaľnici, čo nám nie je lepšie pomôcť zistiť, ako je ešte lepšie prekonať nárast k prezentácii - pomocou systémy ESP Alebo bez takých.
Posledný sedan, prepustený Avtovaz naozaj si zaslúži osobitná pozornosť. Sériové autá Lada Vesta Aktívne sa pripojili k celkovému toku účastníkov cesta. Každý deň existuje viac informácií od ľudí, ktorí priamo súvisia s prevádzkou tohto vozidla.
Výrobcovia poskytli Vesta Mnoho inovácií, ktoré boli predtým nainštalované domáca dáma. Teraz sú elektronické bezpečnostné systémy autá Lada Vesta Aj B. základná konfigurácia. Aké účinné sú a užitočné?
Odhaliť niektoré otázky pomôžu testy vykonané v rôznych situáciách.
Rovnako ako ESP a ABS ovplyvňujú stabilitu Lady Vesta na mierové pokrytie
Lada Vesta pokračuje v štúdiách zimný čas roku. Tentokrát sa volá 700 m športová ľadová cesta ako mnohouholník. Účelom inšpekcie je testovanie elektronických systémov na stabilizáciu pohybu Lady Vesta v rôznych situáciách. Ako by to malo byť, auto je oblečené v zimných sťahovaných nokian pneumatikách.
Prvý test sa uskutočnil so systémom so zdravotným postihnutím ESP a ABS. Ak to chcete urobiť, musíte ich úplne odložiť, t.j. odstrániť poistku. Inak, dokonca aj s kľúčovým vypnutím systému, počítač ho zapne samostatne, keď je rýchlosť vzdialená 50 km.
Sedan sa valí do začiatku. Urobte si známe špice na kolesách. Pri zadávaní otáčania sa stroj demolidy, ale nie moc. Vedúce kolesá jasne kontrolujú cestu a zadok začína zbúrať. Skúsená vodič sa môže ľahko vyrovnať s takou situáciou pridaním plynu, pre ktorý neexistujú žiadne obmedzenia. Aj na ľade vesta sa správa predvídateľnú. Ešte raz by mala existovať vynikajúca manipulácia. Stroj primerane reaguje na každý pohyb riadenia, hladko sa otočí na zmenu a správa sa dobre, keď sa oblúk pohybuje.
V druhom prípade je pripojená celá elektronika. Od začiatku je možné vidieť, že auto nestratí dynamické. Opäť by som chcel poznamenať prítomnosť dobrej gumovej gumy. Systémy ESP a ABS nereagujú na zmenu situácie. Problémy môžu začať až po úplnom demolácii auta. V tomto prípade je nesúci bokom Vesty už za elektronikou. Zároveň je vodič ťažší vyrovnať sa so situáciou, pretože plyn je pod kontrolou počítača a silné lisovanie neprináša výsledok.
Výkon
Porovnanie výsledkov je možné poznamenať, že keď sú systémy hnacieho pomocníka vypnuté, auto prešlo rýchlejšie až 8 sekúnd. Pomocná pasáž s prác ESP a ABS je spojená s odhadovanými činnosťami elektroniky. Napriek tomu výrazne vyloží napätie vodiča, keď sa Vesta Lada pohybuje na ľade. Voľba jazdy s priloženou elektronikou alebo bez závislého výlučne na skúsenosti a štýle jazdy vodiča.
Okrem ľadu a snehu, môže zima prezentovať ďalšie podmienky, v ktorých elektronika nainštalovaná na auto bude schopná vytiahnuť z prakticky beznádejnej situácie.
Lada Vesta v Kuvette: Stabilizačný systém
Na zimná cesta Situácia sa môže vyskytnúť, keď je auto nútené mazať na stranu trasy. Súčasne, časté prípady lezenia v kyvete. Ďalšia testovacia jednotka Lada Vesta ukázala výhody stabilizačných a kontrolných systémov kurzu v ťažkých podmienkach. To ukázalo porovnanie bez ESP as ESP.
Sedana dostala tvrdú úlohu. Auto bolo prakticky zavesené medzi okrajmi priekop na dvoch kolesách. Táto situácia zvyčajne vyžaduje povinnú pomoc zvonku. Ale elektronika sa dokonale vyrovnala s úlohou. Rovnako rozdelené dodávky paliva, ľahko sa umožní nielen zosúladiť Weta. Sedan, ako je crossover s ľahkosťou vyšplhal na opak priekopy priekopy a tiež sa vrátil do hlavnej cesty.
V druhom prípade s podobnou situáciou bol ESP zakázaný. Žiadne úsilie a Peregzov neposkytli auto z scény. Vedúce kolesá vonia ľadom a snehu. V tejto polohe, bez vonkajšieho rušenia, opustiť kyvetu je takmer nemožné.
Výkon
Elektronický stabilizačný systém pohybu a kontroly trakcie Lada Vesta dokazuje svoje výhody, a to ako na hladkom povlaku a mimo cesty. Je to užitočné nielen pre začiatočníkov, ale aj vodičov so skúsenosťami, ktorí sa domnievajú, že sami sú schopní vyriešiť všetky otázky. Koniec koncov, ak je ten esp, jednoducho nebudú vzniknúť.
Kontrola trakcie a Lada Vesta na zdvíhanie
Sedan Lada Vesta je určený pre mestské podmienky. Ale v každom prípade bude musieť niekedy opustiť limity megacít. Na ceste tam môžu byť jamy, hrbole a strmé kopce.
Pravidelný test Drive Lada Vesta prešla na križovatke, kde bola porovnávať, ako je lepšie prekonať nárast - s elektronikou alebo bez.
Boli zvolené štyri možnosti testovania. V prvom dvoch prípadoch boli zahrnuté všetky systémy pomoci vodiča. S hladkým začiatkom sa vozidlo nedosiahlo polovicu výšky. Motor nemal čas na získanie hybnosti a odmietol ďalej ťahať auto. Pokus o zrýchlenie poskytol najlepšie výsledky. Auto sa ďalej zvýšilo na meter a zastavil sa.
Odpojenie kontroly sledovania mierne zmenilo situáciu. Hladký štart, ako v prvom prípade nevykazoval špeciálne výsledky. Po dosiahnutí určitej úrovne sa vesta premárnila na hrable pôdu. Pretaktovanie má dlhú zvýšenú vzdialenosť.
Výkon
Takéto situácie nie sú nezvyčajné. Rovnako ako vo väčšine prípadov, výstup zo situácie závisí od skúseností vodiča, pretože elektronika ešte nie je schopná vyriešiť všetky problémy.
Rýchlosť vyžaduje spoľahlivý brzdový systém. Koniec koncov, blokované kolesá sú často spôsobené silným driftom, čo môže viesť k problémom. Ako môže elektronika pomôcť s ostrým stlačením brzdového pedálu?
Ako efektívne je ABS Ladada Vesta System
Ďalšia testovacia jednotka poskytuje informácie, pretože môže ovplyvniť odpojenie ABS Lady Vesta na brzdové charakteristiky vozidla.
Auto bolo testované na voľnom snehu a Čistý ľad. Zahrnuté elektronické systémy vám umožňujú riadiť auto s ľahkosťou. Sneh a ľad prestanú byť prekážkami aj pre začínajúcich motoristov.
Kontrola ukázala nasledujúce výsledky. ABS, spolu s ESP, efektívne vyrovnané s jeho úlohou. Auto bolo hladké brzdenie, aj keď je riadenie skórované. Neexistoval žiadny prejav o riziku. Väčšina inak išli po odpojenom systéme distribúcie úsilia o brzdenie. Tentokrát sa brzdná dráha stala kratšou, ale postup požadoval výrazné pohonné napätie. Aj s veľkými skúsenosťami, auto išlo do šmyku.
závery
Napriek kratšej brzdnej dráhe sa neodporúča odpojenie ABS na Lada Vesta. Nové systémy nefungujú ako skoršie možnosti, keď nekontrolovali zadná náprava. Auto mohlo zostať v stabilnej polohe. V súčasnej verzii, keď je ABS vypnutý, valec rovnomerne rozdeľuje brzdnú silu medzi všetkými štyrmi kolesami. S posilneným stlačením tlačidla brzdového pedálu, všetky kolesá sú zablokované a auto sa stáva úplne nekontrolovateľným. Bar bol zabezpečený.
Lada Vesta má pomerne slušné dynamické charakteristiky. Ale popíšte pozíciu záležitostí na dobrú suchú povrchovú plochu. Čo sa stane s množstvom rýchlosti, ak je auto na zasneženej alebo polevou?
Elektronika Lada Vesta prechádza v Laponsku
Ďalšia skúšobná jazda Lada Vesta v zime sa konala vo Fínsku. Na tento účel sa zvýraznilo testovacie miesto nokian pneumatík, v ktorých ruské sedan testy pneumatiky.
Predmetom testovania bol opäť systém stability samozrejme, okolo ktorej konštantné spory idú. Skúsení vodiči veria, že ESP a ABS sú potrebné len začiatočníkov a sú drahé hračky.
Povrch cesty bol veľa. Systémy museli preukázať svoju účinnosť ostrým a hladkým štartom. V prvom prípade sa vozidlo vyžaduje viac času na zrýchlenie. S ostrým tlakom plynu, auto rýchlo začne získať hybnosť, kolesá sú vkĺznuté. Až po chvíli sa elektronika a zrýchlenie kontroluje. Hladký stlačenie na pedál urýchľovača umožňuje včas distribuovať spojku kolies s drahým a rovnomerne dispergovať stroj.
Podobná situácia s "kontrolou liečby" vypnutá, že s ostrým začiatkom je silný sklz, čo vedie k strate času. Hladký štart ukázal najlepšie výsledky. Skúsený vodič sa cíti dobre správanie auta a distribuuje tlačové úsilie.
Na voľnom snehu, výsledky s ESP umožnili hladkým a ostrým začiatkom sa ukázali byť takmer rovnaké. Odpojenie elektroniky umožnila získať najúčinnejšie zrýchlenie, a opäť hladko stlačením pedálu znížil nastavenú rýchlosť.
Výkon
Získané výsledky boli opäť znížené na skutočnosť, že hlavnou výhodou riadenia je zručnosť vodiča. Avšak aj experimentálne motoristiPostupom času to bude jasné, že ESP a ABS môže uľahčiť riadenie Lady Vesta.
Aktívna bezpečnosť vozidla zahŕňa elektroniku, ktorá vám umožní zabrániť nehode. Lada Vesta je vybavený mnohými takými asistentmi, ktorí prispievajú k zachovaniu riadenia automobilov pri cestovaní. Okrem iného by mal vodič vedieť, ako to funguje protišmykový systém Lada Vesta.
Pre pohyb stroja je dôležitý priľnavosť s cestným delom. Jeho spoľahlivosťou však výrazne kvapká, ak je cesta mokrá alebo klzká, čo je dôvod, prečo je pravdepodobnosť pošmyknutia zvyšuje. Stáva sa príčinou takýchto problémov ako:
- strata rečníkov počas zrýchlenia;
- degradovaná manipulácia;
- vysoká pravdepodobnosť driftu;
- zvýšené opotrebovanie pneumatík.
Systém stability systému na Lada Vesta Funguje viazanie s Anti-Bounce (TCS), ktorý umožňuje vodičovi dotknúť sa priestoru na klzkom povrchu s minimálnou pravdepodobnosťou pošmyknutia.
V skutočnosti to vyzerá takto: ak je koleso, keď sa zrýchlenie začne otáčať príliš rýchlo, potopiaci systém funguje a prijíma nápravné opatrenia: pomalý pohyb alebo zníženie prenášaného krútiaceho momentu. Auto v rovnakom čase zostáva stabilné.
Na poznámke!
V Lada vesta funguje Antix vo všetkých konfiguráciách.
Ako vypnúť protišmykový systém
TCS je zapnutý ihneď po spustení motora. Odpojenie je možné s ESC. Ak to chcete urobiť, stlačte tlačidlo na centrálnej konzole. Samostatné vypnutie nie je poskytnuté.
Spoľahlivosť TCS na Lada Vesta
Každý systém stabilizácie vozidla prešiel testmi s rôznym stavom cestný kabát (mokrý asfalt, Slush, Holly atď.). Anti-testový systém TCS sa prejavil z najlepšej strany: "zasahuje" len v prípade potreby a dokonale spustené s inou elektronikou.
Vlastníci sú tiež väčšinou spokojní, hoci nejaký čas to trvalo prispôsobenie sa celej funkčnosti Vesta.
Na poznámke!
Je lepšie premýšľať o niekoľkokrát pred vypnutím TCS. Elektronické zabezpečovacie systémy vrátane ANTRUX LADA Vesta, zvyšujú vaše šance na bezpečný výsledok nebezpečnej situácie na ceste. Áno, a za normálnych jazdných podmienok, môžete sa cítiť istý, že s vedomím, že existuje takáto substitúcia.
