Dacă vă decideți să faceți buggy cu propriile mâini, ar trebui să știți că există două tipuri de desene: sport (curse) și turist. La asamblarea designului, nu uitați că trebuie respectate anumite proporții, detaliile trebuie să corespundă reciproc în dimensiune, greutate, încărcare etc. Mașina colectată de mașină trebuie să fie ușoară (aproximativ 300 kg).
Modelul de curse trebuie să aibă un cadru de conducte armat. Cadrul fiabil este obligat să apere șoferul în caz de ciocnire sau de lovitură de stat pe distanțe complexe. O astfel de mașină face una singură. Buggy turistic "rochii" la clădire și are două locuri.
Ce instrument avem nevoie
Înainte de a începe asamblarea la domiciliu, trebuie să gătiți tot ce aveți nevoie. Veți avea nevoie de un set de instrumente:
Sudare (Pentru setarea inițială a elementelor cadru și sudarea finală a țevilor). Tine minte! Pentru lucrări de sudură Se produce tensiunea de metal. Prin urmare, urmăriți ca cadrul să nu conducă.
bulgară (Țevile trebuie tăiate, iar marginile sunt aliniate sub sudură).
Pipe Bender.(Sunt diferite și prețuri și în ceea ce privește munca, care pot efectua: manual, hidraulic manual, electro-hidraulic, electric). Țevile vor trebui să se aplece în locuri diferite, în funcție de desen.
Atenţie!Cumpărarea de îndoire a țevilor, întrebați modul în care diametrul și grosimea țevilor poate funcționa, care este unghiul maxim de îndoire și precizia unghiului de îndoire.
Burghiu.
Bruks și tablouri de tăiere (Pentru a ridica sau a rezolva diferite elemente în timpul designului).
Mașină de frezat.
Coroana metalică.
Material cadru:
Țeavă (aproximativ 50 m tuburi, diametru 40 mm, grosimea peretelui 3 mm). Țevile pot sutura sau fără probleme.
Ceea ce luăm baza
Este posibil să se colecteze buggia luând ca bază cadrul transportatorului motocicletei, "Oka", "Zaporozhete", "Niva" sau Vaza. Aveți nevoie de un corp, un cadru, roți, rezervor de combustibil, motor, sistem de frânare, amortizor, țeavă de eșapament, filtru de aer, volanul (puteți lua de pe cardul de curse), plantarea locului (Este recomandabil să dotați un tetieră). Aceasta nu este o listă completă a tuturor necesare.
ÎN model auto-fabricat Buggy nu va fi capota, trunchi, usi. Parbriz Veți înlocui plasa mică de metal.
Atenţie! Motorul și rezervorul de combustibil sunt separate de scaunul șoferului printr-un firewall dintr-un material refractar. În partea dreaptă a șoferului, stingerul de incendiu este fix (o duză este îndreptată spre motor, al doilea - spre șofer). Ar trebui să înceapă pe ambele părți (de la două pârghii).
Buggy de la motociclete
Dacă luați baza unei vechi motociclete IL sau Ural, atunci ca rezultat al adunării, un buggy compact este de 300 kg, care poate roti drumul la o viteză de 80 km / h. Pentru a construi Buggy, veți avea nevoie de un motor de motocicletă (cu toate acestea, este o opțiune ușor zgomotoasă) și detalii din mașinile mici.
"Oka" - un donator bun pentru buggy
"Oka" este un donator foarte profitabil pentru buggy. Motorul "Oka" cu răcire lichidă și, prin urmare, este protejat de supraîncălzirea, hub-urile sunt scăzute, direcție Reika. Cu o marjă de rezistență suficientă. Pentru buggy-ul dvs., sistemul de frânare și amortizoarele de la "Oka" se vor potrivi.
Atenţie!Vizualizarea mașinii la detaliile pentru Buggy, nu uitați să păstrați mărturia acestuia din contabilitate.
Scaunul de la "Oka" se va potrivi doar extremităților (este prea dur). Cel mai bine este să căutați demontarea de dezasamblare cu un sprijin lateral bun. În același timp, este imposibil să uitați de tetieră - este protecția vertebrelor dvs. de col uterin în timpul sosirii off-road. Buggy bazat pe "Oka" se caracterizează printr-o cale de crucs mare.
"Zaporozhete" pentru o opțiune buggy, gata făcută
Dacă luați baza "Zaporozhets", se va dovedi a fi un model de motor spate finit. Motorul trebuie fixat cu brațele din spate (își va îmbunătăți răcirea și distribuie uniform greutatea de-axelor). Diferența va trebui să se întoarcă (swap partea dreaptă și din stânga). Reglați unitatea de deplasare a vitezelor (deoarece tija KPP se desfasoara la ciocanul din spate de la driver - si acest lucru complica sistemul Kulis).
Face buggy de la vaza
Dacă vă este frică de probleme cu electronica, este mai bine să luați carburatorul VAZ ca bază. Motorul, ca pe toate buggy, este atașat la șofer din spate. Semi-axele și hub-urile din față ale vazei sunt folosite pe roțile din spate pentru unitate. Semi-axele sunt atașate la podul tăiat din VAZ 2106.
Tsarfa. axa spate Terminați fără posibilitatea de a roti. Și partea din față este ca pe o mașină. Diferența este blocată (pentru transmiterea uniformă a podurilor). Dacă luați rafturile frontale cu izvoarele de la 41 "Moskvich", va crește rigiditatea suspensie spate. Partea superioară a carcasei Baggi va fi sudată de o conductă fără sudură (secțiunea 30 - 50 mm).
Buggy pe baza "NIVA"
Dacă veți folosi bug-urile ca transport pentru pescuit sau în pădure, puteți lua "NIVA" ca bază. Pe baza "NIVA", puteți construi buggia cu tracțiune integrală. Deoarece suspendarea iau ambele suspensii frontale de la "NIVA" (toată ansamblul de suspensie față cântărește 130 kg). Anvelopele UAZ sunt puse pe discuri dur din "NIVA". Pentru a mări cursa, puteți prelungi cu ușurință pârghiile de suspensie (pista poate crește la 1550 mm).
Alegeți suspendarea
Suspendarea independentă este o opțiune excelentă pentru buggy. Pârghiile se vor potrivi longitudinal și transversal (puteți lua suspensia frontală din mașinile japoneze). Aceasta este o pârghie triunghiulară: una din partea lui este atașată în mașină printr-un bloc tăcut, iar al doilea servește ca un corset care ia sarcina. Pe buggy-ul sportiv se recomandă punerea unei suspensii cu o singură pârghie longitudinală. Această opțiune este cea mai ușoară și ușoară. Cu o astfel de suspensie, ruloul corpului va minimiza, iar greutatea mașinii este distribuită uniform.
Bine de stiut! Dacă intenționați să întrerupeți buggy pe drumurile publice, va trebui să puneți farurile, bara de protecție, să transformați semnele (totul este ca pe o mașină obișnuită pentru a nu încalca regulile drum).
În suspendarea independentă a tipului lumânărilor, elementul elastic iese din izvorul, care se mișcă de-a lungul ghidajelor verticale de la capătul fasciculului de pod. Dacă există o suspensie independentă pe roțile de frunte, articularea cardanică este utilizată pentru a transmite cuplul de la transmisia principală la roți. Cel mai des folosit cardan cu două balamale. Pe modele simple în semi-axele au pus o balama cardanică.
Față
Suspensia frontală a buggy-ului este cea mai bună sub forma literei "A" pe pârghii transversale lungi. Acest design oferă o mișcare mare de roți și vă permite să schimbați unghiul de înclinare a arcului cu amortizorul de șoc (astfel, rigiditatea suspensiei este ajustată).
La asamblarea unei pârghii pendulului, acordați atenție materialului și calității cusăturilor de sudură, deoarece încărcăturile foarte mari vin pe acest element. Pârghii se numără lățimea maximă Baza literei "A" (aceasta va extinde durata de viață a blocurilor tăcute). Lățimea pârghiei nu trebuie să interfereze cu rotația roții. Lipsa de construcție este că cursul degetului suportului minge inferior în cuib este limitat (în sus sau în jos, nu va fi în locul în care aș vrea).
Spate
Pentru suspensia din spate, buggy-ul este aleasă o pârghie longitudinală care ține roata de la offset (roata de pe cardan este strânsă). Adevărat, există un defect: prăbușirea schimbării roții pentru mai rău.
Pentru a atinge stabilitatea în mișcare, sunt necesare variabile ale unghiului de înclinare a roților. Pârghiile vor permite mutarea în două planuri. Dacă ON. axa spate Există o astfel de suspendare, apoi suspensia frontală poate fi oricare. Dacă într-o astfel de suspensie prin centrul cardanului semi-axei, axa graba de pârghie va fi trecută, dispare necesitatea de a fixa roata celui de-al doilea card de pe butucul roții.
Buggy este o versiune simplificată a mașinii-SUV. Are o roabă relativ largă, cu o bază destul de scurtă, un centru de gravitație scăzut. Ea face ca mașina să fie stabilă și ușor de controlat. Un cadru robust și rigid îl oferă vitalității și siguranței pilotului. ÎN lumea modernă Tehnicieni Există multe tipuri și design de buggy.
Sport și turist
Acestea sunt cele mai populare buggies. Acestea includ: Krollers (cu crawlere - din păcate, am stabilit numele greșit - Craulers), RockCromings (Rockcrawling - târâtoare pe roci), nisip de plajă, plăcere, cruce, militar și buggy pentru raidurile de raliu. Și întreținerea mașinilor pot fi deținute specialiști cu o vastă experiență în Centrul Autotech www.jni-motors.ru
În particular, Krolrs sunt utilizați pentru a depăși obstacolele artificiale sau naturale, iar clasele încrucișate - pentru cursele de grup pe piste închise de configurație arbitrară fără acoperire sau acoperire în vrac (pământ, nisip, miez de piatră etc.), închise la outsider. Nu există intersecție a traseului cu fluxuri și șanțuri, prezența gropilor pe el și rezervoarele. Înainte de curse, panza trebuie curățată de pietre și obiecte străine, prelucrate de substanța aspiră și de apă în apă în timp util.
Buggy "Vzhik" - o furculiță comună și dimensiuni principale:
1 - oglindă retrovizoare în aer liber (2 bucăți); 2 centuri de siguranță cu patru puncte (4 buc. - 2 pentru fiecare scaun); 3 - Indicator frontal de rotație (2 buc.); 4 - Tetiera (2 buc.); 5 - foc general frontal (alb, 2 buc.); 6 - far (2 buc.); 7 - tabloul de bord; 8 - roată de rezervă; 9 locuri suplimentare; 10 - Blocul lămpilor de semnal din spate (2 bucăți); 11 - gâtul rezervorului de combustibil; 12 - Fascop
Lungimea piesei trebuie să fie de cel puțin 800 de metri (pentru juniori - cel puțin 500 m) și nu mai mult de 2000 m. În același timp, lungimea terenurilor liniare nu trebuie să depășească 200 m. Lățimea Urmăriți 12-25 m.
Buggy militar este adesea folosit în timpul ostilităților din zonele deșerte.
După revizuirea revistelor firmware-designer din 2005 până în 2010, a încercat să identifice meritele și dezavantajele mașinilor descrise. Numai după aceea am decis să-mi construiesc buggy-ul de mers pe jos. El mi-a răspuns complet nevoilor. La proiectarea mașinii, a luat în considerare nivelul propriilor competențe în profesiile de lucru necesare și posibilitățile tehnologice de fabricare a designului în atelierul de acasă. Buggy trebuia să fie dinamică, manevrabilă, foarte mare, durabilă, sigură.
Date generale și aspect
Buggy "Vzhik" a fost creat pe baza vechii "Zhiguli" VAZ-2106, pe care am prezentat o bună cunoaștere. Din corpul putred, numai partea inferioară a rămas, cu elementele de alimentare (spargerile, bara transversală) și nodurile de fixare a șasiului. Între două treceri, fundul de 500 mm, părțile stângi sunt andocate și gătite. Pentru a spori spațiile vechi și cusătura transversală sudată menționată, s-au făcut noi sparuri: deasupra capului, alungită. Acest lucru a făcut posibilă simplificarea instalării transmisiei. "Rotina" Pragul este înlocuit cu o țeavă de o secțiune dreptunghiulară de 60 × 40 mm, care a fost un alt element al rigidității corpului. Cadrul de siguranță este realizat dintr-o țeavă cu un diametru de 30 mm.
Buggy este un dublu, are scaunele din față "Zhigulevsky", atașate rigid la elementele de putere ale podelei. Carcasa este acoperită cu o foaie de 4-mm duralumină. Curele de siguranță cu patru puncte sunt fabricate din standard (de la VAZ-2106).
Clearance-ul rutier al buggiei la încărcarea completă este de 200 mm, ceea ce vă permite să vă deplasați prin terenul dur, să depășiți obstacolele verticale corespunzătoare. Pentru a evita deteriorarea carterului motorului, este instalată protecția.
Transfer de cardan
Deoarece baza buggy a devenit mai scurtă de 500 mm. A trebuit să se scurteze și arborele cardanic. Pentru a face acest lucru, a șters genunchiul frontal (scurt) (numai o coadă de înclinare inclusă în punctul de control). Capătul neted al coapsei curge sub gaura într-un pinion extern balamale cardiană Partea din spate a genunchiului, situată în apropierea nodului purtării suspendate.
a - Arborele cardan Vaz-2106; B - a scurtat și îmbunătățit arborele cardanic al Buggy, realizat din arborele "Zhigulevskaya"
1 - pârghie scurtă de transmisie; 2 - rulment sferic: 3 - Tracțiune: 4 manetă obișnuită a vitezelor; 5 - balamale (2 buc.)
Plugul exterior este plantat pe chiuveta de coadă cu o tensiune ("Hot Hot") și detaliile sunt sudate. Genunchi din spate cardanian Vala. Scurta. Pentru a crește rigiditatea și excluderea baterii, cuplajul de cauciuc de amortizor este utilizat ca garnitură între cutia de viteze și arborele cardanice.
DIRECȚIE
Folosirea unei părți a corpului a făcut posibilă lăsarea sistemului de direcție din fabrică a direcției auto VAZ-2106, care contribuie la securitate. Pentru a regla poziția volanului pe arborele sale, este instalat "Cross", adică arborele este realizată de cardan. Pentru confortul aterizării șoferului și controlul mașinii, a fost utilizat volanul cu diametrul mai mic.
SISTEM DE FRANARE
Sistemul de frânare buggy (de lucru și parcare) este de asemenea utilizat de la mașina VAZ-2106. Controalele frânelor: pedala de picior și mâner frână de parcare, precum și maneta de viteze este situată și pe mașină obișnuită. Acest aranjament (obișnuit) al controalelor și echipamentelor interne oferă: comoditatea controlului mașinii, a sistemelor sale; Reducerea oboselii, iar principalul lucru este de a reduce probabilitatea acțiunilor eronate ale șoferului.
Elemente sistem de franare Ușor accesibil pentru întreținere și reparații. Pentru a preveni deteriorarea autostrăzilor hidraulice de frână atunci când se deplasează pe off-road, au pavat în interiorul cabinei.
Roțile "Zhigulevsky" sunt instalate pe buggy. Pentru a mări patențea pe anvelopele din spate "Bulgară" taie protectorul de încovoiere.
Instrumente și echipamente
Cu mașina instalată lumini de parcare, Turn semne, semnale stop, lumini de basm din fabrică. Bord - aliaj de aluminiu de casă, unele dispozitive ale familiei VAZ sunt montate în ea. Buggy are sistem electronic aprindere. Echipamentul electric al buggy este simplificat, ceea ce îl face potrivit pentru repararea chiar și în domeniu.
1 - Pointer dreapta: 2 lumini generale; 3 semne de întoarcere la stânga; 4 - Faruri: 5 - Bip; C - generator; 7 - Starter; 8 - un subwoofer; 9 - senzor de temperatură; 10 - senzor de presiune ulei; 11 - releu de faruri; 12 - faruri pe comutator de comutare; 13 Senzor de semnal STOP: 14 - Relee de rotire; 15 "Bobin"; 16 - comutator; 17 - cauciuc; 18 pantofi de siguranță; 19 comutator de comutare a aprinderii; 20 pavilion de lansare a starterului; 21 priză pentru conectarea unei lămpi portabile; 22 baterie; 23 comutator de masă; 24 - Dreapta. lumina din spate; 25 - Lampa din spate stângă; 26 - indicatorul temperaturii lichidului de răcire; 27 - Vitezometru; 28 -Etometru; 29- voltmetru; Treizeci - lampă de control faruri; 31 - Lampa de control a indicatorului de rotație; 32 - Lampa de avertizare a luminilor Gabaria; 33 lampă de testare a presiunii uleiului; 34 Lampa de control al bateriei
Aparatul are o oglindă retrovizoare: două părți și una centrală. Oglinzile de montare oferă reglarea lor și fixarea fiabilă.
Datorită dispozitivului de prevenire a buggy-ului, o remorcă de mașină poate fi remorcată cu o greutate totală de până la 550 kg. Acest lucru vă permite să îl utilizați pentru a efectua lucrări interne.
Sistem de lansare
Sistemul rezonator și amortizor "Zhigulevskaya" de ieșire a gazelor de eșapament înlocuit pe un eșapament de debit direct de casă, ascuținându-l la o țeavă obișnuită de primire.
Sistemul de schimbare a vitezei de viteză scurtă
Caseta de schimbare a fabricii a vitezei VAZ-2106, în opinia mea, are o serie de deficiențe. Unul dintre ele este mișcările lungi ale pârghiei de viteze, ceea ce face dificilă controlul mașinii în drumuri extreme off-road. Am decis să stabilesc un sistem scurt de comutare. Pentru a face acest lucru, maneta suplimentară asociată cu maneta standard a Kulisa a fost montată. Acest lucru a făcut posibilă controlul PPC mai eficient.
Rularea testelor
Pentru a testa buggy pentru putere și vitalitate, mișcarea a fost efectuată în principal în pădure, drumuri de câmp și teren accidentat. În timpul procesului, "Vzhik" a arătat o bună manevrabilitate, o mare pasiditate, depășind prejudecățile la 45 °. Greutate mică I. motor puternic Oferiți "vzhiku" dinamica excelentă de overclocking.
Viteza maximă pe care Buggy a dezvoltat a fost de 110 km / h. Creșterea suplimentară a accelerației afectate negativ. Acest lucru este asociat cu o bază foarte scurtă. Mașina este foarte ușor de controlat.
În timpul participării la expediția regională de istorie ecologică și locală, care este ținută în mod regulat în districtul Vagaysky, pentru că buggy a făcut kilometraj de 130 km.
Testarea sistemului de frânare
Pentru a testa sistemul de frânare, am folosit metoda descrisă în GOST R 51709. Testele au fost efectuate la mai multe secțiuni de control: asfalt, piatră zdrobită, drum murdar cu o lungime de 500 m. Rata de frânare inițială în timpul controalelor în condiții de drum 40 km / h.
La trecerea benzii de control la această viteză, s-a făcut o frânare ascuțită la oprire și calea de frânare a fost măsurată. În același timp, Buggy nu a părăsit coridorul de reglementare la trei metri lățime (mașina nu sa bucurat). Testul a fost repetat de cinci ori pe fiecare tip de suprafață rutieră (sau fără ea). Ca rezultat, calea medie de frânare a fost: pe asfalt - aproximativ 5,1 m, pe acoperirea pietrișului - puțin peste 5,6 m, pe un drum murdar - 5,9 m.
Pentru a verifica performanța frânei de mână, mașina a fost instalată pe șosea cu o pantă de 16 ° și a inclus "frâne de mână". Mașina echipată a rămas nemișcată.
Teste pentru manevrabilitatea de mare viteză
Testele pentru manevrabilitatea de mare viteză au fost efectuate pe o autostradă cu o autostradă cu o lungime de 800 m, proiectată de propriile mâini, situată în apropierea casei. Radius de rotație -35 m. Traseul are mai multe etape (începe, "șarpe", rotiți "opt", întoarcerea și finisarea).
Datorită faptului că autodromul se află pe terenul dur și călătoria autoturisme Au existat imposibili, curse comparative de buggy și cu tracțiune integrală sUV-ul chinezesc Zidul mare 3. În funcție de rezultatele sosirii "Vzhik" a arătat un timp mai mic de trecere a traseului decât trecerea, datorită vitezei medii mai mari.
Când se deplasează de-a lungul drumurilor forestiere sparte, buggy câștigă, de asemenea, în comparație cu SUV-ul. Locuri acolo. În cazul în care un mare zid abia pled, "Vzhik" a alunecat din cauza greutății reduse, bunuri bune, manevrabilitate, clearance-ul relativ mare și baza scurtă (clearance-ul rutier).
Mașina este echipată cu un instrument Shant (ferăstrău, topor, jack, troliu de mână). Ajută la "vzhikh" să treacă prin zone de dificultate ale terenului și să scoată mașinile de umplutură de murdărie, chiar mai puternice.
Testele de șasiu au arătat că buggy de mers pe jos, având doar unitate spate, nu este rău să depășească terenul dur cu obstacole minore. Cu încredere în mișcare pe Kosoyrats: Dumping pe partea laterală și chiar mai mult - răsturnarea nu sa întâmplat.
Dar există, de asemenea, dezavantaje. Când se deplasează la viteză mare roven Road. Controlul mașinii Datorită unei baze scurte se deteriorează.
Datorită faptului că motorul este situat în partea din față a mașinii, axul din spate are o aderență mediocră cu scumpe scumpe alunecoase. Această problemă este rezolvată parțial datorită echipamentelor suplimentare de încărcare cu partea din spate a buggy-ului. Creșterea permanenței contribuie la instalarea lanțurilor antiderapante.
Tracțiunea preferată cu patru roți.
Teste pe dinamica overclocking-ului
Pentru a determina acest indicator, Buggy a accelerat pe trei site-uri cu diferite acoperirea drumurilor (asfalt, frecat și drum murdar) de 100 de metri lungime. În același timp, cea mai mare viteză de pe parcela asfaltului a fost de 73 km / h. Conform rezultatelor sosirii "Vzhik", a arătat o dinamică mare de overclockare - 100 m de loc a fost efectuată în mai puțin de 9 s. Așa cum era de așteptat, rezultatele de pe acoperirea de pui și drumul murdar au fost ușor mai mici. Fiecare test a fost repetat de cinci ori.
Alegerea unei metode de curățare a metalelor din coroziune
În fabricarea buggy, a apărut problema curățării suprafețelor metalice de la vopsea și oxizi. Există mai multe metode de îndepărtare a ruginii și vopselei general acceptate: chimice, electrochimice, termice și mecanice.
Am decis să verific cum și cu cât mai repede și mai eficient curățați metalul. Pentru aceasta, mai multe plăci au fost făcute dintr-o foaie de metal ruginită, pe care am fost curățată în mai multe moduri. Un aparat de nisip a fost curățat cu o mașină de nisip (RSM) cu o perie metalică, un ESM cu un cerc de petală, compoziția pentru îndepărtarea ruginii "Zincar" și o ardere de metal ruginit a fost produsă în muntele gazelor.
După prelucrare, am investigat suprafața probelor utilizând un microscop digital cu o cameră web. Mai rău decât toate "Zincar", care este adecvat numai pentru prelucrarea părților purificate pentru a preveni coroziunea ulterioară. Tratamentul cu un cerc de petală necesită o mulțime de timp și consumabile, dar vă permite să realizați bun rezultat. Procesarea de sablare a nisipului sa dovedit a fi cea mai calitativă modalitate. Suprafața prelucrată are o textura mată fără urme de rugină. Dar pentru această metodă este necesar pentru echipamentul profesional, un compresor puternic. O mașină de sablare mică de casă cu un compresor pentru pomparea anvelopelor sa găsit ca un seroprat.
Metodele de curățare din rugină au fost foarte bine: calcinarea și cu un USHM cu o perie metalică. Dar când se calculează, un "conduce metalul subțire și, prin urmare, această metodă nu este suficientă. Ca rezultat, am decis să folosesc un USH cu o perie.
UZ PRACTIC
Buggy "Vzhik" a fost testat în expedițiile ecologice XXV și XXVI "CHIR", care a avut loc în cartierul Vagay de pe Lacul Kryukovskoye. Cu ajutorul buggy pe drumurile forestiere și de câmp remorca auto Producătorul de lemn materiale de construcții, Apă, echipamente.
Acolo, "Vzhik" folosit ca un vehicul de antrenament în Uniunea "Young Driver" sub îndrumarea unui instructor experimentat. Copiii au învățat să conducă o mașină pe drum. Studentul a observat ușurința de a stăpâni controlul mașinii.
În august 2016, o călătorie a fost efectuată pe un lac rotund, lângă satul districtului Abramova Tobolsky, cu o lungime de 80 km, din care 50 km - în drumuri dificile.
Buggy a participat la parada dedicată zilei de victorie pe 9 mai. Mașina era stilizată sub instalarea de artilerie autopropulsată a SU-112A. Trunchiul a fost construit în nouă clape pe care l-am împușcat în timpul procesiunii. Echipajul era îmbrăcat în forma luptătorilor Armatei Roșii. Stilizat "vzhik" numit o furtună de emoții pozitive. Aproximativ 500 de persoane au luat o imagine lângă el. Cred că acest lucru a contribuit la educația patriotică a tinerilor.
Concluzie
În timpul designului buggy, "Vzhik", efectuarea de provocări și numeroase îmbunătățiri, au fost studiate caracteristicile de proiectare a elementelor auto. Avantajele și dezavantajele designului sunt dezvăluite; Factorii care afectează rezistența, viteza și manevrabilitatea.
Avantajele "virikului" pot include stabilitate, manevrabilitate, viteză mare, ușurință de design, ușurință de control. Buggy atrage o atenție deosebită datorită minții lor neobișnuite. Cei care doresc să călătorească pe ea sunt testați de o furtună de emoții pozitive. Drivere cu experiență remarcă dinamica excelentă de overclocking, fenomenală pentru o astfel de mașină și viteză.
"Vzhik" este mare pentru activități în aer liber, plimbare educațională și de afaceri.
Dezavantajele includ: controlul incert de mare viteză, adeziunea slabă a roților de frunte ale axei spate cu alunecos scump, absența unei unități complete.
În viitor, intenționez să dau "vzhik" de un trunchi de expediție.
I. Balin, Tobolsk, regiunea Tyumen.
BIBLIOGRAFIE
1. Regulile circulației rutiere a Federației Ruse, M., InformBurero, 2014, p. 66.
2. A. Egorov. Cea de-a doua viață a SMZ C3D, "Model-designer" nr. 12 - 2006.
3. Dispozitiv auto - design, structură, noduri și unități de mașină.
4. GOST R 51709-2001. Vehicule cu motor. Cerințe de securitate K. starea tehnică și metodele de verificare (cu modificarea nr. 1).
5. G.g. Vacanţă Ru. Hohote. Coroziune și lupta cu ea. L.: Chimie. 1989.
Sub cuvântul buggy ascunde o mare varietate de modele de mașini, care sunt foarte diferite. La proiectarea, este important să respectați anumite proporții, astfel încât părțile să corespundă reciproc: în greutate, mărime, întinderea maximă a încărcăturii etc. Luați în considerare diferite construcții ca și creșterea energiei.
Cum să faci buggy cu mâinile tale:
- De la motocicletă
- Din Oka.
- Din zaporozhete.
De la motocicletă
Buggy-ul mic poate fi colectat pe baza motorului motocicletei IL sau Urals. Acesta va cântări un kilogram 300, dezvoltă o viteză de până la 80 km / h. Într-un astfel de design, piesele de motociclete sunt utilizate cât mai mult posibil și de la vârstele mici.
Din Oka.
Un donator excelent pentru buggy este un ochi. Hub-urile sunt greutatea redusă. Motorul de răcire a lichidului este protejat de supraîncălzire și nu atât de zgomotos ca motocicleta. Șina de direcție este suficientă pentru marja de siguranță a clasei sale. Baggi bazată pe OCI are o practică mai mare decât mașina serială.
Din zaporozhete.
Zaporozhete, având un aspect din spate, de fapt, deja opțiunea gata Buggy. Crearea desenelor cadrului, este de dorit să se prevadă montarea motorului în avans pentru o mai bună răcire și distribuirea în greutate peste axe. În acest caz, este necesar să se întoarcă perechea principală (diferențială), schimbând partea dreaptă și stângă cu locuri. Și faceți o unitate specială de schimbare a vitezei, deoarece tija SKPP se desfasoara de la șofer la bara de protecție din spate, ceea ce complică sistemul CULIS.
Videoclipul construcției de buggy din zaporozhete
Amortizoare, cum ar fi hub-urile pentru buggy, puteți lăsa "rude". Dar pârghiile de suspensie vor trebui să se facă, de mai jos.
Pentru simplitate, este mai bine să luați un model de carburator, astfel încât să nu existe probleme inutile cu electronică. Deși aceasta este o chestiune de preferință personală, designul nu se schimbă de la aceasta. Motorul este de obicei instalat pentru șofer. Pentru a conduce la rotile din spate Se utilizează semi-axă frontală și hub-uri de VAZ 2108, 09 etc.
Pentru opțiunea de tracțiune integrală, toate cele patru hub-uri sunt partea frontală, de la VAZ 2108. Semi-axele sunt conectate la podul tăiat de la "clasic", de exemplu, VAZ 2106. În axul din spate, axele sunt Fixat fără a fi posibil să se rotească. Și frontul ca pe mașină. Diferenţial agregatul de putere, Pentru transmiterea uniformă a cuplului pe poduri, este mai bine să blocați.
Cu un astfel de aspect, merită considerat că viteza maximă este redusă prin magnitudinea raportului de transfer al podurilor utilizate, deoarece acum rotația de transmisie a axei motorului la roți nu este direct, ci după un alt diferențial. Acest lucru face posibilă utilizarea roților unui diametru mare fără a supraîncărca motorul.
Mașini de casă implică cadru de casă. Pentru cadru de transport Buggy, puteți utiliza conducte sanitare convenționale, dar mai bine dacă acestea sunt fără sudură, rotundă sau pătrată de 30-50 mm în diametru. Partea superioară a cadrului este sudată de țevi subțiri. Este important să se considere că atunci când înclinarea cadrului ar trebui să reziste la greutatea mașinii și forța impactului. Aceasta se referă la buggy de orice clasă.
Pentru a proiecta, trebuie să aveți:
- Pipe Bender.
- bulgară
- Aparat de sudura
- Burghiu
La îndemână, este recomandabil să păstrați plăcile și barele de tăiere, deoarece există întotdeauna nevoie de a ridica unele elemente cadru și de a repara în acea poziție.
Porniți fabricarea unui cadru pe un site plat. Îndoiți, în funcție de desene, conductele primului stick cu sudare, verificați și numai după aceea lupte în cele din urmă. Este important să fii atent, astfel încât cadrul să nu se comporte, deoarece sudărea metalului are loc în timpul sudării. Din același motiv, este de dorit să nu otrăvească, ci să folosească țevi dintr-o singură bucată.
Suspensie frontală
O suspensie sa dovedit bine pe pârghiile transversale lungi sub formă de litera A, oferă o mișcare mare a roții. Chiar și plus este că vă permite să schimbați unghiul de înclinare a amortizorului cu arcul, ajustând astfel rigiditatea suspensiei.
Pârghia pendulului în timpul funcționării este expusă la sarcini mari, deci este important să se acorde o atenție deosebită materialelor și calității cusăturilor sudate la asamblarea acestei părți.
Pentru a reduce uzura blocurilor tăcute și pentru a-și extinde durata de viață, pârghiile trebuie să fie calculate cât mai mult posibil. Aceasta este, baza literei A, în care sunt apăsate blocurile tăcute, ar trebui să fie, pe cât posibil, una de cealaltă, dar că lățimea pârghiei nu interferează cu rotația roții.
Nuance, care poate dispărea ulterior - acesta este un curs limitat al fundului suportului cu bile mai mici în cuibul său. Cu alte cuvinte, degetul poate limita mișcarea suspensia în sus sau în jos nu este în locul în care era de așteptat. Trebuie să fie verificată în stadiul de proiectare.
Suspensie spate
Dacă decideți să utilizați podul, sarcina din design este simplificată. Dar pentru Buggy este o suspendare independentă mai bună. Pârghiile pot fi longitudinale și transversale.
Cross pârghie.
Puteți lua eșantionul de suspensie din față, care este folosit pe multe mașini japoneze. Aceasta este o pârghie triunghiulară, o parte a cărei parte este localizată de-a lungul mașinii și este atașată printr-un bloc silențios, iar al doilea umăr se îndreaptă spre centru și servește ca o povară care ia sarcina în timpul tâlharilor mașinii.
Lady Levery.
Pentru utilizarea cu succes a pârghiilor de suspensie longitudinală, este necesară o tracțiune reactivă încrucișată, altfel buggy-ul va fi rău să păstreze drumul. Blocurile tăcute de pârghii longitudinale servesc mai mult decât pe tracțiunea transversală "Classics".
Dacă decideți să descriiți la buggy acasă, timpul nu va fi petrecut în zadar. Chiar dacă nimic nu iese - aceasta este o mare oportunitate de a se familiariza cu munca principală a tricotului mașinii. Și dacă se dovedește - veți avea o mașină unică.
- știri
- Atelier
Parcare la Moscova va fi plătită pe harta triplă
Maps de plastic "Troika" folosit pentru a plăti transport publicÎn această vară va primi o funcție benefică pentru șoferi. Cu ajutorul lor, puteți plăti parcarea în zonă parcare plătită. În acest scop, covorașul de parcare pentru a dota un modul special pentru a comunica cu centrul de prelucrare a tranzacțiilor de transport ale metroului Moscovei. Sistemul va putea verifica dacă mijloacele din bilanț ...
Limuzina pentru președinte: următoarele detalii sunt dezvăluite
Site-ul de către serviciul federal de brevetare continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre "Autoritatea pentru președinte". La început, am brevetat modelele industriale de două mașini - limuzină și crossover, care fac parte din proiectul "județ". Tinitusul a înregistrat eșantionul industrial numit "panoul de instrumente auto" (cel mai probabil, este ...
Fiecare al patrulea accident din Moscova se datorează drumurilor rele.
Acest lucru a fost spus de șeful adjunct al Ministerului de Stat al Afacerilor Interne al Rusiei din Moscova, locotenentul poliției Alexei Dokine, a declarat Agenția Moscovei. Diookin a adăugat, de asemenea, că de la începutul anului 2016, ofițerii de poliție rutieră au emis 6406 de instrucțiuni pentru a elimina deficiențele de transport și starea operațională a drumurilor și tulburărilor documente de reglementare. De asemenea, 788 este inclus ...
O altă vreme Armaghedon vine la Moscova
Potrivit Departamentului Metropolitan al Ministerului situațiilor de Urgență, marți, 23 august la 22:00 Capitala va acoperi ploi puternice, care vor fi însoțite de furtuni și rafale de vânt la 12-17 m / s. Este de așteptat ca vremea rea \u200b\u200bsă aducă până la 17 milimetri de precipitații - este de aproximativ 20% din norma lunară. Serviciile comunale ale orașului sunt traduse în operațiuni rotunde, raportează site-ul oficial ...
În Rusia, cererea pentru Maybahi a crescut brusc
Rusia continuă să crească vânzarea de noi mașini de lux. Conform rezultatelor studiului efectuat de Agenția Avtostat, la sfârșitul celor șapte luni ale anului 2016, piața acestor autoturisme a fost de 787 de unități, care este de 22,6% mai mult decât în \u200b\u200baceeași perioadă a anului trecut (642 buc.) . Liderul acestei piețe este clasa Mercedes-Maybach S: Pe acest ...
Osago Liberalizarea: Decizia întârziată
După cum a explicat vicepreședintele băncii centrale, Vladimir Chilyukhin, este imposibil să se miște în această direcție, deoarece la început este necesar să se rezolve alte probleme importante ale industriei de asigurări, rapoartele TASS. Reamintim pe scurt: pregătirea "foii de parcurs" privind liberalizarea tarifelor CTP inițiate în noiembrie 2015. Sa presupus că prima etapă a acestei căi ar trebui să fie ...
Suzuki SX4 a supraviețuit restabilirii (foto)
De acum încolo, în Europa, mașina este determinată numai cu motoare cu turbocompresor: litru de benzină (112 CP) și 1,4 litri (140 CP) de agregate, precum și turbodiesel de 1,6 litri, dezvoltând 120 de cai putere. Înainte de modernizare, mașina a fost, de asemenea, oferită cu un motor de benzină atmosferică de 1,6 litri, însă în Rusia această unitate va fi salvată. În plus, după ...
Sedan nou Kia va fi numit Stinger
Acum cinci ani la Salonul Auto de la Frankfurt Kia a introdus conceptual sedan Kia. GT. Adevărat, coreenii înșiși i-au numit o acumulare sportivă cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni alternativă mai accesibilă Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, conceptul de mașină Kia GT a fost transformat în Kia Stinger. Judecând de fotografie ...
Moscova Crachering a fost în centrul scandalului
Întrucât unul dintre participanții la comunitatea "Blue Cupe" a declarat serviciilor de Delimobil, compania în caz de accident care implică o mașină închiriată cere utilizatorilor să compenseze costul de reparații și să plătească în continuare pedeapsa. În plus, serviciile serviciului nu sunt asigurate de CASCO. La rândul său, reprezentanți ai "Delimobile" pe pagina oficială de pe Facebook au dat oficial ...
Fotografia zilei: Duck gigant împotriva șoferilor
Calea către autovehicule pe unul dintre blocurile locale de autostradă ... O rață de cauciuc imensă! Fotografiile lui Duck au trecut instantaneu prin rețelele sociale, unde au avut o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, o rață gigantică de cauciuc a aparținut unuia dintre dealerii auto locali. Aparent, pe drum, o figură gonflabilă demolată ...
Cea mai ieftină mașină din lume - Top-52018-2019
Criza și situația financiară nu sunt prea plasate pentru a cumpăra o mașină nouă, în special în 2017. Doar du-te la toată lumea, și nu toată lumea este gata să cumpere o mașină pe piața secundară. Există motive individuale pentru asta - care nu permite originea să călătorească ...
Ce culori ale mașinilor sunt cele mai populare
În comparație cu fiabilitatea și caracteristicile tehnice, culoarea corpului mașinii este, se poate spune, Micul - dar lucrurile mici sunt destul de importante. Odată ce gama de culori a vehiculelor nu a fost deosebit de diversă, dar aceste vremuri au fost de mult timp scufundate în zbor, iar astăzi serviciile de autovehicule sunt reprezentate de cel mai larg ...
Rating autoturisme de încredere 2018-2019Fiabilitatea este cu siguranță cea mai populară cerință pentru mașină. Design, tuning, orice "grinzi" - toate aceste trucuri la modă în gradul de importanță neclară în mod inevitabil atunci când vine vorba de fiabilitate vehicul. Mașina trebuie să servească proprietarului său și să nu-i elibereze problemele cu ...
Evaluarea celor mai scumpe mașiniDe-a lungul istoriei industriei auto, constructorii din masa totală a modelelor seriale au iubit întotdeauna să aloce mai multe caracteristici și capabilități unice. În acest moment, această abordare a designului mașinilor a fost păstrată. Până în prezent, multe agenții globale și companii mici caută ...
Există o mare cantitate de mașini din lume: frumos și nu foarte, scump și ieftin, puternic și slab, proprii și străini. Cu toate acestea, cel mai scump mașină de mașină este Ferrari 250 GTO, este anul 1963 și numai această mașină este considerată ...
Ce mașină producția rusă Cele mai bune, cele mai bune mașini rusești.
Ce fel de mașină este cea mai bună din istoria industriei auto autohty mașini bune. Și cei mai buni dintre ei aleg dificil. În plus, criteriile pentru care se estimează unul sau altul poate fi foarte diferit. ...
Cele mai achiziționate mașini din 2018-2019 în Rusia
Cum de a alege o mașină nouă? În plus față de preferințele de gust și caracteristici tehnice Masina viitoare vă poate ajuta o listă sau o evaluare a celor mai bune și cele mai populare mașini din Rusia în 2016-2017. Dacă mașina este în cerere, atunci vă merită atenția. Evident rușii ...
Ce mașini sunt deturnate cel mai des la Moscova?
Pentru ultimele 2017, cele mai deturnate mașini de la Moscova sunt Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser. 200 și Lexus RX350. Liderul absolut printre mașinile furate este sedan Camry.. El ocupă o poziție "înaltă", în ciuda faptului că ...
Toți proprietarii de munte Buggy sărbătoresc calitatea magnifică a cărucioarelor de plăcere de la Buggy Mountain. Căruciorul se strecoară, fură cu un deget.Orice Buggy Munte de Munte de mers pe jos, inclusiv copilul Nano, o marjă mare de siguranță. Chiar și după operațiunea cea mai severă, cărucioarele nu scad, nu Luftyat.
Orice buggy de munte cu cărucioare este pliat compact și plasat chiar într-un trunchi de mașină nu foarte mare.
Minusuri de cărucioare de plăcere Buggy de munte
Muntele Buggy Terrain și terenul de munte Buggy și jungla urbană de munte au o lățime de ampatament de 63 cm. Acele. Pentru a intra în lift, ar trebui să fie deschisă cu 65 cm. Sau ar trebui să aveți un lift de marfă în casă. Restul copiilor de mers pe jos al copiilor de mers pe jos sunt fluent în orice lift.
Diferențele de cărucioare de plăcere Buggy de munte (Buggy de munte)
Compararea scaunelor cu rotile din munte (Buggy Mountain)
Cărucioare de munte Buggy ( cărucior de munte)
Tovarășul meu sa oferit să facă buggy, real pe zâmbetul drept.gif ușor canapea, am fost de acord cu provocarea sa. Tovarășul pentru 99,9% a achiziționat detaliile despre Bagguhhu și am ajutat la sudare-idei-unelte cu camera și compania principală (unul nu a făcut totul)
Deci, aici este un motor emergent cu o cutie. Inima ca sa vorbesc ...
Start. Deci, ca de obicei, sufletul a cerut soluții raționale, astfel încât buggy a fost luată ca bază a revistei sovietice "Model Designer", a fost numit AB-82 și a avut cele mai multe părți de la cele mai bune din lumea de a aduce lumea cu un motor, Zaz 968, adică. Zaporozhete.
La ce oră am găsit instrumentele, făcute mega-curățenie în garaj și căutam un donator. Instrumentele (cele mai necesare) se găsesc în garajul pe care îl puteți lucra (eliminat, lumina a fost făcută și așa mai departe) a achiziționat ZAZ 968, coupe-ul din spate al roșu.
Atât de fantomă pe care am condus-o în jurul orașului, conduce, plină de viață. În garaj, au fost separați (nu există nici o fotografie a tăierii, aparent că am fost foarte pasionați de proces)
Am ajuns în garaj, am îndepărtat, a făcut lumina, se pare că sunt decente mai multe sau mai puține condiții de lucru rămase ... cumpărate pe lipirea metalelor profilurile de fier obișnuit (tubul de profil) și a început să transporte mașina de sudură ... Art
Arta zdrobită, mai întâi a fost gătită fundul, aici desenele au fost respectate de 90%. A făcut niște dimensiuni mari decât în \u200b\u200bdesene.
Undeva în acest proces, a apărut suspendarea din spate. Acestea sunt pârghiile native zaporozhye cu hub-urile și pe "urechile" native, în prealabil, îngropate în mod construit din corpul donatorului. A fost o oportunitate de a mă muta în garaj, ceea ce am făcut. Împreună pentru a avea lumină, ordine și frumusețe, nu este nimic Nakhalyava.
Așa cum a fost
Cum a devenit
Fiți atenți la tehnologia de pictură de înaltă tehnologie a picturii de perete (a crezut că respirația de făcut, tipul de frumusețe și lumina este reflectată) Tehnologia este o astfel de culori haotice într-un singur loc, al doilea în celălalt, vopseaua este în mod neașteptat se termină (vânzătorii sunt acești vânzători ... au promis că întregul garaj 10 straturi există suficiente găleți ... și într-adevăr ...) și pe acest eveniment este finalizat))
Au fost făcute pârghii frontale și suspensii.
Țevi de tije - Împingeți de la suspensia din spate a clasicului VAZ. Cu blocuri tăcute.
Urechile de pe cadru pentru metalul tăcut de 2 mm.
Fixați mingea din partea de jos - o bucată din pârghia Vazovski din față.
Ball Vaz, desigur.
De mai sus, vârful de îndepărtare a vasului în loc de minge.
Manșonul pentru reglarea prăbușirii este sudat în pârghia de sus (a fost făcută bucșa Torbarului)
De asemenea, Tokar a fost făcut și un spațiu de spațiu sub balonul de sus (aveau conuri diferite)
Inițial a pus ammortizatoarele IZHP 4, dar acest lucru este prea slab.
Mai târziu sa schimbat.
Cauciuc care este ceea ce trebuie să se rostogolească.
Suspendarea trebuie spusă că a fost sudată de la chelie. Kinematica pârghiilor este dispărută în acest fel că infoitoarea atingerii anvelopei cu drumul a fost întotdeauna maximă. Verificarea cursei suspensiei. Acesta este un moment foarte interesant atunci când designul este deja cel puțin vă puteți rostogoli! Bucurie ca copiii de 7 ani.
Inima flacără, motorul i.e. Noi incercam. Fixarea motorului și a cutiei de viteze au rămas din fabrică, cu o mică modificare.
Fotografia totala cu suspensie si cupa auto-fabricata de metal 0.8 Potrivit desenelor de pe internetul nostru minunat (ce vom face fara aceasta?!)
Din nou, fanteziile erotice pe subiectele acoperișului ... Design și inginerie (din inginerul cuvântului sau Fig?))
A trecut timpul. A ales cât de frumoasă va fi.
Spațiu gravitza. Intermediarul instantaneu este neschimbat rece.
Apropo, suporturile motorului este mai aproape. Dacă ceva)
A început să facă pedale, fixarea de tancuri, cilindri. Din păcate de o fotografie de înaltă calitate a procesului rămas sau scrisă sau în intercalare ca aici. Dar gazul principal este)), de asemenea, suport de direcție fix. Acest moment este reglementat de mult timp că bilele din rake de direcție au fost într-un anumit loc în raport cu liniile de fixare a suspensiei. Pe scurt, că ai fura mașina și nu te-a atins pe umflături. Direcție Slack Oka (1111) Cardanners Direcție VAZ 2107, Foarte confortabil și pentru siguranță + Sfaturi de direcție Vaz Classic.
Primele coborâri din diapozitiv, volanul de pe stick cu banda, fără scaune, nu există frâne, nu există nimic ... nu o face, este periculos pentru totul la toate))) desigur. Roțile din față sunt normale, VAZ, spate ZAZ (VAZ, vas temporar pentru o fotografie, într-adevăr pe hub-ul Zaz, doar roata ZAZ)
Fund. Pentru călătoria Nephik fără ea, periculoasă. Tablă de metal, 0,8 în opinia mea. A fost inițial fixată la șuruburile de auto-atingere cu un maro, dar ca practică a arătat - nu sunt potrivite pentru aceste scopuri, cad din vibrații, iar pământul este adesea tăiat cu salturi și alte lucruri. Și apoi un alt mister care le va colecta cu roți ... mai târziu, fundul a fost sudat de puncte. Apropo, proiectul a fost gătit cu electrozi. Și cu trecerea la locuințe noi, mașina a fost creată numai de Semiautomatom CO2 și o sârmă de 0,8 mm mai convenabilă, mai rapidă, mai ușoară, masa plusurilor acestui tip de sudare.
După primele teste ale speranțelor pentru lumina compactă, amortizatorii au fost dizolvați. Ei au pus două astfel de partide, a devenit mai bine, am mers la ei pentru o vreme, dar nu la asta. Apropo, puteți vedea marginea ochilor că există un cablu de gaz, rezervoare de ambreiaj, frâne, tuburi de frână și o șină de direcție de înaltă calitate este fixată. Acest tip de momente necesită o mulțime de gândire și creativitate, așa că fotografia a uitat campania. Pe podeaua buggy-linoleumului)) a tipului de ocultate temporar.
