Printre producatori motoare pe benzină unul dintre locurile de frunte pe piața mondială este ocupat de grupul industrial chinez Lifan Industry Co. Ltd (Grupul Lifan). Motorul Lifan este produs de companie într-o gamă largă.
Întreprinderile Grupului Lifan produc unități de putere care sunt instalate cu succes pe:
- mașini de orice capacitate de transport;
- mopede și motociclete;
- pompe si prese;
- gradina, deszapezire si electrocasnice.
Caracteristicile tehnice ale motoarelor Lifan îndeplinesc cerințele standardelor mondiale, iar raportul optim preț/calitate permite companiei să concureze cu cei mai renumiți producători de unități de putere.
De interes deosebit sunt motoarele de automobile pe benzină dezvoltate în cooperare cu firma britanică de inginerie Ricardo. Un exemplu de cooperare eficientă este motorul Lifan LFB479Q instalat pe crossover-ul Lifan X 60.
În plus, inginerii companiei, folosind evoluțiile producătorilor de top din lume, proiectează în mod independent fiabil motoare auto... Deci, motorul pe benzină LF48Q3, proiectat pentru modelul Lifan Solano, a fost dezvoltat pe baza agentului autorizat Toyota 4A-EF, care a fost mult timp standardul de fiabilitate și calitate în întreaga lume.
Specificațiile motorului auto Lifan
| PARAMETRI | SENS |
|---|---|
| Volumul de lucru al cilindrilor, cc | In functie de tipul de motor: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3) |
| Putere, CP Cu | 128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3) |
| Diametrul cilindrului, mm | 79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3) |
| Rata compresiei | 10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3) |
| Cursa pistonului, mm | 91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3) |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Algoritm de aprindere | 1 - 3 - 4 -2 |
| Sistem de alimentare | Injecție distribuită de combustibil |
| Forma camerei de ardere | Pieptene (LFB479Q) Pană (LF481Q3) |
| Mecanism de distribuție a gazelor | DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3) |
| Sistem de lubrifiere | Combinat (pulverizare și presiune) |
| Volumul uleiului, l | 3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3) |
| Tipul de ulei | Nu mai mică decât categoria SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3) |
| Sistem de răcire | Circulația forțată a lichidului de răcire |
| Tipul combustibilului | Benzină fără plumb A-92, A-95 |
| Consum de combustibil, l/100 km | 8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3) |
Motorul a fost montat urmatoarele masini: Lifan X 60 si Lifan Solano.
Descriere
Motoarele chineze Lifan LFB479Q și LF481Q3 sunt structural o unitate de putere cu patru cilindri în linie cu două arbori cu came chiulasă montată în partea superioară și cu 16 supape (DOHC 16V).
Designul lor are multe în comun, de exemplu, același tip de sisteme de lubrifiere și răcire. Alimentarea cu combustibil se realizează prin metoda injecției distribuite cu regulator controlat de electronică.
Cu toate acestea, există diferențe semnificative în designul motoarelor. De exemplu:
- mecanismul de sincronizare al motorului LF481Q3 este antrenat de o curea a cărei durată de viață nu depășește 100 de mii de km, iar în LFB479Q este utilizat un lanț metalic cu o marjă mare de siguranță în acest scop;
- camera de ardere a motorului LF481Q3, spre deosebire de LFB479Q, are o formă în formă de pană, care asigură o viteză mare de ardere a combustibilului și reduce pierderea lichidului de răcire;
- cursa pistonului în motorul LF481Q3 este mai mică decât alezajul cilindrului (motor cu cursă scurtă), care necesită turații mai mari pentru a obține puterea maximă;
- motoarele și sistemele diferă control electronic... Sistemul de propulsie LFB479Q este echipat cu sistem eficient faze variabile distributie gaze VVT-i, care vă permite să obțineți cuplul maxim (168 Nm) deja la 4200 rpm. min.
Tuning
Motoarele chinezești LFB479Q și LF481Q3 dintr-un studio de tuning specializat pot fi supuse tuning-ului CHIP.
Reglajul motorului efectuat de specialiști va permite:
- Măriți puterea.
- Eliminați defectele din fabrică software ducând la smucituri și zvâcniri imprevizibile.
- Creșteți durata de viață.
- Îmbunătățiți capacitatea de răspuns a pedalei electronice de accelerație.
- Reduceți consumul de combustibil.
- Creșteți valoarea cuplului.
Pentru firmware, utilizați conectorul de diagnosticare OBDII, care, de regulă, este situat în zona pedalei.
Motoare de putere redusă Lifan
Una dintre prioritățile în activitatea Grupului Lifan este dezvoltarea și productie in masa motoare pe benzină cu o capacitate de 2,5 până la 15 litri de la.
Există și modele printre ele:
- cu demaror electric;
- cu reductor;
- cu ambreiaj automat;
- cu o bobină de iluminat.
Aceste motoare sunt instalate pe:
- Motoblocuri.
- Generatoare electrice.
- Vehicule de tractare motorizate, trolii cu motor etc.
Un reprezentant tipic al acestui tip de produs este motorul monocilindric Lifan190F-R, cu o capacitate de 15 CP, si este conceput pentru instalare pe cultivatoare si alte echipamente de putere redusa. Se distinge prin durabilitate și economie, iar prezența unui reducător permite extinderea domeniului de aplicare a acestuia.
În plus, motorul este echipat cu o bobină de iluminare, ceea ce face posibilă conectarea echipamentului necesar cu o putere totală de cel mult 40 W.
Pentru a-l porni, se folosește sistemul aprinderea tranzistorului care oferă performanțe fiabile în toate condițiile de funcționare.
Întreaga ședință foto Ideea unei mașini cu mișcare perpetuă există de multe sute de ani. Dar până acum nu există un singur model de lucru - legea conservării energiei nu poate fi păcălită!
Patru dintre noi ne-am încărcat confortabil în cireșul X60, am umplut și portbagajul până la globii oculari, iar acum ne îndreptăm încet spre Muntele Akhun. Indicatorul de combustibil clipește și sugerează subtil că crossover-ul nostru este pe cale să se blocheze. Dar am parcurs deja vreo treizeci de kilometri de-a lungul serpentinelor de munte din vecinătatea Sociului și nici măcar nu am oprit aparatul de aer condiționat!
Au construit în sfârșit un model funcțional al unei mașini cu mișcare perpetuă în China? Flotitorul este proiectat pentru a fi ușor deteriorat în timpul asamblarii. rezervor de combustibil... Și nu este clar cine este de vină - chinezii, care au proiectat o piesă atât de fragilă, sau lucrătorii fabricii rusești Derways, care au dat dovadă de neglijență în timpul asamblarii.
Cu ochii pe cei mai buni
X60 are un design clasic de suspensie - McPherson în față și un cu trei brațe independent în spate. Dar nu sunt reglate în cel mai bun mod, la viraje cu asfalt bun, crossover-ul rulează puternic și rotile din spateîn timp ce „merge” la stânga şi la dreapta pe direcţia transversală. Deși pe porțiuni drepte, mașina este destul de stabilă. Este că un pic dur depășește articulațiile și gropile. Dar dacă ești un susținător al zicalei „cu cât conduci mai liniștit, cu atât vei fi mai departe”, nu vei găsi nimic deosebit de negativ în obiceiurile și manierele lui X60.
Cel mai important, în agitația orașului, X60 se simte ca o mașină complet compactă, care, datorită oglinzilor uriașe și a unei suprafețe mari de sticlă, îl face ușor de reconstruit și de parcat chiar și pe cele mai înguste străzi.
„A naviga în plină vele”
Imaginați-vă această situație: trebuie să ajungeți undeva pe mare, în timp ce timpul alocat călătoriei nu este limitat. Ce vei face? Ridică vela și, datorită energiei vântului, vei pluti liniștit, acolo unde se uită ochii tăi. Nu este o mașină cu mișcare perpetuă? Principalul lucru este să eviți furtunile și să peticeți periodic vela când se uzează. Desigur, este posibil să navighezi pe uscat doar în deșerturi.
Dar, per ansamblu, esența este foarte clară - gratuit și atâta timp cât îți place astăzi te poți mișca doar datorită energiei eoliene „gratuite”... și, de asemenea, datorită energiei solare, desigur. Dar noaptea se întâmplă mult mai des decât calmul absolut pe mare.
Iată că vin chinezii Compania Lifan a ales ca logo „mașină cu mișcare perpetuă” - trei pânze stilizate, simbolizând calitatea, tehnologiile inovatoare și îngrijirea clienților.
Adevărat, nu am găsit inovații excepționale la Lifan X60, iar calitatea mașinii, în ciuda ansamblului circasian, a rămas la un nivel „tipic chinezesc”. Praguri din plastic în zona din stânga ușa din spate s-a desprins chiar în timpul unui test de conducere, s-au găsit resturi de izolație fonică exfoliată sub arcade și urme de turnare de proastă calitate și prelucrare ulterioară pe brațele de suspensie.
În același timp, golurile de pe corp sunt diferite pe alocuri, hayonul poate fi închis numai de o persoană cu mușchi puternici, iar mecanismul culbutorului cutiei de viteze manuale scrapește în timpul comutării.
Ceea ce chinezii sunt cu adevărat puternici este îngrijirea clienților. Ei promit până anul viitor să prezinte o versiune a lui X60 special pentru piața rusă, cu interior din piele închisă la culoare, precum și cu tracţiune integrală.
În același timp, cu întreținerea și service-ul, pentru care chinezii sunt certați în mod tradițional, și Lifan merge bine. Piesele de schimb și consumabilele în valoare de câteva milioane au fost deja livrate la depozitul central din Moscova, iar în curând dealerii regionali vor avea stocurile lor, de altfel, până la 79.
Dar segmentul mașini disponibile teren accidentat este în continuă expansiune. Și chiar și acum există o concurență puternică în el: puteți cumpăra analogi chinezi ai Chery Tiggo / Vortex tingo, poți susține producator autohtonși obțineți un Chevy-Niva sau faceți-o mai ușor și cumpărați un bestseller - Renault Duster... Cum se evidențiază Lifan X60 pe fundalul acestei fraternități? Principalele sale avantaje sunt echipamente bogate și un interior spațios. Reprezentanții companiei au promis că vor stabiliza calitatea ansamblului circasian și a componentelor chinezești.
Adevărul șocant despre Lifan X60!
Voi încerca să ajut cu asta pentru a evita decesele atunci când cumpăr un nou prieten de luptă.
Când cumpărați o mașină nouă, trebuie să răspundeți la 5 întrebări cheie:
1. Aș plăti în exces pentru marcă?
2. Cât de fiabil este aparatul?
3. Voi fi fericit să conduc mașina?
4. Este scump de întreținut?
5. Care sunt contra ei?
Să începem în ordine.
1. Costul vitezei mele maxime, ținând cont de cadourile din New Era și de dorințele mele suplimentare, nu a fost cu mult mai mare de 680.000, ceea ce, în comparație cu crossover-urile „hyped”, a constituit un beneficiu direct într-o sumă rotundă. , ceea ce a fost suficient pentru o săptămână cu soția mea într-un hotel de 5 * în Tunisia )
2. Conducând o mașină în fiecare zi în ultimele 8 luni, singurul lucru pe care l-am făcut cu el a fost să vin la birou. Dealer. Spre deosebire de multe crossover-uri cu buget mare, care se nasc cu greieri, scârțâituri, iar vizitele la vânzător în garanție devin mai frecvente decât urmărirea fotbalului în weekend, X60 a crescut și mai mult în ochii mei ca o mașină ADEVARATĂ DE FINE.
3. Cu inaltimea mea de 190 cm, si faptul ca imi place sa mananc mult, ma incadrez liber si confortabil in scaunul soferului. Iubita si draga soacra, care nu are aceeasi inaltime, dar adora sa manance si mai mult decat mine, IN FINAL, fara sa mormeasca, iese din spate si excursia in dacha merge doar pe muzica (nu pot dar rețineți calitatea mafonului din mașină), și nu la mormăitul ei etern ))
4. Intrucat nu am facut altceva decat intretinere programata, si se pare ca in urmatorii 3 ani sigur nu o sa dau peste vreo schimbare de ulei, atunci nu am experienta cu reparatii.. ORIENTA!
Te-ai întrebat cât costă acele servicii pe analogii lui Lifan?! Voi răspunde - 2 TO = bine anvelope de iarnă!! Costul pentru X 60 este, după cum am analizat, cu 30%! Procente mai jos! De asemenea, nu uitați că consumul de combustibil pentru o mașină este de 4 litri. mai mic decât cel al colegilor de clasă.
5. Voi fi critic. Fără nuanțe, nicio mașină nu poate fi eliberată de pe linia de asamblare. Întrebarea este cine are mai multe minusuri, cine are mai puține. ceea ce nu i-a plăcut - frâna de mână este situată aproape de levierul schimbătorului de viteze. Mâna nu va trece. Volanul este reglabil doar pentru plecare. În momentul de față motorul se rotește până la 5,5-6000 rpm, face zgomot. Adevărat, acest lucru se întâmplă doar în timpul depășirilor bruște.
Total: cu excepția acelor trei puncte pe care le-am descris în rândul de mai sus, crossover Lifan X60 are un raport calitate/preț. Adevărat masina de incredere... Îmi face o adevărată plăcere să conduc. Economisesc la intretinerea masinii atat la ITV cat si la benzina.
Sfatul meu: răsfățați-vă! TU Ești demn de această mașină!
Desigur, „Lifanoviții” sună la x60 propria dezvoltare, totuși, geneza modelului este mai prozaică - a fost luată ca bază de proiectare model Toyota RAV4 a doua generație. Aparent, neoficial: Lifan nu are nicio relație juridică cu compania japoneză, iar chinezii sunt implicați în „imitații” pe propriul risc și risc. Dar ar fi neplăcut să numim x60 o copie a RAV4. Mai degrabă, este un „complot bazat pe”: aspectul structural este similar cu RAV4, dar dimensiunile au fost modificate, precum și estetica generală a mașinii.
Lifan x60 - masina cu corp monococși aranjament transversal unitate de putere... Motorul este nou, cu un volum de 1,8 litri (133 CP), cu sistem de distribuție variabilă a supapelor. În versiunea chineză, comutatorul de fază este notat cu abrevierea VVT (Variable Valve Timing), care face, de asemenea, ecoul dezvoltării „Toyota” VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Motorul 1.8 VVT LFB479Q a fost realizat in cooperare cu compania engleza RICARDO, care este mentionata chiar pe site-ul oficial al britanicilor. Multe alte detalii de design sunt preluate și de la producători europeni, în special de la Bosch și Valeo. Chinezii sunt chiar mândri de acest lucru, subliniind „ nou nivel calitate ".
Designul x60 este destul de tipic pentru mașinile din această clasă: suspensie față McPherson, spate - independentă „multi-link”, frâne cu disc pe toate roțile cu ABS cu 4 canale. Direcție cu cremalieră și pinion, cu servomotor hidraulic. Suporturile unității de alimentare sunt selectate corect, nu sunt transmise vibrații corpului și comenzilor. Nici radiatorul de aer condiționat nu este fixat rigid pe fasciculul din față, ci prin amortizoare suplimentare și este separat de radiatorul motorului prin garnituri din cauciuc spumă. Un fleac - dar frumos.
Transmisie - doar o „mecanică” cu cinci trepte, fără variator, fără transmisie automată. Din păcate, nici tracțiunea integrală nu este avută în vedere, se gândesc ei, dar nu există încă o soluție. Este scump și depășește conceptul de x60 ca mașină extrem de ieftină. În acest caz, chiar designul unității este pornit puntea spate Prin cuplajul vâscos, chinezii îl au deja, e doar o chestiune de economie a proiectului. Acum, marketerii Lifan cred că versiunea cu tracțiune integrală a x60 ar putea să nu reziste concurenței.
De aici este ușor de dedus cadrul de piață al modelului: un SUV urban sau chiar doar un break cu o garda la sol crescută, în care există mai mult confort, confort și versatilitate decât pretențiile de cucerit off-road. Salonul nu este realizat în chineză de înaltă calitate, chiar și din țesături și materiale plastice bune. Există un miros înțepător în mașinile noi, dar nu este vorba de emisii fenolice, ci de „aroma” de adeziv și de etanșare, care se evaporă rapid. Ne-am obișnuit cu mirosul după o jumătate de oră de a cunoaște mașina.
Arhitectura panoului frontal este mai simplă decât „Toyota”, de exemplu, chinezii nu au început să reproducă spectaculosul „torpedo” cu un capac glisant situat în Toyota între airbag-ul pasagerului și torpedoul principal. Consola centrală și tabloul de bord sunt diferite aici. RAV4 amintește doar de un aranjament similar al deflectoarelor și al climatizării „krutilok”. Transformarea cabinei este dincolo de laudă: locul din spate poate fi pliat separat și complet, în timp ce pernele sunt înclinate înainte, iar spatele se află pe podea, formând o platformă aproape la nivel. Pentru pasagerii din spate, există o cotieră mare rabatabilă cu două suporturi pentru pahare. Mai multe lucruri mărunte: o priză de 12 volți în cutia cotierei pentru pilotii din față, suporturi pentru pahare în toate ușile laterale, o mică nișă pliabilă în stânga șoferului.
Până acum, Lifan x60 este oferit în două niveluri de echipare - LX și EX. Primul - de bază - include două airbag-uri frontale și ABS + EBD. La EX se adaugă diverse lucruri drăguțe, cum ar fi un sistem audio DVD cu două DIN cu un ecran mare, un navigator și senzori vizuali de parcare, o cheie cu deschidere a portbagajului la distanță, volan din piele, pretensionatoare centuri fata, climatizare.
Terenul de probă Lifan Motors, unde s-a propus testarea noilor crossover, nu este prea potrivit pentru un test drive cu drepturi depline, ca să spunem ușor: este extrem de compact, reprezentând doar un drum cu trei tipuri de nereguli și unul „condus”. ” întors în ac de păr. Prin urmare, până acum putem vorbi doar despre ceea ce x60 este în mișcare.
Greutatea proprie a crossover-ului este de 1330 kg, ceea ce este comparabil cu o mașină convențională din clasa C. Prin urmare, motorul are 133 CP. „Lifan” este mai mult sau mai puțin suficient. Chinezii nu au aratat inca graficul dependentei cuplului de rpm, dar este evident ca motorul atinge randamentul maxim la aproximativ 4500 rpm.
Primele două viteze sunt destul de scurte și rapide, iar a treia este lungă, cu pretenție la economie. Cu un volan suficient de „ascuțit” (puțin mai mult de 3 ture de la blocare la blocare), volanului îi lipsește sensibilitatea. Poziția cârmei la „zero” este neclară și părere lipsuri. Acest lucru nu adaugă încredere atunci când manevrezi cu viteză mare.
Treapta a treia, turații de aproximativ 4000, „accelerare până la podea” – iar la vârf motorul începe să se stingă: îi lipsește tracțiunea. În general, Lifan x60 are un caracter slab de manevrabilitate, nepotrivit conducerii active. Dar mișcarea urbană economică este elementul lui. De aici și indicatorul excelent de consum de combustibil: 8,2 litri la 100 km (conform pașaportului). Motorul 1.8 VVT, singurul din gama Lifan, este condus de pedala electronica gaz și respectă standardele Euro-4.
Din aprilie Lifan x60 va fi produs în Rusia la uzina Derways din Cerkessk. Amploarea proiectului nu a fost încă determinată, chiar și chinezii înșiși nu știu în ce niveluri de echipare va fi lansată mașina. piata ruseasca si la ce preturi. Nu se cunoaște și numele viitor al noutății. Deși „Lifanovtsy” din Rusia dau mașinilor lor nume mai poetice decât indici digitali. Prețul va fi mai accesibil decât cel al principalului concurent - Vortex Tingo. Acesta din urmă într-o versiune mono-drive este acum vândut pentru 500 de mii de ruble.
Cu tracțiune integrală pentru x60, nu există încă claritate, dar „automat” pentru mașină nu este prevăzut în principiu. Și aceasta este o mare gafă de marketing a Lifanoviților. Va fi foarte dificil să vinzi cele 25 de mii de mașini planificate fără „mașina automată”. Aceasta cantitate de x60, conform chinezilor, este capabilă să furnizeze transportorul Derweiss. În China însăși, până la sfârșitul acestui an, vor fi asamblate doar 10 mii de mașini, dintre care jumătate vor fi exportate.
Lifan, cu sediul în China, a putut anunța crearea unui nou tip de SUV pe site-ul său oficial. Acest reprezentant trebuie să ocupe piața. Modificarea se va numi Lifan X60. Mașina are multe avantaje și dezavantaje, despre care vom discuta mai detaliat.
Dimensiuni (editare)
Caroseria mașinii este universală, ceea ce presupune prezența a cinci uși. Vehiculul are 4,325 metri lungime, 1,79 metri lățime și 1,69 metri înălțime. După cum v-ați putea aștepta, chinezii nu au reușit să abordeze în mod adecvat ornamentele interioare, precum și să efectueze constructie buna Detalii. Mulți experți în acest aspect al activității companiei au acordat un scor de „trei” pe o scară de cinci puncte. Trebuie remarcat faptul că, cu o privire rapidă asupra mașinii, puteți vedea discrepanțe izbitoare în detaliile structurale individuale (de exemplu, un kit de caroserie decorativ). Iar numărul mare de goluri dintre panourile caroseriei nu va da bucurie noului proprietar. vehicul.
Salonul în sine arată destul de impresionant și respectabil. Datorită soluțiilor de design originale, poate concura cu multe mașini similare piata auto... Dar un pasionat de mașini cu experiență va observa o asemănare evidentă cu Toyota RAV-4, care cu siguranță va afecta prețul mașinii. Dacă doriți, puteți compara consolele din față ale celor două mașini, precum și elementele panoului. Aceștia atrag atenția că chinezii au reușit să copieze o altă mașină cu o precizie de aproape 100%.... În același timp, nu ar trebui să îl tratați atât de dur pe reprezentantul industriei auto chineze - Interior Toyota RAV-4 s-a dovedit din partea cea mai bună, astfel încât celor care doresc să achiziționeze Lifan X60 li se va garanta nivelul maxim de confort și fiabilitate.
Aspect
Aspectul mașinii este semnificativ inferior calității ornamentelor interioare. Era clar că chinezii chiar doreau să vadă înăuntru alinia Lifan este ca o creație. În acest sens, elementele decorative au fost făcute pur și simplu uimitoare. Pe nivel bun există și izolare fonică, care nu permite sunete străine și alte scârțâituri care deranjează șoferul să intre în mașină. Dar și aici producătorii au decis să economisească plastic ieftin, tapițerie din material textil și piele primitivă. Asa de nivel scăzut calitatea elementelor utilizate strică impresia generală a stării interne a vehiculului. Da, exista un set complet de SUV Lifan X60, in care sunt scaune din piele, dar pe ele gasesti mici cute, care pt. mașină nouă pur și simplu inacceptabil.
De remarcat este suspensia actualizată a SUV-ului. Cu siguranță pe aspect pare a fi de foarte buna calitate. Acest lucru este evidențiat de prezența lonjeroanelor McRherson în față, precum și de o suspensie independentă fiabilă cu trei pârghii. Dar partea tehnică a designului nu este în mod clar la egalitate: inginerii din Regatul Mijlociu au făcut o greșeală semnificativă în selectarea rigidității și ajustarea elementelor de suspensie. Faptul este că la viraj, mașina începe să se rostogolească foarte vizibil, iar dacă vorbim de curbe ascuțite ale carosabilului, atunci probabilitatea ca mașina să se răstoarne este aproape de valoarea maximă. Prin urmare, mulți proprietarii Lifan X60 poate avea un reflex de a încetini pe astfel de drumuri în avans, ceea ce este foarte ilogic pentru un SUV.
Chipsuri
Însă reprezentanții concernului au ceva care poate atrage atenția unui public sofisticat. În primul rând, este vorba despre frâne cu disc fiabile prevăzute pe toate cele patru roți (își fac treaba perfect). De asemenea, dimensiunea impresionantului curatenie totala, permițând depășirea bordurilor în lipsa locurilor de parcare, va ajuta Lifan să atragă noi clienți. Coloana de directie are o setare bună - toate roțile sunt capabile să răspundă la orice rotație a volanului, ceea ce facilitează controlul vehiculului și, prin urmare, creează confort în timpul conducerii.
Principalul avantaj al crossover-ului este costul redus, disponibil pentru majoritatea consumatorilor. În special, configurație de bază Lifan X60 pentru cumpărătorul rus va costa doar 500.000 de ruble, modelul LX îmbunătățit va presupune prezența unei sume de bani, egală cu 560.000 de ruble.
Modificarea standard a mașinii are: închidere centralizată, EBD + ABS, două airbag-uri, un sistem audio modest (2 difuzoare și un radio), ascensoare electromecanice, oglinzi laterale cu acționare automată.
Versiunea XL va fi echipata cu fata faruri de ceață, aer condiționat și un sistem audio îmbunătățit (patru difuzoare, un radio și un format CD/mp3 acceptat), precum și capace de roți de tip decorativ.
