Restyling-ul Chevrolet Captiva are scopul de a reveni pe poziția modelului în segmentul SUV-urilor urbane din Rusia. Ca să nu spun că nu a existat cerere pentru Captiva, modelul s-a bucurat întotdeauna de o cerere stabilă, dar nu copleșitoare. Pe lângă dimensiunile sale impresionante, mașina se mândrește acum cu o nouă grilă falsă a radiatorului, cu o bară orizontală mare care o împarte în două părți. Noua „față” poartă designul „corporate” al mărcii, fără a o deosebi de alte modele Chevrolet.
Caracteristici interne
Salon Captiva a fost dintotdeauna renumit pentru spațiul său interior, prin urmare, în mare, designerii nu au schimbat sau alterat ceva, concentrându-se pe îmbunătățirea izolației fonice a cabinei. În acest scop, a apărut un nou parbriz, a apărut o căptușeală mai durabilă și izolata fonică, au fost schimbate garniturile ușilor și au apărut căptușeli mai puternice pentru pasajele roții în nișele aripilor.
Aparent, la pregătirea mașinii, au fost luate în considerare toate calculele greșite și deficiențele versiunii anterioare. Și se pare că este chiar așa, deoarece mașina a primit nu numai o nouă izolare fonică, ci și șasiul mașinii a fost reconfigurat în cel mai serios mod: rigiditatea arcurilor a fost crescută, amortizoarele au fost reconfigurate pentru un modul de operare mai rigid, iar barele anti-ruliu au devenit mai puternice. Alegerea unităților de putere a fost, de asemenea, extinsă: dacă mai devreme șoferul rus s-a simțit lipsit de posibilitatea de a alege un motor diesel, acum i se oferă posibilitatea de a alege un motor cu șase cilindri în formă de V de trei litri, cu o capacitate de 249 de cai putere. , un motor diesel turbo cu un volum de lucru de 2,2 litri si cu o capacitate de 184 cai putere si deja familiarul motor pe benzina cu un volum de lucru de 2,4 litri cu o putere crescuta de pana la 167 CP. Modificările au afectat și transmisia: atât cutia de viteze automată, cât și cea manuală au primit șase trepte.
Modificările făcute au fost bune pentru mașină: la conducere, nu se aude zgomot aerodinamic, datorită izolației fonice îmbunătățite a cabinei, iar mașina nu observă gropi și tot felul de nereguli, „înghițindu-le” datorită energiei sale. -suspensie intensiva. Mașina parcurge viraj cu mai multă încredere, ceea ce se exprimă în absența rulourilor la trecerea cu viteză mare. Noul turbodiesel cu cuplu mare „scoate” mașina chiar de jos. Caracteristicile vitezei sunt impresionante: mașina accelerează la „sute” în 9,6 secunde, iar viteza maximă a turbodieselului Captiva este de 200 km/h.
Au existat și mici lucruri drăguțe, cum ar fi o frână de parcare electromecanică, care vă permite să blocați roțile mașinii printr-o apăsare de buton, o conexiune wireless prin Bluetooth, precum și un sistem de asistență la coborâre, când electronica împiedică „rularea” spontană. " a roților.
Echipat cu o versiune diesel a Chevrolet Captiva este destul de demn. Pe lângă diverse opțiuni, cum ar fi accesorii full power, ornamente din piele pentru volan, tot felul de nuanțe din fabrică, senzori de parcare și șine de acoperiș, airbag-uri frontale, laterale și de tavan (doar șase piese), un sistem de stabilizare bineînțeles, control al climei sistem si cruise control, faruri de ceata.
Vizitatorii Salonului Auto anual de la Geneva (martie 2013) au putut să se familiarizeze cu crossover-ul actualizat Chevrolet Captiva 2013. Scopul recenziei noastre este de a le spune cititorilor despre actualizările la exterior și interior ale Chevrolet Captiva 2013, pentru a indica dimensiunile totale ale caroseriei și anvelopele și roțile propuse pentru instalare, pentru a ajuta la alegerea culorii emailului, pentru a reaminti caracteristicile tehnice complete și consumul de combustibil (motoarele, cutiile de viteze și șasiul nu au fost afectate) ... Să ne oprim în detaliu asupra noilor opțiuni care anterior nu erau disponibile pentru instalare pe SUV-ul american-coreean, evaluăm nivelul de echipare cu sisteme de confort, divertisment și siguranță. Cititorii noștri vor putea evalua noul Chevrolet Captiva pe baza materialelor foto și video, va putea fi comandată și achiziționată o mașină în Rusia începând cu toamna anului 2013, în același timp urmând să se cunoască prețul exact.
Dimensiuni (editare)
Să începem cu dimensiunile exterioare ale Chevrolet Captiva 2013 actualizate:
- 4670 mm lungime, 1868 mm lățime, 1756 mm înălțime cu șine de acoperiș, 2707 mm ampatament, garda la sol variază în funcție de roțile instalate, ca rezultat clearance-ul variază de la 171 mm cu anvelope 235/60 R17 până la 178 mm cu anvelope 235/50 R19 și pot fi instalate anvelope 235/55 R18. Discurile de dimensiunea 17, 18 sau 19 sunt realizate din aluminiu.
- Să completăm datele cu parametrii capacității geometrice de cross-country a caroseriei Captiva: unghiul de intrare este de 20 de grade, unghiul de rampă este de 18 grade, unghiul de ieșire este de 24 de grade, adâncimea vadului este de 450 mm.
Exterior
Cu o privire scurtă asupra Chevrolet Captiva actualizată 2013-2014, este foarte greu să găsești noi detalii exterioare, dar acestea sunt prezente. Designerii coreeni au schimbat modelul rețelei grilei, farurile de ceață au fost plasate în cutii și au obținut un cadru cromat elegant, bara de protecție față abia modificată perceptibil proporțiile și configurația carenului inferior.
Principalele inovații sunt în partea din spate a caroseriei. Noile lumini laterale cu lămpi LED nu numai că arată elegant și frumos, dar se aprind și mai repede atunci când apăsați pedala de frână (afectează pozitiv siguranța). Bara de protecție spate a formei modificate a dobândit noi dungi de reflectoare, țevile de eșapament ale țevilor de eșapament au devenit trapezoidale.
În caz contrar, avem în fața noastră binecunoscutul Chevrolet Captiva, cu proporții armonioase ale caroseriei și elemente originale izbitoare sub forma unei grile de radiator false brevetate, o bară de protecție față uriașă cu o buză joasă a carenului și o protecție puternică încrucișată a caroseriei mașinii. .
Producătorul nu economisește plastic și acoperă cu generozitate părțile inferioare ale caroseriei crossoverului, sugerând astfel posibilitatea de a conduce Captiva off-road. Dar cu o gardă la sol ca un sedan obișnuit și o bară de protecție față care poate fi deteriorată chiar și în condiții urbane, nu există nicio dorință de a părăsi suprafața asfaltată.
SUV într-un singur cuvânt și un aspect bărbătesc - un tribut adus modei și nimic mai mult.
- Atunci când comandați o mașină, este posibil să alegeți Culoare culori caroserie: alb de bază, pentru metalizate - argintiu, gri deschis, bej, roșu, negru și albastru sidef, trebuie plătite 15.000 de ruble.
Interior
Salonul Chevrolet Captiva 2013 actualizat, la cererea potențialului proprietar, poate fi cu două sau trei rânduri de scaune și, în consecință, este conceput pentru a găzdui cinci sau șapte pasageri inclusiv șoferul.
Principalele atribute ale modelului Captiva restilizat sunt un nou panou de instrumente, format din două raze mari ale unui turometru și un vitezometru cu inele de ramă cromate și un ecran color al computerului de bord. În versiunile bogate, iluminarea interioară a spatelui, al doilea rând încălzit de scaune, accesul fără cheie la salon și pornirea motorului cu un buton, controlul climatizării cu două zone și o cameră pentru vedere spate vor fi disponibile pentru instalare.
În mod tradițional, pentru mașinile Chevrolet vândute în Rusia, crossover-ul Captiva este disponibil în patru niveluri de finisare: de la versiunea LS inițială, LT și LT+ mai bogate până la LTZ bogat echipat cu tapițerie din piele, scaun pentru șofer electric și alte atribute ale unei mașini moderne.
Șoferul și pasagerul din față vor sta pe scaune confortabile, care sunt propice unei călătorii pe îndelete. Profilul plat al pernei și al spătarului, fără nicio urmă de susținere laterală, nu ține bine călăreții în viraj. Scaune cu o marjă în toate direcțiile, ergonomie la un nivel ridicat ca la o mașină cu cruce Chevrolet pe grila radiatorului. Volan multifuncțional convenabil, maneta de viteze este situată în locul optim, imagine de înaltă calitate a ecranului tactil de 7 inchi, locație convenabilă a unităților de control audio și aer condiționat.
În al doilea rând, trei pasageri beneficiază de spațiu suficient în lățimea și înălțimea cabinei. Chiar si persoanele cu inaltimea de 190 cm se vor putea incadra confortabil, genunchii celor care stau nu ajung in spatele scaunelor din fata. Pasagerul situat în centru nu trebuie să se gândească unde să atașeze picioarele, podeaua este absolut plată.
Pentru ușurința aterizării pe al treilea rând, scaunul din dreapta al celui de-al doilea rând de scaune este pliat, iar ridicarea verticală oferă o trecere convenabilă. Nu este atât de mult spațiu pentru doi pasageri în galerie, cât pentru locuitorii din primul și al doilea rând, dar este confortabil să stai pe plin și, ceea ce nu este puțin important, scaune confortabile.
Volum trompă versiunea cu șapte locuri a Chevrolet Captiva de la 97 de litri cu toate locurile ocupate în cabină crește la 477 de litri (769 de litri încărcați sub tavan) dacă scaunele din rândul trei sunt rabatate. Transformând al doilea rând de scaune într-un podea plat, obținem 942 litri, iar rabatarea scaunului pasagerului din față - 1577 litri.
Versiunea cu cinci locuri a lui Captiva are un portbagaj de la 477 litri cu cinci la bord până la 942 litri cu șofer și pasager (date la încărcare pe linia de jos a geamurilor laterale).
Potrivit reprezentanților companiei producătorului, materialele de finisare și calitatea izolației fonice a interiorului Chevrolet Captiva 2013 actualizate au devenit semnificativ mai bune.
Specificații Chevrolet Captiva 2013
Componenta tehnică a mașinii a rămas neschimbată. Suspensia este complet independentă, cu bare MacPherson în față și un multi-link în spate și este instalată și o suspensie avansată Soft Ride (mentinând automat o garda la sol constantă). Frâne cu disc, servodirecție electrică cu capacitatea de a schimba performanța în funcție de viteza și masa sistemelor electronice de siguranță - ABC cu EBD și BAS, ESC, TCS, HDC și un asistent la pornirea pe deal. Pentru ruși, crossover-ul este disponibil doar cu o transmisie cu tracțiune integrală AWD.
Motoarele pentru Chevrolet Captiva 2013 au rămas și ele neschimbate, un turbodiesel și o pereche de motoare pe benzină. Cutii de viteze mecanice cu 6 trepte si automate.
- Motorul diesel VCDi de 2,2 litri (184 CP) cu 6 transmisii manuale (6 transmisii automate) are o tracțiune excelentă de 400 Nm și oferă un crossover cu o dinamică de 1928 (1953) kg până la 100 km/h în 9,7 (11,0) secunde la viteza maxima 200 (191) km/h. Potrivit producătorului, consumul de motorină în ciclul combinat este de 6,6 (7,7) litri.
- Motorul pe benzină cu patru cilindri de 2,4 litri (167 CP) este asociat cu o transmisie manuală 6 (sau transmisie automată automată 6), tandemul motor și cutie de viteze este capabil să accelereze o mașină cu o greutate de 1843 (1868) kg până la prima sută. timp de 10,3 (11,0) secunde și până la o viteză maximă de 186 (175) km/h. Consumul declarat de benzină în ciclul combinat este de aproximativ 9,3 litri la sută.
- V6-ul de 3,0 litri pe benzină produce 249 de forțe asociate cu 6 transmisii automate, o mașină cu o greutate de peste 1900 kg se rotește până la 100 km/h în 9,0 secunde, o viteză maximă de 198 km/h. Consum de combustibil în ciclu combinat de cel puțin 10,7 litri.
Potrivit proprietarilor Chevrolet Captiva 2011-2012, în condiții reale de funcționare zilnică, consumul de combustibil diferă foarte mult. Motorul diesel consumă în medie 9-10 litri de motorină, benzina cu patru cilindri 11-12 litri, dar apetitul celor „șase” este rareori mai mic de 14-15 litri în regim mixt, cu conducere activă cu frecvente. accelerația și frânarea, precum și cu consumul dens de trafic urban poate ajunge la 18 litri.
Potrivit informațiilor preliminare, costul modelului crossover-ului actualizat Chevrolet Captiva 2013 în Rusia va crește, dar nu în mod semnificativ. Amintiți-vă că Chevrolet Captiva din 2012 poate fi cumpărată de la dealerii de mașini ale dealerilor oficiali din orașele rusești la un preț de 1,065 milioane de ruble pentru configurația inițială LS. Prețul de vânzare al unei versiuni bogat echipate a Chevrolet Captiva LTZ cu un motor puternic pe benzină de 249 de cai putere, transmisie automată și interior din piele este de la 1,375 milioane de ruble.
Adăugat de... După cum era de așteptat, actualizarea Chevrolet Captiva 2013 a crescut în preț cu doar 10 mii de ruble. Puteți cumpăra crossover-ul Captiva care a supraviețuit faceliftului la un preț de 1.075 de mii de ruble pentru configurația inițială LS cu o transmisie manuală pe benzină 2.4 (167 CP) 6. Prezența a 6 transmisii automate va ridica costul la 1197 mii de ruble. Un Chevrolet Captiva diesel 2013 (2,2 litri 184 CP) poate fi cumpărat la un preț de 1400 de mii de ruble, ceea ce este interesant cu o benzină puternică șase pentru 249 CP sub capotă, noul Chevrolet Captiva 2013 costă de la 1372 mii de ruble.
5 usi SUV-uri
Istoria Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
În 2006, SUV-ul relativ ieftin Captiva, pe care concernul l-a adus în Europa din Coreea, s-a alăturat liniei de modele accesibile GM. Premiera a avut loc la Salonul Auto de la Geneva. De data aceasta, compania a prezentat nu un jeep american uriaș și greu, ci un SUV compact (Sport Utility Vehicle) sau, în limbajul popular, un SUV. Captiva este tradus din italiană prin „captiv”.
Privirea s-a dovedit a fi destul de curajoasă. Grila este acoperită cu o insignă Chevrolet mare. Farurile de ceață amplasate inițial conferă mașinii un anumit farmec. Partea din spate se potrivește foarte armonios în aspectul general: două țevi de eșapament, stopuri frumoase - se obține o imagine foarte solidă.
În interior, senzația de funcționalitate bine gândită domnește suprem. Nimic de prisos, dar tot ceea ce este - la loc și arată grozav. În decor este folosit doar plastic de înaltă calitate. Indicatoarele de bord sunt ușor de citit, toate butoanele de control sunt la îndemână, iar finisajele din lemn și aluminiu (în varianta scumpă) arată de înaltă calitate și adecvate. Interiorul poate găzdui confortabil până la șapte pasageri. Versiunea de bază este concepută pentru cinci persoane. Scaunele sunt reglabile în toate tipurile de planuri. De asemenea, volanul poate fi reglat în înălțime și unghi. Pe acesta este amplasat panoul de control al sistemului audio, precum și, la unele niveluri de echipare, și butoanele de control ale sistemului de control al vitezei de croazieră.
Volumul portbagajului este destul de impresionant, iar dacă rabatezi banchetele din spate, suprafața spațiului util se dublează. Scaunul din spate poate fi rabatat și pe părți (raport 60/40). Cu toate scaunele pasagerilor rabatate, volumul portbagajului va crește la 1.565 litri. Apropo, pentru confortul încărcării în Captiva, puteți deschide separat geamul ușii din spate. În cabina pentru depozitarea bagajelor mici se află o torpedo spațioasă, care este și frigorifică. În buzunarele ușilor din față, pe lângă locurile pentru hartă, sunt nișe rotunde, pentru sticle de apă de un litru, de exemplu.
Configurația de bază a Chevrolet Captiva include 6 airbag-uri, ESP, jante din aliaj 17, accesorii electrice, aer condiționat, CD/MP3 cu posibilitatea de a controla radioul de pe volan. Există versiuni ale lui Captiva cu cruise control, faruri de ceață, scaune încălzite, computer de bord, interior din piele și jante din aliaj de 18 inchi.
Mașina este oferită cu trei tipuri de motoare: două pe benzină și una diesel. Unitate diesel cu un volum de 2,0 l / 150 CP. iar versiunea cu tracțiune față a Captiva nu va fi vândută în Rusia. Așa că va trebui să alegeți dintre opțiunile de tracțiune integrală cu două motoare pe benzină (2,4 l / 136 CP și V6 3,2 l / 230. s.). Transmisie la alegere: manuală și automată cu 5 trepte.
V-6 trage bine Captiva de 1.770 kg, cuplat cu o transmisie automată cu 5 trepte, mașina accelerează până la 100 km/h în mai puțin de 9 secunde.
În modul normal, mașina este cu tracțiune față și numai atunci când roțile motoare încep să alunece, electronicele conectează roțile din spate, la care poate fi transmis până la 50% din cuplu, dacă este necesar. Nu există blocări sau downgrade pe Captiva. Dacă este necesar, este posibilă activarea asistenței în timpul coborârii (acest sistem scade artificial viteza mașinii la coborâre, frânând motorul și roțile pentru ca mașina să nu se întoarcă peste pantă). Suspensia complet independentă a lui Captiva (față McPherson, spate cu brațe multiple) se descurcă fără probleme pe suprafețele de drum neuniforme.
Modelul Captiva actualizat a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2010. SUV-ul compact a primit un exterior actualizat, un interior îmbunătățit și noi motoare ca parte a restilizării. Mașina este și mai sigură.
Partea din față a mașinii a fost transformată semnificativ, a devenit mai ascuțită și mai agresivă. Acest lucru este facilitat de o bară de protecție față mai raționalizată. O nouă capotă cu linii ascuțite atrage atenția. Grila radiatorului, ca și versiunea pre-styling, este împărțită în două părți. Numai că acum acestea nu sunt dungi înguste, ci o adevărată vizor de luptă de la marginea capotei, prin toată bara de protecție până la fusta de plastic. Optica capului a fost modernizată semnificativ. Farurile dreptunghiulare mari sunt ușor întoarse în sus. Farurile de ceață puternice, încadrate cu crom, sunt amplasate într-un plan special integrat în bara de protecție. Orificiile de aerisire de pe aripile din față conferă vehiculului un aspect dinamic. În spate, doar luminile s-au schimbat. Optica din spate a primit o carcasă transparentă la modă, în care sunt amplasate luminile de semnalizare multicolore. Captiva 2011 dispune, de asemenea, de repetoare LED de semnalizare integrate în oglinzi, culori noi de vopsea pentru caroserie și design proaspăt de jante din aliaj.
Dezvoltatorii au acordat nu mai puțină atenție interiorului crossover-ului actualizat. Scaunele s-au schimbat în bine, au un suport lateral bun. S-a schimbat și partea centrală a torpilei, a devenit mai modernă. Display-ul cu cristale lichide, pe care se difuzeaza navigatia si imaginea de la camera retrovizoare, se incadreaza perfect in conceptul de ansamblu al panoului central. Frâna de parcare mecanică a fost înlocuită cu una electrică mai modernă. Astfel, designerii au eliberat spațiu pentru un torpedo multifuncțional între scaunele din față. Designerii au folosit elemente de la alte modele Chevrolet, cum ar fi iluminarea albastră și ornamentele tabloului de bord care se integrează perfect în ușile din față. Captiva este disponibilă în versiuni cu 5 sau 7 locuri, iar scaunele sunt ridicate într-un aranjament asemănător cinematografului. Toate vehiculele sunt dotate standard cu un pachet de putere completă care include oglinzi electrice, senzori de ploaie și lumină și multe alte sisteme care ajută șoferul să conducă. Volumul portbagajului este de 769 litri, acesta putând fi transformat prin plierea celui de-al doilea rând de scaune în 1577 litri.
Gama de motoare pentru Chevrolet Captiva a fost reproiectată radical. Motoarele sunt complet modernizate, puterea a crescut. Clienților li se oferă 4 noi motoare ale standardului Evro-5, care sunt combinate în serie cu o „mecanică” cu 6 trepte. Opțional este disponibil și o automată cu 6 trepte. Cel de bază este motorul pe benzină ECOTEC cu un volum de lucru de 2,4 litri, echipat cu un sistem modern VVT, care asigură sincronizarea variabilă a supapelor. Acest motor are o putere de 167 CP și un consum de combustibil de 8,9 l/100 la utilizarea unei transmisii manuale. Potrivit pașaportului, accelerația la sute este de 10,5 secunde. Cel mai puternic motor este V6 de 3,0 litri. Injecția directă de combustibil și controlul flexibil al supapelor oferă 258 CP. El este capabil să accelereze Captiva până la 100 km/h în 8,6 secunde. Viteza maximă 198 km/h, consum de combustibil 10,7 l/100 km pe ciclu combinat.
Noile turbodiesel de 2,2 litri sunt prezentate în două versiuni: 163 și 184 CP. Motoarele au un turbocompresor cu geometrie variabilă, intercooler și sistem common rail. Spre deosebire de motoarele diesel din generația anterioară, noile motoare au un raport de compresie redus. Acest lucru îi oferă noului Chevrolet Captiva mai multă putere și emisii de CO2 mai mici. Cu un motor diesel cu o capacitate de 163 CP, caracteristicile tehnice ale Chevrolet Captiva sunt următoarele: accelerație în 9,9 secunde până la 100 de kilometri pe oră de la oprire, o viteză maximă de 189 km/h. Cu un motor diesel cu o putere de 184 CP, Chevrolet Captiva accelerează de la oprire la 100 km/h în 9,4 secunde, cu o viteză maximă de 200 km/h. Pentru ambele versiuni, consumul de combustibil este de 6,4 l/100 de kilometri.
Noua mașină este echipată și cu un sistem de tracțiune integrală. Sistemul Active AWD gestionează cuplarea roții din spate printr-un ambreiaj controlat electronic. Distribuția cuplului de-a lungul axelor este reglată constant în modul automat și poate fi ajustată la un raport de 50:50. În condiții normale de conducere, 100% din cuplul este transferat roților din față. Sistemul de tracțiune integrală este complet integrat cu sistemul de frânare antiblocare și controlul dinamic al stabilității pentru a asigura controlul maxim al comportamentului vehiculului.
Șasiul actualizat al Chevrolet Captiva îmbunătățește dinamica vehiculului, îmbunătățește virajele, reduce rularea și îmbunătățește caracteristicile generale de conducere. Echipamentul de bază al Captiva include sisteme care oferă siguranță activă la nivel înalt. Vehiculul este echipat cu ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) și BAS (Brake Assist).
Șase airbag-uri (laterale, frontale și perdele gonflabile pentru a proteja pasagerii din spate) fac parte din sistemul de siguranță pasivă. Scaunele din față au centuri de siguranță diagonale cu pretensionare și limitator de forță de întindere. Scaunele laterale din al doilea rând sunt echipate cu ancoraje Isofix, care permit instalarea rapidă și sigură a scaunelor pentru copii.
În 2013, Chevrolet Captiva actualizată a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva. Ca și până acum, crossover-ul restilizat este disponibil atât în versiunea cu cinci locuri, cât și în versiunea cu șapte locuri. Exteriorul s-a schimbat ușor. Grila radiatorului a fost actualizată cu o șipcă neagră de tip fagure, țevi cromate în jurul marginilor și o bară suplimentară în centru. Forma barei de protecție față a suferit o ușoară modificare, farurile de ceață s-au schimbat. Noile faruri au o formă mai conică. Pe aripile din față au apărut mici fante. În spate, mașina a primit și o nouă bară de protecție, reflectoare reproiectate, iar țevile de evacuare rotunde au făcut loc țevilor dreptunghiulare cromate cu design sportiv. Farurile spate au fost usor marite si dotate cu LED-uri.
De asemenea, sunt puține schimbări în cabină. Grupul de instrumente s-a modificat ușor față de generația anterioară, acum există două scale distincte cu o lumină de fundal albastră plăcută. Între ele se află un mic afișaj care afișează temperatura motorului, presiunea uleiului și încă câțiva indicatori în timp real. Volanul și-a schimbat forma și a primit ajustări suplimentare la sistemele mașinii. Pe lângă designul interior, ergonomia a fost îmbunătățită semnificativ. Din interior, mașina a început să pară mult mai scumpă. Materialele plastice și elementele din țesătură de mai bună calitate sunt utilizate în ornamentele interioare. Configurațiile de top au un interior din piele actualizat, cu noi culori ornamentale, noi suprapuneri pentru panoul frontal și alte câteva inovații minore.
Posibilitățile de transformare interioară merită o discuție separată. Totul este adăugat aici și în orice combinație. Versiunea anterioară de Captiva nu avea aceste caracteristici. Chiar și o versiune crossover cu un al treilea rând de scaune permite o podea de încărcare plată fără a îndepărta al treilea rând. Scaunele se pliază în orice proporție de care aveți nevoie, adică puteți transporta numărul necesar de pasageri și, în același timp, puteți obține un spațiu excelent de încărcare. Complet transformată, mașina oferă aproape o mie de litri de volum util. Volumul standard al portbagajului este de 477 litri.
Sub capota versiunii rusești a crossover-ului, există trei reprezentanți ai liniei actualizate de motoare din care să aleagă. Două unități pe benzină, inclusiv un motor cu patru cilindri cu un volum de lucru de 2,4 litri și o capacitate de 167 de cai putere. Motorul cu șase cilindri, mai puternic, are o cilindree de 3,0 litri și o putere de 249 de cai putere.
Primul motor este capabil să accelereze crossover-ul la o sută de kilometri pe oră în 10,3 secunde, iar consumul mediu va fi de 12,2 litri. Cu acest motor, se va putea alege o transmisie manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte. Cu motorul emblematic, mașina va deveni mai rapidă - doar 8,6 secunde până la o sută de kilometri pe oră, iar consumul va crește la 15,5 litri la suta de kilometri. Numai transmisia automată poate fi utilizată.
Al treilea din linie este dieselul, care dezvoltă 184 de cai putere cu un volum de 2,2 litri. Accelerația unui crossover cu un astfel de motor este de 9,6 secunde până la o sută de kilometri pe oră, iar consumul de combustibil este de 8,5 litri la suta de kilometri în condiții urbane. Cu acest motor, se va putea alege atât transmisii mecanice, cât și automate.
Tracțiunea integrală este oferită pentru toate variantele de mașină, dar, în ciuda acestui fapt, este necesar să conduceți cu mare atenție de pe asfalt. Cert este că în zona pragului, garda la sol nu depășește 170 mm și există și mai puțin spațiu sub barele de protecție.
Concernul oferă două configurații de bază: LS și LT. Există și versiuni speciale LT Plus și LTZ. În versiunea de bază, mașina este bine echipată pe toate fronturile: jante din aliaj de 17 inchi, un set complet de airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, ABS, sistem de stabilitate a cursului de schimb, asistență la frânare, aer condiționat, scaune față încălzite, audio proprietar. sistem cu control pe volan. Configurațiile de vârf oferă scaune din spate încălzite, climatizare cu două zone, pornire a motorului cu un buton, sistem multimedia MyLink care acceptă control vocal, precum și roți de 18 inchi.
O atenție deosebită este acordată problemei siguranței în această mașină. În inima caroseriei a apărut un cadru solid din oțel, dotat în față cu zone speciale de deformare programabilă și întăriri în structurile ușilor, care ar trebui să protejeze împotriva impacturilor laterale. Interiorul mașinii era echipat standard cu două airbag-uri frontale, centuri în trei puncte cu pretensionatoare, tetiere active pentru locurile din față, precum și un atașament pentru scaunele pentru copii. Ca opțiuni suplimentare vor fi instalate configurații mai scumpe, precum și perdele și airbag-uri laterale.
Specificații
În 2012, Chevrolet a prezentat lumii o versiune actualizată a crossover-ului Chevrolet Captiva - o mașină elegantă și multifuncțională, care se simte grozav atât pe străzile orașului, cât și în condiții off-road.
Echipamente
Deja configurația de bază a lui Captiva LS este bine echipată cu toate echipamentele suplimentare necesare: închidere centralizată cu telecomandă, geamuri electrice în cerc, un sistem audio cu MP3, ABS, ESP. Mașina în orice configurație conține sisteme de securitate fiabile care permit șoferului să conducă cu încredere mașina, simțind un contact stabil cu drumul. Acest lucru este facilitat de un sistem îmbunătățit care distribuie forțele de tracțiune între roțile mașinii.
Motor si transmisie
Noul Chevrolet Captiva este livrat în Rusia cu două motoare pe benzină de 2,4 litri (167 CP), 3,0 litri (249 CP) și una diesel de 2,2 litri (184 CP). ... Fiecare proprietar de crossover are posibilitatea de a alege între o transmisie manuală sau automată cu șase trepte. Sunt avute în vedere opțiuni interesante de transmisie și transmisie.
Suspensie
Crossover-ul este echipat cu un șasiu cu caracteristici tehnice îmbunătățite, special conceput pentru a crește dinamica și stabilitatea mașinii în viraje strâmte.
Securitate
Încrederea în conducere este dată și de sistemul de control al stabilității, care reglează automat supravirarea sau subvirarea în timpul conducerii, minimizând consecințele acestora. Echipat cu sistemul ABS poate reduce semnificativ distanța de frânare în timpul frânării de urgență.
În combinație cu ESP, Chevrolet Captiva a instalat pentru prima dată un sistem care asistă șoferul la pornire și împiedică rularea crossover-ului de pe pantă la începutul mișcării în urcare.
Creatorii noului model Captiva au acordat o mare atenție siguranței șoferului și pasagerilor în situații extreme de pe șosea. Salonul este echipat cu airbag-uri frontale, laterale și de tavan - în total 6 piese. Scaunele din față au centuri în trei puncte cu limitatoare de tensiune. Scaunele din spate sunt echipate cu ancoraje speciale ISOFIX pentru scaunele pentru copii.
Toate sistemele de securitate sunt incluse ca standard.
Specificații Chevrolet Captiva (2012)
Ampatament: 2705 mm
Lungime: 4670 mm
Latime: 1850 mm
Inaltime: 1755 mm
Garda la sol: 197 mm
Specificații Chevrolet Captiva (2006-2011)
| Model |
NAXT57T |
NAXTA7T |
NAXXA7X |
|
| tipul motorului | ||||
| Numărul de cilindri | ||||
| Numărul de supape | ||||
| Diametrul cilindrului (mm) | ||||
| Cursa pistonului (mm) | ||||
| Cilindrată motor, metri cubi cm | ||||
| Puterea motorului, CP sec., rpm | ||||
| Cuplu, Nm (la 2200 rpm) | ||||
| Viteza maxima, km/h | ||||
| Timp de accelerație de la 0 km/h la 100 km/h, sec | ||||
| Clasa de emisii poluante | ||||
| Transmisie |
Transmisia automata 5 |
Transmisia automata 5 |
||
| tip de unitate | ||||
| Clerieni (mm) | ||||
| Suspensie fata independenta |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
|
Raportul de antrenare final |
||||
|
Suspensie spate independentă, cu patru brațe |
||||
| Consum de combustibil conform MVEG (l / 100 km): ciclu combinat * | ||||
| Rezervor de combustibil, l | ||||
| Lungime, mm | ||||
| Latime, mm | ||||
| Spațiu pentru bagaje (l) cu loc de ședere: obișnuit / pliat | ||||
| Greutate proprie / Greutate maximă tehnic admisă a vehiculului (GVW) (kg): | 1750/1770 | |||
| Greutatea permisă a remorcii - remorcă cu frâne (kg): |
În 2011, crossover-ul Chevrolet Captiva a fost depășit pentru prima dată de o modernizare la scară largă (fără o schimbare de generație) - atât exteriorul, cât și interiorul mașinii s-au schimbat semnificativ, precum și a suferit îmbunătățiri tehnice serioase.
În 2013, aspectul crossover-ului a fost ușor corectat.
Și deja în noiembrie 2015, vehiculul de teren a experimentat din nou modernizare, făcându-și debutul oficial la Salonul auto internațional din Dubai - cu cinci uși „maturat” în exterior, după ce a încercat un front mai solid, a primit ajustări minore la decor interior și „înarmat” cu noi opțiuni, dar a făcut fără îmbunătățiri tehnice.
În general, putem spune că aspectul „Captiva actualizat” este întotdeauna „ajustat” cu promptitudine în conformitate cu designul corporativ al mărcii, iar cea mai interesantă (și chiar amenințătoare) mașină arată din față - farul îngustat. optica, „gura” grilei radiatorului și o bară de protecție puternică cu secțiuni de faruri de ceață și o „buză” joasă (interferând cu off-road).
Silueta crossover-ului are, de asemenea, un aspect spectaculos, dotată cu pasaje de roată în relief, ștampile expresive și oglinzi elegante pe picioare, dar pupa este percepută oarecum simplu - un hayon mare, lumini LED și o bară de protecție cu protecție masivă din plastic și două evacuare. conducte.
Trebuie remarcat faptul că în Brazilia, în 2016, au prezentat „propria lor viziune asupra unei Captiva moderne”, dar, cel mai probabil, această opțiune va rămâne locală - adică în afara Americii Latine nu va ieși.
Dimensiunile Chevrolet Captiva ne permit să-l considerăm o „dimensiune medie”, dar în mod oficial este listat în clasa compactă: lungime - 4673 mm, înălțime - 1756 mm, lățime - 1868 mm. Ampatamentul crossover-ului este de 2707 mm, iar garda la sol în stare de bordură este de 200 mm.
Greutatea proprie a mașinii variază în intervalul 1843 ~ 1 978 kg (în funcție de versiune) și este gata să ia la bord ~ 550 kg.
În interior, crossover-ul este perceput ca un adevărat „american” datorită designului său caracteristic - „farfurioare” mari de dispozitive, strălucitoare cu iluminare albă și o roată mare multifuncțională cu un aspect cu 4 spițe.
Centrul vizual al panoului frontal este vizorul complexului multimedia, care poate fi exprimat printr-un mic ecran monocrom sau un „TV” de 7 inchi. Partea inferioară a consolei centrale este oarecum supraîncărcată cu butoane - aici se bazează unitățile de control „muzică” și „climă”.
Interiorul Captiva actualizat este finisat cu materiale plastice moi, diluate cu elemente argintii. Scaunele, in functie de versiune, sunt imbracate in stofa, piele artificiala cu insertii de material sau piele naturala.
Scaunele din față ale Chevrolet Captiva au un profil suboptim și un sprijin ușor pe laterale, așa că nu vor fi confortabile pentru toată lumea. Rândul din mijloc de scaune este spațios și liber pentru pasagerii de orice înălțime, dar „galeria” este potrivită pentru copii sau adulți mici.
Cu un aspect cu șapte locuri, chiar și câteva genți de călătorie pot încăpea cu greu în portbagajul crossoverului - volumul său este de doar 97 de litri. Cu al treilea rând de scaune rabatat, capacitatea compartimentului de marfă crește la 769 de litri, iar cu al doilea - la 942 de litri (atingând un maxim de 1577 de litri - fără pasageri).
Pentru a încărca bagaje mici, geamul este deschis într-o secțiune separată a mașinii, iar roata de rezervă este situată sub partea inferioară.
Gama de putere a Chevrolet Captiva FL constă din două unități pe benzină și un turbodiesel:
- Motorul de 2,4 litri cu patru cilindri pe benzină „aspirat” este echipat cu injecție distribuită și sincronizare variabilă a supapelor. Potențialul său maxim este de 167 de cai putere la 5600 rpm și 230 Nm de cuplu la 4600 rpm.
- Versiunea „Top” - „șase” atmosferică cu cilindri în formă de V, echipate cu alimentare directă cu combustibil. Motorul din aluminiu de 3,0 litri produce 258 CP. (249 în RF) la 6900 rpm și 288 Nm de tracțiune de vârf, atins la aproximativ 5800 rpm.
- Pe „Captiva diesel” este instalată o unitate de 2,2 litri cu un mecanism de sincronizare variabilă a supapelor și o turbină cu geometrie reglabilă a rotorului. Rezultatul este 184 de cai putere la 3800 rpm și 400 Nm de cuplu livrat de la 2000 rpm.
Motoarele cu patru cilindri sunt combinate cu „mecanice” sau „automat” (în fiecare caz, șase trepte), iar motorul V6 se bazează exclusiv pe transmisia automată.
Sistemul de tracțiune integrală este disponibil pentru toată lumea - puntea din spate este conectată printr-un ambreiaj controlat electronic: în condiții standard, 100% din tracțiune merge către roțile din față, iar în situații de urgență, până la 50% este transferată către rotile din spate.
În funcție de modificare, crossover-ul accelerează până la prima sută în 9-11,1 secunde, vârful său este de 175-198 km/h.
Consumul de benzină variază de la 9,3 la 10,7 litri (combinat), pentru un motor diesel va fi de 6,4 ~ 7,9 litri.
Crossover-ul Chevrolet Captiva este construit pe arhitectura GM Theta, ceea ce implică prezența lonchoanelor clasice MacPherson în designul punții față și a suspensiei cu brațe multiple pe puntea spate.
Sistemul de frânare „flaunează” dispozitive cu discuri cu ventilație „în cerc”, care este asistată de ABS cu patru canale și direcție cu cremalieră și pinion - rapel hidraulic.
Pe piața rusă, vânzările Captiva au fost întrerupte încă din 2015, dar în Kazahstan mașina restilizată din 2018 este vândută cu două motoare pe benzină în trei opțiuni de echipare - Base, LT și LTZ.
- Un vehicul de teren cu un „patru” de 2,4 litri în versiunea de bază costă cel puțin 8.502.000 de tenge (~ 1,6 milioane de ruble). Standardul cu cinci uși este echipat cu: șase airbag-uri, jante din aliaj de 16 inchi, ornamente combinate, geamuri electrice pentru toate ușile, frână de mână electrică, ABS, ESP, TCS, „climat” cu două zone, senzori de parcare spate, „croazieră” , scaune față încălzite, centru media cu ecran de 7 inchi, sistem audio și alte echipamente.
- Configurația maximă este oferită doar cu un motor V6 și va costa de la 11.252.000 tenge (~ 2,1 milioane de ruble). Caracteristicile sale includ: ornamente interioare din piele, sistem de monitorizare a unghiului mort, senzori de parcare față, al doilea rând de scaune încălzit, „muzică” cu opt difuzoare, o cameră de retrovizoare cu marcaje dinamice și alte funcționalități.
