Populara marcă Land Rover a oprit producția Land Rover Freelander 2 anul trecut. În schimb, acum este Discovery Sport. Iar pentru cei care doresc să cumpere o mașină de ultima ediție, au rămas doar modele uzate. Să ne uităm la principalele opțiuni pentru această instanță și să aflăm cum să alegeți o mașină uzată.
Un pic de istorie
Versiunea de a doua generație a apărut pe piață în 2006 și a fost la mare căutare până în 2010. Dar apoi producătorul a decis să facă puțin restyling. Acest model poate fi identificat doar prin optică și roți, precum și prin culorile caroseriei.
Acei pasionați de mașini care au urmărit îndeaproape dezvoltarea acestei game știu că actualizarea din 2010 a fost cosmetică, dar a fost instalată și o nouă unitate turbodiesel modernizată de 2,2 litri. Modelul din 2013 a suferit și el modernizare, dar în aparență practic nu există diferențe față de anii precedenți. Totul este înăuntru și sub capotă.
Dar aici totul nu este atât de simplu pe cât pare. Un lanț neplăcut de evenimente urmărește compania încă de la sfârșitul anilor 90. Puterea lui Land Rover a fost vândută către BMW, care a luat mai multe dezvoltări pentru X5, apoi a treia generație Range Rover de o calitate dezgustătoare, iar apoi transferul companiei sub conducerea Ford. La „Ford” au început să se angajeze în implementarea de noi dezvoltări și inovații, dar apoi a urmat criza din 2008, iar proiectul a fost restrâns. La începutul anilor 2000, brandul putea fi comparat cu un copil talentat care iubea muzica, dar la ordinul părinților săi s-a angajat în box. Dar, în ciuda tuturor obstacolelor, inginerii de la Land Rover au reușit să facă ceva.
Salon
La volanul SUV-ului Land Rover-Freelander-2, poți simți o senzație de soliditate. Comenzile sunt mari, îndesate, iar poziția de ședere este în mod tradițional ridicată. Ușa se trântește ca și cum un uriaș lovește în lemn cu bâta lui. În același timp, se simte rezistența ridicată a structurii. Izolarea fonică nu este premium. Deși este greu de comparat cu ceea ce face KIa.
Calitatea și materialele finisajelor pot părea ieftine, iar plasticul este foarte dur la atingere. Dar nu este așa - totul este foarte plăcut. În general, interiorul este destul de auster și solid. Totul se face foarte clasic. Aspectul acestui interior se oprește la panoul de instrumente cu un afișaj color mare. Aici puteți vedea citirile de temperatură și alte caracteristici. Pe lângă citirile de la computerul de bord, meniul Terrain Response este afișat cu ușurință pe ecran. Deci, puteți vedea modul de funcționare al sistemului și unghiul la care sunt desfășurate roțile din față.
Vezi cum funcționează acest sistem în SUV-ul Freelander 2. Testul vorbește de la sine.
De asemenea, potențialul proprietar va găsi în cabină un nou volan, frână de mână, precum și o consolă centrală actualizată. reprezentat de un ecran tactil de șapte inchi. Prezența controlului vocal mulțumește, iar pentru iubitorii de muzică este prezentat sunetul Meridian. Acestea sunt 11 difuzoare cu o putere totală de 380 W sau 17 difuzoare cu 825 W. Impresionant? Excelent, dar nu este disponibil în baza de date.
Unii consideră ergonomia interiorului ca fiind neremarcabilă. Dar mașina este pur și simplu uimitoare în acest sens și justifică pe deplin toate fondurile investite în ea. Este, de asemenea, ultimul Land Rover adevărat.
Sub capotă
Vorbim despre un SUV Freelander-2 second hand, ceea ce înseamnă că trebuie să abordăm problema din acest punct de vedere. Deci, mașina nu strălucește cu perfecțiune. Unitatea diesel, și anume cu ea se recomandă achiziționarea acestui crossover, a fost folosită anterior pe Ford Transit. Și când persoana care vinde mașina spune că motorul este testat în timp, atunci trebuie să înțelegeți că unitatea este foarte depășită. Produs aceste motoare ale anului. Dar, desigur, nu este nimic groaznic în asta. Singurul lucru este consumul de combustibil, cum ar fi Airbus, și componentele electronice complexe, iar prezența unei turbine nu vă va permite să goliți combustibilul diesel de la camionerii familiari.
La noi, vehiculul de teren Freelander-2 este oferit diesel. Acesta este deja binecunoscutul motor de 2,2 litri cu o capacitate de 160 CP. cu. Cu toate acestea, există încă o unitate de 150 de cai putere cu transmisie manuală sau automată și un motor de 190 de cai putere. Pentru utilizatorul casnic, este echipat doar cu o mașină automată. Ambele unități furnizează același cuplu. Ambele versiuni au turbocompresoare cu posibilitatea de a schimba geometria.
La modelele din 2013, inginerii au înlocuit unitatea cu un diesel de 2,2 litri cu o capacitate de 240 CP. cu. Acum este economic, puternic, cu caracteristici bune de tracțiune.
Transmisie
Warner este creat pentru a fi rapid și receptiv. Dar și cutia este destul de economică. De exemplu, operația de blocare a convertorului de cuplu are o gamă mai largă. Dezvoltatorii au redus greutatea cutiei de viteze și au optimizat-o în interior. Cutia mecanică pentru acest model nu a suferit modificări după modernizare și a rămas la fel ca a fost.
Mașina care a fost subestimată
Da. Exact așa este. În emisiunea Top Gear, modelul a fost respins nemeritat din cauza aspectului ei discret. Dar, în același timp, este talentat în alt fel. A doua generație este construită pe o platformă de cadru rigid. Targii feminine sunt instalate în față și în spate. Suspensia este cu cursă lungă, simplă și care poate fi întreținută. Nu sunt probleme cu ea.
Off-road, șoferul va fi asistat de un sistem electronic unic de control al mișcării, precum și de tracțiune integrală permanentă. Prețul pentru SUV-ul Freelander-2 este destul de democratic și chiar accesibil dacă vorbim de mașini second hand.
Da, proprietarii vorbesc mult despre defectele electronice. Ea greșește adesea. S-a spus deja despre motorul învechit, sunetele unei suspensii funcționale se vor auzi foarte clar. Cu toate acestea, în ceea ce privește aspectul, se poate argumenta în siguranță aici. Îndrăgostiții cred că este perfectă: simplă, brutală și laconică. Pentru toate acele neajunsuri, mașina s-a dovedit a fi o adevărată luptătoare. Iar reparația („Freelander” din a 2-a generație), dacă este utilizată corect, se va reduce la înlocuirea consumabilelor.
Specificații
Motor - 2,2 litri, cu o capacitate de 150 sau 190 de litri. cu. Consumul de combustibil este de 7,0 litri la 100 km. Transmisia este cu șase trepte, automată. Mașina poate depăși vaduri de până la 500 mm.
Cum să alegi?
Să vorbim despre alegerea mașinii potrivite. Deci, modelul a fost produs în perioada 06-14. De aceea, pe piața secundară există o mulțime de opțiuni de selecție. Prețul pentru vehiculul de teren Freelander-2 este de la 600 de mii pentru copii ale primilor ani de producție la 2,5 milioane de ruble pentru configurația maximă. Dar, desigur, costul este puțin prea scump. Ar trebui să alegeți un crossover vechi de 3-4 ani și o unitate turbodiesel simplă de 2,2 litri.
Producătorul oferă o garanție de trei ani la mașină. Cumpărând o mașină de trei ani, cumpărătorul va primi cu siguranță un istoric de service în mâinile sale. Este, deși mic, dar totuși încredere în viitor. Pentru motoare, un turbodiesel cu o capacitate de 150 de litri este deosebit de popular. cu. Este mai bine din punct de vedere software, iar turbina este răcită atât cu ulei, cât și cu antigel. De asemenea, diferența este în impozit.
Ce configurații are a doua generație Freelander?
Dintre seturile complete se pot distinge trei. Acestea sunt S, SE, HSE. Motoare din care să alegi și, de fapt, trei. Acestea sunt deja motoare diesel familiare, precum și un motor pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 240 de „cai”. Configurațiile diferă una de cealaltă în ceea ce privește materialele interioare, funcțiile și echipamentele electronice, precum și caracteristicile exterioare.
Mentenabilitatea
S-au scris multe despre SUV-ul Freelander 2 folosit; recenzii, neajunsuri - toate acestea sunt foarte clare. Printre deficiențe - doar motorul de la Ford. Dar este acest diesel cu transmisie automată care este recomandat să cumperi. Este mai economic și se va potrivi perfect realităților moderne.
Nu vor fi probleme cu mașina. aici nu este și nu a fost niciodată. În schimb, este prezent un catalizator, deci practic nu există probleme. Atât motorul, cât și transmisia au o resursă mare.
Proprietarii scriu adesea pe forumuri despre modelul Freelander-2 folosit. Recenziile nu notează de fapt deficiențele.
Mulți oameni reușesc să conducă până la 300 de mii de km fără reparații. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să schimbați în mod regulat uleiul, filtrul de combustibil și alte consumabile.
Ei scriu adesea despre probleme cu o transmisie „arsă”. Acestea decurg doar din faptul că uleiul a fost schimbat neregulat. După 130 de mii, producătorul recomandă să faceți și videoclipuri. Aceste piese sunt relativ ieftine. De asemenea, se recomandă schimbarea regulată a lubrifiantului din cutia de transfer. Se schimbă odată cu momentul.
Suspendarea unui SUV „Freelander-2” cu kilometraj: recenzii, dezavantaje
Proprietarii susțin că sistemele sunt foarte fiabile. Foarte rar, cineva scrie că au fost înlocuite până la 150 de mii de amortizoare. Rafturile și bucșele sunt adesea schimbate. Dar dacă este necesar, amortizoarele din față mai trebuie înlocuite.
Cât despre frâne, aici se schimbă doar plăcuțele. Orice altceva are o resursă mare. Prețurile sunt destul de mici și ridicate pentru cei care cumpără astfel de utilaje.
concluzii
În general, puteți cumpăra în siguranță un SUV Freelander-2 second hand. Recenziile, neajunsurile arată că mașina a fost operată fără probleme de mult timp. Proprietarul este obligat doar să respecte reglementările. Aceasta este o mașină grozavă pentru cei care știu multe despre ele.
Așadar, am aflat ce SUV-ul Freelander de generația a 2-a are recenzii, avantaje și dezavantaje.
03.11.2016
Land Rover Freelander este biletul de intrare în lumea mașinilor regale. Această mașină este fratele mai mic al faimosului SUV premium. Această relație are un efect pozitiv nu numai asupra popularității, ci și asupra calității și a performanței off-road. Mai mult decât atât, cumpărarea unui Land Rover Freelander second hand pune mult mai puține probleme potențiale decât cumpărarea flagship-urilor liniei de mașini regale. Dar să vorbim despre totul în ordine.
Un pic de istorie:
Land Rover nu a îndrăznit imediat să lanseze un mic SUV cu parchet, în ciuda faptului că în anii 90, crossover-urile câștigau din ce în ce mai multă popularitate. Fanii industriei auto engleze sunt înclinați să justifice o astfel de decizie prin refuzul producătorului de a-și strica imaginea prin vânzarea unui SUV nu tocmai cu drepturi depline. De fapt, problemele financiare sunt de vină: MG Rover, care deținea marca Land Rover, pur și simplu nu avea capacitatea financiară de a dezvolta și lansa o mașină fundamental nouă pentru sine. Prin urmare, primul Freelander a apărut abia în 1997, când avea concurenți mai mult decât destui.
Prima generație a mașinii a fost realizată într-o versiune cu cinci uși, dar în 1999 a fost introdus un crossover cu trei uși. A doua generație a modelului a fost prezentată în iulie 2006 la Salonul Auto de la Londra, care a fost produs la uzina Halwood. Pe lângă exterior și interior, a fost actualizată și gama de unități de putere. În 2010, mașina a suferit o ușoară restyling, timp în care s-a pus accentul principal pe îmbunătățirea părții tehnice a mașinii. În versiunea actualizată a Land Rover, Freelander a început să fie echipat cu noi motoare, în care nivelul emisiilor de dioxid de carbon în atmosferă a fost redus, precum și pentru a reduce consumul de combustibil.
Avantajele și dezavantajele Land Rover Freelander 2 cu kilometraj
Land Rover Freelander 2 poate fi echipat atât cu motoare pe benzină, cât și cu motorină - benzină 3.2 (233 CP); diesel 2.2 (150-160 si 190 CP). Cel mai răspândit a fost motorul diesel și, după cum a arătat experiența de funcționare, a câștigat recunoașterea populară dintr-un motiv. Pe lângă faptul că motorul este foarte fiabil, are și cel mai mic consum dintre crossovere. Consumul mediu al acestui motor este de doar 7 litri la suta. În plus, suntem obișnuiți cu faptul că un motor diesel este de obicei zgomotos, dar acest model din această componentă este o excepție rară, deoarece aici motorul turbo funcționează foarte liniștit, iar în cabină este practic inaudibil. Dintre dezavantajele diesel standard, există doar unul aici, iar acesta este exclusiv iarna. Este posibil ca mașina să nu pornească bine pe vreme rece, dacă înainte ați alimentat cu motorină de calitate scăzută. Datorită caracteristicilor de design, arborele cu came de evacuare a fost distrus pe mașinile din primii ani de producție, din fericire, acest dezavantaj nu se găsește la toate mașinile.
Atunci când alegeți o mașină produsă în 2006-2008, verificați cu proprietarul dacă a schimbat arborele cu came în garanție, dacă această procedură nu a fost efectuată, există un risc mare de a obține reparații costisitoare. Reparația de înlocuire a arborelui cu came costă 1500-2000 USD. De asemenea, nu uitați să acordați atenție stării curelei de distribuție. Dacă proprietarul anterior nu s-a umplut cu combustibil de înaltă calitate, există o probabilitate mare ca injectoarele de combustibil să fie schimbate, cele originale vor costa 1000 USD. buc, nu original - de la 200 USD În condițiile noastre grele de funcționare, motorul trebuie întreținut cel puțin o dată la 10.000 km. Schimbarea filtrului de ulei este destul de dificilă, plus că aveți nevoie de o cheie specială pentru a-l scoate, așa că mulți meșteri din stațiile de service din garaj nu schimbă filtrul ( fii extrem de atent). De asemenea, motorului nu-i place lipsa de aer, asigurați-vă că monitorizați starea filtrului de aer și a senzorului de debit de aer (instalat pe carcasa filtrului de aer).
Land Rover Freelander cu motoare pe benzină pe piața secundară este foarte rar, deoarece chiar și cele noi se vând foarte puține. Principalul motiv al vânzărilor mici constă în consumul mare de combustibil, în oraș ies, în medie, 15-17 litri la sută. În ceea ce privește fiabilitatea, nu există plângeri cu privire la motorul pe benzină. Această unitate de putere a fost dezvoltată de companie și a fost instalată pe o serie de mașini de mult timp. Nu uitați că pompa de benzină, la fel ca majoritatea mașinilor, este răcită natural (cufundată în rezervorul de benzină), prin urmare, nu permiteți rezervorului să fie scăzut de combustibil în sezonul cald (încercați să păstrați cel puțin jumătate din rezervorul de benzină in caldura).
Transmisie
O transmisie manuală cu șase trepte sau o transmisie automată cu șase trepte poate fi asociată cu un motor diesel, cu un motor pe benzină - doar o transmisie automată. Experiența de exploatare a demonstrat că transmisia mecanică este foarte fiabilă, drept urmare, apelurile la service pentru eliminarea oricăror defecțiuni sunt rare. Dar există plângeri cu privire la fiabilitatea transmisiei automate, așa că, în special, schimbările de viteză au loc cu smucituri și smucituri. Potrivit statisticilor, fiecare a doua cutie necesită investiții serioase după 150.000 km de parcurs. Pentru a potoli cumva indignarea proprietarilor în 2008, a fost lansată o firmă de service, în condițiile căreia, la mașinile deservite la o stație de service de marcă, cutia a fost schimbată cu un kilometraj de peste 100.000 km chiar și fără semne de defecțiuni. Promoția s-a încheiat în iulie 2010.
Sistemul de tracțiune integrală Land Rover Freelander este implementat folosind un ambreiaj Haldex. Acest sistem este foarte fiabil, singurul lucru care are probleme este unitatea electronică de control a ambreiajului. Acest lucru se întâmplă din cauza locației sale nefericite (pe partea de jos a mașinii), ca urmare, toată murdăria și reactivii ajung pe ea. Acest bloc este destul de scump - 600-700 USD, iar resursa sa este de numai 60-80 mii km.
Zonele cu probleme ale suspensiei Land Rover Freelander 2
Șasiul mașinii are un nivel decent de confort și, alături de sistemele electronice, este mândria Land Rover. O suspensie de tip MacPherson cu pârghii forjate longitudinale și transversale puternice este instalată în față și în spate. Brațele sunt fixate pe un subcadru rezistent pentru a spori rigiditatea structurală și pentru a elimina vibrațiile nedorite. În suspensia față este utilizată o bară anti-ruliu întărită, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea pe pistă. Dacă vedeți mașina de jos pentru prima dată, poate părea că acesta nu este un crossover, ci un SUV cu drepturi depline, totul este făcut atât de minuțios. Datorită designului întărit al șasiului, Land Rover Freelander nu are puncte slabe în suspensie.
Chiar dacă năvăliți în off-road, elementele de suspensie durează foarte mult: bucșele și barele stabilizatoare parcurg cel puțin 50.000 km, pârghiile inferioare din spate trebuie schimbate la fiecare 60-80 mii km, amortizoarele și rulmenții de tracțiune deservesc 100.000 km. sau mai mult (de la 80 USD, buc.). Mai aproape de 150.000 km, articulațiile CV, articulațiile sferice, silent block-urile și rulmenții roților vor trebui schimbate. Crema de direcție nu este o zonă cu probleme, dar dacă tot începe să bată, va trebui înlocuită ca ansamblu cu vârfuri interne de direcție, costul de înlocuire este de 800-1000 USD. După 150.000 km, rulmenții cutiei de viteze încep să bâzâie, reparația va costa 200-350 cu.
Salon
Decorația interioară, în comparație cu frații mai mari, este modestă, dar materialele sunt de o calitate suficient de bună și își păstrează aspectul original pentru o lungă perioadă de timp. La mașinile cu un kilometraj de 100.000 km sau mai mult, interiorul arată aproape ca nou. Singurul lucru pe care îl poate da kilometrajul este pereții laterali crăpați ai scaunelor din față, acest lucru se întâmplă după 150-200 de mii de km.
La fel ca majoritatea crossoverelor moderne, Land Rover Freelander dispune de un număr mare de sisteme electronice: reglarea scaunelor șoferului și pasagerului, un sistem de selectare a modurilor de tracțiune integrală, o frână de parcare electronică etc. Dar spre deosebire de concurenții săi, acest model are fara probleme cu electronica. Geamurile sunt echipate cu un sistem de învățare, iar dacă scoți terminalul din baterie, setările zboară. Pentru a reconfigura sistemul, trebuie să: în timp ce țineți butonul, coborâți paharul și țineți apăsat butonul timp de 5-10 secunde, apoi faceți 3-4 apăsări lungi pe butonul „jos”. Apoi, în timp ce țineți butonul în sus, ridicați paharul, după ce paharul se ridică, țineți apăsat butonul timp de 5-10 secunde, apoi faceți 3-4 apăsări lungi pe butonul „sus”.
Rezultat:
Land Rover Freelander 2 este o mașină de înaltă calitate, confortabilă și destul de fiabilă. Și, dacă aveți nevoie de un crossover compact cu abilități bune de cross-country, fără spectacole inutile, atunci această mașină nu vă va dezamăgi.
Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedbackul dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.
Salutări, editori AutoAvenu
În lumea mașinilor rulate, există multe povești despre un succesor subestimat, deoarece predecesorul nu era suficient de de încredere. Land Rover Freelander a experimentat toate acestea pe deplin.
Primul Freelander a fost creat de britanici în era condusului haotic BMW. Ford a preluat a doua generație. Mașina a fost asamblată într-o nouă fabrică puternic automatizată. Scopul final de a pune capăt trecutului a fost în mare măsură atins.
Pe fundalul colegilor de clasă, Land Rover Freelander 2 are un potențial off-road remarcabil. Cu toate acestea, cu greu poate fi considerat un SUV. Mai degrabă, este un crossover de familie respectabil. În conformitate cu statutul de SUV, britanicul are o caroserie autoportabilă, o masă mare și este capabil să tragă o remorcă de 2 tone.
Motoare
Potrivit mecanicilor, Land Rover Freelander este unul dintre modelele cele mai puțin problematice ale mărcii. Mult credit este acordat unui turbodiesel bun de 2,2 litri cu 140 CP (TD4) până la 190 CP. (SD4). Apropo, motorul este rezultatul muncii comune a Ford și Peugeot. Interesant este că, în ciuda puterii diferite, din oricare dintre ele pot fi extrași până la 190 CP. prin schimbarea software-ului. Costul reglajului cipului este de la 10 la 20 de mii de ruble.
Principalul dezavantaj al motorinei PSA este uzura prematură a arborelui cu came. Boala este tipică pentru modelele asamblate înainte de februarie 2008, dar uneori se observă la exemplarele mai tinere.
Uzura arborelui cu came al unui turbo diesel de 2,2 litri pe partea de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune. Costul renovării va fi de aproximativ 30-35 mii de ruble.
La motoarele diesel asamblate înainte de 2011, exista riscul ca clapetele de turbionare ale galeriei de admisie să se rupă. O surpriză neplăcută ar putea apărea după 100-150 mii km. Există cazuri când rămășițele supapelor au deteriorat supapele și partea inferioară a pistonului. După aceea, galeria de admisie a fost modernizată.
În plus, există scurgeri la galeria de admisie și probleme la filtrul de particule diesel. Scurgerile de ulei indică un sistem de ventilație a carterului înfundat. Pentru a înrăutăți lucrurile, uleiul intră în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și filtrul de particule și le distruge.
După 150-200 de mii de km, un turbocompresor și injectoare sunt închiriate, iar pereții etanși pot necesita un demaror și un generator. Sunt însă cei care au parcurs mai bine de 250.000 km fără probleme serioase.
R6 aspirat pe benzină de 3,2 litri cu 233 CP. a devenit mai puțin răspândită decât turbodieselul. Este curios că a fost „împins” peste. Proprietarii au lăsat recenzii încântătoare pentru rezerva de putere și calitatea de rulare a SUV-ului Volvo cu șase în linie. Printre avantajele unității se numără o transmisie de sincronizare tip lanț, cu un lanț aproape etern. Toate celelalte motoare au primit o curea de distribuție. Fiabilitatea vine la prețul unui consum relativ mare de combustibil.
Din 2012, în loc de 3.2 R6, a fost instalat un motor turbo Ford pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 240 CP. (Si4). Există puține modificări similare pe piața secundară, iar mașinile în sine sunt încă tinere pentru a judeca fiabilitatea noilor motoare. În orice caz, încă nu există rapoarte privind deficiențe grave. Este că proprietarii se plâng de apetitul exorbitant pentru combustibil - până la 18-20 de litri în oraș.
Transmisie
Toate unitățile de putere au fost combinate cu un Aisin „automat” japonez cu 6 trepte. Cutia a primit recenzii mediocre de la alte mărci, dar serviciile Land Rover nu au avut probleme. Singurul lucru la care mecanicii îi acordă atenție este necesitatea reînnoirii regulate a uleiului. Adevărat, intervalul recomandat de înlocuire de 240.000 km ar trebui redus la 60.000 km. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de 7 litri de lichid de transmisie, cu un cost total de aproximativ 6-9 mii de ruble. Dacă neglijați procedura, atunci, în timp, purtați produse înfunda canalele de ulei ale mecatronicei. Pe parcurs, se poate conecta și convertizorul de cuplu. O revizie completă a transmisiei automate va costa 100-150 de mii de ruble. De acord, este mai ieftin și mai ușor să schimbi uleiul din cutie la fiecare 60.000 km decât să-l repari.
Fapt interesant. Gama modelului conține chiar și opțiuni cu o tracțiune doar pe puntea față, dar acestea sunt rare pe piață. Acestea sunt versiunile diesel de bază cu tracțiune față cu 150 CP. Au fost echipate cu o transmisie manuală Getrag-M66 cu 6 trepte de la Volvo. M66 este robust și durabil.
Majoritatea modelelor Land Rover Freelander 2 sunt cu tracțiune integrală. Ambreiajul suedez Haldex de a treia generație este responsabil pentru distribuția directă a forței de-a lungul osiilor. Din iulie 2008, au început să instaleze ambreiajul de a patra generație. Ambele sisteme sunt fiabile, dar necesită service la fiecare 60.000 km (sunt necesare schimbări de ulei și filtru - aproximativ 3.000 de ruble).
Conducerea frecventă în teren poate deteriora rulmentul diferenţialului din spate. Reparațiile complexe vor costa 30.000 de ruble.
Transmisia cu tracțiune integrală este controlată de sistemul brevetat Terrain Response. Comutatorul rotund vă permite să selectați un mod de conducere prestabilit, care pentru fiecare situație specifică oferă cele mai optime setări pentru funcționarea accelerației, transmisiei automate și diferenţialului central.
Verificați starea suporturilor arborelui elicei din spate înainte de a cumpăra. Acest element nu este pliabil. Costul unui nou cardan cu suporturi este de aproximativ 60.000 de ruble.
Tren de rulare
Pârghiile din față sunt destul de dure. Dar când va veni momentul înlocuirii, va trebui să plătiți cel puțin 15.000 de ruble pentru original. Din fericire, analogii sunt mai ieftini - de la 6.000 de ruble. Rulmenții butucului pot zumzăi după 150-200 mii km.
Caroseria si interiorul
În ciuda dimensiunilor sale decente, nu există suficient spațiu pentru picioare în spate pentru adulți. Dar puține modele vă vor permite să instalați aici trei scaune pentru copii simultan.
În a doua generație, britanicii au abandonat versiunea cu 3 uși a caroseriei, lăsând doar versiunea cu 5 uși. Crossover-ul a fost oferit în mai multe niveluri de echipare: de la cea mai simplă versiune „E” cu aer condiționat și tapițerie din material textil, până la „HSE” de vârf cu piele, inserții din lemn și lumină bi-xenon.
Materiale de finisare de calitate medie. Așa arată volanul după 140 de mii de km reali. Și după câțiva ani, geamul farurilor devine tulbure.
O cheie foarte mare are aceleasi probleme ca materialele de finisare: isi pierde extrem de repede prezentarea.
Unul dintre dezavantajele Land Rover Freelander este lipsa protecției anticorozive pe interiorul pragurilor.
Garniturile arcului de roată sunt realizate din plastic și aluminiu. În timp, acestea sunt puternic deformate. Costul unui nou sigiliu este de aproximativ 1000 de ruble, plus lucrări de înlocuire.
Printre defectele pot fi remarcate și scurgeri prin lumina de frână suplimentară din partea superioară a hayonului.
Electrician
Singurul lucru pe care Freelander nu a reușit să se depășească este fiabilitatea componentelor electrice și electronice. De asemenea, proprietarii trebuie să se ocupe de descărcarea prematură a bateriei. Cei care călătoresc rar sunt afectați în special. O scădere vizibilă a capacității are loc deja în a șasea zi de inactivitate vara, iar în a treia - iarna. Aparent, electricitatea este „aspirată” de electronice sofisticate.
Uneori sistemul de navigație nu mai funcționează. Motivul este adesea banal. Trebuie doar să curățați conectorul antenei.
Uneori, încuietorile ușilor eșuează - nu sunt descuiate sau încuiate. Lacătul vă va costa 12.000 de ruble, iar lucrarea va dura aproximativ o oră.
Concluzie
Mulți oameni spun că nu vor cumpăra niciodată un Land Rover, deoarece marca britanică este sursa problemei. Dar al doilea Freelander 2 a rămas un englez de rasă pură? La o inspecție mai atentă, mai mult de o duzină de simboluri „FoMoCo” (Ford Motor Company) pot fi găsite atât pe motor, cât și pe suspensie. Motorul diesel este din Franta, iar benzina R6 este din Suedia. Ambreiajul este același din Suedia, iar mașina este din Japonia. Platforma este aceeași cu cea a Ford Kuga și Volvo XC60. Se pare că Land Rover a făcut o treabă bună în a scoate Freelander 2 din nămolul urât rămas de la predecesorul său. Chiar și cu ajutorul altcuiva. În orice caz, mecanicii britanici de SUV sunt încrezători că, din punct de vedere al fiabilității, acesta este unul dintre cele mai bune modele ale mărcii. Cu toate acestea, costurile de reparații și întreținere sunt încă mari.
Specificații Land Rover Freelander 2
|
Versiune |
|||
|
Motor - tip / cilindru / supape |
turbobenz / R4 / 16 |
turbodiz / R4 / 16 |
|
|
Cilindrata motorului (cm3) |
|||
|
Putere maxima (CP/rpm) |
|||
|
Max. cuplu (Nm / rpm) |
|||
|
Transmisie |
|||
|
Dimensiuni (L / L / H, mm) |
|||
|
Ampatament (mm) |
|||
|
Accelerație 0-100 km/h (s) |
|||
|
Max. viteza (km/h) |
|||
|
Consum de combustibil (oraș/autostradă/medie, l/100 km) |
13,5 / 7,5 / 9,6 |
15,8 / 8,6 / 11,2 |
|
Începutul producției celei de-a doua generații Land Rover Freelander datează din 2006. Este de remarcat faptul că acest model nu este o reelaborare globală a predecesorului său, ci se bazează pe o platformă complet nouă, cu un ampatament crescut, ceea ce a făcut posibilă eliminarea principalelor slăbiciuni ale generației anterioare. A doua generație este considerabil mai mare decât cea anterioară, iar surplonțele scurte și o gardă la sol destul de mare i-au îmbunătățit și mai mult caracteristicile off-road. În același timp, cursa suspensiei și rigiditatea la torsiune a caroseriei au fost mărite, cadrele auxiliare față și spate au fost izolate datorită utilizării unor suporturi speciale din cauciuc, iar amortizoarele de diametru mare umplute cu gaz permit trecerea aproape a oricărui obstacol pe drum. fără probleme, menținând în același timp nivelul adecvat de confort. Spre deosebire de „strămoșul său”, noua generație de „Freelander” a fost produsă exclusiv în formatul unui SUV cu cinci uși, iar designul general a fost realizat într-un stil complet nou, anterior necaracteristic companiei. Chiar și în fazele inițiale ale dezvoltării mașinii, reprezentanții oficiali ai gigantului auto au anunțat că noua generație va fi cu un ordin de mărime mai fiabilă decât cea anterioară, deoarece se va acorda o atenție deosebită calității construcției. Trebuie să spun că s-au ținut de promisiunea și mașina s-a dovedit a avea mult mai mult succes decât ultima. Dar nimic nu este perfect, așa că chiar și coroana creației inginerilor Land Rover are propriile sale avantaje și dezavantaje, care vor fi discutate mai jos.
Specificații
- Unități de putere:
- Benzină: 2,0 sau 3,2 litri, 240 CP. si 233 CP. respectiv*;
- Diesel: 2,2 litri, de la 150 la 190 CP *.
- Dimensiuni (Lxlxh): 4500x2004x1760 mm;
- Drive: plin;
- Transmisie: 6MKPP sau 6AKPP *;
- Distanță: 210 mm;
- Tip caroserie: SUV;
- Numar de usi: 5;
- Greutate maxima admisa: 2500 kg;
- Volum rezervor: 68 l;
- Volum portbagaj: 750 l. și 1660 litri. cu scaunele din spate pliate;
- Suspensie (față și spate): independentă, multi-link;
- Frane: disc, ventilate.
* - datele sunt indicate in functie de configuratie.
Principalele avantaje ale Freelander
Înainte de a vorbi despre dezavantajele evidente ale acestei mașini, vom descrie principalele sale avantaje:
- Performanță ridicată în off-road;
- Fiabilitatea majorității nodurilor;
- Nivel ridicat de confort;
- Manevrare excelenta;
- Aspect frumos;
- Ergonomia cabinei și materialele de finisare de înaltă calitate;
- Izolație fonică excelentă;
- Interior spatios si portbagaj;
- Eficiența combustibilului, care este cea mai pronunțată la motoarele diesel;
- Taxa de transport mica;
- Nivel ridicat de securitate;
- Vopsea de înaltă calitate.
Principalele dezavantaje ale Land Rover Freelander 2006–2014 eliberare
- cutie de viteze automata;
- Reductor punte spate;
- Blocuri silentioase;
- Pachet radiator;
- Electrician;
- Senzori de parcare stabiliți;
- Rulmenți suspendați;
- Bujii incandescente;
- Webasto înființat;
Să le luăm în considerare mai detaliat:
Transmisie automată.
La versiunile cu motor diesel, cu funcționare frecventă la temperaturi scăzute, se manifestă adesea o boală, a cărei esență este defectarea prematură a convertizorului de cuplu și a mecanismelor interne ale cutiei în sine din cauza îngroșării puternice a uleiului recomandat de producatorul. Doar utilizarea unui ulei mai lichid va ajuta la remedierea unui defect din fabrică.
Reductor axă spate.
Cu un kilometraj de 100 de mii sau mai mult, precum și cu călătorii frecvente off-road, mulți proprietari de Land Rover Freelander încep să audă un zumzet puternic din cutia de viteze din spate. În această situație, pot exista două motive posibile pentru sunetul neplăcut: „moartea” rapidă a cutiei de viteze sau uzura rulmentului tijei. Dacă, în primul caz, proprietarul este condamnat la reparații destul de costisitoare, atunci înlocuirea rulmentului cu tije va costa doar câteva mii de ruble.
Blocuri silențioase.
Următoarea vulnerabilitate se manifestă cel mai adesea la temperaturi sub -25 Celsius și constă într-un scârțâit puternic și distrugerea rapidă a blocurilor silentioase ale pârghiilor din față și din spate. Instalarea silentblocurilor din poliuretan va ajuta la remedierea defectelor din fabrică. Desigur, dacă le puteți găsi.
Pachet radiator.
La toate modelele Land Rover Freelander de generația a 2-a, problemele de funcționare includ înfundarea severă cu noroi a pachetului de radiatoare. Dacă nu le clătiți corespunzător cel puțin o dată pe an, atunci problemele cu funcționarea sistemului de răcire, intercooler și aer condiționat vă sunt garantate.
În ceea ce privește sistemul electric, în mașina în cauză nu se va putea identifica în mod specific punctele slabe ale acesteia, deoarece diferiți proprietari au probleme diferite în funcționarea sistemelor electronice. Pentru unii, de exemplu, becurile opticei din față și din spate se ard constant, pentru alții, defecțiunea sistemului ABS este o defecțiune frecventă, iar pentru alții există probleme cu tabloul de bord. Un singur lucru poate fi spus cu siguranță - dacă doriți să vă cumpărați un Freelander, atunci, mai devreme sau mai târziu, veți întâlni cu siguranță „glitch-uri” în funcționarea acestui sau aceluia sistem.
Senzori de parcare stabiliți.
Datorită caracteristicilor de design ale mașinii, bara de protecție spate aruncă constant noroi chiar în locul în care se află senzorii senzorilor de parcare, provocând fie întreruperi în funcționare, fie o defecțiune completă a întregului sistem. Această slăbiciune este agravată de faptul că acești senzori în sine sunt foarte sensibili la cea mai mică murdărie, așa că dacă doriți să parcați cu ajutorul senzorilor de parcare, ștergeți-i constant.
Rulmenți suspendați.
La versiunile cu motoare puternice pe benzină de 2,0 și 3,2 litri, o defecțiune frecventă este defectarea rapidă a rulmenților cardanului exterior. Această problemă a fost cauzată de calculele greșite din fabrică, ca urmare a cărora au fost instalați rulmenți insuficient de puternici pe aceste versiuni de mașini, capabili să reziste la cuplu mare și la rotații mari. Din fericire, costul înlocuirii rulmenților este mic, iar găsirea acestora în magazinele din orașe mai mult sau mai puțin mari nu este o mare problemă.
Bujii incandescente.
Motoarele diesel în sine sunt destul de exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului, dar totuși îl pot ierta pe proprietar că nu folosește cel mai scump combustibil. Este păcat, dar acest lucru nu se aplică bujiilor incandescente, care pot eșua la prima încercare de a completa o motorină de calitate puțin inferioară. De asemenea, chiar și atunci când se folosește combustibil bun, la temperaturi de îngheț sub -30 de grade, pur și simplu s-ar putea să nu pornească, făcând imposibilă pornirea motorului.
Înființat webasto.
Webasto standard este, de asemenea, foarte exigent în ceea ce privește calitatea combustibilului. În plus, cerințele sale nu sunt mai mici decât cerințele motorului însuși. Dacă folosiți des combustibil de calitate scăzută, s-ar putea să nu sperați nici măcar la funcționarea corectă a acestei unități, iar acest lucru poate cauza mari probleme, mai ales în condițiile iernilor noastre grele.
Praguri și uși din plastic.
Datorită caracteristicilor de design ale mașinii, pragurile și ușile din plastic se rup adesea. Problema este cauzata in principal de faptul ca sistemul de atasare a acestor elemente pe corp nu este bine gandit si este cateva mici, si departe de capace de cea mai buna calitate.
Punctele slabe ale Land Rover Freelander de a doua generație
- Încălzire lungă a motorului și răcire rapidă a acestuia;
- Funcționarea insuficient de eficientă a sobei, motiv pentru care interiorul mașinii durează foarte mult să se încălzească;
- Este foarte dificil să schimbi filtrul de ulei pe versiunile diesel din cauza amplasării acestuia;
- Dificultate în găsirea serviciilor de depanare;
- Costul ridicat al pieselor de schimb și al lucrărilor de reparații;
- Lichiditate scăzută pe piața secundară, ceea ce provoacă mari probleme la vânzare;
- Țesătura scaunelor este predispusă la murdărie care este foarte greu de îndepărtat;
- Vibrații puternice și zgomot străin în timpul funcționării motorului diesel la temperaturi negative.
Ieșire.
În comparație cu prima generație a modelului, designerii Land Rover au făcut pași mari înainte în producția de SUV-uri scumpe. A doua generație a devenit vizibil mai frumoasă și mai fiabilă decât cea anterioară, ceea ce a avut un impact pozitiv asupra imaginii generale a mărcii. Dar, chiar și dorința incredibilă a companiei de a oferi oamenilor un produs cu adevărat de înaltă calitate nu a fost încununată de succes, iar mașina nu s-a dovedit a fi ideală în toate sensurile. Da, este bună, dar e încă departe de a fi perfectă. Land Rover Freelander 2, ca și alte mașini, are avantajele și dezavantajele sale și numai tu poți decide singur ce este mai mult în el, doar stând la volan.
P.S.
Puncte slabe, avantaje și dezavantaje ale Land Rover Freelander 2 a fost modificat ultima dată: 17 martie 2019 de către Administrator
În 2012, compania britanică „Land Rover” a prezentat fanilor mărcii, încă o dată, crossover-ul modernizat Freelander din a 2-a generație (încercarea anterioară de „întinerire” a modelului produs din 2006 a avut loc în 2010).
Prima actualizare a „al doilea Freelander” a afectat nu numai exteriorul crossover-ului, ci și unele modificări tehnice (pe care proprietarii le-au putut vedea în compartimentul motor - sub forma unui motor diesel modernizat de 2,2 litri).
Doi ani mai târziu, „Freelander 2” a suferit interferențe mai semnificative din partea designerilor și inginerilor (atât exteriorul, cât și umplutura tehnică au fost de asemenea modernizate) - de data aceasta crossover-ul a primit și un nou interior + o mulțime de opțiuni interesante și utile (nu anterior oferite pe modelele de pre-styling).
Echipamentele de iluminare față și spate ale mașinii actualizate au primit elemente LED la modă și necesare (oferă o vizibilitate îmbunătățită a mașinii în flux de către alți utilizatori ai drumului). În faruri, zonele cu diode completează armonios lumina cu xenon - arată elegant și scump. În dimensiunile din spate, lămpile LCD nu sunt mai puțin spectaculoase și impunătoare. Căptușeala caloriferului și-a păstrat forma, dar este completată de un cadru cromat strict. Bara de protecție a devenit mai masivă, are o buză aerodinamică pronunțată de-a lungul marginii inferioare, farurile de ceață sunt „imbracate” în inele cromate. În față, versiunea actualizată a generației a 2-a Freelander a început să arate mai solidă și a devenit mai asemănătoare cu modelele mai vechi ale companiei britanice Land Rover.
În profil, Freelander 2 restilizat nu s-a schimbat - diferența față de versiunea anterioară este doar într-o formă ușor diferită a aripilor față, cu o ștanțare mai pronunțată a profilului arcului roții și o selecție extinsă de modele de jante din aliaj ușor. Configurația de bază va avea acum anvelope pe discuri R17, iar opțional, sunt oferite mai multe diametre „adulte” R18-R19.
Partea din spate a SUV-ului actualizat a rămas neatinsă, cu excepția umbrelelor supradimensionate care au primit lămpi cu LED-uri. În caz contrar, totul rămâne neschimbat: un hayon mare de forma corectă, o bară de protecție compactă tăiată de jos pentru o mai bună capacitate geometrică de cross-country a mașinii off-road cu o suprafață dură.
Dimensiunile mașinii după restyling în 2012 sunt: lungime - 4500 mm, lățime - 2005 mm (cu oglinzi 2195 mm), înălțime - 1775 mm (cu șine de acoperiș 1830 mm), înălțimea garda la sol - 210 mm. La toate modificările exterioare, producătorul britanic a adăugat opțiuni extinse de vopsea pentru caroserie - cu trei culori noi: Aintree Green, Havana și Mauritius Blue.
În interiorul Freelander 2012-2014, sunt mult mai multe schimbări decât în exterior. Există un nou tablou de bord cu două cadrane stricte și un monitor color multifuncțional de 5 inchi situat între ele. Tabloul de bord și consola centrală au fost reproiectate în stilul „Land Rover pentru adulți”. Consola este încoronată cu un ecran tactil de 7 inchi, instalat pentru a controla eficient noul sistem audio avansat, navigatorul și ieșirea imaginii de la camera de vedere din spate. În bază va fi însă modest CD de muzică MP3 USB AUX (8 difuzoare 80 W cu monitor color de 5 inchi), dar în versiuni scumpe una dintre cele două variante ale noului sistem muzical Meridian cu subwoofer. Primul emite 380 W prin 11 difuzoare, al doilea - 825 W transmite din 17 puncte de difuzare.
Mai jos este unitatea de control pentru climatizarea „inteligentă”, care este capabilă să furnizeze temperatura programată de proprietar înainte ca șoferul să intre în habitaclu, indiferent dacă este răcirea sau încălzirea volumului intern. Mașina are o „frână de mână” electrică cu un sistem de reglare a forței în funcție de unghiul suprafeței de parcare, intrare fără cheie, funcție de recunoaștere a comenzii vocale și un ceas analogic elegant. Sistemul Terrain Response este acum operat folosind butoane, mai degrabă decât un buton rotativ. Există trei culori posibile pentru ornamentele interioare: abanos, fildeș, legume aburite (maro deschis intens).
În al doilea rând, datorită scaunelor instalate cu 50 mm mai sus (față de scaunele din față), pasagerii pot sta confortabil și confortabil. Și din rândul din spate, priveliștea este poate chiar mai bună decât de pe scaunele din față.
Scaune din spate cu o marjă în toate direcțiile pentru trei pasageri. Portbagajul în stare de depozitare are un volum de 755 de litri, pliând rândul din spate obținem 1670 de litri spațiu de încărcare utilizabil.
Dacă vorbim despre caracteristici tehnice - pentru anul model actualizat Land Rover Freelander 2 2012-2014, sunt oferite două motoare diesel cu patru cilindri, familiare cumpărătorilor ruși de la SUV-ul pre-stil, și un nou patru pe benzină, care a înlocuit motorul în linie. şase i6 3.2 (233 l .cu.).
Noul motor pe benzină 2.0 turbo EcoBoost (240 CP) cu 6 trepte „automat”, această unitate este instalată pe Range Rover Evoque.
Motoare diesel:
- TD4 2.2 (150 CP) cu 6 cutii de viteze manuale si sistem start-stop, consumul de combustibil in ciclu combinat este de 6,2 litri motorina;
- TD4 2.2 (150 CP) cu 6 cutii de viteze automate (opțional cu Command Shift), consumă aproximativ 7 litri ciclu combinat,
- SD4 2.2 (190 CP) cu 6 cutii de viteze automate cu funcție Command Shift se mulțumește cu 7 litri și poate accelera de la 0 la 100 km/h în 9,5 secunde.
Suspensia nu s-a schimbat însă, la fel ca și sistemul de tracțiune integrală cu funcția de adaptare a motorului, suspensiei și cutiei de viteze Terrain Response la condițiile de drum. Prin apăsarea unui buton de pe consola centrală, șoferul poate alege modul optim pentru conducerea pe aproape orice suprafață: asfalt, iarbă-pietriș-zăpadă, noroi, pistă-nisip - mașina în sine va oferi efortul de tracțiune adecvat și va selecta suspensia algoritm de operare. Sunt disponibili asistenți electronici: ABS cu EBD, ETC - control tracțiune, CBC - control frânare în viraje, EBA - asistent la frânare de urgență, DSC - control dinamic al stabilității, RSC - protecție la răsturnare, Hill Descent Control - control al mișcării la coborâre și urcare, sistem de recuperare a energiei de frânare.
Premiera lui Freelander 2 (care a supraviețuit deja celei de-a doua modernizări) a avut loc la sfârșitul lunii august 2012 la Salonul Auto de la Moscova, iar vânzările în Rusia au început în noiembrie același an.
În 2014, Freelander 2 a fost oferit la un preț de 1 milion 344 de mii de ruble (clasa „S” este un „diesel” de 2,2 litri și 150 de cai putere cu o „mecanică” cu 6 trepte). Versiunea pe benzină (2,0 litri / 240 CP cu transmisie automată cu 6 trepte) este oferită începând cu configurația XS la un preț de 1 milion 551 de mii de ruble.
