O sondă lambda este un senzor de oxigen. Lambda grecească în inginerie mecanică înseamnă raportul de aer în exces în sistemul combustibil-aer. O defecțiune a acestui dispozitiv poate avea consecințe extrem de negative pentru motor și întregul vehicul. Prin urmare, este foarte important să știți cum să determinați defecțiunea sondei lambda.
Scop
Sonda lambda măsoară cantitatea de oxigen din gazele reziduale. Datele colectate sunt transferate la ECU-ul motorului. Acest lucru vă permite să determinați natura arderii combustibilului. Este imposibil fără asta muncă stabilă convertor catalitic.
Fereastra de eficiență a catalizatorului este foarte mică. Prin urmare, este atât de important să identificați în prealabil semnele unei defecțiuni a sondei lambda. La urma urmei, acest dispozitiv este responsabil pentru monitorizarea tractului de evacuare.
Important! Aparatul este disponibil numai în sisteme cu injecție electronică.
Pentru a înțelege de ce s-a rupt sonda lambda, trebuie să înțelegeți puțin despre designul acesteia. Este instalat în tractul de evacuare, aproape de catalizator. Dacă sistemul respectă standardul Euro 3, atunci trebuie să existe un alt dispozitiv la ieșire.
Diagnosticare
Atenţie! Pentru a determina cele mai multe dintre semnele unei defecțiuni a sondei lambda, o calitate înaltă diagnostice tehnice... Se recomandă verificarea o dată la 30 de mii de kilometri.
Principalul indicator al unei sonde lambda defectuoase este o tensiune de ieșire incorectă. La La ralanti la 2000 rpm. Acest indicator ar trebui să fie în intervalul de la 0 la 1 V.
Pentru a măsura oxigenul rezidual din gazele uzate, temperatura trebuie să fie de 300-400 de grade. La această temperatură, electrolitul de zirconiu capătă conductivitate. Diferența dintre oxigenul atmosferic și oxigenul din conducta de evacuare duce la apariția unei tensiuni la electrozii sondei lambda.
Prin urmare, pentru a verifica defecțiunile, diagnosticarea este efectuată cu motorul pornit. Toate măsurătorile sunt efectuate folosind un multimetru sau un osciloscop.
La sfârșitul procedurii de depanare, se măsoară rezistența încălzitorului cu senzor. Ștecherul este deconectat înainte de verificare. Standard de la 2 la 14 ohmi. De obicei, producătorul stabilește el însuși standardele pentru sondele sale lambda. Se verifică și tensiunea. Indicatorul recomandat este de 10, 5 V.
Atenţie! O citire mai mică indică o defecțiune. Verificarea tensiunii bateriei, a conexiunii și a tensiunii cablului poate ajuta.
Simptome de defecțiune
Există anumite simptome care fac posibilă determinarea în prealabil a defecțiunii sondei lambda. Dacă motorul se oprește în mod stabil, senzorul poate fi cauza.
Dacă sonda lambda este defectă, calitatea amestecului de combustibil pompat se deteriorează. Hrănirea devine necontrolată și ineficientă. De obicei, recuperarea dispozitivului din modul normal de funcționare are loc treptat. Ca urmare, este extrem de dificil să sesizeze o defecțiune în primele etape ale procesului.
Orice defecțiune gravă a sondei lambda începe cu o transmisie instabilă a semnalului către anumite compartimente motor. Desigur, mersul la ralanti merge prost.
Revoluțiile fluctuează într-o gamă destul de largă, ceea ce duce la o scădere a calității sistemului de combustibil și a eficienței întregului motor. Unul dintre semnele de deteriorare gravă a sondei lambda este „smucitura” constantă a mașinii.
Se aud popiuri de neînțeles când motorul este pornit. O lumină de pe tabloul de bord clipește constant, semnalând o defecțiune a sondei lambda. Complexul acestor fenomene demonstrează clar că ceva nu este în regulă cu senzorul. Dacă nu se face nimic acum, atunci dispozitivul va eșua în curând.
Atenţie! Un clopoțel important și un semn al unei defecțiuni grave este o scădere a puterii.
Următoarea etapă a defecțiunii sondei lambda este defecțiunea finală. Pe lângă scăderea puterii, există un răspuns lent al sistemului atunci când este apăsată pedala de accelerație. Pops se aud constant de sub capotă. Mașina „smucitură”.
Atenţie! Un alt simptom important al unei sonde lambda defectuoase este supraîncălzirea motorului.
Ce se întâmplă dacă ignori simptomele unei defecțiuni?
Desigur, fiecare șofer este interesat de ceea ce afectează funcționarea defectuoasă a sondei lambda. Cel mai adesea, atunci când o anumită piesă eșuează, pot fi observate următoarele consecințe:
- Vehiculul se mișcă nefiresc.
- Crește uneori consum de combustibil.
- Din țeava de evacuare se generează un miros neplăcut, înțepător.
La mașinile moderne cu umplere electronică, în cazul unei defecțiuni a sondei lambda, blocarea de urgență este activată imediat. Acest lucru vă permite să salvați mașina de avarii grave chiar dacă șoferul nu a observat niciun semn de defecțiune. În plus, conducerea cu o sondă lambda spartă este pur și simplu nesigur.
Mașina se comportă prea imprevizibil. Din această cauză, poate apărea o situație de urgență pe drum, care va pune în pericol nu numai viața șoferului, ci și viața altor persoane. De aceea este atât de important să observați din timp semnele unei defecțiuni și să trimiteți mașina la service. Mai mult, pentru o mai mare siguranță, este mai bine să apelați la un camion de remorcare.
În cel mai rău caz, senzorul este depresurizat. Într-un astfel de caz, mișcarea ulterioară poate deteriora motorul. Pentru a vă recupera, veți avea nevoie de cel puțin revizuire.
Când are loc depresurizarea, gazele de eșapament intră în conducta de admisie. La frânare, sonda lambda începe să fixeze un număr mare de molecule de oxigen. Ca urmare, sistemul de injecție eșuează complet.
Principalul simptom al unei astfel de defecțiuni este pierderea de putere. Acest lucru se vede cel mai bine la viteze mari. În același timp, se aud constant bătăi mecanice sub capotă. Miros urâtși smucituri sunt de asemenea prezenți.
Sfat! Pentru a fi sigur de o defecțiune a sondei lambda, deschideți capota și inspectați supapele. Sedimentul din formațiunile de funingine va fi un semn de rupere.
Cauze
Cel mai bine este să nu depanați mașina, dar să nu le lăsați să apară. Există o serie de motive care pot duce la o defecțiune a sondei lambda, principalele sunt:
- Benzină proastă... Impuritățile în exces înfundă electrozii de platină.
- Starea nesatisfăcătoare a inelelor raclete de ulei.
- Lovit vehiculîntr-un accident.
- Contact cu vârful ceramic cu solvenți sau antigel.
- Supraîncălzirea carcasei sondei lambda. Acest lucru se datorează unei setate incorect de sincronizare a aprinderii.
- Contact greșit al circuitului de ieșire al senzorului.
- Defecțiuni la sistemul de aprindere.
- Încercări repetate de a porni motorul cu perioade scurte de odihnă. Acest lucru face ca combustibilul nears să se acumuleze în țeava de evacuare și se poate aprinde.
Important! Sub nicio formă nu trebuie utilizați etanșanți la instalarea sondei lambda, care tind să se întărească. De asemenea, nu trebuie să conțină silicon.
Resursa senzorului este, în medie, estimată la 30-70 de mii de kilometri. Depinde mult de producător și de condițiile de funcționare ale vehiculului. De aceea este atât de important să cunoaștem semnele unei posibile defecțiuni. Aceste informații vă vor ajuta să fiți mereu în alertă și să preveniți defecțiuni mai grave.
Conform statisticilor, sondele lambda încălzite au o durată de viață mai lungă. Nu este surprinzător faptul că principalul simptom al unei defecțiuni a unui astfel de dispozitiv este încălzirea nefuncțională. De asemenea, performanța scade.
Sfat! Dacă observați oricare dintre cele de mai sus, utilizați un osciloscop pentru a confirma. Dispozitivul poate fi cumpărat pentru 4000-5000 de ruble.
Cumpărarea unui osciloscop vă permite să vă salvați mașina de o defecțiune a sondei lambda și reparații costisitoare. Dacă nu doriți să faceți singur diagnosticarea, duceți mașina la service, procedura de verificare nu va dura mult timp.
Defecțiuni ale unei sonde lambda în „Lada” Kalina
Din pacate, mașină domestică devenit deja celebru din cauza numeroaselor defecțiuni ale sondei lambda. Semnele de spargere nu sunt diferite de cele standard, dar motivele se datorează în mare parte unui design nu în întregime practic.
Important! În cele mai multe cazuri, elementul de încălzire se sparge în sonda lambda Kalina. În plus, apa, murdăria sau grăsimea intră adesea pe senzor, ceea ce duce și la o defecțiune.
Dacă, în timpul conducerii, observați simptomele unei defecțiuni descrise în secțiunile anterioare. Există o modalitate simplă și fiabilă de a verifica sonda lambda Kalina fără echipament adițional... Doar opriți contactul, deconectați conectorul cablajului și verificați contactul X1 / C4. Dacă se închide cu rețeaua de bord nu sa întâmplat - dispozitivul este defect.
Rezultate
Cunoașterea semnelor unei defecțiuni a sondei lambda vă va permite să diagnosticați defecțiunea la timp și să luați toate acțiunile necesare pentru a restabili rapid performanța vehiculului.
Senzor de oxigen este un dispozitiv din galeria de evacuare a motorului combustie interna, care vă permite să estimați cât de mult oxigen liber rămâne în amestecul de evacuare.
Acest senzor are și un alt nume. Sondă lambda ce este acest design și de unde provine acest nume. Senzorul se bazează pe un electrolit ceramic solid din dioxid de zirconiu, care la rândul său este acoperit cu oxid de ytriu. Mai presus de toate, pe elementul ceramic s-au depus electrozi porosi, conductivi de platina.
Principiul său de funcționare este ca cel al unei celule galvanice. Odată instalat în galeria de evacuare, acesta se încălzește în flux gaze de esapament până la 300 - 400 de grade. În starea de încălzire, electrolitul de zirconiu primește conductivitate și asigură funcționarea lui normală. O sondă lambda este instalată în așa fel încât unul dintre electrozi să respire aer din exterior, celălalt cu un amestec de gaze de eșapament. Când cantitatea de oxigen se modifică pe unul dintre electrozi, apare o diferență de potențial, care este transmisă ca semnal către sistemul de control al motorului, care reglează alimentarea cu combustibil pentru injecție.
În știința raporturilor elementelor din natură, stoichiometria, lambda înseamnă raportul dintre cantitatea reală de aer și cea necesară.
Raport optim teoretic- atunci când lambda este egală cu 1, adică este atât de mult aer real în amestec cât este necesar.
Dacă lambda este mai mare de unu- aceasta este amestec slab dacă această valoare este mai mică de unu - un amestec bogat, adică există un exces de benzină în amestec, nu există suficient oxigen pentru a-l arde.
Pentru unitate de putere mașina este considerată lambda optimă egală cu 14,7: 1, adică un amestec slab. Acest lucru se datorează faptului că o anumită cantitate de oxigen este necesară pentru arderea eficientă a CO și CH pe catalizator. Sonda lambda modernă VAZ 2114 funcționează ca element de prag.
Senzor de oxigen VAZ 2114, design și caracteristici de aplicare
Deoarece senzorul de oxigen este pornit după încălzirea elementului de lucru la 350 de grade, s-a încercat ca primele probe să fie plasate cât mai aproape de galeria de evacuare. De-a lungul timpului, senzorul a fost modernizat și i s-a încorporat un element de încălzire, care l-a adus în funcțiune mult mai repede și acum, întrebarea - unde este sonda lambda în sistemul de evacuare, nu este atât de importantă. Din punct de vedere structural, un senzor de oxigen modern este format din următoarele elemente.
- Vârfuri ceramice cu ecrane de protecție și găuri pentru prelevare de probe, pe o parte a gazelor de eșapament, pe cealaltă - aerul atmosferic, închis în partea de mijloc într-un izolator ceramic. Ele sunt principalul element de lucru al întregului dispozitiv. Aceștia sunt exact electrozii din care este îndepărtată diferența de potențial.
- În interiorul acestor vârfuri se află un element de încălzire conductiv.
- În mijloc se află un colector de semnal electric.
- Toate elementele, cu excepția părților sensibile ale vârfurilor ceramice, sunt închise într-o carcasă metalică filetată, care este proiectată pentru a fixa senzorul în carcasa tubului receptor.
- În prezent, senzorii moderni sunt echipați cu un set de fire, asigurate cu un guler de etanșare. Astfel de senzori se numesc sondă lambda cu patru fire. Două fire albe sunt contacte ale sistemului de încălzire, unul negru - semnal și negru (sau alb) cu o bandă - „împământare”. În mostrele anterioare care sunt încă folosite astăzi, diferența de potențial a fost determinată între firul care mergea de la senzor la ECU și pământul de pe corpul senzorului. Pentru aceasta, senzorul a fost uns cu o unsoare conductor specifică înainte de a înșuruba în locul de atașare. Cu toate acestea, temperatura ridicată a ars grăsimea și sensibilitatea senzorului a avut de suferit. Acum acest dezavantaj a fost eliminat.
Setul de fire pentru senzorul de oxigen de la celălalt capăt al acestuia, prin cutia de priză, este conectat la dispozitivul electronic de bord, care solicită sondei lambda date despre starea amestecului cu o frecvență de 2 ori pe secundă la viteza de mers în gol și mai des cu creșterea vitezei. Analizând datele obținute cu privire la prezența oxigenului în amestecul de gaze de eșapament, ECU reglează cantitatea de combustibil injectată în motor, făcând amestecul mai bogat sau mai slab, în funcție de semnalele de la senzorul de oxigen de intrare. El se străduiește pentru valoarea optimă de 14,7: 1, care este stabilită în programul său.
Performanța senzorului este verificată prin testarea cu un contor. Nivelul inferior al semnalului ar trebui să fie 0,1 - 0,2 V, cel superior - între 0,8 - 0,9 V. Performanța garantată a acestor senzori este foarte mare. Simptomele unei defecțiuni a sondei lambda fabricate în conformitate cu GOST încep să apară nu mai devreme decât după un parcurs de 80 de mii de kilometri și, în medie, pot rezista la o sarcină de 160 de mii de kilometri. Cu toate acestea, conform cărții de service, VAZ 2114 este recomandat după o alergare de 80 de mii de km. Cert este că, deși continuă să-și mențină performanța, sensibilitatea sa este în continuare semnificativ redusă, ceea ce înseamnă că indicatorii de consum de combustibil se deteriorează, de exemplu.
Cum afectează sonda lambda funcționarea motorului, semne ale defecțiunii acestuia
Sonda lambda senzor de oxigen are un impact direct asupra funcționării stabile a motorului, menținând amestecul corect pentru motor:
- motorul este stabil, fără ezitare, la ralanti;
- la apăsare greu pedala de accelerație, există o restructurare în timp util a sursei de alimentare a motorului cu un amestec corespunzător vitezei de schimbare, deci nu există smucituri și triplete;
- cele mai bune gaze de eșapament arse sunt emise în atmosferă, datorită funcționării eficiente a catalizatorului, care efectuează post-ardere Substanțe dăunătoareîn conducta de evacuare.
A furniza conditii normale pentru ca senzorul să funcționeze și să-și extindă resursele, trebuie respectate o serie de condiții:
- Utilizați numai benzina recomandată pentru VAZ 2114.
- Când lucrați cu aditivi, verificați calitatea și permisiunea de utilizare a acestora.
- Nu utilizați niciodată materiale de etanșare pentru fixarea senzorului, în special silicon.
- Evitați mai multe încercări de pornire într-o perioadă scurtă de timp.
- Nu deconectați bujiile când verificați funcționarea cilindrului.
- Preveniți supraîncălzirea sistemului de evacuare din cauza acumulării de combustibil nears în acesta, senzorul poate rezista la temperaturi de până la 950 de grade.
- Nu spălați vârfurile cu niciunul dintre lichidele active chimic.
- Asigurați-vă că etanșeitatea este menținută la joncțiunea senzorului cu conducta.
Semnele prin care puteți determina că trebuie să înlocuiți senzorul de oxigen VAZ 2114 pot fi:
- la gaz scăzut motorul funcționează instabil, turația plutește sau motorul se oprește;
- există o constantă consum crescut combustibil în condiții standard;
- a existat o deteriorare a caracteristicilor dinamice ale mașinii;
- trosnetul caracteristic în zona catalizatorului după oprirea motorului, precum și mirosul specific de ouă putrezite din cauza pătrunderii unei cantități mari de benzină nearsă în catalizator;
- un semnal pe computerul de bord despre erorile asociate cu refuzurile în funcționarea sondei lambda.
Cel mai adesea, cu un senzor de oxigen defect, ar trebui să apară toate semnele de mai sus și, atunci când apare o situație cu înlocuirea acestuia, va apărea întrebarea care senzor de oxigen este pe VAZ 2114. În funcție de anul de fabricație al mașinii în sistem de evacuare, pot exista atât senzori cu un singur fir cu o masă din corp, deci și patru fire. Prețul unei sonde lambda VAZ 2114 în acest caz poate varia între 1200 și 3000 de mii de ruble.
Când înlocuiți senzorul, verificați-l testându-l pe un dispozitiv adecvat, contactele din linia de încălzire pot fi deteriorate, iar apoi senzorul de oxigen poate fi reparat.
Dacă, după îndepărtare, pe senzor se găsește un depozit puternic de carbon și arată că diferența de potențial nu este foarte diferită de cele admisibile, atunci acest depozit de carbon poate fi îndepărtat. Pentru a face acest lucru, încălziți foarte mult senzorul și apoi răciți-l brusc. Carbonul ar trebui să crape și să zboare în jur, înfășurați-l cu un os moale.
Unii șoferi sunt interesați de mecanica auto cum să oprească sonda lambda VAZ 2114. Procedura în sine este simplă, dar necesitatea acestui lucru este în mare îndoială. În acest caz, ECU începe să furnizeze benzină pentru injecție în valori medii și acest lucru va afecta imediat funcționarea stabilă a motorului, va crește consumul de combustibil și va deteriora caracteristicile de evacuare. Ca să nu mai vorbim de necesitatea unei intermitențe Computer de bord, deoarece va da în mod constant o eroare asociată cu absența unui senzor de oxigen.
Eficiența unui motor de mașină depinde de calitatea arderii amestecului gaz-aer. Proporțiile exacte și, în consecință, efectul rațional al muncii, sunt reglate de un senzor de oxigen - o sondă lambda. Înțelegerea designului și principiului de funcționare a dispozitivului este necesară pentru autodeterminarea și corectarea defectelor. Siguranța conducerii propriei mașini depinde de cât de repede sunt identificate și eliminate cauzele/consecințele unei defecțiuni a sondei lambda.
Doar vehicule cu motoare cu injecție... Amplasarea în conducta de evacuare după catalizatorul. Un senzor de oxigen cu configurație dublă poate fi amplasat în amonte de catalizator, oferind un control îmbunătățit asupra compoziției gazului, permițând astfel o funcționare mai eficientă a instrumentului.
Principiul de funcționare:
- Electronica mașinii, care este responsabilă pentru dozarea combustibilului, trimite un semnal despre cererea de alimentare către injector.
- În consecință, dispozitivul de oxigen determină cantitatea potrivită de aer pentru a forma amestecul corect.
- Setările dispozitivului vă permit să respectați cerințele pentru componenta de mediu și economică a problemei de funcționare a unei mașini - pentru a exclude consumul excesiv de combustibil și poluarea cu gaz a mediului.
Mașinile moderne sunt echipate cu dispozitive avansate - catalizatori și senzori perechi - care ajută la reducerea efectelor negative ale emisiilor de evacuare și a consumului de combustibili și lubrifianți scumpi. Cu toate acestea, în cazul unei defecțiuni a unei versiuni scumpe a senzorului, „tratamentul” va costa o sumă considerabilă.
Design sonde lambda
În exterior, dispozitivul arată ca un electrod cu corp alungit din oțel, cu fire de ieșire și placat cu platină. Pe plan intern, dispozitivul este după cum urmează:
- Un contact care conectează firele la un element electric.
- Etanșare dielectrică pentru siguranță cu intrare aer.
- Un electrod de zirconiu ascuns, închis într-un vârf ceramic, încălzit sub curent până la 300-1000 de grade.
- Scut de temperatură de protecție cu evacuare a gazelor de eșapament.
Senzorii pot fi punct-la-punct sau în bandă largă. Clasificarea dispozitivului nu afectează exteriorul și organizare internă cu toate acestea, face o diferență semnificativă în modul în care funcționează. Dispozitivul descris mai sus este unul cu două puncte, al doilea este o versiune actualizată.
Mai multe despre el:
Pe lângă designul în două puncte, senzorul conține și un element de injecție. Semnificația lucrării este că atunci când tensiunea constantă fluctuează între electrozi, un semnal este trimis către unitatea de control. Furnizarea de curent către elementul de pompare este crescută sau micșorată, o porțiune de aer intră în golul de analiză, unde este determinat nivelul de concentrație al vaporilor de evacuare.
Simptomele unei defecțiuni a sondei lambda
Etern, creat de mâini umane - nu există. Orice tehnică concepută pentru analiză subtilă poate eșua din mai multe motive. Senzorii de oxigen nu fac excepție.
Să luăm în considerare în detaliu:
- Nivel crescut de CO. Determinați singur concentrarea, poate doar cu ajutorul instrumentelor. Aproape întotdeauna, indicatorii indică o defecțiune a sondei.
- Consum crescut de combustibil. Vehiculele cu injecție sunt echipate cu un afișaj care indică cantitatea de combustibil consumată. De asemenea, creșterea poate fi judecată dacă frecvența de realimentare o depășește pe cea obișnuită.
- Semnalizarea luminoasa, orientata spre functionarea sondei lambda, este permanent aprinsa. Acesta este un bec Verifică motorul.
Pe lângă semnele descrise de destabilizare a funcționării senzorului de oxigen, calitatea gazelor de eșapament poate fi evaluată vizual - fumul ușor indică suprasaturarea aerului în amestec, norii de fum negru gros - dimpotrivă, consumul excesiv de combustibil.
Motive pentru defecțiunea senzorului de oxigen
Deoarece dispozitivul funcționează direct cu produse de ardere a combustibilului, calitatea acestuia (combustibil) nu poate decât să afecteze productivitatea și rezultatul. Un produs combustibil care nu îndeplinește toate GOST-urile și reglementările stabilite servește adesea drept motiv principal pentru care senzorul nu arată rezultate fiabile sau, în general, eșuează. Plumbul este depus pe suprafața electrozilor, făcând sonda lambda insensibilă la detectare.
Alte motive:
- Defect mecanic... Din cauza vibrațiilor și/sau a funcționării active a mașinii, corpul senzorului este deteriorat. Aparatul nu poate fi reparat sau înlocuit. Va fi mult mai rațional să cumpărați și să instalați unul nou.
- Funcționarea incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil... În timp, funinginea formată ca urmare a arderii incomplete a combustibilului se depune pe carcasă și intră în orificiile de admisie ale sondei. Citirile devin incorecte. Problema este inițial oprită prin curățarea în timp util, cu toate acestea, dacă apare constant, atunci nu va fi posibil să scăpați de ea - senzorul de oxigen este o piesă consumabilă care trebuie înlocuită în timp util.
Pentru a obține funcționalitatea mașinii la toate nodurile sale, este important să vă trimiteți propriul „cal” pentru diagnosticare periodică pentru a identifica problemele. Apoi, funcționalitatea dispozitivelor, inclusiv a sondei lambda, va fi păstrată.
Cum să verificați independent sonda lambda pentru funcționare
Doar diagnosticele calificate pot da un rezultat fiabil cu privire la cauza defecțiunii. Cu toate acestea, este posibil să înțelegeți că senzorul este defect de unul singur. Pentru aceasta:
Învață manualul. Instrucțiunile furnizate pentru dispozitiv conțin parametrii senzorului de oxigen. Este important să ne concentrăm asupra lor.
- Deschiderea si inspectarea compartimentul motorului găsiți sonda. Contaminarea externă sub formă de funingine și/sau depuneri ușoare va indica depunerea de plumb și performanța anormală a sistemului de combustibil. În acest caz, dispozitivul este complet schimbat și alte părți ale mașinii sunt diagnosticate, deoarece pătrunderea murdăriei și a metalelor grele pe ele nu este de bun augur.
- Dacă vârful este curat, continuați testul. Pentru aceasta, senzorul este deconectat și conectat la un voltmetru. Mașina este pornită, crescând viteza la 2500 / min și redusă la 200. Citirile senzorului de lucru variază în intervalul 0,8–0,9 wați. Lipsa răspunsului sau valorile mai mici indică o defecțiune.
De asemenea, puteți verifica sonda folosind un amestec slab, provocând o aspirație în tubul de vid. În acest caz, citirile voltmetrului cu un dispozitiv de lucru sunt scăzute - până la 0,2 W și mai jos.
Indicatorii dinamici ai unui senzor de 0,5 W conectat la sistemul de alimentare cu combustibil în paralel cu un voltmetru indică funcționalitatea dispozitivului. Alte valori vor indica o defecțiune.
Truc DIY cu senzor de oxigen
Prevenirea întârzierii întreținerii regulate - în special, pentru senzorul lambda, are loc la fiecare 30 de mii de km - proprietarul mașinii asigură funcționarea neîntreruptă a dispozitivului. După 100 de mii de km, are nevoie de o înlocuire completă.
Dacă totul este în ordine cu o atitudine conștiincioasă față de mașină, atunci nu va fi posibil să se controleze calitatea combustibilului. Ca urmare, depozitele de carbon sau de plumb vor face ca lumina să reacționeze în mod constant. Verificare indicator Motor. Pentru ca proprietarul mașinii să nu se deranjeze cu asta, problema este rezolvată cu ajutorul unui truc.
Tipuri de structuri
În funcție de capacitățile financiare, fac părți din bronz ale distanțierilor cu propriile mâini, cumpără produse tehnologice opțiuni electronice, aranjați o clipire a întregii unități de control. Să descriem fiecare metodă în detaliu:
Dispozitiv de casă
Corpul este o piesă din bronz cu rezistență ridicată la temperatură. Dimensiunile sunt strict potrivite cu senzorul pentru a evita scurgerea gazelor de evacuare. Orificiul pentru ieșirea lor în distanțier nu este mai mare de 3 mm.
Principiul de funcționare al dispozitivului este următorul: așchiile ceramice din interiorul cilindrului, acoperite cu un strat de catalizator sub influența gazelor de eșapament și a oxigenului, se oxidează, ceea ce face ca concentrația să scadă, iar senzorul ia valoarea normală. Opțiunea bugetară, totuși, este inacceptabilă pentru mașinile de o categorie de preț ridicat - în cele din urmă, automatizarea ar trebui să funcționeze pentru rezultat.
Problemă electronică
Experții în circuite de lipire pot „încălca” cu propriile mâini o problemă pentru un senzor de oxigen. Acest lucru necesită un condensator sau un rezistor. Șoferul, ale cărui cunoștințe sunt limitate, nu poate folosi metoda - lipsa de înțelegere a proceselor amenință să afecteze negativ întreaga unitate de control. Pentru a rezolva problema, se achiziționează o structură gata făcută. Principiul de funcționare a emulatorului cu un microprocesor este următorul:
- Microcircuitul evaluează concentrația de gaz și analizează semnalul de la primul senzor.
- După aceea, generează un impuls corespunzător semnalului de la secundă.
- Ca rezultat, citirile medii sunt obținute fără a fi afectate munca normala unitatea de control, deoarece valoarea de intrare este întotdeauna mai mică decât cea critică.
Intermitent
Înşela oxigen lambda senzor, eventual cu ajutorul unui intermitent cardinal al unității de comandă. Concluzia este că nu există nicio reacție la semnal după catalizator - senzorul reacționează numai la starea unității instalate în fața catalizatorului, adică acolo unde vaporii de eșapament sunt absenți sau prezenți într-o cantitate mică care nu afectează rezultatul analizei.
Atenţie! Serviciile de garanție vor refuza să facă lucrul, deoarece acest lucru contrazice întreținerea normală a mașinii - orice unitate trebuie să funcționeze și să răspundă la situații de urgență.
Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile noi. Prin urmare, firmware-ul este achiziționat independent - în niciun caz prin internet - sau instalat de meșteri de acasă. În caz contrar, daunele cauzate mașinii în viitor nu ar trebui să provoace nedumerire proprietarului mașinii.
Recenzie video a înșelăciunii
Determinați defecțiunea sondei lambda video
Scurt:
Compresie redusă în cilindri, uzură crescută a inelelor de compresie și a cilindrilor și, ca urmare, reducerea duratei de viață a motorului. Defecțiunea bujiilor.
Defecțiune garantată a catalizatorului, a 2-a sondă lambda dacă continuați să conduceți cu o prima sondă lambda defectă.
Deteriorarea pornirii la rece a motorului, condus inconfortabil, însoțită de putere redusă și ralanti plutitor și uneori scade la rpm de la 2000 la 3000.
Creșterea consumului de combustibil, în medie cu 5-20% față de cel obișnuit și chiar până la 50% în cazurile severe, ceea ce în cele din urmă va duce într-un an doar la costul unei sonde lambda nou-nouțe.
O lumină defectuoasă a motorului de verificare care pur și simplu adaugă anxietate vieții tale și în spatele căreia poți vedea o altă defecțiune.
Mai multe detalii:
Când apare orice defecțiune masina moderna este necesar să vă grăbiți cu eliminarea lui, de preferință renunțând la operațiunea intensivă ulterioară până când este eliminată. Acest lucru se aplică sondelor lambda mai mult decât oricărei alte piese. După cum se știe deja din articolul „Pentru ce este o sondă lambda?” , acest senzor, împreună cu catalizatorul, este responsabil nu numai de curățarea gazelor de evacuare de impuritățile nocive, ci și de formarea corectă a amestecului în camerele de ardere. Sună destul de nevinovat și mulți pasionați de mașini cred că, după defecțiunea senzorului de oxigen, tot ceea ce îi amenință este o creștere a impurităților dăunătoare în sistemul de evacuare. Cu toate acestea, acesta nu este cazul.
Să încercăm să ne dăm seama ce se întâmplă cu motorul și sistemele sale în timp ce continuăm să operați o mașină cu un senzor de oxigen defect, folosind exemplul a două amenințări principale.
Durata de viata redusa a motorului.
Să descriem pe scurt mecanismul acestui proces, care se dezvoltă în două direcții.
Ca urmare a unei defecțiuni a senzorului sau a funcționării incorecte a acestuia sub influența factorilor externi, o supra-îmbogățire amestec de combustibil... Acest amestec nu se arde complet, drept urmare, electrozii și izolatorii bujiilor și camerelor de ardere sunt acoperiți cu depuneri de carbon negru. Depunerile grele de carbon carbonizează inelele de compresie ale cilindrilor. Există o potrivire incompletă și o scădere a compresiei, ca urmare a căreia o parte din gaze intră în carter și „otrăvește” uleiul.
Dar acest lucru nu este încă la fel de periculos ca procesul care merge în paralel cu cel de mai sus. Resturile de combustibil nears care au pătruns în inelele de compresie spăla pelicula de ulei de pe suprafața cilindrului, apare frecarea uscată, ceea ce duce la o reducere a resursei sale și, în cazuri avansate, la supraîncălzirea motorului.
Defecțiunea catalizatorului și a celei de-a doua sonde lambda.
După cum am aflat deja, în țeavă de eșapament gazele de evacuare intră cu reziduurile de combustibil. Ca urmare, catalizatorul începe să funcționeze în modul de urgență, după arderea combustibilului rămas. Treptat, catalizatorul este distrus, produsele distrugerii sale încep să-și înfunde fagurele. Catalizatorul începe să se supraîncălzească și să se topească, în cele din urmă sigilând întreaga sa structură de fagure. Ca urmare, puterea motorului scade în cele din urmă și mașina se oprește din mers din cauza faptului că nu există loc pentru o evacuare liberă a gazelor de eșapament. În timpul acestui proces, a 2-a sondă lambda este, de asemenea, otrăvită.
Un alt motiv important pentru care senzorul de oxigen ar trebui înlocuit mai repede este necesitatea de a stinge lumina aprinsă Check Engine, deoarece în spatele erorii sondei lambda, puteți trece cu vederea apariția unei alte erori.
În timpul funcționării mașinii, apar diverse defecțiuni la sistemul de alimentare. Puteți determina defecțiunea acordând atenție comportamentului mașinii în condiții de drum. Dar mai întâi trebuie să vă dați seama ce tipuri de sisteme de alimentare sunt, din ce unități și piese constă.
Tipuri de sisteme de combustibil
Există motoare diesel și pe benzină. Acestea funcționează cu combustibili diferiți, respectiv, au sisteme de alimentare diferite.
Avea motoare diesel combustibilul din rezervor prin conducte de către pompa de combustibil este alimentat către pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de combustibil de înaltă presiune), apoi de la pompa de combustibil de înaltă presiune către injectoare. De la injectoare, combustibilul intră în cilindru direct prin galeria de admisie a motorului.
Nu există o astfel de presiune în motoarele pe benzină - nu este necesar un raport de compresie atât de mare pentru a arde benzina. Sisteme de combustibil motoare pe benzină diferă ca tip. Există un sistem de injecție distribuită (injector), un sistem de injecție într-un singur punct (monoinjecție) și un carburator. Motoarele cu carburator au fost întrerupte în ultima vreme și își trăiesc ultimele zile.
Piese ale sistemului de alimentare cu combustibil
Indiferent de tipul de motor, oricare sistem de alimentare cuprinde pompă de combustibil, conductele de combustibil și direct dispozitivul care furnizează combustibil la galeria de admisie. Un astfel de dispozitiv este aproape întotdeauna o duză, în motoare cu carburator acest rol este jucat de carburator.
V motoare moderne utilizați senzori care afectează calitatea amestec combustibil si consumul de combustibil. Injectorul și monoinjecția includ un regulator de turație la ralanti și un senzor de poziție regulator... Un senzor de debit de aer este prezent în injectoare și sisteme diesel moderne. În ultimii ani, pe aproape toate tipurile de motoare a fost instalat un senzor de oxigen (sondă lambda).
Dispozitivul și principiul de funcționare al senzorului de oxigen
Senzorul de oxigen (sonda lambda) se află în sistemul de evacuare al vehiculului. Din complexitatea designului, se pot instala unul sau doi senzori, sunt și mai mulți. Dacă există o singură sondă lambda, atunci aceasta se află pe galeria de evacuare.
O sondă lambda este un element ceramic într-o carcasă metalică, care este alimentat prin fire. Ceramica, în funcție de compoziția calitativă a gazelor din sistemul de evacuare, trimite un semnal către unitatea de control. Controlul consumului de combustibil este reglat în funcție de citirile senzorului.
De ce senzorul de oxigen poate eșua
Cel mai obișnuit, din cauza căruia sonda lambda se poate defecta, este deteriorarea mecanică. Să presupunem că mașina a avut un accident. Adesea la noi Condițiile rusești calitatea combustibilului este de vina. Nu este un secret pentru nimeni că benzina este adesea „fiartă” la benzinăriile din Rusia.
Starea proastă a motorului afectează performanța senzorului. Defect grup de pistoane aruncă afară ulei de motor v sistem de evacuare, înfundând astfel ceramica la „lambda”.
O aprindere reglată incorect duce la supraîncălzirea senzorului. Datorită aceleiași aprinderi, pot apărea pops în toba de eșapament. Pops puternice distrug sonda lambda.
Dezactivează senzorul de oxigen antiîngheț și lichid de frână care cad pe izolatorul ceramic. Acest lucru se poate datora scurgerii de lichide în sistem de franare si sistemul de racire.
Principalele simptome ale defecțiunilor sondei lambda
Este posibil să înțelegeți dacă senzorul de oxigen funcționează corect sau nu după unele semne caracteristice. Deși, cauza problemei poate fi diferită, sunt necesare diagnostice profesionale pentru a determina cu exactitate defectul.
Un senzor de oxigen defect poate fi dacă:
- - mașina se mișcă cu smucituri pe drum,
- - consum crescut de combustibil,
- - mașina este „proastă”, nu conduce bine și crește viteză,
- - motorul merge instabil la ralanti,
- - imediat după oprire, se observă un trosnet caracteristic în zona în care se află "lambda",
- - în timpul unei examinări externe a senzorului, se dovedește că acesta s-a încălzit până la o stare fierbinte (înroșit).
Dacă senzorul are fire rupte, atunci nu există nicio îndoială că nu va funcționa în această stare. În prezența unor daune externe, se poate pune la îndoială funcționalitatea sondei lambda.
Inca lampă de control Chek Engine din habitaclu semnalează orice defecțiuni ale sistemului electric al motorului, dar este posibilă identificarea defecțiunii numai cu ajutorul diagnosticului computerizat.
Înlocuirea senzorului de oxigen
Înlocuirea unei sonde lambda pe o mașină este foarte ușoară, mai ales dacă senzorul este amplasat pe galeria de evacuare (este mai convenabil să ajungeți la el). Este mai bine să-l schimbați pe un motor bine încălzit, deoarece metalul rece este comprimat, iar senzorul se „lipește” adesea de colector.
Pentru a înlocui aveți nevoie de:
- - opriți motorul și opriți contactul,
- - deconectați firele de la conector,
- - folosiți o cheie (uneori este necesară o cheie cu dub) pentru a deșuruba senzorul defect;
- - înșurubați noul senzor în poziție cât de mult poate ajunge, dar fără niciun efort suplimentar,
- - conectați firele la conector.
Asta e, destul de elementar. Acum nu vor mai fi probleme cu noul senzor.
