TEST DRIVE RANGE ROVER VEARL ➤ Stau în spatele volanului unui nou "seducător" Renge Rover Vellar și se dovedește a fi foarte capabil de pe drumurile de utilizare comună și de teren
Totul despre Jaguar. Land Rover. - "Se transformă în aur". Dar, cu un astfel de succes premiat și creșterea vânzărilor, este foarte dificil să așteptăm în mod constant succesul și creșterea de la fiecare nouă lansare a unui nou model. Deci, noul Range Rover Velar dovedește că compania are încă o baghetă magică?
Domeniul de model Verol loc între Range Rover Evoque și Domeniu Model Rover Sport.. Optica subțire a capului LED și lămpile din spate care se înfășoară mai departe pe părțile laterale ale mașinii, grila de radiator mai înclinată și mânerele de ușă retractabile care ascund de culoare - actualizează aspectul familiei Range Rover.
Acesta este un stil curat și deblocat, cu detalii fine, cum ar fi o linie pliabilă, care vine de la lumina din față în spate prin orificiile de ventilație laterale alungite. Mașina are un design minimalist și o arhitectură minimalistă.
Land Rover îl numește "Reducerea" și este chiar mai clară în ceea ce este unul dintre cele mai uimitoare interioare pe care le-am văzut vreodată. Caracteristica orizontală tradițională curată intersectează secțiunea centrală provenită de la consola centrală, până la un sistem complet de informații și divertisment Touch Pro Duo.
Aceste ecrane de atingere dublu de 10 inch sunt atât artă și geniu. Când sunt oprite, ascund panourile negre, adăugând un interior minimalist. Dar când mașina este pornită, panourile vin la viață cu afișaje luminoase de înaltă definiție, iar blocul superior se întoarce la 30 de grade pentru a vă întâmpina.
În partea de jos a ecranului inferior, două discuri mari sunt încorporate cu afișajele cu LED-uri și butonul de volum central. Monitorul inferior controlează încălzirea și ventilația, precum și o zonă îmbunătățită a terenului și două forme funcționează cu orice setare. Sistemele de navigare, telefon și audio vor fi operate pe ecranul superior, în timp ce ambele ecrane sunt ușor de utilizat, rularea de la un control la altul.
Ecranele touch nu sunt numai frumoase și elegante, ci lucrarea de teren Rover în asigurarea faptului că acestea sunt potrivite pentru utilizare, de asemenea plătite. Acesta este într-adevăr un sistem intuitiv care este ușor conectat la telefonul smartphone. Există un punct de acces la mașină Wi-Fi, iar mașina învață despre rutele dvs. și oferă opțiuni pentru a evita blocajele de trafic sau pentru a găsi un loc de parcare. Există trei stereo meridian de ales.
Dar nu toate știrile sunt bune, pentru că Land Rover (și Jaguar) poate ajuta în continuare dacă doriți să utilizați Apple Carplay sau Android Auto.. În acest sens, compania rămâne în mod clar în spatele concurenților săi.
De asemenea, se referă la tehnologii autonome. Fără îndoială, Range Rover Vellar are un control adaptiv de croazieră, frânare de urgență autonomă, sistem de ajutor pentru mișcare, parcare auto și recunoaștere indicator. Dar, de exemplu, pe Volvo XC60 are mai puține caracteristici pentru conducerea automată, dar este încă una dintre cele mai sigure. Această mașină oferă, de asemenea, un corp frumos construit, un elegant interior și ecran tactil ușor de utilizat - dar este mult mai ieftin costuri și este un buget, dacă vorbim despre costul la cumpărare și întreținere.
Cu privire la problema faptului că gama de prețuri începe cu 44.830 de lire sterline pentru modelul de bază Vear cu un motor diesel cu patru cilindri cu o capacitate de 178 CP Este destul de rezonabil personal, dar dacă dealerul dvs. nu vă conduce să vă apropiați de modelul S timp de 50.420 de lire sterline cu roți mari, scaune din piele, meridianul de sistem de sunet și navigația, nu funcționează.
SE este și mai scump cu 3,390 de lire sterline, în timp ce HSE adaugă încă 6.500 de lire sterline pentru alte 6.500 de lire sterline pentru lux de lux - Dacă nu cumpărați un model de primă ediție. Dacă doriți să arătați mai sport, R-Dynamic vă va costa încă 2.420 de lire sterline mai scumpe.
Alte motoare includ încă două motoare diesel: 2,0 litri cu 234 CP, precum și 296 CP - 3.0 V6. Există trei versiuni motoare cu benzină: 2,0 litri cu patru cilindri, volum de 3,0 litri V6 de 247 CP (Din nou și de la 296 CP) sau 3,0 litri V6 cu o supraveghere de 375 CP
Suspectăm că Diesel 234 HP În versiunea SE ar putea fi bine optiune optimă Sortiment, dar acum am testat motorina de 3,0 litri în specificația HSE r-dinamică, costul căruia este de 70.530 lire sterline. Este frumos și bine echipat, dar nu ieftin.
Traseul nostru de testare din Norvegia a fost lipsit de autostrăzi, așa că va trebui să așteptăm și să vedem cum se comportă Vear pe drumuri de mare viteză într-un mod de croazieră, dar se pare că este o mașină sofisticată superbă. Aflați că acesta este un diesel V6 sub capotă, puteți doar atunci când sunteți foarte accelerat. Pe roți mari și anvelope, veți observa un zgomot rutier, deși depinde în principal de tăcerea motorului și de nivel scăzut Zgomot de vânt care oferă izolație excelentă a zgomotului.
Pentru o mașină care cântărește două tone, performanța este excelentă. Push atotputernic la 700 nm de cuplu face, ceea ce generează un motor mai fascinant decât cel care produce un model de benzină cu un superpatch. Reacţie clapetei de accelerație De asemenea bine.
Range Rover Vear este construit pe același șasiu ca și Jaguar F-ritm, dar mașina noastră este echipată cu o suspensie pneumatică suplimentară. Vellar se simte încă destul de încrezător, dar cu dispreț aruncă lovituri și găuri. Direcția este destul de informativă, dar cu o abordare ușor lentă.
Așa cum era de așteptat, cu setările de răspuns la teren, această mașină este mult mai bună, cu mult mai bine cu partea inferioară decât majoritatea covârșitoare a proprietarilor va face față unei multitudini de sisteme avansate de deficiență, care sunt instalate pe crosselode moderne.
Vulerul măsoară lungimea de 4,803 mm și este un pic mai lung cu ritmul F, iar ampatamentul este identic de 2,874 mm. Range de 632 litri ROVER ROVER ROVER este ușor inferior la 650 de litri de Jaguar, dar calitatea interioară a novice este un mare pas înainte.
Având în vedere prețurile imense, am fost dezamăgiți de spațiu pentru pasageri din spatele lui Velara. Dacă șoferul este suficient de mare pentru a împinge scaunul departe, atunci pasagerul Rosal pentru șofer nu va sta foarte confortabil - genunchii se vor odihni în spatele scaunului. De fapt, nu este mult mai bună decât în \u200b\u200bunele crossover noi compacte. Ne-am așteptat mai mult.
2017 RANGE ROVER VEAR - Concluzie
Nu este surprinzător faptul că veți aștepta mai mult de trei luni dacă comandați Range Rover Velar acum este unul dintre cele mai de dorit SUV-uri pe care le puteți cumpăra. Este modern, super-elegant și vă păstrează cu un nivel impresionant de confort și rafinament - și, de asemenea, există toate aceleași capacități ale SUV-urilor pe care le veți găsi pe uscat Rover Discovery.. Cu toate acestea, nu este atât de ieftin, iar multe rivalii oferă tehnologii mai avansate și mai mult spațiu pentru pasageri. În ciuda acestui fapt, nu avem nicio îndoială că Vear va deveni o altă lovitură de masă pentru Jaguar Land Rover.
Specificații RENGE ROVER Vallar 2017
Model:
Range Rover Varl 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Preț:
70530 de lire sterline
Motor:
3.0 litri diesel v6
Putere / cuplu:
296 HP. / 700 nm.
Transmisie:
opt de mare viteză automată, tracțiune integrală
0-100 km / h:
6.1 secunde
Viteza maxima:
240 km / h
De vanzare:
acum
ÎN model rând Automobilul Land Rover a apărut un nou SUV sub numele de Rover Velar. La domnitor, el a avut un loc între Evoque și Discovery Sport. Afișarea oficială a articolelor noi a avut loc în primăvara acestui an la un eveniment special în capitala Marii Britanii. Începutul vânzărilor încrucișate în Rusia a fost organizat în octombrie 2017. Gama de preț Rover Vilar în performanța de bază începe de la un semn de 3.880.000 de ruble.
Noua gamă ROVER VEAR 2017-2018 modelul anului Construit pe platforma PLA D7 din aluminiu. Un "cărucior" similar stă la baza "căruciorului" jaguar Cars. F-ritm și Range Rover Sport. Mașina este echipată cu o unitate pe ambele axe, este de asemenea utilizat un sistem special, care utilizează roțile cu punte față prin intermediul unei cupluri multi-disc. Clearance Renge Rover Vilar ajunge la 213 mm (cu o suspensie de primăvară convențională). Datorită acestui fapt, crossoverul poate depăși Ferrod de 60 de centimetri. Lista opțiunilor enumerate o suspensie pneumatică care vă permite să ajustați clearance-ul rutier de 205 la 251 mm. De asemenea, crește oportunitățile off-road - este posibilă depășirea adâncimii frate de 65 cm.
Aspectul uimitor și dimensiunile totale
Designul magnific al exteriorului este unul dintre "chipsurile" noutateilor britanice. Deși apariția și decorată în stil minimalist, vă merită atenția. Caracteristicile exterioară au fost laturile originale pliante, iluminarea frontală cu lumini de rulare exclusive în timpul zilei, optică de ceață cu umplutură LED, fante pe capotă, precum și roțile cu un diametru de 18 până la 21 inci (puteți aranja o comandă specială "Cilindri" dimensiuni 22 ").
Mânerele ușii exterioare făcute retracbile, există o specială neon luminează. Partea din spate a corpului arată, de asemenea, foarte elegantă: Optica 3D a LED, ceață elegantă, barei de protecție masivă și duze trapezoidale ale sistemului de eliberare.
Dimensiuni generale Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:
- lungime - 4 803 mm;
- lățime - 1 930 mm;
- Înălțime - 1,665 mm;
- distanța dintre axe este de 2.874 mm.
Corpul unui nou SUV cu rădăcini britanice poate fi vopsit în 13 nuanțe diferite, astfel încât cumpărătorii vor avea de la ceva de ales.
Indicatorul rezistenței aerodinamice frontale a corpului încrucișat este de 0,32 cx, iar acesta este cel mai bun coeficient dintre toți reprezentanții liniei Range Rover. Realizați un astfel de indicator Dezvoltatorii au putut să-și mulțumească aproape unui fundal neted ideal, designul mânerelor ușii (se ascund atunci când viteza vehiculului depășește 8 km / h), precum și contururile netede ale elementelor corpului. Potrivit dezvoltatorilor, designul bine gândit al spoilerului asigură puritatea paharului de cea de-a cincea ușă, deoarece apa și murdăria sunt pur și simplu suflate cu un flux puternic de aer.
Designul salonului și umplerea tehnică
La prima vedere, salonul Renge Rover Vilar poate părea ușor rustic. Dar inspecția detaliată ajută la înțelegerea cât de eronată este prima opinie. În interior puteți vedea un număr mare de cele mai noi dezvoltări. De fapt, în interiorul SUV-ului britanic, nu există practic controale analogice. Toate tipurile sisteme electronice Gestionate folosind afișaje și panouri atingeți.
Un volan multifuncțional este instalat în fața driverului, care utilizează și panouri tactile. Scutul de instrumente este virtual, este situat pe el cu un afișaj color cu o diagonală de 12,3 inci. Dar în versiunea de bază, mai familiar analog bord Cu un scut de 5,0 inch al computerului de traseu. Există un ecran de proiecție și de proiecție care afișează date pe parbriz.
Consola centrală constă dintr-o pereche de afișaje senzoriale cu o diagonală de 10 centimetri și unghiul de înclinare a superiorului poate varia. Se intenționează gestionarea sistemului de informare și divertisment. Iar cel care este setat mai jos este responsabil pentru activitatea de control al climei (patru zone). Acesta este conceput pentru a gestiona diferite regimuri off-road de Range Rover Velar. Crossover-ul este echipat cu un sistem de sunet premium cu 17 sau 23 de difuzoare. Există o lumină de fundal cu LED-uri multi-colorate.
Scaunele din față au primit suport lateral de înaltă calitate, un profil grijuliu, precum și ajustări electrice, sisteme de încălzire, masaj și sisteme de ventilație (acestea din urmă sunt oferite ca opțiune). Rândul din spate nu a fost, de asemenea, sentința la atenția - deflectoarele de ventilație, încălzite și porturile pentru conectarea dispozitivelor mobile.
Finalizarea salonului RENGE ROVER Vallar 2017-2018 este realizată din piele scumpă, precum și o țesătură de înaltă calitate. Observăm utilizarea elementelor decorative metalice. Volumul trunchiului Range Rover Volum atinge 558 de litri, ușa compartimentului de marfă este echipată cu o unitate electrică. Dacă îndoiți rândul din spate (raport - 40/20/40), volumul compartimentului de marfă va fi de 1731 litri. Sub podeaua ridicată a trunchiului ascunde un set de unelte și o roată de rezervă.
SUV-ul este echipat cu un număr mare de sisteme de securitate noi:
- sistem automat de frânare de urgență;
- sistem de avertizare a sistemului dincolo de banda de trafic;
- senzori de parcare din spate;
- controlul vitezei de croazieră cu limita de viteză;
- mutați sistemul de ajutor verso cu o remorcă;
- adaptarea sistemului la condițiile de pe șosea;
- sistem de control al sistemului pentru o pantă;
- funcția de pornire a luminii pe acoperire alunecoasă etc.
Motoare (benzină și motorină), specificații, dinamici și consum de combustibil
Specificații Range Rover Velar (Rover Rover Vellar) 2017-2018 Anul modelului sugerează utilizarea a cinci agregatele de putere. Rețineți că mașina poate remorca remorci care cântăresc până la 2,5 tone. Suvul se simte perfect în afara asfaltului, care contribuie la o distanță mare, cu tracțiune integrală, precum și la diverse ajutoare electronice. Toate cele patru roți sunt echipate cu disc mecanisme de frânare, suspendarea - independentă, direcție are un amplificator electric.
Baza de modificare a benzinei Range Rover Velar:
- ÎN compartimentul motorului Această versiune este instalată de 2,0 litri "patru" cu o capacitate de 250 de cai "(365 nm), care dispune de SUV de la locul de la locul de la 100 km / h în 6,7 secunde. "Viteza maximă" este de 217 km / h, consumul de combustibil în ciclu mixt - 7,6 litri la 100 km.
- Capacitatea acestui motor de 2,0 litri ajunge la 300 CP (400 nm), overclocking de la 0 la 100 km / h - 6,0 secunde, viteza maximă este de 234 km / h, iar consumul de combustibil este de 7,8 litri pe sută.
- Această modificare a mașinii este echipată cu un motor de 380, cu un volum de lucru de 3,0 litri cu un cuplu de vârf de 450 nm. Accelerarea din spațiu până la 100 km / h durează 5.7 sec., "Mailder" ajunge la 250 km / h, iar consumul mediu de combustibil este de 9,4 litri.
Opțiuni diesel Range Rover Velar:
- Sub capota acestui SUV a instalat un volum diesel turbocompresor de două litri cu o capacitate de 180 forțe (430 nm). Ea accelerează mașina până la primele sute de 8,9 secunde, iar viteza maximă cu acest motor este de 209 km / h. "Apetitul" - 5,4 litri la 100 km rulează într-un ciclu mixt.
- Motorul de 2,0 litri dezvoltă deja 240 de "cai" (500 nm), accelerând un SUV de la 0 la 100 km / h în 7,3 secunde. Viteza maximă a acestei modificări este de 217 km / h, și fluxul mediu. Range de combustibil Rover Vilar în această versiune - 5,8 litri la 100 km.
- Această versiune a modelului a primit un volum de "șase" de 300 de trei litri cu un cuplu de vârf de 700 nm, viteza maxima 241 km / h și accelerația de la 0 la 100 km / h în 6,5 secunde. În acest caz, consumul mediu mediu de combustibil declarat este de 6,4 litri.
Toate motoarele Vailar VarlaR funcționează în combinație cu 8-Viteză cutie robotică ZF Gear.
Configurare și prețuri
- Baza - de la 3 880.000 de ruble. Această configurație a Range Rover Velar 2017-2018 include: roți de 18 inci, faruri LED, unitate mecanică a ușii trunchiului, finisaj combinat, ajustarea mecanică a scaunelor frontale, sistemul audio cu 8 difuzoare, sistemul de interconectare fără cheie, senzorii de parcare din spate , controlul vocii și mânerele ușoare extensibile.
- S - de la 4.400.000 de ruble. În această versiune, discuri de 19 inch, optică frontală cu DRL, deschiderea de la ușa trunchiului, oglinzile electrice și de încălzire externe, scaune din piele, sistem de sunet cu 11 difuzoare, camere de vedere din spate, navigare marca și mai multe scaune de ajustare și un șofer Caracteristica memoriei scaunelor.
- SE - de la 4.700.000 de ruble. Această modificare a SUV-ului a primit discuri de roți de 20 de centimetri, optică LED matrice, un sistem audio pentru difuzoare de 825 W și 17, o bară de instrumente virtuală cu un ecran de 12,3-inch, parcări și opțiuni de antrenare.
- R-Dynamic - de la 4.093.000 de ruble. Această variantă crossover are roți de 18 inci, faruri LED, căptușeală de marcă pe praguri, reglarea mecanică a scaunelor din față, o tăietură din piele a unui volan cu inserții cromate, un sistem de sunet cu 8 difuzoare, un sistem de acces interior fără o cheie , senzori de parcare din spate, design original de barele de protecție cu finisarea duzelor sistemului de evacuare integrate, inserții decorative din aluminiu, furtul de petale de viteze de comutare, precum și suprapunerile pe pedalele metalice.
- R-Dynamic S - de la 4.613.000 de ruble. În acest interval de configurare Rover Vilil roți introduse cu un diametru de 19 inci, faruri LED cu lumini de rulare în timpul zilei, deschiderea de atingere a ușii trunchiului, oglinzile încălzite și reglarea electrică, reglarea scaunelor în 10 direcții, set de opțiuni pentru smartphone, audio Sistem cu 11 coloane, vedere din spate a camerei și sistem de navigare regulat.
- R-Dynamic SE - de la 4 913 000 de ruble. Acest preț include "role" de 20 inchi, faruri matrice pe LED-uri, scaune din piele, set de opțiuni pentru un smartphone, sistem de sunet pe 17 difuzoare cu o capacitate de 825 W, navigare, 12,3 inch, vedere spate și opțiuni de parcare și conduceți.
- R-Dynamic HSE - de la 5 739.000 de ruble. Există deja roți de 21 de inci, scaunele cu setarea a 20 de parametri, încălzire și funcții de masaj ale scaunelor frontale, unitatea reglării poziției de direcție, precum și opțiunile Park Pro și Drive Pro.
- Prima ediție - de la 7.178.000 de ruble. Versiune specială Range Rover Vilar este echipat cu 21-inch discuri pe roți, optică optică frontală cu laser, o plăcuță unică pe un suport, inserții decorative de carbon cu un nume de versiune, suport de tavan, scaune cu 18 parametri reglabili, roți de direcție încălzite, sistem audio cu 23 de difuzoare, ecran de proiecție parbriz, set avansat de opțiuni ajustabile la lumina interioară, geamurile din spate tonifiere și suprapuneri pe praguri cu iluminarea originală.
| Echipamente | Versiune (motor) | preț, frecați. |
|---|---|---|
| Baza. | 3 880 000 | |
| 3 880 000 | ||
| S. | D180 (2.0L, 180 CP, Diesel) | 4 400 000 |
| 4 640 000 | ||
| P250 (2.0L, 250 CP, benzină) | 4 400 000 | |
| 4 600 000 | ||
| SE. | D180 (2.0L, 180 CP, Diesel) | 4 700 000 |
| D240 (2.0L, 240 CP, Diesel) | 4 940 000 | |
| 5 300 000 | ||
| P250 (2.0L, 250 CP, benzină) | 4 700 000 | |
| P300 (2.0L, 300 CP, benzină) | 4 900 000 | |
| 5 340 000 | ||
| R-dinamic | D180 (2.0L, 180 CP, Diesel) | 4 093 000 |
| P250 (2.0L, 250 CP, benzină) | 4 093 000 | |
| R-dinamic s | D180 (2.0L, 180 CP, Diesel) | 4 613 000 |
| D240 (2.0L, 240 CP, Diesel) | 4 853 000 | |
| D300 (3.0L, 300 CP, Diesel) | 5 213 000 | |
| P250 (2.0L, 250 CP, benzină) | 4 613 000 | |
| P300 (2.0L, 300 CP, benzină) | 4 813 000 | |
| P380 (3.0L, 380 CP, benzină) | 5 253 000 | |
| R-dinamic se | D180 (2.0L, 180 CP, Diesel) | 4 913 000 |
| D240 (2.0L, 240 CP, Diesel) | 5 153 000 | |
| D300 (3.0L, 300 CP, Diesel) | 5 513 000 | |
| P250 (2.0L, 250 CP, benzină) | 4 913 000 | |
| P300 (2.0L, 300 CP, benzină) | 5 113 000 | |
| P380 (3.0L, 380 CP, benzină) | 5 553 000 | |
| R-dinamic hse | D240 (2.0L, 240 CP, Diesel) | 5 739 000 |
| D300 (3.0L, 300 CP, Diesel) | 6 099 000 | |
| P300 (2.0L, 300 CP, benzină) | 5 699 000 | |
| P380 (3.0L, 380 CP, benzină) | 6 139 000 | |
| PRIMA EDITIE | D300 (3.0L, 300 CP, Diesel) | 7 178 000 |
| P380 (3.0L, 380 CP, benzină) | 7 218 000 |
11.09.2017
Prefaţă.
"Friendly pregătește-te, după ce unitatea de testare va fi depresie. Va fi greu să cadă de la el" - cu aceste cuvinte am trecut această mașină pentru un test care conduce prietenul meu. Două zile cu noul Range Rover Velar.
Nou sau puțin nou?
Land Rover a introdus-o model nou Ajungem că această mașină va deveni un legiuitor de modă în lumea industriei auto. Un model care nu este similar cu alte modele, un model care se distinge de mulțime. Toate acestea, noul Range Rover Velar.
Forma.
"Alb, foarte alb, așa de cald." Noțiuni de bază pe mașina de testare a mașinii de culoare albă, am configurat deja imediat că nu voi fi încântat de el. Nu-mi plac mașinile albe, așa că se aștepta la o părtinire ușoară, dar văzând "trăi", mi-am dat seama că am fost foarte greșit. Velock alb cu obiecte negre arată foarte elegant, dur și solid. Grila frontală, capota și bara de protecție subliniază stilul său, iar farurile din față "tăiate" cu ochii lor. Conducerea pe ea, am simțit constant atracțiile altora și proprietarii de mașini scumpe.
Interior.
Deschiderea unei uși grele (iubesc ușile grele, mai ales cu Range Rover Sport 2-Generation), a tăiat confortabil, 3 lucruri de grabă imediat. Primul. Nu, acestea nu sunt două monitoare pe care le spune toată lumea. Acest volan. Cel mai frumos volan pe care l-am văzut vreodată. El este atât de frumos și elegant că îi este frică să-l atingă cu "mâini nesigure". În al doilea rând, acesta este un monitor cu două atingeri. Am văzut deja sute de videoclipuri pe YouTube, voi spune un lucru - se potrivesc cu adevărat în conceptul de design interior. Convenabil, elegant, modern. Desigur, va fi necesar să se obișnuiască cu niște jetoane, dar noile tehnologii sunt forțate să-și schimbe stereotipurile și obiceiurile. Al treilea. Denim Salon. În modelul de pe unitatea de încercare, salonul "Piele", dar în salonul am stat în salonul "denim" și l-am duce cu siguranță la mine. Este foarte potrivit acolo.
Pe tehnologii.
Aici puteți caracteriza într-un singur cuvânt - ultra-modern. Suspensia pneumatică ca întotdeauna pe partea de sus, este adevărat numai în configurație cu un motor de 3,0 litri ", pe drum vă ajută să conduceți un număr mare de jetoane, pentru care de obicei nu prea am atenție. Sunt de la acei oameni care nu surprinde controlul automat, definirea benzilor de trafic, respect doar semnalul care arată depășirea. Dacă aveți un ceas de mere și i-am dat o fiică, apoi cu ajutorul lor puteți începe o mașină, opriți sau doar deschideți / Închideți. Convenabil? convenabil. Dar nu puteți merge fără chei, care pe o astfel de mașină va călători fără alarmă de satelit suplimentară, ceea ce înseamnă că tableta trebuie să fie purtată cu dvs. în buzunar.
Despre motoare.
Comandarea mașinii are posibilitatea de a alege de la 2 și 3 litri pe benzină sau motor diesel. Nici măcar nu m-aș uita la 2 litri, dar numai pe un diesel de 3 litri, personal, este ideal pentru mine în raportul dintre prețuri-confort. 300 de cai rulează rapid și ușor de gestionat.
Ce s-a întâmplat?
În orice mașină puteți găsi ceea ce îmi place și ce nu este. În această mașină este greu să se plângă. Personal, am un pic de loc în spatele, dar eu sunt, deoarece înălțimea mea este de 1,95m. Nu uitați că nu toată lumea se va obișnui cu tehnologii noi. Sunt un iPhone, așa că m-am obișnuit deja cu unele inconveniente și restricții în contragrevină la designul iPhone și aici va trebui. Când porniți mașina, trebuie să așteptați aproximativ 20 de secunde până când două monitoare funcționează complet și numai atunci puteți activa funcțiile aparatului de aer condiționat sau încălzirea de care aveți nevoie. Pentru aceasta trebuie să vă obișnuiți.
Prețul întrebării!
Prețurile încep cu 3,9 milioane de ruble și se termină în limita dorințelor dvs. în regiunea de 7,2 milioane. La momentul încercării, au fost eliberați primii cumpărători o versiune specială de primă ediție pentru 7 milioane. Autoturisme foarte abrupte. Dar este necesar? Dacă sunteți soția unui jucător de fotbal, atunci cel mai probabil da. :)
Tu?
Cineva îi place o casă pătrată, cineva este clasic, iar cineva este futurist. Land Rover Velar o mașină despre care m-am gândit cu adevărat. Aici este doar o singură problemă, atunci când alegeți Range Rover Sport al celei de-a doua generații și noului Vear, aleg sportul. :)
Raportează eroarea Evidențiați-l și apăsați Ctrl + Enter
Două modificări exclusive ale AUDI A7 Sportback sunt pregătite pentru vânzări în limba rusă centre de dealer. marca.
Coupe cu patru uși de la Audi au primit numele Ocean GT și Ultra Nova GT. În total, există doar 111 exemplare ale fiecărei modificări. vehicul. În dealeri de automobile auto, acestea sunt doar 15 bucăți.
Setul complet Ocean GT are o culoare de undă de mare, iar interiorul este separat de piele. În același timp, a doua versiune limitată a AUDI A7 Sportback se face în nuanțe purpurii.
Pe marginea conducătorului auto există o mențiune că modelul este exclusiv. Există o suprapunere "1 din 111".
Baza pentru mașinile prezentate a fost versiunea 55 TFSI, care a fost completată cu un motor cu un volum de 3 litri și o capacitate de 340 cai putere.
Partea de alergare este echipată cu o suspensie pneumatică, sisteme de control dinamic sunt, de asemenea, instalate. În setul standard, oferiți opțiuni pentru a spori confortul atunci când conduceți o mașină.
Audi a avut loc o prezentare a mai multor modele noi simultan mașini electrice La expoziția internațională de mașini din Frankfurt. O caracteristică distinctivă Modelele au început să instaleze sistemul de control autonom al mișcării.
Mașinile prezentate la expoziție au format o întreagă familie sub numele unificat AI. Linia de modele include: AI SUV: Traseu, Unmanned Aicon, AI Sporter: Race și Hatchback AI: Eu.
Oferte de parteneri
Icebreaker. TEST DRIVE RANGE ROVER VEARLOR
Range Rover Velar arată mai mult ca un concept îndrăzneț, și nu pe mașina serială: un corp scăzut fără mânere tradiționale de ușă, afișează atingerea în loc de controlul butonului și roțile gigantice
Vear - derivat din latină "Ascunde". Acest nume trebuie să confundă jurnaliștii și toți cei care puteau vedea prototipul primului Range Rover în timpul testării: mașina inovatoare încerca să clasifice. După o jumătate de secol, Vear se confundă din nou. Crossoverul care transportă acest nume este mai mult ca un concept curajos care tocmai a părăsit podiumul unuia dintre cele mai importante motoare: un corp scăzut fără mânere tradiționale de ușă, afișaje senzoriale în loc de controlul butonului și roțile gigantice. Cu toate acestea, el serial și va ajunge în curând în Rusia.
Noul Vear este similar cu toate "Ranj Rovers" imediat. Grila de radiator masivi și barele din spate laminate seamănă cu SUV-ul emblematic, "pasărea" pe tevi de eșapament lateral și quadrangulare - despre micul evocat. Lanternele sunt conectate printr-un jumper ca pe Range Rover Sport.
Durata verii aproape de "Sport": este mai mică decât doar 47 mm, dar în același timp este ușor mai mare (1665 milimetri). Baza de roți în 2874 mm - vârf, deoarece exact aceeași distanță între axele Jaguar F-Pace. Vulerul este construit pe aceeași platformă de aluminiu și este echipat cu aceeași transmisie cu tracțiune integrală cu o punte din față plug-in. Vulerul este mai mare decât ritmul F, în special în detrimentul chiuvetei din spate, iar în detrimentul este mai specific. Volumul trunchiului este unul dintre cele mai mari din clasa - 637 litri față de 508 de litri de Jaguar. Locurile din rândul din spate nu sunt atât de mult încât să nu amenințe existența Range Rover Sport.
Odată cu apariția lui Jaguar F-ritm, al doilea brand al companiei Unite sa dovedit a fi dezlănțuit. Dacă puteți face cel mai off-road și practic "Jaguar", atunci de ce nu insuflați genele sportive "Ranju"? Range Rover are deja un model sportiv, iar în versiunea extremă a SVR, lasă cu ușurință cinci secunde. Cu toate acestea, gigantul de aluminiu cântărește mai mult de două tone și pentru o mișcare rapidă necesită compresor vrăcios "opt".
Dacă fratele mai mare este complet aluminiu, atunci partea aliajelor luminoase din corpul variantei este de 81%, în special, are uși de oțel. În același timp, diferența în greutate în mașini cu aceleași motoare cu benzină V6 și atinge 260 de kilograme. Veropiul cu șase cilindri este, de asemenea, mai puternic - 380 CP și toate împreună oferă un avantaj cu două ani în accelerare la 100 km pe oră. Pentru ca Sportul Range Rover să meargă mai repede, are nevoie de un compresor de cinci litri V8, cu care masa și consumul sunt semnificativ crescute.
Pentru prima dată când creați un brand Range Rover atât de multă atenție a fost acordată aerodinamică. Corpul caracteristic cu o respirație lungă din spate și o linie descendentă a acoperișului, ascuțită cât mai mult posibil și a făcut mai multă ghemuită. Din motive de streamitate, chiar și din mânerele ușilor - sunt făcute prin retractabil. Coeficientul de rezistență aerodinamică este de 0,32-0,36 - pentru comparație, RR Sport, în funcție de model este de 0,34-0,37. În teorie, a fost posibil să se obțină un rezultat mai bun, fără a sacrifica mânere, dar stilistii au fost făcuți împotriva lor.
Specialistul de design Verar James Watkins consideră că Boca netedă a dat o asemănare încrucișată cu iahtul scump. În plus, mânerele retractabile sunt forțate să-și amintească supercarurile și high-tech "Tesche". Și asta este amuzant, nu contrazice ADN-ul mărcii: Primul Land Rover, asemănător cu tractorul, mai degrabă, și nu de mașină, a fost de asemenea lipsită de mânerele ușii exterioare.
Victoriu "lame", ca în Jaguar F-tip, inginerii au preferat un design mai complex în formă de P. Potrivit lui Watkins, pasagerul trebuie să simtă impresionanța mânerului - este încă un crossover. Butoanele sunt extinse atunci când deblocați ușile de la cheie sau butoanele de pe ușă și ascundeți automat când mașina se ridică. Ei nu se tem de nisip și murdărie, și cu ușurința submarinelor atomice rusești, este pornit un strat gros de gheață.
În orice caz, a fost pe videoclipul oficial. Grosimea declarată a nuanțelor este de 4 mm, dar motoarele electrice sunt destul de puternice și indiferent de modul în care îl dați mânerului afară, va fi în continuare scos. Când mașina este închisă, mânerul nu își mușcă degetele. În acest fapt, am fost convins de experiența mea: am întâlnit un obstacol, pur și simplu nu se va ascunde în interiorul ușii.
Mânerele ușoare retractabile în siguranță. Ei nu se tem de murdărie, nisip și capabili să spargă spumă rezultată.
Interiorul este lipsit de detalii și deoarece sporește impresia conceptului: panoul frontal cu arhitectura caracteristic modelelor Range Rover modelează luciul negru al afișajelor deplasate. Butoanele fizice și mânerele pe acesta sunt minimele - controlul este în mare parte senzorial. Este demn de a găsi un buton de pornire a motorului inconspicuos - este real - și panoul vine la violența multi-colorată a caracterelor. Are o pantă puternică, din cauza căreia este nevoie de conductele de aer, iar afișajul multimedia este avansat.
Range Rover nu este surprins de Range Rover Digital Tidy - pe mașinile britanice de marcă desenate au apărut cu mult timp în urmă. În ultimii ani, a fost posibil să trageți sistemul multimedia la un nivel modern. Afișarea touchscreenului gigant în întreaga consolă centrală - un cadou din viitor.
Și viitorul umanului: una dintre mânerele fizice conservate ajustează volumul audio al sistemului audio. Poate nu ca o tehnologie înaltă, ci la cel mai înalt grad convenabil în comparație cu tasta tactilă de pe volan, care se ocupă constant. Scopul a două mai multe răsucire depinde de unul dintre ecranele selectate. Acestea ajustează temperatura, intensitatea scaunelor de încălzire. În meniul off-road, stânga pornește modurile de rulare, iar dreptul este din nou responsabil pentru climă și încălzire.
Pentru o mașină de acest nivel în salon un pic de plastic dur, dar, în general, interiorul pare scump, foarte tehnologic, și, în afară de zgomotul bine izolat. Și cu țesătura de tapițerie a companiei danetice Kvadrat devine foarte confortabilă.
Panoul frontal are o pantă puternică, astfel încât conductele de aer sunt aranjate și trebuie să le atingă.
Senzitorul, fotografiere de către farurile laserului Varl ar trebui să nu zboare, apoi să se deplaseze cel puțin pe o cămașă electrică silențioasă. Dar sub capotă cântă un motor cu benzină de trei litri cu un supercharger de unitate. Și provoacă nostalgia ca Frank Sinatra pe radio "Golden Hits 60s". Motoarele de compresoare la momentul introducerii cărții roșii sunt similare cu tigrii amur și va fi atât de rău dacă mor.
Trei litri V6 cu o capacitate de 380 CP Crește treptat împingerea și merge la vârf de 450 nm după ce săgeata de tahometru se dovedește a fi exact în mijloc între numerele 3 și 4. Vulerul moare axa spateca o barcă cu motor sau mare gama SUV. Rover, și cu creșterea vitezei presate împotriva solului. De la fața locului se schimbă "sute" în 5,7 secunde. Acesta este încă un maxim posibil, dar cu greu JLR se va opri la acest lucru: există și mai mulți concurenți prompt pe piață. În orice caz, acesta este un crossover foarte rapid, în special în drumurile norvegiene, unde maximul permis este de 80 km / h, și mai des există semne "50" și "60". Este necesar să renunțați pedala strânsă Gaz, cum arcul va zdrobi să se rupă.
În următoarea întoarcere a serpentinei "Scari Trolli", donăm de la rulare asfalt umed Motocicleta, apoi octetul vechiului vagon Volvo - el fiert, depășind mijlocul creșterii. După blocarea în microbuzul turistic. Nu exact ceea ce a visat mai devreme. În același timp, în Norvegia cu traficul său rar, unde să încerci să se manipuleze.
Caracterul sportiv al noului crossoare este simțit imediat: când aterizarea nu dispune de ajustarea pernei și doriți să se așeze chiar mai jos. Volanul de direcție al "velara" este un pic artificial, dar în același timp. Conduceți pe o mașină mare pe traseele de înfășurare, unde două mașini vor ieși cu dificultate, o plăcere. Este o păcat că anvelopele încep să alunece devreme și, în general, sunt zgomotoase - ar fi o versiune mai mare.
Cu cel mai puternic compresor curent motor pe benzina (380 CP) Vular accelerează la 100 km / h în 5,7 secunde.
Modul Auto se luptă cu rulouri și vibrații de la roți imense de 22 inchi. Este suficient să mergem la modul sportiv, cum Vulerul devine imediat dur și începe să marcheze defectele imperceptibile. A B. suspensie confortabilă Este înflorit și pini cu un flip de mase insistente. Masina Diesel. Cu roțile pe un centimetru, mai puțin ar trebui să fie mai confortabile, dar de fapt nu este atât de neechivoc, ca o benzină: volanul nu este suficientă informativitate, iar suspensia este respinsă. Astfel de verii are o povară puternică - Diesel 700 Nm disponibil la 1500 de revoluții. Cu un astfel de argument, nu observați că încetiniți răspunsurile la GAZ și într-o încrucișare a motorului și transmisie cu 8 trepte. Diesel Three-litru Teleporsează pasagerii la o viteză de 100 km / h în doar 6,5 secunde.
Chiar și cea mai mare gamă de drumuri și sportiv Rover ar trebui să poată urca - această abilitate este încă subiectul mândriei companiei britanice. Se pare că se apasă pe Pământ și lipsită de reluarea VEARULUI de transfer - nu un luptător pe off-road. Rezistența pneumatică vă permite să măriți clearance-ul la sol de la 205 la 251 mm, și programe dificile off-road - cu încredere în nisip, murdărie, pietre și să nu vă fie frică de agățare diagonală.
Camerele de revizuire circulară și oglinzile mari sunt sănătoase în manevrare. Dar nu reușesc cu toții "velara" domenii sofisticate ideal. În poziția off-road, suspensia alege practic mișcă și devine complet dură - ar exista un roți cu diametru mai mic și o anvelopă cu un profil mai mare. "Automa" este un iubitor de comutare a transmisiei pe un ascensor de pietriș tensionat, motiv pentru care este necesar să o traduceți în sala de gimnastică.
Acest videoclip de testare este dedicat gamei Rover Velar Master. aceasta noua crossover, Puteți spune - SUV. Acesta ocupă o poziție intermediară între sportul Evoque și Land Rover. În dimensiune, este același ca și ritmul F, pe baza cărora este construită. Sa dovedit mai luxos și inovator. Vella "vie" va apărea în Rusia în septembrie. Deși prețul de bază este realizat de la 3,8 milioane, versiunile de top vor ajunge la 7,8 milioane de ruble.
Aspect
Formatul nostru de revizuire video permite tuturor să aprecieze aspectul fantastic al Land Rover Vallar. Aceasta este o quintesența designului Land Rover. Chiar testarea terenului de testare Rover Velar arată ca o mașină conceptuală, ca model care este demonstrat la expoziții, dar nu merge pe drumuri. Acesta este un model serial care este cu adevărat de vânzare și plimbări. Desigur, nu este crezut dacă te uiți la forma și mânere perfecte de ușă.
Optica LED inovatoare instalată în față și spate. Mai mult, dacă ați instalat anterior LED-uri, acum dezvoltate LED-uri de epocă, inclusiv o sursă de lumină laser. Și pe Varl merită exact o astfel de lumină. Firește, aceasta este o opțiune pentru care trebuie să plătiți generos și merită într-adevăr. Aspect cu astfel de faruri și, cel mai important, iluminatul drumului este fantastic. Land Rover Velar este capabil să se adapteze la fasciculul luminos, precum și la trecerea și contorizarea fluxurilor de transport.
Și pe design - prea mult că nu era necesar în mașină, au fost eliminate aici. Este pur și simplu saturat cu simplitate ingenioasă. Și pe de altă parte, există multe elemente aerodinamice, peisaje și această mașină arată grațios.
Suspensie
Mașina are o suspensie de primăvară sau pneumatică. Acesta vine într-o bază de date cu un motor V6 și poate fi instalat pe un motor cu 4 cilindri. Setarea șasiului se face astfel încât să devină clară - mașina este proiectată pentru confort. O diferență uriașă între moduri nu este resimțită. De fapt, platforma ușor adaptată de la Jaguar, care se îmbunătățește sub o suspensie pneumatică.
În comparație cu alte modele Land Rover există o mare diferență: este mai bine, dar leagăn corpul este foarte simțit.
Interior
Există un nou sistem Touch Pro Duo, care combină două afișaje de 5 inchi mari. Noua generație de multimedia. Acum avem două afișaje realizate cu o acoperire în oglindă, aproximativ ca pe smartphone-uri. Nu pare foarte bun pentru camera, totul este reflectat și vă vedeți mâna, stabilizatorul sau duza.
Înainte de ochii opus - monitorul este luminos și contrast și chiar soarele luminos distrage atenția. Puteți ajusta unghiul de înclinare. După cum a arătat unitatea de testare, electronica funcționează bine, dar o mică lipsă de performanță. Există o ușoară întârziere în presare.
Cipul principal Renge Rover Vellar 2017 este un afișaj mare care vă permite să gestionați mai multe sisteme simultan. În funcție de meniul în care vă aflați - arată diferite imagini și comenzi. În partea de sus a meniului în care există un control al climei (aici puteți alege și regla temperatura și alte caracteristici), scaunele (puteți activa încălzirea, masajul, dacă aveți), sistemul de control (modurile care sunt, pot fi selectat. Șaiba vă permite să le schimbați).
Dar cu atât mai multe încărcări, cu atât mai multe telefoane conectate, cu atât mai multe sisteme sunt activate, cu atât funcționează mai rău sistemul.
Reflecțiile oglinzii sunt foarte poluate. Și există un risc mare de a deteriora ecranul și se schimbă numai cu întregul bloc. În cadrul testului, am numărat cât costă, dar nu există protecție sau protecție specială pentru electronică. Adevărat, nici un impact asupra monitorului, cu excepția degetelor, nu se dovedește. Puteți să scăpați cheile sau telefonul pe ecranul de jos și să-l zgâriați. Va fi o problemă. Există multe suprafețe transparente, iar Land Rover Vilar va fi foarte solicitant să vă pasă de el.
RENGE ROVER VARILAR are un nou panou de instrumente, în esență generația următoare. A făcut butoanele pe volan cu Înconjurătorcare sunt în cauciuc. Singurul lucru care strică impresia este că sistemul însuși încetinește ușor. Manipulatoarele sunt complexe și când conduceți există riscul de răutăcios și foarte lung pentru a ridica meniul.
În același timp, un număr foarte mare de variații ale panoului de bord. Puteți alege atât un monitor clasic, cât și un monitor mare cu navigare și o opțiune sportivă.
De asemenea, unitatea de testare a arătat unele probleme de izolare a zgomotului. Pe de o parte, foarte liniștită, deși nu există geamuri duble și, în general, nu există aproape sunete aerodinamice. Dar, pe de altă parte, principala problemă este un zic de anvelope cu un diametru de 20, 21 sau 22 de centimetri. Mai ales de la 22-inch. Și pe asfalt cu o acoperire inovatoare (în cea mai mare parte, în cea mai mare parte, este exact astfel), devine pur și simplu indecentă.
Salon
Videoclipul arată că mașina are un finisaj foarte de înaltă calitate. Un număr mare de materiale scumpe - piele, aikantara. Acestea sunt opțiuni separate și vor trebui să plătească pentru ei, dar arată salonul de lux. Există lucruri ciudate. Spate este un buton care vă permite să reglați înclinarea scaunelor din spate. Dragă muzică și tavă KevLeM.
Vilar are un număr mare de modificări motorii. Există doar șase dintre ele: cu patru cilindri de două litri (benzină și motorină), V6, trei litri (benzină și motorină). Cutia ZF ajustată cu opt ajustați nu funcționează foarte repede și chiar pe o lipsă de forță de împingere a motorului super-putere de 380 de putere. Dar pe motorul diesel, împingerea este mult mai bună. În primul rând, datorită faptului că nu trebuie să comutați. Thrust este suficient, puteți chiar să mergeți pe o transmisie.
Concluzie
Un scurt rezumat: poate nu atât de funcțional, așa cum ar fi, dar se pare bine. Curatenie totala - De la cea mai mare din clasă, dacă vorbim despre versiunea pneumatică (este de 251 mm).
Video
RANGE ROVER VEARN TEST DRIVE - versiunea completă
Gama ROVER VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO №2
