Citroen C4 este un vis de buget. Citroen c4 - recenzii ale proprietarilor de contra Citroen c4 în funcțiune

Care va fi pentru prețul minim:

tip motor 1598 cm? (110 CP) Injector benzina, caroserie coupe (3 usi), cutie de viteze manuala, ABS, computer de bord, aer conditionat, cruise control, multimedia (CD), oglinzi incalzite, airbag-uri (frontale), inchidere centralizata, oglinzi electrice, electric ferestre (toate).

Recenzii despre Citroen C4:

Aspect:

• Într-un flux continuu, mașina atrage imediat atenția prin farmecul său unic francez! Exterior foarte elegant si modern, proportii corecte. Respect și respect pentru designeri.
• Mi-a plăcut foarte mult designul exterior. Cu siguranță, în clasa sa, C4 este standardul unei mașini frumoase.

În cabină:

• Prima dată m-am așezat în mașină și am rămas uluit! Pentru ornamentele interioare, prețul este clar subestimat. Moale la atingere și la aspect plastic, restul finisajului este ca o mașină din clasa Mercedes!
• Interior excelent, materiale și finisaje de înaltă calitate. Plasticul pare moale, atins - foarte moale.
• Cu înălțimea mea de 1,85 m, este convenabil să mă așez chiar și pe locul din spate.
• Funcționalitatea climatizării separate este de top, reglată 20 și nu mai atinge.
• Excelent Mouzon, deosebit de cool pe care nu trebuie să îl configurați. Lista conține toate stațiile dintr-o anumită regiune. Deschideți lista, specificați regiunea, radioul se actualizează automat - trebuie doar să vă bucurați de ea.
• Cabina este complet silențioasă, fără greieri, fără zgomot inutil.
• Mi-a plăcut forma sportivă a scaunelor din față cu suport lateral fiabil și eficient.
• După câteva săptămâni, au început greierii urâți.
• Nu este mult spațiu în cabină. Mai ales din spate. Va fi incomod pentru un pasager sub 180 cm să stea.

Trompă:

• Portbagajul grozav - mai mult de 400 de litri în volum, finisaj bun, multe cârlige pentru asigurarea încărcăturii, o priză de 12 volți, o lanternă portabilă cu baterii reîncărcabile este folosită pentru iluminare, poate fi scoasă și folosită în aer liber. Există o pardoseală cu o unealtă și o roată de rezervă. Clasă!!!

Controlabilitate:

• Ținență de drum excelentă. Plimbări ca lipite, o pistă mică cu apă de ploaie nu se observă deloc.
• Mașina merge pe drumuri denivelate. Trebuie să prindem puțin peste 100 km/h. Nu s-au finalizat. Pentru drumurile noastre, mașinile au fost ridicate, dar au uitat să schimbe amma europeană.

Moliciunea loviturii:

• Plimbare foarte lină. Mașina nu conduce, dar parcă zboară ca un aeroglisor amfibie!
• Cine a spus că u Opel astra suspensie foarte rigidă -? Da, pur și simplu nu ați încercat încă o plimbare cu un Citroen C4! Nu mai este doar dur. Acesta este deja un gest crud!!! fascicul suspensie spate, ... deși ce fel de grindă există ... nu există nicio urmă de ea !!! Probabil, pe un cărucior fără arcuri și amortizoare, mersul este mai moale.

Agilitate:

• Accelerează foarte bine, în ciuda greutății decente de 1,3 tone.
• Absolut nu au fost găsite caracteristici excelente în dinamica lui Citroen. Apăs pe pedala de accelerație, iar răspunsul este ca o întrebare „de ce ai nevoie”. Abia atunci începe să conducă încet și să accelereze. Defect!

Transmitere:

• (Transmisie automată): Noul sistem automat este deosebit de cool în modul sport, schimbare lină, fără smucituri, frânele de motor ca pe mecanică. Super!
• (Transmisie automată): Nu mi-a plăcut mașina automată. Se plictisește și se gândește mult timp, indiferent de intensitatea călătoriei. Probabil datorită adaptării rapide la stilul de condus. Comutarea este însoțită de smucituri.
• (Transmisie manuală): Cutie de viteze manuala merita o discutie separata. Pur și simplu nu știu cum poți ridica rapoarte de transmisie! Treapta întâi Krazovskaya este incredibil de scurtă, doar pentru pornire. A doua nu este mai bună, dar a treia a fost întinsă până la fărădelege. Adevărat, când mă grăbesc, ajută, deoarece treapta a 3-a funcționează în intervalul 30 - 90 km fără probleme. Nu trebuie să schimbați. La 4 si 5 nu am observat diferente, acestea difera cu 700 - 800 rpm si gata.

Frane:

• Trebuie remarcat mai ales că ABS-ul este cel mai bun din această clasă.
• Excelent sistem de franare, frâna este limpede și lină. Dacă este necesar, poți frâna brusc, dar pe ploaie și zăpadă încetinește fără nici cea mai mică alunecare.

Izolarea zgomotului:

• Zgomotul este la un nivel decent, motorul sparge doar la 4500 rpm.
• În ceea ce privește această clasă, izolarea fonică este pur și simplu excelentă.
• Acoperișul nu este izolat fonic deloc. Pe o ploaie abundentă mi se rostogolește toba în cap.

Fiabilitate:

• După un an de funcționare într-o mașină fără avarii, nimic nu a căzut. În general, întreaga clasă.

Trecere:

• Garda decentă la sol pare să fie de aproximativ 200 mm.
• Principalul criteriu pentru alegerea acestei mașini a fost garda la sol excelentă - 175 milimetri.

Cost operational:

• Citroen își îndeplinește valoarea.
• Consumul este un cântec. 92 pe autostradă durează aproximativ 6, dacă pasagerii sau marfa pot mânca puțin mai mult - 6,2 litri. L-am văzut în oraș - 8,2 litri la sută. Mai mult, cu climatizare/aer condiționat inclus.

Alte detalii:

• Observ ca vizibilitatea este excelenta.
• Munca portarilor mulțumește. Nu numai eficient, ci chiar și curățarea perfectă a sticlei!
• Noaptea conduci ca o zi senina, vecinul tau si faza lunga mai mult decât suficient. Lumină, chiar chiar înainte.

• Volan dolofan, foarte confortabil. Amintește oarecum de volanul unei mașini sport cu decupaj în partea inferioară, este perfect pentru un șofer înalt.
• Nu este păcat să dai 11.000 de ruble pentru o semnalizare regulată. Funcționalitatea este la un nivel decent - oglinzile pot fi pliate, sticla poate fi coborâtă. Pe scurt, super!

• Mulțumit de conținutul informației Computer de bord- toate informațiile necesare sunt afișate și pot fi citite cu ușurință fără a privi îndeaproape.
• Cel mai înalt nivel de ergonomie, toate pârghiile sunt la locul lor, totul este clar și convenabil.

Vezi datele tehnice Citroen C4
și comparați-l cu mașina dvs. actuală sau cu alte modele care vă interesează

Modificare II Sedan 1.6 AT (120 CP) (2013 -...) II Sedan 1.6 AT (150 CP) (2013 -...) II Sedan 1.6 MT (115 CP) (2013 -...) II Hatchback 5 uși 1.4 MT (95 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6 AT (120 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 usi 1.6 AT (156 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 usi 1.6 MT (110 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6 MT (120 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6d AT (112 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6d MT (112 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6d MT (92 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 2.0d MT (150 CP) (2010 -...) I Sedan 1.6 MT (110 CP) (2007 -...) I Hatchback 5 uși 1.4 MT (88 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși. 1.6 AT (109 CP) (2004-2009) I Hatchback 5 usi. 1.6 AT (110 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6 AT (120 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6 AT (125 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6 AT (150 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6 MT (109 CP) (2004-2009) I Hatchback 5 uși. 1.6 MT (110 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 uși. 1.6 MT (120 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 uși. 1.6 MT (150 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 uși. 1.6d AT (109 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 1.6d AT (90 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6d MT (109 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 1.6d MT (90 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 2.0 AT (143 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 usi. 2.0 MT (143 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși. 2.0d AT (136 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 2.0d AT (138 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 2.0d MT (138 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 1.4 MT (88 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși. 1.6 AT (109 CP) (2004-2009) I Hatchback 3 usi. 1.6 AT (110 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6 AT (120 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6 AT (125 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6 AT (150 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6 MT (109 CP) (2004-2009) I Hatchback 3 uși. 1.6 MT (110 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 uși. 1.6 MT (120 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 uși. 1.6 MT (150 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 uși. 1.6d AT (109 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6d AT (90 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6d MT (109 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 1.6d MT (90 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 2.0 MT (180 CP) (2004-2008) I Hatchback 3 uși. 2.0d AT (136 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 2.0d AT (138 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 2.0d MT (138 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 2.0d MT (143 CP) (2008-2010)

➖ Senzor de ploaie care funcționează incorect
➖ Ergonomie
➖ Lumină

pro

➕ Salon confortabil
➕ Eficient din punct de vedere al costurilor
➕ Design

Avantajele și dezavantajele sedanului Citroen C4 2018-2019 într-o caroserie nouă dezvăluite pe baza recenziilor adevărații proprietari... Pro și mai detaliate dezavantajele lui Citroen C4 Sedan 1.6 benzină și diesel cu mecanică și transmisie automată găsiți în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Designul sedanului C4 îl diferențiază, fără îndoială, de fluxul general. Confortabil în interior. Comutatoarele și alte butoane sunt amplasate ergonomic. O mulțime de spațiu pe bancheta din spate, portbagaj mare.

Vă place încălzirea parbriz... Clima este foarte confortabilă - există multe setări. Există o cască bluetooth pentru telefon. Ștergătorul funcționează corespunzător în modul „auto”.

Consumul de combustibil este cu 30-50 la sută mai mare decât cel declarat. Lumină proastă - pentru această clasă de mașini, xenonul ar trebui să fie în bază. Indicatorii kilometrajului rămas înainte de realimentare nu sunt relevanți în principiu și nu există nicio indicație privind combustibilul rămas în litri.

Comutatoare situate incomod pentru încălzirea scaunelor din față. Se întâmplă să porniți accidental încălzirea, dar nu există nicio indicație. Manevrabilitate pe pistă nu este bună. Pe un drum umed și o „mizerie” cu zăpadă trebuie să „prindeți” o mașină. Acesta este poate cel mai mare minus, care acoperă toate plusurile.

Alexander Nikolaenko, conduce Citroen C4 1.6 (120 CP) AT 2014

Recenzie video

Citroen C4 sedan este o mașină grozavă. Există pretenții, dar acestea sunt și mai captivante, pentru că nu există nimic de care să ajungem la fund, în general. Dacă te gândești să-l iei, nici măcar să nu te gândești la asta. Concurenții o fac deodată.

Salon imens. Motor grozav, fără turbo lag. Foarte silențios și confortabil față și spate pentru clasa C.

Dezavantajul este un volan foarte mare. Piciorul drept constant murdar, deoarece mașina automată este atât de ușor de condus încât mâna dreaptă însăși cade pe piciorul drept și se formează murdărie pe picior. Mai mult, atât cu o viteză de 40 km/h, cât și cu o viteză de 130 km/h. În general, în ciuda cotierei, ai nevoie de spațiu pentru mâna dreaptă.

Proprietarul conduce un Citroen C4 1.6 (150 CP) pe un automat 2014

Puterea motorului este destul de suficientă și mașina este destul de agilă, dar necesită o schimbare rapidă a treptelor, merg constant în 4-5 trepte în oraș (în timp ce consumul este de 8,4-8,5 la viteza medie 27 km/h).

Din minusuri - o vedere proastă în dreapta! Butonul de viteză suficient de strâns. Suspensia este dură. Am fost foarte surprins de lipsa unui indicator al temperaturii motorului... Cum e? Stai într-un ambuteiaj și te întrebi ce este în neregulă cu temperatura...

V. Karpov, conduce un Citroen C4 1.6 (116 CP) MT 2014

Shumka este excelentă, permeabilitatea este super! Iarna am urcat în acele locuri în care crossoverele nu se potriveau. Pune treapta întâi, eliberează ambreiajul și ea o va scoate!

Nici un greier într-un an și jumătate! Am citit recenziile altor proprietari de Citroen C4 și mă întreb dacă am avut noroc. Cel puțin, nu am auzit niciodată un cuvânt rău despre mașină de la un singur proprietar C4.

Mașina este economică, a condus în căldură cu aer condiționat și o viteză medie de 120 km/h, computerul arăta doar 6,8 litri la 100 km. Iarna, la -35 am pornit deodată și căldura în cabină.

Alexander Blinov, recenzie a Citroen C4 Sedan 1.6 (116 CP) despre mecanica anului 2013

Când am condus mașina (aproximativ 1.100 km), am comparat-o firesc cu Focus-ul vândut.

Plusuri Citroen:
- suspensia este mai moale;
— sistem ESP funcționează mai delicat și invizibil;
- cu o climă mai confortabilă (a fost aer condiționat în Focus);
- consumul este mai mic, cu aproximativ 1,5-2 litri.

Contra la Citroen:
- multă vreme nu am reușit să găsesc poziția optimă la volan, iar după ce mi s-a părut că am găsit, după 300-400 de kilometri, au început să mă doară genunchii, ceea ce nu mai simțisem niciodată la mașinile anterioare;
- nici soțul nu poate găsi locația optimă și a observat că pedalele de ambreiaj și frână sunt mult mai sus decât pedala de accelerație;
- Nu simt portbagajul, dar nu este critic, din moment ce sunt senzori de parcare.

Proprietarul conduce un Citroen Ce4 1.6 sedan (116 CP) MT 2016

Frumos din exterior, foarte mult în configurația mea. Scaunele sunt o bombă! Îmi place muzica, bluetooth-ul de calitate excelentă, camera cu vedere în spate, senzorii de parcare în cerc, monitorizarea punctului mort. Interior și portbagaj mare, încăpător.

Mirror link nu merge, navigarea fara ambuteiaje este inutila, pornirea scaunelor incalzite este teribil de incomod, mai ales cu cuie... Senzorul de ploaie este ganditor, sunt obisnuit sa fiu mai sensibil. Nu există suficient ștergător spate, în toate celelalte mașini a fost ...

Revizuirea noului Citroen C4 sedan 1.6 (150 CP) cu transmisie automată 2017

Primii 2.000 de km au zburat în mai puțin de o lună, destul de des mergeam la dacha.

Pro:
1. Senzor de lumină și ploaie, pornit și uitat. Funcționează de la sine.
2. Preoti incalziti, repede. Suficient pentru a porni 5 minute la +5 pe stradă.
3. Clima. Să stea să încălzi mașina pentru a o menține cald, nu am văzut gluma. Primele 5 minute în mișcare și o temperatură confortabilă în mașină.
4. Croazieră și limitator. Jucat timp de o săptămână, dar atunci când conduceți prin oraș sunt absolut inutile. Pentru a călători pe autostradă departe - mi-a plăcut.
5. Cai putere... Dacă mașina mă poartă una sau două, atunci mai mult decât suficient. La aterizarea în 3-4 persoane, accelerația nu poate fi numită dinamică, dar la 130-140 km/h motorul nu țipă și merge destul de mult.
6. Nu există greieri, plasticul este super moale.

Este încă greu de spus despre minusuri. Prima dată au fost frâne super sensibile, dar a trecut după 1.500 km. Senzorul de ploaie pare să se tocească puțin, nu întotdeauna îmi place cum funcționează ștergătoarele în modul automat.

Supărați o călătorie la un dealer de mașini pentru a porni autobuzul pentru a face prietenii de semnalizare. Timp și chiar 2.000 de ruble. am luat.

Consumul de combustibil este încă greu de identificat. Dacă pe autostradă, atunci în zona de 7-8 litri. Pe drum spre si de la locul de munca - ambuteiaj continuu, iar consumul este in jur de 11 litri (mai corect ar fi sa adaugam cei 23 km in 2 ore).

Recenzie mecanică Citroen C4 1.6 (116 CP) 2017

Nu mai conține acel celebru butuc fix al volanului. Nu veți mai găsi în el și un afișaj LCD cu vitezometru pe panoul central. Și silueta corpului nu mai poate fi desenată cu ajutorul a două mișcări ale busolei. Avem noi la test generația Citroen C4, care a debutat recent pe piața europeană.

nepotul

În toamna lui 2004, francezii au lansat primul lot al succesorului lui Citroen Xsara, C4. În Europa, mașina era disponibilă în două stiluri de caroserie: hatchback cu 3 și 5 uși. Deși din cauza pupei sport, producătorul însuși a numit coupe-ul „cu trei uși”. Pe unele piețe, mașina era disponibilă și ca sedan (produs în China și Argentina). Din 2010, C4 a fost produs la uzina PSA de lângă Kaluga (Rusia) folosind metoda SKD.

În 2006, publicului i s-a arătat o dubiță compactă Citroen Grand C4 Picasso, care poate găzdui până la șapte persoane. Un an mai târziu, modificarea sa cu 5 locuri, C4 Picasso, a debutat pe piață. Furgonetele compacte sunt încă „vii”, dar hatchback-ul a lăsat locul noii generații C4. Premiera europeană a modelului „cu cinci uși” a avut loc la Salonul Auto de la Paris de anul trecut. În Belarus, mașina a fost prezentată pentru prima dată la Motorshow-2011.

Era „gri” a designului auto

Noua generație Citroen C4 a primit o platformă îmbunătățită față de predecesorul său. În același timp, designul mașinii a fost complet schimbat. Prima generație C4 a fost întruchiparea noii filozofii a industriei auto franceze. Mașina a apărut pe piață imediat după a doua generație. Renault Megane, care, de asemenea, nu a trecut neobservat în istoria dezvoltării designului auto.

A doua generație C4 a devenit mai „cu picioarele pe pământ”. Totul, cu excepția tipului de caroserie, seamănă cu modelul Citroen C5 mai scump. Aceeași formă de iluminare frontală, același capăt frontal „cu două etaje” cu un grătar accentuat de radiator și o priză de aer „foame”, aceeași abundență de linii orizontale pe părțile laterale ale caroseriei.

În exterior, noul Citroen C4 s-a dovedit a fi destul de armonios, dar mai puțin interesant decât predecesorul său. Situația este similară cu Renault nou Megane. Era exterioarelor luminoase, unice, s-a scufundat în uitare, astăzi producătorii se gândesc cum să mulțumească numărul maxim de clienți. Deci C4 a devenit un mijloc tipic de transport de la punctul A la punctul B.

Acum hatchback-ul nu iese în evidență din fluxul orașului. Fanii designului luminos și neobișnuit ar trebui să acorde atenție co-platformei premium a eroului nostru - Citroen DS4, care a primit deja un mare succes în patria sa.

Într-un mod bogat

Avem un Citroen C4 pentru test configuratie maxima(Exclusiv). Încă din primul minut de a fi în salon, înțeleg calitatea și cantitatea opțiuni suplimentare francezii au făcut o treabă grozavă. Nu există multe mașini din segmentul C care au completări premium, cum ar fi un acoperiș panoramic sau un sistem de monitorizare a unghiului mort. Și care sunt scaunele din față cu masaj!

În timp ce fotograful își așeza echipamentul pe canapeaua din spate, eu, așezat pe un scaun confortabil al șoferului, am început să studiez cheile, containerele pentru depozitarea lucrurilor mici, unitățile de control al climatizării și audio, acoperiș panoramic etc. Noul Citroen C4 are materiale plastice moi și ornamente interioare de înaltă calitate. Volanul cu plăcuțe din plastic cromate este reglabil în toate planurile.

Gama de reglare a scaunului șoferului a făcut posibil să stai în acest loc cu un confort maxim. Adevărat, din configurația Exclusivă mă așteptam la reglarea electronică a scaunelor din față, în timp ce exemplarul „nostru” avea pârghii standard. Dar „călăreții” din față vor avea o altă surpriză - reglarea puterii a scaunelor șoferului și pasagerului în regiunea lombară și... o funcție de masaj! Sunt disponibile și scaune încălzite.

Pe consola centrală, unitățile de climatizare (dual-zone) și un sistem audio, precum și un simplu afișaj monocrom, le-au luat în mod tradițional locul. Pentru 1 mie de euro poți comanda sistem de navigare MyWay, care va face interiorul lui C4 și mai bogat. O parte semnificativă a consolei centrale este din plastic, care arată ca fibră de carbon. Un fleac, dar frumos! Imediat în spatele schimbătorului de viteze se află butonul pentru frâna de parcare electronică.

Oameni pe canapeaua din spate? Nu, nu am auzit

Partea din față a cabinei este foarte plăcută. Chiar nu mă așteptam la un asemenea interior de la o mașină de clasă golf. Să vedem ce se întâmplă în spate. Dar în spate, interiorul a fost destul de dezamăgitor. Noi trei putem fi cazați pe canapeaua din spate, dar cu siguranță nu aș fi de acord să mergem acolo de la Vitebsk la Brest, înconjurați de încă doi adulți.

S-a așezat în spatele scaunului șoferului, acomodat pentru el, în rândul din spate și și-a sprijinit capul de tavan. Și practic nu există loc pentru picioare (înălțimea mea este de 186 cm). Astfel, dacă plănuiești călătorii frecvente pe distanțe lungi și nu vor fi copii în urmă, atunci este mai bine să cauți o altă mașină pentru tine. În mijlocul canapelei din spate se află o cotieră înclinată.

Dar portbagajul noului C4 este lăudabil - 408 litri. Este cu 60 de litri mai mult decât Peugeot 308 cu 5 uși și cu 40 de litri mai mult decât ultima generatie Renault Megane. Locuitorii Citroen asigură că vorbim de un volum record al portbagajului în clasa mică-medie. Dacă 408 litri nu este suficient sau trebuie să transportați articole voluminoase, rândul de scaune din spate poate fi rabatat (în raport 60/40) iar portbagajul poate fi mărit la 1183 litri.

Merge!

Întorcând cheia. Puțurile de bord „au prins viață” într-o manieră prietenoasă. În centru se află vitezometrul, care este afișat atât în ​​format digital, cât și în forma analogică obișnuită. Pe laterale - cântare turometru și indicator de combustibil. Șoferul poate selecta culoarea iluminării, a cărei luminozitate se modifică automat în funcție de lumina ambientală.

Sub capota mașinii de testare - un „patru” puternic de 120 cu un volum de 1,6 litri. 110-strong este încă disponibil pentru belaruși Motor pe gaz de un volum similar (moștenit de la predecesorul său), dar cel mai popular, potrivit lui Citroen, va fi doar unitatea cu o capacitate de 120 de litri. Cu. Mi-a plăcut sunetul motorului Citroen C4. Note joase și sunet de timbru „pur-sânge” la toate 150 de putere!

Pe mașina „noastre” a fost instalat un cu 5 viteze cutie mecanică Angrenaj. Oricât de paradoxal ar părea, dar un „automat” nu este disponibil pentru pachetul Exclusiv în Minsk! Versiunile mai ieftine ale noului C4 pot fi comandate cu transmisie automată cu 4 trepte, dar versiunea maximă este încă disponibilă doar pe „mecanici”.

Cutia de viteze nu a lăsat cele mai bune impresii: cursă lungă a pârghiei, treapta întâi prea scurtă... Pedala de ambreiaj s-a dovedit a fi neinformativă: discurile se închid când pedala este aproape în poziția inițială. Câteva ore încă nu m-am obișnuit cu ambreiajul și a trebuit să gazez la fiecare semafor.

Confort decent

Asta a încântat noul Citroen, deci este confort. Izolare fonică C4 - la cel mai înalt nivel. Cu orice viteză, cabina este cât se poate de silențioasă și poți vorbi pe jumătate de ton. V configurație de vârf un sistem audio puternic cu șase difuzoare, suport Bluetooth și ieșiri USBși JACK. Costul unui astfel de sistem pentru nivelurile mai sărace de echipare C4 este de 590 de euro.

Suspensia permite șoferului și pasagerilor să uite de ceea ce nu este cel mai bun suprafața drumului multe străzi din Minsk. „Atacăm” o denivelare artificială cu o viteză relativ mare. O ușoară mișcare și continuăm cursa! După ce am părăsit orașul, am condus special pe un drum de pământ și pe un drum de țară acoperit cu moloz. Mașina se comportă bine pe orice suprafață de drum.

Încântat și direcție... La viteză mare, Citroen C4 circulă pe traseul ales de șofer ca pe șine. În traficul dens din oraș, am testat un sistem de urmărire a punctului mort. Un lucru foarte util! Nu orice mașină din clasa golf are această opțiune în serviciu.

Motorul de 120 de cai putere „împinge” cu încredere mașina înainte. Am simțit ușor o lipsă de tracțiune la turații mici. Dar deja mai aproape de 2,5 mii rpm, mașina literalmente „trage” înainte, iar motorul însoțește această acțiune cu un frumos „bariton”. Încalcă nepoliticos modul viteză noi nu am făcut-o. La o viteză de aproximativ 100 km/h, C4 se comportă cu demnitate. Viteza maxima, conform specificațiilor tehnice, - 193 km/h.

In timp ce conduci bord vă solicită când să treceți la treapta următoare. Dacă comutați „la cerere”, puteți obține un consum optim de combustibil - 8,8 litri la sută în oraș și 4,7 în afara orașului. Consumul mediu de combustibil al noului C4 cu un „patru” de 1,6 benzină este de 6,2 litri la 100 de kilometri. Noi avem consum mediu era undeva cu 10-15% mai mare decât cea oficială.

Trebuie să plătești pentru tot

Costul mașinii de testare este de 20.010 euro (mai scump decât Audi A4!). Prețul versiunii de bază a lui C4 este de 13.900 de euro. Cam asta costa masina configurație de bază cu „vechiul” motor de 1,6 litri de 110 cai putere și „mecanica” cu 5 trepte. O mașină cu un echipament similar cu un motor de 120 de cai putere va costa Belarus 14.500 de euro. Cea mai accesibilă versiune automată costă 15.800 de euro.

La noi, Citroen C4 se vinde în trei niveluri de echipare: Atractie (de la 13.900 de euro), Confort (de la 15.800 de euro) și Exclusive (de la 18.000 de euro). Conform listei de posibile opțiuni suplimentare, mașina a abordat astfel de modele ca Volkswagen golfși vad nou Concentrează-te.

CORP

Mașina a fost furnizată de Vuatur de France LLC ( dealer oficial Citroen în Belarus).

, data revizuirii

Feedback-ul proprietarilor vă permite să înțelegeți avantajele și dezavantajele Citroen C4, precum și să vă ajute să evaluați fiabilitatea mașinilor Citroen C4. Evidențiat cu albastru recenzii proprietarii Citroen C4, care sunt evaluate pozitiv de alți cititori ai portalului nostru. Vom fi bucuroși să vedem feedback-ul, evaluările și comentariile dvs.

PAGINĂ:

Anul emiterii: 2011

Motor: 1.6 (120 CP) Punct de control: M5

Recenzie despre Citroen C4 lăsată de: Nikolay Gennadievich din Sankt Petersburg

Rata medie: 3.5

Anul emiterii: 2016

Motor: 1.6 (114 CP) Punct de control: M6

Citroen C4 sedan, 2016, restil. Mă uit cu atenție la acest model de mult timp. Ruda mea are la fel, doar pre-styling. Convenabil, practic, mai mult sau mai puțin de încredere pentru un „francez”. L-as fi luat mai devreme, dar imi doream un motor diesel. Și nu a fost pe C4 rusesc înainte de restyle, dar a fost pe "Pyzha 408", care nu-mi place deloc.

Recenzie Citroen C4 Sedan lăsată de: Mihail din Moscova

Rata medie: 5

Anul emiterii: 2013

Motor: 1.6 (120 CP) Punct de control: A4

La început totul părea normal, la 10.000 km a început să apară o eroare de motor. OD îl elimină periodic, dar problema în sine nu a fost niciodată găsită sau remediată. La 30.000 km, discurile de frână față sunt TERMINATE, deși plăcuțele nu au fost niciodată schimbate, iar uzura plăcuțelor este de doar 50%. OD a declarat că discurile de frână sunt consumabilși se schimbă cu fiecare schimbare de tampoane PE CEVA MEU ABSURD. Mai mult, pentru 43.000 de km transmisia automată, simeringurile convertizorului de cuplu au curs (mașina a parcurs 43.000 km de mai puțin de 3 ani, adică mașina este încă în garanție). OD declara ca nu am schimbat uleiul din motorul cu ardere interna cu ele, deci nu vor face transmisii automate in garantie. ..textul integral al recenziei Citroen C4

Recenzie despre Citroen C4 lăsată de: Alexei

Astăzi în ringul nostru auto sunt doi francezi - Peugeot 408 și Citroen C4. Ambele mașini sunt asamblate în Rusia, în Kaluga, aproximativ egale ca valoare și. Apropo, se crede că dezvoltarea Citroen C4 a început în același timp cu lucrările la Peugeot 408 și în special pentru piața rusă.

Deci, să încrucișăm săbiile, domnilor, dueliștii?

Date externe

Ambele mașini nu pot fi numite frumoase pe deplin, totuși, Citroen acordă puțin mai multă atenție detaliilor. În același timp, Peugeot nu sunt foarte mulți, deși mașinile au fost fabricate pe aceeași platformă, iar un fel de dezechilibru de proporții a devenit vizibil. Poate de aceea Peugeot a început să arate rustic, ei bine, sau dacă cuiva îi place mai mult, strict și solid? Mai mult, abundența pieselor cromate, relieful liniilor, concavitatea aparentă a formei luneta din spate la Citroen C4 dau ceva eleganta masinii.

Și în interior, Citroen arată mai proaspăt și mai scump, dar tot imperfect. Iluminarea cântarelor și a dispozitivelor, pe lângă culoarea albă standard, poate deveni trei nuanțe de albastru strălucitor. Doar acelea care se numesc „ochi rupti”. Arată foarte înfricoșător, așa că este puțin probabil să te schimbi culoare alba toate aceste opțiuni posibile, cu excepția că o dată - doar uitați-vă și fiți îngroziți.

Viața în mișcare

Demararea cu un motor diesel este puțin mai dificilă decât pe benzină. Dar, cu toate acestea, motorul este o adevărată fiară, nu mai rău decât omologul său pe benzină, așa că conducerea unei astfel de mașini este o plăcere. Citroen accelerează la 100 km/h puțin mai repede decât colegul său din magazin - 12,8 s față de 13,8 s pentru Peugeot 408. Consumul de combustibil la 100 km arată așa - pentru Citroen este de 9,9 litri în oraș și 5,6 litri pe autostradă. . Iar pentru Peugeot, de data aceasta este 11,3 litri pe străzile orașului și 6 litri în timpul călătoriilor la țară cu 6 transmisii automate, iar pe un motor diesel aceste date vor arăta ca 6,2 litri în modul oraș și 4,3 litri în modul suburban.

Specificații Citroen c4

Model de mașină:	Citroen c4
Țara producătorului:
Tipul corpului:	sedan
Numar de locuri:	5
Numar de usi:	4
Cilindrata motorului, cmc:	1598
Putere, CP Cu aproximativ. min.:	120/6000, 150/6000
Viteza maxima, km/h:	180-200
Accelerație până la 100 km/h, s:	12.8 (transmisie automată)
Tip de unitate:	față
Punct de control:	4АКПП, 6АКПП
Tipul combustibilului:	Benzina AI-95
Consum la 100 km:	oraș 9,9; autostrada 5.6 (4AKPP), 11.3 - oraș, 6 - autostrada (6AKPP)
Lungime, mm:	4621
Latime, mm:	1789
Înălțime, mm:	1496
Distanță, mm:	176
Dimensiunea anvelopei:	215 / 55R16, 215 / 50R17
Greutate proprie, kg:	1340 (4AKPP), 1390 (6AKPP)
Greutate totală, kg:	1815 (4AKPP), 1835 (6AKPP)
Volumul rezervorului de combustibil:	60

Viteza maxima de asemenea, impresionant - de la 180 la 200 km / h - există ceva de condus. Totuși, dacă Peugeot se comportă cu încredere, atunci proprietarii Citroen vor trebui să fie mai atenți, mai ales la depășiri - calculează-ți manevrele cu o marjă.

Izolarea zgomotului- este timpul să ne amintim că atât Peugeot 408, cât și Citroen C4 sunt mașini de clasa C. La viteze mari, suspensia devine audibilă, iar la Citroen va suna puțin mai tare. Motorul sună mai tare și mai aspru într-un Peugeot diesel pornit inactiv, in acelasi timp o vibratie caracteristica trece prin corp, aceasta se observa mai ales din exterior.

Specificatii Peugeot 408

Model de mașină:	Peugeot 408
Țara producătorului:	Franța (adunare Rusia, Kaluga)
Tipul corpului:	sedan
Numar de locuri:	5
Numar de usi:	4
Cilindrata motorului, cmc:	1598, 1560 (diesel)
Putere, CP Cu aproximativ. min.:	120/6000, 150/6000, 112/3600
Viteza maxima, km/h:	185, 207, 185 (diesel)
Accelerație până la 100 km/h, s:	13,8 (4AKPP), 9,6 (6AKPP), 11 (diesel)
Tip de unitate:	față
Punct de control:	4АКПП, 6АКПП, 5МКПП (diesel)
Tipul combustibilului:	AI-95 benzină, motorină
Consum la 100 km:	orașul 10.1; autostrada 5.6 (4AKPP), 11.6 - oraș, 6.3 - autostradă (6AKPP), 6.2 - oraș, 4.3 - autostradă (5MKPP)
Lungime, mm:	4703
Latime, mm:	1815
Înălțime, mm:	1505
Distanță, mm:	175
Dimensiunea anvelopei:	215 / 55R16
Greutate proprie, kg:	1400
Greutate totală, kg:	1800
Volumul rezervorului de combustibil:	60

Deci, ce alegere ar trebui să faci - un Peugeot 408 sau un Citroen C4? În general, vânzările lui Peugeot sunt mai mari decât omologul lor, mai ales datorită aspectului motor diesel, dar sunt mai mult decât destui fani Citroen. Așa că rivalii pot merge la colțurile ringului fără a se pierde unul față de celălalt. Cuiva îi va plăcea mai mult aspect Peugeot 408 va fi pe placul lui Citroen și celor mai practicieni datorită portbagajului mărit. Și datorită puterii similare a motoarelor, costul service-ului și al asigurării vor fi aproximativ același. Desigur, proprietarii unui motor diesel vor trebui să se bazeze pe riscul și riscul lor atunci când realimentează rezervorul, deoarece există riscul de a obține combustibil diesel de vară atunci când realimentează iarna, dar acum situația este mai bună -. În plus, Peugeot este mult mai rapid decât concurentul său datorită cuplului mai mare.

Și din moment ce ambele mașini sunt adaptate la drumuri rusești, atunci fiecare dintre ele are propria sa nișă pe piața noastră. Alegerea este a ta!