Producția de SUV TagAZ Tager a fost începută la începutul anului 2008 de uzina de automobile Taganrog. Ca bază pentru mașina dezvoltată, a fost luat modelul Korando al producătorului auto coreean SsangYong. În același timp, în 2007, un producător autohton a cumpărat drepturile asupra unui nou produs în curs de pregătire pentru producție, după care și-a primit numele existent special pentru piața rusă.
Ambiguitatea întrupării exteriorului TagAZ Tager
În conformitate cu declarația producătorului, vehiculul luat în considerare întruchipează cele mai îndrăznețe ambiții, în timp ce mașina este un adevărat SUV ca formă, spirit și conținut. Aspectul cu adevărat neobișnuit al mașinii TagAZ Tager în 2013 a fost creat conform canoanelor clasice ale mașinilor legendare ale armatei, drept urmare este asociat fără ambiguitate cu fiabilitatea, rezistența și puterea și, de asemenea, nu este supus niciunei tendințe de modă.
Desigur, designul mașinii este realizat pentru un amator care dorește să cumpere TagAZ Tager, într-o formă extrem de ambiguă și neobișnuită, care poate fi vizualizată în șase culori: alb, bej, argintiu, albastru închis, roșu închis și negru. Dimensiunile realizate ale mașinii sunt prezentate pentru fiecare dintre cele șase configurații propuse, care vor fi discutate mai jos, cu următoarele caracteristici:
| Modificare | MT1 | -//-2 | -//-3 | LA 5 | MT6 | -//-8 |
| Lungime, mm | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Înălțime, mm | 1840 | |||||
| Latime, mm | 1841 | |||||
| Ampatament, mm | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| Lățimea ecartamentului (spate/față), mm | 1520/1510 | |||||
| Consolă (spate/față), mm | 975/875 | |||||
| Valoarea unghiului de plecare/intrare, deg. | 35/28,5 | |||||
| Spațiu liber, mm | 195 | |||||
| Diametrul de strunjire, m | 11,6 | |||||
Configurații propuse pentru TagAZ Tager și caracteristicile acestora
Toată lumea poate cumpăra TagAZ Tager în 6 niveluri de echipare diferite: MT1, 2, 3, 6 și AT5 cu trei uși, precum și MT8 cu cinci uși. Au, pe lângă MT1, oglinzi exterioare vopsite în culoarea caroseriei și un capac pentru roată de rezervă. În plus, mașina are sticlă integrată cu o sticlă colorată din fabrică, clapete de noroi pentru roți, jante din aliaj de 16 inci cu cinci spițe, precum și tratament anticoroziv al caroseriei.
Printre altele, mașina este echipată cu centuri de siguranță inerțiale și servodirecție. Pentru toate variantele, cu excepția celei de bază cu prezența doar a airbag-ului șoferului, este prevăzută instalarea unui analog pentru pasagerul din față. De asemenea, în versiunea de stoc nu există scaune față încălzite. Exclusiv în AT5, puteți găsi faruri de ceață față împreună cu un senzor de ploaie.
În rest, oricare dintre modificări, pentru care, în timpul funcționării, piese TagAZ Tager pot fi achiziționate la prețuri extrem de accesibile, are aer condiționat, imobilizator, închidere centralizată a ușii, încălzire electrică și reglare oglinzi retrovizoare, geamuri electrice. cu adăugarea de coborâre automată și un sistem audio cu șase difuzoare instalate.
Interiorul TagAZ Tager și aspectele sale
Pentru modificări, pe lângă cea de bază cu prezența ornamentelor din material, se oferă tapițerie din piele. Totodată, versiunea AT5 se poate lăuda cu prezența ajustării pe înălțime a scaunului șoferului și cu un suport lombar pentru șofer.
În interiorul oricăreia dintre mașinile modelului în cauză, se găsesc tetierele tuturor scaunelor, un scaun din spate rabatabil, crescând astfel volumul portbagajului la 1200 de litri, precum și iluminarea contactului, țigară. bricheta, usi din fata si portbagaj. În rest, totul este extrem de simplu și fără bibelouri, un adevărat salon spartan.
Este potențialul tehnic al TagAZ Tager demn de atenție?
Înainte de a examina în detaliu caracteristicile tehnice TagAZ Tager, trebuie menționat că unitățile de putere integrate în modelul în cauză sunt fabricate sub licență de la Mercedes-Benz, astfel încât să puteți comenta cu încredere declarația reprezentanților producătorului autohton că toate motoarele sunt adaptabil la condițiile rusești, o resursă mare și fiabilitate ridicată.
Adevărat, puteți studia caracteristicile tehnice încorporate ale TagAZ Tager mai detaliat, conform tabelului de mai jos:
| Modificare | MT1 | -//-2 | -//-3 | LA 5 | MT6 | -//-8 |
| Motor | DOHC | -//- | SOHC | DOHC | OHV | DOHC |
| Volumul, l | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Cilindri (cantitate) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Potențial de putere, CP | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Efort de tracțiune, Nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Standard | Euro-3 | |||||
| Transmitere | 5MKPP | -//- | -//- | 5АКПП | 5MKPP | -//- |
| Unitatea de antrenare | spate | Plug-in complet (în treapta inferioară) | ||||
| Combustibil | B | -//- | D | B | D | B |
| Suspensie fata | Pârghii duble independente, transversale | |||||
| Suspensie spate | Multi-link dependent, arc | |||||
| Frane fata | Disc ventilat | |||||
| Analogii din spate | Disc | |||||
Cât de mult poți cumpăra TagAZ Tager
Prețul indicat de producător pentru Tager TagAZ variază semnificativ în funcție de modificarea achiziționată a vehiculului. Cea mai ieftină, desigur, este versiunea de bază a MT1, care este estimată la 519,9 mii de ruble... Următoarea versiune MT2 este 609,9 mii de ruble, dar pentru varianta MT3 va trebui să plătiți 619,9 mii, mai mult, pentru aceeași sumă poți cumpăra MT6. La următorul nivel de preț se află opțiunea AT5 cu o valoare de 675,9 mii... Și modificarea de top va costa 729,9 mii de ruble.
Care sunt opiniile proprietarilor despre TagAZ Tager
M-am uitat atent, dar apoi am decis să cumpere. Aproape niciodată nu am regretat achiziția. Deficiențe minore sunt prezente, de exemplu, o cursă prea mare a manetei de schimbare a vitezelor existente și comutarea sa capricioasă, dar ele sunt complet compensate de avantajele mașinii, exprimate în confort, capacitatea de cross-country, poziție înaltă a scaunului, manevrabilitate bună, unitate cu cuplu mare și structura cadrului.
Sergey V., modificare 2.6 TD transmisie manuală, 4 * 4, 2012
Trebuie remarcat faptul că aproape toate recenziile proprietarilor TagAZ Tager, în general, corespund pe deplin cu opinia de mai sus.
SUV-urile de buget „TagAz Tiger” sunt produse în serie. Designerii ruși au luat ca bază platforma mașinii coreene „Ssang Yong Korando”. În ciuda faptului că noutatea are mai mult de jumătate din piese de schimb coreene de încredere în designul său, nu a primit prea multă popularitate în Rusia.
Proiecta
Mașinile „Tigru” au un aspect foarte interesant. Un astfel de SUV va atrage în mod clar atenția publicului și nu se va pierde în masa gri a altor mașini. În față există o bară de protecție masivă cu faruri de ceață triunghiulare integrate. Deasupra, gratarul radiatorului este bine pozitionat. Pe laterale sunt faruri rotunde și semnalizatoare late. Cu toate acestea, împreună cu unicitatea lor, mașinile Tiger sunt foarte depășite ca aspect. Acest design a fost popular în anii 1970 (amintește-ți de Jeep Wrangler, arată ca ceva?), Cu excepția truselor de caroserie din plastic și șinelor de acoperiș.
Din profil, mașinile Tiger seamănă mai mult cu un hatchback cu compactitatea lor. Mai mult, portbagajul noutății are cel mai mic volum - 350 de litri. Aceasta este chiar mai mică decât unele hatchback-uri. Nici un SUV sau crossover nu se poate lăuda cu o asemenea „spațiuitate”.
Specificații
Trebuie remarcat faptul că mașinile Tiger sunt produse în mai multe variante de caroserie, fiecare dintre acestea fiind echipată cu propria sa linie de motoare. Deci, SUV-urile cu cinci uși sunt echipate cu un motor pe benzină cu o capacitate de 150 de cai putere și un volum de lucru de 2,3 litri. Modificările cu trei uși sunt echipate cu două unități diesel. Printre acestea se numără și centrale electrice cu un volum de 2,6 și 2,9 litri și o capacitate de 104, respectiv 120 de cai putere. Mașinile cu trei uși „Tiger” pot fi echipate și cu un motor pe benzină pentru 150 și 220 de „cai”. În ceea ce privește transmisiile, cumpărătorul nu are de ales decât un „în cinci trepte” mecanic. Excepție fac modificările AT5. Sunt echipate cu un „automat” cu 4 benzi.
„Tiger” -mașină: preț și configurație
Costul unui SUV rusesc depinde direct de configurație. În acest fel:
Este de remarcat faptul că toate configurațiile sunt echipate cu frâne cu disc (față - ventilate, spate - cu mecanism de frână de parcare), roți ABS, centuri de siguranță reglabile în 3 puncte și servodirecție hidraulică.
O varietate de culori a caroseriei va fi o veste bună pentru șoferi. În total, cumpărătorul poate alege una dintre cele 6 opțiuni de culoare. Vehiculul de teren autohton „TagAz Tiger” este oferit în culorile alb, bej, argintiu, negru, albastru închis și roșu închis.
Concluzie
Având în vedere costul și nivelul echipamentului tehnic, putem spune că mașinile Tiger sunt un concurent serios pentru Chevrolet Niva, dar acesta din urmă din anumite motive rămâne mai popular pe piața rusă.
Corporația TagAZ încearcă să-și recapete poziția pe piață și să-și mențină existența, lansând doar câteva modele. Compania a fost de fapt pe punctul de a se închide în urmă cu doi ani, dar astăzi Tagaz Tager este pe cale de îmbunătățire și reînnoire. Un SUV cu noi caracteristici mici în interior ar trebui să cucerească un număr mare de cumpărători, să câștige un oarecare respect în rândul pasionaților de Jeep și să vândă în cantități suficient de mari pentru a salva afacerea.
Desigur, mașinile nu vor fi cumpărate în Rusia pur și simplu din aspirații patriotice, așa că este mai bine ca corporația să ofere cumpărătorului ceva valoros sub forma lui Tager. În caz contrar, va trebui să revenim la ideea închiderii întreprinderii, ceea ce nu ne-am dori nici măcar din motive de concurență. Acest lucru vă permite să reduceți prețurile pentru mașinile rusești și, de asemenea, completează gama jeep-uri rusești , ceea ce este foarte frumos de știut când studiezi formația.
Aspectul și caroseria unui SUV în anul model 2015
Să recunoaștem, mașina din fotografie nu s-a schimbat deloc. Nu s-au observat modificări nici în versiunea cu 3 uși, nici în versiunea cu 5 uși, dar producătorul susține o ușoară restyling. Pe fotografiile și videoclipurile corporative, mașina arată destul de relevantă, demnă și își exprimă disponibilitatea de a cuceri condițiile off-road. Dar, de fapt, Tagaz Tager se dovedește a fi o mașină destul de învechită, care are o serie de defecte vizuale:
- prețul vizual și relevanța mașinii sunt la un nivel scăzut, dar SUV-ul nu are nevoie de eleganță;
- interiorul Tagerului este realizat oarecum neglijent, chiar dacă materialele sunt în perfectă armonie cu sarcinile mașinii;
- Nu prea vreau să vorbesc despre calitatea tuturor lucrurilor mărunte, aceasta este departe de cea mai puternică latură a modelului;
- este foarte puțină modernitate într-un jeep numit Tager, mașina nu s-a schimbat de pe vremea dezvoltării la SsangYong;
- în compania Tagaz există un montaj foarte dubios, care se manifestă pe unele copii ale mașinii.
Dacă doriți să cumpărați Tagaz Tager, este mai bine să începeți prin a lua mașina pentru un test de lungă durată. Judecând după recenziile proprietarilor, nu orice șofer se va simți bine în această mașină. Dar recenziile proprietarilor despre Tager sunt doar opiniile altor persoane. Creează-ți propria imagine a acestui SUV și înțelege cât de interesant este în situația ta. Poate că acest model al industriei auto ruse va acoperi toate nevoile de utilizare a transportului.
Specificații și test drive TagAZ Tager
Despre caracteristicile tehnice ale SUV-urilor din Rusia putem vorbi mult timp. Jeep-urile sunt destul de vechi, nu au fost actualizate de zeci de ani și nu oferă calitate și plăcere înaltă a călătoriei. Recenziile proprietarilor nu opresc să-l mustre pe Tagaz Tager, mai ales pentru setul său uimitor de niveluri de echipare. Motorul de bază al SUV-ului este prezentat cu două tipuri de transmisii manuale simultan, iar un test drive nu ne permite să înțelegem care dintre ele este mai bună. Principalele caracteristici tehnice ale actualului Tagaz sunt următoarele:
- Tagerul are un motor pe benzină de 2,3 litri cu o putere impresionantă de 150 de cai putere;
- există și o unitate de putere diesel de 2,9 litri care produce 129 de cai putere;
- este disponibilă și o altă unitate pe benzină de 3,2 litri cu o capacitate de 220 de cai putere;
- ultimul motor este un diesel modern economic de 104 cai putere cu un volum de 2,6 litri;
- o mașină automată în Tagaz Tager este prezentă doar în cea mai puternică versiune cu un motor voluminos;
- tracțiunea integrală este prezentată în toate nivelurile de echipare, cu excepția celui de bază; pentru început Tagaz a oferit roți cu tracțiune spate.
Tigrul cu această tehnică arată foarte încrezător printre concurenți. Unități puternice, o selecție uriașă, dar o gradare foarte de neînțeles a ofertelor - asta va trebui să vă confruntați când cumpărați un Tager. Caracteristicile tehnice sunt destul de conforme cu prețul mașinii, dar multe recenzii negative din partea proprietarilor îi obligă să fie extrem de atenți la procesul de testare a mașinii și la cunoașterea mașinii din cabină.
Opțiuni și prețuri
De fapt, puteți cumpăra un SUV de la reprezentanțele oficiale destul de ieftin. Versiunea de bază a mașinii costă 520.000 de ruble. Dar pentru bani, nu vei primi tracțiune integrală, iar motorul va fi controlat extrem de prost de o cutie de viteze foarte simplă. Prin urmare, putem presupune că un jeep este vândut de la 600 000. Pentru o unitate bună cu putere mare și o mitralieră, va trebui să plătiți 675 000 de ruble, ceea ce este destul de normal. Tiger are următoarele completări în pachet:
- un diferențial bun, un sistem de tracțiune integrală destul de eficient al mașinii;
- Rezervorul de combustibil al lui Tager este de 70 de litri - benzina sau motorina vor fi suficiente pentru o călătorie lungă;
- prezența ABS, frâne cu disc eficiente și curele reglabile crește siguranța;
- chiar și baza are un airbag pentru șofer, iar în alte versiuni de SUV - pentru pasager;
- imobilizator, inchidere centralizata, aer conditionat, geamuri electrice - optiuni de baza bune;
- reglarea înălțimii scaunului șoferului și alte facilități încep să uimească după studiu.
Atâtea lucruri la un preț rezonabil - aceasta este o ofertă interesantă. De menționat că Tager nu este un SUV chinezesc, propunerea rusă are o calitate tolerabilă. Oferta companiei include și o versiune off-road cu 5 uși a mașinii, cu un cost de 730.000 de ruble. Fotografiile și videoclipurile cu această versiune sunt pline de încredere mai sinceră a jurnaliștilor. Cu toate acestea, baza scurtă a Tagaz Tager obișnuit este, de asemenea, bună.
Rezumând
Caracteristici tehnice destul de bune și diverse, echipamente foarte bune și costuri destul de interesante - astfel de avantaje ale Tagaz Tager pot schimba cu adevărat caracteristicile promovării unei mașini pe piața rusă. Dar succesul transportului este departe de a fi garantat. Este necesar ca recenziile proprietarilor să devină mai susținătoare pentru mașină.
Mergând la un test drive cu gândul la cumpărarea acestei mașini, puteți găsi multe avantaje în Tagaz Tager, dar amintiți-vă și că dezavantajele acestei mașini sunt prezente din plin.
Tagaz Tager este probabil cel mai controversat reprezentant al clasei SUV. Numeroase recenzii ale proprietarilor săi indică faptul că le place și nu în același timp. Caracteristici tehnice slabe, dar abilități bune de cross-country și design excelent. Multe avantaje, dar nu mai puține dezavantaje. Prin urmare, vă puteți adăuga părerea doar uitându-vă la fotografiile și videoclipurile acestei mașini.
La prima vedere la Tagaz Tager, ai impresia că te afli în fața unui adevărat reprezentant al clasei. Forme impresionante, conținut cu drepturi depline și un spirit caracteristic inerent astfel de. Dar privind sub capotă, puteți găsi o duzină de probleme cu care se confruntă într-un fel sau altul toate mașinile de fabricație autohtonă.
Istoria apariției
Istoria acestui SUV datează din 1984, când compania SsangYong a început să producă o mașină pentru soldații armatei SUA, iar câteva decenii mai târziu, pe baza acestor mașini, este produs Tager, asamblat deja în Rusia la uzina TagAZ.
Uzina de automobile Taganrog a fost deschisă în 1998. La acel moment, el nu a reușit să obțină niciun succes, întrucât a existat un default și compania a fost nevoită să-și „înghețe” activitățile. În 1999, a fost făcută prima încercare de a produce o mașină din seria Orion, dar această acțiune nu a adus niciun rezultat și a eșuat și nu a avut timp să înceapă. După aceea, fabrica stabilește un curs pentru începutul cooperării cu companiile PSA și Hyndai. Drept urmare, producția de mașini se îmbunătățește treptat și deja în 2008, consumatorul devine martor la nașterea vehiculului rusesc de teren „Tagaz Tager”.
Tagaz Tager poate fi numit SUV?
Desigur. În ciuda faptului că inițial, acesta a fost primit la rece datorită faptului că în categoria de preț în care a fost anunțat au existat modele cu potențial mare și deja s-au impus pe piață. Dar mai târziu șoferii și-au dat seama că în această mașină se afla ceva care ar putea fi pe plac atât femeilor, cât și bărbaților. Vânzările au început treptat să crească.
Au fost multe motive pentru asta. Desigur, caroseria SUV-ului, care a lovit literalmente piața rusă datorită ecourilor jeep-urilor tradiționale americane, care erau la mare căutare pe piața cu același nume. Datorită acestei decizii de proiectare, mașina a achiziționat:
- Aripi extinse.
- O față elegantă, dar simplă.
Datorită aripilor, se păstrează toată originalitatea aspectului extraordinar. Această decizie, desigur, a fost luată de profesioniști care știu să îmbine simplitatea și perfecțiunea. Acesta a fost cel care a realizat imposibilul, justificând pe deplin așteptările consumatorilor pentru funcționalitatea și invizibilitatea acestei soluții de design.
Partea din față este o sursă de mândrie pentru toți proprietarii care au cumpărat această mașină. Majoritatea cumpărătorilor de pe piața rusă s-au obișnuit de mult cu modelele ridicole de pe grilajele radiatorului și cu forma complicată a farurilor. Producătorii Tagaz Tager nu au vrut să surprindă consumatorul cu nimic și tocmai asta au reușit să uimească pe toată lumea. Cert este că capota a rămas absolut standard, nu există detalii inutile care să distragă atenția ochiului, doar un aspect clasic care vorbește despre cât de bun este clasicul.
Sfat. Tagaz Tager are un consum crescut de combustibil, dacă acest fapt este important pentru dvs., atunci este recomandat să vă uitați la alte mașini din aceeași clasă de preț, care sunt mai parțioase pentru cantitatea de combustibil din rezervor.
Decorarea interioară a mașinii
În întregul finisaj al mașinii, se poate simți un omagiu adus clasicilor, cele mai simple forme, modele necomplicate, dar, în același timp, confortul este prezent în orice. Aici și salonul, în lipsa bibelourilor, este doar admirație. Scaune tapițate cu piele, tetiere reglabile pe înălțime. Scaunele din spate au cotiere detașabile și viziere cu oglinzi și o lamă. Podeaua, în cabină și în portbagaj, este din velur. Ușile sunt iluminate la deschidere, la fel ca contactul, bricheta și, bineînțeles, portbagajul. Aceasta este o decizie extrem de înțeleaptă a designerilor, deoarece utilitatea mașinii se simte pe tot parcursul.
Mânerul de antrenare este situat în partea dreaptă a șoferului. Toate detaliile interioare sunt realizate în același stil de culoare. Asamblarea din fabrică presupune nuanțarea ușoară a tuturor ochelarilor. Un mare plus sunt apărătoarele acoperite anti-stropire. Portbagajul este mic, dar poate fi mărit prin rabatarea banchetelor din spate. Din nou, revenind la subiectul confortului, trebuie remarcat faptul că hayonul se deschide spre stânga, ceea ce permite încărcarea de pe trotuar fără a întâmpina niciun inconvenient.
În general, cabina lasă doar impresii pozitive, mulți șoferi notează că, în ciuda dimensiunilor lor, cabina este încă spațioasă, ceea ce înseamnă că este confortabil să fie. Desigur, acest SUV are și dezavantaje semnificative, care vor fi discutate mai jos.
Caracteristicile vehiculului
Nu trebuie să vă așteptați la indicatoare tehnice nerealiste sau la alte delicii de la această mașină. Trebuie să înțelegeți că a fost creat doar pentru a trece pe unde nu poate trece o mașină obișnuită, așa că problema vitezei nici măcar nu a apărut. , instalat in Tagaz Tager, are o putere de 120 CP, asa ca nu vei putea concura pe pista.
Este nevoie de 16 secunde pentru a accelera până la 100 km/h. Pentru SUV-urile moderne, o astfel de caracteristică este prea scăzută, ceea ce nu vopsește mașina în niciun fel. Desigur, nu ar trebui să acordați o atenție deosebită acestui parametru, deoarece oricine are mintea sănătoasă va trebui să accelereze din oprire într-un SUV. De aceea el și un SUV, să conducă prin mlaștini și păduri.
Atenţie! Tagaz produce o modificare a lui Tager, care are o putere a motorului de 220 CP.
Dacă vorbim despre principalele dezavantaje ale mașinii, atunci nu putem să nu remarcăm consumul uriaș de combustibil, care te va face să cheltuiești mulți bani pentru realimentare. Dacă ai de gând să conduci o mașină în fiecare zi și, în același timp, visezi să nu cheltuiești prea mulți bani pe ea, atunci Tager nu este pentru tine. La urma urmei, 100 de kilometri de condus prin oraș vor „mânca” aproape 16 litri de combustibil. Acest indicator este pur și simplu terifiant și distruge instantaneu visul unei mașini ieftine. De aceea, europenii practic nu folosesc acest SUV și preferă să folosească propriile mărci.
Categoria de pret
Cel mai mare avantaj al Tager este costul său - 600 de mii de ruble. Un astfel de indicator permite cumpărătorilor să cumpere un SUV cu adevărat util pentru bani puțini, ceea ce îi va satisface din toate punctele de vedere, cu excepția consumului de combustibil, desigur. Trebuie să înțelegeți că mașina nu este atât de bună pe cât își doresc mulți oameni, dar poate satisface cu ușurință nevoile șoferilor care își transportă familiile.
În această categorie de preț, Tager nu are practic concurenți, cu excepția câtorva mașini notabile de fabricație străină. Dar caracteristicile lor tehnice lasă mult de dorit. Desigur, atunci când cumpărați, ar trebui să vă gândiți la faptul că chiar și o mică reparație auto poate duce la o cantitate mare. Într-adevăr, astăzi, nu există atât de mulți mecanici care sunt gata să se ocupe de repararea acestui SUV, iar piesele de schimb, cel mai adesea, trebuie cumpărate de la producător. Toate acestea îi fac pe proprietarii de mașini să cheltuiască foarte mult.
Avantaje și dezavantaje
Proprietarii de mașini care au încercat această mașină sunt de acord că înainte de a cumpăra, trebuie să luați în considerare cu atenție scopurile pentru care mașina este cumpărată. La urma urmei, dacă doriți să conduceți rapid mașini, atunci aceasta nu este opțiunea. Iar cei cărora le place să vâneze sau să călătorească își vor găsi idealul în Tager. În general, avantajele mașinii sunt următoarele:
- designul clasic al jeepurilor americane;
- interior ergonomic și spațios;
- pret bun;
- abilitate bună de cross-country.
Dar nu trebuie să uităm de dezavantaje, inclusiv:
- doar un consum mare de combustibil, care poate afecta negativ bugetul multor familii;
- motor slab, conform standardelor actuale;
- zgomot mare în cabină;
- costuri de întreținere, uneori depășind toate limitele rezonabile;
- trunchi mic.
Pe baza argumentelor pro și contra, vă puteți forma părerea despre această mașină și puteți decide dacă faceți sau nu o achiziție.
Pentru banii astia, Tagaz Tager este un excelent vehicul de teren, ale carui performante iti permit la fel de bine sa calatoresti acolo unde nu exista drumuri, si unde se afla ele. Consumul de combustibil este extrem de mare, iar piesele sunt scumpe, dar de obicei acest lucru nu este o preocupare prea mare pentru șoferi, deoarece au înțeles de mult că folosirea unei mașini este întotdeauna asociată cu costuri.
Recenzie video a mașinii Tagaz Tager
Piața de vânzare: Rusia.
Tager, în afară de jeep-urile UAZ, este cel mai accesibil SUV cu drepturi depline de pe piața noastră. Și nu contează că aceasta este o copie licențiată a SsangYong Korando coreean. Acesta din urmă a fost creat după toate canoanele unui gen acum uitat. Cadru spate, axă spate dintr-o singură piesă, suspensie față cu braț dublu, tracțiune integrală cu schemă Part Time și un rând de reducere. Acum un astfel de set poate fi găsit fie în modele specifice, fie în rare SUV-uri mari și scumpe. Korando o are din 1996, Tager din 2008. Ca o reamintire, în 2007, compania rusă a achiziționat echipamente și drepturi pentru asamblarea industrială a unui vehicul de teren. Omologul Taganrog, alături de șasiu, transmisie cu tracțiune integrală și cutii de viteze (5MKP și 4AKP), a primit și motoarele „în dar”. Benzină 2,3 litri (150 CP) și 3,2 litri (220 CP), precum și motorină 2,6 litri (104 CP) și 2,9 litri (120 CP). Majoritatea modificărilor sunt echipate cu o transmisie manuală și doar celui mai puternic motor de 220 de cai putere i se oferă un „automat”.
Principala diferență dintre Tager și SsangYong este o caroserie cu cinci uși, care este produsă în Taganrog împreună cu o caroserie cu trei uși. Pachetul de pachet este tipic pentru anii 90, adică fără electronice noi. Interiorul practic, desigur, nu arată modern, dar tabloul de bord al mașinii este destul de informativ, toate citirile sunt ușor de citit, unitatea de control de pe consola centrală este funcțională și, pentru un confort sporit, este completată de o profundă nișă pentru depozitarea obiectelor mici. Mai jos se află o altă nișă cu o tavă și două suporturi pentru pahare, există și o tavă pentru obiecte mici deasupra consolei centrale. Decorul interior din plastic este practic și ușor de curățat. Dotarea de bază a Tager include servodirecție, coloană de direcție reglabilă, accesorii electrice standard (geamuri electrice, oglinzi laterale încălzite și reglabile electric), imobilizator, aer condiționat și închidere centralizată cu telecomandă. În echipamente mai scumpe, mașina va oferi un CD player cu 6 difuzoare, tapițerie din piele și scaune față încălzite.
Sub capota TagAZ Tager, puteți găsi unități de putere de diferite volume și capacități, atât pe benzină, cât și pe motorină. Toate sunt produse sub licență de la Mercedes-Benz. Benzina inițială de 2,3 litri „16 valve” cu injecție multipunct produce o putere maximă de 150 CP. (la 6200 rpm) și 210 Nm de cuplu (la 2800 rpm). O altă opțiune comună este un motor pe benzină cu șase cilindri în linie de 3,2 litri. Are o capacitate de 220 de „forțe” (la 6500 rpm) și 307 Nm de cuplu (4700 rpm), ceea ce îi permite lui Tager să câștige o „sută” în 10,9 secunde și o viteză maximă de 170 km/h, în timp ce, în ceea ce privește versiunea de bază este de 12,5 sec. și, respectiv, 165 km/h. Instalat pe TagAZ Tager și diesel „patru” - un volum de 2,6 și 2,9 litri. Sunt mai modesti ca putere (104 si 120 CP), dar au o tractiune destul de decenta (216 Nm si 256 Nm), in medie multumindu-se cu 8,7-10,5 litri de combustibil, in timp ce benzina se consuma in ciclu combinat 10,2 -15,9 l / 100 km. Volumul rezervorului de combustibil pentru toate versiunile este de 70 de litri.
După cum sa menționat deja, Tager încorporează soluții de design care sunt clasice pentru un SUV. Printre altele, mașina este echipată cu servodirecție hidraulică și frâne cu disc față și spate (ventilate față). Transmisia 4WD part-time poate fi folosită doar pe drumuri alunecoase; pe asfalt uscat, vă puteți deplasa doar cu tracțiunea spate. Roțile din față sunt pornite cu ajutorul ambreiajelor electrice cu vid, electronica controlează și cuplarea treptei de viteză. Dimensiunea caroseriei diferă în funcție de numărul de uși. Tager cu cinci uși are o lungime de 4512 mm, cel cu trei uși - 4330 mm. Ampatamentul este de 2480 sau 2630 mm. Standardul pentru SUV este anvelopele 235/70 R16, cu o roată de rezervă de dimensiune completă atașată la hayon. Portbagajul propriu-zis are un volum de 350 de litri, poate fi mărit la 1200 de litri prin rabatarea spătarului banchetei din spate (este împărțit în două părți egale), formând astfel o podea plană.
În ciuda designului învechit, cerințele de siguranță nu sunt uitate. În standard, jeep-ul TagAZ are rigidizări în uși, o coloană de direcție de siguranță, centuri în trei puncte, un sistem de frânare antiblocare (ABS), un airbag pentru șofer și o pernă pentru pasager a fost, de asemenea, oferită la un cost suplimentar. Nu sunt disponibile date privind testele de impact.
TagAZ Tager a trezit un mare interes în rândul cumpărătorilor datorită costului scăzut. Principalele avantaje ale modelului sunt capacitatea excelentă de cross-country, dinamica bună, manevrabilitate ridicată, interior confortabil și echipament bun. Printre dezavantaje, proprietarii numesc adesea o tendință de „capre”, consum mare de combustibil, portbagaj mic. Un alt dezavantaj se manifestă la versiunea cu 3 uși cu cel mai puternic motor - combinația dintre tracțiune mare și ampatament scurt implică o tendință de deplasare. Tracțiunea integrală full-time (pe care Korando 3.2 AT o oferea inițial) nu ar strica aici, dar Tager este lipsit de o asemenea plăcere. Deși pe internet, puteți găsi o soluție la această problemă de către meșterii populari prin înlocuirea parțială a nodurilor. Există dezavantaje din cauza calității construcției: schimbarea treptelor de viteză nu foarte clară (mai ales la trecerea la una redusă), probleme cu vopsea și protecție împotriva coroziunii insuficientă.
Citiți complet
