Confortul și siguranța în timpul conducerii unei mașini sunt influențate de diverși factori: calitatea suprafeței drumului, starea tehnică a mașinii și presiunea în anvelope, precum și capacitatea șoferului de a reacționa rapid la schimbările din mediu. Anvelopele sunt elementul care interacționează direct cu asfaltul, prin urmare, siguranța depinde în mare măsură de presiunea din acestea și de starea lor.
Articolul nostru va fi dedicat întrebărilor despre ce presiune ar trebui să fie în anvelope.
Atunci când alegeți anvelope, trebuie să acordați atenție următoarelor:
- dimensiunea lor - anvelopa este pusă pe un disc de o anumită dimensiune și dacă parametrii nu se potrivesc, acest lucru poate duce la uzura rapidă și pierderea controlului vehiculului;
- modelul benzii de rulare - în funcție de anotimp, ei aleg vara sau iarna și trebuie să țineți cont și de unde conduceți în principal - oraș, teren accidentat, drumuri de pământ, autostrăzi;
- caracteristicile sale - sarcina si presiunea maxima in anvelope, indici de viteza si greutate, tip de cauciuc - radial sau diagonal;
- producător - de exemplu, toată lumea știe că Nokian, Bridgestone sau Dunlop vor dura mai mult decât aceeași anvelopă Nizhnekamsk sau Altai (deși recent calitatea produselor autohtone s-a îmbunătățit considerabil, un exemplu este Kama-Euro).
Durata de viață a roților va depinde nu numai de marcă și de funcționarea corectă a acestora. Cel mai important lucru este să mențineți presiunea corectă în anvelope.
Înainte de a pune anvelopa pe disc, trebuie să verificați câțiva parametri:
- Presiune recomandată pentru această mașină - un autocolant cu aceste informații este de obicei lipit pe spatele clapetei rezervorului de benzină, capacul torpedoului, pe stâlpul central sau pe ușa șoferului;
- Presiune maximă - există un indicator cu această informație pe pereții laterali ai anvelopelor.
Prin urmare, presiunea recomandată nu trebuie să depășească valoarea maximă. Adică, dacă pompați mai mult aer cu compresorul decât este necesar, atunci se va crea o presiune ridicată în interiorul anvelopei, care în cele din urmă poate duce la consecințe grave - până la și inclusiv ruperea anvelopei. Și dacă acest lucru se întâmplă cu viteză, atunci nu este greu de ghicit că siguranța dvs. și siguranța vehiculului vor fi serios afectate.
Presiunea recomandată de producător este de obicei indicată în atmosfere tehnice și poate varia de la 1,4 la 3,3 atmosfere. Pentru autoturismele de producție internă și străină, indicatorii din anvelopă sunt de obicei două atmosfere, pot exista și indicatori - 2.2, 2.3, 2.4 și așa mai departe.
Majoritatea șoferilor respectă exact aceste cerințe.
Cu toate acestea, trebuie spus imediat că astfel de parametri sunt calculați pentru anumite condiții optime, de exemplu, autostrăzile germane de înaltă calitate. Noi, în Rusia, știm foarte bine că rutele de transport local sunt adesea departe de astfel de standarde. În plus, valorile indicate pe capacul rezervorului sunt calculate pentru o sarcină medie - adică transportați doar câțiva pasageri și nu supraîncărcați mașina cu diverse materiale de construcție și greutăți.
Pe baza tuturor celor de mai sus ajungem la concluzia ca presiunea optima este cea recomandata de producator, respectati aceste cerinte si nu vor fi probleme deosebite nici cu cauciucul, nici cu sasiu.
De asemenea, se recomandă măsurarea regulată a acestui indicator. În sezonul cald, acest lucru se poate face o dată pe lună - la orice benzinărie există un manometru și un compresor pentru măsurare și pompare. Iarna, măsurați de cel puțin 2 ori.
Tabelul valorilor presiunii pentru mașinile autohtone
Pentru toate mărcile din industria auto autohtonă, presiunea în anvelope, în funcție de condițiile de conducere, cu sau fără sarcină, ar trebui să fie aceeași.
| Dimensiunea anvelopelor auto | Presiunea anvelopelor (kgf / cm 2) | |
| Față | Spate | |
| VAZ-2104 | ||
| R13-165 / 80 | 1.6 | 2.1 |
| R13-175 / 70 | 1.6 | 2.2 |
| VAZ-2105 | ||
| R13-165 / 80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2106 | ||
| R13-165 / 70 | 1.8 | 2.1 |
| R13-165 / 80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2107 | ||
| R13-165 / 80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2108/09/099 | ||
| R13-165 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-155 / 80 | 1.9 | 1.9 |
| VAZ-2114/15 | ||
| R13-165 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| VAZ-2110/11/12 | ||
| R13-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-175 / 65 | 1.8 | 1.8 |
| R14-185 / 60 | 1.8 | 1.8 |
| Kalina 11183/93 | ||
| R14-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-185 / 60 | 1.9 | 1.9 |
| Priora 2170/71 | ||
| R13-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-175 / 65 | 1.8 | 1.8 |
| R14-185 / 60 | 1.8 | 1.8 |
| Niva 2121/213/214 | ||
| R16-175 / 80 | 2.1 | 1.9 |
Pentru mașinile străine (europeni, americani, japonezi etc.), tabelul cu valorile presiunii este prezentat în format pdf -.
Dificultăți în măsurarea presiunii în pneuri
S-ar părea că totul este simplu, dar există o serie de probleme:
- anvelopa se încălzește în timpul mișcării, respectiv, aerul se dilată, presiunea crește;
- practic nu există condiții ideale de drum în nicio țară;
- diferite unități de măsură - atmosfere tehnice, bare, kilopascali.
Producătorul indică presiunea pentru așa-numita anvelopă „rece”, dar dacă ați condus o sută de kilometri pe zi și ați oprit la o benzinărie, atunci rezultatul măsurării poate diferi semnificativ. Prin urmare, cel mai bine este să-ți achiziționezi propriul manometru pentru măsurători și să o faci, de exemplu, dimineața.
În condiții proaste de drum - gropi și șanțuri constante - se recomandă să coborâți puțin anvelopele:
- cu 5-10% vara;
- cu 10-15% iarna.
Pe de o parte, aceasta este decizia corectă, deoarece suspensia nu va avea de suferit, pe de altă parte, cauciucul se uzează mai repede - alegeți cel mai mic dintre cele două rele.
Diferite unități de măsură sunt o altă problemă. De obicei se folosesc fie atmosfere, fie baruri. 1 BAR = 0,98 atmosfere. Dacă vorbim de kilopascali, atunci un ATM este de aproximativ 101,3 kilopascali.
Despre valorile presiunii iarna si vara
Am scris mai sus că scăderea este permisă iarna și vara, dar nu mai mult de 15%.
Iarna, reduceți presiunea din anvelopă în următoarele cazuri:
- pentru a crește zona de contact - cauciucul creionat aderă mai strâns la drum;
- pentru a îmbunătăți tracțiunea pe un drum înzăpezit.
Este de remarcat faptul că iarna, la temperaturi sub zero, aerul din anvelopă se răcește și pe perioade lungi de inactivitate, așa că un garaj încălzit, unde temperatura este peste zero, este un loc ideal pentru a verifica presiunea și a pompa.
Vara, anvelopele se aplatizeaza doar daca merg in off-road sau calitatea drumurilor lasa de dorit. Explicația este simplă - anvelopa devine mai moale la presiune mai mică, astfel că vara diverse șocuri și șocuri nu sunt atât de puternic transmise elementelor de suspensie. În plus, în condiții dificile de teren, roțile plate se comportă ca șine de tanc - zona de contact crește, iar tracțiunea este îmbunătățită.
Cu toate acestea, mersul pe anvelopele care nu sunt complet umflate, precum și pe anvelopele umflate, este plin de anumite pericole.
Care este riscul presiunii incorecte în anvelope?
O anvelopă umflată conform tuturor regulilor este cheia pentru o manevrabilitate excelentă, un consum moderat de combustibil și manevrabilitate.
Dacă presiunea este prea scăzută în anvelopă, pot apărea următoarele incidente:
- o zonă de contact crescută va duce la o creștere a rezistenței la rulare - roata nu va avea o formă cât mai apropiată de un cerc, ci de un oval, în consecință, se consumă mai mult combustibil și, în locul acesteia, ulei de motor;
- roțile mai plate se uzează mai repede;
- unghiul de înclinare al roții se modifică, mașina devine mai puțin stabilă la viraj;
- vor exista hernii pe teren - neregulile sunt explodate, care pot să izbucnească literalmente la lovirea de obstacole;
- prelungirea distanței de oprire.
Nici pomparea nu va face nimic bun:
- o deteriorare semnificativă a confortului, rigiditatea cauciucului crește;
- silent blocks, amortizoare, arcuri, articulații sferice, pârghii se defectează mai repede, sunt posibile deformări ale caroseriei;
- uzura neuniformă a benzii de rulare;
- distanta de franare creste.
Există anumite aspecte pozitive cu creșterea presiunii în anvelope: deoarece suprafața de aderență este redusă, mașina se supune mai bine direcției și se simte mai încrezătoare la viraje.
Poate că acesta este unul dintre motivele pentru care anvelopele sunt întotdeauna umflate mai mult decât este necesar pe mașinile de Formula 1.
Avantajele și dezavantajele azotului din anvelope
Unul dintre „smecherii” din ultimii ani a devenit pomparea roților cu azot.
Mulți râd - în aerul din jurul nostru, există deja 75% din acest gaz. Dacă tratați problema mai detaliat, folosind cunoștințele din chimie și fizică, atunci singurul avantaj al utilizării în anvelope este că nu se scurge din roată atât de repede și presiunea rămâne stabilă pentru o lungă perioadă de timp. În toate celelalte privințe, diferența este atât de minimă încât nu se vor simți schimbări speciale.
Iată principalele mituri despre azot:
- acest gaz este mult mai ușor - da, într-adevăr, este mai ușor decât aerul, dar diferența pe anvelopă va fi de doar 6-10 grame. Va afecta această „îmbunătățire” foarte mult performanța dinamică? - raspunsul este evident;
- nu atât de susceptibil la temperaturi scăzute și ridicate - orice gaz și, în general, orice substanță se micșorează la rece și se extinde la cald;
- azotul nu arde și nu explodează - este greu de imaginat o situație în care aerul din anvelopă arde, cauciucul în sine arde, indiferent cu ce este umflat;
- mai puțin agresiv și non-coroziv - nu există nimic care să ruginească în interiorul anvelopei.
Dar azotul și pomparea sunt mai scumpe pentru ei, așa că toate avantajele sunt exagerate.
concluzii
După ce am rezolvat această problemă, putem trage următoarea concluzie:
- presiunea optimă a anvelopelor este indicată de producător și trebuie respectată;
- iarna și atunci când conduceți în teren, anvelopele pot fi coborâte, dar nu mai mult de 15%, dar nu uitați că manevrarea se înrăutățește, iar cauciucul se uzează mai repede și suspensia este deteriorată;
- azotul nu oferă niciun avantaj.
Respectați regulile de circulație, respectați limita de viteză și verificați regulat presiunea din toate anvelopele - acest lucru va evita un accident, iar mașina nu vă va dezamăgi pe drum.
Care este presiunea dvs. în anvelope? Lasă-ți părerea și comentariile mai jos!
Video: presiunea anvelopelor
Fiecare șofer experimentat știe cât de important este un parametru, cum ar fi presiunea din anvelopele VAZ-2114. Mulți proprietari de mașini neglijează o măsurare a presiunii de cinci minute cu un manometru, eliberând în majoritatea cazurilor cu o atingere elementară pe roată cu un picior.
De multe ori, din starea proastă a anvelopelor de pe drumuri, apar diverse situații neplăcute, până la accidente. La urma urmei, stabilitatea vehiculului pe șosea depinde de presiunea din anvelope. Printre altele, adesea distribuția incorectă a sarcinii devine motivul „apetitului” crescut al mașinii. Cât de important este acest parametru și care este riscul abaterilor de la normă? 
Cât de important este menținerea tensiunii arteriale normale
Asigurarea stabilității optime a vehiculului pe șosea este sarcina principală a anvelopelor. Siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de stabilitatea vehiculului pe carosabil. Cu o presiune optimă în punctul de contact al anvelopei cu suprafața drumului, sarcina este distribuită uniform. De aici toate consecințele care decurg - consum adecvat de combustibil, uzură uniformă a anvelopelor, manevrabilitate bună. 
Este necesar să măsurați parametrul anvelopelor reci în garaj chiar înainte de a pleca. Puteți măsura presiunea din anvelope folosind un dispozitiv special - un manometru.
Cauciucul R13 este cel mai adesea instalat pe o mașină VAZ-2114. Acesta este considerat un fel de standard. Deși, puteți echipa mașina cu roți cu rază de la R13 la R16.
Ce presiune ar trebui să fie în anvelopele de iarnă r13 VAZ-2114
Este sarcina fiecărui șofer să mențină nivelul optim de presiune. Există o opinie în rândul șoferilor că presiunea în anotimpurile reci și calde ar trebui să fie diferită. Există ceva adevăr în asta, dar diferența nu ar trebui să fie semnificativă.
Vara, presiunea în anvelope crește rapid, așa că cel mai bine este să vă dezumflați când temperatura aerului crește peste 25 de grade Celsius.
Iarna, această cifră scade mai repede. Astfel de indicatoare sunt tipice pentru o mașină de pasageri cu un portbagaj gol. În orice caz, valoarea recomandată este indicată în carnetul de operare al mașinii. Este necesar să respectați norma, care a fost asigurată de producător în orice moment al anului. În general, putem spune că iarna roțile trebuie umflate cu 0,2 atmosfere mai mult decât vara.
Care este amenințarea abaterii de la normă
Vara, din cauza temperaturilor ridicate, zona de contact a cauciucului cu carosabilul este redusă semnificativ. Presiunea crește, iar acesta este deja un semnal de alarmă pentru șofer. La urma urmei, cauciucul își pierde elasticitatea și nu rezistă la șocuri.
În plus, dacă exagerați și pompați roțile, puteți experimenta următoarele probleme în timpul conducerii unei mașini:
- Uzura trenului de rulare al mașinii crește, călătoria devine inconfortabilă, se simt toate defectele suprafeței drumului.
- Zona de contact a anvelopelor cu drumul este redusă - se mărește distanța de frânare.
- În timpul conducerii cu viteză mare, poate apărea ruperea cauciucului, ceea ce în sine nu este sigur.
Dacă, dimpotrivă, este rău să pompați roțile, atunci vor apărea următoarele consecințe:
- Manevrarea vehiculului se va deteriora semnificativ.
- Cantitatea de combustibil consumată va crește.
- Pe asfalt înzăpezit sau umed, mașina va tinde să se deplaseze în derivă.
- Puterea mașinii va scădea vizibil.
Șoferii experimentați pot determina vizual dacă presiunea în anvelope este normală sau nu. Pasionaților de mașini începători li se recomandă să facă măsurători cel puțin o dată pe săptămână. Este suficient să vă înarmați cu un manometru, să-i resetați citirile la zero, să conectați fitingul dispozitivului la mamelon și să începeți să apăsați. Apoi fixați citirile săgeții dispozitivului.
Video util
Puteți găsi informații suplimentare utile despre această problemă din videoclipul de mai jos:
Concluzie
Roțile R13 ale unei mașini VAZ-2114, de regulă, sunt pompate la un nivel de 1,9 kgf / cm2. Acest indicator este cel care contribuie la comportamentul adecvat al mașinii pe diferite suprafețe de drum. Presiunea în anvelope în iarna VAZ-2114 poate fi crescută cu 0,2 atmosfere.
Ar trebui să măsurați și să monitorizați periodic starea anvelopelor. Într-adevăr, nu numai durata de viață a diferitelor componente ale mașinii, cantitatea de consum de benzină, ci și siguranța utilizatorilor drumului depind de acest lucru.
Nu fiecare șofer acordă atenție presiunii în anvelope a mașinii sale. Dar siguranța pe drum, manevrarea și manevrarea mașinii depind uneori de ce presiune în anvelope. În plus, nivelul presiunii în anvelope afectează:
- pentru consumul de combustibil,
- uzura uniformă a roții în sine,
- poate provoca hernii pe terenul de roată.
Dacă presiunea în anvelopele r13 și r14 este crescută, atunci, de exemplu, la lovirea unui obstacol, anvelopa poate chiar exploda. Presiunea incorectă a anvelopelor r15 va afecta, de asemenea, manevrabilitatea la intrarea într-un viraj, viraj etc. Cel mai bine, la diferite niveluri de umflare a roților mașinii, va arăta următoarea figură.
Presiunea cauciucului
După cum puteți vedea, deja prin uzura benzii de rulare, puteți determina care este problema pompării jantei, dar este mai bine să nu aduceți acest lucru, ci să mențineți o anumită atmosferă la valorile cerute.
Presiunea în anvelope trebuie verificată cel puțin o dată pe lună.Șoferii profesioniști verifică la fiecare 2 săptămâni și înainte de fiecare călătorie lungă. Și o inspecție externă a roților ar trebui să fie zilnică înainte de a porni motorul mașinii. Deși, dacă sunteți un fericit proprietar de anvelope cu profil redus, atunci este imposibil să determinați ce presiune ar trebui să fie în anvelope cu ochii.
În ultimii ani, specialiștii în reparații de anvelope și mașini au sfătuit achiziționarea de roți fără cameră. Dar acum un deceniu, părea fantastic. Până în prezent, funcționarea anvelopelor cu tuburi este cazuri izolate, iar după câțiva ani, roțile cu tub în interior pot fi găsite, probabil, doar pe o bicicletă.
Anvelopa fără cameră are cele mai bune caracteristici de rezistență la uzură datorită vulcanizării crescute. Datorită greutății mai mici, caracteristicile lor tehnice sunt mai bune datorită inerției mai mici. În plus, anvelopa fără cameră se echilibrează mai bine. Durata lor de viață este, de asemenea, mai lungă. În plus, în cazul unei puncție, „tubeless” va păstra aerul mai mult timp, ceea ce vă va permite să ajungeți în siguranță la departamentul de service.
De asemenea, nu vom lua în considerare problema necesității de a conduce anvelopele de iarnă cu crampoane și cu o adâncime mai mare a benzii de rulare iarna, deoarece acest lucru vă afectează siguranța și siguranța nu numai a mașinii, ci și viața și sănătatea celor din jur. Prin urmare, vara folosim roți de vară și nu „all-season” în alte perioade, dacă nu locuiți în Europa fără zăpadă. Alegerea mărcii unui producător de anvelope este alegerea ta, singurul lucru la care merită să fii atent este că raza roților trebuie să se potrivească exact cu cea recomandată în carnetul de service al vehiculului.
Presiunea anvelopelor auto este o întrebare de care sunt interesați toți pasionații de mașini. Uzura anvelopelor și alți parametri importanți depind de acest indicator. Mulți oameni sunt interesați să știe cât de mult economisesc bani prin pomparea anvelopelor unei mașini cu 0,5 atm față de valoarea recomandată și câtă benzină se consumă atunci când folosesc o mașină cu anvelope sub pompate.
Din păcate, nu toată lumea măsoară presiunea din anvelopele R19 sau orice alta cu un manometru - este suficient un control „prin ochi”, ceea ce este plin de consecințe neprevăzute.
Această problemă este deosebit de importantă din cauza diferenței de temperatură din vară și iarnă, care are un efect semnificativ asupra gradului de umflare a anvelopelor.
Presiunea optimă a anvelopelor auto Pentru a afla cu ce este plină presiunea crescută sau scăzută în anvelopele R13, R15, R19 și dacă caracteristicile de pompare ale roților unei mașini sau ale unui camion ar trebui modificate în diferite perioade ale anului, aveți nevoie de:
- uitați-vă la rezultatele multor teste;
- consultați tabelul de presiune în anvelope de la producător - vă va ajuta să studiați indicatorii standard. Conține presiunea minimă, normală și maximă.
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope vă va ajuta să controlați indicatoarele necesare din roți. Este instalat în interiorul mașinii și oferă șoferului informații prompte despre starea roților în timpul conducerii.
Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope Cum afectează temperatura anvelopele
Consumul de combustibil, sarcina pe șasiu și frecvența de cumpărare a anvelopelor noi depind de ce presiune ar trebui să fie în anvelopele R19. Când temperatura exterioară crește, crește și presiunea din anvelopele mașinii. Dimpotrivă, cu cât este mai frig afară, cu atât este mai mică această valoare. Există un tabel pentru modificarea presiunii optime în anvelopele R19 în funcție de temperatura aerului:
Aceste cifre sunt prezentate pentru un autoturism cu sarcină parțială (număr minim de pasageri și marfă în portbagaj). Când este încărcat complet, discrepanța dintre indicatori va crește. Indicatorii standard pentru această dimensiune a roții fluctuează în funcție de modelul de mașină și variază de la 2,2 la 2,7 atm.
Tocmai din cauza temperaturii presiunea din roți diferă semnificativ în diferite perioade ale anului, ceea ce afectează consumul de combustibil.
Manometru în anvelope Pentru umflarea corectă a anvelopelor reci (când temperatura ambientală și cea a cauciucului sunt aceleași), consultați standardele de umflare a anvelopelor stabilite de producător sau înscrise în pașaportul vehiculului.
De asemenea, ar trebui să țineți cont de faptul că atunci când pompați cauciuc în interior (stație de service, garaj), trebuie să creșteți presiunea atmosferică din anvelope iarna cu 0,2 bar. Acest lucru va ajuta la compensarea diferențelor de temperatură. Vara, nu trebuie să respectați această regulă, deoarece nu există aproape nicio diferență de temperatură.
De asemenea, dacă trebuie să pompați în mod constant roțile R19, acordați atenție nu numai scăderilor de temperatură, ci și:
- gradul de uzură al roții;
- fixarea mamelonului;
- starea supapei fără tub;
- calitatea amestecului de aer din cameră.
Dacă nu doriți să modificați valoarea de umflare a roților R19 vara și iarna, umpleți-le cu azot. Nu răspunde la fluctuațiile de temperatură și menține presiunea constantă pe o perioadă lungă de timp.
Esența testului
Pentru a afla ce presiune ar trebui să fie în anvelope pentru a economisi combustibil și pentru o călătorie confortabilă, experții au efectuat un test pe o mașină Lada 112 cu anvelopele de vară Kleber Viaxer instalate. În cabină erau 2 pasageri, portbagajul era gol.
| Criterii | Anvelope de vară insuficient umflate (1,5 ATM) | Anvelope de vară umflate (2,5 ATM) | Standard (2,0 atm) |
| Purta | în jurul marginilor | centrat | producătorul garantează cea mai lungă durată de viață posibilă |
| Consumul de benzină (în raport cu standardul) | +2% | -1,6% | |
| Deplasare pe coasta de la o viteză de 80 km/h | 1108 m | 1232 m | 1176 m |
| Viteza maxima la "rearanjare" | 61 km/h | 87 km/h | 66 km/h |
| Distanța frânei la valoarea limită a blocării roții pe o suprafață uscată | 44 m | 45,9 m | 45 m |
| Controlabilitate (stabilitatea cursei, fluiditatea cursei) | netezime ridicată, lipsă aproape completă de sensibilitate la neregulile suprafeței (9 puncte din 10); scăderea stabilității cursului de schimb (7 puncte din 10) |
creșterea stabilității cursului de schimb (8 puncte din 10); netezime redusă a călătoriei - toate petele și denivelările sunt resimțite (6 puncte din 10) |
stabilitate normală pe suprafața drumului, controlul direcției. (8 puncte din 10) |
Astfel, presiunea din anvelope în anotimpurile calde și reci afectează caracteristicile tehnice ale mașinii (în acest caz - „Lada 112”). Indicatorii săi corecti asigură un consum optim de combustibil și economii la achiziționarea de anvelope noi.
Caracteristici ale umflarii roților în diferite perioade ale anului
Etanseitatea anvelopelor este verificată atunci când vehiculul s-a răcit după o călătorie lungă sau într-o cameră caldă. În consecință, nu este nevoie să pompați anvelope imediat după o călătorie lungă. De asemenea, rețineți că:
- În sezonul cald, mașina se va răci încet.
- Merită să balansați roțile mașinii pe vreme rece, într-o cameră caldă (montare anvelope, box). Acest fapt vă va ajuta să evitați diferențele de presiune și să aduceți indicatorul de pompare mai aproape de cel ideal.
- Presiunea pe anvelope, indiferent de sezon, crește atunci când mașina este încărcată complet (când are numărul maxim de pasageri și marfă în portbagaj), așa că pompați anvelopele din timp.
- În cazul unor diferențe mari de temperatură în interior și în exterior, măsurați mai des presiunea din anvelopele mașinii pentru a o regla rapid.
Anvelopele mașinii VAZ 2107 sunt un element important al siguranței traficului. Starea lor este determinată nu numai de integritatea suprafeței, adâncimea benzii de rulare, echilibrare, ci și de presiunea aerului.
Ține-ți anvelopele pompate
Presiunea umflată în anvelope depinde de cât de mari sunt acestea. În plus, presiunea este diferită și pentru roțile din față și din spate ale mașinii. Deci, în legătură cu VAZ 2107, pentru roțile din față este de 1,6-1,7 atm., pentru roțile din spate - 1,9-2,0 atm.... Anvelopele sunt verificate, de regulă, cel puțin o dată la două săptămâni.
Verificarea ar trebui să ia în considerare factorii externi care pot afecta fiabilitatea măsurătorilor. Acești factori includ temperatura aerului ambiental și anvelopele. Cu cât temperatura este mai mare, cu atât presiunea este mai mare și invers. Prin urmare, se recomandă verificarea fără greșeală în cazul unor schimbări semnificative de temperatură, de exemplu, înainte de iarnă.
Pentru a verifica și regla presiunea, trebuie să aveți următoarele instrumente/echipamente:
- Manometru auto;
- Compresor sau pompa.
În ciuda faptului că majoritatea compresoarelor auto au un manometru încorporat, cel mai precis rezultat al măsurării se obține cu un manometru separat, deoarece nu există forțe străine, cum ar fi presiunea compresorului, în timpul măsurării. Dacă, conform rezultatelor măsurătorilor, presiunea este sub normală, se pompa cu ajutorul unui compresor sau pompă, dacă este mai mare, se eliberează prin apăsarea bobinei sau a unui buton special de pe manometru (dacă este disponibil).
Presiunea ajustată incorect în anvelopele VAZ 2107, pe lângă o amenințare la adresa siguranței traficului, poate duce la uzura prematură a șasiului sau deteriorarea anvelopelor. Ca urmare, reparațiile vor costa de sute de ori mai mult decât controlul la timp. De asemenea, este important ca dimensiunea roții să se potrivească cu designul mașinii. Uneori, în căutarea frumuseții, unii șoferi pun roți mai mari decât dimensiunea permisă pentru acest model, ca urmare, elementele șasiului eșuează.
Sfaturi atunci când alegeți un compresor - nu vă uitați la dimensiune, nu întotdeauna mare este puternic. Alegeți un compresor de capacitate adecvată, ținând cont de volumul roților mașinii dumneavoastră. Atenție și la ce fel de elemente de lucru are - cele din plastic sunt mai puțin durabile decât cele din metal.
Nu vă zgâriți cu securitatea
Calitatea cauciucului joacă un rol foarte important în probleme de siguranță. De aceea nu ar trebui să salvezi acolo unde sănătatea ta și, eventual, viața depinde de ea. Cumpărați anvelope de înaltă calitate pentru VAZ 2107 care oferă o aderență excelentă pe suprafața drumului. Dacă totuși decideți să economisiți bani, cumpărați cauciuc uzat bun de la producătorii mondiali în loc de bunuri de larg consum de calitate scăzută. După cum arată practica, o astfel de soluție este mai benefică din toate punctele de vedere.
Fiți atenți la daunele pe care le primesc anvelopele în timpul funcționării. Nu este întotdeauna posibil să le reparați. În unele cazuri, este mai bine să înlocuiți complet anvelopa decât să aveți un plasture care se poate stinge în orice moment și poate cauza probleme serioase.
Repararea unei anvelope va duce la un dezechilibru al roților. Prin urmare, după vulcanizare, este necesar să o echilibrați, altfel pot apărea vibrații în timpul mișcării, care afectează negativ elementele șasiului și duce la defectarea prematură a acestora. Aceasta operatie este necesara si dupa repararea discurilor (sudura, laminare).
O atenție deosebită trebuie acordată schimbării sezoniere a anvelopelor pe o mașină VAZ 2107. Iarna se folosesc anvelope speciale de iarnă, care sunt mai moi, nu se întăresc la frig și oferă o aderență sigură chiar și pe suprafețe alunecoase. În plus, crampoane plutitoare speciale pot fi bătute în anvelopele de iarnă, pentru conducerea pe gheață.
Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă când utilizați anvelope cu crampoane iarna - aderența excelentă pe gheață este înlocuită cu o stabilitate redusă pe suprafețele de asfalt. Iar uzura crampoanelor de pe asfalt se accelereaza. Experții spun că anvelopele de iarnă de calitate asigură o stabilitate mai bună a vehiculului decât anvelopele cu crampoane.
