Reparație biciclete: Când să schimbi lanțul. Când se schimbă lanțul de distribuție pentru un Volkswagen Tiguan Înlocuirea lanțului de distribuție când se schimbă

Lanțul de distribuție (distribuirea) din mașină este responsabil pentru funcționarea normală a motorului. Pentru șoferii începători, această parte nu este cea mai populară și puțini dintre ei știu exact unde se află. De fapt, ei învață despre asta numai după ce se defectează. Puteți schimba singur lanțul, principalul lucru este să știți exact cum se face înlocuirea.

De ce să schimbi lanțul de distribuție

Lanțul de distribuție funcționează când motorul vehiculului este pornit. În timp, suferă uzură și se strică. Opțional, unul dintre dinții lanțului zboară, din cauza căruia va începe să alunece. Deoarece mecanismul este amplasat în așa fel încât să unească alte părți mobile într-un cârlig rigid, o alunecare va fi suficientă pentru a sparge întregul sistem. O întrerupere a lanțului de distribuție la multe mașini provoacă defecte ale supapei motorului care vor trebui înlocuite. La motoarele diesel, arborele cu came se poate rupe și, ca urmare, este necesar să se înlocuiască nu numai lanțul de distribuție în sine, ci și arborele cu came, supapele și garnitura blocului de cilindri.

Procesul de schimbare a lanțului de distribuție la unele modele de mașini durează până la 5 ore. De obicei, nu numai lanțul în sine este schimbat, ci și mecanismele de tensionare. Nu merită să economisiți detalii: un lanț de calitate scăzută se poate rupe foarte repede. Fără greș, lanțul de distribuție la o mașină cumpărată de la mâini este schimbat, chiar dacă proprietarul anterior asigură că este nou.

Cum să determinați uzura sistemului și când este necesară înlocuirea

În timpul funcționării, lanțul de distribuție este într-o poziție îndoită și se încălzește constant. Operarea în aceste condiții va provoca întindere și lăsare. Acest lucru afectează și puterea. Treptat, lanțul începe să scadă din cauza uzurii articulațiilor zale, ca urmare, începe să sară unul sau doi dinți. Cauza defecțiunilor și spargerii este uzura din amortizare.

Este practic imposibil de identificat vizual uzura lanțului sau după sunetul pe care îl produce. În plus, este imposibil să se efectueze o astfel de examinare cu ochiul liber. Prin urmare, la înlocuirea unei piese, se ia în considerare doar resursa acesteia. Durata de viață depinde de unitatea de putere a vehiculului, de condițiile de funcționare și de kilometraj.

Producătorul oferă recomandări pentru modificarea timpului pentru fiecare unitate de alimentare. Cu toate acestea, în practică, durata reală de viață a lanțului poate varia semnificativ și poate varia în funcție de condițiile de utilizare ale mașinii. Producătorul își face recomandările pe baza testelor efectuate la locul de testare, iar conducerea zilnică în modul oraș distruge piesa mult mai repede. În plus, timpul de înlocuire se poate modifica în funcție de condițiile climatice, ceea ce este tipic pentru Rusia.

Consecințele unei defecțiuni a mecanismului de sincronizare pentru motor

Un circuit deschis sau defecțiuni la role duc la o pierdere a comunicării între arborele cotit și arborii cu came. Supapele situate în chiulasă se opresc și îngheață în poziția în care se aflau în momentul întreruperii circuitului. În acest caz, pistoanele funcționează fără întrerupere. Deoarece pistoanele și supapele funcționează sincronizat, pistoanele se vor ciocni cu supapele ca urmare a opririi. Ca urmare, ambele părți sunt complet distruse. În funcție de designul motorului, această problemă este rezolvată fie prin înlocuirea sistemului de supape și a altor piese cu un grup de piston, fie prin instalarea unui nou motor.

Programul și frecvența lucrărilor

Lanțul de distribuție, ca orice altă parte a mașinii, are propria sa resursă de lucru. Durata acestuia este influențată de condițiile de funcționare, de modelul și marca mașinii și de tipul motorului. În medie, durata de viață a lanțului este de 60 de mii de kilometri sau doi ani, dar nu trebuie să întârziați prea mult schimbarea piesei. Nu este nevoie să așteptați până când este uzat într-o asemenea măsură încât începe să se destrame. Multe modele moderne de vehicule au senzori integrati care anunță șoferul când o anumită piesă este înlocuită.

Lanțul de sincronizare are și propria sa resursă de operare. După 100 de mii de kilometri, se întinde și se lasă. Motivul pentru aceasta este uzura articulațiilor balamalei și creșterea distanței dintre ele. Ca rezultat, în ciuda compresiei normale, a supapelor reglate și a sistemelor de aprindere și alimentare care funcționează, unitatea de putere este intermitentă la ralanti. Lanțul sare unul sau doi dinți. Acest lucru poate provoca fie oprirea simplă a unității de alimentare, fie blocarea supapelor și revizia motorului.

Cum să înțelegeți dacă o piesă este întinsă și nu funcționează corect

În primul rând, se verifică corectitudinea aprinderii. Dacă este setat incorect și de fiecare dată după reajustare se pierde din nou, atunci acesta este principalul simptom al unui lanț extins.

Alegerea unui mecanism de lanț: ce truse există

Există două tipuri principale de lanțuri de distribuție. De obicei, atunci când achiziționează un lanț nou în dealerii de mașini, aceștia sunt interesați de câte verigile are nevoie.

Primul tip este un lanț cu 114 zale, instalat pe motoare cu un volum de lucru de 1,2 sau 1,3 litri. Mașinile autohtone sunt echipate cu lanțuri similare.

Al doilea tip este un lanț cu 116 zale. Instalați-l pe motoare cu un volum de 1,5, 1,6 și 1,7 litri. Astfel de piese sunt folosite pe mărci auto interne și străine.

Cum să înlocuiți o piesă

Pentru a schimba un lanț de distribuție deteriorat, trebuie să vă aprovizionați cu următoarele instrumente (de exemplu, Toyota Avensis):

• cheie de reglare a tensiunii;
• cheia 15;
• cheie de tensiune;
• șurubelniță mare sau rangă;
• Instrument de extragere a inelului de reținere.

Cum se elimina

1. Carcasa de sincronizare, care este atașată cu două șuruburi, este îndepărtată mai întâi. După aceea, șuruburile care fixează protecția carterului sunt deșurubate. Ele sunt deșurubate cu cheile nr. 13 și 17. Pentru a obține acces complet la transmisia de sincronizare, protecția motorului este îndepărtată - acest lucru facilitează inspectarea.
2. După aceea, șuruburile de montare ale compresorului sunt deșurubate și cureaua este îndepărtată din acesta.
3. Contactele sunt scoase de sub tensiune prin scoaterea bornelor situate pe baterie. Este indicat sa le puneti intr-o husa de cauciuc pentru a garanta siguranta in timpul reparatiei. După aceea, rezervorul de lichid de servodirecție și conductele sistemului de răcire sunt îndepărtate.
4. Compresorul este blocat în poziția inițială. Pentru a instala corect un nou lanț de distribuție, trebuie să acordați atenție semnelor speciale.
5. Șuruburile care fixează generatorul sunt deșurubate și terminalul este îndepărtat. Concomitent cu acesta se scoate cipul situat in dreapta. Este recomandabil să scoateți generatorul în sine - acest lucru se face numai prin deșurubarea șurubului inferior. Acest lucru va permite accesul ușor la lanțul de distribuție.
6. Cheia nr. 10 deșurubați șuruburile, scoateți fulia pompei.
7. Îndepărtarea protecției lanțului de distribuție este unul dintre cei mai importanți pași. Șuruburile situate în partea de sus, de jos și de centru sunt îndepărtate în ordinea locației lor.

Cum să-l îmbraci fără probleme

După îndepărtarea vechiului lanț de distribuție, trebuie să instalați unul nou. Ele pot diferi din exterior - totul depinde de producător.

Înainte de a schimba lanțul, este indicat să fixați volantul astfel încât să nu se miște la instalarea unei piese noi. Pentru aceasta, demarorul este îndepărtat, iar în loc de acesta este atașat un dispozitiv special care fixează volantul într-o singură poziție. Profesioniștii nu recurg la o astfel de procedură - pur și simplu deșurubați șuruburile din partea de jos a demarorului.

La reglarea ambreiajului, transmisia este blocată la viteza neutră. Ambreiajul în sine este rotit cu 11 ture în sensul acelor de ceasornic. Apoi, în locul dopului, se introduce un șurub care fixează arborele cotit. În acest caz, poziția volantului este marcată - lanțul va fi reglat în funcție de marcaj.

1. Arborele cotit în sine este atașat cu două șuruburi, scripetele este menținută într-o singură poziție cu o cheie specială.
2. Suportul motorului este scos după ridicarea vehiculului cu cricul și îndepărtarea celor 4 șuruburi, după care se scoate suportul suportului.
3. Dacă este necesar, șurubul arborelui cotit este înlocuit cu unul nou.
4. Lanțul de distribuție și rolele noi sunt instalate numai după îndepărtarea capacului scripetei dințate. Apoi este instalat un știft, care vă va permite să scoateți rapid și ușor lanțul împreună cu rolele.
5. Întinzătorul este utilizat numai după ce a fost instalat un lanț de distribuție nou. Rolele uzate sunt înlocuite cu altele noi.

După ce șuruburile arborelui cotit sunt strânse, se verifică locația semnului de pe volant. Toate piesele îndepărtate sunt returnate la locul lor în ordinea în care au fost îndepărtate. La sfârșitul înlocuirii lanțului, se verifică funcționarea vehiculului.

Cum se schimbă întinzătorul lanțului de distribuție

Întinzătorul de lanț este utilizat pentru a tensiona lanțul în timpul funcționării. Proiectarea acestei piese este astfel încât tensiunea să fie efectuată automat. În interiorul întinzătorului există un împingător hidraulic și un arc. Modelele învechite ale unei astfel de piese practic nu au funcționat, dar recent au fost îmbunătățite, devenind mai fiabile.

Pentru a schimba întinzătorul lanțului, sunt necesare următoarele instrumente (de exemplu, se ia înlocuirea motorului EP6):

• Șurubelniță cu crestat;
• Cheie pentru 10;
• cheie Torx pentru 30;
• Cheie pentru opt, șapte sau un clichet mic;
• Clichet mare și cap pentru 27.

Pentru a accesa întinzătorul lanțului de la motor, scoateți mai întâi filtrul de aer și ansamblul clapetei de accelerație.

Noul proces de instalare a tensionatorului:

1. Carcasa filtrului de aer se deșurubează de pe capacul supapei folosind o cheie # 10;
2. Carcasa filtrului de aer și ghidajele sunt detașabile;
3. Conducta de ramificație de ventilație este deconectată de la capacul supapei;
4. Folosind cheia # 8, clema țevii de admisie este îndepărtată de ansamblul clapetei de accelerație;
5. Ansamblul clapetei de accelerație este îndepărtat. Înainte de aceasta, este indicat să vă amintiți locația sa;
6. Întinzătorul lanțului de distribuție este deșurubat;
7. După îndepărtarea întinzătorului, puteți măsura gradul de alungire a lanțului;
8. Toate piesele îndepărtate sunt returnate la locul lor în ordine inversă.

După schimbarea și instalarea lanțului, acesta este extrem de rar lubrifiat cu ulei de motor, deoarece este lubrifiat în timpul funcționării sale în interiorul motorului.

Instalarea unei piese noi și procesul de marcare a lanțului mecanismului pe videoclip

Schimbarea la timp a lanțului de distribuție este foarte importantă, deoarece ignorarea recomandărilor producătorului poate cauza deteriorarea unității de alimentare. Lucrările de reparații ale motorului vor costa mult mai mult decât repararea unei singure piese. Este recomandabil să monitorizați în mod constant starea lanțului de distribuție, deoarece defecțiunea sa prematură poate fi o consecință a efectelor climatului, a condițiilor de drum și a stilului de condus.

În timpul pornirii la rece, motorul emite un „mârâit” metalic suspect timp de câteva secunde? În 90% din cazuri, acest lucru este cauzat de o problemă cu lanțul de distribuție. Este necesar să verificați starea acestuia și, dacă ceva nu este în regulă, înlocuiți componenta. Dacă nu efectuați înlocuirea la timp, va trebui să cheltuiți mulți bani pe reparații în viitor.

Ce este un lanț de distribuție și este supus uzurii

Unul dintre elementele principale ale mecanismului de distribuție a gazului motorului este o curea specială, care asigură funcționarea bine coordonată a fiecărei componente a acestei părți a mașinii. Multe mașini folosesc un lanț în loc de o curea. Datorită acesteia, mecanismele motorului se rotesc sincron și funcționează normal pentru o lungă perioadă de timp.

Lanțul funcționează ori de câte ori motorul funcționează. Sarcina este suficient de mare încât piesa se uzează treptat și se defectează în timp. Uneori lanțul pur și simplu se întinde. Uneori, un dinte zboară din el, ceea ce duce la alunecare. Chiar și cele mai mici daune vor duce la componente nesincronizate și vor crește riscul de deteriorare a supapelor motorului. Dacă problema nu este remediată la timp, arborele cu came se poate rupe și el. Va fi necesară schimbarea atât a acesteia, cât și a garniturii blocului de cilindri, care este scumpă.

Cum să înțelegeți ce trebuie schimbat: frecvența conform reglementărilor

Mulți producători de automobile spun că lanțul este proiectat pentru a dura întreaga viață a vehiculului. Din păcate, acest lucru este valabil numai atunci când utilizați mașina în condiții ideale. Vibrațiile longitudinale la viteze mari provoacă o tensiune excesivă pe componentă și o rupere ulterioară.

De obicei, această piesă trebuie înlocuită la fiecare 100.000 km. Dacă se aude o bătaie și un zgomot metalic în timpul conducerii, înseamnă că lanțul este întins și alunecă. Dacă apar astfel de semne, este necesară înlocuirea imediată! O scădere a puterii motorului, o eșapament gri groasă, zgomote puternice în toba de eșapament, o creștere bruscă a temperaturii motorului fără un motiv aparent sunt, de asemenea, posibile - prin aceste semne, care apar cel mai adesea nu singure, ci împreună, se poate. determina cu usurinta uzura unui element.

Ai cumpărat vreo mașină folosită? Asigurați-vă că inspectați lanțul, chiar dacă proprietarul spune că l-a schimbat recent.

La unele mașini, în cazul unor probleme cu mecanismul de distribuție a gazului, pe tabloul de bord se aprinde un indicator special. Dacă lanțul nu este înlocuit în timp util, acesta va sări și va deteriora capul blocului. Evenimentele ulterioare depind de mulți factori. În cel mai favorabil caz, supapele sunt pur și simplu îndoite. În cel mai rău caz, elementele lor constitutive sunt rupte și blocul de cilindri devine inutilizabil.

Cum să alegi piesa de schimb potrivită

Lanțurile de distribuție sunt pe un rând și pe două rânduri. Fiecare opțiune are propriile sale avantaje și dezavantaje.

• La instalarea unei versiuni cu un singur rând, puterea motorului crește ușor, nivelul de zgomot scade. Faptul este că este mai ușor pentru unitatea de alimentare să deruleze un rând al lanțului decât două.
• Lanțul cu două rânduri duce la creșterea nivelului de zgomot în timpul conducerii, dar este mult mai fiabil. Un astfel de produs este conceput pentru o durată lungă de viață.

Lanțurile sunt împărțite în mai multe tipuri în funcție de numărul de verigi. Alegerea depinde de marca mașinii și de caracteristicile motorului folosit în ea. Deci, în mașinile VAZ 2101 și 2102 și alte mașini cu o cilindree a motorului de 1,2 și 1,3 litri, sunt utilizate modele cu 114 legături. Un lanț cu 116 zale va fi util proprietarului unei mașini cu o capacitate a motorului de 1,5, 1,6 și 1,7 litri (acestea sunt VAZ 2103, 2107 și Niva). Este mai bine să verificați informațiile exacte despre kitul potrivit în documentația vehiculului.

Inlocuire componente DIY

Doriți să economisiți bani? Lanțul poate fi înlocuit cu ușurință cu propriile mâini. Cu toate acestea, această sarcină nu este una ușoară, așa că este mai bine ca un începător să nu o asume. Pregătiți-vă să petreceți cel puțin 3-4 ore. De asemenea, trebuie să pregătiți un loc și un set de instrumente în avans.

Luați în considerare procesul de înlocuire a lanțului folosind exemplul Nissan Almera N16 Classic.

Platformă și instrumente

Este recomandabil să se efectueze lucrările acolo unde există un lift, un pasaj superior sau o groapă. Pregătiți următoarele instrumente:

• cheie hexagonală 6;
• capete prize în dimensiunile 12, 13 și 14;
• dalta si ciocanul;
• o cârpă curată pentru a șterge;
• recipiente în care va trebui drenat fluidele tehnice;
• chei ajustabile și dinamometrice;
• bloc de lemn;
• etanșant și „anti-silicon” (degresant);
• și, bineînțeles, un lanț nou.

Mulți pasionați de mașini le place să aranjeze dispute între ei despre. Pentru a stabili adevărul, trebuie să știți ce avantaje are lanțul în motor, dezavantajele lanțului, precum și pentru ce este și ce caracteristici de design are transmisia cu lanț.

Citiți în acest articol

Material

Într-un motor de mașină, un lanț metalic este utilizat într-o singură unitate: c. Pentru a-i înțelege scopul, merită să ne amintim de funcționarea mecanismului în sine.

Deci, în timpul funcționării motorului cu ardere internă pentru mulți, amestecul combustibil-aer intră în cilindri prin. Camera de ardere este separată de colector. După ardere, gazele de eșapament sunt îndepărtate, ceea ce separă și cilindrul de colector. Supapele sunt închise de arcurile supapelor. Și se deschid sub influența camelor.

Camele sunt amplasate pe axa arborelui astfel încât să deschidă unele supape în timp ce altele sunt închise. Poziția camelor față de supape se schimbă atunci când arborele cu came se rotește. La rândul său, se rotește. Prin urmare, este necesar să transferați cumva rotația de la un arbore la altul.

Circuitul din motor îndeplinește această funcție. Lanțul a fost înlocuit pe multe mărci și modele de mașini. Este destul de rar să găsești o unitate hibridă în care un lanț și o curea sunt instalate în același timp. În plus, antrenarea poate consta în plus din mai multe trepte de viteză.

Acționarea cu lanț pe mecanismul de distribuție a gazului a fost folosită de mult timp și nu este deloc o relicvă a trecutului, așa cum cred în mod eronat șoferii neexperimentați. Soluția este folosită și astăzi de asemenea giganți ai industriei auto precum BMW, Toyota, Mitsubishi și mulți alții. Acest lucru se datorează următoarelor avantaje:

• Putere. Lanțul suferă rar deteriorări mecanice;
• Rezistenta la uzura. Cu grijă corespunzătoare, resursa lanțului de sincronizare este de la 100 la 200 de mii de kilometri;
• Durata de viață a lanțului nu este afectată de temperaturi scăzute sau ridicate;
• Lanțul nu se întinde sub sarcină (întinderea lanțului are loc, dar numai în timp, pe măsură ce resursa se epuizează);
• Rezistenta la suprasarcini bruste locale;

Dezavantajele transmisiei cu lanț de distribuție

• Greutate crescută. În unele cazuri, acest punct va părea controversat, iar uneori greutatea contează. De exemplu, în mașinile de curse.
• Complexitatea designului, producția mai tehnologică și costisitoare. Adică costul mai mare al piesei de schimb pentru utilizatorul final. În plus, designul întregului mecanism de sincronizare în sine devine mai complicat, deoarece este nevoie de un amortizor, un întinzător de lanț. Aceste piese eșuează și creează adesea probleme suplimentare.

• Dificultate de înlocuire. Pentru a înlocui sau măcar verifica circuitul din motorul mașinii, va trebui să scoateți un capac special de pe, capacul blocului propriu-zis (în funcție de marca și modelul mașinii).

Unii șoferi nu pot sau nu vor să efectueze singuri aceste operațiuni, drept urmare sunt nevoiți să cheltuiască bani suplimentari în serviciile auto. În plus, la înlocuire, va fi necesar să setați corect poziția arborelui cotit și a arborelui cu came, ceea ce adaugă bătăi de cap.

• Zgomot. Chiar și un lanț nou va face mai mult zgomot când motorul funcționează decât o curea.

Cum să înțelegeți când este timpul să schimbați lanțul din motor

Lanțul de distribuție, în ciuda durabilității sale, trebuie de asemenea schimbat. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza faptului că este întins.

Adică, lungimea sa crește cu câțiva milimetri. Ca urmare, tensiunea se deteriorează, lanțul sare adesea cu 1-2 dinți ai angrenajului. Toate acestea pot duce la consecințe extrem de negative. De exemplu, un motor confiscat.

Cel mai alarmant semnal care va atrage atenția chiar și a unui șofer neexperimentat este zgomotul caracteristic emis de un lanț întins: zgomotul și frecarea lanțului. Acest lucru este audibil chiar și având în vedere zgomotul general în timpul funcționării motorului. În acest caz, este chiar posibil ca motorul să se oprească, deoarece lanțul sare cu 1-2 dinți și distribuția gazului este întreruptă.

Dar, este de la sine înțeles că este mai bine să nu aduceți astfel de simptome, ci să verificați în mod regulat tensiunea lanțului. De asemenea, vă puteți concentra pe kilometraj. Un lanț pentru un motor de un tip sau altul are o anumită resursă medie (în funcție de modelul și marca mașinii). De regulă, acesta este un indicator de 100 de mii de kilometri. Pentru a vă calma conștiința, puteți verifica sau înlocui lanțul de distribuție mai devreme. De exemplu, după 60-80 mii km.

Citeste si

De ce se îndoaie supapa când cureaua de transmisie sau lanțul se rupe: cauzele ruperii. Cum să aflați dacă o supapă se îndoaie pe un anumit motor pe benzină sau diesel.

„Dețin o Honda Civic Hybrid 2008. În momentul de față, kilometrajul este de 195.000 km. Mașina are mecanism cu lanț de distribuție, care nu necesită întreținere conform manualului. până la un kilometraj de 200.000 km. Până acum nu am a observat semne de defecțiune: nu există sunete de zgomot străine, etc. Există vreo diagnosticare a mecanismului lanțului de distribuție? Există semne prin care să putem spune despre necesitatea înlocuirii lanțului? înlocuirea lanțului exact atunci când este un anumit kilometraj atins, ca si cu cureaua de distributie?

Faptul că, conform instrucțiunilor din fabrică, mecanismul lanțului de distribuție din motorul Honda Civic Hybrid nu necesită întreținere, nu înseamnă că este etern și nu va trebui niciodată înlocuit. Orice mecanism se uzează de la lucru, iar în cazul unui lanț, uzura zalelor zale, înmulțită cu numărul de zale, provoacă alungirea sau, așa cum se numește adesea, întinderea lanțului.

Până la un anumit timp, tensiunea lanțului este compensată de întinzătorul, care preia slăbirea uneia dintre ramuri, dar tija acestuia nu se poate extinde la infinit. Iar poziția limită a tijei este, probabil, singurul semn de întindere critică a lanțului, chiar și pentru un neprofesionist, de înțeles în timpul diagnosticării vizuale a mecanismului de sincronizare fără a scoate lanțul. În plus, lanțul, care în principiu ar trebui să fie deja înlocuit în acest moment, necesită înlocuire imediată, deoarece lanțul va continua să se întindă în lungime, iar întinzătorul nu-și mai poate îndeplini sarcina.

La ce consecințe poate duce situația atunci când cursa tijei de tensionare este complet selectată, am descris în detaliu în articol, pe care vă recomandăm să-l citiți.

Când lanțul este întins, sincronizarea supapei este încălcată. Experții răspund afirmativ la posibilitatea de a detecta perturbările de fază folosind diagnosticarea computerizată, dar avertizează că lanțul nu va fi neapărat vinovatul fără ambiguitate.

Dacă fazele sunt încălcate, consumul de combustibil poate crește, totuși, deoarece acest parametru depinde în mod semnificativ de stilul de conducere și condițiile de funcționare, iar procesul de uzură a lanțului este lent, șoferul trebuie să aibă o idee despre ce consum de combustibil a fost în condiții similare. condiţiile în care maşina era încă practic nouă. Și sunt mulți vinovați pentru creșterea consumului, iar lanțul din lista lor este departe de a fi pe primul loc, motiv pentru care, în acest caz, nu este nevoie să vorbim despre o indicație clară a lanțului.

Sunetele străine de la unitatea de sincronizare pot semnala probleme cu lanțul, dar există nuanțe aici. În primul rând, sunetele pot fi de scurtă durată numai în momentul în care motorul este pornit, în timp ce pompa de ulei nu a creat încă o presiune suficientă a uleiului în sistemul de lubrifiere pentru funcționarea normală a întinzătorului. În al doilea rând, există multe cazuri în care un lanț uzat a sărit peste dinții pinioanelor, fără să avertizeze mai întâi o catastrofă iminentă cu sunete străine și alte semne externe.

Există motoare în care este indicat să începeți verificarea lanțului de distribuție și, dacă este necesar, să îl schimbați cu mult înainte de rularea numită în întrebarea trimisă, dar lanțul din motorul Civic Hybrid de 1,3 litri, conform experților, este foarte durabil și poate rezista la 200 de mii de km... Cu toate acestea, cât de mult este încă capabilă să servească, nimeni nu s-a angajat să prezică. Astfel, după kilometrajul specificat, proprietarul Civic Hybrid va trebui să aleagă ce să facă - să continuați să conduceți pe propriul risc și risc, să verificați singur starea lanțului sau să apelați la specialiști cunoscători pentru ajutor sau să nu sperați la toți, plătiți o „taxă” pe fiabilitate și dormiți liniștiți, fără umbră de îndoială, înlocuind lanțul în funcție de alergare, așa cum este cazul curelei de distribuție.

Puls de preț

Totuși, care este prețul liniștii sufletești? Analiza arată că pe piața noastră, lanțurile pentru motorul Civic Hybrid sunt oferite la un preț de 86 de ruble.

De asemenea, trebuie avut în vedere că, pe lângă lanț, pinioanele de antrenare și pantofii de tensionare și amortizor care vin în contact cu acesta se uzează și pentru a avea încredere deplină că nu se va întâmpla nimic extraordinar în timpul rulării ulterioare până la noua revizuire a mecanismului de distribuție. , este de asemenea necesar să înlocuiți întinzătorul, de a cărui performanță depinde mult. Setul costă de la 220 de ruble.

Dorința de a nu schimba piesele originale care au fost instalate în fabrică este de înțeles. Nu este clar ce vă împiedică să utilizați piesele de schimb originale și să le instalați corect? Desigur, va fi mai scump decât folosirea unui „non-original”, deși de cea mai bună calitate. De exemplu, un lanț original este puțin probabil să coste mai puțin de 100 USD.

Ai întrebări? Avem răspunsuri. Subiectele care vă interesează vor fi comentate cu experiență fie de către specialiști, fie de către autorii noștri – rezultatul îl veți vedea pe site. Lăsați întrebări sau folosiți butonul „Scrieți editorului”

La motoarele din seria clasică Zhiguli VAZ 2101-2107, mecanismul de distribuție a gazului (sincronizarea) este acționat de un lanț cu două rânduri. Durata de viață a piesei este destul de lungă și se ridică la cel puțin 100 de mii de km de parcurs. Dacă apar simptome de uzură critică, este recomandabil să înlocuiți complet transmisia cu lanț, împreună cu angrenajele. Procedura necesită timp, dar simplă, un pasionat de mașini priceput va face față sarcinii fără probleme.

Designul conducerii dintr-o privire

Pentru a schimba în mod independent lanțul și elementele aferente, trebuie să cunoașteți structura acestei părți a unității de putere. Mecanismul care antrenează arborele cu came al motorului VAZ 2106 include următoarele părți:

• un mic pinion de antrenare este montat pe arborele cotit;
• unelte de viteză mare;
• angrenajul mare superior este înșurubat de capătul arborelui cu came cu un șurub;
• lanț de distribuție cu două rânduri;
• pantof de tensionare, susținut de o tijă de piston;
• amortizor - o placă metalică cu un tampon rezistent la uzură;
• știftul de curățare a lanțului este instalat lângă pinionul inferior.

În versiunile mai vechi ale celor „șase”, a fost instalat un piston de întinzare mecanic, unde tija este extinsă sub influența unui arc. Modificarea actualizată a mașinii este echipată cu un dispozitiv hidraulic cu piston.

În timpul funcționării motorului, lanțul de distribuție trebuie să fie într-o stare întinsă, în caz contrar, se vor produce deformarea, uzura accelerată și sărirea verigilor peste dinții angrenajului. Un pantof semicircular este responsabil de tensiune, susținând partea din partea stângă.

După pinionul arborelui cu came (în sensul de rotație), este instalată o placă amortizor, apăsată pe lanțul de transmisie. Pentru a preveni ca elementul să sară de pe angrenajul inferior ca urmare a unei întinderi puternice, lângă el este instalat un limitator - o tijă de metal înșurubată în blocul cilindric.

Mecanismul de antrenare este situat la capătul frontal al motorului și este închis de un capac din aluminiu, în care este instalat simeringul de ulei al arborelui cotit din față. Planul inferior al capacului este adiacent baii de ulei - această caracteristică trebuie luată în considerare la dezasamblarea unității.

Scopul și caracteristicile circuitului

Mecanismul de sincronizare al motorului VAZ 2106 rezolvă 3 probleme:

1. Rotește arborele cu came, deschizând supapele de admisie și evacuare din chiulasă.
2. Acționează pompa de ulei prin intermediul unui pinion intermediar.
3. Transmite rotația arborelui distribuitor - distribuitor.

Lungimea și numărul de verigi ale elementului de antrenare principal - lanțul - depind de tipul unității de alimentare. Pe „al șaselea” model de „Zhiguli”, producătorul a instalat 3 tipuri de motoare cu un volum de lucru de 1,3, 1,5 și 1,6 litri. În motorul VAZ 21063 (1,3 l), lungimea cursei pistonului este de 66 mm, la modificările 21061 (1,5 l) și 2106 (1,6 l) - 80 mm.

În consecință, două dimensiuni de lanțuri sunt utilizate pe unități de putere cu deplasare diferită:

• Motor de 1,3 litri (VAZ 21063) - 114 verigi;
• motoare 1,5-1,6 litri (VAZ 21061, 2106) - 116 verigi.

Cum se verifică lungimea lanțului în momentul achiziției fără a renunta legăturile? Trageți-l pe toată lungimea, punând ambele bucăți aproape una de alta. Dacă ambele capete arată la fel, aceasta este o piesă cu 116 legături pentru motoarele cu cursă lungă (1,5-1,6 L). Pe un lanț scurt pentru un VAZ 21063, o verigă extremă se va întoarce într-un unghi diferit.

Semne de uzură critică a unei piese

În timpul funcționării, mașina este întinsă încet. Deformarea îmbinărilor metalice nu are loc - motivul fenomenului constă în abraziunea balamalelor fiecărei verigi, formarea de goluri și joc. În 1-2 bucșe, ieșirea este mică, dar înmulțiți decalajul cu 116 și veți obține o alungire vizibilă a elementului în ansamblu.

Cum să determinați defecțiunea și gradul de deteriorare a lanțului:

Odată, în procesul de diagnosticare a motorului „șase”, a trebuit să observ următoarea imagine: lanțul prelungit nu numai că a rupt amortizorul, ci a făcut și o canelură adâncă în carcasa chiulasei. Defectul a afectat parțial planul de contact al capacului supapei, dar nu s-au format fisuri sau scurgeri de ulei de motor.

Un lanț întins cu 1 cm sau mai mult este capabil să sară 1-4 verigi de-a lungul angrenajelor. Dacă elementul a „sărit” o secțiune, sincronizarea supapei este încălcată - motorul vibrează puternic în toate modurile de funcționare, pierde semnificativ puterea și deseori se blochează. Un simptom clar sunt loviturile în carburator sau țeava de evacuare. Încercările de a regla aprinderea și de a regla alimentarea cu combustibil sunt inutile - „tremurarea” motorului nu se oprește.

Când lanțul se mișcă cu 2-4 dinți, unitatea de alimentare se blochează și nu va mai porni. Cel mai rău scenariu este un piston care lovește discurile supapelor din cauza unei schimbări mari de sincronizare a supapei. Consecințe - dezasamblare și reparație costisitoare a motorului.

Video: determinarea gradului de uzură a angrenajelor de sincronizare

Instrucțiuni de înlocuire

Pentru a instala o nouă transmisie cu lanț, trebuie să achiziționați un set de piese de schimb și consumabile:

• lanț cu două rânduri, potrivit pentru un anumit tip de motor;
• 3 roți dințate - două mari și una mică (se vinde ca set);
• pantof de tensionare;
• placă amortizor;
• garnitura capac frontal al unității de alimentare;
• etanșant siliconic la temperatură înaltă.

Dacă, atunci când diagnosticați o problemă, găsiți picături de ulei sub scripetele arborelui cotit, ar trebui să achiziționați un nou simering de ulei încorporat în capacul frontal. Piesa este ușor de schimbat în timpul demontării mecanismului de distribuție.

• o perioadă îndelungată, în timp ce lanțul a fost întins, dinții pinioanelor au avut și ei timp să se uzeze;
• din același motiv, căptușelile amortizorului și întinzătorului au fost uzate;
• operațiunea de reparație necesită foarte mult timp, este imposibil să o repetați din cauza fiecărui element de antrenare uzat.

Instrument și condiții de lucru

Dintre sculele speciale, veți avea nevoie de o cheie cutie de 36 mm pentru a deșuruba piulița (clichet) care ține scripetele arborelui cotit. Deoarece clichetul este îngropat, este mult mai dificil să îl prindeți cu o cheie cu cap deschis.

Restul cutiei de instrumente arată astfel:

• un set de chei cu cap deschis și prize cu clichet și manivelă;
• șurubelnițe plate - obișnuite și întărite;
• lama de montare;
• cleşte;
• ciocan;
• cârpe, mănuși de protecție.

Cel mai convenabil este să înlocuiți lanțul de distribuție pe un șanț de vizualizare într-un garaj. Într-un caz extrem, o zonă deschisă este potrivită, dar apoi va trebui să vă întindeți pe pământ sub mașină pentru a demonta unitatea.

Demontare preliminara

Scopul etapei pregătitoare este de a oferi un acces ușor la capacul frontal al unității de alimentare și la mecanismul de sincronizare. Ce trebuie făcut:

1. Puneți mașina pe orificiul de inspecție și porniți frâna de mână. Pentru o dezasamblare ușoară, lăsați motorul să se răcească la 40-50 ° C.
2. Coborâți în șanț și scoateți apărătorul de carter. Deșurubați imediat cele 3 șuruburi frontale care leagă paletul de capacul de capăt, slăbiți piulița de pe suportul inferior al generatorului.
3. Deschideți capota și scoateți cutia filtrului de aer atașată la carburator.
4. Deconectați tubulatura peste capacul supapei. Deconectați cablul de acționare a demarorului (la oamenii obișnuiți - aspirație) și împingerea accelerației.
5. Demontați capacul supapei prin deșurubarea șuruburilor de fixare cu o cheie de 10 mm.
6. Deconectați conectorul electric al ventilatorului de răcire.
7. Slăbiți și deșurubați cele 3 șuruburi care fixează ventilatorul electric de radiatorul principal, trageți unitatea din deschidere.
8. Utilizați o cheie pentru a deșuruba piulița de pe suportul de montare al generatorului. Folosind o bară de levier, glisați carcasa spre motor, slăbiți și scoateți cureaua de transmisie.

Pe lângă piesele enumerate, puteți elimina și alte elemente, cum ar fi bateria și radiatorul principal. Acești pași sunt opționali, dar vor ajuta la creșterea accesului la mecanismul de lanț.

Demontarea injectorului „șase” se efectuează în același mod, numai împreună cu carcasa filtrului de aer este necesară demontarea țevii ondulate care duce la accelerație, țevile de ventilație a carterului și adsorbantul.

Video: îndepărtarea ventilatorului electric și a radiatorului VAZ 2106

Scoaterea și instalarea unui lanț nou

Dacă este prima dată când dezasamblați o transmisie cu lanț de arbore cu came, respectați cu strictețe secvența de lucru:

1. Deșurubați piulița cu clichet cu o cheie de 36 mm. Pentru a slăbi, fixați scripetele în orice mod convenabil - cu un cazma de montare, o șurubelniță puternică sau o cheie pentru țevi.
2. Scoateți scripetele de pe arborele cotit trăgând din diferite părți cu o șurubelniță plată.
3. Scoateți cele 9 șuruburi ale capacului frontal folosind o cheie de 10 mm. Folosiți o șurubelniță pentru a o separa de flanșa de montare și lăsați-o deoparte.
4. Îndoiți înapoi marginile șaibelor de blocare pe șuruburile celor două pinioane mari. Prinderea plăcilor de la capătul arborelui cotit cu o cheie și împiedicând mecanismul să se rotească, slăbiți aceste șuruburi cu o altă cheie de 17 mm.
5. Aliniați crestătura de pe angrenajul superior cu buza de pe patul arborelui cu came.
6. Demontați amortizorul și pistonul întinzătorului prin deșurubarea a câte 2 șuruburi de fixare a cheii de 10 mm.
7. În cele din urmă, deșurubați șuruburile și scoateți ambele pinioane coborând cu atenție lanțul în jos.
8. Deșurubați opritorul, scoateți lanțul și roata dințată inferioară mică fără a pierde cheile. Deșurubați sabotul de tensionare.

În timpul procesului de dezasamblare, puteți întâlni o situație în care lanțul întins peste normă a distrus sau tăiat amortizorul, iar resturile au căzut în carter. În mod ideal, acestea ar trebui îndepărtate prin demontarea paletului. Dar, deoarece pompa de ulei este echipată cu un ecran și deșeurile se acumulează întotdeauna în carter, problema nu este critică. Aproape că nu există nicio șansă ca piesele reziduale să interfereze cu admisia de ulei.

Când am înlocuit lanțul „șase” al tatălui meu, am reușit să arunc o bucată de amortizor de plastic în carter. Încercările de preluare printr-o deschidere îngustă au fost fără succes, resturile au rămas în palet. Rezultat: după reparație, tatăl meu a condus mai mult de 20 de mii de km și a schimbat uleiul, plasticul este în carter până astăzi.

Instalarea pieselor noi și asamblarea se efectuează în următoarea ordine:

1. Curățați suprafețele de îmbinare ale capacului și blocului cilindrului acoperind carterul cu o cârpă.
2. Coborâți noul lanț în deschiderea chiulasei și fixați-l cu o bară de levier pentru a preveni căderea acestuia.
3. Deoarece ați aliniat toate semnele înainte de a scoate lanțul, canalul de cheie de pe arborele cotit ar trebui să fie vizavi de marcajul de pe peretele blocului. Montați cu grijă pinionul mic și glisați pe lanț.
4. Instalați un amortizor nou, un știft de oprire și un sabot de tensionare. Fixați angrenajul intermediar și superior cu un lanț.
5. Instalați pistonul și utilizați mecanismul cu arc pentru a tensiona transmisia cu lanț. Verificați poziția tuturor marcajelor.
6. Aplicați etanșant pe flanșa blocului cilindrului și înșurubați capacul cu garnitura.

Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. După atașarea scripetei, se recomandă să verificați din nou dacă semnele sunt în poziția corectă. Crestătura de pe talonul scripetei trebuie să fie orientată spre banda lungă de pe capacul frontal.

Video: cum să schimbați corect lanțul pe un VAZ 2101-07

Este posibil să scurtați un lanț extins

Teoretic, o astfel de operațiune este destul de posibilă - este suficient să scoateți știftul uneia sau mai multor verigi și să reconectați lanțul. De ce astfel de reparații sunt foarte rar practicate:

1. Este dificil de evaluat gradul de alungire a elementului și numărul de legături îndepărtate.
2. Există o mare probabilitate ca după operație semnele să nu mai fie aliniate cu 5-10 mm.
3. Lanțul uzat va continua cu siguranță să se întindă și în curând va începe din nou să zdrăngănească.
4. Dinții angrenajului uzați vor permite verigilor să sară ușor atunci când lanțul este scos din nou.

Necesitatea economică joacă un rol important. Un set de piese nu este atât de scump încât să piardă timp și efort încercând să repari piesa prin scurtarea acesteia.

Înlocuirea transmisiei lanțului de distribuție va dura aproximativ 2-3 ore unui meșter experimentat. Un pasionat de mașini obișnuite va avea nevoie de două ori mai mult timp fără a ține cont de avariile neprevăzute. Alocați o parte a zilei libere pentru reparații și finalizați treaba fără să vă grăbiți. Nu uitați să potriviți semnele înainte de a porni motorul și asigurați-vă că mecanismul este asamblat corect.