O să fie dacă turnați ulei pe mașină. Ce se întâmplă dacă turnați accidental sau intenționat ulei în motor? Metode de depanare, ce și cum se face

Șoferii sunt mai susceptibili de a întâmpina consecințele umplerii insuficiente cu ulei de motor decât în ​​cazul unei supraabundențe. Cu toate acestea, nu trebuie să ne așteptăm la un rezultat pozitiv din volumul în exces. În acest articol, vă vom explica ce se întâmplă dacă turnați ulei în motor și cum să reveniți la nivelul normal al acestui fluid.

Volumul excesiv afectează performanța motorului, dezactivând unele sisteme, dereglând senzorii și crescând consumul de ulei. Mai ales dacă există un exces semnificativ de normă.

Nivelul uleiului este verificat cu o joja speciala. Se fixează pe un dop etanș introdus permanent în alezajul blocului cilindrilor. Pentru o verificare exactă este necesar să porniți mașina și să o încălziți la ralanti aproximativ 10 minute pentru a obține vâscozitatea dorită a fluidului.

Măsurarea nivelului de ulei din motor

După aceea, trebuie să opriți motorul și să așteptați câteva minute pentru ca cea mai mare parte a uleiului să curgă în baia de ulei. Scoatem joja și ștergem partea inferioară a acesteia cu semnele „min” și „max” uscate, fără a lăsa ulei sau reziduuri de cârpe pe joja. Apoi, întoarcem contorul în gaură, introducându-l până la capăt și scoatem din nou cu grijă.

Dacă această bară metalică este întinsă în uleiul de motor peste nivelul minim și sub nivelul maxim, atunci nivelul acestui fluid în sistem este corect. Dacă bara este mânjită semnificativ peste marcajul „max”, atunci aceasta indică faptul că motorul s-a revărsat.

Motive pentru depășirea nivelului

Cel mai frecvent motiv este distragerea banala la inlocuirea sau reumplerea lichidului. Deci, în timpul unei înlocuiri independente, șoferul nu scapă complet de lucru. Cel mai adesea, 0,2-0,25 litri nu au timp să se scurgă complet din sistem. Un astfel de exces poate duce la consecințe nedorite.

Cu toate acestea, proprietarul mașinii, fără să aștepte eliberarea completă a lichidului, toarnă unul nou. Atunci când înlocuiesc la o stație, pot face, de asemenea, o greșeală similară în grabă. Dar pentru un înlocuitor de calitate în serviciile auto, șoferul se poate întreba despre prezența pompei de vid... Această metodă va minimiza pe cât posibil riscul echilibrului de lucru.

Consecințe de depășire

Lichidele se extind odată cu creșterea temperaturii. Datorita acestui proces creste presiunea asupra garniturilor, garniturilor, garniturilor, pana la deformarea elementelor de etansare. După aceea, nu își pot face treaba și încep scurgerile, în timp ce presiunea din sistem scade, iar consumul de ulei crește.

Untul se bate într-o spumă.

În timpul unei creșteri critice a presiunii, apar creșteri ale impulsurilor. Sunt posibile și bujii și probleme la aprindere, pierderea puterii, consumul crescut de combustibil. Aceleași simptome apar în timpul emisiilor în impulsuri când senzorul MAF este inundat. El începe să dea citiri false, ceea ce duce la depășiri suplimentare de costuri.

Cu un exces semnificativ de lichid lubrifiant în sistem, arborele cotit se află aproape tot timpul în acest volum. Prin ei cu contragreutăți, biciuiește totul într-o spumăîn timpul lucrului. Se formează bule de aer, reducând uniformitatea. Astfel de consecințe ale revărsării uleiului în motor duc la aerisirea ridicătorilor hidraulici și la funcționarea defectuoasă a acestora. Sarcinile de șoc apar pe alte noduri ale sistemului de distribuție a gazelor, ceea ce duce la epuizarea rapidă a pieselor.

De asemenea dacă structura unității aeropurtate este neseparabilă, atunci va trebui înlocuită... Cu toate acestea, costul acestui element este destul de mare.

Creșterea presiunii în sistemul de lubrifiere pune o sarcină semnificativă asupra pompei de ulei. Angrenajele sale sunt supuse unei uzuri inutil de mare. În plus, bulele de aer pot transporta particule de murdărie din baia de ulei mai departe prin sistem. Acest proces umple filtrul de ulei mai repede.

Trebuie să știți că consecințele preaplinului se manifestă într-o măsură mai mare asupra vehiculelor cu o resursă epuizată semnificativ.

Motoarele cu putere mare reacţionează aproape imediat la preaplin sub forma unui exces de câţiva milimetri peste joja cu scurgeri de sub simeringurile de ulei. O strategie de așteptare ca excesul de ulei să se ardă de la sine este ineficientă. În această perioadă pot apărea și alte leziuni, uneori mai grave.

Scoaterea filtrului

Pentru mașinile noi, un mic preaplin nu are consecințe atât de triste ca pentru mașinile vechi. Dar dacă problema nu este rezolvată pentru o lungă perioadă de timp, atunci pot apărea probleme. Prin urmare, ar trebui să scapi rapid de un exces semnificativ de ulei.

Modalități de a elimina excesul de ulei de motor

Pentru a elimina o cantitate mică de lubrifiant în exces, puteți deșuruba pentru scurt timp filtrul de ulei. Puneți un recipient sub gaură. După ce ați așteptat puțin, când s-a scurs o cantitate suficientă, trebuie să înșurubați filtrul înapoi. Dacă nivelul este depășit semnificativ, atunci excesul va trebui îndepărtat prin dopul de scurgere deșurubandu-l pentru o scurtă perioadă sau prin orificiul din joja pentru a verifica nivelul.

În mod tradițional, se utilizează o seringă medicală pentru mai multe cuburi și un tub flexibil dintr-un picurător. După ce a conectat ferm un capăt al furtunurilor la seringă, îl coborâm pe celălalt în orificiu. După ce ați pompat o parte din ulei, puteți verifica și, dacă este necesar, repetați operația. Această procedură trebuie efectuată cu un motor răcit.

Extragerea excesului de ulei din sistem

Dacă a fost preluat un volum de ulei mai mare decât cel așteptat, atunci acesta poate fi întotdeauna completat înapoi în sistem până la nivelul necesar.

Concluzie

Acum știți care este pericolul de preaplin de ulei în motor și este timpul să rezumați:

• nivelul uleiului de motor trebuie verificat regulat. Este necesar ca acesta să fie în intervalul specificat de producător (uitați-vă la riscurile de pe joja);
• nivelul optim este considerat a fi 3/4 din citirea maximă;
• un exces sau lipsa de ulei în sistem poate duce la defecțiuni ale motorului, acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu kilometraj mare;
• dacă se detectează o abatere a nivelului de la normă, aceasta trebuie eliminată cât mai curând posibil prin adăugarea sau pomparea lichidului.

27 septembrie 2017

Marea majoritate a șoferilor sunt bine conștienți de efectele lipsei de ulei asupra pieselor sistemului de propulsie. Dar dacă nivelul uleiului de motor este prea mare? Judecând după discuția plină de viață a problemei în diferite forumuri auto, o astfel de situație nu este deloc neobișnuită. Pentru a răspunde la această întrebare, ar trebui să vă referiți la practica pe termen lung a șoferilor care servesc independent „cai de fier” în garaj.

Cum apare un nivel crescut de lubrifiere?

Există mai multe motive pentru care cantitatea de ulei din carterul unității de putere depășește norma:

1. Banal preaplin în procesul de înlocuire. Astfel de greșeli sunt făcute de personalul fără scrupule din stațiile de service și de proprietarii de mașini neglijenți.
2. Defecțiuni la sistemul de alimentare cu combustibil, funcționare de urgență.
3. La modelele vechi de mașini, există probleme cu o pompă de benzină mecanică.

Prima situație este clară - ca urmare a grabei sau neatenției, lubrifiantul este turnat în motor peste marcajul MAX, apoi motorul mașinii este operat în această stare. Al doilea caz este mai complicat: nivelul din carter crește treptat ca urmare a adăugării de combustibil nears. Procesul arată astfel:

1. Sonda lambda sau alt senzor se defectează, unitatea electronică de control intră în modul de urgență și îmbogățește foarte mult amestecul aer-combustibil.
2. Intrând în cilindri, o cantitate mare de combustibil nu arde complet și o parte din benzină curge pe pereți în carter. Proprietarul mașinii nu este atent și merge mai departe.
3. După 4–6 mii de km de parcurs, se adaugă cantitatea de grăsime din palet, lumânările se defectează, mașina fumează și nu trage.

Notă. Bujiile vechi inutilizabile contribuie la diluarea uleiului cu combustibil, dând un fulger de fiecare dată. Porțiunile de benzină nearse în cameră cresc.

Șoferii experimentați sunt bine conștienți de problema cu o defecțiune ascunsă a unei pompe de combustibil mecanice găsite pe mașinile vechi, de exemplu, VAZ 2101–07 „Classic”. Ruptura membranei inferioare a unității este invizibilă din exterior și pompa continuă să funcționeze, dar o parte din combustibil este pompată direct în carter prin orificiul din mecanismul de antrenare. Rezultatul este același - un nivel crescut, iar motorul literalmente „se sufocă” de la reîmbogățirea cu vapori de benzină prin canalul de ventilație al carterului.

Despre consecințele debordării

Inginerii - designerii de mașini au venit cu bună știință cu 2 semne pe joja - MIN și MAX. Dacă limita superioară nu ar conta, atunci producătorul nu ar pune al doilea risc. Dacă turnați lubrifiant pentru motor peste norma, mai devreme sau mai târziu vor veni următoarele consecințe:

• un depășire unică a nivelului cu până la 5 mm peste riscul superior nu este critic, dar la următoarea schimbare uleiul trebuie completat conform instrucțiunilor de utilizare;
• preaplinul constant cu aceeasi cantitate reduce resursa simeringurilor principale, mai ales iarna, cand lubrifiantul se ingroasa;
• la turnarea cu 1 cm sau mai mult peste marcajul maxim, există riscul de extrudare a etanșărilor arborelui cotit;
• dacă cantitatea de grăsime care trebuie turnată este cu o treime mai mare decât norma, atunci aceasta iese de sub toate garniturile, inclusiv capacul supapei și dopul de ulei superior.

Încă din epoca sovietică, au existat cazuri în care șoferii începători au turnat ulei de două ori mai mult. După ce au amestecat dopurile de scurgere, au golit cutia de viteze, iar carterul a fost completat cu o a doua porțiune.

Adepții completării „în rezervă” își argumentează poziția după cum urmează: pompa de ulei este proiectată pentru o anumită capacitate, care nu poate fi depășită. Aceasta înseamnă că extrudarea garniturilor este un mit, iar excesul de lubrifiant se va arde în continuare.

În realitate, performanța și presiunea sunt două lucruri diferite.... Orice șofer experimentat care a întreținut mașinile cu un indicator al presiunii uleiului în loc de o lumină pe tabloul de bord știe că cu cât mai mult lubrifiant în carter, cu atât presiunea este mai mare pe manometru. De aici garniturile de ulei extrudate.

Dacă nivelul ridicat de lubrifiere este cauzat de adăugarea de combustibil, consecințele sunt:

• materialul se lichefiază și își pierde proprietățile de lubrifiere;
• din cauza încălzirii, benzina se evaporă și intră prin conducta de ventilație a carterului în carburator sau supapa de accelerație a injectorului împreună cu aer, motorul „se sufocă”;
• combustibilul spală pelicula de ulei de pe pereții cilindrului.

Deși situația cu subțierea lubrifiantului de motor este destul de rară, cel mai bine este să o evitați. Monitorizați performanța bujiilor, a senzorilor de oxigen și a senzorului de debit de aer în masă, iar la mașinile vechi, verificați regulat carburatorul și pompa de combustibil mecanică.

Ce să faci cu excesul de ulei?

După cum sa menționat în secțiunea anterioară, un preaplin unic cu 3-5 mm mai mare decât riscul MAX nu va duce la consecințe catastrofale. În alte cazuri, excesul de ulei trebuie scurs într-unul dintre următoarele moduri:

• prin dopul din baia de ulei;
• goliți filtrul de ulei;
• aspirați prin orificiul în care este introdusă sonda.

Există o metodă simplă cu plată: vizitați un service auto cu echipamente specializate. Acolo, excesul de lubrifiant este pompat rapid folosind o pompă.

Este normal să scurgi o parte din ulei prin dopul - este nerealist. Încercând să blocați jetul din gaură, pulverizați jumătate din garaj și stropiți-vă. Metoda se aplică după cum urmează:

1. Luați un recipient curat, larg, deșurubați capacul carterului și scurgeți grăsimea din motorul rece. Când spray-ul se transformă în picături, înșurubați capacul înapoi.
2. Separați excesul de ulei. Dacă nu ai idee cum să-l calculezi, toarnă 1 litru.
3. Umpleți carterul cu materialul rămas, așteptați 10 minute și măsurați nivelul. Adăugați unsoare în trepte mici după cum este necesar.

Referinţă. Observațiile practice arată că, la autoturismele cu un volum al motorului de până la 2 mii cm 3, între marcajele MIN și MAX de pe joja este plasat aproximativ 1 litru de ulei. De aici, puteți calcula excesul care trebuie îndepărtat din motor.

A doua metodă va dura mai puțin timp și muncă. Tehnologia este următoarea: întindeți o cârpă pe partea inferioară a compartimentului motor, scoateți filtrul de ulei, goliți-l și înșurubați-l la loc, amintindu-vă să lubrifiați inelul de cauciuc. Dacă volumul scurs nu este suficient, porniți motorul timp de 1-2 minute (pentru a umple filtrul) și repetați operația. Uneori apare o dificultate: elementul de filtru nu vrea să se deșuruba, este necesar să căutați un extractor.

Aspirarea excesului de grăsime se face după cum urmează:

1. Cumpărați o seringă și un picurător de unică folosință de 20 ml (sau mai mare) de la farmacia locală.
2. Tăiați tubul din picurător și puneți-l pe duza seringii.
3. Încălziți motorul la o temperatură de 30–40 ° C pentru a dilua lubrifiantul și pentru a nu vă arde în timpul funcționării.
4. Scoateți joja, introduceți un tub în orificiu și împingeți-l în partea de jos a carterului. Atrageți uleiul, deconectați seringa și goliți. Repetați operația și citiți volumul evacuat.

Această din urmă metodă necesită o muncă minuțioasă, dar nu vei turna grăsime pe blocul cilindrilor. Puteți controla imediat nivelul, fără a aștepta ca uleiul să se scurgă în baidă.

Când nivelul lubrifiantului motorului a crescut din cauza adăugării de benzină, există o singură opțiune: înlocuire completă... Dacă nu sunteți sigur de diagnostic, verificați dacă există vapori de combustibil după cum urmează: încălziți motorul și la ralanti, scoateți țeava de evacuare a carterului. Dacă motorul funcționează fără probleme, asigurați-vă că schimbați uleiul. Înainte de a completa un nou lubrifiant, este recomandabil să clătiți unitatea de putere cu un compus special pentru a îndepărta cât mai mult posibil reziduurile de combustibil. De asemenea, nu uitați să eliminați motivul pentru care combustibilul a intrat în compartimentul uleiului de motor.

În timpul funcționării vehiculului, proprietarii se confruntă cel mai adesea cu o scădere a nivelului de ulei din motor. Există multe motive pentru aceasta. Dar atunci când nivelul uleiului din motor este mai mare - acesta este un eveniment mai rar. Este important să țineți cont de faptul că creșterea cantității în sine (de exemplu, sub influența temperaturii) poate fi doar nesemnificativă. În caz contrar, vorbim despre o defecțiune destul de gravă.

Care este pericolul depășirii nivelului maxim de ulei

Producătorii de mașini indică în mod specific valorile minime și maxime pe joja de ulei. Distanța dintre semne este de aproximativ un litru și este optim pentru funcționarea corectă a unității de alimentare. Dar există șoferi care cred că o supraabundență de lubrifiant va fi doar benefică. Dar aceasta este o concepție greșită gravă care amenință să deterioreze motorul.

Scopul uleiului de motor este de a lubrifia suprafețele de lucru care sunt în contact unele cu altele. Astfel, forța de rezistență este redusă în timpul funcționării pistoanelor, rotației angrenajelor și arborilor cotit, păstrând în același timp elementele de uzură. Dacă există prea mult lubrifiant, atunci presiunea crește, iar rezistența pieselor în timpul mișcării crește. De fapt, pe lângă piesele în sine, trebuie să împingeți un lubrifiant destul de vâscos, iar acest lucru va fi foarte vizibil chiar și la viteze de peste o mie.

Ca urmare, cu cât rezistența în timpul funcționării unității de putere este mai mare, cu atât puterea acesteia este mai mică și consumul de combustibil este mai mare. Trebuie remarcat faptul că creșterea consumului de combustibil este o etapă incipientă. Și este puțin probabil ca această problemă singură să poată fi evitată.

Consecințele depășirii uleiului de motor:

• Fum dens albastru din țeava de evacuare din cauza uleiului care pătrunde în camera de ardere.
• O cantitate crescută de substanțe nocive în evacuarea unei mașini și poluarea sistemului de evacuare în ansamblu.
• Ruperea simeringurilor de ulei din motor. Acestea pot fi stoarse de presiunea crescută sau pot începe să se scurgă din cauza acumulării de carbon.
• Contaminarea puternică a bujiilor, ceea ce reduce performanța și durata de viață.
• Costul întreținerii și reparațiilor auto - va crește

De ce se revarsă uleiul în motor

Cel mai adesea, principalul motiv pentru creșterea nivelului de ulei în motor este preaplinul acestuia în timpul înlocuirii sau la completarea sistemului. Acest lucru se poate întâmpla fie din neatenția proprietarului, fie din cauza unei greșeli enervante. De aceea, este important să studiați manualul de utilizare înainte de înlocuirea sau completarea lichidului de ulei și, de asemenea, să monitorizați întotdeauna nivelul uleiului din motor.

Un alt motiv ar putea fi pătrunderea în sistem a unor materiale lichide terțe - lichid de răcire, apă sau combustibil. Motivul pentru aceasta poate fi o etanșeitate spartă a garniturilor dintre mecanisme și piese sau o defecțiune mecanică a blocului motor.

Merită spus că, dacă excesul nivelului de lubrifiant a fost observat imediat sau în cel mai scurt timp posibil, atunci nu s-ar fi putut întâmpla încă nimic groaznic. În acest caz, o nevoie urgentă de a începe eliminarea excesului de lubrifiant. Există mai multe moduri de a face acest lucru. Dar dacă a fost observată o schimbare a consistenței sau vâscozității uleiului sau apariția oricăror incluziuni străine, atunci trebuie să contactați stația de inspecție cât mai curând posibil. Deoarece acestea sunt primele simptome ale pătrunderii lichidelor străine.

Dacă uleiul a fost umplut în cantitatea corectă, dar la următoarea verificare, un exces este vizibil pe joja de ulei, atunci motivele pot fi următoarele:

• Probleme de compresie. De obicei, o scădere a compresiei în motor se observă atunci când apar depozite de carbon în el sau când intră diverse „resturi”. Apoi, este necesar să se efectueze așa-numita „decoksare” a motorului. Dacă după această procedură problema nu este rezolvată, atunci ar trebui să verificați etanșeitatea supapelor și jocul acestora. În cazul în care totul este în ordine cu ei, atunci ar trebui să contactați centrul de service.
• Uzura mare a garniturii de ulei. Acestea trebuie înlocuite dacă sunt uzate puternic. Un semn clar al unei probleme cu garniturile de ulei este evacuarea cu o nuanță albastră în timpul funcționării motorului cu ardere internă.
• Supapa înfundată.

Semne de preaplin de ulei de motor

Nu este foarte dificil să determinați primul semn că consumul de amestec din motor a crescut în mașina dvs. Acest lucru poate fi observat de următorii factori:

Deci, factorii sunt:

• Evacuare auto cu un miros puternic de ulei ars.
• Evacuarea este albastra.

Dacă apare oricare dintre aceste simptome, ar trebui să verificați imediat nivelul uleiului folosind joja mașinii.

Cum să eliminați excesul de ulei printr-un furtun

Pentru a elimina rapid excesul de ulei în acest fel, trebuie să aveți un furtun lung și un recipient mic. Și poți face așa:

• Luați un furtun de cauciuc și un recipient în care va fi pompat excesul de grăsime.
• Aspirați puțin ulei cu o pompă sau cu o seringă. Desigur, o poți face cu gura, dar uleiul este destul de toxic, ceea ce are un efect foarte rău asupra sănătății. Verificați nivelul uleiului folosind joja.
• De obicei, această procedură se efectuează de mai multe ori până când nivelul uleiului este în limitele normale.

Cum să eliminați excesul de ulei prin orificiul de scurgere

În esență, această metodă este o schimbare convențională a uleiului. Dar cu o singură diferență: uleiul care se scurge nu este folosit. Adică, principiul este următorul: materialul uleios este scurs complet într-un anumit recipient și apoi este turnat înapoi, numai în cantitatea corectă.

Această opțiune pentru îndepărtarea excesului se face cel mai bine într-o groapă sau pe un pasaj superior. Este imperativ ca mașina să fie lăsată să se răcească complet. Deoarece uleiul este foarte fierbinte (temperatura de funcționare 90 °) și poate provoca arsuri grave. Înainte de procedură, aprovizionați cu un recipient în care lichidul de transmisie va fi golit și o cheie pentru a deșuruba dopul.

• Când vehiculul s-a răcit, puteți trece direct la îndepărtarea uleiului. Pentru asta ai nevoie de:
• Deschideți capota mașinii și deșurubați capacul de umplere.
• Găsiți dopul de golire pe partea inferioară a motorului.
• Înainte de a deșuruba dopul de scurgere, înlocuim recipientul cu lichidul de ulei.
• Folosind o cheie cheie (poate fi înlocuită cu o cheie), deșurubați încet și treptat dopul. La final, de obicei o poți strânge cu mâinile, dar cu grijă pentru a nu stropi cu ulei.

Acum trebuie să lăsați mașina aproximativ 30 de minute pentru ca lichidul de transmisie din sticlă să se scurgă.

Când uleiul de motor este plin, buşonul de golire trebuie înşurubat. Acest lucru trebuie făcut destul de strâns, dar fără zel nejustificat. Dacă este posibil, este mai bine să utilizați o cheie dinamometrică. În acest caz, forța maximă de strângere nu trebuie să depășească 25 nm.

Acum nu mai rămâne decât să turnați lubrifiantul înapoi. Dar monitorizați cu atenție nivelul, astfel încât să nu existe din nou preaplin.

Despre consecințele debordării

Nu degeaba o joja auto pentru verificarea nivelului de ulei are două semne - un minim și un maxim. Dacă, de fapt, limita maximă nu era importantă, atunci nici nota nu era acolo. Este naiv să credem că o supraabundență de lubrifiant se va descurca fără consecințe. Și pot fi așa:

În cazul unui singur exces al nivelului de ulei cu 5 mm din marcajul „max”, nu se poate întâmpla nimic critic. Dar data viitoare când unsoarea este schimbată, este imperativ să o umpleți în conformitate cu manualul de instrucțiuni.

• Dacă există un preaplin constant în această dimensiune (5 mm), atunci aceasta reduce resursa simeringurilor principale. Și cu atât mai mult iarna, când lubrifiantul este mai gros.
• Dacă nivelul uleiului este cu 1 cm mai mare decât marcajul de pe joja, atunci există un risc mare ca simeringurile arborelui cotit să fie stoarse.
• Când nivelul lubrifiantului motorului este mai mare de o treime din marcajul maxim, acesta începe să iasă de sub toate garniturile, inclusiv de sub capacul supapei și de sub dopul de ulei superior.

Există și susținători ai părerii că „cu cât mai mult, cu atât mai bine”. Ele se referă la faptul că pompa de ulei are o anumită capacitate, pe care nu o poate depăși. Aceasta înseamnă că este pur și simplu imposibil să stoarceți garnitura în acest fel, iar excesul de grăsime în sine se va arde în timp. Dar aceasta este o mare greșeală.

În cazul în care nivelul de lubrifiant depășit este cauzat de adăugarea de combustibil sau antigel, atunci rezultatul este:

• Uleiul devine mai subțire și, ca urmare, își pierde proprietățile de lubrifiere. În plus, grăsimea se decolorează și poate mirosi urât.
• Când este încălzită, benzina începe să se evapore, intrând, împreună cu aerul, prin conducta de ventilație a carterului în carburator sau în supapa de accelerație a injectorului. În același timp, motorul începe, ca să spunem așa, să „se sufoce”.
• Motorul începe să fumeze, iar culoarea fumului poate fi gri, gri sau alb.
• Consumul de combustibil crește și nivelul de antigel din rezervorul de expansiune scade.
• O emulsie sau o spumă gălbuie va fi vizibilă sub capacul de umplere a uleiului.

Rezumând toate cele de mai sus, se poate observa că debordarea amestecului este o situație destul de periculoasă pentru motor. Dacă există chiar și un simptom al excesului de ulei, atunci este mai bine să luați măsuri imediat. În plus, este important să nu uitați să verificați regulat nivelul lubrifiantului cu o joja.

Motorul cu ardere internă este proiectat astfel încât, pentru funcționarea sa normală, este necesară o aprovizionare constantă cu lubrifiant la piesele de frecare și încărcate. Lichidul de lucru este uleiul de motor. Fiecare motor are un volum strict definit de ulei care este turnat în sistem. Nivelul uleiului de motor din motor ajută la controlul cantității de ulei adăugate.

În majoritatea vehiculelor, nivelul uleiului este măsurat folosind o joja specială de ulei, care are semne speciale pentru „minim” și „maxim” („min” și „max”). Există și motoare în care joja de ulei este absentă structural. Nivelul uleiului din acestea este determinat electronic și afișat pe tabloul de bord. A doua opțiune poate fi absența completă a scalei nivelului de ulei și iluminarea unui indicator separat, care indică necesitatea de a adăuga ulei numai atunci când nivelul lubrifiantului scade.

Citiți în acest articol

Care este pericolul de revărsare de ulei în motor

Astăzi, majoritatea covârșitoare a șoferilor sunt conștienți de faptul că funcționarea corectă și durata de viață a unității de alimentare depind direct de calitatea și nivelul uleiului din carter. Imediat, observăm că funcționarea motorului este afectată atât de un nivel scăzut de lubrifiere, cât și de unul ridicat. Din acest motiv, nivelul uleiului nu trebuie să scadă sub marcajul „min”. În paralel cu aceasta, nu este permisă ridicarea nivelului peste „max”.

Să începem cu un fapt binecunoscut. Consecințele lipsei de ulei de motor, adică funcționarea motorului cu niveluri scăzute de ulei, pot fi catastrofale. Ca urmare, fiecare șofer este obligat să monitorizeze constant și cu atenție calitatea și cantitatea de lubrifiant din motor. Un astfel de control are de obicei scopul de a se asigura că uleiul este proaspăt, îndeplinește toate toleranțele și că nivelul său în motor nu scade sub un punct critic.

Dacă nivelul uleiului din motor scade brusc sub „minim”, atunci există o defecțiune care trebuie eliminată imediat. Amintiți-vă, conducerea unei mașini cu un nivel scăzut al uleiului de motor este interzisă!

Uleiul trebuie reumplut de urgență, după care trebuie determinată imediat natura defecțiunii. Operarea unui motor cu un nivel scăzut de lubrifiere sau fără ulei este nesigură și va distruge rapid unitatea de putere, după care vor fi necesare reparații complexe costisitoare sau înlocuirea motorului.

De ce se revarsă uleiul

În ceea ce privește problema revărsării uleiului în motor, se acordă mult mai puțină atenție acestui aspect din partea proprietarilor de mașini. Faptul este că consecințele revărsării uleiului pot să nu apară imediat sau să nu fie invizibile în stadiile incipiente ale dezvoltării problemei.

O cauză comună a depășirii uleiului este scurgerea insuficientă a lubrifiantului uzat în timpul unei schimbări programate. O situație obișnuită este aceea că în timpul unui schimb de ulei motorul nu este încălzit suficient înainte de a goli deșeurile, nu se folosește o aspirație cu vid etc. Cu această abordare, 250 până la 500 de grame de ulei vechi pot rămâne în sistem. Apoi se toarnă ulei proaspăt, și în întregime, care este recomandat de producător pentru acest tip de motor.

O altă nuanță este că unii șoferi toarnă în mod deliberat ulei în motor. Baza pentru astfel de acțiuni este concepția greșită că, dacă puțin este rău, atunci cu cât mai mult ulei, cu atât mai bine. Această practică este întâlnită mai ales în rândul acelor proprietari ale căror motoare, constructiv sau ca urmare a uzurii, consumă ulei de motor pentru deșeuri, precum și din cauza scurgerilor de ulei. De la un astfel de șofer, puteți auzi că a turnat ulei în motor puțin intenționat, deoarece după un timp scurt sau de condus activ, nivelul va scădea în continuare. În continuare, vom vorbi despre ce se va întâmpla dacă turnați ulei în motor și care este riscul de revărsare a uleiului în motor dacă nivelul admis este depășit.

Semne de preaplin de ulei de motor

Cel mai simplu mod de a determina dacă motorul se revarsă este să folosești o joja. Pentru a face acest lucru, mașina este instalată pe o suprafață plană, după care motorul trebuie să se răcească timp de 15-30 de minute. Acest lucru este necesar pentru a scurge complet grăsimea în bazin și pentru a determina mai precis cantitatea de ulei. Adăugăm că este optim să verificăm nivelul uleiului după parcarea peste noapte cu motorul rece. Dacă se observă că nivelul uleiului este peste marcajul „max” de pe joja, atunci este evident un preaplin.

Consecința este că devine mai dificil de rotit, se transmite mai puțin cuplu roților. Mașina accelerează mai rău, reacțiile la apăsarea pedalei de accelerație devin mai puțin distincte, mai ales în partea de jos. Pentru a compensa pierderile și pentru a obține dinamica obișnuită de accelerație, șoferul apasă mai tare pe accelerație, drept urmare consumul de combustibil crește.

Consecințele revărsării uleiului în motor

Debordarea uleiului afectează mai mult decât doar consumul de combustibil. Orice lichid cu încălzire tinde să se extindă în volum. Deoarece uleiul de motor funcționează la temperaturi ridicate, rezultatul unui preaplin este o creștere a presiunii asupra garniturilor de cauciuc și a altor elemente de etanșare.

Treptat, eficiența garniturilor scade, uleiul începe să curgă. Astfel de consecințe ale revărsării uleiului în motor provoacă un consum crescut de lubrifiant, contaminarea compartimentului motor și poate duce la necesitatea înlocuirii garniturilor de ulei.

De asemenea, experții identifică un grup de defecțiuni care apar din cauza nivelului ridicat de ulei din motor:

• Dificultate la pornirea motorului, mai ales pe vreme rece;
• creșterea formării de carbon în cilindrii motorului, apariția cocsului și a depunerilor;
• sarcini crescute asupra pompei de ulei și o reducere a resurselor acesteia;
• spumarea uleiului, în urma căreia funcționarea ridicătorilor hidraulici este întreruptă și se deteriorează lubrifierea altor elemente încărcate;

• fum crescut, exces de ulei care intră în sistemul de evacuare, contaminarea catalizatorului;
• creșterea nivelului de toxicitate al gazelor de eșapament;
• defecțiuni din cauza uleiului, defecțiune rapidă a lumânărilor în sine;

Trebuie adăugat că, ca urmare a anumitor defecțiuni ale motorului, fluidele de lucru din alte sisteme de motor pot pătrunde în sistemul de lubrifiere (defecțiuni sau, defecte și uzură a segmentelor de piston etc.)

În acest caz, nivelul uleiului va crește, deoarece grăsimea poate fi diluată puternic cu antigel sau combustibil. Este necesară o diagnoză imediată a motorului pentru a determina cauza creșterii nivelului de ulei. Cea mai simplă metodă este de a analiza vâscozitatea uleiului și mirosul acestuia, precum și de a identifica prezența unei emulsii.

Ce trebuie să faceți dacă uleiul este turnat accidental în motor

Revărsarea uleiului în motor este cea mai periculoasă atunci când unitatea nu mai este nouă și nivelul de lubrifiere depășește semnificativ maximul admis. Faptul este că la un motor uzat, simeringurile de ulei se pot stoarce rapid și există, de asemenea, o probabilitate mare de scurgeri puternice.

În ceea ce privește motoarele noi, problema poate să nu apară vizual, dar asta nu înseamnă că nu există. În acest caz, nivelul uleiului trebuie revenit la normal cât mai curând posibil. În continuare, ne vom uita la cum să goliți rapid uleiul de motor din motor.

Puteți folosi următoarele metode pentru a goli excesul de ulei din motor:

• Pompați sau scurgeți singur excesul de ulei. Pentru scurgere, este suficient să deșurubați ușor dopul de scurgere de pe baia de ulei. Această metodă este cea mai dificilă, deoarece este de dorit să aveți un pasaj superior, o groapă sau un lift. În plus, veți avea nevoie de o cheie pentru a deșuruba dopul de golire, pentru a îndepărta protecția motorului (dacă este cazul), precum și pentru un recipient pentru a scurge excesul de ulei.

Când deșurubați dopul de golire a uleiului de la un motor fierbinte, aveți grijă să nu depună ulei fierbinte pe piele sau pe ochi, deoarece există riscul de arsuri și alte răni!

• Dacă nu există nicio modalitate de a ajunge la dopul de scurgere, atunci puteți pompa o parte din excesul de ulei prin gâtul de umplere cu ulei. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o seringă specială de pompare (poate fi înlocuită cu una medicală) și de un tub obișnuit de cauciuc (un tub dintr-un picurător este potrivit). De asemenea, puteți extrage ulei folosind o pompă sau pur și simplu pe gură. Rețineți că, în acest din urmă caz, este necesar să evitați introducerea lubrifiantului în cavitatea bucală. După efectuarea procedurii și îndepărtarea excesului, verificați nivelul uleiului de pe joja.
• De asemenea, puteți apela la serviciile unei benzinării sau contactați o stație de schimbare a uleiului expres, care se află de obicei lângă benzinăriile mari. Specialiștii vor pompa rapid excesul de ulei folosind un vid pentru o taxă nominală.

Citeste si

Verificarea nivelului uleiului din motor, determinarea indicatorului exact. Când este mai bine să verificați nivelul lubrifiantului la un motor rece sau fierbinte. Sfaturi utile.

Salutare tuturor, dragi prieteni! Sper că citiți cu interes cele mai recente publicații din acest blog și că ați reușit deja să adune informații utile pentru dvs. Iată o altă întrebare pe care trebuie să o discutați - ce se va întâmpla dacă turnați ulei în motor? Bineînțeles, un exces de lubrifiant - asta, poate părea, nu este atât de înfricoșător - dar mai există o problemă aici pentru pasionatul de mașini?! Mai mult decât atât, destul de recent am avut o discuție despre cum să facem față cheltuielilor crescute în exploatare. Vreau să vorbesc mai departe despre asta, așa că faceți-vă confortabil.

Mulți șoferi fără experiență nici măcar nu bănuiesc ce probleme le amenință un preaplin de lubrifiant pentru mașina lor în timpul unei inspecții programate sau neprogramate. S-ar părea că este rău dacă nivelul este cu vreo 1 cm mai mare decât cel recomandat. Știm că uleiul tinde să se scurgă prin conexiuni slăbite și să se evapore din sistem, așa că umplându-l cu o marjă mică, avem grijă de mașina noastră pentru viitor. În plus, este foarte convenabil să nu fii nevoit să tragi mâna pentru sonda de măsurare pentru un timp.

Se pare că o astfel de situație va avea anumite consecințe pentru viitorul șofer și, cu cât va afla mai devreme despre aceasta, cu atât prejudiciul va fi mai mic. Și acum despre ce riscuri apar mai detaliat:

• După cum știți, lichidele au capacitatea de a se extinde în timpul încălzirii. Dacă nivelul este mai mare decât nivelul permis, atunci garniturile și garniturile de ulei sunt stoarse sub presiune. Apar puncte slabe, de sub care începe să curgă grăsimea. Nu este surprinzător că acest lucru duce la o deteriorare a funcționării motorului în sine și la o uzură crescută a elementelor sale individuale;
• dacă presiunea de lubrifiere în sistem crește la valori inacceptabile, atunci este însoțită de emisii de impuls care umple lumânările, ducând la scăderea calităților dinamice ale unității de putere;
• dacă cantitatea de lubrifiant din sistem depășește chiar puțin norma, acest lucru poate duce la faptul că arborele cotit se va scufunda literalmente în el. Uleiul incepe sa faca spuma, omogenitatea acestuia scade, ridicatoarele hidraulice si alte unitati de distributie a gazelor sunt aerisite, accelerand uzura lor obisnuita;
• presiunea excesivă de lubrifiere va duce rapid la necesitatea înlocuirii filtrului de ulei, precum și a pompei, care este destul de costisitoare de înlocuit sau reparat;
• Mecanicii auto cu experiență vorbesc, de asemenea, despre amenințarea pentru camerele de ardere internă, care apare din revărsarea uleiului în sistem. Acest lucru este cel mai periculos pentru motoarele cu kilometraj semnificativ, iar cele noi devin depășite mai repede.

Cum să eliminați excesul de ulei

Să începem cu cea mai dificilă metodă, dar nu este nevoie să aveți o gaură de vizualizare, un pasaj sau un lift pentru a o implementa. Constă în îndepărtarea forțată a excesului din sistem și componentele acestuia prin tubul de joja de ulei.

Pentru aceasta, folosim următorul algoritm de acțiuni:

1. Înșurubam capacul rezervorului.
2. Coborâm furtunul de cauciuc integral în interior (picurător medical).
3. Luăm o seringă mare de 20 cc și o punem la capătul opus al furtunului.
4. Începem să extragem uleiul folosind o seringă, turnăm-o într-un recipient potrivit pregătit pentru aceasta. Este necesar să țineți cont, în funcție de cantitatea de ulei turnată, este necesar să pompați 10, 20 și poate toate cele 30 de seringi.

Alte solutii la problema

În acest fel, chiar și cantitățile mici de grăsime în exces pot fi îndepărtate. Inconvenientul algoritmului poate fi atribuit costurilor mari de timp. Există o altă modalitate, pentru care mașina trebuie să fie într-o groapă sau un pasaj superior cu un motor suficient de răcit. Urcăm pe sub fund și găsim capacul de scurgere pe carter. Deschideți în prealabil orificiul de umplere cu ulei din chiulasa pentru a crea presiunea necesară.

Înlocuim un recipient adecvat și, după ce îndepărtăm excesul de lichid de lucru, înșurubam rapid capacul. Dezavantajul acestei tehnologii este că surplusul trebuie determinat pur intuitiv și, de obicei, este imposibil să se facă fără contaminarea suprafeței. Rămâne de verificat, ceea ce se recomandă să se facă periodic în timpul funcționării. Tuturor, fără excepție, șoferii experimentați și începători, vă sfătuiesc să fiți atenți în procesul de schimbare a uleiului.

Pentru a nu intra într-una dintre situațiile descrise aici, prieteni, producătorii fac recomandări cu privire la cât și ce fel de ulei ar trebui să fie în sistem pentru o anumită marcă de mașini. Ele pot fi găsite întotdeauna pe întinderile nesfârșite ale Internetului și Runet. Și eu, la rândul meu, vă rog să recomandați să vă abonați la blogul prietenilor și cunoscuților voștri. am fost cu tine