Renault Scenic II: Recenzje właścicieli i słabości. Renault Scenic II - Red and Black Dane techniczne Renault Scenic II

Renault Scenic 2 - Zagężenie francuskiej produkcji, której sprzedaż rozpoczęła się w 2003 roku. Warto wybrać cechy techniczne, komfort, duża wewnętrzna objętość, łatwość zarządzania i doskonałą zwrotność.

Samochód jest wyposażony w nowoczesne technologie, na przykład, silnik jest uruchomiony przez kartę Key-Card, a także czujniki światła i deszczu, autonomiczne hamulec postojowy i wiele więcej.

Projekt

Projekt modelu otwiera nam najnowszą koncepcję projektowania producenta RENAULT i przypomina megane samochód na platformie zaprojektowanej przez kompaktowy.

Renault Scenic. różni się dynamiczną i oryginalną gatunki zewnętrzne. Szerokie reflektory, ostre linie korpusu, szybki profil, wystająca tylna sywka, mocując gładkie przednie i prawie pionowe tylne szkło.

Druga generacja jest dłuższa niż model i nieco niższa. Część przedniej części ciała stała się bardziej usprawniona, optyka nabyła bardziej interesującą formę, kratka chłodnicy w postaci litery V, a zderzak jest całkowicie pomalowany w kolorze Renault Scenic Ciała.

Lustra są wyposażone w stojak, a nie na drzwiach. Dlatego przy otwieraniu drzwi lustro pozostaje na miejscu. Jest bardzo wygodny do parku z otwartymi drzwiami.

Salon

Salon jest wygodny i przytulny. Nie zadziwia wyobraźni, ale ma wszystko, czego potrzebujesz.

Na desce rozdzielczej można kontrolować przez główne funkcje samochodu. Urządzenia są wykonane w postaci wyświetlaczy LCD i znajdują się nad schludnym, a przyciski znajdują się po prawej stronie kierownicy. Na stojaku kierowniczym znajduje się dziura dla klucza.

Salon jest przeznaczony dla pięciu pasażerów dorosłych. W tyle zamiast sofy znajdują się 3 oddzielne krzesła, które są zainstalowane na sankach, a pasażerowie siedzące za krzesłami mogą skorzystać z wygodnych stołów składanych.

Konfigurowanie wysokości fotela kierowcy osiąga 70 milimetrów. Możesz dostosować dział lędźwiowy nawet w podstawowa konfiguracja. Doskonały przegląd dróg zapewnia duży obszar przeszklenia.

Możesz zamienić Renault Scenic 2003-2009 w furgonetce, składając fotel tylnego wiersza. Istnieją różne schowki, takie jak pudełka pod siedzeniami. Prawie każda calowa kabina jest używana do różnych ciekawostek.

Barbape duży, chłodzony.

Do dekoracji używanej tkaniny odpornej na zużycie, która jednak nie jest bardzo przyjemna dla dotyku.

Tom bagażnik Osiągnięcie 430 litrów. Wystarczy złożyć wszystkie niezbędne rzeczy na długą podróż. Pod dywanem jest pełnowymiarowy koło zapasowe.

Wewnątrz samochodu prawie brak hałasu audio. System audio z 6 głośnikami zapewnia doskonały dźwięk, a instalacja klimatyczna obsługuje pożądany mikroklimat.

Sygnasy II Sceniczne.

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przyśpieszenie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	1,4 L.	98 KM.	127 h * m	14.3 sekundy	174 km / h	4
Benzyna	1,6 L.	115 KM.	152 h * m	12,5 sekundy	185 km / h	4
Benzyna	2.0 L.	136 KM.	191 h * m	10,3 sekundy	195 km / h	4
Diesel	1,5 L.	80 KM.	185 h * m	12,4 sekundy	176 km / h	4
Diesel	1,5 L.	100 KM.	200 h * m	14.1 sekundy	172 km / h	4
Diesel	1,9 L.	100 KM.	200 h * m	9,6 sekundy	192 km / h	4
Diesel	1,9 L.	120 KM.	270 h * m	9,6 sekundy	192 km / h	4

Samochód proponuje się trzy jednostki zasilania benzyny o objętości 1,4, 1,6 i 2 litrów, o pojemności 80, 115 i 136 " koń mechaniczny"Odpowiednio. Można również kupić wersje z silnikami Diesla, objętością 1,5 i 1,9 litra oraz siłą odpowiednio 80 i 120 "koni".

Silniki benzynowe są lepsze niż jednostki wysokoprężne i pracują bardziej stabilne. Silnik 1,4-litrowy jest idealnie odpowiedni dla kierowców, którzy muszą jeździć głównie w warunkach miasta, ważne jest niskie zużycie paliwa. Kochankowie szybciej i dynamiczna jazda najlepiej wziąć 1,6-litrowy Renault Scenic. Dwustronna jednostka zapewnia wysoka moc I moment obrotowy, ale zużywa więcej paliwa.

Wraz z danymi DVS są 5-biegowe i 6-biegowe skrzynie biegów mechanicznych, a także 4 i 6-biegowa automata. Charakteryzują się niezawodnością, gładkością, odpornością na zużycie i gwarantują wygodną jazdę na każdej drogi.

Zawieszenie i hamulce.

Część bieżąca jest prosta - klasyczne niezależne zawieszenie "" z stabilizatorem jest zainstalowany z przodu. stabilność poprzecznaA z tyłu jest wyposażony w wiązkę skrętną. Sceniczny amortyzatory radziły sobie z ich funkcją, ale z częstym jazdą na złej jakości powłoki drogowe jest on poza kolejnością po 60 000-70 000 km przebiegu.

Zawiesinę charakteryzuje się miękkością, mimo wiązki, samochód płynnie idzie i pochłania nieprawidłowości na drodze.

Maszyna jest odpowiednia do pracy warunki rosyjskieA większość elementów zawieszenia może trwać przez długi czas.

Samochód ma system przedni dysk. Na przedniej osie wentylowane mechanizmy hamulcoweA z tyłu są proste dyski bez wentylacji. Hamulce pozwalają szybko zatrzymać Renault Scenic 2, a asystenci elektroniczni zachowali kontrolę w sytuacjach awaryjnych.

Jedną z cech modelu jest elektromechaniczny hamulec postojowy do pełnego przystanku na parkingu. Aby go aktywować, konieczne jest ciągnięcie dźwigni i automatycznie zwolni. Możesz usunąć samochód z hamulca ręcznego automatycznie, włączając transmisję i zaczynając zwolnić sprzęgło.

Cena £

W Rosji samochód jest dostępny w 2 stopniach:

• Authentique - cena 818 000 rubli;
• Wyrażenie - cena 967 000 rubli.

Teraz produkcja jest wycofana, nowe samochody zostały wydane. w związku z tym ten samochód Sprzedawane wyłącznie używane rynek wtórnygdzie Średnia cena równa 350 000 rubli.

Zalety i wady

Korzyści z drugiego malownika obejmują efektywność kosztową, dość niedrogi części zamienne, dobre wnętrze, przyzwoitą izolację hałasu i przestronny salon.

Główną zaletą modelu jest silniki, które nie są wymagające jakości paliwa, nadają się do naprawy i zdolnych do pracy z normalną konserwacją bez podziałów ponad 300 000 kilometrów przebiegu. Jedynym minusem jest częste oleje olejów obserwowanych w wielu silnikach z produkcją z Francji.

5-biegowa ręczna transmisja działa regularnie i przez długi czas dobrze pokazał. Tylko jako duże biegi Renault Scenic może wystąpić przepływ smar. Konieczne jest monitorowanie poziomu oleju, w przeciwnym razie łożyska i różnicowe są szybko noszone.

Należy również zauważyć wysoki poziom bezpieczeństwa maszyny. Model otrzymał pięć gwiazdek na podstawie wyników testu katastrofy. Nawet w najtańszej wersji elektroniczna kontrola Zrównoważony rozwój, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów.

Właściciele modelu drugiej generacji najczęściej odnotowali następujące wady:

• Turbina jest podatna na awarie i często nie powiedzie się. Problemy z sprężarką turbiny wskazują spadek mocy jednostki zasilającej i sizy dym z rura wydechowa;
• System klimatyzacji jest również zawarty w liczbie kopalń samochodu. Problemy pojawiają się po przezwyciężaniu sto tysięcy kilometrów, zwykle z powodu zablokowania sprężarki klimatyzacji;
• Pas mechanizmu dystrybucji gazu jest rozdarty po 600 000 kilometrów przebiegu;
• Trudności pojawiają się z zamknięciem zamka pokrywy;
• Ruch obraca się ze względu na fakt, że wilgoć przenika wewnątrz maszyny, zwłaszcza jeśli nie obchodzi cię system odwadniający pod maską;
• Stabilizatory stabilności poprzecznej wymagają wymiany po 15.000-20000 km.

Ponadto wśród niedociągnięć modelu - niski prześwit, niestabilna praca Elektronika, "krykiet" w kabinie, słaby lakier.

Renault Scenic 2 oznacza swoje pieniądze. Jest to komfortowy samochód, który jest idealny do długich podróży z całą rodziną. Tak, ma wystarczająco dużo minusów i szorstkości, ale ogólnie wytwarza korzystne wrażenie z powodu przyjemnego projektu, wnętrza i wysokiego poziomu komfortu.

Wideo

Funkcjonalna i wygodna zagęszczanie Renault Scenic II Wiele przyciąga jego wygodę i odważny design. Ale jakakolwiek opcja: minivan z 5 miejscami lub wydłużoną w sevenstal wykonaniu, słabe punkty, a także pewne wady, do których kupują, niewątpliwie, powinni zwrócić uwagę. Aby przyszła naprawa samochodu nie okazała się nie do zniesienia.

Słabe miejsca Renault Scenic z drugiej generacji

• przepustnica koła pasowa wału korbowego;
• pasek rozrządu;
• przenoszenie;
• turbosprężarka;
• system klimatyzacji;
• stojak na kierownicę rękawa.

Teraz więcej ....

Koło pasowe wału korbowego.

Koło pasowe wału korbowego jest ważne dla wydajności wszystkich systemów samochodowych. Obraca mechanizmy zaangażowane w działanie silnika i zmniejsza amplitudę oscylującego samego wału korbowego. Jego zużycie w Renault Scenic II zwykle zaczyna się po 100 tys. Km. W tym samym czasie bezczynny W obszarze silnika znajduje się Ratrgy, szlifowanie, które znika podczas ściskania sprzęgła. Ponadto, gdy problemy z tą kołą pasową mogą występować wrażenia, że \u200b\u200bsamochód porusza się tak bardzo załadowany. Kiedy kupujesz, należy słuchać silnika na dysku testowym.

Pasek rozrządu tego samochodu wymaga wymiany po 60 tys. Km. Aby skrócić cenę przy zakupie, musisz zwrócić uwagę na jego stan. Wizualnie zużyte nie zawsze jest widoczne. Powierzchnia pasa powinna być gładka, bez wad i obierania gwintów, a grubość jest taka sama. Nie powinno też być obwodowe. Niezgłosiowe hałasy z silnika silne wibracje Podczas pracy i trudności, uruchomienie zostanie również zgłoszone na temat problemów z czasem.

MCPP jest dość niezawodny, ale występują problemy z węzłem sprzęgła. W tym przypadku samochód na początku jest nieprzyjemnie drżenie. W automatycznej transmisji zawory modulacyjne, a także hydraulicock i konwerter momentu obrotowego, są często poza tym. Dowiedz się o usterce pomoże podróży przed zakupem w różnych prędkościach. Zbrojone szarpnięcia, luki i wstrząsy transmisji będą pod względem awarii w automatycznej transmisji. Jego naprawy będą kosztować 20 tysięcy rubli.

Turbina jest jedną z chorób Renault Scenic 2. Na problemy z turbosprężarką powie, że powstały szary dym z rury wydechowej, nierównomierne działanie silnika i spadku w jego mocy. Może pojawić się zapach spalonego oleju. Jest to droga jednostka, a jeśli podejrzewasz lub wątpisz, że lepiej, aby przejść diagnozę.

System klimatyzacji.

System klimatyzacji jest kolejną słabą stroną Renault Scenic II. Problemy mogą pojawić się po 100 tys. Km. Najczęściej wynika to z zakrętki sprężarki klimatyzatora. Wynika to głównie z powodu awarii łożyska. Podczas kontroli samochodu konieczne jest sprawdzenie działania tego systemu, ponieważ naprawa lub wymiana urządzenia będzie kosztować solidny grosz.

Drążek kierowniczy.

Kolej kierowniczy często łamie rękaw. Jest to choroba rena nie tylko w Renault. Możesz się o tym dowiedzieć, podczas podróży po nierównej drodze. Jednocześnie istnieje nieprzyjemny pukanie kierownicy. Aby przywrócić ten węzeł, będzie wymagany do 5 tysięcy rubli.

Główną wadą Renault Scenic II 2003-2009. wydanie

1. mały zasób wycieraczki;
2. niski prześwit;
3. nieprawidłowa działanie karty karty;
4. elektronika nie powiedzie się;
5. częste spalanie przednich ogólnych żarówek;
6. słaby LCP;
7. może przerywać plastikowy salon.

Wniosek.

Zagęszczanie Renault Scenic II nie jest idealny, ale jest dość praktyczny i utrzymany. Opisane wrażliwe miejsca są kompensowane przez wygodę, przystępna cena i stosunkowo nie drogie składniki. Wielu przyciąga bezpieczeństwo samochodu, około 5 gwiazdek. Aby odebrać dobry samochód na rynku wtórnym, należy dokładnie zbadać.

P.S.: Drodzy właściciele, jeśli zidentyfikowałeś systematyczne awarie dowolnych jednostek lub szczegółów tego modelu samochodu, prosimy o poinformowanie komentarzy poniżej. Będziemy wspólne statystyki częste awarie i niedociągnięcia tego modelu.

Słabe miejsca i podstawowe wady Renault Scenic 2 Został ostatnio zmodyfikowany: 15 października 2018 r Administrator.

25.12.2017

Renault Scenic II - popularne zagęszczanie RENAULT, którego oficjalna sprzedaż rozpoczęła się w 2003 r. (Samochód został wyprodukowany do 2009 r.). Sceniczny przez lata staje się jednym z najbardziej poszukiwanych samochodów w tej klasie, co skutkując miejscem pod słońcem w języku niemieckim i japońscy producenci. Istnieje kilka powodów. Przede wszystkim Renault Cars mają optymalny stosunek ceny do jakości. Po drugie, francuski udało się stworzyć mały, ale z przestronnym samochodem rodzinnym z atrakcyjnym wyglądem. Ale okazało się, że jest niezawodne, aby być wiarygodnym, a wraz z tym, jakie problemy właściciele stoją podczas pracy, teraz spróbujemy to zrozumieć.

Specyfikacje Renault Scenic II.

Klasa samochodowa - M;

Typ marki i ciała - JM, Minivan;

Wymiary ciała (d x s x c), mm - 4259 x 1810 x 1620;

Podstawa koła, mm - 2685;

Rozmiar opony - 195/65 R15;

Tom zbiornik paliwa, l - 60;

Masa, kg - 1315;

Pojemność pnia, L - 430 (1840).

Typowy Renault Scenic II Problem Problem

Ciało:

Paintwork. - Dość miękki, z powodu tego szybko pokryte małymi frytkami i zadrapaniami.

Żelazko ciała - Dzięki wysokiej jakości cynkowaniu metal samochodu nie jest skłonny do tworzenia korozji (nawet w miejscach frytek, metal nie "kwitnie"), wyjątek może być maszyną, słabo odrestaurowany po wypadku.

Ekwipunek - Większość skarg powoduje blokadę kaptura, w czasie przestaje zamknąć. Jeśli wystąpi problem, nie spiesz się, aby kupić nowy zamek, najpierw spróbuj go nasmarować, często ta operacja pomaga przywrócić jego wydajność. Tymczasowo rozwiązać problem przed zamknięciem kaptura, musisz opóźnić język blokady. Inny problem Większość Jest to łożysko smyczy trapezowego, kiedy jego awaria, wycieraczki przedniej szyby nie działają wystarczająco dobrze (najczęściej problem obserwuje się na dozorcy po prawej stronie), korzyści z napraw kosztuje 5-10 dolarów. W maszynach wydanych do 2006 r., Sytuacja, gdy tylna podkładka do podkładki przestaje działać. Przyczyna - kliniczny zawór przełącznika płynu do mycia. Również słabe miejsca obejmują zawodność elementów grzewczych ogrzewania lusterka tylnego i systemu niekorzystnego dostępu - w czasie przestaje działać.

Tylne szkło - Może pęknąć ostrą różnicą w temperaturach.

Wilgoć w salonie - Z reguły woda w kabinie spada w spożycie powietrza, powodem jest zatkany system odwadniający. Ten problem jest niebezpieczny w tej wilgotności może wejść jednostka elektroniczna.który jest odpowiedzialny za wydajność systemu klimatycznego i wyrzucić go poza porządkiem.

Deads of Power Agregates

Wszyscy mają silniki Renault. Sceniczny II (z wyjątkiem dwutracyjnego silnika wysokoprężnego) Czas pasa rozrządu jest wyposażony w pasek i w przypadku jego klifu, z reguły obrotu zaworu. Dlatego też, raz na 60 000 km zaleca się zmianę rolek i samego pasa do jazdy z spokojną duszą. Sprawdź, czy dzieło wymiany pasa jest lepsze w specjalistycznym centrum serwisowym lub na wykwalifikowanym mechaniku samochodowym. Faktem jest, że koło pasowe ma cichą lądowanie, a jeśli śruba mocująca jest słabo dokręcona, koło pasowe można sprawdzić i sprowokować spotkanie zaworów z tłokami. Zasób koła pasowego przepustnicy przepustnicy wynosi 170-200 tys. Km - gdy jest to nieprawidłowe działanie w obszarze jednostki zasilającej, pojawi się przejście, co znika po kliknięciu pedału sprzęgła. Jeśli nie chcesz jeszcze raz Uczęszczanie do sto, jednocześnie z pasem, pożądane jest zastąpienie zarówno pompy, jak rzadko idzie ponad 90 000 km. W systemie chłodzenia silnika rezystor wentylatora jest wystarczająco krótki - może być bezużyteczny i po 500000 mil. Dzięki awarii wentylator jest nieprzerwany na zakrętach średnich.

K4J. - Dynamika samochodowa z takim silnikiem będzie odpowiada tylko uspokajającym kierowcom i początkującym, nie jest zalecany do kupowania kierowców z agresywnym stylem jazdy. W zależności od jakości usług i warunków pracy zasób silnika wynosi 300-400 tys. Km. Do najczęstszych błędów ten silnik Możesz przypisać:

Awarie czujnika pozycji wału korbowego - Wraz z niestabilnym działaniem jednostki zasilającej (obręcza pływaków). Leczenie - Problem jest często rozwiązany przez czyszczenie czujnika, jeśli wadliwy przedmiot nie musi być wymieniany.

Oryginalne cewki zapłonowe - Nadal jest słaby punkt tego silnika, z ich awarią, silnik zaczyna się przycinać. Rozwiązywanie problemu - przy wymianie zaleca się preferowanie jakościowy analogowy.

Pukanie i hałas w silniku - Z reguły zawory są hałaśliwe wymagające regulacji luek, rdzennych i łączonych łożysk prętowych, tłokami i palców tłokowych może również pukać - gdy pojawiają się zagraniczne dźwięki, konieczne jest dostarczenie samochodu do usługi tak wcześnie, jak to możliwe.

Inne nieprawidłowe działania - Skórzana zasolenie wału korbowego, również właściciele są często skarżyli się na wycieki rur Gur, a na utratę szczelności systemu chłodzenia.

K4m. - Jest to najpopularniejszy silnik w linii, a nie tylko na tym modelu (zainstalowany w Loganie i innych). Zasób silnika o odpowiedniej konserwacji znajduje się 400 km przebiegu. Pomimo faktu, że sam silnik nie jest zły, istnieje kilka niezbędnych wad:

Silnik Troit. - Może być kilka powodów: cewki zapłonowe, dysze, świece zapłonowe nie powiodły się. Jeśli po diagnozie okazuje się, że są w porządku, pomiar kompresji.

Pływający pęd - ob. możliwe przyczyny Pływająca prędkość silnika można powiedzieć o wiele godzin, ale najczęściej winniczki tego dolegliwości znajdują się fotele powietrzne, brudna przepustnica, regulator idle Move. Lub jakiś inny czujnik.

Regulator fazy. - Pomimo producenta zadeklarowanego przez producenta, zasób 100-150 tys. Km jest w grupie ryzyka i może zawieść nawet o znacznie mniejszym przebiegu. Dzięki awarie podczas zimnego rozpoczęcia silnika, Crackle i Diesel Lokalizacja pojawiają się na bezczynności.

Czujnik położenia wałka rozrządu - Często jest powodem pojawienia się zwiększonych wibracji i niestabilnej operacji silnika.

Wał korbowy- Z reguły właściciele hiszpańskiego montażu stoją przed awarią wału korbowego. Przyczyna zniszczenia sprężyny tłumowej.

F4r. - Ten silnik, taki jak słabszy silnik, nie jest pozbawiony problemów z zarządzaniem fazowym (wychodzącym z czasów 60-70 tysięcy km), czujnik pozycji wału korbowego i małego zasobu cewek zapłonowych (bardzo problem sagem branded cewki są brane pod uwagę. Oprócz właścicieli samochodu z takim silnikiem, inne niespodzianki mogą również czekać:

Podwyższone zużycie oleju - Za poziomem oleju w silniku musi być starannie monitorowany, ponieważ stale się pójdzie gdzieś. Podobnie jak w przypadku wielu samochodów z przebiegiem, jakiś olej idzie do Avara, a im więcej przebiegu, tym wyższy przepływ, reszta przepływa przez wszelkiego rodzaju uszczelki. Najbardziej problematyczne miejsce jest tylny dławik wału korbowego.

Grupa tłoka - Problem z tłokiem trudno uderzyć w kieszeń, najczęstszym problemem jest ścieżka tłoków lub zaworów. Jeśli występują problemy, znacznie zwiększa hałas działania silnika (lokalizacja diesla).

Nagar na świecy - Pojawia się w wyniku długotrwałej jazdy na niskich obrodzeniu lub walcu.

Silnik nie działa - Najczęściej winniczki są utlenionymi stykami czujników wału korbowego i ciśnienia freonu. Faktem jest, że są one przywiązane do całkowitego obwodu zasilania z innymi czujnikami, z tego powodu silnik nie może uruchomić.

Pompa benzynowa - Często nie podaje 100 000 km.

Zawór przepustnicy. - Szybkie zatyczki (stosowanie słabej prędkości paliwa w tym procesie), po czym silnik jest uruchomiony w najlepszy sposób. Problem jest rozwiązany.

Ratunek - W przypadku należnej usługi, 300-350 tys. Km, po którym wymagany jest remont.

niedogodności silniki Diesla:

K9K. - jeden i pół litra siłować kruszywa Ma dość prostą konstrukcję, pomimo tego problemów z nim może być dość poważny.

Wojny wkładki wału korbowego- Wraz z tym problemem, właściciele samochodu stoją w obliczu 15 000 000 km i więcej. Powodem jest zmniejszenie wydajności pompy olejowej. Jeśli długi czas opóźnienia z wymianą wykładzin (100-120 cu) będzie musiał zmienić i wał korbowy (około 600 dolców).

System paliwowy Wspólna szyna. - bardzo wrażliwy na jakość paliwa. Najczęściej niepowodzeniem - dysze (zaczynają pukanie, jeśli wadą dyszę nie zostanie zmieniona, dozownik tłoka jest możliwy), zawór EGR i filtr Diesel.

System TNVD Delphi. - Z biegiem czasu zaczyna prowadzić metalowe żetony, które osiąga dysze, linia paliwa i zbiornik. Dzięki awarii silnik zaczyna się trząść. Wymagany jest zabieg - wymiana TNVD, aw uruchamianych przypadkach dysz i autostrad.

Turbina - Wiele kopii nie kończy 100 000 km. Przyczyna - Wstaw produkty zużycia wał korbowyco przyczynia się do zniszczenia tulejów łożysk wirnika.

Elektryk - Często możliwe jest czujnik ciśnienia i pozycji wału korbowego, inne usterki są możliwe.

F9Q. - Podobnie jak jeden i pół litrowy silnik, korby nie są pozbawione problemów, ale w przeciwieństwie do niego problem występuje w późniejszym okresie - 200-250 tys. Km. Istnieje również częste zjawisko, awaria nadzoru, rozważana jest położenie wału korbowego i wtryskiwaczy paliwa.

Techs Oil. - Najczęściej przepływa zawór silnika, powodem jest zużycie uszczelek.

Zawór Egrrr. - Jeśli często jeździsz przy niskich prędkościach, zawór bistro jest zatkany sadzy i zachęca.

Turbina - Często nie kończy się z powodu głodu olejowego. Podobny do zatkania smaru smaru osadowego. Wymiana turbiny będzie kosztować 300-400 USD.

M9r. - Nie było problemu z wkładkami i dwustronnym silnikiem, korzyść nadchodzi tu znacznie rzadziej niż w poprzednich silnikach. Podczas zapisywania na paliwie musisz być gotowy na wczesną awarię sprzęt paliwowy, Zawór filtracyjny EGR i DPF. Ponadto można zauważyć kolejny słaby punkt tego silnika - rozciąganie łańcucha rozrządu, odbywa się na przebiegu 120-150 tys. Km.

Słabe transmisje

Mechanika - Pudełko jest niezawodne, jego główną wadą jest pojawienie się wycieków oleju na skrzyżowaniu sprzęgła i KP. Również na niektórych kopiach mogą pojawić się gałązki na początku ruchu. Aby wyeliminować ten problem, będziesz musiał zastąpić zestaw sprzęgła. Ze staranemu operacji sprzęgło spacery 120-150 tys. Km.

Automatyczny - Niezawodność tej transmisji można podzielić na dwa typy - do restalu i po. W pierwszym przypadku pudełko było problematyczne (może zawieść po 50 tysięcy kilometrach biegu), najczęściej winą przedwczesnej naprawy pudełka staje się wycieków, odmowa hydroblok zawory elektromagnetyczne. i hydrotrantransformator. W samochodzie wydanym po 2006 r., Pierwsze problemy z transmisją, z reguły, pojawiają się po 120 000 mil.

Wady Renault Scenic II

Renault Scenic II zawieszenie jest wystarczająco wygodne, ale na pierwszych kopiach nie różniły się od specjalnej witalności. Na przykład, Łożyska na piastę mógł zawieść po 15-20 tysięcy KM przebiegu, a supports Ball. Rzadko utrzymywał ponad 50 000 km. Po restleningu sytuacja znacznie się poprawiła.

Średni zasób oryginalnych elementów przedniej zawieszenia:

• Stojaki stabilizujące - 50-70 tys. Km.
• Tuleje stabilizatora są 90-100 tys. Km, nie warto zaostrzyć się z ich zastąpieniem, ponieważ stabilizator jest szybko zjedzony ".
• Piłka obsługuje - 70-90 tys. Km.
• Łożyska piasty - 80-100 tys. Km.
• Amortyzatory i łożyska wsparcia - ich duże zasoby zależy od stylu jazdy i warunków pracy, przejdź od 60 000 do 120 000 km.
• Siły bloki rzadko wymagają wymiany wcześniej niż 150000 km.

Tylne zawieszenie:

• Silent bloki belek (zróżnicowany montaż z belką) - podawać 100-150 tys. Km.
• Sprężyny amortyzatory z tyłu - może poprosić o wymianę bliżej 200 000 km. Powodem jest cewka wiosny.

Sterowniczy - Porady Roor są uważane za problematyczne (podawać 40-60 tys. Km, lepiej wziąć analogowy, aby zastąpić) i sterowanie Reika., Dokładniej, jego prawy rękaw. Przesyłki kierownicze są utrzymywane do 150 000 km.

Układ hamulcowy - Renault Scenic II Hamulce są niezawodne, jedyną rzeczą, która może okresowo dostarczać problemy, jest elektrotrstrukcyjna, z czasem kabel jest w nim ukryty, z tego powodu klocki nie są całkowicie odszedł z dysku. Również nieprzyjemna niespodzianka w formie odmowy można uzyskać podwójny przekaźnik na zarządu - naprawy kosztów 300-400 USD.

Salon i elektryka

Jakość materiałów i montaż jest całkiem dobra niedrogie samochody, Jedyną rzeczą, którą możesz krytykować, to nie wystarczy wygodne krzesła przednie (osobista opinia autora). Ale elektryk jest w stanie zapobiec wielu nieprzyjemnych niespodzianek:

Często występujące błędy - niepowodzenia w działaniu okien elektrycznych, systemów recyrkulacji powietrza i pulpitu nawigacyjnego, często modrzela pióropuszu poduszki powietrznej kierowcy.

Okablowanie Rota. - Przyczyną tego problemu staje się wilgoć, która wchodzi do salonu, jeśli nie czyści układ drenażowy pod maską. Jeśli istnieją problemy z okablowaniem, zaczyna szkodzić dużej liczbie urządzeń elektrycznych, a nie tylko w kabinie.

Klimatyzacja - Jego słabe miejsce jest czujniki sprzęgania elektromagnetycznego i ciśnienia, nawet niewielkie zużycie systemu i uszczelki w miejscach połączeń może również wpływać na wydajność klimatyzatora.

Co w końcu:

Jest warta jego pieniędzy. Ten samochód może umieścić dużą rodzinę z licznym bagażem. Samochód jest mało prawdopodobne, aby nie lubić kierowców, którzy nie lubią zwracać wiele uwagi na maszynę i poprawić drobne ławice (izolacja hałasu, skrzypienie plastiku itp.). Pomimo możliwych niewielkich usterki Renault Scenic II pozostawia przyjemne wrażenia, dzięki dość wysokim poziomie komfortu. Ponadto funkcjonalność tego modelu z jego najszerszym możliwościami transformacji jest przerywana.

Jeśli masz doświadczenie w obsłudze modelu samochodu, powiedz nam, jakie problemy i trudności miałeś stawić czoła. Być może to Twoja opinia, która pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.

Renault Scenic pojawił się w 1996 roku i natychmiast stał się popularny jako przystępny i wygodny samochód rodzinny.. Wydany w 1999 roku Sceniczny II. Połączony praktyczność minivana i komfortu sedana.

Na zewnątrz i wnętrze

druga generacja Renault. Scenic został zaprezentowany w marcu 2003 r. Na programie Motor Geneva. Samochód otrzymał platformę z megane i jego rozpoznawalne funkcje: szerokie optyka, lekko gładka przed ciałem, charakterystycznym tylnym belką i prawie pionowym tylnym oknem. Dzięki opozycji tylna stojak Drugi etap był nie tylko charakterystyczny, ale także wygodniejszy: taka decyzja pozwalała zwiększyć rezerwę przestrzeni dla pasażerów od tyłu.

Drugi sceniczny został wyprodukowany w wersjach organizmu 5-Thiesh i 7-osobowych. Ten ostatni został nazwany Grand Scenic i wydłużoną podstawę 40 cm koła.

Z korozja Drugi sceniczny nie jest przyjazny. Producent zapewnia w fabryce ocynkowanej, właściciele zaczynają zauważać ogniska rdzy lub po ich własnych "podmiotach" lub już na dużych biegach. Wtedy warto szczególnie uważnie patrzeć na krawędzie tylnych skrzydeł, tylne drzwi i dolny przód. Typowe problemy z zamykaniem zamków. Ale generalnie ciało Renault. Scenic II jest dobry, a nawet 5 z 5 gwiazdek w testach awaryjnych pod względem bezpieczeństwa.

Wewnątrz salonu - Zwykła obfitość zorganizowanych miejsc do przechowywania małych rzeczy - wszelkiego rodzaju niszach, półek i przedziałów. Główne funkcje są umieszczane w środku pulpitu nawigacyjnego, te same projektanci określali dźwignię skrzyni biegów. Na stojaku kierowniczym - otwór do karty kluczowej i przycisku Start / Stop, który uruchamia silnik.

Tylne siedzenia są składane lub usunięte w ogóle - każdy oddzielnie. Dlatego samochód jest tylko znalezieniem do przewozu towarów. Średnie siedzenie z tyłu można złożyć przez organizację podłokietnika dla pasażerów.

Już w bazie danych producent oferował bogaty opcjonalny: ABS z asystentem, system kontroli stabilności kursu, czujniki ciśnienia w oponach. Dla bezpieczeństwa w samochodzie odpowiada przednim i bocznym poduszkom, nadmuchiwanymi zasłonami dla pasażerów, pasy z napinaczami.

Elektryk i elektronika

Prawdopodobnie 80% skarg i niezadowolenia z francuskim przemysłem samochodowym jest związany z samochodem i elektrykiem. Tutaj i Renault Scenic II nie wyjątkowym. W uczciwości warto powiedzieć, że podstawą problemu jest związana z postawą zaniedbań właścicieli. Ale bez konstruktywnych wad nie kosztował.

Właściciele narzekają, kto i trudno jest przeznaczyć coś średniej. Powiedziemy, że problemy są możliwe z elektrycznymi oknami i płytą elektryczną (okablowanie), może odrzucić sprężarkę klimatyzatora lub przerwać kabel w kolumnie kierownicy, a właściciel widzi na panelu instrumentu "Sprawdź poduszkę powietrzną". Często żarówki przednich wymiarów są często surowe i prawie niemożliwe jest ich zmianę - ponownie ze względu na funkcje projektowe.

Ale najpoważniejsze roszczenia karta dostępu Caplless. (przy jego najmniejszym deformacji - odmowa czytnika kart) i pracy elektroniczna tablica wynikówktóry zastępuje tradycyjne deska rozdzielcza. Z biegiem czasu są awarie w transmisji obrazu, a wymiana części jest droga.

Silniki i transmisje

Ponieważ początek Renault Scenic Drugi pokolenie minął przez ponad 10 lat. Pomimo lat, samochód jest nadal bardzo popularny. Scenic kusi atrakcyjną cenę. Dla małych pieniędzy potencjalni nabywcy otrzymują funkcjonalny, wygodny i ekonomiczny samochód, który w epoce niekończących się kryzysów ma ważne znaczenie. Jednakże, jak wiadomo z praktyki, tani nie oznacza dobrych. Ale więcej na tym później.

Renault Scenic 2 jest dostępny w dwóch wersjach. Pierwszy - główny ma długość 430 cm, szerokość 181 cm i wysokość 162 cm. Drugi, wielki sceniczny - modyfikacja, wydłużona do 19 cm. Standardowy model ma pięć osadzeniei powiększony grand - siedem. Największą zaletą Compacttva jest pnia. Zdolność podstawowej wersji podstawowej 430-1840 litrów i Grand - 535-1960 litrów. Renault Scenic jest idealny dla rodziny. Nie będzie problemów z załadunkami i transportem dużej liczby zakupów lub dużego bagażu.

Francuski producent zapewnił znaczne możliwości organizowania przestrzeni w kabinie. Compacttva ma trzy oddzielne fotele w drugim rzędzie, który można złożyć lub ekstrahować niezależnie od siebie. Renault Scenic 2 również ma przydatne dodatki. Na przykład, chłodzony kuchenka od strony pasażera, która może być bardzo przydatna w upalne dni lub stoły na plecach frontowych foteli. W samochodzie łatwo umieścić fotele samochodowe dla dzieci, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Ogólnie rzecz biorąc, Renault Salow Salon w pełni spełnia nawet najbardziej wymagających właścicieli.

Diesel Silniki Renault Scenic 2, wraz z elektroniką, jednym z najważniejszych słabych punktów tego samochodu. 1,5 DCI (82, 105 KM) i 1,9 DCI (120 KM) otrzymał największy rozkład wśród silników Turbo Diesla. Zaletą tych silników jest stosunkowo małym zużyciem paliwa. Gwarantuje to niezwykle opłacalne wycieczki, zarówno w mieście, jak i na duże odległości. Niestety, jest to ich jedyna karta atutowa. Ograniczona trwałość silników diesla może prowadzić do znacznych kosztów. Większość problemów zapewnia mniejszy silnik. Wspólny upadek związany z system paliwowy. Dysze mogą być wyłączone przez słabe paliwa. Często występują wycieki oleju ze względu na przewidywane uszczelki. Czasami pojawiają się problemy i wkładki.

Silnik 1.9 DCI zapewnia najlepszą wydajność w stosunkowo małym zużyciu paliwa, ale ma również problemy z niezawodnością. Szczególna uwaga wymaga turbosprężarki. Może być konieczne również dodatkowe koszty, aby wymienić koło zamachowe dwupaskową i zawór EGR.

Korzystne zmiany dla miłośników silników Diesla Turbo wystąpiły w 2006 r. Podczas skryskiwania Renault Scenic. 2.0 DCI (150 KM) pojawił się w linii silnikowej. Jest to najlepszy, a jednocześnie najdroższy turbodiesel w swoim zasięgu. Ale on jest rzadki. Ta jednostka jest bardziej dynamiczna, bardziej odporna i ekonomiczna. Nie daje tak wielu kłopotów, ponieważ jego kolega, pozwalając ci utrzymać pełny portfel właściciela.

Jeśli chodzi o wersje benzynowe Renault Scenic 2, możliwe jest podkreślenie silników z objętością roboczą 1,4 litra o pojemności 98 KM, 1,6 L 113 KM, 2,0 l 136 KM i 2,0 t (165 KM). Wszystkie z nich są zasadniczo niezawodne silniki wysokoprężne. Jednostka 1.4-litrowa jest odpowiednia dla uspokajających kierowców, którzy cenią wydajność i porusza się głównie w mieście. Dla tych, którzy wolą bardziej dynamiczną jazdę, wybór musi rozpocząć się z silnikiem 1,6 litra. Mimo że ten silnik Jest lepszy i płonący o tej samej ilości paliwa, ma swoje słabości. Właściciele muszą poradzić sobie z awarami systemu zmiany fazy Solvolution. Duży zasilacz zapewnia silniki 2.0 i 2.0t. To prawda, że \u200b\u200bsą bardziej żarowani. Wobec dobra dynamika. i wysoki poziom niezawodności więcej wysoki przepływ Paliwo może być zamknięte.

W parę z silnikami, 5 i 6-biegów skrzynki mechaniczne. Transmissions i 4 i 6-biegowa automata. Są wystarczająco dobrzy z jednostkami mocy.

Renault Scenic Setting Settings 2 można opisać jako wystarczająco miękki. Właściciele często narzekają na szybkie zużycie łożyskami łożyskami z przodu McPherson. Powiemy również niedrogie elementy, takie jak tuleje i stojaki o stabilizatorze stabilności poprzecznej, wskazówki kierownicze. Ładnie szybko wytwarzaj swój zasób klocki hamulcowe I dyski. Brak pompy szyny układu kierowniczego niezawodności i wzmacniacza.

Elektronika - jeden z głównych niedociągnięcia Renault. Sceniczny. Najczęstszym przykładem jest niewidoczny system dostępu w salonie. Niepowodzenie systemów ograniczają możliwość dostępu do salonu lub wykluczenia uruchomienia silnika. DO typowe błędy Obejmują również wycieraczki, okulary i lusterka. W czasie, wskaźnik poziomu paliwa jest nieprawidłowo funkcjonujący. Okresowo wyposażanie się na wyświetlanie panelu przyrządów. Często szybko nie powiedzie się z opcjonalnymi czujnikami ciśnienia w oponach.

Renault Scenic 2 może nie lubić szczególnie wymagających kierowców. Pomimo wielu drobnych awarii pozostawia przyjemny tor pod prysznicem, dzięki przyjemnej konstrukcji i wysokim poziomie komfortu. Zagęszczanie jest przeznaczone dla osób, które znają cenę praktyczności i gospodarki.