Opony samochodowe całoroczne doceniają kierowcy, którzy prowadzą swoje samochody w trybie aktywnym i zwyczajnie nie mają możliwości zmiany opon w zależności od pory roku i warunków pogodowych. Ponadto często ma dobrą manewrowość na drogach gruntowych i w terenie. Do takich modeli należy Cordiant All Terrain. Recenzje na ten temat, pisane przez kierowców, mówią o dobrych osiągach. Zobaczmy, jak dokładnie producentowi udało się stworzyć uniwersalny i praktyczny całoroczny model gumowy.
Krótko o modelu
Deweloperem jest znana krajowa firma Cordiant, która jest dostawcą niedrogich, ale jednocześnie dość wysokiej jakości produktów oponiarskich do różnego rodzaju samochodów. W szczególności model ten jest pozycjonowany przez producenta jako terenowy, który dobrze sprawdzi się w klasycznych samochodach przeznaczonych do wycieczek poza miasto, wśród których są uwielbiane przez rybaków UAZ i Jeep, na których standardowe rozmiary 205 * 70 R15 jest najczęściej instalowany.
Według wypowiedzi marketerów jest w stanie zachować swoje właściwości w każdych warunkach pogodowych, w tym w ostre mrozy, deszcze czy upalne lata. Na ile to prawda, postaramy się dowiedzieć, analizując opinie użytkowników. Jedno jest jednak pewne - reklamy radzą sobie całkiem nieźle, a Cordiant All Terrain 98H jest jednym z najpopularniejszych w swojej niszy rynkowej.
Wzór bieżnika
Jak w przypadku każdej nowoczesnej opony, opracowanie wzoru bieżnika nie odbyło się bez modelowania komputerowego. Tak więc wynikiem symulacji była opona z potężnym podłużnym żebrem centralnym. Odpowiada za sztywność całej konstrukcji, która jest wymagana przy dużych obciążeniach.
Uzupełniają go dwa środkowe żebra umieszczone po obu stronach środka powierzchni roboczej opony. Zbudowane są z oddzielnych bloków, oddzielonych dość szerokimi szczelinami i ustawionymi pod różnymi kątami względem siebie. W ten sposób konstruktorom udało się stworzyć dużą liczbę wielokierunkowych krawędzi tnących, które zapewniają dobrą przyczepność do nawierzchni drogi, niezależnie od kierunku przyłożonej siły. Pomaga więc manewrować podczas jazdy po rozmokłej gliniastej drodze gruntowej, ponieważ opona Cordiant All Terrain OA-1 pewnie prowadzi samochód w kierunku, w którym chce się poruszać jego kierowca.
Bloki boczne bieżnika
Guma tej klasy powinna mieć zwiększoną wytrzymałość, gdyż szanse na jej uszkodzenie podczas jazdy w terenie są znacznie większe niż na wysokiej jakości torze asfaltowym. Dlatego Cordiant All Terrain 215*65 R16 otrzymał mocne klocki bieżnika zlokalizowane jak najbliżej ścian bocznych, a także wzmocnione części boczne z dodatkową linką. Takie podejście pozwoliło zapewnić niezawodną ochronę przed uszkodzeniami w wyniku najechania na ostre przeszkody, a także w przypadku silnego uderzenia.
Nie są to jednak jedyne zalety uzyskane dzięki takiemu ułożeniu bocznych bloków bieżnika. Ich specjalny kształt i umiejscowienie poprawiają wiosłowanie opony podczas jazdy po głębokich kałużach, błocie, błocie pośniegowym czy luźnym śniegu. Gdy w miejscu styku z nawierzchnią drogi jest za dużo błota lub śniegu, to dzięki nim samochód może nadal poruszać się pewnie i bez poślizgu.
Stabilność kursu i manewrowanie
Jeśli przyjrzymy się bliżej środkowemu żebrom, to widać, że nie jest ono solidne, ale podzielone małymi zygzakowatymi szczelinami. Odbywa się to w celu poprawy jego wydajności w ruchu po linii prostej i niewielkiej manewrowości. W rezultacie poprawia się przyczepność do drogi poprzez zwiększenie przyczepności, a pojazd wyposażony w opony Cordiant All Terrain może z łatwością pokonywać małe przeszkody bez przesuwania się względem kierunku jazdy.
Podczas wykonywania ostrzejszych manewrów łączone są klocki boczne z wielokierunkowymi krawędziami. Dlatego jeśli konieczne jest wykonanie ostrego zakrętu bez utraty prędkości, kierowca nie musi się martwić, że może to być niebezpieczne.
Siatka lamelowa
Jako opona całoroczna, jedną z jej kluczowych cech musi być odporność na aquaplaning. W okresie jesienno-wiosennym jest to istotne, ponieważ ulewne deszcze są dość powszechne w prawie wszystkich regionach kraju. Dzięki temu, że lamele mają wielokierunkowy układ i same w sobie są dość szerokie, wodę można skutecznie odprowadzić z miejsca styku z torem w możliwie najkrótszym czasie.
Kierowcy, którzy wyposażyli swoje auta w te opony, według zapewnień producenta, nie muszą martwić się o to, że nawet przy ostrym wejściu w kałużę auto może „unosić się”. Sprawne rozmieszczenie lameli Cordiant All Terrain 103H pozytywnie wpływa nie tylko na jazdę po wodzie, ale także zimą, gdy trzeba jeździć po sypkim śniegu. Jest skompresowany wewnątrz rowków bez ingerencji w pojazd, a nawet zapewniając lepszą przyczepność. Gdy koła się kręcą, lamele są samoczyszczące, co pozwala na ciągłe powtarzanie cyklu i zapewnia stabilność podczas jazdy po śniegu lub błocie pośniegowym.
Dostępne rozmiary
Ponieważ producent bezpośrednio wskazuje preferowane typy pojazdów do montażu, w siatce wymiarowej nie ma wielu opcji. Opony dostępne są w dwóch średnicach wewnętrznych - 15 i 16 cali. Dla każdego z nich wydano kilka opcji szerokości powierzchni roboczej i wysokości profilu. Najpopularniejszym wśród kupujących jest rozmiar standardowy 205*70 R15. Istnieje możliwość wyboru indeksu prędkości. Maksymalna dopuszczalna prędkość waha się od 180 do 210 kilometrów na godzinę.
Pozytywne opinie na temat modelu
Czas zapoznać się z opinią kierowców, którzy już od dłuższego czasu używają tej gumy w różnych warunkach. Ich opinie na temat Cordiant All Terrain są jednym z głównych kryteriów, które wyraźnie pokazują praktyczność tego modelu. Wśród głównych pozytywnych cech zwracają uwagę na:
- Dopuszczalny koszt. W porównaniu z innymi modelami na rynku, ten ma naprawdę dobrą cenę i jest dostępny dla kupujących o niskich dochodach.
- Przemyślany wzór bieżnika. Oprócz tego, że jest atrakcyjna i może upiększyć SUV-a, opona dobrze radzi sobie z postawionymi przed nią zadaniami, pokazując się z najlepszej strony w każdych warunkach.
- Zwalczanie aquaplaningu. Guma z łatwością usuwa nadmiar wody z miejsca styku z torem, zapobiegając „pływaniu” samochodu pod wpływem napięcia powierzchniowego.
- Wysoka odporność na zużycie. Odporność na ścieranie i wysoka wysokość bloków bieżnika wydłużają żywotność opony, pozwalając na jej eksploatację przez dziesiątki tysięcy kilometrów. Według opinii Cordiant All Terrain liczby te mogą się zmieniać w zależności od stylu jazdy.
- Niski poziom hałasu. Oczywiście guma z wysokim bieżnikiem ma nieprzyjemny szum, który pojawia się podczas ruchu, jednak zdaniem kierowców model ten jest zauważalnie cichszy od bezpośrednich konkurentów z tego samego segmentu.
Jak widać z powyższej listy, opony tego modelu można nazwać udanymi. Istnieją jednak pewne wady, które należy wziąć pod uwagę przed zakupem.
Negatywne strony modelu
Wśród kluczowych wad w recenzjach Cordiant All Terrain najczęstszym problemem jest balansowanie. Niektórzy użytkownicy zwracają uwagę, że po zamontowaniu opon na felgach czasami wymagane były masy do 100 gram, co nie jest zbyt dobrym wskaźnikiem i świadczy o braku kontroli jakości na wyjściu z przenośnika. Niektórzy użytkownicy zauważają, że guma jest bardziej dębowa w porównaniu z ofertami konkurencji, ale jednocześnie całkiem dobrze zachowuje się zimą, gdy jest mroźno. Dlatego nie warto mówić o niskiej jakości mieszance gumowej, jest ona po prostu przystosowana do wytrzymania bardzo dużych obciążeń.
Wyjście
Jeśli jesteś fanem jazdy terenowej, masz odpowiedni pojazd i chcesz niezawodnych opon, to dobrze trafiłeś. Omawiany model posiada wszystkie niezbędne funkcje, aby zapewnić bezpieczeństwo, komfort jazdy i zdolność przełajową w trudno dostępnych miejscach. Posiada szereg zalet, które wraz z niskim kosztem wyróżniają go na tle konkurencji. A wady, choć istnieją, dla jednych mogą wydawać się nieistotne, a dla innych - łatwo zdejmowane i nie wpływają na bezpieczeństwo i komfort podróży.
- nie chcę wydawać dużo pieniędzy
- Średnica: R15-R16
- Profil: wysoki
- Produkcja: Rosja, Tajwan
Asfalt
Poza drogą
Zima
Dodatkowe funkcje
Mieszanka gumowa
Rysunek
Dla kogo warto kupować Cordiant w każdym terenie?
Domowa guma uniwersalna. Jazda przez cały sezon nie jest słowami, ale czynami - jazda zimą jest możliwa. Doskonały stosunek jakości do ceny. Przyjrzyj się bliżej, jeśli:
- jeździć dużo po martwych drogach
- chcesz zwiększyć możliwości swojego samochodu w terenie w porównaniu z oponami podstawowymi; jednocześnie nie chcesz stracić dużo sterowności na asfalcie
- nie lubię zmieniać butów na sezon
- nie chcę wydawać dużo pieniędzy
- mieszkać w górach lub na szerokościach geograficznych o silnych wahaniach temperatury
Główne cechy opony całorocznej Cordiant All Terrain
- Rodzaj bieżnika: niekierunkowy, symetryczny, terenowy
- Średnica: R15-R16
- Profil: wysoki
- Indeks prędkości: S, T, H (180-210 km/h)
- Indeks udźwigu: 98-111 (750-1090 kg na koło)
- Produkcja: Rosja, Tajwan
Cordiant All Terrain na samochodzie Niva 2131 Recenzje kierowców: zalety i wady Cordiant All Terran
Bezpretensjonalny kombi, jeden z najlepszych w swojej klasie budżetowej. W ostatnich latach, poprawiając jakość swoich produktów, firma Cordiant postanowiła stworzyć opony AT na rosyjskie warunki klimatyczne i drogowe. Sądząc po recenzjach i raportach w sieciach społecznościowych, pomysł okazał się sukcesem. Zobaczmy, jak ten model zachowuje się w różnych sytuacjach.
Asfalt
Do 120 km/h, odpowiednie prowadzenie, informacyjna kierownica. Po 120 minutach reakcja kół zaczyna się opóźniać, przy ostrym manewrze lub przestawieniu możliwy jest poślizg. Dynamika przyspieszenia nieco odbiega od standardowej drogi. Droga hamowania jest przeciętna w klasie na suchej drodze, bezkrytycznie długa na mokrej, trzeba to wyczuć i utrzymać dystans. Dobrze tnie kałuże, później aquaplaning. Hałas w porównaniu z innymi AT jest poniżej średniej. Guma jest twarda - wyczuwalne są stawy i nierówności. Ochraniacz jest dość trwały, dobrze wytrzymuje uderzenie, jest pewna odporność na nagłe wyboje. Żywotność jest nieco gorsza od liderów rynku, ale wśród opon o podobnym poziomie cenowym jest praktycznie poza konkurencją. Zużycie paliwa jest wyższe niż w oponach drogowych, standard dla AT.
Cordiant All Terrain z bliska Poza drogą
Dobra zdolność przełajowa na żwirze, trawie i glebie, w tym błotnistym po deszczu. Nieźle na skałach i kamienistych przejściach, ale wraz ze wzrostem nachylenia i wysokimi głazami zacznie się ślizgać. Niektórzy kierowcy chwalą unoszenie się na piasku. Brud jest tylko lekki, zatyka rowki; jeśli samochód utknie, możesz się wydostać tylko przez kopanie kół w ziemię, więc oceń głębokość mieszanki, zanim tam pojedziesz. Glina - wszelkie eksperymenty inne niż „przeskakiwanie małego obszaru z dużą prędkością” są przeciwwskazane. Zabite wiejskie drogi - trzymają się, nie zużywają się, ale będą się trząść. Poniżej znajduje się film o przygodach grzybiarzy, którzy zostali przekopani swoją zwykłą ścieżką, z powodu której musieli jechać przez bagniste pole i rozmoczoną ziemię kałuży; widać, że auto jeździ łatwo i nie ślizga się na lekkiej glebie.
Zima
Cordiant All Terrain utrzymuje stabilny poziom elastyczności w dość szerokim zakresie temperatur – na zimno trzyma się nierówności drogi, w upale nie pełza po asfalcie. Działa na śniegu, nie boi się owsianki. Jest ślisko na lodzie i ubitym śniegu, trzeba włączyć napęd na cztery koła i uważać. Ogólnie jeśli odepchniesz się od słów kierowców - trochę gorszy niż przeciętny rzep, lepszy niż większość całorocznych. W mieście, gdzie drogi są czyszczone, a lód nie jest zbyt często spotykany, całkiem możliwe jest używanie tego modelu przez cały rok.
Dodatkowe funkcje
Adaptacja termiczna może być przydatna dla osób mieszkających w terenach górskich lub odbywających długie podróże ze zmianą stref klimatycznych – nie ma problemu ze spadkiem właściwości jezdnych gumy podczas ostrego uderzenia zimna lub ocieplenia otoczenia. Mieszkańcy północnych szerokości geograficznych, którzy potrzebują stricte zimowych opon w zimnych porach roku, mogą korzystać z terenowej Cordiant jako opony letniej, która zabezpieczy w razie nagłego mrozu i pomoże uniknąć szczytu kolejek na sezonową zmianę obuwia.
Cordiant All Terrain na Subaru Forester Opony całoroczne Cordiant All Terrain: opis od producenta, technologia
Mieszanka gumowa
Model ten przeznaczony jest do pracy w temperaturach od -45 do +55 stopni Celsjusza.
Rysunek
Nieregularne trapezowe klocki tworzą krawędzie haka pod różnymi kątami, co pozwala zapewnić odpowiedni poziom przyczepności, zwrotności i stabilności kierunkowej na szerokiej gamie nawierzchni. Sieć drenażowa jest dobrze rozwinięta – woda, błoto i zawiesina śnieżna są zbierane w podłużnych rowkach i odprowadzane po przekątnej. Żebro centralne poprawia stabilność kierunkową na płaskiej drodze.
Zalety:
1) Cena. 2) Jeździ normalnie po asfalcie, na wiejskiej drodze jest ogólnie cudownie. 3) Ochraniacz praktycznie się nie zużywa.
Niedogodności:
nie znaleziono
Uwagi:
Ogólnie guma uzasadnia swój koszt o 99%. Jeśli głowa jest na twoich ramionach i nie ma w niej wiatru, możesz jej używać przez cały rok, ale lepiej nie! Czas pokaże, ile sezonów odjeżdża, ale za 10000 km. zużycie - nie.
Zalety:
Umieściłem go na ShNiva po zwykłej Kamie. Odczucia - jakbym przeniósł się do innego auta: dynamika znacznie się poprawiła, hałas zniknął, pojawiła się rolka. Wcześniej nawet nie wyobrażałem sobie, że guma może w taki sposób zmienić zachowanie samochodu!
Niedogodności:
Subiektywnie – hamowanie stało się trochę bardziej imponujące… Może, dopóki nie zostało dotarte.
Uwagi:
Dla Chevy Nivy: W porównaniu do standardowej Kamy - nieba i ziemi, samochód, jak mówią, pojechał. Byłem pod takim wrażeniem, że nawet pierwszy raz napisałem recenzję! Nie wspinałem się jeszcze w błocie, ale sądząc po bieżniku, przeciętny teren jest całkiem sprawny.
Zalety:
Niska cena. Wysoka odporność na ścieranie (wzięto w czerwcu 2012r. bieżnik pozostał około 3 mm.)
Niedogodności:
Uwagi:
Zabrałem go do Nivy w rozmiarze 205/70 R15. Zachowanie w terenie jest bardzo dobre. Przez 6 sezonów eksploatacji na drogach naszego kraju bieżnik pozostał 3 mm, przy sezonowym przebiegu 30-35 tys. km. Myślę, że ten wynik jest znakomity. W tym sezonie znowu wezmę to samo.
Opony Cordiant All Terrain to terenowe opony do pojazdów o podwyższonej charakterystyce terenowej, do jeepów, crossoverów czy pickupów z napędem na wszystkie koła. Opona Cordiant All Terran może być używana przez cały rok, ponieważ guma bieżnika jest w stanie dostosować się do wszystkich temperatur, od -45°C mrozu do 55°C upału.
Opona wykazuje doskonałą przyczepność na lodzie, zwiększoną zdolność terenową w terenie, a także zapewnia komfortową jazdę po gładkim asfalcie. Guma Cordiant All Terrain zapewnia samochodowi pewne prowadzenie na pofałdowanym śniegu, zdolności przełajowe w luźnym śniegu, na błocie pośniegowym i błotnistej drodze. Opona All Terrain pozwala na bezproblemowe poruszanie się po wyboistych drogach, jednocześnie pozwalając na przyzwoitą prędkość samochodu na dobrej nawierzchni. Opony z serii Cordiant All Terran posiadają indeksy prędkości T i H, co odpowiada ograniczeniom prędkości odpowiednio do 190 - 210 km/h.
Cordiant All Terrain: wszechstronny na każde warunki
Opony Cordiant All Terrain to prawdziwie wszechstronne opony, które pozwalają wygodnie i bezpiecznie pokonywać każdą drogę. Opony przeznaczone są dla entuzjastów motoryzacji, którzy jeżdżą w równym procencie zarówno po wyboistych drogach, w terenie, jak i po gładkim asfalcie. Co więcej, dzięki doskonałej zdolności adaptacji bieżnika, przejście z wysokiej jakości nawierzchni na zepsutą drogę podmiejską jest prawie niezauważalne.
Opony Cordiant All Terran posiadają wystarczająco wysokie indeksy nośności, co sprawia, że nadają się do ciężkich SUV-ów, a także do pickupów eksploatowanych w trybie pełnego obciążenia. Wysokie zdolności terenowe i doskonałe prowadzenie są korzystnie uzupełniane niezawodnością opony, o której decyduje wytrzymałość konstrukcji osnowy, konfiguracja bieżnika i skład warstwy gumy.
Bieżnik terenowy – spore możliwości pokonania każdej trasy
Bieżnik Cordiant All Terrain ma uniwersalny wzór o dość złożonej konfiguracji. W centralnej części figury znajduje się solidne podłużne żebro, podzielone na trapezowe bloki ukośnymi szczelinami. Z kolei każdy blok tego żebra jest podzielony na pół węższą szczeliną skierowaną prostopadle do kanałów oddzielających te bloki. Żebro centralne warunkuje wysoką stabilność kierunkową samochodu, informacyjną kontrolę i poprawia jakość trakcji podczas jazdy po prostej.
Klocki środkowej części bieżnika opony Cordiant All Terran oraz klocki części barkowej, które kończą się przy ścianie bocznej opony, mają jeden wzór i są oddzielone od siebie skomplikowanym systemem kanałów i szczelin . Ta konfiguracja zapewnia dużą liczbę ostrych krawędzi, które są krawędziami przyczepnymi, które zapewniają skuteczny kontakt z nawierzchnią drogi.
Wzór ukośnych zakrzywionych kanałów części zewnętrznej jest odwrócony w stosunku do wzoru części wewnętrznej. Nacięcia zastosowane w bieżniku gumy terenowej Cordiant All Terrain są kilku rodzajów, co przyczynia się do doskonałej jakości przyczepności na nawierzchni drogi o różnej jakości i w każdych warunkach pogodowych. Konfiguracja bloków centralnej części rzeźby bieżnika, a także kierunkowość rzeźby, zapewniają samochodowi pewne prowadzenie na ubitym śniegu, stabilność i brak poślizgów na niestabilnych glebach, błotnistych drogach i błocie pośniegowym.
Klocki części barkowej bieżnika Cordiant All Terran mają dość ostry kąt i skomplikowany kształt, dzięki czemu samochód nabiera doskonałej manewrowości, a ostre krawędzie masywnych klocków to efektowne „uszy” zwiększające zdolności terenowe pojazdu podczas jazdy w terenie.
Zalety opon terenowych Cordiant
Uniwersalne opony Cordiant All Terrain mają szereg zalet, które zapewniają właścicielowi samochodu znaczną przewagę nad oponami miejskimi czy gumowymi, których zastosowanie zależy od pory roku. Przystępną cenę opon tego modelu korzystnie uzupełniają wyjątkowe właściwości jezdne:
- Zwiększona zdolność przełajowa
- Wygodna jazda po asfalcie
- Doskonała przyczepność na lodzie
- Zarządzanie informacją
- Antypoślizgowe na mokrej nawierzchni
- Niski poziom hałasu
- Odporny na zużycie
Zwiększona zdolność przełajowa
Jedną z podstawowych potrzeb, która zgodnie z planem projektantów powinna zostać zrealizowana przy pomocy opon Cordiant All Terrain, jest możliwość komfortowego i bezpiecznego poruszania się po każdych drogach, od trudnych warunków terenowych po wysokiej jakości miejskie. nawierzchnie drogowe. A nowa opona w pełni zapewnia pojazdowi zdolność poruszania się w terenie na każdej drodze, co więcej, o każdej porze roku. Błoto, śnieg, wyboiste lub nieutwardzone drogi, błoto pośniegowe lub gładki asfalt miejskich autostrad — opona Cordiant All Terran wykazuje wysokie osiągi i bezpieczeństwo w każdych warunkach.
Wygodna jazda po asfalcie
Wysoka zdolność przełajowa opon Cordiant All Terrain nie sprawia, że są one nieodpowiednie do komfortowej jazdy po gładkich drogach. Wręcz przeciwnie, opony z tej serii pozwalają na rozwinięcie przyzwoitej prędkości na płaskim torze, zapewniając przy tym bezpieczną jazdę i pewne prowadzenie. Dzięki oponom Cordiant All Terran kierowca zyskuje możliwość wykonywania precyzyjnych manewrów w dużym natężeniu ruchu, opony zapewniają szybkie przyspieszanie i skuteczne hamowanie.
Doskonała przyczepność na lodzie
Oblodzona droga to jeden z warunków, które każdy miłośnik motoryzacji musi mieć zimą, a opona Cordiant All Terrain zapewnia doskonałą przyczepność na oblodzonym asfalcie, zamarzniętej skorupie śnieżnej czy litym lodzie zamarzniętych kałuż. Liczne krawędzie trakcyjne, utworzone przez szczeliny przecinające rzeźbę bieżnika pod różnymi kątami, a także poprzeczne lamele bloków barkowych zapewniają wysokiej jakości kontakt, skutecznie wyłapując najmniejsze nierówności w nawierzchni.
Zarządzanie informacją
Kierunek bieżnika Kordiant All Terran, wyznaczony przez wzajemne ułożenie klocków, zapewnia samochodowi dużą stabilność kierunkową, zdolność do dynamicznego manewrowania, a także dużą zawartość informacyjną sterowania. Opony szybko reagują na ruchy kierownicy, zapewniając informację zwrotną, dzięki czemu kierowca może precyzyjnie manewrować na miejskim asfalcie, a samochód zachowuje doskonałe prowadzenie w trudnych warunkach terenowych.
Antypoślizgowe na mokrej nawierzchni
Wiosenne roztopy, błoto pośniegowe, duża ilość kałuż na drodze nie są powodem do niepokoju, opona Cordiant All Terrain jest w stanie skutecznie oprzeć się poślizgowi auta na mokrej nawierzchni przy wzroście prędkości. Efekt aquaplaningu jest eliminowany dzięki szybkiemu odprowadzaniu wody z miejsca kontaktu. Szerokie podłużne kanały i rozgałęziony system ukośnych rowków pozwalają na wychwytywanie znacznych mas wody w obszarze styku i odprowadzanie wody po bokach koła.
Niski poziom hałasu
System ułożenia bloków, stworzony z uwzględnieniem nowoczesnych zasad modelowania 3D, zapewnia minimalny poziom hałasu, który jest konsekwencją tarcia rzeźby bieżnika o nawierzchnię drogi. Na gładkim asfalcie kierowca i pasażerowie mają zapewniony wysoki poziom komfortu akustycznego, hałas nie odwraca uwagi od jazdy, a jego brak korzystnie wpływa na długotrwałą koncentrację.
Odporny na zużycie
Dzięki nowej mieszance gumowej opona Cordiant All Terran ma zwiększony przebieg, co jest szczególnie ważne przy całorocznym użytkowaniu kompletu opon. Guma pozostaje elastyczna w każdych warunkach temperaturowych, nie przegrzewa się w letnim upale, co warunkuje wysoki stopień odporności na ścieranie na nawierzchni drogowej.
Poniższa tabela przedstawia standardowe rozmiary dostępnej w magazynie opony Cordiant All Terran.
Wymiary opon Cordiant All Terran Tymczasowo niedostępny... Istnieje możliwość złożenia zamówienia w przedsprzedaży (przycisk "powiadom o przybyciu") Powiadomimy Cię, gdy tylko produkt będzie dostępny.
Opona terenowa Cordiant ALL TERRAIN to produkt krajowego producenta opon, który zdobył powszechne uznanie rosyjskich właścicieli samochodów. Nie boi się żadnych kaprysów natury - ani ulewnych deszczy, ani błota, ani obfitych opadów śniegu. Pewnie i posłusznie zachowuje się na śliskim asfalcie i ciągłym terenie, zapewniając nieskrępowane prowadzenie i doskonałą dynamikę pojazdu. Model cieszy się największym zainteresowaniem wśród właścicieli SUV-ów UAZ i Jeep.
Funkcjonalny ochraniacz
Bieżnik powstał przy użyciu nowoczesnych metod modelowania programowego. Jest reprezentowany przez następujące elementy funkcjonalne:
- Wzdłużny usztywniacz składa się z ukosowanych gumowych bloków, których krawędzie znajdują się pod kątem około 60 stopni do wzdłużnej osi symetrii. Jego główną funkcją jest poprawa właściwości przyspieszania i hamowania.
- Bloki trapezowe sekcje barkowe pełnią jednocześnie dwie funkcje. Po pierwsze, podobnie jak żebro podłużne, są potrzebne do poprawy przyczepności, zapewnienia szybkiego przyspieszania i bezpiecznego hamowania. Po drugie zwiększają przyczepność boczną podczas manewrowania, dzięki czemu koła nie ślizgają się po asfalcie podczas skręcania kierownicą.
- Głębokie listwy są również wielofunkcyjne – elementy te tworzą wiele krawędzi chwytnych, a także uzupełniają system hydrodrenażu, zapewniając lepsze odprowadzanie wilgoci z miejsca kontaktu.
- Sieć rowków drenażowych, różniące się kształtem i szerokością, gwarantuje pełne bezpieczeństwo podczas jazdy po mokrych drogach i terenach wiejskich, gdzie często spotykane są tereny podmokłe z głęboką warstwą błota. Kanały drenażowe nie tylko wypierają brud i wodę z miejsca kontaktu, ale również mają właściwości samooczyszczające.
Szeroki zakres temperatur pracy
Opona Cordiant ALL TERRAIN to opona całoroczna. Może być eksploatowana przez cały rok - zarówno w gorącym sezonie letnim, jak i w mroźne zimowe dni. Ani upał, ani ekstremalne zimno nie wpływają na stan i osiągi opony. Przy silnym nagrzewaniu mieszanka nie przykleja się do rozgrzanego asfaltu, dzięki czemu zużycie paliwa pozostaje bez zmian. W niskich temperaturach guma nie „zamienia się w kamień” i pozostaje elastyczna, dzięki czemu produkt zawsze zachowuje stabilne właściwości chwytne.
Cordiant All Terrain to całoroczna, budżetowa opona z symetrycznym wzorem bieżnika do SUV-ów. Przeznaczony do pracy w mieszanych warunkach – terenowych i miejskich.
Kraj pochodzenia: Rosja.
Test Cordiant All Terrain rosyjskiego magazynu „Za Rulem”, przeprowadzony w 2013 r.
W 2013 roku eksperci rosyjskiego magazynu „Za Rulem” przetestowali oponę całoroczną Cordiant All Terran w rozmiarze 215/65 R16 i porównali ją z jedenastoma oponami budżetowymi, średnimi i premium. Testy przeprowadzono z podobnymi oponami terenowymi, a także konwencjonalnymi oponami drogowymi.
Wyniki testów
Zgodnie z wynikami testu, Cordiant All Terrain zajął 11. miejsce w klasyfikacji generalnej. Na tle szosowych opon wykazał się spodziewanym słabym hamowaniem i prowadzeniem na asfalcie, ale najlepiej pokazał się na polnej drodze.
| Dyscyplina | Miejsce | Komentarz | |
|---|---|---|---|
| Hamowanie na suchej nawierzchni | 11 | Droga hamowania jest o 6,7 metra dłuższa od lidera testu. | |
| 9 | Prędkość zmiany jest o 4 km / h mniejsza niż w przypadku lidera testu. | ||
| Obsługa na sucho | 8-10 | ||
| Stabilność kursu walut | 9-12 | Subiektywna ocena stabilności kursu walutowego - 6 pkt. | |
| Hamowanie na mokrym asfalcie | 11 | Droga hamowania jest o 4,5 metra dłuższa od lidera testu. | |
| 10 | Prędkość transferu jest o 2,6 km/h mniejsza niż u lidera testu. | ||
| Obsługa na mokrym asfalcie | 8-11 | Subiektywna ocena sterowalności - 6 pkt. | |
 | Ekonomia przy 90 km/h | 10-12 | Zużycie paliwa jest o 0,2 l/100 km wyższe niż u lidera testu. |
| Ekonomia przy 90 km/h | 11-12 | Zużycie paliwa jest o 0,3 l/100 km wyższe niż u lidera testu. |
Przegląd ekspertów, którzy przeprowadzili test:
Ponieważ opona jest przeznaczona do jazdy po bezdrożach, na asfalcie hamuje lekko zgodnie z oczekiwaniami (chociaż na mokrej nawierzchni droga hamowania jest krótsza niż w przypadku premium Dunlopa). Samochód „kołysze się” z dużą prędkością. Przy próbie płynnej przebudowy z pasa na pas początkowo zachowuje się ociężale, a potem nagle wpada w poślizg na tylnej osi. Szybkość przestawiania jest średnia, ale prowadzenie samochodu jest trudne. Opona jest sztywna i głośna podczas jazdy, szczególnie przy prędkościach powyżej 50 km/h. Niska wydajność paliwowa.
Lista testowanych opon:
