Dom Koła Mechaniczna skrzynka transmisji transmisji, transmisja ręczna. Przekładnia mechaniczna Lada Xray: Różnice, które pudełko jest Lada X Rei

Koła

Mechaniczna skrzynka transmisji transmisji, transmisja ręczna. Przekładnia mechaniczna Lada Xray: Różnice, które pudełko jest Lada X Rei

Mechaniczna skrzynka transmisji transmisji, transmisja ręczna. Jaka skrzynia biegów znajduje się na Lada X Rey

Co to jest skrzynia biegów na Lada X Rei

MCPP JR5 518 - Francuski 5-biegowa, używająca synchronizatora Multiconus;
MCPP JH4 512 - francuski 5-biegowy PPC;
robot Vaz-21827 - robotic Box. Avtovaz.

Mechanika w Lada Xray

Ponadto nowe pola wykorzystują znacznie mniej oleju, ze względu na ruch mechanizmu przełączania do górnej kuli. Zmiany te doprowadziły do \u200b\u200bspadku prawdopodobieństwa trudności przełączania przełącznika w temperaturze ujemne, a także całkowite zniknięcie problemu z pogrubieniem i zamarzaniem oleju.

Robotydowy punkt kontrolny w xray

Szybki przejście:

ixray.ru.

Przekładnia mechaniczne Lada Różnice Xray

Rozumiemy cechy mechanicznego KP Alliance Renault-Nissan na nowy rosyjski samochód Xray.

Lada xray. Właściciele opinie Silnik 21179 specyfikacje Jak wyłączyć ESP w Lada Xray

Źródło: www.ladaxray.net.

xraycars.ru.

Jaka jest różnica między przekładniami mechanicznymi w Lada Xray »Lada Xray | Lada x Rey.

Rozumiemy cechy mechanicznego sojuszu KP Renault-Nissan dla nowego rosyjskiego compact Crossover..

Dzisiaj jest przyszłość właściciele LADA. Xray jest oferowany do zakupu samochodu w dwóch wersjach: zagraniczny zestaw z silnikiem z sojuszu Renault-Nissan H5M (1,6 l. 110 KM) oraz francuskiej ręcznej skrzyni biegów JH4, wersja rosyjska z nowym silnikiem 21179 (1,8 litry 122 KM .) Produkcja OJSC Avtovaz i zautomatyzowana transmisja mechaniczna LADA. Trochę później oficjalni dealerzy Symbioza naszego silnika 21129 (1,6 litry 106 KM) i zagraniczne pudełko Jr5 sojuszu Renault-Nissan, który jest już stosowany lada Cars. Vesta.

Całkowite chwile

W tym materiale rozważymy różnice w mechanicznych skrzyniach przekładni JH4 i JR5, które są przewidziane dla nowego kompaktowego zwrotnicy. Obie transmisje są w dużej mierze takie same przez projektowanie, ale różnią się węzłami wyłączania sprzęgła, przekładni w polu, mechanizmy przesuwu biegów i komfort dla pasażerów. Zarówno samodzielnie, jak i pozostała skrzynia biegów do Xraya są wykonane na dwukierunkowej diagramie i mają synchronizery wszystkich przednich przekładni ruchu, które są połączone z różnicą i główną transmisją. Dla pierwszego i drugiego biegu używany jest synchronizator 3 stożkowy. Dla trzeciego, czwartego i piątego, konwencjonalne synchronizery są używane. Wszystkie pola mają "głupiec" ochronę i zablokować włączenie tylna transmisja Podczas ruchu do przodu. W obu pudełkach olej przenoszony jest wylewany do produkcji, której żywotność jest równa żywotności całego samochodu. Dlatego planowany jest jego wymiana konserwacja Samochód nie jest produkowany.

Różnice wizualne

Węzeł sprzęgła skrzyni biegów JHZ reprezentuje przełączanie kabla podłączonego do pedału sprzęgła. Węzeł sprzęgła skrzyni biegów JR5 jest hydraulicznym cylindrem roboczym. Cylinder roboczy jest podłączony przez główny rurociąg cylindryczny, pedał sprzęgła ma wpływ pręt. Zarządzaj skrzynią biegów JNZ z przekładnią twardą i skrzynią biegów JR5 z dwoma elastycznymi kablami. W rezultacie włączenie koła zębatych pudełek przeznaczonych do ruchu rosyjskiego będzie wygodniejsze niż jest wykonany z punktu kontrolnego silnika sojuszu. Będzie to szczególnie zauważalne wpłynąć na zasadę włączenia, co będzie łatwiejsze do wykonania i bez wrodzonych skrzynek z kontroli trakcji. Zaletą pola JH4 zostanie ujawnione tylko przy dużych prędkościach. Ważniejsze przełożenia 3.4, 5 prędkości pozwalają samochodowi szybciej zdobyć prędkość iw rezultacie, wykonaj duże. Pod względem maksymalnej prędkości, ta KP wygrywa również pudełko JR5 dla rosyjskiego silnika. Maksymalna prędkość Z rosyjską jednostką będzie poniżej 5 km / h. Ale liczba obrotów silnika w tej samej prędkości w parę z JR5 będzie niższa.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa na danych paszportowych, para Renault-Nissan H5M (1,6 l. 110 KM), a francuska ręczna skrzynia biegów JH4 będzie bardziej ekonomiczna niż nasz silnik 21129 (1,6 l. 106 KM) i zagranicznych skrzynek JR5 Alliance Renault -nissan . Zgodnie z danymi przedstawionymi na oficjalnej stronie internetowej LADA, konsumpcji cykl mieszany Będzie mniej niż 0,5 litra, a na autostradzie o 0,3 litra. Różnice w zużyciu paliwa nie są tak wspaniałe, a jeśli właściciel jest ważny mniejszy wibracje na dźwigni KP i łatwiejsze prędkości przełączania, jego wybór będzie zestawem z rosyjskiego silnika i francuskiego pudełka. Inny ważny czynnik Będzie cena za t.o. Akcesoria do jednostki domowej są tańsze niż podobne szczegóły dla zagranicznego faceta.

www.ladaxray.net.

Mechaniczna skrzynka transmisji transmisji, transmisja ręczna.

Każdy właściciel samochodu chce przedłużyć życie transmisji. A główni asystenci w tym przypadku są odpowiednimi usługami i wysokiej jakości komponenty. Ale przejście jazdy i nawyków i nawyków są silnie pod wpływem transferu PPC. Wystarczy szybko przynieść skrzynię biegów w stosie bezużytecznego sprzętu.

Zabawny fakt, o którym prawie żaden z właścicieli samochodu na "mechanikę" nie pamięta: podczas jazdy pojazd Nie stale trzymaj ręki na dźwigni. Faktem jest, że puka go z zrównoważonego zużycia i, w rezultacie, obarczona przedwczesnym zużyciem "wypełnienia". Jak pokazuje statystyki kierowcy często pochodzą z dokładnością do odwrotnego: z nią, którego nawyk nie jest łatwy do odmowy. Nawiasem mówiąc, istniejąca podłokietnik prowokuje tę akcję (przytrzymaj dźwignię).

Kolejny szkodliwy nawyk, który często występuje na właścicielach "mechanicy" - jest słabym presją na pedał sprzęgła. Bez ściskania go, dopóki nie zatrzyma się, kierowca zaczyna przełączać przelew, z których stopniowo zęby przekładni są pokryte "wzorem" z chipu.

Często niedoświadczeni kierowcy nie chcą robić dodatkowej telewizji, a zatem "wynik" do "neutralnego" z długim stopem (na przykład w ruchu). Okazuje się, że łożyska pudełka podlegają wzmocnionym zużyciu podczas pracy w walce.

I oczywiście styl jazdy. Z agresywnym sposobem, kiedy kierowca przedstawia ostro, a powoli spowalnia, "gwałci" w tym samym czasie transmisji, nadzieja na jego trwałość przynajmniej nie ma znaczenia.

Kolejny wspólny "jamb" jest próbą przełączenia transferu siłą. Nie ma potrzeby zapomnienia: jak każdy inny mechanizm, może być nieznacznie wspinana ręczna skrzynia biegów. Dlatego, jeśli po raz pierwszy łatwo nie pracował, nie jest konieczne umieścić na niej nacisk na niego z całą siłą. Jeśli awaria wystąpiła po raz pierwszy (jeśli takie "zachowanie" nie jest normą), jest wystarczająco możliwe, aby zwolnić pedał sprzęgła, a następnie wycisnąć go ponownie i powtórzyć manipulację dźwignią.

A jednak są kierowcy, którzy niechętnie ściskają pedał sprzęgła podczas przemieszczania się z transmisji do neutralnej (na przykład, do ruchu walcowania) i po prostu "wycofują" dźwignię w neutralny. Przygotuj się więc na fakt, że szybko twoje pudełko będzie stale poruszające się w neutralne, gdy "gaz" jest rozładowany. Nazywa się to "Transfery wyjazdowe". W mojej młodości testowała samodzielnie.

xrayclub.ru.

Wymiana skrzyni biegów Lady Xray (Vaz IKS Ray)

Nowoczesne skrzynie biegów są używane w Nowej Lady X Rey, której rozwój został przeprowadzony specjalnie w ramach tego modelu. Przedstawiony punkt kontrolny jest następnym krokiem do samochodów Avtovaz. Są na nich zasłużony pozytywne recenzje Wśród kierowców, którzy doświadczyli ich w akcji.

W przypadku xray istnieją trzy opcje dla punktu kontrolnego, z których dwa zostały opracowane przez Francuzów, a trzeci Avtovaz sami. Pierwsze dwie opcje mają pięciobieżną przełącznik mechaniczny Prędkość i domowa maszyna robotna skrzynki. Krajowa transmisja Amt szybko pokazała się jako najbardziej niezawodna i jakościowa wśród tego typu punktu kontrolnego. Podczas korzystania z niego sterownik może szybko przełączyć między trybami mechanicznymi i automatycznymi.

Transfery są podzielone na następujące opcje:

MCPP JR5 518 - Francuski 5-biegowa, używająca synchronizatora Multiconus;
MCPP JH4 512 - francuski 5-biegowy PPC;
robot Vaz-21827 - Robotic Box of Avtovaz.

Mechanika w Lada Xray

Przekładnia mechaniczna X Rete jest podzielona na dwie opcje: JR5518 i JR3512. Chociaż oboje mają 5 etapów przekładni, ale różnią się jasnością przełączania i niezawodności transmisji jako całości. W przeciwieństwie do starych przekładni używanych przez producenta, nowa praca jest znacznie spokojniejsza i bardziej wibrowana. Udar dźwigniowy przełączający zyskał gładkość i łatwość, co kursu, co zmniejsza towarzyszące wysiłki podczas jazdy.

Moduł zmiany biegów dla X Rey, który jest odpowiedzialny za gładkość przełączania, została wyprodukowana w Niemczech. Silent i Site Boxe Betray the wał wtórny i nowe synchronizery.

Robotydowy punkt kontrolny w xray

Według strategicznych powodów Avtovaz postanowił zastąpić zwykłe automatyczne mini do skrzyni biegów. Początkowo ten punkt kontrolny nie został zaakceptowany przez kierowców, ale po pewnym czasie mogła uzyskać doskonałą reputację, pokazując jej korzyści w praktyce. Była w stanie ominąć jakość spełnienia zagranicznego analogu.

Robotydowy punkt kontrolny ma wbudowane elementy elektryczne, które kompensują działanie sprzęgła. Sama sprzęgła została wyprodukowana przez VALEO, a siłowniki pochodzą z Niemiec. W pudełku znajduje się ochrona, która zapobiega nieprawidłowym przełączeniu. PPC ma niski przepływ Paliwo i oleje. Używa zarówno trybu ręcznego, jak i automatycznego, a także tryb resetowania. Shift Shift występuje szybko i bez drżenia.

Pole automatyczne. Przekładnie w xray mogą niezależnie dostosować się do sposobu prowadzenia właściciela i nie wymaga rozgrzewki nawet z ciężkimi przymrozkami. Ogólnie rzecz biorąc, opinie właścicieli są pozytywne, ale na jej pracy są pytania. Na przykład potrzeba naprawienia prasy pedału gazowego lub podczas zatrzymania nie jest kempingiem. W niektórych przypadkach mogą być łatwe drganie punktu kontrolnego.

Niektórzy właściciele Lada Xray z skrzynią biegów kablowych (MCPP 2181) napotkali irytujące wychodzące na ciepło. Ten niedobór xray ma świetny rezonans. Stara się pozbyć się tego problemu z fundamentalnym sposobem, ustanawiając alternatywną transmisję - "robot" (AMT 2182), który nie jest również doskonały ...

Zautomatyzowana transmisja Lada Xray opiera się na serialnej skrzyni biegowej MCPP-2180. Rozwój maszyny przeprowadzono w połączeniu z niemiecką firmą ZF. Siłowniki prędkości przełączania i naciśnięcie sprzęgła zostały zainstalowane na skrzyni biegów Xray, a także nowoczesnych oprogramowanie. Szczyt poziomu hałasu transmisji w kabinie przy 1500-3500 obr./min zmniejszyło się od 55 do 35 dB.

Niestety, obcy dźwięk może nadal pojawiać się na transmisjach 1 i 2, gdy obrót zbliża się do 2000 obr./min.

Dlatego, jeśli zauważyłeś ledwo dźwiękowatemu, nie powinieneś być zdenerwowany z wyprzedzeniem. W niektórych przypadkach wychodzi po uruchomieniu lub po wymianie olej przekładniowy. Rozwiązanie - izolacja hałasu podłogi samochodu. W każdym razie główna masa kierowców wyjących amt nie przeszkadza.

Niestety, hałas amt nie jest największą wadą. Czytaj więcej ...

Na przykład podczas przełączania biegów, pojawiają się wstrząsy, szarpnięcia lub podczas pracy, obce dźwięki (wycie, szum, pękanie itp.) Słychać.

Rozważ instrukcje dotyczące określania błędów AMT.

Procedura weryfikacji jest opisana w książce na temat operacji, naprawy i konserwacji samochodu Lada Vesta:

1. Jesteśmy przekonani o wydajności systemu sterowania AMT, obejmujemy zapłon. Następnie, naciskając pedał hamulca, przesuwamy dźwignię selektora z kolei do wszystkich pozycji, podczas gdy odpowiednie znaki powinny być wyświetlane na tablicy przyrządów. Następnie przywracamy dźwignię wyboru do N ("neutralna" pozycja).

2. Uruchom silnik. Jeśli dźwięk zakrzywiony jest słyszany z skrzyni korbowej, prawdopodobnie zużyte wydany łożysko. sprzęgło. Podobny dźwięk może być spowodowany zużyciem łożysk przekładni.

3. Przytrzymanie pedału hamulca jest naciśnięty, przełączamy selektor z kolei do wszystkich przepisów, podczas gdy jesteśmy przekonani o mechanizmie zmiany biegów. Włączenie powinno być lekkie, bez dorsza i chrupnięcia.

Komentarz:

Jeśli, gdy sprzęgło jest włączone, dźwięk przewodzący jest zwiększony - noszone jest łożysko sprzęgła spalinowe. Jeśli dźwięk zniknie, łożyska przekładni są noszone.
Jeśli pęknięcie zostanie usłyszeć, gdy transmisja jest włączona, samochód skręcił, oznacza to, że sprzęgło nie jest całkowicie wyłączone. Powodem może być awaria mechanizmu zmiany biegów, zużycia lub utraty elastyczności sprężyny sprężynowej membrany, a także nieprawidłowe działanie wyłączenia sprzęgła. Aby sprawdzić mechanizm zmiany biegów i napędu elektrycznego wyłączania sprzęgła, należy sprawdzić kody błędów zapisane w jednostce sterowania transmisji, więc taka praca powinna być wykonywana na wyspecjalizowanej stacji z niezbędnym sprzętem.

4. Ustaw dźwignię wyboru do N ("neutralna" pozycja). Opuść pedał hamulca, podczas gdy samochód nie powinien się uruchomić.

5. Sprawdź operację skrzyni biegów LADA XRAY w ruchu. Aby to zrobić, włączamy tryb A (do przodu w trybie automatycznym) i powoli naciśnij pedał gazu. W tym przypadku uchwyt musi być płynnie zaangażowany. Poruszamy się najpierw z przyspieszeniem, a następnie spowolnieniem jesteśmy przekonani o gładkości włączenia adhezji, w płynnym przełączaniu transmisji (zarówno w kierunku zwiększania, jak i w dół), w przypadku braku kryzysu, pukania i innych obce skrzynki biegów.

6. Włącz tryb M i powtórz czek, przełączanie transmisji w trybie ręcznym. W tym celu przesuwając dźwignię wyboru najpierw w kierunku symbolu "+", a następnie "─". Pudełko powinno działać bez awarii, przełączanie transmisji w wybranym kierunku.

7. Zatrzymaj samochód i przetłumacz dźwignię wyboru do R. Po zwolnieniu pedału hamulca samochód, samochód powinien zacząć się poruszać.

Komentarz:

Pręty i sukienki w czasie włączenia adhezji mogą być spowodowane szlifowaniem lub blokowaniem dysków sprzęgła lub zniszczenia drgań tłuszczowych.
Średnie przesuwanie biegów lub włączenie transmisji braku prędkości nie jest spowodowane błędem jednostki sterującej transmisji.
Pręty i opóźnienia Podczas przełączania transmisji podczas ruchu samochodu, włączenie na przekładnie z ciosem może wskazywać nieprawidłowe działanie mechanizmu zmiany biegów lub napęd elektryczny zamknięcia sprzęgła. Eliminacja takich problemów wynika z konieczności odczytu kodów błędów przechowywanych w jednostce sterowania transmisji, więc taka praca powinna być wykonywana na wyspecjalizowanej stacji z niezbędnym sprzętem. Ponadto, zastępując wadliwy mechanizm napędu elektrycznego, należy skonfigurować system kontroli transmisji. W przeciwnym razie prawidłowa praca będzie niemożliwa.

Zalecenie: Jeśli nie jest możliwe przywrócenie wydajności mechanizmu zmiany biegów lub napędu elektrycznego wyłączania sprzęgła (na przykład, z powodu braku części zamiennych), AMT można usunąć na ręcznej kontroli. Aby to zrobić, zdemontować określone części i ustaw mechanizm zmiany z napędem kablowym, a także kablem wyłączania sprzęgła.

8. Podczas przemieszczania się na trzecim lub czwartym biegu, ostro naciśnij pedał gazu. Jeśli obrót wzrośnie szybko, a samochód przyspiesza osłoknie, to sprzęgło ślizga się.

Komentarz:

Zużycie kleju można również świadczyć wyglądem zapachu Gary'ego w salonie, który wydał silnie podgrzane okładziny tarcia dysku podrzędnego. W takim przypadku konieczne jest wymianę sprzęgła.

9. Sprawdzamy transmisję ze wszystkich stron na wyprzedzeniu, jesteśmy przekonani o braku przecieków oleju przekładniowego.

Komentarz:

Codziennie jest coraz więcej koneserów z dwuwykwotwórczymi maszyn. Nie jest zaskakujące, że obawy samochodowe przejdą do instalacji automatycznych transmisji nie tylko na drogich, ale także modelach budżetowych. Avtovaz nie zamierza również opóźnić za globalnymi trendami, w wyniku którego seria swoich samochodów jest już wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Uwolnienie nowej samej Hatchback Lada IX Ray sugerował obecność wersji za pomocą zautomatyzowanego pudełka. Co to zrobiło promień potencjalnych nabywców?

Lada xray - automatyczna skrzynia biegów lub amont?

Rozwiązanie tego problemu było niezwykle ważne dla firmy, ponieważ krajowy producent ma na celu stworzenie nowoczesnego, technologicznego i stosunkowo stosunkowo niedrogi samochód. Zgodnie z zasadami budżetowymi, że opcja Hatchback została odrzucona z klasycznym 5-zasięgiem "automatyczny", ponieważ zauważnie wpłynęła na cenę Ray Lada IX. Oczywiście istniała opcja do wyposażenia go z 4-biegową hydrotrantransformatorem od japońskiego koncernu JATCO, ale instalacja tylko 4-zasięgowa skrzynka została rozpoznana jako bez znaczenia, ponieważ jest to model modelu, jako samochód technologiczny, natychmiast umrzeć.

W rezultacie znaleziono roztwór kompromisowy - 5-zasięg, robotyczna transmisja typu Amt Vaz-21827.

Funkcje projektu "Robot" Lada Iks Rey

Podstawa tego pola stała się przekładnia mechaniczna Wpisz Vaz-2180. Jego projekt został zaktualizowany, dodany jednostka elektroniczna. Zarządzanie, siłowniki dostarczane z Niemiec przez ZF, sprzęgło z VALEO i synchronizatorów multicomptute. Olej w nim jest zalany przez całą żywotność, więc jego okresowa wymiana, jak w prostym "automatycznym" lub wariatorze, nie jest dostarczana.

Numery transmisji w takiej skrzyni biegów są następujące:

I Transmission - 3,636 jednostek;

II Transmisja - 1,950 jednostek;

Transfer - 1,357 jednostek;

IV pedaging - 0,941 jednostek;

Przekładnia V - jednostki 0,784;

Główna transmisja - 3,938 jednostek;

Przekładnia tylna - 3,500 jednostek.

Ogólnie rzecz biorąc, jakość pracy pudełka robotycznego jest gorsza od tak klasycznego 5-przedziałowego "Automaton". Robot jest silniejszy dzięki w korkach, nie reaguje tak szybko na polecenia Kick-Down i tak dalej. Ponadto, przy wygody istnieje potrzeba umieszczenia x Rey hamulec postojowy Podczas zatrzymywania wzrostu. Niemniej jednak również ma silne strony:

Tło hałasu jest nieobecne, a także wibracje na dźwigni skrzynki.

Brak potrzeby rozgrzewki - podczas gdy zwykła automatyczna transmisja musi się rozgrzać przed jazdą, "robot" jest bez tego. Nawet w mrozie możesz natychmiast iść.

Auto i przyczepy holownicze - niezwykle przydatna funkcja. W końcu prosta "automatyczna" jazda w tym trybie, z reguły, nie wytrzymuje. Ale dla Amt Lada IX Ray, holowanie nie jest straszne.

Nie ma potrzeby konserwacji.

Istnieje tryb resetowania.

Dopuszczalne zużycie paliwa z jazdą miejską - 8,5 litra za sto.

Jest blokada z błędnego przełączania.

"Robot" ma również tryb ręczny.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te zalety, wraz z niższym kosztem, dość uzasadniają decyzję Avtovaz o zaoszczędzenie i uczynienie ceny samochodu nieco niższe.

Reakcja kierowców

Początkowo wielu było sceptycznych, wierząc, że robotyczne pudełko nie zastąpi klasycznego "automatyczny". Jednak w zakresie, w zakresie ujawniono wszystkie zalety transmisji, a brak podziałów dodał punktów do prosiątego banku amt. Jednak wielu wierzy, że bez pełnego "automatu" Lada IKS Ray będzie nadal trudny do konkurowania z innymi modeli.

Niniejszy film krótko opisuje dane techniczne LADA IKS Ray. Wspomniano również o polu Amt:

Lada xray - automatyczna skrzynia biegów lub amont?

Rozwiązanie tego problemu było niezwykle ważne dla firmy, ponieważ krajowy producent przeznaczony do stworzenia nowoczesnego, technologicznego i stosunkowo niedrogiego samochodu. Zgodnie z zasadami budżetowymi, że opcja Hatchback została odrzucona z klasycznym 5-zasięgiem "automatyczny", ponieważ zauważnie wpłynęła na cenę Ray Lada IX. Oczywiście istniała opcja do wyposażenia go z 4-biegową hydrotrantransformatorem od japońskiego koncernu JATCO, ale instalacja tylko 4-zasięgowa skrzynka została rozpoznana jako bez znaczenia, ponieważ jest to model modelu, jako samochód technologiczny, natychmiast umrzeć.

Robotic Box Amt Lada IX Rei. Jak się okazało złoty środek między ceną, jakością i wygodą.

W rezultacie znaleziono roztwór kompromisowy - 5-zasięg, robotyczna transmisja typu Amt Vaz-21827.

Funkcje projektu "Robot" Lada Iks Rey

Podstawą tego pudełka była mechaniczna transmisja typu Vaz-2180. Jego konstrukcja została uaktualniona, dodano elektroniczną jednostkę sterującą, siłowniki dostarczone z Niemiec z ZF, sprzęgło z VALEO i synchronizatorów multicomptute. Olej w nim jest zalany przez całą żywotność, więc jego okresowa wymiana, jak w prostym "automatycznym" lub wariatorze, nie jest dostarczana.

Numery transmisji w takiej skrzyni biegów są następujące:

I Transmission - 3,636 jednostek;

II Transmisja - 1,950 jednostek;

III Transmisja - 1,357 jednostek;

IV pedaging - 0,941 jednostek;

Przekładnia V - jednostki 0,784;

Główna transmisja - 3,938 jednostek;

Przekładnia tylna - 3,500 jednostek.

Ogólnie rzecz biorąc, jakość pracy pudełka robotycznego jest gorsza od tak klasycznego 5-przedziałowego "Automaton". Robot jest silniejszy dzięki w korkach, nie reaguje tak szybko na polecenia Kick-Down i tak dalej. Ponadto, przy wygody istnieje potrzeba umieszczenia X Rey na hamulcu parkingowym podczas zatrzymywania wzrostu. Niemniej jednak ma również mocne strony:

Tło hałasu jest nieobecne, a także wibracje na dźwigni skrzynki.

Brak potrzeby rozgrzewki - podczas gdy zwykła automatyczna transmisja musi się rozgrzać przed jazdą, "robot" jest bez tego. Nawet w mrozie możesz natychmiast iść.

Auto i przyczepy holownicze - niezwykle przydatna funkcja. W końcu prosta "automatyczna" jazda w tym trybie, z reguły, nie wytrzymuje. Ale dla Amt Lada IX Ray, holowanie nie jest straszne.

Nie ma potrzeby konserwacji.

Istnieje tryb resetowania.

Dopuszczalne zużycie paliwa z jazdą miejską - 8,5 litra za sto.

Jest blokada z błędnego przełączania.

"Robot" ma również tryb ręczny.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te zalety, wraz z niższym kosztem, dość uzasadniają decyzję Avtovaz o zaoszczędzenie i uczynienie ceny samochodu nieco niższe.

Amt gotowy do zainstalowania w Lada X Rey.

Reakcja kierowców

Niniejszy film krótko opisuje dane techniczne LADA IKS Ray. Wspomniano również o polu Amt:

Rozumiemy cechy mechanicznego KP sojuszu Renault-Nissan dla nowego rosyjskiego kompaktowego zwrotnicy.

Dziś przyszli właściciele Lada Xraya są oferowane do zakupu samochodu w dwóch wersjach: zagraniczny zestaw z silnikiem z sojuszu Renault-Nissan H4M (1,6 l. 110 KM) i francuskiej ręcznej skrzyni biegów JH3, wersja rosyjska z nowym Silnik 21179 (1,8 litry 122 LS) produkowany przez OJSC Avtovaz i zautomatyzowaną transmisję mechaniczną LADA. Nieco później oficjali dealerzy będą mieli symbiozę naszego silnika 21129 (1,6 l. 106 KM) oraz zagraniczne pudełko Sojuszu JR5 Renault-Nissan, który jest już stosowany na samochodach Lada Vesta.

Całkowite chwile

W tym materiale uważamy różnice w mechanicznych skrzyniach przekładni JH3 i JR5, które są przewidziane dla nowego kompaktowego zwrotnicy. Obie transmisje są w dużej mierze takie same przez projektowanie, ale różnią się węzłami wyłączania sprzęgła, przekładni w polu, mechanizmy przesuwu biegów i komfort dla pasażerów. Zarówno samodzielnie, jak i pozostała skrzynia biegów do Xraya są wykonane na dwukierunkowej diagramie i mają synchronizery wszystkich przednich przekładni ruchu, które są połączone z różnicą i główną transmisją. Dla pierwszego i drugiego biegu używany jest synchronizator 3 stożkowy. Dla trzeciego, czwartego i piątego, konwencjonalne synchronizery są używane. Wszystkie pola mają ochronę "głupca" i zablokować włączenie biegu wstecznego podczas ruchu do przodu. W obu pudełkach olej przenoszony jest wylewany do produkcji, której żywotność jest równa żywotności całego samochodu. Dlatego jego wymiana zaplanowanej konserwacji samochodu nie jest produkowana.

Różnice wizualne

Węzeł sprzęgła skrzyni biegów JHZ reprezentuje przełączanie kabla podłączonego do pedału sprzęgła. Węzeł sprzęgła skrzyni biegów JR5 jest hydraulicznym cylindrem roboczym. Cylinder roboczy jest podłączony przez główny rurociąg cylindryczny, pedał sprzęgła ma wpływ pręt. Zarządzaj skrzynią biegów JNZ z przekładnią twardą i skrzynią biegów JR5 z dwoma elastycznymi kablami. W rezultacie włączenie koła zębatych pudełek przeznaczonych do ruchu rosyjskiego będzie wygodniejsze niż jest wykonany z punktu kontrolnego silnika sojuszu. Będzie to szczególnie zauważalne wpłynąć na zasadę włączenia, co będzie łatwiejsze do wykonania i bez wrodzonych skrzynek z kontroli trakcji. Zaletą pola JH3 zostanie ujawnione tylko przy dużych prędkościach. Im większa wartość stosunków przekładni 3.4, 5 prędkości pozwalają samochodowi szybciej szybciej zyskać szybciej, a w rezultacie dokonać przedłużenia. Pod względem maksymalnej prędkości, ta KP wygrywa również pudełko JR5 dla rosyjskiego silnika. Maksymalna prędkość z rosyjskiego kruszywa będzie poniżej 5 km / h. Ale liczba obrotów silnika w tej samej prędkości w parę z JR5 będzie niższa.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa na danych paszportowych, Renault-Nissan H4m Para (1,6 l. 110 KM), a francuska skrzynia biegów mechaniczna JH3 będzie bardziej ekonomiczna niż nasz silnik 2112 (1,6 litry 106 KM) i zagranicznych skrzynek JR5 Alliance Renault -nissan. Zgodnie z danymi przedstawionymi na oficjalnej stronie internetowej LADA, konsumpcja w cyklu mieszanym będzie mniejsza niż 0,5 litra, a na autostradzie o 0,3 litra. Różnice w zużyciu paliwa nie są tak wspaniałe, a jeśli właściciel jest ważny mniejszy wibracje na dźwigni KP i łatwiejsze prędkości przełączania, jego wybór będzie zestawem z rosyjskiego silnika i francuskiego pudełka. Innym ważnym czynnikiem będzie cena za tak. Akcesoria do jednostki domowej są tańsze niż podobne szczegóły dla zagranicznego faceta.

Nowoczesne skrzynie biegów są używane w Nowej Lady X Rey, której rozwój został przeprowadzony specjalnie w ramach tego modelu. Przedstawiony punkt kontrolny jest następnym krokiem do samochodów Avtovaz. O nimi zasłużył na pozytywne opinie wśród kierowców, którzy ich doświadczyli w działaniu.

W przypadku xray istnieją trzy opcje dla punktu kontrolnego, z których dwa zostały opracowane przez Francuzów, a trzeci Avtovaz sami. Pierwsze dwie opcje mają pięciobiegowe mechaniczne przełączanie prędkości, a domowe pudełko jest maszyną robotną. Krajowa transmisja Amt szybko pokazała się jako najbardziej niezawodna i jakościowa wśród tego typu punktu kontrolnego. Podczas korzystania z niego sterownik może szybko przełączyć między trybami mechanicznymi i automatycznymi.

Transfery są podzielone na następujące opcje:

MCPP JR5 518 - Francuski 5-biegowa, używająca synchronizatora Multiconus;
MCPP JH3 512 - Francuski 5-biegowy PPC;
robot Vaz-21827 - Robotic Box of Avtovaz.

Moduł zmiany biegów dla X Rey, który jest odpowiedzialny za gładkość przełączania, została wyprodukowana w Niemczech. Silent i Site Boxe Betray the wał wtórny i nowe synchronizery.

Robotydowy punkt kontrolny w xray

Robotydowy punkt kontrolny ma wbudowane elementy elektryczne, które kompensują działanie sprzęgła. Sama sprzęgła została wyprodukowana przez VALEO, a siłowniki pochodzą z Niemiec. W pudełku znajduje się ochrona, która zapobiega nieprawidłowym przełączeniu. PPC ma niskie zużycie paliwa i oleju. Używa zarówno trybu ręcznego, jak i automatycznego, a także tryb resetowania. Shift Shift występuje szybko i bez drżenia.

Automatyczna skrzynia biegów w Xray jest w stanie niezależnie dostosować sposób prowadzenia właściciela i nie wymaga rozgrzewki nawet z ciężkimi przymrozkami. Ogólnie rzecz biorąc, opinie właścicieli są pozytywne, ale na jej pracy są pytania. Na przykład potrzeba naprawienia prasy pedału gazowego lub podczas zatrzymania nie jest kempingiem. W niektórych przypadkach mogą być łatwe drganie punktu kontrolnego.

Oglądaj napęd testowy wideo za pomocą skrzyni biegów z Fox:

Zautomatyzowana transmisja Lada Xray opiera się na serialnej skrzyni biegowej MCPP-2180. Rozwój maszyny przeprowadzono w połączeniu z niemiecką firmą ZF. Siłowniki szybkości przełączania i siłowników przełączających sprzęgła zostały zainstalowane na skrzyni biegów LADA XRAY, a także nowoczesne oprogramowanie. Szczyt poziomu hałasu transmisji w kabinie przy 1500-3500 obr./min zmniejszyło się od 55 do 35 dB.

Niestety, obcy dźwięk może nadal pojawiać się na transmisjach 1 i 2, gdy obrót zbliża się do 2000 obr./min.

Dlatego, jeśli zauważyłeś ledwo dźwiękowatemu, nie powinieneś być zdenerwowany z wyprzedzeniem. W niektórych przypadkach pozostawia po uruchomieniu lub po wymianie oleju przekładniowego. Rozwiązanie - izolacja hałasu podłogi samochodu. W każdym razie główna masa kierowców wyjących amt nie przeszkadza.

Niestety, hałas amt nie jest największą wadą. Czytaj więcej ...

Na przykład podczas przełączania biegów, pojawiają się wstrząsy, szarpnięcia lub podczas pracy, obce dźwięki (wycie, szum, pękanie itp.) Słychać.

Rozważ instrukcje dotyczące określania błędów AMT.

Procedura weryfikacji jest opisana w książce na temat operacji, naprawy i konserwacji samochodu Lada Vesta:

2. Uruchom silnik. Jeśli z skrzyni korbowej sprzęgła słyszany jest dźwięk kąta Jest to prawdopodobnie zużyte łożysko sprzęgające. Podobny dźwięk może być spowodowany zużyciem łożysk przekładni.

Komentarz:

Jeśli włączysz sprzęgło bieżący dźwięk jest amplifikowany - Zużycie sprzęgła łożyska uwalniania. Jeśli dźwięk zniknie, łożyska przekładni są noszone.
Jeśli gdy transfer jest włączony pęknięcia , samochód skurcz Więc sprzęgło nie jest całkowicie wyłączone. Powodem może być awaria mechanizmu zmiany biegów, zużycia lub utraty elastyczności sprężyny sprężynowej membrany, a także nieprawidłowe działanie wyłączenia sprzęgła. Aby sprawdzić mechanizm zmiany biegów i napędu elektrycznego wyłączania sprzęgła, należy sprawdzić kody błędów zapisane w jednostce sterowania transmisji, więc taka praca powinna być wykonywana na wyspecjalizowanej stacji z niezbędnym sprzętem.

4. Ustaw dźwignię wyboru do N ("neutralna" pozycja). Opuść pedał hamulca, podczas gdy samochód nie powinien się uruchomić.

7. Zatrzymaj samochód i przetłumacz dźwignię wyboru do R. Po zwolnieniu pedału hamulca samochód, samochód powinien zacząć się poruszać.

Komentarz:

Pręt i Darsg. W czasie włączenia sprzęgła może być spowodowane szlifowaniem lub skrzyżowaniem dysków sprzęgła lub zniszczenia przepustnicy drgań.
Rozpuszczalnik zarówno umożliwienie transmisji braku odpowiedniej prędkości ruchu spowodowane awarią jednostki sterującej transmisji.
Pręt i opóźnienia podczas przełączania Podczas ruchu samochodu, umożliwienie przesuwania Może wskazywać awarię mechanizmu zmiany biegów lub napędu elektrycznego zamknięcia sprzęgła. Eliminacja takich problemów wynika z konieczności odczytu kodów błędów przechowywanych w jednostce sterowania transmisji, więc taka praca powinna być wykonywana na wyspecjalizowanej stacji z niezbędnym sprzętem. Ponadto, zastępując wadliwy mechanizm napędu elektrycznego, należy skonfigurować system kontroli transmisji. W przeciwnym razie prawidłowa praca będzie niemożliwa.

Zalecenia: Jeśli nie ma możliwości przywrócenia skuteczności mechanizmu zmiany biegów lub napędu elektrycznego zamknięcia sprzęgła (na przykład, ze względu na brak części zamiennych), a następnie można usunąć na ręczne sterowanie. Aby to zrobić, zdemontować określone części i ustaw mechanizm zmiany z napędem kablowym, a także kablem wyłączania sprzęgła.

8. Podczas przemieszczania się na trzecim lub czwartym biegu, ostro naciśnij pedał gazu. Jeśli obrót wzrośnie szybko, a samochód przyspiesza osłoknie, to sprzęgło ślizga się.

Komentarz:

Zużycie kleju można również świadczyć wyglądem zapachu Gary'ego w salonie, który wydał silnie podgrzane okładziny tarcia dysku podrzędnego. W takim przypadku konieczne jest wymianę sprzęgła.

9. Sprawdzamy transmisję ze wszystkich stron na wyprzedzeniu, jesteśmy przekonani o braku przecieków oleju przekładniowego.

Komentarz:

Lada xray - automatyczna skrzynia biegów lub amont?

W rezultacie znaleziono roztwór kompromisowy - 5-zasięg, robotyczna transmisja typu Amt Vaz-21827.

Funkcje projektu "Robot" Lada Iks Rey

Numery transmisji w takiej skrzyni biegów są następujące:

I Transmission - 3,636 jednostek;

II Transmisja - 1,950 jednostek;

III Transmisja - 1,357 jednostek;

IV pedaging - 0,941 jednostek;

Przekładnia V - jednostki 0,784;

Główna transmisja - 3,938 jednostek;

Przekładnia tylna - 3,500 jednostek.

Ogólnie rzecz biorąc, jakość pracy pudełka robotycznego jest gorsza od tak klasycznego 5-przedziałowego "Automaton". Robot jest silniejszy dzięki w korkach, nie reaguje tak szybko na polecenia Kick-Down i tak dalej. Ponadto, przy wygody istnieje potrzeba umieszczenia X Rey na hamulcu parkingowym podczas zatrzymywania wzrostu. Niemniej jednak ma również mocne strony:

Tło hałasu jest nieobecne, a także wibracje na dźwigni skrzynki.

Brak potrzeby rozgrzewki - podczas gdy zwykła automatyczna transmisja musi się rozgrzać przed jazdą, "robot" jest bez tego. Nawet w mrozie możesz natychmiast iść.

Auto i przyczepy holownicze - niezwykle przydatna funkcja. W końcu prosta "automatyczna" jazda w tym trybie, z reguły, nie wytrzymuje. Ale dla Amt Lada IX Ray, holowanie nie jest straszne.

Nie ma potrzeby konserwacji.

Istnieje tryb resetowania.

Dopuszczalne zużycie paliwa z jazdą miejską - 8,5 litra za sto.

Jest blokada z błędnego przełączania.

"Robot" ma również tryb ręczny.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te zalety, wraz z niższym kosztem, dość uzasadniają decyzję Avtovaz o zaoszczędzenie i uczynienie ceny samochodu nieco niższe.

Reakcja kierowców

Niniejszy film krótko opisuje dane techniczne LADA IKS Ray. Wspomniano również o polu Amt:

Wybór wysokiej jakości i niezawodnej transmisji jest jednym z najbardziej ważne chwile Wybierając i kupując nowy samochód. Która skrzynia biegów z proponowanej jako transmisji dla Lada Xraya będzie najlepiej odpowiedzieć na oczekiwania i potrzeby potencjalnych nabywców, możesz dowiedzieć się w tym artykule.

Które skrzynie biegów są instalowane na X Rey

Wybór nie jest zbyt duży - producent zasugerował tylko dwie opcje w linii dostępnych transmisji. Jednak proponowane typy skrzynek są dość zdolne do zaspokojenia potrzeb każdego kierowcy krajowego.

W tym modelu dostępny: pięciobieżne skrzynia biegów - AMT i obliczony przez pięć prędkości MCPP. Co reprezentują - musisz powiedzieć więcej.

5-biegowa MCPP

Przekładnia mechaniczna dla Lady Xray, według wielu ekspertów, będzie jedną z najpopularniejszych wersji samochodu. Rozwój francuski z powodzeniem stosowany przez Renault, który z kolei został dostarczony, aby wyposażyć wiele modeli Renault i Avtovaz. Wysoki hatchback Lada. Xray z napędem na przednie koła nie zostało przekroczone. To pudełko pokazuje Ładne wyniki I działa jak zegar.

Życie serwisowe i zasób pudełka stosowane przed francuskim producentem do konfiguracji Renault Logan. Druga generacja nie powoduje wątpliwości co do swojej jakości i trwałości. Jest dość bezpretensjonalny w użyciu, rzadko wymaga poważnej naprawy.

Wcześniej ta ręczna transmisja została już pomyślnie zastosowana podczas montażu Lada Vesta, wydana w listopadzie 2015 roku. Według Vesti Kupujący pokazują, jednostka ta nie tworzy żadnych skarg w pracy, więc stanie się godny wybór I dla każdego kupującego X-Rey.

Jedyne pytanie, które może wynikać z potencjalnego nabywcy - niektóre równowagi w stosunku do siły silnika. Z jakiegoś powodu projektanci stworzyli wystarczająco sztywne ramy podczas montażu energetyki, więc ręczna skrzynia biegów jest używana tylko w zestawie z dwoma nieobrobowymi silnikami. Rosyjski silnik Vaz-21129 (1,6 litra, 106 koń mechaniczny) I japoński H4MK (1,6 litra, 110 MUSEPower) słabszy silnik Vaz-21179 (1,8 litra, moc 122 KM), który jest dostępny tylko w AMT. Na przykład w wersji fiskalnej X Reia, moc w 106 KM Może być niewystarczający, aby zapewnić niezbędną dynamikę samochodów.

5-biegowa automatyczna transmisja automatyczna (AMT)

Jak do maszyny, a następnie użył Avtovaz własny rozwój - Robotic pięciobiegowa transmisja z możliwością "przechwycenia" kontroli ręcznej. Użyj programistów "Robot", aby wyposażyć Lada Xray będzie możliwy tylko w konfiguracji. agregat mocy Wraz z silnikiem Vaz-21179, który ma objętość 1,8 litra i moc znamionową 122 KM

O tym, jak dokładnie działa automatyczna skrzynia producent krajowy, Można dowiedzieć się więcej bardziej szczegółowo w wielu filmach, które zostały stworzone przez zarówno niezależnych ekspertów, jak i dziennikarzy dużych wydruków tematów motoryzacyjnych. Ogólnie rzecz biorąc, praca Variator została uznana za dość dobra, biorąc pod uwagę najnowsze korekty od producenta.

Wady AMT obejmują tendencję automatycznego redukcji transmisji podczas wspinania się na strome stoku. Jeśli samochód zaczyna obniżyć moc, istnieje ryzyko utraty dynamiki podczas wyprzedzania tego windy (pomimo wbudowanego system elektroniczny Stabilność walutowa). Nieprawidłowe ustawienie zostało dodane do tego nieporozumienia. system Anti-Testktóry wyciszał prędkość silnika, gdy łożysko przednie koła przednie. Ponieważ te niuanse zostały zauważone na pierwszych dyskach testowych, istnieje nadzieja, że \u200b\u200bproducent skorygował te wady w czasie. W skrajnych przypadkach zaleca się przechwytywanie ręcznego sterowania, przełączając wariator.

Drugi Nuans jest powszechny dla wszystkich automatycznych transmisji. W każdym razie elektronika nieco "spowalnia" ze wzrostem lub zmniejszeniem transmisji, więc istnieją pewne opóźnienia w działaniu mechanizmu. Doświadczony kierowca sterowanie ręczne Transmisje otrzymają znacznie lepsze wskaźniki przyspieszenia samochodu niż nawet najbardziej zaawansowaną maszyną.

Dlaczego "Avtovaz" odmówił własnej mechaniki

Jedną z najważniejszych problemów dotyczących transmisji Xray Lada może być tym czynnikiem. Dlaczego producent zignorował własną przekładnię mechaniczną na rzecz rozwoju francuskiego? Istnieje kilka powodów.

Po pierwsze, francuski rozwój naprawdę pokazuje wyższy poziom niezawodności. Urządzenie jest bardziej trwałe, nie wymaga tak częstego zastępowania oleju i ogólnie zachowuje się znacznie lepiej. Podczas eksploatacji samochodów wyposażonych w pięciobiegową francuską ręczną skrzynię biegów pojawiają się niezwykle rzadko.

Po drugie, krajowi projektanci nie byli w stanie poprawić rosyjskiej mechaniki własnej produkcji na początku. produkcja seryjna X Reia. Jednostka ta, stosowana w niektórych zmianach dotyczących obaw poprzedzających Vesta (na przykład w Kalinie i Grant), pokazał zbyt wysoki poziom hałasu - Praca pudełkowa była usłyszana nawet w kabinie samochodu, która znacznie przycisnęła nerwy wielu kierowców.

Jeśli uważamy, że ceny francuskich i krajowych transakcji ręcznych są dość porównywalne (krajowe jest trochę tańsze niż zagraniczne), wówczas ta decyzja jest najbardziej rozsądna i korzystna z pełnym rozważeniem kompilacji Lady X-Rey.

Wnioski dla potencjalnych nabywców

Wniosek jest wystarczająco prosty, ale nie jest zbyt oczywisty. Ponieważ mechanika są wyposażone w dwa mniej potężne silniki, Bez możliwości instalowania go na flagowym silnikowym Vaz-21179 i maszynie, wręcz przeciwnie, nie można zainstalować na słabszych silnikach - Kupujący jest poważnie ograniczony w wyborze. Wybierając mechanik, automatycznie wyklucza z pola widzenia najbardziej produktywnego silnika z proponowanego składu, a wybór maszyny - traci zdolność do zapisywania silnika, wybierając mniej wymagającą na paliwie.

Niemniej jednak ten niedociągnięcie powoduje więcej uwagi konfiguracja Lady. Xray "komfort", w którym wybór i mechanicy japoński silniki automatyczna skrzynia biegów w silniku 1,8 litra. Według wielu ekspertów jest to pakiet, który będzie najlepiej sprzedającym i popytem.