Elektroniczna jednostka sterująca silnika - w czyjej ręce wszystkie działanie silnika? Cel, Zasada działania i naprawa naprawy jednostki elektronicznej sterowania silnikiem

Jednostka sterująca silnika (ECU) jest brainstall całego samochodu, składa się z dużej liczby złożonych połączeń. Za pomocą tego urządzenia jest monitorowany i koordynujący funkcje wszystkich elementów agregat mocy.

Urządzenia sterujące zainstalowane na różnych modelach samochodów są wykonane z wysokiej jakości materiałów, z zastosowaniem ich produkcji wysoka technologiaZapewnianie wysokiej jakości zespołu obwodu elektronicznego.

Ale nawet najwyższej jakości ECU podlegają awariom i często potrzebują pilnych napraw.

Urządzenie jednostkowe sterujące silnikiem

Konstrukcja ECU jest podzielona na główne części: jednostka główna sterująca czujniki, siłowniki elementów silnika. Część elektroniczna kontrola Wiele specjalnych elementów obejmuje:

1. Frytki.
2. Tranzystory.
3. Rezystory.
4. Kondensatory.

Uderzenie jednostki sterującej silnikiem prowadzi do niezrównoważonego we wszystkich systemach samochodów.

Powołanie elektronicznej jednostki sterującej

Komputer wykorzystuje sygnały wysyłane przez czujniki zainstalowane na jednostce zasilającej, aby dostosować kompozycję i ilość paliwa wchodzącego do silnika. W procesie jego aktywności pojawia się tryb pracy silnika i dokładna dawka mieszanin paliwa.

W wyniku funkcjonowania kontrolera operacja silnika jest stabilna zarówno na zimno, jak i po rozgrzewce. Uruchamianie silnika nie jest możliwe, jeśli istnieje awaria w ECU lub nie ma sygnałów sterujących.

Potężne tranzystory zawarte w jednostce sterującej kontrolują działanie następujących siłowników silnika i system paliwowy:

• cewki zapłonowe systemu wtryskowego;
• włącza zawór. idle Move.;
• dysze elektryczne;
• zawór wentylacyjny zbiornika paliwa;
• cewki elektromagnetyczne - solenoidy;
• turbodoładowany;
• system wlotowy;
• recykling gazów spalinowych;
• system chłodzenia.

Urządzenie elektroniczne jest część Wyposażenie na pokład maszyny, jest w stałym informacjom z takimi ważnymi systemami:

1. System anty-blokujący.
2. Automatyczna skrzynia.
3. System stabilizujący.
4. System bezpieczeństwa samochodu.
5. Tempomat.
6. Klimatyzacja.

Zasada działania jednostki sterującej silnikiem

Podczas korzystania z tego urządzenia najważniejsze parametry są zoptymalizowane:

• zużycie paliwa;
• zużycie oleju maszynowego;
• właściwości mocy;
• moment obrotowy wpływający na przyspieszenie samochodu;
• liczba elementów zatrucia w gazach spalinowych.

Czujniki wysyłają informacje do kontrolera w postaci sygnałów cyfrowych. Sterowanie i funkcjonalne moduły obliczeniowe zawarte w oprogramowaniu analizują sygnały czujnika i dostosować działanie siłowników. Sygnały wyjściowe w procesie regulacji mogą nawet przynieść silnik wysokoprężny do pełnego przystanku.

Podczas prowadzenia znaczących zmian w konstrukcji jednostki zasilającej (strojenie), możliwe jest przeprogramowanie elektronicznej jednostki sterującej silnikiem.

Łączenie wszystkich jednostek sterujących w ogólny system Jest wykonywany za pomocą specjalnej opony.

Oznaki awarii

Często istnieją sytuacje, w których właściciele samochodów stoją w obliczu potrzeby naprawy jednostki sterującej silnika. Prowadzenie takiego rodzaju pracy z własnymi rękami jest możliwe w obecności niektórych umiejętności kwalifikujących.

Niepowodzenia działalności urządzenia sterującego występują z powodu naruszenia kontaktów z czujnikami, które są monitorowane przez działanie systemów operacyjnych silnika:

1. System anty-blokujący (kontrola hamowania samochodowa).
2. Blok zapłonu.
3. Kontroler wtryskiwaczy.
4. Pozycja zawór przepustnicy..
5. Tryb temperatury silnika.

Uszkodzenia mechaniczne, woda przed wejściem do szczegółów chipa, nieudane próby naprawy urządzenia z własnymi rękami prowadzą również do awarii elektronicznej jednostki sterującej.

Zaburzenie kontaktowe z czujnikami występuje ze względu na brak energii elektrycznej, co wskazuje na wystąpienie wewnętrznego usterki w potrzebie naprawy obowiązkowej. Następujące zjawiska mogą być oznaki braku kontaktu:

• dane ze skanera nie nadchodzą;
• wiadomości zawierają nieprawidłowe parametry;
• light Check "Check" nie świeci, gdy zapłon jest włączony;
• brak informacji o. niestabilna praca Silnik.

Terminowy wykrywanie wad i naprawy elektronicznych jednostek sterujących silnikami uniemożliwiają zatrzymanie w działaniu systemów, węzłów, jednostek samochodowych.

Opis głównych powodów niepowodzenia ECU

Lista najprawdopodobniej powodów obejmuje następujące czynniki:

1. Mikropki w schematach i obudowie urządzenia spowodowane efektami mechanicznymi (wieje, silne wibracje).
2. Ostry wzrost temperatury prowadzącej do przegrzania jednostki sterującej silnikiem.
3. Zniszczenie elementów ECU pod wpływem korozji.
4. Penetracja wilgoci wewnątrz korpusu kontrolera ze względu na jego przygnębienie.
5. Niepiśmienne działania naprawcze.
6. Korzystanie z efektu "papieros" z silnikiem działa, aby pomóc w sąsiednim samochodzie.
7. Zmiana położenia połączeń końcowych podczas podłączania baterii.
8. Brak połączenia z oponą, gdy rozrusznik jest włączony.

Skuteczność pracy ECU w pełni zależy od wymienionych czynników, z których wiele jest w stanie spowodować znaczną szkodę urządzenia sterującego.

Aby zapobiec ostatecznym awariom, konieczne jest przeprowadzenie regularnej diagnostyki elektronicznej sterowania silnikiem. Aby zaoszczędzić na drogie naprawy i całkowitą wymianę elementów elektronicznego systemu sterowania, sprawdzenie przeprowadza się co najmniej raz w roku.

Diagnostyka kontrolera w garażu

W przypadku awarii wystąpiło w jednostce sterującej silnikiem wskazują następujące awarie w samochodzie:

• problemy z uruchomieniem silnika;
• silnik przycięty;
• pojawienie się grubego dymu;
• zmniejszenie reakcji na pedał gazu;
• przerwy w związku z ECU;
• utrata kontroli nad wentylatorem silnika;
• awarie w dziedzinie cewek zapłonowych;
• niewydolność bezpiecznika;
• czujniki nie wysyłają sygnałów.

Dzięki systemowi samozoziomowi, wbudowany w ECU, możesz sprawdzić i określić stopień złamania z własnymi rękami. Aby przeprowadzić zdarzenia diagnostyczne, musisz połączyć się z urządzeniem za pomocą laptopa z zainstalowanym programem do pracy z danymi diagnostycznymi. Zamiast laptopa można użyć specjalnych testerów, oscyloskopów.

Dane uzyskane podczas procesu pomiarowego są porównywane z wskaźnikami standardowymi.

Wykrywanie awarii wynikających z kontroli silnika

Przyczyny występowania jednostki sterującej silnika są podzielone na dwa główne typy: wadliwy przewód lub awaria oprogramowania układowego. Oprogramowanie układowe jest przywrócone tylko ze specjalistami w centrum serwisowym. Sprawdzanie parametrów elektrycznych można wykonać dzięki własnym rękoma za pomocą specjalnego przyrządu pomiarowego - multimetr.

Aby wyszukać awarię w drucie, musisz zapoznać się z schematem urządzenia sterującego. Studiował lokalizację przewodów, rezystorów i odżywiania pojawia się "poprzeczny" obwodu elektrycznego w miejscu, w którym wykryto błąd odczytów blokowych elektronicznych. W przypadku braku takich informacji konieczne jest sprawdzenie przewodów w całym schemacie.

Algorytm działań, aby przywrócić pracę ECU

Aby naprawić ECU ECU, następujące operacje:

1. Wykryć fotel awarii.
2. Ponownie zmierzyć odporność.
3. Znajdź punkty wyjścia przewodu.
4. Dołączyć drut równoległy z wymaganą odpornością za pomocą lutownicy, stary drut jest zalecany do pozostawienia na miejscu.

Po wykonaniu zdarzeń system powinien działać stabilnie. Podczas powtarzania błędów komputer musi skontaktować się z centrum serwisowym.

Czas trwania żywotności, bezpieczeństwa i niezawodności samochodu zależy od terminowości jednostki sterującej silnika.

ECU ( jednostka elektroniczna. Sterowanie) - urządzenie, które monitoruje parametry mechanizmów podczas pracy. Zwykle skrót ECU stosuje się w stosunku do jednostki sterującej silnikiem.

W rzeczywistości w samochodzie są nadal blokady kontrolne układ hamulcowy (Blok ABS), jednostka sterująca korpusu, która jest często określana jako moduł kontroli ciała (BCM lub BSI), jednostka klimatyczna (kontrola klimatyczna) i inne.

Zasada działania

Zasada działania elektronicznej jednostki sterującej silnikiem jest zbudowana na standardowej architekturze mikrokontrolera. Dane parametrów silnika. różne czujniki Zarejestruj się w ECU, następnie przetworzone (zwiększone, zdigitalizowane, zakodowane).

Głównym przetwarzaniem danych na określonym algorytmie wytwarza mikroprocesor, który na magistrali wyjściowej daje sygnały do \u200b\u200bsiłowników. Sygnały te są dostosowane (przekonwertowane z numerów do analogowych, wzmocnionych) i wprowadzone na złącza elektronicznej jednostki sterującej.

Zadania rozwiązane przez elektroniczny zespół sterujący silnika obejmuje diagnostykę głównych węzłów. Nowoczesne ECUS może zidentyfikować różne błędy:

• brak napięcia zasilania na elektronicznych węzłach silnika lub niskiej mocy;
• wyciągnij obwody elektryczne lub zwarcie;
• nieprawidłowe sygnały na wyjściu czujników;
• przepustka zapłonowa i wstrzyknięcie;
• niezgodność kątów zapłonu;
• i wiele innych.

Błędy są przechowywane w pamięci nieulotnej do ich usunięcia przy użyciu urządzeń diagnostycznych (nie można usunąć prawidłowych błędów bez wyeliminowania przyczyny błędu).

W samochodach wcześniej błędy można usunąć tymczasowe (około 15 minut), otwierając baterię sieć pokładowa samochód.

ECU wraz z immobilizer blokuje działanie silnika w przypadku nieautoryzowanego dostępu. Każda elektroniczna jednostka sterująca silnika sprawia, że \u200b\u200bta funkcja jest zgodna z algorytmem ułożonym przez producenta.

Zablokowany może:

• sygnał zapłonowy na cewce;
• impulsy wtrysku paliwa;
• pozwolenie na uruchomienie startera i innych.

W niektórych samochodach silnik może działać przez kilka sekund i utknął.

Dla wielu jednostek sterujących znajdują się nie-Immobilizer Firmware ECU (IMMOOFF). Możesz odpocząć pamięć jednostki sterującej i zapomnieć o problemach z immobilizera, jednak samochód staje się bardziej narażony z punktu widzenia porwania.

Schemat

Podstawowy schemat obwodu Sama jednostki sterującej silnika jest tajemnicą produkcyjną i odkryć go nawet samochody krajowe. Bardzo problematyczny.

Dlatego naprawa ECU jest produkowana tylko przez profesjonalną elektryczność wysokiego poziomu. Zwykle w blokach sterujących nie powiedzą tranzystory sterowania wtryskiem i zapłonu, stabilizatory naprężeń odniesienia, muchy oprogramowania układowego.

Specjaliści czasami zmieniają oprogramowanie oprogramowania, aby zwiększyć odbiór silnika lub zmniejszyć zużycie paliwa.

Video - ECU Firmware M74:

Aby naprawić węzły elektroniczne, wymagany jest obwód połączenia elektrycznego. Taki schemat można znaleźć w podręcznikach do obsługi i naprawy samochodów, oprogramowania i kompleksów technicznych typu autodaty i tolerancji.

Na przykład, rozważ organizację obwodu sterowania silnikiem silnika Volksvagen Golf Car 3 2001, silnik Magneti Marelli 1 Av.

Bez pogłębiania w schemacie widać, że sygnały czujnika wałka rozrządu używają jako czujniki ECU, przepływ masy Powietrze, temperatura płynu chłodzącego, tlen.

Sygnał pochodzący z czujnika wałka rozrządu jest w kształcie kształtu:

Jako mechanizmy wykonawcze, sygnały wtryskiwacze ECU steruje wtryskiwacze, napęd przepustnicy, zapłon do przełącznika cewki:

ECU wiąże się z Immobilizer, Dashboard.

W celu sprawdzenia połączeń elektrycznych węzłów obwodów z elektroniczną jednostką sterującą silnikiem, konieczne jest znanie lokalizacji zacisków kontaktowych (Pinout), który jest również dostarczany w książkach referencyjnych:

Gdzie jest jednostka sterująca silnika

W samochodach, aż do lat 90-tych zwolnienia, najbardziej racjonalna lokalizacja jednostki sterującej silnikiem była uważana za przestrzeń w kabinie samochodu w pobliżu lewego lub prawego przedniego licznika w dziedzinie stopy lub kierowcy pasażera. Przede wszystkim uważano, że są to najbardziej bezpieczne miejsca z punktu widzenia uszkodzenia mechanicznego i penetracji wilgoci.

Wideo - Przesyłanie ECU na Kalina:

Od połowy lat 90-tych bloków sterowania silnika przestrzeń podcast.. Wynika to z następujących rozważań:

• pod maską łatwiejsze do wyszukiwania błędów połączeń elektrycznych;
• wszystkie komunikaty z czujnikami silnika i mechanizmy wykonawcze stają się coraz bardziej niezawodne;
• Komputer stał się bardziej niezawodny broniony wilgocią ze specjalnymi uszczelniaczami.

W przypadku braku książek referencyjnych można łatwo znaleźć jednostkę sterującą silnikową elektroniczną, poruszając się wzdłuż dużej wiązki przewodów systemu sterowania silnika. Zwykle reprezentuje małą jednostkę elektroniczną w metalowej obudowie z jednym lub kilkoma złączy w części końcowej.

W wielu przypadkach uzyskaj dostęp do przestrzeń wewnętrzna blok k. schemat elektryczny Niełatwo: jest wypełniona związkami, które muszą zostać usunięte. Opłata, z reguły zawiera niewielką ilość składników.

Znaki awarii EBU

Wśród auto odtwarzanych jest opinia, że \u200b\u200belektroniczny system sterowania silnika nie spóźnia się. Ponadto nie zawsze jest możliwe określenie awarii jednostki sterującej silnika.

Rzeczywiście, komputer może cyfrować na węzły podłączone do niego, ale do diagnozowania własnej wydajności w większości przypadków nie jest w stanie.

Co może wskazywać nieprawidłowe działanie ECU?

Najczęstszymi oznakami awarii są stałym wypaleniem bezpieczników serwujących jednostkę sterującą silnikiem. W praktyce działania nie ma żadnych przypadków dyskrecji bateria do ponownego naładowania. W schemacie ECU istnieją diody ochronne dla tego przypadku. Jeśli podążają, istnieje krótki obwód do odżywiania, co prowadzi do stałego wypalenia bezpieczników. Wadliwy należy zmienić.

Ponadto, awaria odżywiania może spowodować wyłączenie ACB podczas pracy silnika. W tym przypadku jednostka sterująca jest napędzana tylko z generatora i, jeśli jest uszkodzona, sytuacja może wystąpić nieprawidłowo przesłana do bloku napięcia.

Nie można usunąć zacisków baterii na bieżącym silniku (!)Ilu entuzjastów samochodów robi, zaczynając od baterii innej osoby.

Jak sprawdzić ECU dla wydajności

Pierwszą fazą testów wydajności jest kontrola wszystkich napięć żywieniowych.

Druga faza - diagnostyka komputerowa. Jeśli urządzenie diagnostyczne jest powiązane z silnikiem, jest to już znak wydajności ECU.

Na blokowaniu bloku przez immobilizera, wtedy musisz związać klucze.

W niektórych przypadkach, aby określić błąd, należy zdemontować komputer, czyli, wyjmij szczeliwo i wyjmij pokrywę, otrzymując dostęp do płyty. Może wykryć bieżące ścieżki przewodzące, wadliwe tranzystory, diody i inne elementy.

Najbardziej niezawodną metodą sprawdzania jest "rzucanie" oczywiście dobrego ECU. Ale powinno być bez wolnobienami lub nowością "krawat" kluczy i immobilizer.

Czasami na demontażu jest sprzedany zestaw ECU + Immobilizer + Key Chip. W takim przypadku nie ma problemów. Podłącz do schematu ECU i Immobilizer, żeton jest ustawiony na końcu cewki pompy na blokadzie zapłonu, a następnie uruchomić silnik.

Dodatkowa ochrona

Więcej pewnie ochrony jednostki sterującej silnikiem z baterii odwrotnej i może być zainstalowany na obwodach zasilających, aby zainstalować diody (lepsze silne stabilizatory o napięciu stabilizacji 15 - 17 woltów) w odwrotnym włączeniu.

Następnie przepięcie i ciasto doprowadzą do awarii bezpieczników obsługujących obwód zasilania ECU, zwiększone napięcie lub odwrotne napięcie biegunowości do jednostki sterującej nie przejdzie, a to jest największe niebezpieczeństwo.

W celu ochrony ECU z wpływów klimatycznych konieczne jest monitorowanie jakości uszczelniacza. Po pięciu latach działania wskazane jest podjęcie środków w celu poprawy szczelności, ponieważ byłego szczeliwa może odmówić warunków podwyższonych temperatur pod maską.

Video - Ochrona bloku sterowania silnikiem RENAULT Duster (Logan, Largus):

Nie możesz zamknąć dostępu do bloku z dodatkowymi strukturami, połóż szmatę w pobliżu. Zmniejsza to naturalną wentylację urządzenia, które w procesie samochodu nagrzewa się.

Wymiana jednostki sterującej silnikiem

Jeśli jednostka sterująca nie powiodła się i nie jest naprawiona, należy go zastąpić podobnym z tym samym numerem wskazanym na obudowie ECU.

Czasami w pokoju dozwolone jest małe odchylenie. Na przykład zmiana w dwóch ostatnich lub trzech cyfrach może wskazywać na inną objętość silnika lub modyfikacji, co może praktycznie nie wpływać na właściwości techniczne.

Elektroniczna jednostka sterująca silnika jest słusznie uznana za jedną z najważniejszych części samochodu. To urządzenie Nie na próżno zwanym "mózgiem" samochodu, ponieważ jest on całkowicie odpowiedzialny za stabilność prawie wszystkich systemów pojazdów.

1

Każdego roku wszystko pojawia się na rynku globalnym więcej samochodów, niezawodność i trwałość, której bezpośrednio zależy systemy elektroniczne.. Absolutnie wszyscy producenci próbują wyposażyć samochody z najnowszymi modelach emblematu. Wraz z tym komponenty mechaniczne w samochodzie stają się coraz mniejsze.

Cokolwiek jest, wykorzystanie elektroniki w branży motoryzacyjnej jest w pełni uzasadnione. Producenci jednostek sterowania silnikami zwracają wiele uwagi na jakość materiałów i montaż ich produktów. Dlatego samochody "mózgowe" są korzystnie rzadkie. Ale, jak mówią, nic nie jest na zawsze. A nawet wysokiej jakości ECU zawiedzie wcześniej lub później.

W szerokich zakresach ekspertów lista od dawna sporządzono listę najczęstszych przyczyn, dzięki czemu przerwę ECU. Obejmują one:

• uszkodzenie uzyskane mechanicznie. Jednostka sterująca silnika jest uszkodzona z wstrząsów i silne wibracjeco przyczynia się do wyglądu mikropki w swoich schematach i opakowaniu;
• wyścigi ostre temperatury, w wyniku którego sama jednostka sterująca silnika przegrzała;
• korozja;
• debiturizacja i wilgoć wsiadająca do Korpusu ECU;
• ingerencja w pracę bloku osób, które nie mają na to umiejętności;
• tak zwany "przeklinający" z maszyny z silnikiem roboczym;
• permutacja terminali przy podłączeniu baterii;
• włączanie rozrusznika bez podłącznego magistrali mocy.

Wszystkie powyższe czynniki wpływają na wydajność jednostki sterującej silnikiem na różne sposoby. Niektóre z nich powodują nieznaczne szkody dla samochodów "mózgów", a coś może natychmiast złamać blok. Na szczęście sposób na zapobieganie ostatecznym podziału bloku nadal jest - diagnoza ECU, która jest warta wykonywania co najmniej raz w roku. Można to zaoszczędzić tylko na drogich częściach naprawczych lub jego kompletnej wymianie.

2

Wielu kierowców uważa, że \u200b\u200btylko profesjonaliści powinni być zaangażowani w sprawdzenie silnika. W rzeczywistości prawie każde "mózgi" jest nadal wyposażony w wbudowany system diagnostyczny. Dzięki nim nie jest trudno zidentyfikować żadnych awarii własnych rąk, nawet niedoświadczonego kierowcy.

Jednostka sterująca silnika to mini-komputer, który powinien wykonywać specjalistyczne zadania w czasie rzeczywistym. Ten ostatni można podzielić na 3 kategorie:

1. sygnały przetwarzania pochodzące z czujników;
2. obliczanie wpływów do zarządzania systemami samochodów;
3. dostosowanie pracy mechanizmów wykonawczych.

Aby rozpocząć sprawdzanie stanu jednostki sterującej silnika, będziemy musieli się z nim połączyć. Możesz to zrobić za pomocą specjalnego testera lub laptopa. Program zaprojektowany do odczytu danych diagnostycznych powinien być zainstalowany w ostatnich ustalaniu. Nowoczesne samochody Wyposażyć różne modele. ECU. Rozważymy wykonanie diagnostyki jednostki sterującej silnika na przykładzie modelu BOSCH M 7.9.7.. To są te "mózgi" są ustawione najnowsze modele. samochody Vaz. I wiele zagranicznych samochodów.

Prowadzimy diagnostykę z własnymi rękami bezpłatny program. Kwp-d.. Oprócz użyteczności potrzebujemy adaptera, który obsługuje protokół KWP2000.. Rozpoczynamy diagnostykę z podłączenia adaptera. Jeden z jego końca jest włożony do portu ECU, a drugi jest w laptopie. Następnie włączamy zapłon samochodu i uruchomimy program. Na wyświetlaczu laptopa pojawi się komunikat, że operacja do weryfikacji dostępności błędów w pracy ECU z powodzeniem rozpoczęła się. Potem zobaczymy tabelę najważniejszymi parametrami maszyny.

Należy zwrócić uwagę na sekcję DTC, w której znajdują się wszystkie błędy wystawione przez silnik. Jeśli są takie, udamy się do sekcji "Kody", gdzie zobaczymy dekodowanie wszystkich istniejących awarii. Jeśli nie znajdziesz błędów, oznacza to, że silnik jest w idealnym stanie.

Nie ignoruj \u200b\u200binnych sekcji tabeli. Informacje w nich nie są mniej ważne. Więc parametr UACC jest odpowiedzialny za stan baterii. Normalne wskaźniki tej sekcji znajdują się w zakresie 14-14,5 V. Jeśli napięcie baterii jest mniejsze - warto dokładnie sprawdzić łańcuchy elektryczne. Inny ważny parametr. - Thr, który jest odpowiedzialny za położenie przepustnicy. Dla normalna praca Na biegu jałowym pokaże 0%. W przeciwnym razie warto skontaktować się z specjalistą.

Inne ważny wskaźnikKto zainteresuje wszystkimi kierowcami, jest parametr QT, który jest odpowiedzialny za. Na biegu jałowym w sekcji powinno być liczby 0,6-0,9 l / h. Aby uzyskać dokładniejszą diagnostykę, musisz sprawdzić napięcie w świecy zapłonowej samochodu. Sprawdzanie wszystkich tych wskaźników, kierowcy często ignorują stan wału korbowego podczas obracania, co odpowiada sekcji Lums_W. Jeśli liczby w nim są więcej niż 4 rev / s jest oznaką nierównego zapłonu w cylindrach. Warto również sprawdzić przewody i świece wysokiego napięcia.

3

Diagnoza i naprawa ECU - sprawa nie jest trudna. Jednak jak w każdym razie warto zawsze przygotować. W przypadku testowania "mózgów" będziemy mieli wystarczająco dużo niedrogich urządzeń. Pomogą spełnić wszystkie prace samodzielnie. Pierwszą rzeczą, którą musisz mieć, każdy kierowca jest oscyloskopem. To urządzenie zawiera niezbędne informacje na temat działania wszystkich systemów samochodów.

Uzyskane dane są wyświetlane w formie numerycznej lub graficznej. Za pomocą oscyloskopu możemy porównać dostępne numery ze standardowymi wskaźnikami. Koszt urządzenia - w regionie 2-5 tysięcy rubli. Inne ważne urządzenie - To jest tester silnika. Jest zaprojektowany specjalnie w celu określenia wskaźników elektronicznych systemów silnika. Dzięki temu możesz uzyskać informacje o kropli obrotów, gdy wyłączysz cylindry i wyładowanie w kolektorze dolotowym. Cena urządzenia zmienia się w promieniu 3 tys. Rubli.

W czasie wszechobecnego wykorzystania gaźników, ponieważ poprawa nowoczesnej elektroniki poprawia i rozwój, nastąpił potrzeba coraz bardziej wyjaśniania trybów silnika samochodowego. Zaostrzenie wymagań bezpieczeństwa i wydajności środowiskowej pojazdPraca na węglowodorach. Jedynym rozwiązaniem było użycie technologii mikroprocesorowych do obliczenia liczby paliw dawkowania w różnych trybach obsługi silnika samochodowego. Stopniowo przejście do systemu wtrysku paliwa wtryskiwacza z kontrolą elektroniczną i obliczeniem niezbędnych wartości opartych na mikrokontrolerach przeprowadzono. W tej chwili istnieje wiele różnych podejść do zarządzania wtryskiem paliwem na podstawie mikrokomputerów, który nazywa się "ECU".

Przyczyny jednostek sterujących silnikami.

Obliczanie parametrów dowolnych bloków elektronicznych jest zawsze wykonany z dużym marginesem siły i niezawodności. Ale prawdopodobieństwo, że niepowodzenie ECU jest niemożliwe do dokładnego obliczenia, zbyt wielu czynników wpływu i różne warunki operacja. Często, gdy programowanie jednostki sterującej silnika (Motonic) jest dozwolone nieścisłości, które mogą powodować nieprzewidywalne nieprawidłowe usterki, od przegrzania mikrokontrolera przed uszkodzącymi mechanizmami wykonawczymi. Powyższe okoliczności są często przyczyną przesyłki przyjęć samochodowych przez producenta.
Przeprowadzamy naprawę jednostek sterujących ECU ECU, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD i naprawianie innych bloków elektronicznych form samochodów i modeli. Opracowaliśmy przez lata pracy metod naprawy i wiedzy w tej dziedzinie, pozwalają nam naprawić elektroniczne jednostki sterujące silnika wielu wspólnych samochodów w rekord krótki czas. W części naszej strony " charakterystyczne usterki Elektronika samochodowa »Możesz czytać o typowych" chorobach "ECU, PCM, ECM, jednostek sterujących ABS, automatycznych producentów transmisji. Jeśli blok nie jest reprezentowany na listach, nie oznacza to, że nie może zawieść.

Znaki błędów ECU
Brak sygnałów do kontrolowania dysz, zapłonu, pompy paliwa, zaworu lub mechanizmu na biegu jałowym, inne mechanizmy uruchamiające.
Brak reakcji na lambda - regulacja, czujnik temperatury, czujnik położenia przepustnicy itp.
Brak komunikacji z urządzeniem diagnostycznym.
Obrażenia fizyczne (spalone elementy radiowe, przewody).
Diagnostyk, który jednostka jest kwalifikowana, określi, czy jednostka jest uszkodzona, a której funkcja jest na przykład w przyjaznej obsłudze samochodu

Przyczyny błędu ECU
1. Niekwalifikowana interwencja w elektryku samochodowym podczas instalowania alarmów i naprawy.
2. "Kurstowanie" z maszyny z uruchomionym silnikiem.
3. "Interpretacja" przy podłączeniu baterii.
4. Usuwanie akumulatora zacisku na działanie silnika.
5. Włącz rozrusznik za pomocą odłączonej opony zasilania;
6. Wejście elektrody podczas prace spawalnicze Na czujnikach lub okablowaniu samochodowym.
7. Woda dochodzi do ECU.
8. Otwarte lub zamknięcie okablowania.
9. Niedobór części wysokiego napięcia systemu zapłonu: cewki, przewody, dystrybutor

Natura uszkodzenia ECU - prawie zawsze pozwala polecić weryfikację tych lub innych systemów silnika. To znaczący moment, ponieważ Jeśli ECU nie zawiodło z powodu problemu w okablowaniu elektrycznym lub mechanizm wykonawczy., prosta wymiana ECU nie może dać niczego z wyjątkiem dwóch, trzech itp. spalone bloki.

Tak więc, uniwersalny algorytm do rozwiązywania problemów silnika elektryka jest następujący:
1. Kontrola wizualna, sprawdzanie najprostszych rozważań ze zdrowego rozsądku;
2. Skanuj ECU, czytanie kodów błędów (jeśli to możliwe)
3. Inspekcja ECU lub sprawdź przez wymianę (jeśli to możliwe)
4. Weryfikacja funkcji działania ECU;
5. Weryfikacja funkcji wykonania ECU

Naprawa samochodu (mózgi) samochodu może spełnić kilka godzin, ale czasami procedura ta jest opóźniona na kilka dni.

Nasi eksperci całkowicie cyfrajują samochód i dają wymagane zalecenia Zastępując niektóre elementy.

Należy to zrobić w celu dalszej pracy, nie ma już takich problemów.

Najlepiej zmienić nie tylko bezpieczniki pompy paliwowej i zapłonu, ale także głównego.

Może być konieczne zastąpienie przekaźników i świec zapłonowych.

Konieczne jest zwrócenie uwagi na pracę niektórych czujników. Przede wszystkim dotyczy przepustnicy, wał korbowy i przepływ powietrza.

Miło jest również zastąpić cewkę lub moduł zapłonowy.

Dokładniej, możliwe będzie powiedzenie po obowiązkowym diagnostyka. I proces napraw ECU.silnik (elektroniczny jednostka sterowania silnikiem) nie była opóźniona i była tak szybka, jak to możliwe, konieczne jest wprowadzenie niektórych dokumentów dotyczących samochodu.

Cena za naprawę Możesz dowiedzieć się jednego z telefonów.

Nasza obsługa samochodów znajduje się przy: Moskwa, ul. Scriabin akademikowy, 19 C.1

Rozważana jest integralna część nowoczesnych samochodów elektroniczna jednostka sterująca silnika. Został zaprojektowany, aby otrzymywać informacje o ustawianiu czujnika i późniejsze przetwarzanie. Przetworzone informacje otrzymują określony algorytm, z którym występuje efekt kontroli na różnych systemach silnikowych.

Elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) - jak to działa?

Korzystanie z tego urządzenia skutecznie optymalizuje parametry, takie jak moc, zużycie paliwa, moment obrotowy, treści szkodliwe substancje W gazach spalinowych i innych. Projekt urządzenia elektronicznego obejmuje dwa główne rodzaje przepisów. Korzystając z sprzętu, różne elementy elektroniczne prowadzone przez mikroprocesora są zawarte w pracy.

Informacje pochodzące z czujnika zamienia się w sygnały cyfrowe. Wyznacza to specjalny konwerter. Część oprogramowanie Części zawierają moduły obliczeniowe funkcjonalne i sterujące. Przetwarzają otrzymane sygnały i kierują je do kontrolowania urządzeń uruchamiających.Ponadto sygnały wyjściowe, które można regulować do całego przystanku.

W razie potrzeby jednostka sterująca może zostać przeprogramowana. Dzieje się tak ze znaczącymi zmianami w projektowaniu silnika, na przykład podczas prowadzenia strojenia. Aby wymienić używane dane specjalna wieżaZ którym wszystkie bloki sterujące są łączone w pojedynczy system.

Naprawa jednostek sterujących silnikami - jak sobie radzić?

Elektroniczny system sterowania silnik wysokoprężny zainstalowany prawie w ogóle nowoczesne silniki Ten typ z różnymi systemami wtrysku paliwa. Takie kontrola elektroniczna ma głównie regulować i zoptymalizować ich pracę. Zatem skuteczne funkcjonowanie całego układu paliwowego, turbodoładowania, spożycia i system ukończenia studiów, a także systemy chłodzenia i recykling gazów spalinowych.

Wszystkie sterowanie elektroniczne składa się z jednostki głównej, czujników wejściowych, a także urządzeń wykonawczych silnika. Często wielu kierowców może napotkać konieczność rozwiązywania takiego pytania jako naprawa elektronicznego jednostki sterującej silnikiem. Możliwość bycia możliwością przeprowadzania takich napraw samodzielnie.

Od samego początku ważne jest, aby dokładnie zrozumieć nazwę bloku, w przypadku, gdy nie ma żadnych niezbędnych parametrów wyjściowych. Zasadniczo używany jest urządzenie ECU., Przetłumaczone przez elektroniczną jednostkę sterującą. Używa działalności zgodnie z sygnałami wejściowymi czujników, które tworzą sygnały wyjściowe, które kontrolują urządzenia uruchamiające.

Przyczyny podziału i naprawy jednostki sterującej silnika

Naprawa elektronicznych jednostek sterujących może być potrzebna przy braku nieprzerwanego zasilania elektrycznego. W takim przypadku łatwo jest przyjmować wewnętrzne nieprawidłowe działanie wymagające obowiązkowych napraw. Przyczyny mogą być:

• brak wymiany danych ze skanera i komunikat nieprawidłowych parametrów;
• nie świeci się lampa kontrolna. "Sprawdź" gdy zapłon jest włączony;
• przy jednym z wadliwych elementów wydano fiksacja błędu.

Ponadto silnik może nie działać poprawnie, z odchyleniami, ale informacje nie są wydawane.

Terminowa naprawa jednostek sterujących silnikami pomoże uniknąć wielu poważne problemy. W nowoczesne samochody Tak wiele systemów jest zamkniętych na tym urządzeniu, że w przypadku jakakolwiek awarii urządzenia, cały mechanizm lub jego poszczególne węzły i kruszywy mogą być całkowicie zatrzymane. Znajdujemy więc sprawcę tej dyskusji, której lokalizacja można wyjaśnić w podręczniku obsługi dla samochodu i widzimy, że jest to całkowicie elektronika. Jak znaleźć problem i rozwiązać go w tak różnych schematach, tranzystorach i innych małych elementach?

Przyczyny, dla których ECU podaje błędy lub nie odpowiadają na świadectwo jakichkolwiek czujników, może być co najmniej dwa: dyrygent stał się bezużyteczny lub oprogramowanie układowe spadło. Oprogramowanie układowe jest przywrócone niezależnie niemożliwe, jeśli nie specjalizujesz się w tej dziedzinie, więc pomożesz tylko w centrum dealera.. Ale możesz sprawdzić parametry elektryczne, jeśli masz multimetr pod ręką. Aby wiedzieć, które przewody sprawdzają awarię, musisz nauczyć się czytać schematu komputera.