Opona Kama i-502
producent: PJSC "Nizhnekamskshina"
Aparat fotograficzny................................................. .jest
Indeks obciążenia ................................. 106
Maksymalna prędkość ..................... 150
Sezonowość ............................................ Wszystkie Seezonaya
Typ projektu ................................... radial
Rodzaj wzoru bieżnika ...................... uniwersalny
Szerokość profilu ................................... 225
Wysokość profilu ................................... 85
Średnica lądowania ........................... 15c
Prędkość kategorii (indeksu) ................ P
Masa (z aparatem) ............................... 19.46 kg
opracowany przez Niisp, trochę szerszy niż YAI-357, a samochód na nim jest nadal bardziej miękki. W błocie ta opona działa nieistotna - natychmiast zatyka i nie jest czysty, jak YI-357. Stabilność kursu jest również gorsza, ale jeśli dostaniesz się do poślizgu, ciągnie samochód, gdy gaz jest znacznie więcej więcej. A na stały serze powłoki "502-I" zachowuje się lepiej "357.". I-502 jest odpowiedni dla tych, którzy idą przez cały rok.
Trzyma drogę ściśle, nie wpada w UZ. W ostatnim śniegu i lodzie na wiejskiej ścieżce zachowuje się dobrze. Droga jest miękka i nie głośna. Ciśnienie 2.5 - 3. Średnica jest wystarczająca, rysunek jest wystarczający do zabrudzenia, a jednocześnie na autostradzie jest dobre. Dzięki temu działa normalnie, z wyjątkiem mokrej gliny - w tej chwili liże, samooczyszczanie bieżnika - 0. Na drodze zimą jest po prostu doskonale doskonale, chociaż śnieżna dziewica nie kocha zbyt wiele.
Minuses:
1. Słabe ściany boczne - cięte, pośpiechu.
2. Jest zamknięty zarówno na glinie, jak i po prostu surowej gruntach ornych (żyzne ziemie, ale nie chernozem).
3. Średnica mostów zębatych jest mała.
4. Prześwit drogowy spada nawet w porównaniu ze standardem.
Opona R15C 225/85 Kama I-502 komora, cały sezon (UAZ; lekkie ciężarówki) "Nkshz" / Kama (I-502)
- artykuł Kamy (I-502);
- dostępne w kolejności;
- sprawdź czasy cen i dostawy;
- istnieją analogi w magazynie;
- dostawa prowadzona jest w całej Rosji.
Ucz się dostępności, czasów ceny i dostawy tego produktu, dzwoniąc 8 800 700-9-554 lub za pomocą formularza sprzężenia zwrotnego. W razie potrzeby nasi specjaliści wybierają podobne towary dostępne dla Ciebie.
Niezawodne i praktyczne samochody UAZ są popularne w naszym kraju. Zakres modelu jest dość szeroki. Same samochody są bardzo bezpretensjonalne i mają duże możliwości pod względem możliwości obsługowania i ruchu na obszarach terenowych. Dodatkowo modele SUV są wyposażone w komponenty zaprojektowane do poprawy i bez wysokiej jakości. Jednym z nich jest opony terenowe na UZ. Jednak konieczne jest kompetentnie podejść do wyboru.
Aby zrozumieć ten problem, konieczne jest uwzględnienie wielu najbardziej różnych punktów. Ważne jest również zwrócenie uwagi na cechy niektórych opon. I oczywiście wiem, co jest guma całego sezonu.
Jakie opony są odpowiednie na UZAZ?
Na przykład dla modeli UAZ 33 i wiele innych podobnych samochodów są odpowiednimi, rygorystycznymi oponami. Będą w stanie poradzić sobie z kolosowymi ładunkami, które zapewniają SUV. Dzisiaj w sklepach motoryzacyjnych istnieje wiele różnych opcji. A jeśli chcesz wybrać coś koniecznego, czasami możesz nawet zdezorientować. Guma autostrady przyjdzie na UZ. Jest uniwersalny i dość trwały. Może być używany na torze i na złe drogi. Specjalne poczucie off-road będzie po prostu - pojawi się modele błota.
Główne parametry opon błotnych
Każdy właściciel SUV musi wiedzieć, że opony przeznaczone dla brudu mogą znacząco wpływać na czynniki, takie jak obsługa, prędkość, przepuszczalność. To samo dotyczy charakterystyki operacyjnej. Wybór opon błotnych na UZ, ważne jest, aby wziąć pod uwagę niezbędną wielkość opony, rysunek jego bieżnika, możliwość podnoszenia pojemności, przy wyborze takiego kauczuku ważne jest, aby natychmiast wiedzieć, które drogi będą musiały jeździć.
Jeśli samochód jest używany w strefach piasków i bagien, powinieneś wybrać miękkie opcje. Jeśli droga spała z kamieniami, odpowiednia jest coś bardziej sztywnego. Ważny parametr - Protector. Wysokiej jakości i niezawodna, zmiękczona opona ma rysunek w kształcie drzewa. Bardziej sztywny, przeznaczony na brud, zostanie wyznaczony przez ornament składający się z dużych bloków. Prawdziwa guma błoto musi mieć oznaczenie błota.
Klasyfikacja
Przede wszystkim musisz wiedzieć dokładnie, co, ogólnie, są opony. Powinien również wziąć pod uwagę kryteria, dla których można pozostać na dowolnej z opcji. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie opony różnią się rysunkiem bieżni, rodzaj powłoki tkaniny drogowej, sezonu.
Tak więc opony są podświetlone na UZ, typ asymetryczny i niekierunkowy. Typem sieci drogowej znajdują się autostrady, drogi, uniwersalne i zwiększone produkty wytrzymałościowe. W sezonie - zima, na lato i cały sezon. Istnieją również inne parametry, dla których można klasyfikować opony. Jednym z najważniejszych wskaźników jest powlekanie. Guma może być drogą lub autostradą. Opony te charakteryzują się dobrym chodnikiem na asfalcie. Również na stałe produkty do powlekania mają doskonałe sprzęgło. Te opony są oznaczone jako HT.
Więcej opon różni się pod względem hałasu i wilgoci. Jednak na zimę te opony nie będą pasować. Produkt nie ma niezbędnych cech, dzięki czemu można poruszać się samochodem nad śniegiem lub lodem. Uniwersalne modele lub te, które nadają się do większości dróg, mają oznakowanie. Ważne jest, aby pamiętać, że te opony nie są przeznaczone do użytku przez cały rok. Funkcja - duży wzór bieżnika.
Modele borowcowe są wskazywane przez m / t. Są one przeznaczone do jazdy w złym lub nawet ekstremalnym warunkach. Takie modele zostały zainstalowane na Uraz wojskowy i samochody przeznaczone do polowania lub połowów. Funkcje, dla których można je wyróżnić - dość głęboki obrońca, długi dystans między kolcami, a także podkładem. Te ostatnie ułatwia przepuszczalność w głębokich warunkach błotnych. Podczas ruchu te opony tworzą dużo hałasu. Możesz także dodać modyfikację sportów opon do tej klasyfikacji.
Ta guma będzie najbardziej odpowiada temu, który praktycznie nie prowadzi konwersji. Podobny rodzaj produktu trwał trochę z modyfikacji drogowych i z wersji uniwersalnych. Należy pamiętać, że nie są one przeznaczone do pracy zimowej.
Cordiant Offroad.
Jest to uniwersalna opona, która w czasie stała się produktem rewolucyjnym. Modele udało się pokonać segment dostępnych opon, a jej konkurenci są całkowicie nieobecni. Produkty te są w pełni uzasadnione tymi produktami. Ta guma terenowa jest doskonałym wyborem, jeśli chcesz zdobyć ryby na drodze początkowego poziomu złożoności. Model jest całkowicie błotem, więc lepiej nie używać go do zimy. Jeśli chodzi o ruch błota, wszystko jest tutaj idealne.
Ale na poważnej terenu terenu z tymi oponami będzie niewygodne. Jest to wybór tych, którzy nie chcą radzić sobie z modyfikacjami samochodu.
Kontyre Expedition i Cooper Discoverer Stt
Contyre Expedition Rysunek bieżnik - kopia modelu z Cordiant. Opony nadają się do "bochenki". Produkt pokazuje się lepiej niż Cordiant. Ponadto guma jest łatwa i miękka. Rozmiar jest nieco mniejszy niż producent zadeklarowany. Jeśli jest wybór - Cordiant lub Contyre, ostatnia opcja jest zdecydowanie lepsza.
Jeśli chodzi o to szykowna guma z amerykańskiej produkcji. Cena jest wystarczająco wysoka. Dlatego nie jest konieczne zainstalowanie go w standardzie. Zaleca się stosowanie opony 265/75 / R15. Do instalacji konieczne będzie po prostu przyciąć łuki koła. Jest to idealny wybór dla 469 modeli.
I-245 z "Omskshina" i do przodu Safari 500
Pierwszy model to klasyk. Chociaż rysunek bieżnika nie jest w ogóle. Ale właścicielami UZ wiedzą, że z tych opon, możesz mieć szczęście. Wystarczy wyciąć oponę. Rozmiar jest standardowy i zdobywają je dokładnie pod cięciem. Jednocześnie, naprzód Safari 500 jest prawdziwą skrajną opcją od krajowego producenta.
Cena jest bardzo przystępna. Rozmiar jest jedynym i standardem samochodu UAZ-452. Wśród zalet jest doskonała drożność na brud. Wśród minusów jest solidna i bardzo ciężka opona. Opcja budżetowa.
Opon UAZ "Bear": dla umiarkowanej drogi
Ta gumowa Yashz-569 jest bardzo popularna. Produkt nadaje się do stosowania w warunkach umiarkowanych. Oczywiście, jeśli jazda na zewnątrz drogi nie jest głównym zadaniem. "Niedźwiedź" będzie pomieścić na UZ "Patriota", a na "Niva" oraz na UZ 33. Jednak dla samochodu UAZ-469, a także "Hunter" i "Patriot", nie są one zalecane używać ich. W tym przypadku opona jest mniej niż to konieczne. Nie ma żadnej specjalnej wydajności, aby czekać. Ale jeśli kupisz dysk przejściowy, jest całkiem możliwe, aby zainstalować go na "bochenek".
Opony te mogą zapewnić dość wysoki poziom komfortu i na asfalcie, ale nie pasują do codziennego użytku. Guma ma wzór bieżnika poza drogi. W takich oponach wygrano pierwsze miejsca w rajdach. Możesz także często widzieć wojskowy UAZ, prowadzony w tej kauczuku. Właściciele twierdzą, że jest to dobry wybór. Tak więc ochraniacz jest dość poważny, opona jest zwykle czyszczona brudu. Ale minus - jest niski, około 30 cali. Szerokość opony - 235. Samochód na drodze z "Niedźwiedziem" jest bardziej stabilny niż zwykłe opony.
Opony I-471
Ten model, taki jak "niedźwiedź", jest wykonany na oponie bescyki i ma poważne zalety. Samochód porusza się bardzo delikatnie. Jeśli na asfalcie znajdują się stawy, te opony na UZ po prostu je połkną. Model ma również doskonałą stabilność kursu. Wzór bieżnika pozwala przezwyciężyć nawet trudne obszary. Wielu takich ludzi z tymi oponami, nabywa wyjątkowy, wygląd walki. Wydawałoby się, że szersze opony muszą być rozumiane wąskie. Jednak w tym przypadku tak nie jest.
Opona jest instalowana na regularnych dyskach, można zamontować na aparacie. Jeśli używana jest pierwsza opcja, guma musi być zainstalowana tylko z aparatem. Na kute mogą być używane bez niego. Latem jest to niezawodna wersja, ale zimą całą wydajność zmniejsza się do zera. Również ci, którzy udało się użyć modelu, twierdzą, że opony są ledwo zrównoważone. Pomimo faktu, że większość instaluje te opony na UZ z regularnymi dyskami, a następnie napędza bez żadnych problemów, nie jest całkowicie poprawny. Podobny NUANCE jest bardzo ważny. Szerokość dysku musi być szerokość gumy. Więc dla tej opony jest co najmniej 7 cali. Krótko mówiąc, model jest niezawodny pod wieloma względami. Ale jeśli istnieje śledzenie ciągnika, a prysznic przekazał przed tym, lepiej nie ryzykować. Twierdzą, że ta opcja jest słabo kontrolowana.
Zimowe opony na UZ
Na UZ jeździć dużo i często. Najbardziej przeszczepiony na nich z "niva". W końcu jest to, co kochać te modele - prześwit jest wysoka, doskonała przepuszczalność i wiele innych zalet. Zakup ludzi zimowych myśli, gdy na zewnątrz okna Frost. Nie ma specjalnego czasu do wyboru. Dlatego ludzie idą do sklepów i kupują to, co jest na ladzie. To podejście jest nieprawidłowe. W sklepach bardzo często oferują tylko to, co pilnie potrzebujesz do sprzedaży. Często właściciele "bochenek" preferują produkty producenta krajowego.
Wielu nabywa I-192. Ma poważny wygląd, a wzór bieżnika jest dość agresywny. Jeśli chodzi o operację zimową, taką slajdami opon i jest bardzo niebezpieczne. Dla zimnego sezonu przychodzi trochę. Ale opony zimowe na "patriot" są dostępne w szerokim zakresie. A ponieważ regularne koła koła "Buanka" ma 225/75 / R16, jest całkiem możliwe stosowanie tych modeli nie tylko na niej, ale także w innych samochodach.
Nokian SUV i Hankook I Pike RW11
Nokian SUV jest zaawansowaną wersją ostatniego modelu, który otrzymał wiele dobrych recenzji.
W ubiegłym roku opona miała czas, aby pokazać, że nie było na próżno. Ale jednocześnie musisz pamiętać, że jest to decyzja budżetowa. Nadaje się na zimę zarówno na wystąpieniu, jak i w wersji żenującej.
Nie powiedziano to o Hankookowi RW11. Nie ma skoków. To jest tak zwany rzep. Guma wydana przez koreańskiego producenta. Towary są dość wysokiej jakości i oferowane w przystępnych cenach. Opona można kupić w cenie od 3 do 10 tysięcy rubli na jednostkę. Ma wiele pozytywnych opinii. Model pokazuje się w zimie - nawet w głębokim śniegu, na walcowanej powierzchni lub na asfalcie. Ta opona jest optymalna dla miast, ale także na terenie terenu nie zawiodą.
Wniosek
Oto taki wybór gumy na samochody UAZ. Ogólnie rzecz biorąc, myśląc o tym. Istnieją również rozwiązania budżetowe dla miasta, istnieją opcje dla ekstremalnych. Jest nawet dobry wybór zimowej gumy. Tak więc twój SUV będzie cały rok w pełnej gotowości walki. Powinieneś prawidłowo wybrać opony i przenieść swój transport na czas.
UZ jest bestią, zwłaszcza jeśli nie zapas, ale prawidłowo ziarnisty i, co najważniejsze, normalna pasjonalność opony jest ustalona. Oczywiście rozumiem, że wszystkie rodzaje - wydaje się, że nie jest zły, ale cena z nich, by umieścić lekko nieprzyzwoite. Ale niewielu wiem (ci, którzy dopiero zaczynają opanować podbój drogi), że możesz kupić fajną gumę do dość zabawnych pieniędzy.
Uzik, ponieważ samochód domowy, prawda? Cóż, wepchnijmy go w kauczuku krajowym, korzyść z sztywnej konstrukcji zawieszenia wytrą wszelkie zastraszanie. Wady naszej kauczuku jest prawie zawsze możliwe, aby pamiętać o jego dubbingu, sztywności. Przekonalność samochodu cierpi tylko na bagno ze względu na niezdolność do spłaszczenia kauczuku pod ciężarem samochodu. Ale na lasach, pola, w których glina, brud, takie opony dadzą sprzeczne na importowane MT-SCE. Ale co ma powiedzieć - słusznie wybrana guma może konkurować z oponami klasy ekstremalnych.
Dlatego oferuję Ci wybór zweryfikowanej gumy krajowego producenta. Niektóre trampki mogą być cięte i znacznie zwiększają przepuszczalność, a niektóre, więc radzą sobie z błotem. Ogólnie poszliśmy.
I-245.
Nie tak dawno zobaczyłem UAZ na takiej kauczuku, ale była zwyczajna, a zapas Uaukka. Ogólnie rzecz biorąc, nie było pod wrażeniem "Yashka 245" ma mały rysunek bieżnika i słabo nadaje się brudu. Ale UAZods mogą być rozmazane i zranione, aby zrobić z tą gumą ... Ogólnie, jeśli jest cięte, to zaczyna "rozerwać" większość importowanych kapciami MT.
Gumowy wymiar 215/90 / R15 - w calach 30.2
Cena za cylinder - zaledwie 2600 rubli (Freebie sir)
Więc spójrz na ten rysunek, aby zrozumieć, co stanie się z Twoim I-245, kiedy go wycinasz:
Jak widać, rysunek bieżnika zaczyna przypominać najfajniejszą koszt Trekker Simex dżungli 4-5 razy więcej. Oczywiście nie trzeba poważnie porównać symaw i "Yashki", ale zgodnie z przeglądami tych, którzy cięte 245 - faktycznie stały się chłodniejsze. Goodrich i innych "importerów" spędzonych czasami. UZ wioślarstwo jako ciągnik i utknął tylko wtedy, gdy siedzi na mostach.
I tak przy okazji, nic dziwnego, bo odcięcia Yam jest podatny na instilation i natychmiastową. Na bok "zęby" bieżnika tak bardzo prawidłowo, że pieczyli ziemię Aki Lamok. Dlatego na glebach torfowych należy uważać - upuść opony i nie gaz samych, w przeciwnym razie pójdą i usiąść na mostach.
I-192.
Kolejna popularna guma z Omskshina (ona jest bardziej miększa, idealnie nadaje się do UAZ. Wiele jest po prostu przekonany, że te opony są najlepsze dla zapasu UAZ - dla tych, którzy nie chcą tasować, pokroić w łuki i angażować się w inne modyfikacje. I kłócą się tutaj, myślę, że nie jest tego warte, doskonałe i najważniejsze - tanie opony.
Rozmiar jest taki sam - 215 / 90r15
Cena za cylinder - po prostu droższe niż pierwsze - 2800 rubli
W przeciwieństwie do pierwszego, nie ma potrzeby cięcia niczego, domyślne trampki są już faktycznie fajne. Nic dziwnego, że są tak popularne w Wowodovie - rysunek bieżnika jest czymś w rodzaju BFGudricha KM2. Również bardzo podobny do Safari Striker 510, tylko 192 już trochę.
Odległość między warcabami jest bardzo przyzwoita, po prostu płukają błoto z bankiem, jako podatny na instrutację, jak wszelkie inne opony z dużym obrońcą.
Wymiar kauczuku jest idealny na scenę zapasów - do 31 cali. Na zdjęciu - porównanie ze sławnym.
I oczywiście ci, którzy po prostu pragną, aby zwiększyć możliwość przynajmniej przynajmniej na trochę, mogą go ciąć. Opcje cięcia I-192 są również kilka, oto para:
W pierwszej wersji w sprawie warcaby, takie "pili" są wykonane - tak, że brud jest lepiej ściśnięty. Stali się podobni do Gudricha KM2 - jak zauważył właściciel, pasażność stała się trochę lepsza. Dlatego istnieje powód, aby spędzić czas i pokroić gumę.
Cóż, druga opcja jest łatwiejsza - warcaby boczne są przecięte przez jeden, zwiększając tym samym odległość między bocznymi "zębami". Buzz na autostradzie zostanie dodany, upewnij się, ale przepuszczalność znacznie wzrośnie.
Lub inna opcja cięcia - połowa bieżnika jest odcięta.
Te dwa modele rosyjskich "kapci" na UZ są najbardziej pożądane z Wizododowa, chociaż nadal istnieją opcje masowe. Przynajmniej tak samo.
Voltyre F-201
Jeśli możesz znaleźć na sprzedaż, takie "trampki" - staną się królem gliny)) nie musisz niczego ograniczać, wszystko jest tak duże i doskonałe.
Rozmiar - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Boczna 6 warstwy, silna
Indeks prędkości jest prawdą 30 km / h (jak ciągnik VL-30)
Cena LACCOM - 2800 Rubli na cylinder
Jak widać, jest bardzo, bardzo podobny do I-192, jednak nakłada się na jego wadę - Yashka jest wąska, a F-201 jest szyte. Solidna solidna solanka, wzór bieżnika jest bardzo duży. Dla brudu jest przepisany lekarz. Gdy ludzie mówią, którzy sprawdzili buty w bitwie - rzędy po prostu potwornie, nie będziesz myśleć lepiej dla gliny.
W bagnach i płynnych błotach jest po prostu nie, to jest jego główny jamb, wszystko, ponieważ jest dąb i nie podważaj nawet na zerowym nacisku. Dla bagna, wykonaj kopię bogacków lub przynajmniej symsów)), a więc EF-Ka jest bardzo uznawany na pasaż (gdzie można dotrzeć do powiedzenia, nie usiedli na mostach) i wygląd.
Cóż, na nasion, nadal mogę rzucić zdjęcie do Ciebie - 5 modeli kauczuku krajowego dla UAZA:
Od lewej do prawej:
I-471, naprzód Safari 500, I-192, jakiś "arkusz" KA i piąty -. Cena dla każdego modelu nie jest rzeź, jest całkiem możliwe do wyciągnięcia każdego.
Ale osobiście umieściłbym UAZ-192, a jeśli jest również cięty - po prostu piękna. Cóż, to dla tych, którzy nie mają pieniędzy na udowodnione ekstremalne modele z Symxa i TSL.
Przy okazji, jeśli mamy pieniądze duże niż 3-4 tysięcy na koło, zalecam spojrzeć na następujące modele. Guma jest tylko bombą, zwłaszcza 888, moim przyjaznym rozpoznaniem takimi - nic dla niego, według niego))
Bukhammers są doskonałymi samochodami do polowania, połowów i dla tych, którzy żyją "prezentami lasu" - zbiera grzyby i jagody. Miejsca w ciele jest po prostu neuroyano, aby wziąć 5-7 osób na pustyni lasów - łatwo. Jednak z zakładu na samochodzie jest zainstalowany absolutnie nie odpowiednia guma - cały sezon Kama-219. W istocie nie jest ani ryb, ani mięso - ani brud normalnie nie prowadzić ani na autostradzie na zimowej drodze.
Cóż, jeśli chcesz się wspinać, gdzie głębiej w lesie na terenie drogi - guma na pewno zostanie zmieniona. Dlatego w tym artykule będziemy dokonać wyboru gumy błotnej minimalnej i maksymalnej wielkości, który można zainstalować na bOAF.
Tak więc regularne opony są w wysokości 225/75 / R16, w calach będzie 29.3. " Trzydzieści cal dla bochenek - tylko łzy, jest bardzo pożądane, aby wykonać przynajmniej minimalną rewizję samochodu, aby ustawić gumę co najmniej 32. " I tam, jak idzie, że i do 35 "Zdobądź - taki wymiar jest bardziej niż optymalny, prześwit drogowy wzrośnie bardzo realne. Ale nie będziemy jeszcze chodzić jeszcze o windzie i cięcia łuków, na początku, rozważmy, że w wysokości 225/75 / R16 i blisko go, ale nie wymaga wyrafinowania.
Cordiant Off Road.
Uniwersalne opony błotne, które popełniły rewolucję w świecie offroad. W pełni wygrał najniższy segment cenowy, ponieważ konkurenci są praktycznie nie. Jest w wysokości 225/75 / R16, za pieniądze wszystko jest w porządku, guma stoi całkowicie.
W przypadku początkowej drogi i połowów ten rozmiar i ta guma jest wystarczająco dość. Jest to czyste opony błotne, zimą jest niezwykle zalecane, aby jeździć. Rzędy rzędów wspaniałych, ale "kapcie" niezwykle dąb i tortury na konkretnej terenie terenowej będą niewygodne. Ogólnie rzecz biorąc, możliwe jest, aby nie chce się bałagać z modyfikacjami samochodu. Jak mówią - umieść, usiadł i pojechał. Odejdziesz znacznie dalej niż na Kame-219.
Contyre Expedition.
Wzór bieżnika jest jednym w jednym z Cordianami, a także z pierwszą Goodrim. Jest również na sprzedaż w regularnym Bukhanovie. Jednak złącza są naprawdę lepsze niż sznury, ponieważ są one zauważalnie łatwiejsze i bardziej miękkie. Jednak wielkość tutaj jest nieco mniejsza niż stwierdzona, tak, że w porównaniu z Cordami straciło około pół metra w luzu. W przypadku regularnego rozmiaru opon nie jest w ogóle krytyczne, dzięki czemu sznury są dość możliwe, aby umieścić wyprawę Kontyr.
Cooper Discoverer Stt.
Elegancki amerykański błoto, ale dość drogie i położył tak drogie gumę w tak małej ilości niezwykle nie zalecane. Jeśli zdecydujesz się umieścić Coopera, tutaj masz normalny ściemniacz na bochenek - 265/75 / R15, w calach jest 30.6. "
Aby zainstalować, wystarczy cięć łuki, nawet żadna winda nie będzie musiała zrobić. Niemniej jednak, gdybyśmy zdecydowali się położyć regularny rozmiar - Cooper to 225/75/16. Jednak 265. rozmiar jest zasadniczo optymalny. Jeśli nadal zwiększysz rozmiar, znajdziemy w kierunku wzrostu profilu - 80 i 85.
Na 16 dyskach znajdują się guma o wielkim rozmiarze, do instalacji, której maszyna będzie musiała trochę przygotować. Winda lub łuki do cięcia i bardzo duże rozmiary - oba.
Omskshina i-192
Legendarny "Pyataki", czysta guma UAZ dla Tru Uzazodov. Rozmiar jest niezwykły - 215/90 / R15 (w calach to 30,2 "). Wąska i wysoka opona, bardzo często widać go na bochenek, Hanter i 469.. Klasyczny z gatunku UAZ. Wielkie rzędy brud, a jeśli jest również cięte, zaczyna kopać jak koparka. Jest umieszczony w ogóle bez zmiany, umieszczenia i pojechał. Doskonała opcja budżetu. Do kogo niewiele i tak doskonała możliwość pasywności tych opon, może być "Pyataki" i przeciąć przez jeden checker - w ogóle będzie ogień!
Omskshina i-245
Kolejny klasyk z gatunku, na rysunku bieżnika, oczywiście nie możesz powiedzieć, że opona przechodzi, ale UAZod - ludzie są przygód, a zatem udaje im się to zrobić "wszystkie naziemne" z takiego gumy - na to, wystarczy, aby poprawnie przeciąć opony. Cut I-245 naprawdę wygląda jak Simex Dzhangl Tracker 2. Wielkość "YAMS" - 215/90 / R15 (30.2 "), najczęściej jest kupowane przez" pod cięciem "- doskonała wersja ekstremalnej gumy do bucchummer. Gorąco polecamy.
BFGoodrich Mud-Teren T / A KM2
Nowy model Gudrich, który przybył do zmiany T / A KM. Doskonały rozmiar na Bug - 265/75 / R16, w cali to 31.6. " Aby zainstalować taką dobrą gumę, może być ograniczony tylko do ostrego łuku. Goodrich Ta modyfikacja jest specjalnie zaprojektowana dla obszarów górskich, dla kamieni i serpentyn. Jednak brud nie jest zły, ale jeśli porównujesz z ekstremalną gumą, różnica będzie tylko kolosalna. Biorąc pod uwagę, że taka wielkość Goodrich dostanie cię w bardzo poważnej kwoty, lepiej jest dodać trochę i umieścić syms (o nich poniżej).
Fani Off-Road, którzy postanowili przygotować BuKenter poważniejszy, zalecają zwracanie uwagi na gumę R15, wybór jest więcej niż więcej niż więcej. Zgadzam się jednak - łuki nie martwią się i wkładają fikcję 30-32 ")) w tej części selekcji rozważ gumę w ilości 30-32" na dyskach R15.
Federal Couragia M / T
Istnieje 265/75 / R15 (30,6 ") i 255/80 / R15 (31,1"). Kto potrzebuje, są duże rozmiary.
Optymalnie wziąć dokładnie drugi - prześwit trochę więcej, a ulepszenia są dokładnie takie same - po prostu przecinając łuki. Kto nie chce wyciąć łuków, może zrobić windę, jednak pamiętać, że z 2 zła (cięcia lub windą) Winda jest szeroko gorsza, ponieważ łatwo zarządzać i bezpieczeństwo na rogach i rolkach pogarszają się.
Kuraga to poważna guma błoto, nie ekstremalna, ale znacznie lepsza niż Goodrian na pasażności. Bardzo miękki, a zatem doskonale tryszy się na drodze. Nadal dostać się do wielkich bez kołów trawy, to rzadko. Kuriagia M / T nie jest pop, jest to poważne opony, na IT Offracters na UZ zdobył konkursy, płacąc nawet samochód z ekstremalnych preparatów i tych samych opon.
Cóż, rozważ oczywiście klasa gumowa "Extreme" w dużych rozmiarach - tylko dla przygotowanych samochodów. Cięcie łuków, windy zawieszenia lub ciała - wszystko, co trzeba zrobić, aby zainstalować te "wspaniałe" trampki, które nadal nie są łupkowe.
Naprzód Safari 500.
Analog słynnych syms - czysto ekstremalnie gumy, nasz krajowy, a zatem jest bardzo tani w porównaniu z importowanymi analogami. Jedynym rozmiarem wynosi 265/75 / R15. Zalet, brud, gliny jest elegancka, nie jest zamknięta, niedroga. Z minusów - bardzo dąb i piekło są ciężkie. Jako opcja budżetowa dla tych, którzy chcą poważnie zwiększyć przepuszczalność bez krytycznych inwestycji.
Simex Extreme Trekker 2
Rozmiar 275/80 / R15 - w calach. Jest to już 32.3. " Poważna słabsza, a sama guma jest po prostu ogień. Klasyczny z gatunku offro-jądrowego, każdy chce go umieścić, ale nie każdy ma możliwości finansowe, ponieważ sama guma będzie od 50 tys. Na zestaw, a nawet przygotowanie samochodu zmieni się w pewne wydatki na gotówkę.
Simex dżungla Trekker 2
Dzhangla to bardzo pożądane opony, tylko najwyższa klasa. W błocie są naprawdę dobre, czysta klasa ekstremalna. Primer boczny po prostu potworny, dzięki czemu z rutyny, w ogóle idzie bez problemów. Plusy po prostu nie uważają, ale w ogóle nie ma minusów. Więc jeśli opiekujesz się ekstremalną gumą na bochenek - zwróć uwagę na Dzhangl Tracker. Jedyną rzeczą - pamiętaj, że rozmiary są tutaj naprawdę ogromne. Minimum wynosi 31 × 9.5-16, minimum R15 - 31 × 9,5-16. Dlatego umieścić Dzhangla - bochenek będzie musiał konkretnie udoskonalić. Jeśli jednak zrobisz - możesz wyjechać w takim gruzie, gdzie nikt oprócz tego, że otrzymasz))
