Elektrownia, silnik 1G FE, ma sześć cylindrów znajdujących się w typie wiersza. Jego prace prowadzi się na paliwie benzynowym. Projektowanie i produkcja tego silnika została przeprowadzona przez japońską autokontracą Toyota. To wydarzenie pochodzi z 1988 roku. Jego poprzednik jest siłować kruszywa 1g UE.
Ta jednostka zasilająca ma wysokie wskaźniki niezawodności i właściwości dynamicznych, z stosunkowo prostą konstrukcją. Jest to najbardziej udany silnik Toyota, więc jego instalacja dla wielu modeli trwała prawie 30 lat i zakończyła się w 2007 roku.
Pierwsza generacja
Przez osiem lat konstrukcja go została niezmieniona. Jednak wydanie w 1996 r. Restyling nowe wersje samochodów, wymuszone japońska firma Aby uaktualnić elementy ciała, a także silnik, aby uzyskać wyższe parametry mocy. Zgodnie z tą aktualizacją, moc, a także moment obrotowy wzrósł o 5 koń mechaniczny i odpowiednio obroty. Konstruktywne zmiany nie były istotne.
Modyfikacje silnika
Silnik 1G ma kilka modyfikacji przedstawionych poniżej:
- 1G-EU- Instalacja pierwszej wersji tego silnika przeprowadzono od 1979 r. W przypadku samochodu korony Toyota. Stopień ściskania jest równy 8.8, wskaźnik zasilania, z prędkością obrotu wału korbowego równa 5400 obr./min, osiąga poziom 125 KM. Wskaźnik momentu obrotowego wynosi 160 nm, z prędkością 4400 obrotów na minutę. W 1983 r. Wykonano korekty, dzięki której istnieje zmniejszenie mocy o 20, a moment obrotowy 14 jednostek, z tymi samymi częstotliwościami rotacji wału korbowego. Instalacja tego urządzenia została przeprowadzona następujące modele.: Toyota Chaser. X60, Cresta X50 / X60 / X70, Crown S110, Mark 2 x 60, Soware Z10 / Z.
- 1g-geu. Jego wydanie trwało 5 lat, od 1983 do 1988 roku. Silnik, którego kolektor jest wyposażony w elementy sterujące, aby zmienić geometrię przepływu gazów spalinowych, aw bloku głowicy wyposażonym w cylindry, zainstalowane 24 zawory. Przyczynił się do wzrostu mocy do 160 KM i moment obrotowy do 186 nm. W 1985 r. Projektanci zmniejszyli liczbę mocy samochodu do znaku 140 jednostek. Instalacja została wykonana na danych pojazdy: Toyota Chaser X70, Mark 2 x 60 / X70, Cresta X60 / X70, Crown S120, Soarer Z10 / Z20, Toyota Supra A.
- Wersja 1G GTEU- Historia tego typu produkcji trwała trzy lata, od 1996 do 1988 r. Silnik wyróżnia się faktem, że element turbo został zainstalowany. Doprowadziło to do zmniejszenia stopnia kompresji do 8,5. Konstrukcja elektrowni ma w swoim kompozycji dwa turbosprężarki pod oznaczeniem CT podczas tworzenia ciśnienia 0,5 bara, parametry mocy wydane przez silnik wynoszą 185 KM. Przy częstotliwości rotacji wału korbowego 6200 obr./min. A wartość momentu obrotowego osiąga NM przy częstotliwości prędkości silnika, równej obr./min. Pojazdy silnikowe, z zainstalowanym, pod maską, silnikiem 1G-GTEU: TOYOTA Chaser X70, Mark 2 x70, Cresta X70, Soarer Z20, Toyota Supra A70.
- 1g-gzeu / gze został wyprodukowany z 1986 do 1992 roku. W przeciwieństwie do poprzedniego silnika, został on zastąpiony turbiną w instalacji sprężarki SC-14. Stopień ściskania wynosił 8, dlatego przeprowadzono zastępstwo tłok. Na raz pierwszy system został użyty w tej jednostce zasilającej elektroniczny zapłon. Przy 6000 obr / min silnik ma pojemność 160 KM Parametry momentu obrotowego mają 210 nm, gdy wartość obrotometru posiada 4000 obr./min. Według modernizacji produktu, który został wyprodukowany w 1989 r., Zaczęli być oznaczone GZE. Zakupione, sprężarki, ciśnienie wynosiło 0,5 bara. Gdy obroty silnika osiągnie wartości 6000 obr./min i 3600 obr./min, wartości mocy i momentu obrotowego wynoszą 17 KM. Odpowiednio 230 nm. Montaż silników sprężarki przeprowadzono w następujących modelach samochody TOYOTA.: Chaser X80, Mark 2 x 80, Cresta X80, Crown S130 i Soarer Z20.
- 1g-Ge. Początek wydania datuje się do 1988 roku, a zakończenie z 1993 r. Ustalono czujnik, który określony ciśnienie bezwzględnezastąpiony przez czujnik Przepływ masy Powietrze. Ma zmniejszenie maksymalnej mocy, w stosunku do silnika GZE, o 20 KM i maksymalny moment obrotowy na 44 nm. Parametry te są osiągnięte w czasie obrotu wału korbowego z prędkością 6200 i 5400 obr./min. Samochody produkowane z silnikiem 1G-GE: TOYOTA Chaser X80, Mark 2 x 80, Cresta X80, Crown S130, Soarer Z20, Supra A70.
- 1G-GTE jest zmodyfikowaną wersją silnika 1G-GTEU. Producent modernizacja wału korbowego, Intercoolera, dysz, jak również systemów wlotowych. W związku z tym nastąpił wzrost ciśnienia do 0,75 bara. Wskaźniki zasilania, a także moment obrotowy wyniósł 210 KM. i 275 Nm na częstotliwości wału korbowego wału korbowego 6200 i 3800 obr./min. Instalacja została wykonana w samochodach, w których zainstalowano 1G-GE, z wyjątkiem Toyota Crown.
- Wreszcie, ostateczny, najbardziej udany i długotrwały silnik z oznaczeniem 1G-F. Po raz pierwszy silnik ten został wyprodukowany w 1988 r. I nadal był produkowany przez 17 lat. Przez konstruktywne funkcje Przypomina 1g-geu z wybraną głowicą bloku cylindra z zaworem 24. Urządzenie miało zastąpić 1G-EU. 135 KM. Moc i 176 nm momentu obrotowego, wydał ten silnik.
Tabela charakterystyki silnika
Tabela specyfikacji technicznych Linia silnika 1F
| Znakowanie silnika. | Okres produkcji | Wskaźniki zasilania / częstotliwość czasu wału korbowego | Częstotliwość momentu obrotowego / wału korbowego | Stopień kompresji | Liczba cylindrów na 1 zaworze |
| 1g-UE. | 1979-88 | 125/5400 | 160/4400 | 8.8 | 2 |
| 1g-geu. | 1983-88 | 160/6400 | 186/5200 | 9.2 | 4 |
| 1g-gze. | 1986-92 | 170/6000 | 230/3600 | 8.0 | 4 |
| 1g-GTEU. | 1986-88 | 185/6200 | 245/3200 | 8.5 | 4 |
| 1g-GE. | 1988-92 | 150/6200 | 186/5400 | 9.5 | 4 |
| 1g-GTE. | 1988-91 | 210/6200 | 280/3800 | 8.5 | 4 |
| 1g-Fe. | 1988-96 | 135/5600 | 180/4400 | 9.6 | 4 |
| — | 1996-98 | 140/5750 | 185/4400 | 9.6 | 4 |
| 1g-fe vvti | 1998-2001 | 160/6200 | 200/4400 | 10.0 | 4 |
Wiązki 1G-FE
Główny etap modernizacji ten silnik trzymany w 1998 roku. W związku z wydaniem modelu Altezza przed wzorami Toyoty było zadanie: zapewnienie zwiększenia właściwości mocy i dynamicznych, bez zmiany konfiguracji silnika.
W rezultacie częstotliwość, z którą obraca się wał korbowy Silnik został zwiększony wraz z stopniem kompresji. W GBC stosowano również nowoczesne urządzenia elektroniczne. Możesz odróżnić ten zaktualizowany typ silnika wzdłuż konsoli belki na końcu oznakowania. Tłumaczone z języka angielskiego oznacza to ostatni etap nowoczesnego silnika, który zajmował w 1998 roku.
Nazwa elektrownie Promienie 1G-FE i 1G-FE są podobne, jednak różnią się znacznie znacznie. Dlatego zamienność części tych silników jest niemożliwa.
Silnik Toyota 1G-Fe był przeznaczony do samochodów Toyota Mark 2 (Toyota Mark II), Toyota Charow (Toyota Crown), Toyota Cross (Toyota Cresta). Silnik został zaprojektowany w 1988 roku i został wyprodukowany bez znaczących zmian do 1998 roku. W 1998 r. Silnik został zaktualizowany i został nazwany.
Funkcje. Silnik 1G-FE jest przedstawicielem 6-cylindrowego rzędu dwusirowy serii G. z funkcji projektowania, możliwe jest wyróżnienie, że wałek rozrządu wlotowy jest aktywowany z paska rozrządu i ukończeniem przekładni. Kolektor dolotowy z systemem zmiany geometrii ACIS. Te silniki są sławne niski poziom Hałas, różne wibracje. Możliwe awarie: Może wyskoczyć pasek rozrządu w temperaturach minus, napęd pompy olejowej jest przeprowadzane pasek rozrządu (Najważniejsze jest to, że gdy pasek rozrządu jest zamknięty, zawór nie uciska się!); Czujnik ciśnienia wspinaczkowego okresowo zawodzi.
Warto zauważyć, że silnik wymaga dobrego oleju silnikowego. W 96. silniku dotknął małego wyrafinowania, pojemność tego silnika wynosi 140 KM, a moment obrotowy wynosi 185 n m. Silnik 1G-FE ma duży zasób i normalne warunki Cicho chodzi do 300 tys. Km.
Charakterystyka silnika TOYOTA 1G-FE Mark 2, szczur, krzyż, korona
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Konfiguracja | L. |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Objętość, L. | 1,988 |
| Średnica cylindra, mm | 75,0 |
| Uderzenie tłoka, mm | 75,0 |
| Stopień sprężania | 9,6 |
| Liczba zaworów na cylindrze | 4 (2-wlotowy; 2-edycja) |
| Mechanizm dystrybucji gazu. | Dohc. |
| Kolejność cylindrów | 1-5-3-6-2-4 |
| Znamionowa moc silnika / w częstotliwości obrotu wału korbowego | 99,3 kW - (135 KM) / 5600 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy / przy prędkości obrotowej wału korbowego | 176 n m / 4400 obr./min |
| System dostaw | Rozproszone wtryskiwanie S. elektronicznie kontrola (Sekwencyjny system wtrysku paliwa MPFI) |
| Zalecane minimum. numer oktanu Benzyna | 92 |
| Normy środowiskowe. | - |
| Waga (kg | 160 |
Projekt
Silnik czterokwilejowy sześciocylindrowy, 24 zawór benzyna z system elektroniczny Kontrola wtrysku paliwa, z cylindrami inline i tłokami obracającym jeden wspólny wał korbowy, z górnym układem dwóch wały dystrybucyjne. Silnik ma płynny układ chłodzenia typu zamkniętego wymuszony obieg. System smarowania - połączony.
Blok cylindrów.
Blok cylindrów jest odlewany z żeliwa. Blok może być poddany nudnym.
Wał korbowy
Tłok
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Średnica, mm. | 74,930 – 74,940 |
Palce tłokowe stalowe sekcje rurowe, pływający typ. Średnica zewnętrzna palec tłoka wynosi 20 mm, jego długość wynosi 61 mm.
Cylinder blokowy
Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium, z dwoma rozrządami i 4 zaworami na cylindra, wykonane na poprzecznym schemacie oczyszczania.
Zawory wlotowe i wydechowe
Średnica prętu zaworu - 5 mm. Długość zawór wlotowy - 91,75 mm, ukończenie studiów - 91,54 mm.
Usługa
Wymiana oleju w silniku 1G-FE. Wymiana oleju na Toyota Cars Mark 2, Cross, Chawn, Koroner z silnikiem 1G-Fe w przepisach firmy Toyoty należy przeprowadzić co 10 tysięcy km lub 12 miesięcy. Dla silników 2WD 1G-FE potrzebna jest olej: bez wymiany filtra - 3,6 litrów; Wraz z wymianą filtra - 3,8 litra. Dla silników 4WD 1G-FE: bez wymiany filtra - 4,0 litra; Z wymianą filtra - 4,2 litra. Używany olej klasyfikacja API - Nie niższy niż SJ (SL). Lepkość 10W-30, 5W-30, 5W-20.
Wymiana drewna pasa Każda 100 000 km chwalenia jest konieczna.
Zgodnie z przepisami świece zmieniają się raz na 20 tysięcy mil. Kelura świeca 1.0-1.1 mm. Świece Denso K20R-U11, NGK BKR6EYA11.
Kąt zaliczki zapłonu na bezczynności wynosi 8-12 stopni.
Filtr powietrza Zmień co 40 tys. Km.
Wymień płyn chłodzący Wymagane raz na 5 lat. W systemie chłodzenia silnika w pojazdach 2WD wynosi 6,5 litra płynu chłodzącego; Z 4WD - 7,2 litra.
Informacje o marce, modelu i alternatywnych nazwach określonego urządzenia, jeśli istnieją.
Projekt
Informacje o rozmiarach i ciężaru urządzenia prezentowane w różnych jednostkach pomiaru. Używane materiały oferowane kolory, certyfikaty.
| Szerokość Informacje o szerokości - oznaczało poziomą stronę urządzenia, gdy jest standardową orientacją podczas użytkowania. | 71,2 mm (milimetry) 7,12 cm (centymetry) 0,23 ft (ft) 2.8 w (cale) |
| Wysokość Informacje o wysokości - oznaczało pionową stronę urządzenia, gdy jest standardową orientacją podczas użytkowania. | 152,2 mm (milimetry) 15.22 cm (centymetry) 0,5 ft (ft) 5,99 w (cale) |
| Grubość Informacje o grubości urządzenia w różnych jednostkach pomiaru. | 9,8 mm (milimetry) 0,98 cm (centymetry) 0,03 ft (ft) 0,39 w (cale) |
| Tom Przybliżona objętość urządzenia obliczana na podstawie rozmiaru dostarczonego przez producenta. Odnosi się do urządzeń o postaci prostokątnej równoległości. | 106,2 cm³. (Centymetry sześcienne) 6,45 in³. (sześcienne cale) |
| Zabarwienie Informacje o kolorach, w których urządzenie jest dostępne w sprzedaży. | Czarny Złoty Czerwony Szary niebieski |
| Materiały do \u200b\u200bprodukcji przypadków Materiały używane do tworzenia korpusu urządzenia. | Metal |
Karta SIM.
Karta SIM jest używana w urządzeniach mobilnych, aby zapisać dane potwierdzające autentyczność abonentów usług mobilnych.
Sieci komórkowe
Sieć mobilna to system radiowy, który umożliwia wiele urządzeń mobilnych do wymiany danych między sobą.
| GSM. GSM (globalny system komunikacji mobilnej) ma na celu zastąpienie analogowej sieci komórkowej (1g). Z tego powodu GSM jest bardzo często nazywany 2g mobilnym. Poprawiono go, dodając GPRS (ogólne usługi radiowe), a później i Edge (zwiększone stawki danych dla Evolution GSM). | GSM 850 MHz. GSM 900 MHz. GSM 1800 MHz. GSM 1900 MHz. |
| W-CDMA. W-CDMA (szerokopasmowy podział kodu wielokrotnego dostępu) jest interfejsem powietrza używanym przez sieci komórkowe 3G i jest jednym z trzech głównych istotnych interfejsów UMTS wraz z TD-SCDMA i TD-CDMA. Zapewnia więcej niż szybki transfer danych i możliwość jednoczesnego połączenia większej liczby konsumentów. | W-CDMA 900 MHz W-CDMA 2100 MHz |
| LTE. LTE (ewolucja długoterminowa) jest zdefiniowana jako technologia czwarta generacja (4g). Został opracowany przez 3GPP na podstawie GSM / Edge i UMTS / HSPA w celu zwiększenia pojemności i szybkości bezprzewodowych sieci mobilnych. Późniejszy rozwój technologii nazywa się Advanced LTE. | LTE 800 MHz. LTE 850 MHz. LTE 900 MHz. LTE 1800 MHz. LTE 2100 MHz. LTE-TDD 2300 MHz (B40) |
Mobilna technologia komunikacyjna i szybkość transferu danych
Komunikacja między urządzeniami w sieciach komórkowych przeprowadza się poprzez technologie, które zapewniają różne stawki transmisji danych.
System operacyjny
System operacyjny to oprogramowanie systemowe, sterowanie i koordynowanie elementów sprzętowych w urządzeniu.
SoC (Crystal System)
System na krysztale (SOC) obejmuje wszystkie najważniejsze elementy sprzętowe urządzenia mobilnego w jednym układzie.
| SoC (Crystal System) System na krysztale (SOC) integruje różne elementy sprzętowe, takie jak procesor, procesor graficzny, pamięć, peryferia, interfejsy itp., Jak również Softera potrzebna do ich działania. | SpreadTrum SC9832. |
| Proces technologiczny Informacja o proces technologicznygdzie jest wykonany chip. Nanometry w nanometrach mierzyli połowę odległości między elementami w procesorze. | 28 Nm (nanometry) |
| Procesor (CPU) Główną funkcją procesora (CPU) urządzenia mobilnego jest interpretacja i wykonanie instrukcji zawartych w aplikacjach oprogramowania. | Ramię Cortex-A7 |
| Wydzielanie procesora. Bit procesora (bity) procesora jest określony przez rozmiar (w bitach) rejestrów, ukierunkowanych opon i opon do danych. 64-bitowe procesory mają wyższą wydajność w porównaniu z 32-bitowym, które są bardziej wydajne dla ich procesorów niż 16-bitowych. | 32 bitów |
| Architektura komend Instrukcje to polecenia, z którymi oprogramowanie jest ustawione / zarządza działaniem procesora. Informacje o zestawie poleceń (ISA), które można wykonać procesor. | ARMV7. |
| Królestwo rdzeni procesora Rdzeń procesora wykonuje instrukcje oprogramowania. Są procesory z jednym, dwoma lub więcej jąderami. Obecność większej liczby jąder zwiększa wydajność, umożliwiając równoległe wykonanie wielu instrukcji. | 4 |
| Częstotliwość zegara procesora. Częstotliwość zegara procesora opisuje swoją prędkość za pomocą cykli na sekundę. Jest mierzony w Megahercie (MHz) lub Gighellians (GHz). | 1300 MHz (Meghertz) |
| Procesor graficzny (GPU) Procesor graficzny (GPU) przetwarza obliczenia dla różnych aplikacji graficznych 2D / 3D. W urządzenia mobilne Jest on najczęściej używany przez gry, interfejs konsumencki, aplikacje wideo itp. | Ramię Mali-400 mp2 |
| KOLYNIST RYROWEGO PROCESYRA Podobnie jak procesor, procesor graficzny składa się z kilku części roboczych, które nazywają się jądrem. Obsługują graficzne obliczenia różnych zastosowań. | 2 |
| Procesor graficzny częstotliwości zegara Prędkość pracy jest częstotliwość zegara procesora graficznego, która jest mierzona w Meghertz (MHz) lub Gighellians (GHz). | 512 MHz (Meghertz) |
| RAM (RAM) Używany pamięć RAM (RAM) system operacyjny I wszystkie zainstalowane aplikacje. Dane, które są przechowywane w pamięci RAM, zostają utracone po wyłączeniu lub ponownym uruchomieniu urządzenia. | 1 GB (Gigabajty) |
Wbudowana pamięć
Każde urządzenie mobilne ma wbudowaną pamięć (nie zdejmowaną) o stałej objętości.
Karty pamięci
Karty pamięci są używane w urządzeniach mobilnych, aby zwiększyć ilość pamięci, aby zapisać dane.
Ekran
Ekran urządzenia mobilnego charakteryzuje się jego technologią, rozdzielczością, gęstości pikseli, długością ukośną, głębokością koloru itp.
| Typ / Technologia Jedną z głównych cech ekranu jest technologia, na której jest produkowana, a na której jakość obrazu informacji bezpośrednio zależy. | Amolowany. |
| Przekątna Urządzenia mobilne Rozmiar ekranu wyraża się przez długość jej przekątnej, mierzonej w calach. | 5.34 w (cale) 135,64 mm (milimetry) 13,56 cm (centymetry) |
| Szerokość Przybliżona szerokość ekranu. | 2.39 w (cale) 60,66 mm (milimetry) 6,07 cm (centymetry) |
| Wysokość Przybliżona wysokość ekranu. | 4.78 IN (cale) 121,32 mm (milimetry) 12.13 cm (centymetry) |
| Współczynnik proporcji Stosunek wielkości długości ekranu na krótką stronę | 2:1 2:1 (18:9) |
| Rozkład Rozdzielczość ekranu pokazuje liczbę pikseli pionowo i poziomo ekranu. Wyższa rozdzielczość oznacza wyraźniejszy element obrazu. | 480 x 960 pikseli |
| Zagęszczenie pikseli Informacje o liczbie pikseli na centymetrze lub na ekranie cal. Wyższa gęstość umożliwia pokazanie informacji na ekranie z wyraźniejszych elementów. | 201 ppi. (piksele na cal) 79 ppcm. (piksele dla centymetra) |
| Głębia koloru Głębokość koloru kolorów odzwierciedla całkowitą liczbę bitów używanych do elementów kolorów w jednym pikseelu. Informacje o maksymalnej liczbie kolorów, które można wyświetlić ekran. | 24 bitów. 16777216 Kwiaty |
| Ekran Przybliżony obszar w procentach, zajmowany przez ekran na przednim panelu urządzenia. | 68,13% (odsetki) |
| Inne funkcje Informacje o innych cechach i charakterystykach ekranowych. | Kultura Multitach. |
| 2,5D zakrzywiony ekran szkła |
Czujniki
Różne czujniki wykonują różne pomiary ilościowe i konwersją wskaźniki fizyczne do sygnałów, które rozpoznaje urządzenie mobilne.
Główny aparat
Główna kamera urządzenia mobilnego znajduje się zwykle z tyłu obudowy i jest używana do fotografowania fotograficznego i wideo.
| Typ czujnika Kamery cyfrowe Użyj czujników zdjęć do fotografii. Czujnik, a także optyka, jest jedną z głównych czynników jakości komory w urządzeniu mobilnym. | CMOS (Pełnomocny półprzewodnik metaliczny) |
| Membrana Membrana (numer F) jest wielkością otwierania przysłony, która kontroluje ilość światła, która osiąga czujnik zdjęć. Dolna liczba F oznacza, że \u200b\u200botwór przysłony jest większy. | f / 2.2. |
| Rodzaj epidemii | Podwójna dioda |
| Rozdzielczość obrazu Jedną z głównych właściwości kamer urządzeń mobilnych jest ich rozdzielczość, która pokazuje liczbę pikseli poziomo i obrazów pionowych. | 2592 x 1944 pikseli 5.04 MP (megapiksels) |
| Umożliwienie wideo Informacje na temat najbardziej wspieranej rozdzielczości podczas urządzenia nagrywania wideo. | 1280 x 720 pikseli 0,92 MP (megapikselsy) |
Informacje na temat maksymalnej liczby klatek na sekundę (FPS) obsługiwane przez urządzenie podczas nagrywania wideo o maksymalnej rozdzielczości. Niektóre z głównych standardowych prędkości strzelania i odtwarzania są 24P, 25p, 30 pensów, 60p. | 30 ramek / s (Klatki na sekundę) |
| Charakterystyka Informacje na temat innych cech oprogramowania i sprzętu związanych z główną komorą i poprawiają jego funkcjonalność. | Autofokus. Strzelanina seryjna Zoom cyfrowy Etykiety geograficzne. Fotografowanie panoramiczne. Fotografowanie HDR. Rozpoznawanie twarzy Ustawienie balansu białego Konfigurowanie ISO. Wynagrodzenie ekspozycyjne Samowyzwalacz Tryb wyboru sceny |
Dodatkowa kamera
Dodatkowe kamery są zwykle montowane nad ekranem urządzenia i są używane głównie do dealerów wideo, rozpoznawania gestu itp.
| Rodzaj epidemii Najczęstsze typy błysków w aparatach mobilnych jest LED, a Xenon miga. LED Miga, dają miękkie światło, a w przeciwieństwie do jaśniejszego ksenonu, są używane w fotografii wideo. | Doprowadziło. |
| Rozdzielczość obrazu Informacje o maksymalnej zdolności dopuszczalnej dodatkowej kamery podczas fotografowania. W większości przypadków pozwolenie dodatkowej komory znajduje się poniżej tego, który ma główną komorę. | 2560 x 1920 pikseli 4.92 MP (megapikselsy) |
| Umożliwienie wideo Informacje o maksymalnej obsługiwanej rozdzielczości podczas fotografowania wideo dodatkowy aparat. | 640 x 480 pikseli 0,31 MP (megapiksels) |
| Wideo - częstotliwość personelu / ramki w sek. Informacje na temat maksymalnej liczby klatek na sekundę (FPS) obsługiwane przez dodatkowy aparat z wideo o maksymalnej rozdzielczości. | 30 ramek / s (Klatki na sekundę) |
| Kąt widzenia - 88 ° |
Audio
Informacje o rodzaju głośników i obsługiwane przez technologię audio.
Radio
Mobilne radio radio to wbudowany odbiornik FM.
Lokalizacja
Informacje na temat urządzeń nawigacyjnych i lokalizacji obsługiwanych przez urządzenie.
Wi-Fi.
Wi-Fi to technologia, która zapewnia bezprzewodową komunikację do przesyłania danych do zamykania odległości między różnymi urządzeniami.
Bluetooth.
Bluetooth jest standardem bezpiecznego przesyłania danych bezprzewodowych między różnymi urządzeniami różnych typów na krótkie odległości.
Usb.
USB (Universal Serial Bus) jest standardem przemysłowym, który umożliwia różne urządzenia elektroniczne do wymiany danych.
Wtyczka do słuchawek
Jest to złącze audio, które jest również nazywane złączem audio. Najczęściej używanym standardem w urządzeniach mobilnych wynosi 3,5 mm gniazda słuchawkowego.
Urządzenia łączące
Informacje na temat innych ważnych technologii połączeń obsługiwanych przez urządzenie.
Przeglądarka
Przeglądarka internetowa to aplikacja do uzyskiwania dostępu do dostępu i przeglądania informacji w Internecie.
Formaty / Kodeksy Pliki wideo
Urządzenia mobilne obsługują różne formaty i kodeki plików wideo, które są odpowiednio zachowane i kodowane / dekodowane cyfrowe dane wideo.
Bateria
Baterie mobilne różnią się od siebie w jego pojemności i technologii. Zapewniają ładunek elektryczny potrzebny do ich działania.
| Pojemność Pojemność baterii pokazuje maksymalny ładunek, który jest zdolny do zapisywania, mierzony w apertonie Milliamme. | 3000 mA · h (Miliamper Watch) |
| Typ Rodzaj baterii jest określony przez jego strukturę, a dokładniej stosowane przez chemikalia. Istnieć różne rodzaje Baterie, a najczęściej w urządzeniach mobilnych są stosowane baterie litowo-jonowe i litowo-polimerowe. | Li-polimer (polimer litowy) |
| Zasilacz wyjściowy Informacje o mocy prądu elektrycznego (mierzonego w amperach) i napięcia elektryczne (mierzone w woltach) Ładowarka (moc wyjściowa). Wyższa moc wyjściowa zapewnia szybsze ładowanie baterii. | 5 V (Volta) / 2 A (Amperów) |
| Charakterystyka Informacje o niektórych dodatkowe cechy Urządzenie baterii. | Szybkie ładowanie Usuwany |
- Typ - Inline.
- Typ napędowy - pas (Czasy wymiany w 100 tys. Km, gdy złamany zawór Nie uciskaj. )
- Liczba cylindrów - 6
- Zawory na cylindrze - 4
- Typ zasilania - Wtryskiwacz
- Materiał bloku cylindra - żeliwo
- Materiał głowicy cylindra - aluminium
- Średnica cylindra - 75 mm
- Uderzenie tłoka - 75 mm
- Objętość silnika - 1988 metrów sześciennych. cm.
- Współczynnik kompresji - 9
- Moc silnika - 135 litrów. z. 5600 obr./min.
- Torque - 177 N * m na 4400 obr./min.
- Zużycie paliwa -miasto 12 litrów.Trasa 7,8 l. Cykl mieszany - 10,8 litrów.
- Paszport Zużycie oleju - do 1000 gr.
- Używany świeca - DENSO K16R-U11, NGK BKR5EYA11.
- Zalecana Interwał wymiany oleju - 5-7 tys. Km. Przebieg
- Objętość oleju w systemie. - 4,2 litra
- Zalecane oleje - 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
- Interwał kontroli prześwitu zaworu - 25 tys. Km.
- Prześwity - Wlot - 0,2 mm. Wydanie - 0,25 mm.
- Objętość płynu chłodzącego w systemie. — 6.5 litr s.
- Ratunekna dobry olej i dla porządna opieka 400 t iv. Km. i więcej.
Jeden z najbardziej udanych silników TOYOTA, stał na przenośniku około 17 lat. Silnik został zainstalowany głównie na "powyżej średniej" samochodów napędowych na tylne koła. Wydane modele z 1G-FE:, korona, Soware. Główne zalety obejmują ogromny zasób silnika 1G-FE. Istnieje kilka powodów:
Urządzenie wału korbowego i jego łóżko jest takie, że zużycie jego szyjki podporowej jest minimalne ze względu na ich duże ilości.
Doskonała równowaga silnika z sześcioma cylindrami Inline jest spowodowana minimalnym poziomem wibracji i hałasu podczas pracy. Silnik 1G-Fe bezczynny w ogóle nie jest odczuwany w kabinie, nie ma dźwięku ani wibracji. W bieżącym silniku można bezpiecznie umieścić krawędź monety pokrywa zaworówA ona pozostanie na tej pozycji! Nawet jeśli płynnie grasz przepustnicy! (Z zastrzeżeniem kompletnego zdrowia wszystkich systemów: wsporniki silnika, systemy zapłonu, świece, pancerz pancerny itp.)
Również duży plus do zasobu - to nie jest duży wymuszanie silnika 1G-FE. Z rzędem Dwa litr, sześć cylindrów układ japoński usunięto 135 KM W pierwszym wykonaniu tego silnika. W skrócie 1G-FE inżynierowie z Toyoty byli w stanie podnieść mocy do 140 L.C, przy wprowadzeniu zaktualizowanego systemu sterowania silnikiem i dysze z recyklingu. Bez względu na to, jak fajnie, nawet wraz z tym wzrostem - wynikiem zwrotu silnika jest daleko od wybitnych. Zwłaszcza, jeśli rozważasz fakt, że głowa bloku cylindra jest dość rozwinięta i ma 4 zawory na cylindrze (24).
Ogólna jakość wykonania japońskich silników z lat 90-tych. Konserwacja 1G-FE. Silnik jest najbardziej "milionnikiem z lat 90-tych" z Toyoty. Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, ma wymiary naprawy. Oryginalne części zamienne można teraz kupić. Większość napraw tych silników z duplikatami i nadal prowadzi silnik 1G-Fe bez żadnych problemów.
Nie ma wyraźnych niedociągnięć, a także całej serii silników 1G. Cała linia wyróżnia się wzrostem dobrych wymagań. olej silnikowy i zgodność z interwałami jego wymiany.
Częsty problem - utrudniony rozruch zimny. W 90% przypadków regulacja zaworów jest rozwiązana. Warto również sprawdzić, czy ciśnienie jest przechowywane. Mają przez noc wlać silnik benzynowy i 1G-F rano w mrozie. Na silniku Dorestayling (do 90-91) 1G-Fe zainstalował chłodny system startowy, z którego odmówił Toyota. Składa się z dodatkowej siódmej dyszy rozruchowej (może również nie przechowywać ciśnienia rampy i wypełnić silnika), który jest instalowany w kolektorze dolotowym. I termo-tymczasowy przekaźnik rozrusznika. Brak podwójnych, oryginał jest drogi. Tylko działający B.U .. Jeśli wszystko to nie pomoże zobaczyć: Kompresja, opublikowanie jednostki sterującej silnikiem (sprawdzane przez multimetr na stole oporowym), świece, przewody, guma, stacja benzynowa, filtr paliwa, Woda w zbiorniku, sprawdzić zawory rampy paliwowej.
Głównym wrogiem tych silników jest czas. Jak nie skręcić najmłodszych 15 lat. Nawet w samym silniku 1G-FE uszczelki gumowe Stracić właściwości. Niezależnie od tego, czy jest to czapki lub gruczoły. Również częste zjawisko - przeciekające ringi o oleniu na czas.
Wiele stoi z niestabilnym bezczynnością 1G-Fe. W takich przypadkach musisz dostosować DPDZ, oczyścić blok zawór przepustnicy. I sprawdź kropkę.
Sprzęt do zawiasów jest niezwykle wiarygodny, ale także cierpi od czasu do czasu. Czujniki, sonda lambda, generator, rozrusznik, pompa chłodzenia wody (pompa) i tak dalej.
Silnik 1G-Fe nie lubi wilgoci przed wejściem do mycia silnika. Candleys. Dość głębokie, więc po zalonoszczelnym myciu lepiej jest dokładnie cios z powietrzem z sprężarki. Sprzęgło Visco w przypadku uderzenia głębokich kałuż przestrzeń podcast. woda. Guma łatwo wylewa wodę. Więc z zlewem i głębokim kałużami bez fanatyzmu.
Kupowanie samochodu z takim silnikiem (zdecydowanie jeden z najlepsi silniki TOYOTA te lata), bądź przygotowany na usługi i / lub zastąpić wszystkie te małe rzeczy. Dobre wszystkie części zamienne na silniku 1G-FE są teraz dostępne.
Silnik Toyota 1G-GTE jest 2-litrowy agregat benzyny o pojemności 210 litrów. z. Ze względu na jego cechy silnik z podwójnymi turbospozami zasługuje na prawo do zainstalowania na znanych japońskich samochodach, w tym Modele Cresta i Chaser produkowane przez TOYOTA troski.
Historia silnika i jego opis
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!
Jednostka zasilająca została zainstalowana na japońskich samochodach produkcyjnych przeznaczonych do zaspokojenia potrzeb krajowy rynek Stan wyspy. Seria 1G zasad silnika zaczęła być produkowana z powrotem w 1979 r., Kiedy pierwszy 12-zaworowy silnik, który nie charakteryzuje się złożoną egzekucją, pojawił się z przenośnika. 1G-EU jest pierworodną linią produktów, która dała zaczną rozwijać i dodatkowo popularyzować silniki.
Minęły lata, technologie zostały poprawione, co skutkuje samochodami brands Toyota. Stal zaczęła instalować potężne i wytrzymałe jednostki Twin Turbo. Jednym z tych silnych agregatów był model 1G-GTE. Warto wzajemnie wspomnieć, że specjaliści Yamaha przywiązani do modernizacji silników tej linii. Model GTE zaczął być produkowany w 1988 r. W 1991 r., 3 lata później ostatni silnik 1G-GTE zszedł z przenośnika.
1G-GTE to zaawansowana wersja 1G-GTEU, charakteryzująca się szeregiem charakterystyk. Obejmują one: wzmocniony wał korbowy, zmienione wlot, dysze 315 SS, Intercooler itp. Ciśnienie ciśnieniowe dodaje się do poziomu 0,75 bara. Moc silnika wynosi 210 koni mechanicznych niż wiele jednostek energetycznych tej klasy nie może się pochwalić.
Zalety i wady
Wytrzymałość i wysoka jakość jednostki zasilającej odnotowuje się, ale biorąc pod uwagę solidny wiek silników tej marki, aby liczyć na nienaganną pracę. Tak ciekawy wiedzieć o silnym i słabości Rozważany silnik. Zacznijmy od zalet:
- Silnik jest w stanie wytrzymać imponujące ładunki bez przegrzania. Jeśli nadal jednostka została przebudowana i gotowana, konieczne jest zauważenie spokojnego doświadczenia znaczących ładunków
- Gdy przerwy pasa rozrządu zawory nie będą cierpieć
- Bezpretensjonalny do paliwa
- Ze względu na zużycie paliwa w klasie stosunkowo małe - 5,5 litra na 100 km
Przeczytając plusy, warto dowiedzieć się o głównych kopalniach silnika:
- Czujnik oleju zmniejsza ciśnienie
- Czasami istnieją pływające krążenie, które pojawia się w większości ze względu na zawór idle Move. lub zawór przepustnicy.
- Jakość oleju powinna być wystarczająco wysoka, ponieważ silnik tego modelu jest kaprysy do smarowania
Właściciel japońskiego samochodu z silnikiem 1G-GTE musi być przygotowany do sprawdzenia szczelin 1 raz w 20 tysięcy kilometrów, ponieważ nie ma hydrokomatrów na silniku. Również w wyniku imponującego wieku znaków jednostkowych duży przepływ Olej, wino Jakie są pierścienie oleju.
Które samochody są wyposażone w silniki 1G-GTE
Zgodnie z przeglądzie zasilania została wyprodukowana dla japońskiego sprzętu samochodowego. GTE służył do wyposażenia następujących samochodów: Chaser, Cresta i Mark II. Wszystkie modele samochody osobowe Zaprojektowany dla krajowego rynku rosnącego słońca. Nie można powiedzieć z ufnością, że rozważany modyfikacja silnika była szeroko stosowana w sprzęcie. Dlatego dzisiaj znajdzie odpowiedni silnik dobry stan - Dość skomplikowane zadanie. Ale jeśli wyniosę siłę i spędzić trochę czasu, zdobądź niezawodny i wytrzymały agregat będzie mógł użyć.
1g-GTE pod maską Chaser Toyota
Specyfikacje
Charakterystyka silnika dla japońskich samochodów zasługują na oddzielną uwagę, więc dane o objętości silnika, liczba paliwa eksploatacyjne itp. Poniżej proponuje się.
| Objętość silnika, kostka. cm | 1988 |
| Moc (maksymalna), l. z. | 210 |
| Paliwo | Premium AI-98 |
| Sprężarka | Double Turbocharging. |
| Średnica cylindra, mm | 75 |
| Zużycie paliwa, L / 100 km | 5,5 |
| Maksymalny moment obrotowy, n * m (kg * m) na RPM | 275 (28)/3800 |
| Rodzaj agregatu mocy | 6-cylinder, 24 zawór z chłodzeniem cieczy |
| Stopień sprężania | 9 |
| Uderzenie tłoka, mm | 75 |
| Maksymalna moc, l. z. (kw) na obrodzie | 210 (154)/6200 |
Cena japońskiego silnika dla kupującego waha się w zależności od stanu agregatu. Średnie wskaźniki wartości na rynku krajowym - od 300 do 600 USD. Chcąc zaoszczędzić na zakupie stosowanego w działaniu silnika, być przygotowane do dodatkowych kosztów przywracania jego charakterystyki po nabyciu.
