W tym artykule omówiono główne powody, dla których usłyszane są kliknięcia, gdy obracana jest kierownica. Opisuje sposób diagnozowania i rozwiązania tego problemu.
Normalne działanie układu kierowniczego nie powinno towarzyszyć obciążeniom, takie jak pukanie lub kliknięcia podczas obracania kierownicy. Wygląd takich objawów wskazuje prawdopodobieństwo składników jednego z najważniejszych systemów. aktywne bezpieczeństwo. Samochód lub inne elementy bieżni, które są napędzane wraz z obrotem kierownicy.
Możliwe przyczyny dźwięków obcych podczas obracania kierownicy:
- zużycie sterowników napędowy Szyna koła wału
- harmonogram w szczelinowym podłączeniu wału napędowego
- nosić Reiki Reversa
- plac rake.
- kolumna kierownicy wału radiowego
- wilgoć i korozja dolnej części ball
- usterka granatów napędu koła
- zakłócenia integralności wiosny
Jeśli, gdy obrócono kierownicę, kliknięcia, które można również odczuwać na kierownicy, należy sprawdzić status elementów napędu kierowniczego. Wykrywanie krzyży zużycia jest wykonywane przez walkę związek Cardan. Podczas obracania kierownicy w prawo i w lewo do małego kąta.
Kwitnący jest wyraźnie odczuwalny ręcznie i pozwala na nieznośnie określić zużyty przedmiot. Należy zauważyć, że kilka i niektórzy mogą być w trudno dostępnych miejscach. W niektórych przypadkach może być konieczne demontaż węzłów do analizowania i kontroli komponentów z późniejszą wymianą wadliwego części.
Lesuft w połączeniach szczelinowych
Harmonogram B. slutsal Connections. Wał napędowy prowizji jest wykrywany w podobny sposób. W niektórych przypadkach tak zwany "pompowanie" wału może pomóc. Aby to zrobić, musimy poluzować śrubę mocującą i przesunąć wałek kilka razy na szczelinach, a następnie dokręć ponownie. Istnieje szansa, że \u200b\u200bszczeliny w wyniku zużycia straciły skutecznie zaangażowanie, a w wyniku takiej procedury obejmują w bardziej gęstym kontakcie, a wolny skok w połączeniu zostanie wyeliminowany przez pewien okres czasu. Jeśli pompowanie nie pomoże, zmienia się wał szczelinowy.
Nosić Reiki Reversa
Podczas pracy samochodu, nie tylko mechanizm szyny sterującej, która postrzega obciążenie na każdym obrotu koła, jest również poddawany noszeniu, zniszczeniu i utraty elastycznych cech łączników gumowych, za pomocą których węzeł jest ustalony na ciele lub podramce. W takim przypadku, gdy kierownica włącza się na miejscu, charakterystyczne pukanie lub kliknięcia, zeznawanie na wolnym postępie obudowy szyny, zostanie odczuwalne. Co więcej, tym silniejsze będzie brzmienie, gdy ładunki. Noszenie jest wykrywane przez obserwację położenia węzła w momencie obrotu kierownicy w prawo i w lewo. W tym przypadku będzie wyraźnie zauważalny ruch jego kadłuba. Roztwór jest zwartych zacisków, umieszczając warstwę kauczuku pod nimi lub natychmiast wymień zasobów dziąseł na nowych.
Plac rake.
Pęknięcie kierownicy podczas obrotu wskazuje uszkodzenie pręta korozji w wyniku wilgotności wewnątrz obudowy. Zwykle ugryzienie pojawia się, gdy układ kierowniczy jest obracany do określonego kąta lub liczby rewolucji. Podczas przejścia zardzewiałej części pręta przez rękaw z tworzywa sztucznego prowadzącego, silne tarcie pojawia się, ponieważ powierzchnia pręta nie jest już gładka, ale szorstka. Towarzyszy mu charakterystyczny skrzypel lub kliknięcia podczas obracania kierownicy. Wymagana jest analiza węzła i sprawdzona na temat części korozyjnych z późniejszą wymianą. W wystąpieni przypadki powtórka zostanie całkowicie wymieniona.
Kolumna kierownicy wału
Kliknięcia w kolumnie kierownicy są zwykle objawiane w ruchu pojazdu i wskazują obecność chłodnego smaku smaku w wyniku zużycia łożyska. Landlash jest diagnozowany po prostu - wystarczy, aby uzyskać rękę do wału i spróbować przesunąć go w stosunku do osi rotacji. Z potwierdzoną awarią naprawa kolumny kierownicy jest możliwa na niektórych samochodach, w innych modelach - tylko zespół zastępczy.
Wina nie jest krytyczna, a poza tym nie pociągnie za sobą nieprzyjemne pukanie innych konsekwencji.
Obrażenia korozji do dolnej części kulowej
Zardzewiałe dolne balony, które odpowiadają za znaczne obciążenie, podczas obracania, może wykonać charakterystyczne kliknięcia i wystarczająco głośne skrzypienie. Powodem jest uszkodzenie mechaniczne Anther i Willing Willing, co spowodowało pranie smarujące. Oprócz ekranu w związku, bandlash utworzony w wyniku tarcia zardzewiałej piłki o plastikowej uszczelce jest zwykle już obecne. W wyniku bandlash, podczas jazdy na nieprawidłowościach pojawia się dobrze rozróżniana pukanie. Uszkodzony korozyjne łożysko sferyczne. Uzasadniać.
Wina skryptu
Naturalny rozwój zasobu Scrucha lub jego zniszczenia z powodu uderzenia błota prowadzi do szczekania zawiasu podczas obrotu, zwłaszcza w skrajnych narożnikach. Towarzyszą mu kliknięcie lub pazurowanie, gdy kierownica włącza się na miejsce i najwyraźniej - począwszy od obrotowych kół. Zapewnione również w prawdopodobnym uszkodzeniu granatu pomoże podarte but. Granat odzyskiwania nie podlega nowym.
Złamana wiosna stojak
Często przyczyna obcych dźwięków staje się sprężyna, pękająca w wyniku zmęczenia metalowego. Uzyskana sprężyna jest łatwo określana przez inspekcję. Zmień elastyczny element zawiesiny należy sparować z przeciwnym, aby uniknąć skośce ciała. Złamana sznurka może wpływać na ciało lub inne szczegóły, tworząc szlifowanie i kliknięcia podczas obracania kierownicy.
Obecność problemów w działaniu kierownicy, a także niepowodzenie układ hamulcowy może pociągać za sobą zagrożenie dla bezpieczeństwa w ruchu samochodowym. Zastosowanie w wielu. samochody osobowe Mechanizmy hydrausilite i chowanego mogą znacznie poprawić kontrolę maszyny i zmniejszyć listę błędów do minimum.
Problem pukania do kierownicy może być w amortyzatorów lub śrubach
Jakie są problemy sterujące?
Praktyka pokazuje, że najczęściej charakterystyczna awaria Jest zużyciem stawów kulowych końcówek kierownicy.
Ale inne problemy istnieją oprócz tego:
- Rozwój (zużycie) elementów mechanizmu Rush.
- Zaburzenia szczelności związków, węży i \u200b\u200bsystemów w ogóle.
- Zużycie lub wady łożysk wału kierowniczego.
W samochodach, które są wyposażone w wspomaganie kierownicy, mogą być również problemy w Gur:
- System zatykania.
- Zniszczenie lub wał noszenia pompy łopatkowej.
- Zakłócając szczelność związków i węży.
- Słabe napięcie pasa napędowego.
- Niski lub olejowy wyciek w zbiorniku rozszerzającym.
Ładny częste problem Kierowcy, kiedy podczas obracania kierownicy, pukanie, usłyszane kliknięcie lub kryzys. Może stale pukać, a może dopiero po długim parkingu. Taka uciążliwość może nawet nastąpić od tych kierowców, którzy podążają za stanem samochodu i zastępują noszone przedmioty na czas. Ten objaw powinien trwać poważnie i jak najszybciej naprawić podział.
Na wideo: pukanie podczas obracania kierownicy - SLIPA lub Triship - Smar
Możliwe przyczyny i metody zamieszania
- Pasmowanie wsparcia kulowego. Należy go wymienić, ponieważ może się przebić, a samochód będzie musiał przeciągnąć w ciężarówce holowniczą (koło jest obracane nienaturalnie wewnątrz lub na zewnątrz i nie będzie to niemożliwe).
- Pasmowanie granatu. Ponadto podczas obracania prawy granat jest ładowany do lewej i odwrotnie. W związku z tym, jeśli pukanie jest usłyszeć, gdy kierownica jest obrócona w lewo, zmieniamy odpowiedni granat.
- Może zapukać lub skrzypić zużyte tuleje stabilizujące. Problem jest łatwo rozwiązany: musisz posypać tulei smar silikonowy.. Guma stanie się bardziej elastyczna, a skrzypienie lub pukanie przejdzie.
- Pukanie może powstać z wadliwym lub osłabionym stojakiem kierowniczym.. Może dać wibracje w kierownicy. Konieczne jest dokręcenie montażu kolejowego lub diagnozowania szyny do stacji serwisowej i naprawić lub wymienić części zamienne.
- Może osłabić śruby ochrony skrzyni korbowej silnika. Chociaż występuje to rzadko, ale nie wykryty problem może przynieść wiele nieprzyjemnych chwil. Rozwiązaniem jest po prostu dokręcić śruby. Jeśli gwint śruby złamał, wymień śrubę. Być może będziesz musiał zaktualizować wątek.
- Jeśli pukanie pojawił się po wymianie koła, to możliwy powód pukania będzie nie do końca napiętych śrub kół. W czasie wibracja jest dodawana do pukania. Problem rozwiązuje się na minutę - ciągnięcie śrub do niezbędnego wysiłku.
- Znany może popędzić lub pęknięcie wiosny. Niestety, jakość części zamiennych w ostatnich latach dostarczyła przed kierowcami i taki problem. Rozwiązaniem jest zastąpienie popękanej sprężyny.
- Noszone lub pocenie się amortyzatorów Może podczas obracania kierownicy w prawo lub w lewo "Beat", to znaczy, aby nie utrzymywać obciążenia i żyć w ciężaru samochodu z pukaniem. Rozwiązanie - Diagnostyka i wymiana amortyzatora. Możesz zdiagnozować się. Aby to zrobić, konieczne jest, aby dramatycznie nacisnąć dwie ręce na skrzydle w obszarze amortyzatora, a także gwałtownie puść. Obserwuj nie tylko, gdy pojawi się, czy pojawi się pukanie, ale ile oscylacji robi samochód po naciśnięciu z jednego i po drugiej stronie.
Często kierownicy operacyjne samochody produkcja krajowa W obliczu dość nieprzyjemnego problemu, charakteryzującego się pojawieniem się pukania na dole frontu pojazd W momencie obrotu kierownicy. Pierwszą decyzją wchodzącą do szefa kierowcy jest apel do wyspecjalizowanej obsługi samochodów. Jednak ma kilka znaczących minusów. Na przykład brak gwarancji pozytywnego wyniku lub znaczących kosztów finansowych. Dlatego zalecamy próbę radzenia sobie z tym problemem.
Przyczyny pukania podczas obracania kierownicy
Więc zdiagnozuję pukanie podczas obracania kierownicy. Aby to zrobić, wykonaj kilka wstępnych manipulacji:
- Płukać elementy przedniego zawiesiny wody.
- Zainstaluj pojazd na pit lub podnieść w windzie.
- Witryny połączeniowe są czyste ze sztywnym pędzlem.
- Przeprowadzić wizualną kontrolę elementów przedniej zawieszenia.
Lista kontroli wizualnej musi zawierać następujące elementy:
- sprawdzanie mocowania stabilizatora stabilności poprzecznej;
- monitorowanie statusu poduszek poduszek;
- monitorowanie mocowania elementów zawieszenia;
- sprawdzanie stanu cichej bloków dźwigni, prętów mocujących, rozstępów itp.;
- monitorowanie stanu buforu kompresji (do zniszczenia) zdolnego do wytwarzania pukania;
- sprawdź stopień zużycia dźwigni zawiasowej systemu zawieszenia, połączenia niskiej dźwigni.
Następnym krokiem jest określenie źródła generowania rozprawy, gdy obrót kierownicy jest kontrola stanu sprężyn. W wyniku "sedymentacji", deformacji lub rozpadu spirali pojawia się oczywiście słyszalny głuchy pukanie.
Inną przyczyną pojawienia się pukania w dziedzinie przedniej zawiesiny pojazdu może być naprężone lub niewystarczające mocowanie plastycznej ochrony łuku koła samochodowego.
Nieprzerwane fragmenty ochrony w momencie obrócenia kierownicy są zaangażowane za pomocą rozruchu z rozruchowym SLS i formularza brzmi podobnie do pukania. Dla wszystkich nieważności ta wada wymaga wystarczającej ilości eliminacji operacyjnej, ponieważ tylko w tym przypadku jest pewność, że nie spowoduje tego innego, poważniejszych wad. Na przykład, mocowanie ochrony łuku bezpośrednio do "spódnicy" zderzaka umożliwia uszkodzenie (zderzak) podczas odkształcenia ochrony.
Obecność charakterystyki, "rozbitego" pukania w czasie obrotu kierownicy wskazuje niezmiernie stopień zużycia wskazówek kierownicy.
Nieprzestrzeganie terminowych środków w celu zastąpienia noszonych wskazówek kierowniczych zagraża reakcji łańcuchowej wykonania wydajności przez elementy mechanizmu układu kierowniczego, który w najgorszym przypadku stanie się wypadkiem, w najlepszych są znaczne koszty finansowe.
Uwaga! Po wymianie końcówek kierownicy wykonywana jest "zbieżnia" kół ".
Inną dość powszechną przyczyną pokrętła pokrętła jest zwiększonym zużyciem łożysk (górnych) stojaku amortyzatora. Specjalna predyspozycja do tej choroby obserwuje się na "wcześniej" i "Kalin". Rozwiązywanie problemu - wymiana łożyska. Pozytywny moment tego braku w stosunkowo małym materiale i czasie spędzonym na jego eliminację.
Połączenie pukania i ROE, jednocześnie wynikające z prawej (lewej) obrotu kierownicy, sygnalizuje utratę funkcjonalności łożyska piasty jednego z przednich kół pojazdu. Należy zauważyć, że niepowodzenie obu łożysk w tym samym czasie - zjawisko nie jest rzadkie. To naprawdę poważny. Złożoność prace naprawcze leży w potrzebie "wyciągnięcia" zużytego łożyska lądowanie W centrum.
Ta diagnoza zakłada nie tylko długą, ale także dość drogie "leczenie", a niezadowolenie przyjęte środki kończą się, z reguły całkowite zniszczenie elementów przedniej zawiesiny pojazdu.
Wideo - Co zrobić, jeśli usłyszysz pukanie
I wreszcie, powód, który słucha przytłaczającą większość kierowców - uszkodzenia zawiasu równych prędkości kątowych lub srebra. Zużycie samego elementu inicjuje dźwięk, bardziej podobny do "trzasku", ale uszkodzenia Anther SLS, które w rzeczywistości prowadzi do przedwczesnej porażki samego zawiasu "daje brud", często otrzymywane dla pukania . Większość skuteczna metoda Zapobieganie tej wady jest regularne (co najmniej raz w miesiącu) kontroli stanu hymnu i natychmiastowej wymiany w przypadku odkrycia przerw. Ten nawyk znacznie zaoszczędzi ci nie tylko czas, ale także pieniądze.
Wielu kierowców często stawia czoła takim problemie, że kliknie lub pukanie lub pukanie są słyszane podczas obracania kierownicy. Sytuacja ta może wystąpić zarówno w starych samochodach, jak i nowych, jest dość powszechna. Określ źródło tych kliknięć może dowolnego kierowcy bez odnoszącego się do kreatorów stu. Oszczędza czas i pieniądze. Jeśli właściciel samochodu ma co najmniej małe umiejętności naprawy, sam może wyeliminować usterkę, wydając tylko nowe części zamienne.
Jeśli klikniesz kierownicę, gdy się skręcisz, a ten dźwięk jest wysłuchany na każdym manewrze, najpierw konieczne jest określenie charakteru dźwięku. Jeśli dźwięk jest jasny, dzwonienie, wówczas wskazuje na obecność metalowego wpływu metalu. Jeśli dźwięk jest mniej wyraźny, stłumiony, to raczej kontakt metalowy i plastikowy. Ponadto konieczne jest określenie przynajmniej przybliżonego miejsca, w którym pochodzi dźwięk. Spowoduje to nie tylko zmniejszenia strefy rozwiązywania problemów, ale także pomoże przynajmniej w przybliżeniu określać awarię.
Najprostszym powodem kliknięcia w kierownicy jest niepoprawne ciśnienie W kołach. Jeśli jest zbyt inny od siebie, a następnie kliknięcia w kolumnie kierownicy mogą pojawić się, gdy obrócono kierownicę. Ponadto przyczyna można złamać.
Jeśli słychać kliknięcia w kierownicy - sprawdź ciśnienie w kołach i stan scenerii
Jeśli śruby zostały kupione, wtedy podarta liniowiec przylega do magistrali i spędza czas, podczas gdy robiąc kliknięcia podczas obracania kierownicy w prawo i w lewo.
Te awarie są szybkie i łatwo wyeliminowane: prawidłowo pompuj koła i przymocuj buty.
Istnieje jednak poważniejsze powody pokrętła w kierownicy. Na przykład, raczej niebezpieczne jest nieprawidłowe działanie mechanizmu sterowania, wtedy kliknięcia są wysłuchane bezpośrednio w nim. Możesz także sprawdzić samochód, przybył do wiaduktu i starannie zbadał zawiesinę.
Przede wszystkim szacuje się, że stan wskazówek kierowniczych. Jeśli rozruch jest uszkodzony przez taką końcówkę, pył i piasek spadną do środka, w wyniku czego element zaczyna się szybko nosić. A potem gra jest źródłem kliknięć i pukanie.
Możesz ujawnić tę przyczynę, rozluźnienie ciągu kierownicy na przykład przez montaż. Jeśli pojawi się w tym przypadku pojawi się pukanie i bandlash, końcówka zostanie wymieniona. Ponadto zaleca się natychmiast wymienianie dwóch wskazówek, ponieważ na dowolnej końcu pojawia się mały bandlash. A jeśli zastąpisz jeden (umieść go bez kopii zapasowej) i pozostaw stary (z bandlash), samochód będzie nerwowo chodzić, a hałas i pukanie będą zauważalne. Ponadto może być stale upadek zbierania.
Sprawdzanie statusu zawieszenia samochodu
Milczące bloki krastry sterujących mogą być spowodowane kliknięciem. Noszenie cichego bloków, pakiet gumowy może nawet produkować kliknięcia przy obracaniu kierownicy na miejscu i podczas ruchu. Jeśli powoduje to pukanie, należy wymienić blokady oscylatyczne.
Jeśli klikniesz kierownicę podczas wykręcenia - sprawdź wskazówki kierownicze i wspornik kierowniczy
Podczas noszenia rękawów kolejowych pukanie może również pojawić się w kierownicy. Między szynę i biegiem powstaje mała luka. Czasami możliwe jest wyeliminowanie luki za pomocą śruby regulacyjnej. Jeśli nie pomogło, należy wymienić zużyte rękawy.
Kliknięcia mogą przejść z karty kierowniczej Cardan. Po uszkodzeniu może wytworzyć zewnętrzne dźwięki. Po prostu konieczne jest zastąpienie.
Kliknięcia w zawiesinę podczas obracania kierownicy może wskazywać na awarię zewnętrznego szorstki. Następnie pojawią się tylko podczas obracania. Jeśli pojawiają się kliknięcia podczas podnoszenia pod górę, jest niesprawiedliwie wewnętrzny srebro. Określ ten podział jest również łatwy: musisz prowadzić samochód na lot i sprawdzić pylę. Jeśli słabo siedzi, awarie lub wybielili zaciski, a potem brud dostał się do ubrzarów, a dlatego nie zawiódł. Nie warto zaostrzyć się z wymianą, ponieważ w czasie ekranu można całkowicie wyłączyć, samochód będzie musiał dostarczyć do punktu naprawy na holownik lub holowanie.
Przyczyna kliknięć po obracaniu może być wadliwe
Jeśli kliknie, gdy toczenie są słyszane z charakterystycznym roiler koła, problem leży głupi łożysko.. Jedną z najbardziej niebezpiecznych błędów, lepiej jest natychmiast wymienić łożyska, a jeśli kierowca jest zmuszony do poruszania się na takim samochodzie, prędkość nie powinna przekraczać 80 km / h.
Dodatkowe objawy
Przyczyny kliknięć w kolumnie kierownicy
Przyczyny kliknięcia w kierownicy, jak widzimy, może być dużo. Podejrzanych objawów, szum kół można do nich dodać, stukając, dzwonienie, pękanie itp. Ponadto zawsze konieczne jest przestrzeganie zachowań samego samochodu. Ze szczególnym załamaniem samochód będzie zachowywał się na drodze nie tak zwykle. Gdy końcówka lub rękaw zawodzą, samochód może "bezpiecznik". Z awarią skurczu kliknięcia, z czasem zwiększy wszystko do nieprzyjemnego brutto. Samochód zawsze pokaże, że jest uszkodzony.
Są mniejsze w kierownicy?
W zależności od pochodzenia tych kliknięć określono niebezpieczeństwo sytuacji. Na przykład, jeśli pojawi się kliknięcia po obróceniu kierownicy za pomocą sygnału skrętu, nie jest to konieczne, aby w ogóle przestraszyć. Tylko sygnał o obrocie powoduje dźwięk, który odzwierciedla kierownicę. Ale jeśli jest greg, łożysko koncentratora lub wsparcie stojaka nie należy spowolnić wraz z naprawą samochodu, ponieważ kontynuacja stosowania takiej maszyny prowadzi do pogorszenia pęknięcia, jako Wynik, którego wypadek może się zdarzyć na drodze.
Sposoby wyeliminowania kliknięć w kierownicy
Jak już wspomniano powyżej, wszystkie usterki związane z kliknięć w kierownicy mogą wyeliminować zwykły sterownik. Wystarczy określić usterkę i zastąpić uszkodzoną część lub przejść przez nią. Nie ma tu nic trudnego.
Kierownica jest jedną z najważniejszych części samochodu. Wszelkie awarie, dźwięki, kliknięcia powinny być natychmiast przyznane. Sterowniczy Musi być zawsze dobry. Kliknięcia kierownicy są sygnałem, że w kontroli kierowniczej pojawił się usterka. Dlatego nie zapomnij o nich i nie zwracaj na nich uwagi. Zadbaj o swój samochód.
