Koło zamachowe jest jednym z głównych węzłów samochodu. Jego główną funkcją jest transfer energii z węzła mocy (silnika) do skrzyni biegów. Produkt jest multi-piętrowym płytą składającą się z hartowanego metalu o wysokiej wytrzymałości. Przez wygląd Koło zamachowe jest czymś w rodzaju sprzętu, więc znalezienie go w samochodzie pracy nie będzie.
Cel, powód
Jak powiedzieliśmy, koło zamachowe przenosi obrót z samochodu wału korbowego do skrzyni biegów. Ale ta funkcja nie jest jedyna. Dysk jest w stanie skutecznie ugasić wibracje wału korbowego i wygładzić pracę witryny zasilania, zapobiegając detonacji.
Koło zamachowe umożliwia automatyczne uruchomienie silnika (bez nakładania krzywej uchwytu). Z reguły, gdy zapłon jest włączony, starter zaczyna się obracać, co z kolei zamienia mały bieg. Ten ostatni skręca koło zamachowe. A następnie ruch jest przekazywany przez wał korbowy. Kolejną cechą "bohatera" naszego artykułu jest gromadzenie energii kinetycznej, która pozwala mu utknąć podczas przyspieszenia i dać go proces zatrzymania pojazdu.
Ale to nie wszystko. Wynika to z koła zamachowego, który wydaje się zapewnić niski poziom idle Move., Zmniejsz ładunek węzła mocy i zapisz paliwo w ten sposób.
Główne błędy i powody
Pomimo wizualnej niezawodności, koło zamachowe może również zawieść. Jednocześnie, wady i ich przyczyny mogą być różne. Rozważmy najczęstsze opcje:
- Uszkodzenie zębów lub ich naturalnego zużycia podczas pracy. Przyczyny tego zjawiska mogą być nieco - technologia jest uszkodzona podczas procesu montażu, jest uszkodzona (noszona) rozrusznik, obce "śmieci" w karkarnicy zamachowej. W takich sytuacjach można zainstalować nową koronę zębatą, dostosować lub naprawić starter, przywrócić okablowanie.
- Pojawiają się uderzenia kinezy. Przyczyny tego problemu obejmują zakłócenia zdolności roboczej lub naturalnego zużycia sprzęgła, pojawienie się jego poślizgu, długotrwałej pracy (naturalne zużycie), grube błędy podczas montażu. Jeśli take problemy wystąpią, konieczne jest sprawdzenie siły uderzeń. Jeśli problem jest nieznaczny, możesz ograniczyć obróbkę powierzchni na tokarce. W przypadku, gdy bicie jest bardzo silny, wymagana jest instalacja nowego lub naprawy starej sprzęgła.
- Złamana powierzchnia. Powody są takie same jak w przeszłości. Wyjście z sytuacji jest instalacja nowego koła zamachowego, regulacji lub regulacji sprzęgła.
- Naruszył integralność witryny lądowej pod kołnierzem wału korbowego. Do tego może prowadzić długa praca Silnik lub błędy w procesie montażu. W takim przypadku zmień koło zamachowe, sprawdź i (w razie potrzeby) zmienić wał korbowy. Z wymaganym momentem rozciągnij śruby mocujące mocujące wał korbowy i koło zamachowe.
- Naruszone (lub noszone podczas pracy) rzeźba pod śrubami. Może to spowodować błędy w instalacji i długoterminowej operacji samochodu. Oto najlepszy sposób - wymiana koła zamachowego. Ale jeśli to możliwe, możesz wyciąć nowy wątek i przeprowadzić równoważenie. Nawiasem mówiąc, ostatnia praca jest bardzo pracochłonna i nie zawsze pozwala osiągnąć pożądany wynik.
Cechy wymiany koła zamachowego na Vaz-2101-2107
Więc kiedy poważne problemy (Opisaliśmy powyżej), zdecydowałeś się ustanowić nowe koło zamachowe. Istnieją dwie opcje - zaufanie mistrzom na sto lub robić wszystko samodzielnie. Spojrzymy na wersję budżetową - niezależny zamiennik. I rzeczywiście, dlaczego ćwiczysz dodatkowo, jeśli nie ma trudności w takiej pracy?
Ustawa w takiej sekwencji:
- Przygotuj się do wymiany narzędzia koła zamachowego. Wszystko, czego potrzebuje jest dynamometryczny klawisz, śrubokręt (korzystnie jest z grubą rurką) i zestaw kluczy końcowych.
- Usuń skrzynię biegów. W przeciwnym razie koło zamachowe nie dostanie koła zamachowego.
- Usuń obudowę sprzęgła z koła zamachowego. Razem z nimi usuń oba dyski (push i slave).
- Bezpiecznie naprawić koło zamachowe za pomocą potężnego śrubokręta, aby nie obrócić.
- Usuń śruby montażowe sześć.
- Wyjmij koło zamachowe (po usunięciu śrub, należy łatwo wyjść z wału). Podczas wyjmowania przytrzymaj podkładkę podtrzymującą (wyznacz ją aż do bocznej linii). Należy pamiętać, że specjalna etykieta jest stosowana na koła zamachowym, której lokalizacja, której należy zapamiętać. Podczas instalowania nowego węzła upewnij się, że etykieta jest w tym samym miejscu (jest to bardzo ważny punkt).
- Umieść nowy koło zamachowe i upewnij się, że jego etykieta jest we właściwej pozycji.
- Umieść wszystko na miejscu w odwrotnej kolejności - przykręć śruby koła zamachowego, należy załóż obudowę sprzęgła i powrócić do miejsca zameldowania. Szczególną uwagę zwraca się na śruby ciągnące - muszą być skręcone nie jeden po drugim (jak wielu przybyszów robi), ale "krzyż na krzyżu". Takie podejście pozwala uniknąć losowej skośki koła zamachowego.
W procesie instalacji należy rozważyć pewne zalecenia:
Po pierwsze, w procesie usuwania koła zamachowego, staraj się nie umieścić wału korbowego samochodu. W przeciwnym razie dodasz pracę;
Po drugie, jeśli wał korbowy jest nadal przesunięty, umieść czwarty tłok cylindrowy w położeniu górnej części Martwych.
Po tym, jak tłok został umieszczony w górnym momencie, koło zamachowe umieściło oznaczanie wyłącznie (nie można już koncentrować się na poprzednich szkicach).
Wynik
Wielu kierowców początkujących z jakiegoś powodu strasznie boi się pracy nad wymianą koła zamachowego. Ale nie ma tu nic skomplikowanego. Najbardziej czasochłonną część pracy jest usunięcie punktu kontrolnego. Ale tutaj główną rzeczą jest uwaga i wyraźna zgodność z instrukcją obsługi. Wszystkie prace trwa nie więcej niż 2-4 godziny. Jednocześnie można uratować 3-4 tysiące rubli, co na pewno poprosi o sto. Najważniejszą rzeczą jest zaufanie do swoich sił, całkowicie uwagi i wyraźne przestrzeganie sprawdzonego algorytmu czasu. Powodzenia.
Gdy obciały hałas występuje, gdy silnik jest często wymagany do wymiany koła zamachowego. Procedura ta powinna być przeprowadzona zgodnie z szeregiem zaleceń.
Wymienianie koła zamachowego w samochodzie może być wymagane z wielu powodów, na przykład:
- w biegu;
- po częstym zmianie składników sprzęgła;
- jako noszenie.
W takim przypadku można zauważyć niektóre oznaki awarii tej części, na przykład, jednocześnie dźwięki przy uruchamianiu i zatrzymaniu silnika. Jeśli pojawiły się takie znaki, należy zdiagnozować, naprawić lub wymienić wadliwe elementy, urządzenie, które chcesz wiedzieć, aby poprawić błędy.
Aby poradzić sobie z procedurą zastępczą, należy zbadać sytuacje, które mogą wystąpić podczas działania koła zamachowego.
Możesz wybrać wiele typów błędów, które występują, gdy funkcjonuje ten element silnika.
Pierwsza wada: zużycie i / lub uszkodzenia przekładni elementu
Przyczyny błędu:
- noszenie i / lub awaria rozrusznika, poszczególnych elementów lub węzłów;
- nieprawidłowa instalacja rozrusznika na karcie koła zamachowego;
- wnikanie cząstek obcych w takim urządzeniu jak koło zamachowe Carder;
- błędy podczas montażu budowlanego;
- przekładnie koła zamachowego są zużyte podczas długa praca Silnik.
Postęp:
- przekładnie zamachowe należy wymienić;
- prawidłowa instalacja rozrusznika na karcie koła zamachowego;
- sprawdzanie pracy rozrusznika i jego naprawy, jeśli to konieczne.
WADA DWA: BITWA KAWECZNA
Przyczyny błędu:
- poślizg sprzęgła;
- naturalne zużycie składnika z długotrwałym działaniem silnika;
- budować błędy.
Postęp:
- kontrola;
- z małym beyonem - przetwarzaniem powierzchni za pomocą tokarki;
- z dużym biogenu - zmienić części;
- sprawdzanie funkcjonalności sprzęgła, jego naprawę i zmianę w razie potrzeby;
- sprawdzanie działania wyłączania sprzęgła i jego naprawy, w razie potrzeby;
- Ćwiczenie właściwe opóźnienie Śruby mocujące, należy przestrzegać właściwy moment - około 100 n * m.
Warto zauważyć, że dopuszczalna wartość Beyona musi być zainstalowana przez producenta, można go znaleźć w odpowiednim katalogu. Jednocześnie musisz wiedzieć, jaką rolę może grać ponadto nadmiar tej wielkości.
Bicie może sprowokować uszkodzenia powierzchni roboczej, dzięki której funkcjonuje dysk sprzęgła Slave.
Jednocześnie właściciel samochodu może zauważyć pewne oznaki awarii, gdy silnik pracuje. Podczas korygowania nieprawidłowości konieczne jest obserwowanie prawidłowego momentu dokręcania śrub mocujących.
Wada trzecia: Naruszenie funkcjonalności powierzchni roboczej pod płytą sprzęgła slave
Przyczyny błędu:
- noszenie lub załamanie;
- poślizg sprzęgła;
- urządzenie jest noszone przy długotrwałym działaniu silnika;
- błędy podczas montażu części.
Postęp:
- wymiana elementu;
- w razie potrzeby sprawdź, napraw i zmianę sprzęgła;
- sprawdź i napraw wyłączenie sprzęgła w razie potrzeby.
Warto zauważyć, że funkcjonowanie elementu ze złamanym sprzęgiem może prowadzić do ocieplenia powierzchni roboczych koła zamachowego, a także do tworzenia pęknięć.
Znaki te można znaleźć podczas diagnostyki.
Czwarta defekt: uszkodzenie miejsca docelowego pod kołnierzem wału korbowego
Przyczyny awarii
- urządzenie jest noszone z długą działaniem silnika;
- szczegóły naruszenie montażu.
Postęp:
- szczegóły wymiany;
- sprawdzanie, naprawa i wymiana potrzeb wału korbowego;
- prawidłowe ustawienie wału korbowego w CARTER CARTER;
- właściwa technologia montażowa;
- wdrażanie prawidłowego zaostrzenia śrub mocowania elementu do wału korbowego i należy przestrzegać właściwego momentu.
Podczas przeprowadzania działań rozwiązywania problemów należy przestrzegać właściwego momentu dokręcania śrub mocujących.
Deada Piąta: Uderzenie i noszenie nitki Otwory przeznaczone do mocowania śrub
Przyczyny błędu:
- naruszenie szczegółów montażu: nieprawidłowo zlokalizowany lub naprawiony hak koła zamachowego;
- urządzenie jest noszone z długą działaniem silnika.
Postęp:
- wymiana elementu;
- wiercenie uszkodzone wątki, cięcie nowe, jeśli to możliwe;
- sprawdzanie sposobu naprawy obudowy koła zamachowego, skorygowane z nieprawidłową pozycją;
- równoważenie detale.
Warto zauważyć, że z wszelkimi działaniami związanymi z zastąpieniem elementu jest obowiązkowe, aby przeprowadzić równoważenie zespołu wału korbowego za pomocą dysku i koła zamachowego, po którym można go użyć.
Odgrywa to ważną rolę w kolejnej prawidłowej pracy wszystkich szczegółów. Konieczne jest również sprawdzenie, czy okładka koła zamachowego znajduje się poprawnie i jest naprawiona.
Procedura przy wymianie elementu
Podczas wymiany elementu musisz najpierw usunąć część. Jednocześnie konieczne jest nawigowanie w następujących akcjach algorytm:
- Usuń skrzynię biegów w samochodzie.
- Wyjmij jednocześnie obudowę koła zamachowego za pomocą urządzenia podrzędnego i ciśnieniowego.
- Utrwalenie elementu śrubokrętem, podczas gdy nie obróci się do obracania śruby.
- Obracanie sześciu śrub mocujących koło zamachowe w silniku wewnętrzne spalanie. Powinny obrócić krzyżowo, co znacznie ułatwia zadanie.
- Usuń element i podkładkę. Jednocześnie musisz pamiętać pozycję koła zamachowego w stosunku do znaku obserwacyjnego.
Instalacja nowego projektu jest również przeprowadzana w etapach:
- Instalowanie nowej części w tej samej pozycji, w której został zainstalowany poprzedni.
- Instalacja wszystkich pozostałych elementów jest w celu usunięcia, podczas gdy musisz zwrócić uwagę na fakt, że pokrywa tkana jest prawidłowo zlokalizowana, a moment zaostrzenia śrub mocujących znajdował się w zalecanych wartościach ..
Należy pamiętać, że śruby mocujące elementu powinny być równomiernie dokręcone, poprzecznie, po czym konieczne jest sprawdzenie, jak sama pozycja stoi: Po zaciąganiu nie powinno być destylacji i stoków, tak że zużycie jest nie szybko. Podczas dokręcania śrub należy zaobserwować prawidłowy punkt - około 100 n * m.
Po usunięciu danych nie można owinąć wału korbowego, ponieważ jednocześnie instalowanie nowej konstrukcji może być trudne. Ale jeśli wszystkie te same wałki korbowe zostały obrócone, musisz zainstalować tłok cylindra numer 4 do pozycji górnej Martwej, po którym należy zainstalować nową część do swojego miejsca zgodnie z lokalizacją tagu. Dla właściwa instalacja A działanie elementu w silniku Czas trwania jego bezproblemowej pracy będzie dłuższy, oznaki błędów nie będą manifestować, a naprawa nie będzie wymagana przez długi czas. Ważne jest, aby poprawnie spędzić wszystkie etapy pracy - od usunięcia stary szczegół Przed dokręceniem śrub mocujących. Warto również zapłacić specjalna uwaga W momencie dokręcania śrub mocujących: powinien wynosić około 100 n * m.
Koło zamachowe wewnętrznego silnika spalinowego służy do gromadzenia energii. Pomaga tłokom przekazać dno martwe punkty (zwłaszcza podczas uruchamiania silnika). Koło zamachowe przekazuje moment obrotowy silnika na punkcie kontrolnym. Istnieją trzy rodzaje kółka:
- normalna;
- lekki;
- dampfer (w tłumieniu wewnątrz sprężyn są zainstalowane).
Zasób koła zamachowego wynosi zwykle 120-150 tys. Km. Wszystko zależy od tego, jak intensywnie i w którym trybach pracował silnik. Zazwyczaj instalacja nowego koła zamachowego jest wykonywana po zużyciu dwóch zestawów okładzin tarcia sprzęgła, więc koło zamachowe jest zatwierdzone za pomocą sprzęgła.
Naprawa Makhovika.
Koło zamachowe Frajeróws są oczywiste. Ten przedmiot doświadcza stałych obciążeń dynamicznych i tarcia, co prowadzi do fizycznego wymazywania powierzchni kontaktowych. W rezultacie pojawiają się wibracje lub uderzenia, sprzęgło może "poślizgnąć". Proste floats podlegają zamiennikowi, przepustnica jest przywrócona w specjalnych warsztatach.
Jeszcze jeden typowa awaria Jest to uszkodzenie lub zużycie mażu. Jeśli koło zamachowe wciąż działa, zmiana korony, jeśli nie, całkowicie zmienić cały węzeł.
Z naprawą przepustnic, jest trudniejsza. Są naprawiane i przywracane w specjalistycznych warsztatach. Defekty, dokładne pomiary, maszyny równoważące, Profesjonalne usługi spawacza. Istotą tego procesu jest to, że zużyte powierzchnie są zgrupowane, sprężyny i przesuwne łożysko się zmieniają. Balansowanie koła zamachowego i doświadczane pod obciążeniem. Po naprawie płaszczyzny koła zamachowego musi "upaść" w dopuszczenie bandlash i bije.
Wymiana koła zamachowego.
W przypadku wymiany, przejście samochodowe, stojak na transmisję i standardowe instrumenty do monterów będzie wymagane.
Wymiana koła zamachowego Vaz 2106
Silnik klasyczny Zhiguli. Ma zwykłą koło zamachowe jedno-maski. Rozważ, jak usunąć koło zamachowe i sekwencję technologiczną jego wymiany:
- Najpierw musisz uzyskać dostęp do koła zamachowego. Jeśli silnik zostanie usunięty, nie będzie problemów, jeśli nie - musisz odrzucić skrzynię biegów i koszu sprzęgła;
- Następnie musisz zachować koło zamachowe z powrotem. W tym celu stosuje się specjalny ustalający, ale odpowiednie jest konwencjonalny śrubokręt;
- Po usunięciu punktu kontrolnego trzeba odkręcić sześć śrub złącznych, a następnie usuwamy koło zamachowe;
- Instalacja nowego koła zamachowego . Montaż koła zamachowego do wykonania w sekwencji, odwrotna demontaż. Śruby koła zamachowego są przeciągane na krzyż na krzyżu z wysiłkiem 60.1-87,4 N.m.
Usuń koło zamachowe.
Witamy!
Koło zamachowe silnika - Ten jeden z najważniejszych szczegółów w projekcie silnika samochodowego, a zatem, z silnym zużyciem koła zamachowego, lub gdy jest nie tak, samochód zaczyna się rozpocząć "Busting - to oznacza, że \u200b\u200bpodczas jazdy z a Miejsce lub podczas jazdy, obrót silnik skakuje, a sam samochód przyspiesza w tym samym czasie, ale nie będzie ryk. " Dlatego koło zamachowe należy zmienić w odpowiednim czasie, ponieważ jazda na zużyciu będzie przyjemność i przyniesie dyskomfort.
Uwaga!
Aby zastąpić, będziesz musiał zapas: bić, a także klucz końcowy w kształcie M, a jeśli to możliwe, weź z tobą klucz dynamometryczny!
Kiedy wymienić koło zamachowe?
Podlega wymianom, gdy:
Jak zachowuje się samochód z noszonym kołem zamachowym?
- Jak wspomniano wcześniej, pierwsza rzecz najprawdopodobniej będzie, więc jest to fakt, że uchwyt zostanie zatrzymany przez zużyte koło zamachowe.
- Jak również najprawdopodobniej przy przymocowaniu z miejsca, samochód dotyka, ale towarzyszy mu silne wibracjeKtóry w rezultacie zostanie przekazany do całego samochodu.
Jak wymienić koło zamachowe na Vaz 2101-Vaz 2107?
Usuwanie:
1) Aby rozpocząć, usuń transmisję samochodu. (W jaki sposób usunąć skrzynię biegów, zobacz artykuł o nazwie: "Box zastępowanie")
3) Następnie, napraw koło zamachowe śrubokrętem, dzięki czemu nie obróci się śruby podczas wyłączania śrub. Po naprawieniu przycisku końcowego odkręć wszystkie sześć śrub mocujących koła zamachowe do silnika samochodowego.
Uwaga!
Obróć śruby przekraczają krzyż, ponieważ będzie dużo wygodniejszy!
4) Teraz usuń sam koło zamachowe i, wraz z kołem zamachowym, zdejmij podkładkę podtrzymującą.
Uwaga!
Kiedy strzelasz do koła zamachowego, konieczne jest, aby spojrzeć na etykietę "Zdjęcie jest wskazywane przez literę A" a następnie pamiętaj lub zrobić zdjęcie, w jaki sposób koło zamachowe jest ustawione na tę etykietę, aby nowy koło zamachowe Aby zainstalować w ten sam sposób! (Pamiętaj, aby przeczytać przedmiot "", na dole artykułu)
Instalacja:
1) Początkowo zainstaluj nowy koło zamachowe w tej samej pozycji, w której stała stara. (Ustaw ten tag)
2) Następnie ustaw wszystkie pozostałe części w odwrotnej kolejności.
Uwaga!
Kiedy twoja firma zostaje przedostawając śruby mocujące, koło zamachowe, a następnie dokręć je równomiernie, krzyż na krzyżu. A gdy wszystkie śruby są dokręcone, sprawdź, jak koło zamachowe jest warte jakichkolwiek stoków i nie powinno być destylacji, a w przeciwnym razie doprowadzi do szybkiego zużycia!
Ważny!
Po usunięciu starego koła zamachowego, staraj się nie zamykać wału korbowego, a w przeciwnym razie instalacja nowego koła zamachowego może być trudna.
Uwaga!
Ale jeśli nadal przetestowałeś wał korbowy, w tym przypadku ustawić tłok czwartego cylindra na pozycję "NTT - Upper Dead Point"! (W jaki sposób zainstalować tłok w "Upper Dead Point", zobacz artykuł zatytułowany: "Instalowanie tłoka czwartego cylindra w pozycji NMT")
Po zainstalowaniu tłoka nowy koło zamachowe jest zainstalowane na swoim miejscu, ściśle oznaczają pionowo w górę iw jakikolwiek sposób!
Dla początkujących!
Pytanie: Gdzie jest powierzchnia tarcia koła zamachowego, a także korona zębata, a wszystkie sześć śrub mocujących?
Odpowiedź: powierzchnia tarcia wołożyła koła zamachowego.
1 - korona zębata.
2 - Śruby mocujące koła zamachowe.
