Kilka faktów z biografii tego japońskiego przeciętnego crossovera: styczeń 2006 - premiera w ramach programu Auto Show w Los Angeles, luty 2009 - prezentacja zaktualizowanej MAZDA CX-7 modelu modelu w Toronto (na rynku Ameryki Północnej) , Europejski Premier Rateled CX-7 przekazał w Geneva Auto Show miesiąc później.
Ciekawe fakt, Europa jest geograficznie bliżej Rosji, ale dla nas amerykańska premiera Mazda CX-7 z nowym silnikiem benzynowym i napędem tylko na przedniej osi. Wersja europejska z nowym silnikiem wysokoprężnym dla rosyjskiego Mazdovodam nie spada oficjalnie.
Wygląd CX-7 dokręcony pod obrazem rodziny całej linii MAZDA. Kapiszon w kształcie litery V jest pięknie wieże na odważnie napompowane przednie skrzydła, które wizualnie wydają się być oddzielnymi elementami ciała. Wąskie przednie reflektory światła głowy harmonijnie pasują do agresywnego obrazu Mazda CX-7. Imponujący zderzak z trapezem centralnego kanału. Dwa boczne wloty z zintegrowanymi w nich latarnie przeciwmgłowe i aerodynamiczne podpowiedzi wargowe w ambicjach sportowych tego samochodu.
Przednia część identyfikuje crossover z biletami z Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Łuki koła, które wzrosły, jak po otrzymaniu sterydów, łatwo umieść opony w przestrzeni na dyskach z R17 do R19. Boczna linia wznosi się otworów okiennych stara się łączyć razem z rozwijanym dachem zwrotnym. Drzwi stałe wyjaśniają obraz falowy i poczucie bezpieczeństwa.
Strach przed Mazda CX-7 Łatwy, wspierający (jak powinien być SUV) z wysoce zlokalizowanymi tylnymi lampami piekarnikowymi. Tylny zderzak z reflektorami tworzy pojedynczą całość z korpusem ciała, i kończy szybki obraz parkurenta, który jest bardzo położony do drzwi bagażnika z spoilerem.
Zewnętrzne wymiary japońskiego współużytkowego współużytkowego są: długość - 4680 mm, szerokość - 1870 mm, wysokość - 1645 mm, podstawa - 2750 mm, luz - 208 mm.
Uwagi sportowe Znajdź ich kontynuację i we wnętrzu salonu Mazda CX-7. Mała kotwiczna kierownica "z Mazda3". Urządzenia w poszczególnych studni wyglądają pięknie i mają doskonałą informację. Masywna konsola centrum wygląda nieco przeciążone klucze i przyciski, zwłaszcza na tle dwóch małych onchupów, znajdujących się na jej wierzchołku (wyświetlacz kolorów i monochromatyczne). Dogodnie zlokalizowana kontrola klimatyczna "Klimatyzacja", elektryczne lusterka, akceptowalna regulowana gama przednich krzeseł podgrzewanych, regulowana kolumna kierownicy (na wyjeździe i kąt nachylenia) są zaprojektowane, aby pomóc kierowcy znaleźć optymalną pozę. Uczyń, że nie jest łatwe, siedzenia z profilem sportowym są ustawione niskie i głęboko w salonie, przednia stojak jest bardzo zaśmiecony. Z tego powodu przeglądu z pilota, aby umieścić go lekko, niewystarczające. Dzięki manewrowaniu z odwrotnością istnieją również problemy, nie zapisuje sytuacji i kamery z tyłu, ponieważ w niewielkich złożonych warunkach pogodowych jest szybko zanieczyszczony, a monitor jest niewygodny.
W drugim rzędzie dwóch pasażerów rozprzestrzeni się komfortowo, będzie ciasne. Przedział bagażowy w interkuciach stanu turystycznego tylko 455 litrów, bagażnik jest wąski i długie z dużą wysokością załadunku, składane siedzenia są zaprojektowane tak, aby zwiększyć jego objętość. Jakość materiałów wykorzystywanych na rok staje się lepszy od roku, jednak ... tworzywa sztuczne, choć teksturowane, ale twarde i dzwoniące.
Początkowy zestaw "Touring" jest wyposażony w dość bogaty: kontrola klimatyczna, centralny zamek, okna, elektryczne okna i podgrzewane przednie siedzenia, komputer, radio z CD / MP3.
Dane techniczne i napęd testowy. Mazda CX-7 jest wyposażona w dwa silniki benzynowe (jak najczęściej się dzieje - wersja Diesla nie jest oficjalnie importowana do nas) 2.3 L.Turbo (238 KM) z 6-automitym i 2,5 litrem. (163 KM) z 5-bólem.
Bliskość amerykańskiej premiery obiecuje pojawienie się tańszego napędu naczyniowego MAZDA CX-7 i na rynku rosyjskim. Zgodnie z listą właściwości technicznych, napęd na wszystkie koła Mazda CX-7 z jego młodszą siostrą monoplifularną różni się tylko przez różne silniki, skrzynie biegów i rodzaj napędu, w pozostałej części sprzętu "Gemini". Niezależne przednie i tylne zawieszenie, hamulce tarczowe z systemami ABC i elektronicznymi - EBD, EBA, TCS, DSC pomocnicy.
Ale w rzeczywistości całe otchłań między maszynami. CX-7 z potężnym silnikiem turbocked pokazuje doskonałą dynamikę (8,3 sek. Do "setek"), ciąg silnika wystarczy z nadmiarem (moment obrotowy 350 nm), obsługę, obracanie, obracanie, stabilność na linii prostej - wszystko w wysoki poziom. W trudnych sytuacjach drogowych, tylne koła przychodzą na ratunek (podłączony, gdy przedni poślizg). CX-7 tradycyjnie doceniają precyzyczność. Desperate Heads usuwają elektroniczny ogranicznik prędkości (181 km / h) i CX-7 staje się w stanie przyspieszyć do prędkości ponad 200 km / h. Sadden z wyjątkiem niekompletnego apetytu Mazda CX-7 w takiej konfiguracji (w trybie miejskim około 20 litrów).
Napęd na przednie koła MAZDA CX-7 z silnikiem atmosferycznym 2,5 litrem nadaje się do wolnego sterownika, dla którego ostre przyspieszenia, szybki taksówka i wysoka maksymalna prędkość w ocenie samochodu są daleko od pierwszych miejsc. Samochód wyraźnie brakuje mocy i pchnięcia silnika (moment obrotowy tylko 205 nm), przetaktowywanie "Sluggish" (10,3 sekundy oraz w doznaniach i więcej). Chociaż w niespiesznym ruchu miejskim wszystko wydaje się dobrze, ale warto iść na torze i ... Przed wyprzedzeniem, musisz dokładnie obliczyć odległość, pilot prasuje pedał przyspieszenia, automatyczne przełącza się na kilka biegów w dół i nic się nie dzieje . Dla crossovera o waży więcej niż dwóch ton silnika w 163 KM Jest wyraźnie niewystarczający. Ten samochód został stworzony dla "Yankees", które, jak wiesz, uwielbiam wypuszczać kurz w oczach, nie szybko jeździć szybko i nie mają stromych skrętów.
Podwozie tego samochodu "w Mazdovski" jest skonfigurowany w kierunku kontroli, na drogach ze złym powłoką, wszystkie niuanse kanty drogowej są przesyłane do salonu.
Ceny. Monofoderski MAZDA CX-7 2,5 l. (163 KM) z 5 ACP w początkowej konfiguracji Touring to 1,159 000 rubli. Koszt Mazda CX-7 2,3 l. Turbo (238 KM) z 6 ACPS w konfiguracji Touring rozpoczyna się od 1 miliona 309 tysięcy rubli, a koszt "zapakowanego" Sport Mazda CX-7 z silnikiem z turbodoładowaniem i pełnym napędem różni się w zakresie 1 451 000 ~ 1 510 000 rubli.
W zakresie modelu japońskiej firmy Mazda jest kilka samochodów, których historia nie była tak skuteczna i długa. Na przykład CX-7 istniał tylko 6 lat od daty pierwszej instancji przed wyjmowaniem samochodu z produkcji. W zasadzie, dziś nadal możesz znaleźć nowego crossovera, stojącego w automatycznym pokazie oficjalnego dealera, ale ich liczba jest stale zmniejszona. Nie można powiedzieć, że samochód nie był popularny, ponieważ popyt na model był wysoki. W każdym razie wielbiciele fanów CX-7 są na całym świecie, a zatem, a po dziesięciu dwudziestu lat można znaleźć w tym parckotniku w doskonałym stanie.
MAZDA CX-7 - Dynamiczny i pracujący zwrotnica
Cena i wyposażenie Mazda CX-7
Cena rozpoczęcia zaktualizowanej wersji CX-7 wynosiła około 980 tysięcy rubli. W tym pieniądzach kupujący otrzymali całkowicie całkowicie naładowany zwrotnica z szeroką gamą opcji. Lekko prowadził silnik. Jeśli chodzi o średniej wielkości pojazd silnik w pierwszej konfiguracji niewystarczającą. Miasto nie czuł się w mieście, ale jak tylko samochód poszedł na szorstki teren, pojawiły się rolki, wprowadzono crossover. W przypadku wersji progresywnej konieczne było ustanowienie prawie 1,45 miliona rubli.
Z jednej strony różnica jest dość zauważalna, ale z innym Parquetnik otrzymał wspaniałą jednostkę turbodoładowaną zdolną do wydania do 163 KM. CX-7 stał się tylko bestią. Dziś możliwe będzie kupowanie z wyjątkiem używanego modelu.
Historia Auto.
Już na przełomie tysiącleci w sferze motoryzacyjnej były pewne zmiany w kierunku zwartości i adaptacji pojazdów. Oczywiście nie poszli dookoła japońskiego producenta Mazda. W 2004 r. Uruchomiono rozwój jakościowo nowego crossovera, który miał dosłownie uderzyć kierowców na całym świecie. Początkowo projektanci zaprojektowali go o średniej wielkości. Tylko do 2010 r. Nabyte formy kompaktowej maszyny CX-7.
Wybierając niedrogie i wyposażone technicznie samochód, zwracaj uwagę, na który staje się coraz bardziej popularny w naszym kraju.
Nie pozostawi nikogo obojętnego. Ten samochód jest naprawdę sportowy i na wiele sposobów wyjątkowych.
Początkowo Parc został przedstawiony w formie koncepcji o nazwie MX-Crossport. Prezentacja miała miejsce w 2005 roku. Zasadniczo było to dość sukces, więc produkcja przenośnika nie sprawiła, że \u200b\u200bdługo czeka. Już w styczniu 2006 r. W Los Angeles, szeroka publiczność była w stanie podziwiać szeregową wersję zwrotnicy. Uwolnienie przeprowadzono na podstawie zakładu w Hiroszimie. Pierwszy był w stanie nabyć nowego japońskiego. Następnie samochód przeniósł się do Ameryki, Europy, a następnie dotarł do Rosji.
W 2012 r. Przedstawiciele Mazda ogłosili, że CX-7 zostanie usunięty z produkcji. Specjaliści twierdzą, że oczekiwano, ponieważ samochód nie poparłby konkurencji z jego kolega, który szybko zyskał popularność. Mówimy o CX-5.
Modyfikacje
Chociaż historia modelu nie jest tak długi, ale kilka modyfikacji nadal. Ponadto projektanci udało się nawet wytworzyć jeden planowany restaurację, który całkowicie zaktualizował generowanie zwrotnicy. W rezultacie możesz zadzwonić do pięciu wersji CX-7, mających różnice kardynalne między sobą.
Opcja podstawowa jest uważana za samochód z jednostką typu CDI AWD dla 2,2 litra. Rozwija moc do 173 KM. Jest to jedyny silnik wysokoprężny z zakresu silników. Transmisja - wyłącznie automatyczna. Ogólnie rzecz biorąc, dla większości modyfikacji jest oferowany taką samą transmisję. Projekt i "wypełnienie" takiej wersji były dość dopuszczalne, choć nie luksusowe.
Następnie można wyróżnić dwa oddzielne modyfikacje, które są wyposażone w turbodoładowanych jednostek benzynowych. Ich pojemność wynosi 238 i 260 KM, woluminy to 2,3 litry. Przedni napęd. O skrzyni biegów już się mówi. W takich silnikach samochód zamienił się w dynamiczny zwrotnica. Turbiny tworzą prawdziwe cuda na autostradzie.
Jest jeszcze modyfikacja napędu na wszystkie koła z już znanym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o 2,3 litry i 260 KM. W rzeczywistości różnica jest tylko na platformie i jest.
W 2010 r. Deweloperzy po restalowaniu dodali kolejną modyfikację. Został stworzony specjalnie dla miłośników wygodnej jazdy. Automatyczny napęd na przednie koła i silnik średniego 2,5 litra dla 163 leków gwarantują niezrównaną obsługę i zwrotność.
Odnoklassnik.
Mazda Parcotnik CX-7 ma wielu kolegów z klasy, którzy są podobni do niego nie tylko na cechach operacyjnych, formie ciała, ale także w tej samej kategorii cenowej. Od samochodów, które wygrywają CX-7 w kosztach, możesz przeznaczyć Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi Asekh, Mini Cauntime, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Oczywiście, w charakterystykach technicznych, japoński zwrotnica przekracza prawie wszystkie wymienione modele, ale nie kłócimy się z ceną. Dla niektórych kierowców, to ona gra decydującej roli przy wyborze pojazdu.
W jakiś sposób koledzy CX-7 są Ford Cuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, OPEL Antara, Peugeot 4008, Subaru KH i Volzvagen Tiguan. Nie zapomnij o nowym zebranym tej samej marce, a mianowicie Mazda CX-5. Tylko ze względu na jego wygląd, średniej wielkości Parkelor i musiał przestać istnieć. Wymienione modele są uważane za klasy z klasy CX-7 tylko na funkcjach pośrednich. Na przykład, Outlander jest mało prawdopodobne, aby porównać z japońskim parkency, ale ich platformy i wskaźniki operacyjne są ogólnie podobne.
Wymiary ogólne, ciało, dyski
Przez sześć lat uwalniania samochodu, japoński nigdy nie zmienili wielkości swojego ciała. Tworzą:
- Długość - 4680 mm;
- Szerokość - 1870 mm;
- Wysokość - 1645 mm;
- Podstawa koła - 2750 mm;
- Prześwit - 208 mm;
- Kialls z przodu i tylnego koła - 1615 i 1610 mm.
Właściciele maszynowo byli zadowoleni z imponującego prześwitu drogowego, który pozwolił pewnie poruszać się w warunkach terenowych. Wymiary dysków różnią się od 17 do 19 cali. Jak można zainstalować 20-calowe produkty, ale ta opcja wydawała się nawet zbyt masywna. CX-7 Ciało ma klasyczną formę dla japońskich samochodów. Został poplamiony w jednej z dziewięciu odcieni szkliwa. Podstawowe kolory były białe i czarne.
Wygląd
CX-7, ponieważ strona wygląda niesamowicie. Nawet trochę rozczarowujące, że zarządzanie koncernem postanowił nie uwalniać samochodu. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że przed tobą jest masywny hatchback, ale po chwili, takie wrażenie jest rozproszone. W przypadku takich rozmiarów wymiarów model może być tylko zwrotnikiem, a nie więcej niż kompaktowy.
Przód samochodu charakteryzuje się klasycznym zestawem do ciała, małą kratką grzejnika, która jest podkreślana przez aerodynamiczną wargę i ogromny przewód powietrza. Ogólne oświetlenie jest reprezentowane przez wąskie kopuły. Zawarli reflektory reflektorów. Jako opcja standardowe oprawy są zastępowane ksenonem lub diodami LED. W przypadku mgły deweloperzy wzięli duże i głębokie studnie umieszczone po bokach wlotu powietrza. W markowym "zaznaczeniu Mark" Mazda jest brodzona w samym centrum tej akcji. Kaptur jest gładki, pozbawiony sztywności i ognia żeber. Ogólnie rzecz biorąc, korpus samochodowy jest ogólnie zachęcony.
Kontrola samochodu po stronie wyjaśnia, jak przednie przednie stojaki są nitowane. Przejście między kapturem a przednią szybą nie jest zauważalna. Dach ma również lekko wyciągnąć formę. Dzięki temu nadchodzący powietrze płynie swobodnie przechodzić wzdłuż obudowy. Długość, samochód jest dość duży, więc trzy okna są umieszczone z boku. Imponujące łuki kołowe są straszne po bokach. Są ogromnymi dyskami, które dają modele szacunku. Na drzwiach znajduje się tylko jedno porzucenie obok dolnej krawędzi. Lusterka z tyłu są uzupełniane wstążkami LED.
Jedzenie w Mazda CX-7 jest jeszcze bardziej klasyczne. Najprawdopodobniej projektanci po prostu nie chcieli tego niepokoić. Dach kończy się miniaturową spoilerem, ogromnymi placówkami ogólnego oświetlenia lekko stoją na płaszczyźnie ściance bocznej, płytki rejestracyjne są umieszczone w specjalnych wgłębieniach. Tylny zderzak jest znacznie więcej niż przód. Natychmiast pod nim zawiadomienie arkusza stałego tworzywa sztucznego wymaganego do ochrony układu wydechowego. Zasadniczo pojawienie się krzyżowego rozpoznawalnego i atrakcyjnego.
Wykończenie salonu.
Wewnątrz CX-7 wszystko zostało wykonane pod przewodnictwem specjalistów z Wydziału Ergonomicznego. W rezultacie nawet małe szczegóły są dla nich najbardziej odpowiednimi miejscami. Skrzynia biegów w procesie jazdy nie koliduje z kontrolą. Kierownica z trzema dziewiarstwowymi igłami łatwo spada w ręce. W razie potrzeby można ją dostosować w kilku kierunkach. Materiały wykończenia w urządzeniu podstawowym i progresywnym są różne. Oczywiście, luksusowe skórzane wnętrze z wkładkami metalowymi i chromnymi wygląda interesująco.
Prowadzenie jazdy i pasażerskie są dość wygodne. Relief powrót, ograniczenia głowicy i wsparcie boczne cięcia gwarantują wygodne dopasowanie dla każdej osoby. Ogrzewana, wentylacja, napęd elektryczny są dostępne jako opcje. Cieszę się i szeroką gamę wszystkich akcesoriów. W centrum tunelu znajdują się szczęścia. Na kanapie drugiego rzędu, trzy osoby są wygodne, prawda, siedząc w centrum nadal doświadcza niektórych dyskomfortu.
Objętość bagażnika zmienia się od 455 do 1348 litrów. Druga cyfra osiąga się, układając fotele drugiego rzędu.
Komponent technologiczny.
Wszystko, co może być potrzebne do kierowcy dla wygodnego zarządzania samochodem, jest dostępny w CX-7, prawdzie w rozsądnych granicach. Na konsoli środkowej systemy audio dla dysków i wyjść USB, instalacja klimatyczna, tempomat, nawigator, ekranowy ekranowy systemowy multimedialny, są umieszczone.
Na desce rozdzielczej, kilka promieni jest podświetlonych przez diody LED. Pakiet bezpieczeństwa obejmuje główne systemy elektroniczne, wszelkiego rodzaju pomocników kierowcy, takich jak asystenty parkingowe i zaczynają się na wzgórzu. Nie zapomnij o poduszkach w kabinie i pasach. Kamera widok z tyłu wyświetla zdjęcie z rufy na ekranie komputera na pokładzie.
Dane techniczne MAZDA CX-7
Wszystkie modyfikacje japońskiego crossovera są oferowane z niezależnym zawieszeniem prezentowanym przed stojakami Macpherson, a za wiązką wieloosobową. Jedź do wyboru - z przodu lub pełnego. Hamulce typu płyt wentylowany typ i przód i tył.
Na rynku krajowym Parkatenik jest dostępny z jednym z czterech agregatów. Trzy z nich benzyna i jeden-diesel. Moc stanowi 163, 173, 238 i 260 KM. Woluminy - 2,2-2,5 litra. Cylindry dla wszystkich silników cztery. Skrzynia biegów przechodzi głównie 6 automatyczna skrzynia biegów, chociaż można znaleźć wersje z podobną przekładnią mechaniczną. Maksymalna prędkość najpotężniejszego silnika nie przekracza 211 km / h. Do setek samochodów przychodzi z nim w 8,2 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym w agregatach benzynowych znajduje się na poziomie 10,5 litra, silnik wysokoprężny wynosi 7,5 litra.
5 / 5 ( 1 głosować)
Crossover Mazda CX-7 była reprezentowana przez szeroką publiczność po raz pierwszy na wystawie w Los Angeles w 2006 roku. Potem był powitalny popularności tego samochodu. Uwolnienie pierwszych modeli i rozpoczęcie sprzedaży wystąpił również w 2006 roku.
Ciekawym faktem jest, że amerykańska wersja CX-7 z silnikiem benzynowym jest bardziej powszechna na terytorium Federacji Rosyjskiej. W przypadku lutego 2009 r. W Kanadzie, a raczej w Toronto, odbyło się reprezentację modelu spoczynkowego CX-7. W Genewie odbyło się miesiąc pokazowy pokaz samochodowy, który pokazał premierę europejską. Wszystko.
Zewnętrzny
Wygląd samochodu będzie musiał zrobić wielu. Mazda CX-7 łączy weryfikowaną konstrukcję ciała, dwie rury wydechowe i światła, które dodatkowo podkreślają sportowość maszyny. Ogólnie rzecz biorąc, zewnętrzna część samochodu została poprawiona do rodzinnego obrazu całej linii krzyżówki Mazda.
Jeśli spojrzysz na niego z twarzy, napompowane skrzydła przednie są rzucane do oczu, na których znajduje się kaptur formy w kształcie litery V. Wszystkie elementy projektu są harmonijnie połączone ze sobą. To mówi o swojej pięknej aerodynamiki. Dekoruje Mazda CX-7 Optyka głowy jest dość agresywna wygląd.
Wloty boczne powietrze zostały poddane w nich lampiony przeciwmgłowe. Teraz Mazda CX-7 pojawiła się bardziej sportowy. Nowa forma zaczęła posiadać zderzak i światła przeciwmgielne. Jeśli chodzi o Pięciokątnej kraty chłodnicy, wzrosła szerokość i wygląda jak duży uśmiech, który stał się prawie tradycyjnym momentem dla innych samochodów Mazda po 2010 roku.
Styl pojazdu zachował swój sportowy charakter, jak wymownie zeznawał ostre zakręty przednich stojaków, które jednocześnie zapewniają samochód z pięknymi właściwościami aerodynamicznych. Wersja średniej wielkości "Crossover" Mazda CX 7 jest doskonałą próbką rozwiązania projektowego.
Dzięki masywnym, niskim spożyciu powietrza możliwe jest lepsze chłodzenie dyski. Kratka chłodnicy płynnie płynie do kaptura i wydaje się wykazać ciągłość linii. Bardzo kształt skrzydeł zainstalowanych z przodu jest nieco podobny do modelu.
Przednia szyba została zainstalowana pod ostrym kątem, a boczne okna biegną za tylnymi drzwiami, dramatycznie zwężając się w obszarze paszowym. Za pomocą zmniejszonych wymiarów przednie reflektory są prawie połączone. Posiadają 84 wbudowane diody LED.
Co ciekawe, Iwao Kizumi, Mazda's Chef Designer, powiedział, że pojęcie zewnętrznej części crossovera została wymyślona, \u200b\u200bgdy był w centrum fitness.
Łuki koła umieszczają koła do dziewiętnastego promienia. Dropowy dach łączy się w jedną całość wraz z boczną linią otwarcia okien. Drzwi skrzyżowania okazały się jak fala, są bardzo niezawodne. Uboczne okna zainstalowane z tyłu mają chromowane obramowanie, co pozwala na wykonanie zewnętrznego niezwykłego, dodaje dodatkowy połysk.
Ponieważ powinno być SUV Feed CX-7 wyraźnie regulowane i lekkie, tylne wymiary znajdują się wysoko. Refleksyjne elementy i tylne zderzak są jedną liczbą całkowitą. Część Sterna otrzymała małe drzwi bagażowe ze szkłem i spoilerem. W tym samochodzie kompozycja inżynieryjna zawodowo łączyła chwytliwą osobowość samochodów sportowych z praktycznością SUV.
W oparciu o MAZDA CX 7 widać, że zwrotnica otrzymała atrakcyjny wygląd, kuszącą dynamikę i godny poziom komfortu. "Brainchild" Japończyków jest dobrym przykładem podejścia sportowego do tworzenia samochodu z klasy SUV.
Rzeczywistość Mazda CX-7 była w stanie kwestionować dobrze ustalone stereotypy, posiadające niezwykły wygląd, doskonałą przestrzeń wewnętrzną i imponującą charakterystykę dynamiczną. Samochód ten opiera się na poprawie napędu na wszystkie koła MAZDA 6.
Wnętrze
Ten sam styl jest śledzony we wnętrzu. Po montażu uwaga jest wypłacana nie do luksusu kabiny, ale jakość poszczególnych szczegółów. Wysokie lądowanie zwiększa przegląd kierowcy podczas jazdy. W procesie produkcji salonu MAZDA CX-7 wykorzystano tylko zaawansowane technologie.
Kierownica do tego modelu przeniósł się z trzeciego MAZDA. Oddzielne urządzenia na panelu wyglądają bardzo ładnie i mają odpowiednią informację. Jednakże wiele może mieć wrażenie, że centralna konsola jest przytłoczona przez różne klucze i przyciski, szczególnie uderza się przed tłem dwóch małych ekranów.
Właściciele Mazda CX-7 Mark Komfort w kontrolowaniu opcji i funkcji samochodu. Wszystkie rodzaje "Twisters" są bardzo wygodne i blisko dłoni kierowcy. Kierownica w tym Parketniku jest regulowana przez wyjazd i przechylenie. Ponadto regulacja elektryczna jest obecna w luster świetlnych. Pozycja siedzeń w samochodzie można regulować, naciskając przyciski.
Nie jest łatwo znaleźć optymalną postawę, ponieważ fotele, które otrzymały profil sportowy, zainstalowany niski i głęboki w salonie, a przednia stojak był bardzo zaśmiecony. Dzięki temu jakość przeglądu fotela kierowcy nie jest idealna. Samo mówcowa kierownica, wraz z dźwignią przełącznika prędkości, wyciągnął skórę.
Kierownica ze skórzanym pokrowcem Na kierownicy znajdują się elementy kontrolne ważnych systemów elektrycznych samochodu. Panel zainstalowany z przodu wydaje się być podzielony na dwie strefy funkcjonalne, w których dno ma deski rozdzielczą i amortyzatorów wentylacyjnych okrągłego kształtu, a górną, ekran Bertocomputer. Przednie siedzenia są oddzielone wysokim środkowym tunelem. Są one wyposażone w pasy z ogranicznikami siły napięcia.
Kuchenka została zainstalowana tak, że nawet w czasie zimowym temperatura kabiny może się wspinać po kilku minutach po włączeniu. Dzięki potężnym zainstalowanym systemowi audio możliwe jest uzyskanie takiego silnego dźwięku, że poszycie drzwi mogą grzeszyć z jego oscylacji. Wiele zauważyło niedogodności lokalizacji ekranu, który jest wyświetlany z kamery z tyłu.
Jednocześnie jest bardzo często w deszczowej pogodzie, zatyka, a obraz jest bardzo zły. W rezultacie pojawia się pewien rodzaj trudności podczas jazdy. Drugi rząd siedzeń z komfortem może umieścić dwie osoby. Ale trzeci będzie musiał być widzący. Pojemność bagażnika 455 litrów z wystarczająco dużą nośnością.
Jeśli składasz tylny wiersz siedzeń, pojemność jest czasami zwiększona. Przenieś duże urządzenia domowe lub małe przedmioty meblowe będą znacznie prostsze! Jak wiesz, japoński przywiązują szczególną uwagę na jakość wykończeń i materiałów. W MAZDA CX-7 jest to szczególnie filc!
W 2007 r. Maszyna Mazda CX 7 stała się właścicielem specjalnej nagrody "Best SUV" w Japonii.
Podczas wykańczania wnętrza MAZDA CX-7 zastosowano plastik z twardego rodzaju, jednak nie jest skrzypiącym. Być gdzie umieścić swoje rzeczy, japońskie konstruktorzy dostarczyli 5,4-litrowym pola rękawic umieszczonego między przednimi siedzeniami. Ponadto, na podstawie MAZDA CX 7 zdjęć, istnieje pudełko na rękawiczki, które można zablokować z kluczem, a także kieszeniami w drzwiach przednich i niszach do magazynów po stronie zasilającej przednich foteli.
Z złożonym wierszem, siedzenia, przydatna objętość wzrasta do 1 350 litrów przydatnej przestrzeni. Już po roku 200- roku pojazd otrzymał aktualizowany ekran "schludny", 4,1-calowy ciekły ekran, obsługę Bluetooth i fotel kierowcy z funkcją pamięci dla 3 pozycji. Model Restyling ma już system multimedialny, który obsługuje wejście dotykowe.
Specyfikacje
Siłować kruszywa
W tej części przeglądu uważamy MAZDA CX-7. Charakterystyka techniczna. DO aK jest znany na terytorium Federacji Rosyjskiej, którą możesz kupić samochód z dwoma opcjami silnika:
- Benzyna, 2,5-litrowy silnik z 163 mocą i maksymalnym momentem obrotowym 205 nm. Podobna jednostka zasilająca będzie spokojnym i mierzonym właścicielem, który nie umieszcza ostrych przyspieszeń na głowie rogu, kontroli o dużej prędkości i wysokiej prędkości maksymalnej. W rzeczywistości samochód brakuje mocy i pchnięcia silnika. Pierwsza setka osiąga się tylko w 10,3 sekundy. Ważne jest, aby zrozumieć, że dla Crossovera masa przekracza dwie tony, 163-silny silnik nie wystarczy. Co 100 kilometrów, konsumpcja wynosi około 9,4 litrów benzyny.
- Benzyna, czterocylindrowa, turbodoładowany silnik MZR, objętość 2,3 litra z 238 koni mechanicznych. Instalacja mocy oprócz turbiny otrzymała intercooler. Na szczycie daje 350 nm momentu obrotowego. Aby przyspieszyć do znaku prędkości 100 kilometrów na godzinę, samochód z takim silnikiem może wynosić 8,3 sekundy. Zarządzanie, przechodzące obroty i stabilność na linii prostej - silnik ma to wszystko. Podczas złożonych sytuacji drogowych, tylna oś pomaga (podłączona podczas poślizgu przedniego koła).
Zużycie paliwa na MAZDA CX-7 Dopuszczalne. "Silnik", 2,3 litry, zjada 9,3 i 15,3 litry benzyny na autostradzie iw mieście, odpowiednio. Ogólnie rzecz biorąc, Mazda CX 7 zużycie paliwa może zależeć od wielu punktów, w tym dwór jazdy. Prędkość limitu może przekraczać 200 kilometrów na godzinę.
Rynek europejski otrzymał dodatkowy selektywny system spalinowy redukcyjności katalitycznych. Dzięki takiemu systemowi możliwe jest obniżenie zawartości gazów spalinowych tlenków azotu o 40 procent. Elektrownia jest zgodna ze standardami standardów środowiskowych EURO-5.
Przenoszenie
Jako skrzynka przekładniowa dla 2,5-litego "silnika", używany jest pięciokapowy automat. Możesz także wybrać sześciokrotną "automatyczny". Ale samochód z takim pudełkiem idzie tylko z silnikiem 2,3 litra, a moment obrotowy jest przesyłany tylko na przednich kołach. Dołączony do silnika 238 energetycznego znajduje się sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
Podwozie
Część techniczna ma niezależne zawieszenie przedniej i tylne, mechanizmy hamulcowe z systemem ABS i asystentami elektronicznymi - EBD, EBA, TCS i DSC. Nie myśl, że japoński samochód Mazda CX 7 ma prawdziwe cechy terenowe.
Podobnie jak każdy podobny samochód w swojej klasie, jest przeznaczony wyłącznie do lekkiej drogi terenowej. Oczywiście wysokość drogi Lumen wynosi 205 milimetrów (po aktualizacji roku 2009 w wysokości 208 mm), ale to nie znaczy, że warto na polach i lasach. Jego elementem jest skrzyżowany teren i lekkie tereny terenowe.
Bezpieczeństwo
Systemy bezpieczeństwa pomagają CX7 zapewnić dynamiczną stabilizację i hamowanie awaryjne podczas sytuacji awaryjnej. Ponadto japońscy pracownicy próbowali tego podczas testowania maszyny w systemie NCAP, samochód może uzyskać 4 gwiazdki na pięć możliwych.
Oczywiście, nie idealna ocena, ale nie najgorsza, jak w wersji "Off-road". Ogólna ocena została obniżona z powodu niewystarczającej ochrony szyjki dla dorosłego pasażera. Ale mimo to japońscy zdołali dbać o odpowiedni poziom bezpieczeństwa.
Jeśli weźmiesz konstrukcję korpusu przewoźnika, przeprowadzono w taki sposób, że jakakolwiek energia podczas kolizji nie była skoncentrowana na tym samym obszarze i prawidłowo rozpowszechniona przez całą strukturę i rozprasza.
Mówiąc o poduszkach powietrznych i napinaczy pasów, warto powiedzieć, że mogą funkcjonować w inny sposób w samochodzie. Kontroluje ten proces elektroniczny sterujący jednostką.
W niezbędnej sytuacji decyduje, że w tym przypadku będzie lepiej - do zaostrzenia pasa lub służy sygnałem do generatorów gazu niektórych poduszek. Poduszka powietrzna jest zdmuchiwana tylko przez dotyk człowieka. Ponowne użycie ich nie jest przewidziane, ponieważ są one jednorazowe.
Nawet najprostszy sprzęt MAZDA CX 7 ma pasy do przednich krzeseł ze specjalnymi urządzeniami napinającymi i ograniczonymi ogranicznikami siły napinania paska. Z pomocą specjalnej konstrukcji boobspace możliwe jest obliczenie, że podczas czwartego zderzenia w lewo lub w dół, ale nie w salonie.
Kolumna kierownicy podczas kolizji jest zamrożona i nie spełnia klatki piersiowej lub głowy właściciela. Zainstalowany przed krzesłem, może również znacząco absorbować energię podczas wypadku japońskiego zwrotnicy. Komora pedału została umieszczona i zbudowana, tak aby nie przesunęła się w wypadku.
Konfiguracja i ceny
MAZDA CX-7 Cena opakowania podstawowego wynosi 1 184 000 rubli. Zestaw zawiera:
- Poduszki powietrzne;
- Stabilizacja;
- Kontrola klimatu;
- Okna elektryczne;
- Wysokiej jakości system audio z MP3;
- Podgrzewane siedzenia;
- Tempomat;
- Światła przeciwmgielne;
- Płyty R17.
Najlepszy zestaw MAZDA CX-7 Sport będzie kosztować kupującego na 1,479 000 rubli. Oprócz podstawowych funkcji obejmuje akustykę z Bose, kamery z tyłu, skórzanym wnętrzem, wiele czujników sterujących, Xenon Optics i R19.
Oprócz powyższych opcji, najlepsza wersja jest wyposażona w inteligentnych asystentów, na przykład, ultradźwięków i czujników ultrafunkcyjnych, kamery wokół obwodu samochodu, radar z promieniami dalekiego zasięgu. Pojazd japońskiej produkcji może poruszać się nie tylko na prostej drodze, ale także zauważyć znaki na drodze i pieszych.
Tuning Mazda CX-7
Japoński samochód troska Mazda jest popularna w wielu krajach świata. Częściowo osiągnięto to przez wydanie samochodów osobowych, które są doskonałym sposobem na aktualizacje. Wszystko zależy od osobistych preferencji. Możesz zrobić potężny naładowany samochód sportowy, a jeśli nie jest konieczne, możesz stworzyć stylowy wygląd tego zwrotnicy, a dostrajanie pomoże.
Tuning Chip.
Głównym zadaniem umieszczonym przed tym sposobem jest zwiększenie dynamicznych charakterystyk samochodu. W razie potrzeby można zwiększyć moc silnika lub zwiększyć prędkość przetaktowywania.
Zgodnie z logicznymi powodów, aby to osiągnąć, musisz zmodernizować projekt silnika i ukryć nad transmisją. Jednakże, jeśli z różnych powodów, właściciel nie ma odpowiedniej kwoty, aby kupić nowe szczegóły lub po prostu nie w tej potrzebie, jako alternatywne rozwiązanie można spędzić tylko dostrajanie wiórów Mazda CX-7.
Strojenie zewnętrzne
Do każdego właściciela, bez względu na to, co ma na samochód lub Mazda CX 7, chcę wyróżniać się na tle innych kierowców. Nie ma w tym niczego złego. Ale przy pomocy jednego strojenia chipów nie osiągną tego.
Pozostaje zwiększyć poprawę zewnętrznej części pojazdu. Na przykład możesz w pełni zmienić zestaw do ciała. Inne zderzaki są instalowane na samochodzie, zamontowane progi w postaci podszewki. Może to również obejmować specjalne nakładki na optyce, które przyczyniają się do zmiany wyglądu obszaru twarzy lub pasza samochodu.
Takie rozwiązanie jest bardzo popularne, ponieważ z zewnątrz Mazda wygląda bardziej atrakcyjne i niezwykłe. Z pomocą tak zwanego zestawu "radykalnego", możesz całkowicie zmienić wygląd japońskiego zwrotnicy. Dla niektórych, w ogóle, może być niezrozumiałe dla tego, co jest wart ten samochód.
Jako prostsza i tanią opcję można wyświetlić wymianę tylko niektórych części wyglądu. Najpopularniejsze elementy są progami. Z pomocą progów z zmodyfikowaną konstrukcją można osiągnąć nie tylko atrakcyjną formę, ale także chronić drzwi krzyżówki z brudu, który leci z kół. Ponadto można umieścić progi i kroki.
Dzięki temu możesz zmienić twarz samochodu i uprościć dostęp do kabiny. Inni właściciele Mazda CX-7, istnieje pragnienie zmiany nie tylko progów i obu zderzaków, kaptur, skrzydeł. Niektóre zamontowane nowej aktualizowanej optyki i tak dalej. Możesz nawet spróbować zastąpić koła.
Jeśli umieścisz "rolki" o 1 cal więcej, samochód przyspieszy nawet czujnik, a podczas przejścia na zmianę będzie pewny siebie. Ale ważne jest, aby pamiętać o jednym ważnym szczególe - nie jest konieczne nabywanie stalowych kołach, ponieważ nie ma znaczenia.
Porównanie z konkurentami
Jeśli spojrzysz na wyścig o wiodącą pozycję, wtedy nowy zwrotnica chce wyprzedzić i chevroleta niewoli. Obiektywnie rywale są poważne, nowoczesne i pewne siebie. Niemiecki samochód ma dynamiczny design, doskonałe właściwości jazdy i wysoką wytrzymałość.
Salon był również dobry, a siedzenia otrzymały wygodną formę fitness. Amerykanin ma niezrównane właściwości dynamiczne i nadaje się do wszystkich rodzajów ruchów: jakby w mieście, podróże lub wycieczki w kraju.
Oprócz już wspomnianych maszyn, mazda CX 7 Crossover jest dostępny, a wielki Wall H6 można przypisać.
Przez 4 lata po wydaniu samochód nie zmienił się, a nieco później, liczba konstruktywnych zmian została wykonana podczas restauracji. Ale prawidłowo popularne nie stało się popularnym, wyprzedził go na sprzedawcy firmy klasy CD-CD, która pojawiła się później. Dlatego firma została postanowiona usunić ten model z wydania.
Mazda CX 7 przestała wydać w 2012 roku.
Przynajmniej teraz nie jest produkowany, nie jest to powodem, aby nie rozważyć tego zwrotnicy więcej, ale był pierwszym Mazda.
Główna charakterystyka
Zewnętrzny
Aby utworzyć CX 7, projektantów zaprojektowali zupełnie nową platformę. Jednocześnie, do szybkiego rozwiązania konstruktywnych zadań, wiele węzłów na skrzyżowaniu został zapożyczony z innych modeli Mazda.
Zewnętrznie projektanci próbowali połączyć sportowy charakter nieodłączny we wszystkich modelach Mazda z uniwersalnymi wskaźnikami SUV.
Ta próba powiodła się - schludna, z gładkimi liniami ciała i praktycznie bez silnego przejścia z przodu samochodu do przedniej szyby - CX 7 ma w projektowaniu i notatkach sportowych. Gładkie przejście jest wykonane z dachu do kanału sneakera.
Maksymalna jest zaokrąglona. Kratka grzejnikowa znajduje się na przejściu z zderzaka do kaptura. Jednocześnie nie jest znacząca wielkość i dokręcona dużą skalą siatką stylistyczną. W pewnej odległości od boków były reflektory w kształcie diamentów, których kąty były również zaokrąglone.
Główne miejsce na zderzaku zajmuje ładne spożycie powietrza, na górze ozdobione chromowaną pasem. Sama ogrodzenie jest pokryta taką samą siatką jak kratka. Trzy sekcja stylizowane niszy zainstalowane po bokach. Górne sekcje znajdują się mgła, a pozostałe dwie części są przydzielane dla dodatkowych wlotów powietrza. Dno zderzaka zdobi małą spódnicę z nakładką ochronną.
Ściany boczne samochodu są niezwykłe, z wyjątkiem tego, że szerokie chromowane obramowanie przeszkleń, mały krok przejściowy na dole i nakładki do ochrony progów.
Plecy jest dość interesujące. Istnieje płynne przejście od dachu do niemal pionowej pozycji tylnej Nise Drzwi. Górna część tylnego okna jest ozdobiona symbolicznym spoilerem.
Zderzak wystaje nieco, ale jego narożniki są wystarczająco szybkie. Ciekawym rozwiązaniem było umieszczenie repeaterów Stop-Signal. Zostały zainstalowane na podkładce ochronnej poniżej zderzaka, na poziomie rur wydechowych.
Ogólne wskaźniki
Zgodnie z wymiarami CX 7, standardowy standardowy środek zwrotny średniej wielkości. Są tu takie:
- długość 4700 mm;
- szerokość 1870. mm;
- wysokość 1645. mm;
- koło podstawowe 2750. mm;
- prześwit 205. mm;
- masa jest cięta 1600. kg;
- trunk 455. l;
- zbiornik 62. l.
Wnętrze
Salon wygląda teraz nieco przestarzały, ale także niezwykły. Pulpit nawigacyjny jest prezentowany w postaci trzech dużych studni. Centralne i lewe są przydzielane dla czujników analogowych, a prawy - pod komputerem pokładowym. W takim przypadku wyświetlacz jest monochromatyczny.
Ciało konsoli centralnej została zainstalowana pod niskim kątem. Na górze pod osłoną umieścił dwa małe wyświetlacz. Jedna nawigacja, jest kolor, drugi - wyświetlanie informacji o systemie audio i układu klimatycznego, jest monochromatyczne.
W przypadku wyświetlaczy zainstalowano trzy deflektory. Następna jest skalę kluczy zarządzanych przez system klimatu i audio. Tylko dźwignia skrzyni biegów i dźwignia hamulca postojowego znajdują się w centralnym tunelu.
Specyfikacje
W sprzedaży Crossover CX 7 szedł z kilkoma typami jednostek energetycznych i transmisji. Charakterystyka techniczna elektrowni są różne, pierwszy w gamach elektrowni w CX7 wynosił 2,2-litrowy turbodiesel z wskaźnikiem mocy w 173 KM. Pudełko z nim było 6-biegowe, mechaniczne, a napęd był na obu osi.
Najczęściej była 2,3-litrowa jednostka diesla. W samochodzie, który pali z automatyczną skrzynką 6-biegową, urządzenie opracowane 238 KM. Również CX 7 szedł z silnikiem tej samej objętości, ale z "mechaniką", również 6-biegową, ale wydał ten silnik już 260 KM
Było w GAMA i jednostce benzyny. Pod względem objętości był to największy - 2,5 litra, ale jego moc wynosiła tylko 163 KM, ponieważ był atmosferyczny. Również z tym silnikiem była 5-zasięgowa maszyna automatyczna, a napęd był frontem.
Posiadanie wyglądu sportowego, zwrotnica z Mazda nie miała takiej postaci. Szybkie i dynamiczne wskaźniki były przeciętne.
Więc objętość silnika 2.2 TDS z automatycznym pudełkiem przyspieszonym do 100 km / h w 11,3 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 200 km / h, a jego średnie zużycie było 7,5 litra. Inny silnik - 2.3 TD - za pomocą skrzynki ręcznej przyspieszonej do pierwszej "sto" przez 8,2 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 211 km / h i wydając średnio 10,4 litrów paliwa. Ten sam silnik, ale z "automatyczną" przyspieszoną przez 8,3 sekundy, jego maksymalna możliwa prędkość wynosi 181 km / h, a średnie zużycie paliwa wynosi 11,5 litra. I wreszcie silnik benzynowy z ACP przyspiesza w 10,3 sekundy, jego maksymalna prędkość wynosi 173 km / h, zużycie paliwa wynosi 9,4 litra.
Pakiet i cena
Do dealerów Mazda CX7 przyszedł w kilku konfiguracjach. Dorącili do innego wyposażenia technicznego, ale był zestaw wyposażenia, który był podstawowy, a wszystkie samochody zostały wyposażone w. Ten zestaw zawiera:
- systemy (ABS, TCS, EBD);
- tempomat;
- kierownica ze skórzanym wykończeniem i wielofunkcyjnym;
- ogrzewanie i regulacja miejsc (przód);
- system nagłośnieniowy;
- czujnik deszczu;
- pakiet poduszek powietrznych.
Crossover CX 7, choć miał kilka elektrowni i transmisji, otrzymał tylko z pewnym wypełnieniem i kompletnym zestawem.
Tak więc mieliśmy modyfikacje tylko z 2,3-litrowym silnikiem wysokoprężnym i AKP, a także z instalacją benzyny. Konfiguracja dla nich była oferowana dwa: "Sport" i "Touring".
Crossover Diesel był w cenie 1 334 - 1,479 tysięcy rubli. Benzyna była tańsza - 1 184 tysięcy rubli.
Samochód jest choć nie wyprodukowany, ale działanie właścicieli kontynuuje. I zauważają, że CX 7 ma doskonałą obsługę, dość przez silniki tematyczne i dobre natężenie przepływu.
Do wad CX 7, obejmują niewystarczające zakończenie samochodu z urządzeniami, takimi jak elektryczny napęd pnia, brak dodatkowego podświetlenia w niektórych miejscach. Należy również pamiętać, że crossover jest słabo przygotowany pod względem izolacji hałasu.
Crossover Mazda CX 7, który jest usuwany z produkcji w 2012 r., Może być porównywany z jasną gwiazdą. Wybuchła na niebie w 2006 roku, ale niestety szybko wyblakła.
Do tej pory ceny samochodów tego modelu na rynku wtórnym są bardziej niż demokratyczne i to pomimo faktu, że zgodnie z statystykami, każdy trzeci samochód sprzedawany w Rosji jest dokładnie skrzyżowaniem.
Sytuacja ta jest niezrozumiała dla wielu kierowców. Więc co wynika z tanio Mazda CX-7 i dlaczego ceny tego modelu są tak niskie?
Usunięty z produkcji, ale nie zapomniany
Bardzo ciekawy fakt, że Mazda CX-7 jest jednym z niewielu modeli japońskiej troski motoryzacyjnej, która nie ma bezpośredniego dziedzica.
Jest on przekonany, że wydanie seryjne Mazda CX-7 zostało przerwane z powodu starzenia technicznego i niemożliwe jest konkurowanie z bardziej zaawansowanym, zarówno pod względem projektowania, jak iw aspekcie charakterystyki technicznej - Mazda CX 5. 
Warto zauważyć, że średniej wielkości crossover, który jest przedmiotowy w tym artykule, od samego początku było dość kontrowersyjne. Według inżynierów deweloperów został stworzony z orientacją rynku amerykańskiego, w którym klasa automatyczna jest szczególnie popularna. Lata po zagranicznym "debiucie", jak Mazda zaczęła oferować CX-7 i na rynku europejskim.
Było tutaj, że nastąpił poślizg, ponieważ model napędu na wszystkie koła nie nadaje się do pewnej jazdy na doskonale gładkich drogach z dużą prędkością, a nie na rosyjskiej terenowej drogi. 
Samochód jazdy okazał się zapisany do dołów i UhaBAM. W rezultacie właściciele CX-7 byli zmuszeni do szybkiego naprawy przedniej zawieszenia, ponieważ stojaki wsporcze wszedł w ruinę średnio co 40 000 kilometrów przebiegu.
Pierś trwałości nie może również popierać piłki, dla których 60 tys. Km jest kluczową figurą. Najbardziej ofensywną rzeczą jest to, że muszą je zmienić razem z dość dobrymi cichymi blokami i przednimi dźwigniami, które kosztuje właścicieli crossovera "w grosz".
Z technicznego punktu widzenia i silnik był daleki od bezbłędnych. Podczas pracy 30-40 tysięcy km, wymiana turbiny jest powszechnym zjawiskiem.
Pierwszym znakiem jest to, że nadszedł czas na zmianę turbiny, jest biały gruby dym z tłumika. 
Ta usługa, zarówno na wyspecjalizowanych, jak i dealerskich, jest dość droga, która nie może działać, ale wpływa na wartość Mazda CX-7 na rynku wtórnym.
"Słabe miejsca" Mazda CX 7
Mały zasób turbiny Lista wad tego modelu nie jest ograniczona. Do liczby deweloperów "Misses" wyjaśniających dlaczegosamochód jest taki tani, można również dołączyć kilka pozycji.
- Dość imponujące zużycie paliwa. Według producenta wersja benzynowa z silnikiem, objętość 2,3 litra oraz pojemność 238 koni mechanicznych, w cyklu miejskim, zużywa około 15 litrów paliwa, a na autostradzie - trochę więcej niż 9. Właściciele tego zwrotnicy mają zupełnie inną opinię na ten temat. W prawie jednym głosie deklarują, że liczby rzeczywiste są znacznie większe: 17-19 litrów na 100 km Run w mieście i 10-12 - na autostradzie. Jeśli chodzi o teren, wskaźnik ten osiąga również znak 20 litrów na 100 km.
- Mały zasób sondy lambda (czujnik z przodu tlenu), z których "Jitter" samochodu może zeznać na wyjście. Najciekawszą rzeczą jest to, że powód podziału może być najczęstszym polewą płynu hamulcowego przy wymianie klocków, ponieważ czujniki tlenu są niezwykle wrażliwe na dodatki zawarte w paliwie.
- Zaloguj dyski hamulcowe. "Słabe miejsce" Dorestayling Cars Mazda CX-7 to tarcze hamulcowe, które absolutnie nie pochwalają odporności na krople temperatury. Jedzenie w śniegu lub kałuży nawet po tym, jak nie czasem wystarczy na spuchnięte. Warto zauważyć, że przez ostatnie lata uwalniania producent rozwiązał ten problem, zmieniając materiał do klocków hamulcowych i dysków i instalowanie nowych okładek.
- Nieudane rozwiązania inżynierów pod względem silnika i automatycznej transmisji - w związku z tym, musisz śledzić ciągle za nimi. Jeśli przestaniesz kontrolować te jednostki, a następnie z czasem jeden błąd spowoduje dalsze lawiny, są coraz bardziej drogie.
- Zła izolacja hałasu.
Wiele roszczeń i innych agregatów MAZDA CX 7 7. W szczególności właściciele często narzekają, że płynie dystrybucji i przekładni tylnych, a także reflektory, co z kolei prowadzą do potrzeby kosztownych napraw.
Wszystkie powyższe w kompleksowych formach nie jest najbardziej pozytywnym wizerunkiem samochodu wśród potencjalnych nabywców, które negatywnie wpływa na żądanie na rynku wtórnym.
Redukcja cen w tym przypadku jest jedną z opcji do skorygowania sytuacji. Dlatego koszt Mazda CX-7 jest rzędem wielkości niższym niż w podobnym samochodzie.
Inną niezależną opinią na temat tego samochodu można znaleźć z poniższego wideo:
