Prawie wszyscy kierowcy próbują jakoś przydzielić swój samochód ze strumienia, sprawiają, że samochód specjalny. Poprawa właściwości jazdy Prawie natychmiast po nabyciu. Często na drogach można spotkać Turbo Vaz. Dzięki silnikom Avtovaz można znacznie zwiększyć moc silnika. Ale bez turbiny, ale z instalacją podziemnych elementów nie będzie istotny wzrost mocy. Zobaczmy, jak zebrać silnik turbodoładowany dla Vaz.
Co musisz wiedzieć o nadzorze
TurboCaddv jest wymuszonym wstrzyknięciem powietrza w komorze spalania, tworząc strefę wysokiego ciśnienia na wlocie wlotowej. Gdy kierowca samochodu naciska do pedału, a przepustnica otworzy się, spadnie znacznie więcej niż powietrze niż gdyby był dostarczany na ciśnieniu atmosferycznym. Wraz ze wzrostem ilości tlenu, gaźnik lub wtryskiwacz wzrasta i część paliwa. W związku z tym moc silnika rośnie.
Komora spalania ma stały rozmiar, a jego objętość jest stałą wartością. Na zwykłym silniku umieszczono tylko pewną ograniczoną ilość mieszanki paliwowej. Aby zwiększyć moc, konieczne jest większe objętość paliwa w cylindrze. Jest to wdrożone przez tworzenie wysokiego ciśnienia, które spalą mieszaninę. Potem zajmie mniej miejsca. W tym celu potrzebny jest turbodoładowanie.
Zalety silników Vaz
Ma wiele zalet. Mechanizm ma wystarczająco niską wagę. Turbiny są często uniwersalne - można je dostosować do jakichkolwiek silników, gaźników i innych systemów mocy. Zestaw można zainstalować na zamieszczanych silnikach, a instalacja nie zapobiega dalszym wyrafinowaniu. Silniki mogą być turborem dowolną głośnością.
Gdzie zacząć?
Żaden samochód nie nadaje się do strojenia. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na stan samochodu. Lepiej jest zdemontować samochód do bazy. Głównym problemem jest korozja. Należy rozumieć, że metalowe samochody z "Avtovaz" jest dość cienkie, a wysokie obciążenia są przeciwwskazane. Warto dołączyć poważne obciążenie, a zardzewiały metal dosłownie błyszczy.
Powinieneś zacząć od wymiany metalu w komorze silnika do mocniejszego. Gdy wszystkie usterki ciała są odnowione, możesz kontynuować strojenie dalej. Jeśli samochód zostanie zakupiony specjalnie do strojenia, to pierwsza rzecz, którą musisz przenieść w stanie Stock. Następnie zmień okablowanie, napędzaj silnik w dobrym stanie lub zmień go do szesnastego. Przeprowadzaj również audyt układu hamulcowego i transmisji.
Jest to pierwszy element, z którego zaczyna się instrukcje turbiningowe. Gdy żelazo wróciło do idealnego, blisko stanu fabrycznego, możesz kontynuować dalej. Co więcej, już wiemy wystarczająco dużo o sprzęcie do pasa wycieczkowego.
Odpowiednie silniki
Najprostszym sposobem, aby Turbo Vaz na podstawie 16-zaworu. Charakteryzuje się dość prostą konstrukcją i ze względu na to proste w strojeniu i konserwacji. A najważniejszą rzeczą jest idealna do sportu motorowego, ponieważ przy minimalnych kosztach jest w stanie wydać wystarczającą moc.
Stare silniki wyposażone w system żywienia gaźnikowego, takie strojenie praktycznie nie ulegają. Ale niektórzy rzemieślnicy nadal budują Turbo Vaz-2106. Silniki wtryskowe 8 zaworu pasowałyby do cywilnej eksploatacji, ale potrzebna jest każda moc w wyścigach samochodowych. Specjaliści w Avtotuning zaleca przy użyciu 16-VAZ silników Vaz.
Co jest potrzebne do zbudowania silnika turbodoładowanego?
Dla tych, którzy chcą uzyskać moc 200+, najlepiej uzyskać blok silnika z "Lady Kalina". Możesz jednak użyć bloku z VAZ-2110, podczas budowy samochodu do wyścigów samochodowych, ważny jest każdy drobiazg. Potrzebny jest również wał korbowy z "Kalina" do silnika, gdzie korba ma średnicę 75,6 mm. Tłoki dla Turbo Wazy są lepsze do zdobycia kleju, po uprzednio wyczerpaniu wgłębienia na nich pod pożądanym stopniem kompresji.
Turbosprężarka
Ten supercharger jest wykonany w postaci oddzielnej jednostki, która jest aktywowana za pomocą pasa napędowego.
Ten ostatni weźmie moment obrotowy z wału korbowego. Sprężarka nie jest związana z smarowaniem lub układem chłodzenia silnika. Aby zresetować nadciśnienie, które czasami występuje na ścieżce wlotowej w niektórych trybach pracy, dodatkowy zawór jest podłączony do powietrza. Często do samochodów strojenia używają dwóch opcji sprężarek - jest to odśrodkowa i śruba. Pierwszy jest wykonany w formie ślimaka, wewnątrz którego znajduje się wirnik. Ciśnienie uzyskuje się z powodu jednoczesnego obrotu dwóch wałów wyposażonych w ostrza.
Do samodzielnego dostrajania samochodów to sprężarki odśrodkowe. Są one bardziej dostępne, mają małe ogólne wymiary, łatwe do zainstalowania. Ze względu na fakt, że cechy wydajności są ograniczone do prędkości obrotowej wału korbowego silnika, może powodować nie więcej niż 0,7 paska dociskowego. Sprężarka może podnieść moc silnika od 15% do 30% przy maksymalnych obrotach do 40 tys. Na minutę. To jest dość poważny wskaźnik.
Wśród zalet sprężarkach można przeznaczyć wysoką trwałość i niezawodność, niskie wymagania dla stanu silnika, łatwość instalacji, dostępność. W procesie działalności turbosprężarki odbiór występuje na turnie od trzech lub więcej. Silnik natychmiast odpowiada na prasę pedału - w tym przypadku nie ma tak zwanej "Turboyama", która dzieje się podczas instalowania innych supercharakerów. Jednak przy wysokich prędkościach silnika (ponad pięć tysięcy) wzrost mocy jest prawie upośledzony.
Turbina gazowa
Wśród cech turbiny możliwe jest podkreślenie jego rotacji. Może osiągnąć 200 tys. RPM, podczas gdy ciśnienie może osiągnąć do 2 bar. Ta turbina jest w stanie zwiększyć moc silnika do 50 procent. Łożyska turbiny obracają się na ogromnych prędkościach i wymagają smarowania. System jest podłączony do systemu smaru DVS. Turbina potrzebuje pewnego czasu, aby zdobyć niezbędną rev. Dlatego zacznie działać dopiero po trzech tysięcy obrotach. Jeśli spróbujesz radykalnie nacisnąć pedał przyspieszenia na niskich obręczach wału korbowego, a następnie ciśnienie gazów spalinowych będzie zbyt mały do \u200b\u200bdziałania agregatu. Możesz poczuć awarie. Zjawisko to nie jest powołane inaczej jako "Turboyama".
Wybieramy turbosprężarkę
Jeśli ustawisz mały element, będzie działać na małych i średnich zakrętach wału korbowego. Na wysokiej takiej sprężarce nie będzie działać. Z dużą jednostką wszystko jest dokładnie odwrotnie. Najczęściej ustawiają modele TD04L z Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett Turbines, Chińskie Turbiny jakościowe - T3 i T4.
Chłodzenie
Wraz z chłodzeniem wazonu Turbo wszystko jest proste. Zainstaluj grzejniki dwurzędowe z Vaz-2110, ponieważ są one znacznie bardziej wydajne. Możesz także zainstalować intercooler. Jeśli jest zbyt duży, może występować problemy.
Niewiele nie ma należytej wydajności i po prostu nie będzie miał czasu, aby ostygnąć powietrze podawane w cylindrach.
Wysadzić zawór
Jest to ważna część projektu. Głównym zadaniem jest zrzucenie części powietrza po zamknięciu przepustnicy. Jeśli ten zawór nie jest, wtedy ciśnienie może dosłownie złamać wszystkie połączenia. Zawory tego na rynku są dość dużo - od przemysłowych do tych wykonanych z własnymi rękami.
Zawór "Westgate"
Ten zawór jest niezbędny do pominięcia części powietrza obok turbiny. Utrzymuje to określone ciśnienie w systemie.
Gotowe zestawy
Aby utworzyć silnik turbo, nie jest konieczne montaż zestawu niezbędnego sprzętu. Dzisiaj możesz kupić gotowe zestawy. Są one zaprojektowane zarówno dla silników 16 zaworów, jak i 8-zaworowych silników wtryskowych.
Zestaw silników 8 zaworów
Zestaw turbo dla silnika 8 zaworów ma następujące cechy. Potrafi wygenerować ciśnienie do 0,5 bara. Dzięki temu zestawowi możesz zwiększyć moc do 120 koni mechanicznych, a moment obrotowy wynosi do 190 nm. Instalowanie tego zestawu nie wpływa na zasób jednostki zasilającej. Instalacja jest dość prosta, a wszystkie szczegóły z zestawu są zamontowane. Do montażu nie musisz jakoś udoskonalić silnik.
Zestaw turbo zawiera:
- Kolektor stalowy.
- Turbosprężarka.
- Uszczelki.
- Wąż zasilający oleju.
- System zasilania płynem chłodzącym.
- Zawór do resetowania nadciśnienia.
- Elementy łączące.
- Łączniki i inne szczegóły.
Zestaw dla jednostek 16 zaworów jest całkowicie podobny. Również podobne i jego charakterystyki techniczne. Możesz znaleźć Whales Turbo w sprzedaży na silniku 8 zaworowych do 250 koni mechanicznych. Tutaj używa turbosprężarki o ciśnieniu 1 baru.
Instalacja
Należy pamiętać, że sprzęt silnika turbosprężarki jest wystarczająco długi proces. Chociaż producenci zestawów i mówią, że możesz zrobić bez modernizacji silnika, to nie jest tak. Gdzie zacząć? Oczywiście przy zakupie niezbędnych części zamiennych i przygotowania silnika. Konieczne jest zastąpienie tłoków, pierścieni, uszczelki GBC, regulatora paliwowego, dławika, a także rurek i innych części. Wszystkie te mechanizmy powinny być jak najbardziej niezawodne.
Należy również pamiętać, że konstrukcja potężnego samochodu może się znacznie różnić w zależności od modelu turbiny. Instrukcja będzie dość uśredniona. Na przykład, aby zbudować Turbo Vaz-2106, należy najpierw wymienić silnik.
Musisz zainstalować 16-zaworową jednostkę wtryskową. Przede wszystkim musisz przygotować silnik. Demontować silnika, sprawdź cylindry, wał korbowy, pręty, pompy olejową. W razie potrzeby, szlifowanie bloku. Pistony powinny być kupowane po przygotowaniu butli.
Następnie zbieraj załączniki. Na tym etapie zainstalowane są dysze, zmień pompę paliwa. Następnie zainstaluj odbiornik, kolektor wydechowy i użyj turbiny. Zainstaluj również wszystkie elementy stalowe. I wreszcie ostatni etap jest ustawieniem. Z jak profesjonalny i poprawnie nastąpi regulacja, maksymalna moc, moment obrotowy i inne właściwości silnika będą zależały od. Jeśli wszystkie operacje przygotowania i montażu systemu można wykonać z własnymi rękami, a następnie skonfigurować, będzie lepiej skontaktować się z profesjonalistami (zwłaszcza, jeśli Vaz Turbo na gazie). Nawiasem mówiąc, jest wiele sporów o tym, czy możliwe jest umieszczenie HBO na turbo. Eksperci twierdzą, że liczba oktanowa takiej mieszaniny jest więcej niż 102. Dlatego też gaz takiej jednostki zasilającej nie zaszkodzi.
Instalacja turbiny jest najczęstszym sposobem poprawy właściwości mocy samochodów VAZ. Udostępnia atmosferyczne udoskonalenie silnika z nudnym GBC, uwolnione zostanie układ wydechowy i wałki sportowe, ale ogranicza się do limitu 120-130 KM. Właściwa turbina pozwala usunąć więcej niż 200 koni z maszyny.
Wybór między turbiną a atmosferycznym, przejdź do zadań przypisanych do samochodu. Finalizacja silnika atmosferycznego pozwala nie zostać utraconym w strumieniu miejskim wśród potężnych zagranicznych samochodów. Turbo lepiej uczestniczyć w wyścigach wyścigowych.
Ponadto, turbo silnik na Vaz jest prawie niemożliwy do legalizacji w Rosji.
Instalowanie turbiny na każdym samochodzie rozpoczyna się od dokładnego badania meczu. Nie można po prostu przyjechać do sklepu i kupić gotowy zestaw. A nawet jeśli jest to możliwe, system nadal będzie musiał udoskonalić.
Turbed Vaz silnik 2114
Jeśli podejmujesz to zadanie, rozważ następujące informacje:
- Seria węzłów papierowych Vaz 2114 są nieodpowiednie dla samochodu o pojemności ponad 150 KM. Bez ponownego wyposażenia zawieszenia i hamulców, instalacja koła o większej szerokości z silnikiem turbo nie będzie działać.
- Udoskonalenie zagranicznych samochodów jest częściowo łatwiejsze, jeśli munifikowany model ma "starszych" braci z silnikami turbo. Tuning jest zwykle zredukowany do znalezienia, kupowania i montażu gotowych węzłów fabrycznych. Z trudniejszych samochodów produkcyjnych Toggliattti - turbina na wazonie nie umieszcza. Na szczęście w dużych miastach znajduje się atelier strojenia, który zajmuje się rozwojem i produkcją części strojenia. Prawda, ich produkty są głównie nielicencjonowane, więc będą problemy z legalizacją zmian.
- Właściwy wybór turbiny jest kluczem do pomyślnego strojenia turbo. Zanim zaimplementujesz sen, zalecamy zapoznanie się z krótkimi opisami turbin używanych do sfinalizowania VAZ.
Turbiny dla samochodów Vaz
Opcje instalacji turbiny do modelowania 2114 wielu. Możesz teoretycznie, można dostosować wszystko, ale następujące modele będą odpowiednie jako silnik 8 zaworów:
- Garret 1752;
- Mitsubishi TD04 (zainstalowany na samochodach Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, niektóre inne modele);
- IHI VF10 (ten model został opublikowany przez Subaru Legacy I Wytwarzanie maszyn), jako wersja VF11-20 (zapasy dla legacy II generacji);
Lista może być rozszerzona z dziesiątkami pozycji, w tym silniejszych turbin TD05, TD06, VF23-30.
Zwłaszcza jeśli nie ma wystarczającej ilości pieniędzy na nowy sprzęt, łatwo jest znaleźć używane wieloryby w przyzwoitym stanie z powodu przejścia ich właścicieli do silniejszego sprzętu
Turbo Kit Garret 1752
Turbo Set Garret 1752
Turbiny z Garretta stale znajdują się wśród najpopularniejszych właścicieli VAZ.
Wśród powodów:
- sprzedawane przez gotowy zestaw, nie ma potrzeby zbierania poszczególnych elementów na części zamienne na wyzwaniach;
- stosunkowo niski koszt (nowy zestaw będzie kosztować 30-35 tys., Stosowany można znaleźć w przedziale od 15 do 25 tys.);
- bez specjalnych modyfikacji samochodu można usunąć do 0,5 bara, wzrost mocy do 120-130 KM. i moment obrotowy do 180-200 nm;
- w przypadku dodatkowych modyfikacji systemu, wzmacniacz może być promowany do 1 baru, mocy - do 170-200 KM, a moment wynosi do 240 nm.
Turbo Whale na Vaz jest zestaw części zamiennych do instalacji systemu turbospalni do silnika. Temat Turbo staje się coraz bardziej popularny w naszym kraju i poza nią, a my ciągle kontynuujemy poprawę naszych turbrotek. Turb w strojeniu jest jednym z najlepszych sposobów zwiększenia momentu obrotowego silnika i mocy. Komponentnie poprzez ustawienie turbosprężarki możliwe jest osiągnięcie wzrostu mocy o 1,5 - 3 razy. A dzięki odpowiednim szkoleniu silnika możliwe jest usunięcie 300 KM z silnika VAZ. i więcej.
Jeśli chcesz uzyskać potężny, a jednocześnie elastyczny silnik dla miasta, wówczas Whales Turbo na Vaz oferował na naszej stronie, będziesz idealnie pasowałeś. Tuning atmosferyczny jest dobry, ale nigdy nie da wskaźników, które otrzymasz, przenikając do turbota. W artykule przedstawiono linię wielorybów Turbo na Vaz do cywilnego użycia prawie wszystkich samochodów VAZ. Zestaw zawiera tylko nowe oryginalne części zamienne. Turbo Collector jest wykonany z żeliwa szarego, co daje zestaw większej niezawodności w porównaniu z analogami przedstawionymi na rynku. Turbina na Vaz Dzisiaj jest jedną z najczęstszych ulepszeń silnika. Turbo Whale jest przeznaczony do montażu samochodów: Vaz 2108 Wtryskiwacz, Vaz 2110 Wtryskiwacz, Vaz 2112, Vaz 2113, 2114, 2115, Lada Grantina 2190, Kalina 1118, Prida 2170, Lada 4x4 / Niva (Vaz 21213 - 21214), Chevroleta Niva. Silniki: Vaz 2112 1.5 16V Vaz 11186/11189 Grant, Kalina, Vaz Vaz 21114 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) Vaz 21127/21121,6 16V Grant, Kalina 2, Priora, Veste Vaz 11194 Vaz Vaz 2106/2121 Niva Vaz 21124 1.6 16V Vaz 2121 1.7 8V Lada 4x4, Chevrolet Niva Vaz 21126 1.6 16V Priora, Grant, Kalina 2 Vaz 11183 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) Vaz 21116 1,6 V Grant, Kalina 2
Ekwipunek: Stalowa stalowa (dolna lokalizacja turboodpresora) Turbospręger MITSUBISHI TD04HL - 15T styl uszczelka między turbiną i kołnierzem kolektora Gazy wydechowy z turbosprężarki Maslopodachi Wąż wzmocniony Zarośnik Wzmocniony Tosol Feed do chłodzenia Armatura turbosprężarki do chłodzenia Turbosprężarka Uszczelnianie Pierścionki miedziane Okulinki Okulary Nadmierne ciśnienie Silikon Resetuje powietrze Dysze powietrza autostrad Dysze paliwowe o zwiększonej wydajności 192 CC olej wylotowy z CBC Bolt Maslopodachi do zacisków turbosprężonkowych Sztuk Cena 36 950 P
Napędzanie ciśnienia do 0,5 bara. Umożliwia zwiększenie mocy samochodu do 120 koni mechanicznych. Moment obrotowy do 190 nm. Nie zmniejsza zasobu silnika. Instalacja wieloryba Turbo jest bardzo prosta, wszystkie szczegóły są zamontowane. Dodatkowe ulepszenia silnika nie są wymagane. Układ jest taki, że zmiany zewnętrznie nie będą zauważalne gołym okiem. Szybka odpowiedź na pedał gazowy. Maksymalne ciśnienie ciśnieniowe osiąga się już przy 2000 obr./min. Wymaga zmiany programu sterowania silnika. Ekwipunek: Kolekcjoner stalowa (niższa lokalizacja turbokompresyor) turbosprężarka Mitsubishi TD04HL - 15T styl uszczelka między turbiną i kolektorową Gazy wydechowej z turbosprężarki Maslopodachi Węża Wzmocnione (przygotowanie) Chłodzenie Tozolowe Filtr do chłodzenia turbosprężarki Uszczelnianie Pierścionki miedziane Okucia nadciśnienie Resetowanie Zawór silikonowych partnerów komunistycznych Wtryskiwacz wtryskiwaczy paliwa 192 CC śruba olejowa śruba olejowa śruba Maslopodachi do zacisków turbokompresorowych
Turbo Whale na Vaz 8V do 250 KM
Zestaw szczegółów zwiększenia mocy samochodu Vaz Samara i Samara 2 do 250 KM. Zaprojektowany dla pojazdów wyposażonych w 16 silników zaworów Vaz 2112 / 21124. Podanej mocy uzyskuje się przez zainstalowanie turbosprężarki TD05H-16G. Doskonały ciśnienie 1 bar.
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Stiletto M10. | 3 | pC. |
| Śruba m10 x 30 x 1,25 | 2 | pC. |
| Nakrętka M10x1,25. | 8 | pC. |
| 1 | pC. | |
| Bolt John M10x1,5. | 1 | k-t. |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Myjka miedziana 10 mm | 2 | pC. |
| Myjka miedziana 14 mm | 6 | pC. |
| Bolt John M14x1,5. | 2 | k-t. |
| 2 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Rura silikonowa, 28 mm | 1 | pC. |
| Zacisk 25/40. | 2 | pC. |
| Wysadzaj kuźnie. | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Czujnik temperatury powietrza | 1 | pC. |
| Tata Motorola 6250 (1,5 bar) | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pC. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pC. | |
| Uszczelka GBC Vaz 2112 | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| Stadnina M6 * 22 | 2 | pC. |
| Nakrętka M6 z spódnicą | 2 | pC. |
| 2 | m. |
Uwaga! Zestaw samochodów z mechanicznym zaworem przepustnicy. Do montażu zajmie wyrafinowanie korpusu samochodowego. Po instalacji skonfiguruj jednostkę sterującą silnikiem.
Cena 67 500P.Turbo Whale na Vaz 16V do 250 KM
Zestaw danych do montażu Turbo Boost na samochodach Vaz 2110 - 2112. Zaprojektowany dla pojazdów z 16 silnikiem zaworowym. Instalacja umożliwia osiągnięcie wzrostu siły samochodowej do 250 koni mechanicznych. Podana moc uzyskuje się przez zainstalowanie turbosprężarki TD05H-16G. Doskonały ciśnienie 1 bar. Zestaw składa się z następujących szczegółów:
| Turbosprężarka Mitsubishi TD05H - 16G Styl | 1 | pC. |
| TurboCollector 16 cl. Kołnierz Subaru, budżet | 1 | pC. |
| Stiletto M10. | 3 | pC. |
| Śruba m10 x 30 x 1,25 | 2 | pC. |
| Nakrętka M10x1,25. | 8 | pC. |
| Rurka Vaz, TD04L, Budżet | 1 | pC. |
| Bolt John M10x1,5. | 1 | k-t. |
| Maslopodachi Hose ClubTurbo (długość 50 cm) 10-14 mm | 1 | pC. |
| Śruba ogrodzenia oleju z GBC Vaz do karmienia do turbosprężarki | 1 | pC. |
| Myjka miedziana 10 mm | 2 | pC. |
| Myjka miedziana 14 mm | 6 | pC. |
| Bolt John M14x1,5. | 2 | k-t. |
| ClubTurbo 14 mm Wąż podawania Tosol | 2 | pC. |
| Zestaw śliwki olejowej z uniwersalnej turbiny | 1 | pC. |
| ORVING VAZ 2110 - 2112, zestaw z silikonem | 1 | pC. |
| Rura silikonowa, 28 mm | 1 | pC. |
| Zacisk 25/40. | 2 | pC. |
| Wysadzaj kuźnie. | 1 | pC. |
| Intercooler czołowy (700x180x65), wejście 51 mm | 1 | pC. |
| Odbiornik ClubTurbo Laying 16V | 1 | pC. |
| Czujnik temperatury powietrza | 1 | pC. |
| Tata Motorola 6250 (1,5 bar) | 1 | pC. |
| Wiązka przewodów do przejścia DMRV - DDA + DTV | 1 | pC. |
| Wtryskiwacze paliwa paliwa BOSCH 430 SS (zestaw 4 sztuk) | 1 | k-t. |
| Pompować paliwo zatapialne 255 L / h CreditParts GSS342, srebrny | 1 | pC. |
| Tłoki Turbo Vaz 2112 F 82,0 mm (zestaw 4 sztuk) | 1 | k-t. |
| Pierścienie tłokowe 82,0 mm Vaz (1,5 / 2,0 / 3,947), zestaw na 4 cylindra | 1 | k-t. |
| Zestaw uszczelek do silnika Vaz 2112 | 1 | pC. |
| Uszczelka GBC Vaz 2112 | 1 | pC. |
| Kładzenie oleju Vaz 2108 | 1 | pC. |
| Stadnina M6 * 22 | 2 | pC. |
| Nakrętka M6 z spódnicą | 2 | pC. |
| Wąż próżniowy silikonu, 4mm (niebieski) | 2 | m. |
Kit Turbo na LADA 4X4 (Vaz 21213 - 21214)
Zestaw danych do montażu Turbo Boost na samochodach Vaz 21213 - 21214. Zaprojektowany do samochodów z 8 zaworowymi silnikiem wtryskowym. Instalacja umożliwia osiągnięcie wzrostu siły samochodowej do 120 koni mechanicznych. Deklarowana moc uzyskuje się poprzez instalację turbosprężarki TD04HL-15T. Presja 0,5 bara.
Zestaw szczegółów instalacji Turbo Boost na CHEVROLET NIVA samochody są przeznaczone do samochodów z 8 zaworami Vaz 2123. Instalacja umożliwia osiągnięcie wzrostu siły samochodowej do 120 koni mechanicznych. Podana moc uzyskuje się przez zainstalowanie turbosprężarki TD04L. Napędzanie ciśnienia do 0,5 bara.
Ostatnio wielu właścicieli samochodów Vaz jest zainteresowanych sposobem zbierania optymalnego silnika turbo. W tym względzie zdecydowaliśmy się podać konkretne zalecenia, jak je zamontować najbardziej kompetentnie i bez niepotrzebnych kosztów.
Podstawą naszego przyszłego silnika Turbo będzie służy bardzo popularnym obecnie Vazovsky szesnoty wskaźnik z indeksem 21126 z LADA Priora Car. Ale nasze przywództwo można uznać za uniwersalne, ponieważ po nim możesz zebrać silnik turbo w dowolnej innej bazie danych. Kluczowym punktem nie jest tak duża specyfika indywidualnych silników, co sam podejście i objętość przyszłych przemian.
I tak, pierwsza rzecz, którą musisz zdemontować silnik i oszacować jego stan. Jeśli silnik jest "z dobrym przebiegłym", blok cylindra jest podawany do nudnego rozmiaru następnego rozmiaru naprawy. Podczas montażu urządzenia stosuje się tak zwane tłoki turbo. Najczęstszą i dobrze sprawdzoną opcją jest tłok turbo, wyrafinowany z tłoków fabrycznych "Nivsky". Różnią się one w powiększeniu (do 20 cm) komorę spalania i croszki w ramach szesnastej rękawicy GBC. Regularne pręty "prioryzacji" nie nadają się do silnika z turbodoładowaniem. Najlepsza wymiana będzie standardowa. Ale wał korbowy pozostaje "Native" - \u200b\u200b75,6 mm. W rezultacie otrzymujemy silnik z dawną objętością (1,6L), ale z ograniczeniami do 7,6: 1 stopnia kompresji. Podobne konfiguracje "Niza" są aktywnie używane podczas budowy silników turbo o pojemności do 400 KM
Na następnym etapie musisz zdecydować o samej turbinie. Naszym zdaniem, najbardziej odpowiednia do codziennego użytku jest turbosprężarka TD04L (standard dla Subaru Impreza WRX), charakteryzuje się wczesnym pickupem i dość szerokim zakresem roboczych - wspaniały wybór do jazdy w mieście. Maksymalna moc około 250 KM, której między innymi pozwoli Ci wykazać przyzwoite wyniki w konkursach amatorskich o przeciągnięciu. Chcesz więcej mocy, a następnie wybierz turbosprężarkę TD05 lub. Dla wybranej turbiny potrzebujesz odpowiedniego turbokolaktora. Również do turbiny trzeba przynieść olej i uświadomić odpływ oleju, zorganizować zasilanie i drenaż płynu chłodzącego. Bardzo ważne jest stosowanie silikonowych wzmocnionych autostrad. Jest to wzmocnienie tych węzłów, które pozwolą Ci zapomnieć o możliwych problemach z nimi.
Wraz z dyszami, zmieniamy pompę paliwową, charakteryzującą się większą wydajnością. Na przykład jest to charakterystyczne, że może wytrzymać obciążenia najpotężniejszych silników, które można znaleźć na większości samochodów wyścigowych.
Oprócz karmienia paliwa, zmodyfikuj sam silnik. W szczególności lepiej nie stosować tradycyjnego czujnika zużycia powietrza (DMRV), zwykle zastępuje się bezwzględnym czujnikiem ciśnienia (DDT) i (DTV). W ten sposób zapewniasz niezawodność i zdolność do pracy ze wszystkimi supernowo-nowoczesnymi programami kontrolującymi działanie silnika.
Wybór czujnika ciśnienia bezwzględnego, zatrzymaj się w modelu, którego górny zakres jest najbardziej blisko wydajności. Innymi słowy, jeśli w planach wykorzystania ciśnienia w silniku turbo w przybliżeniu jeden pasek, niewłaściwe jest stosowanie z górnej wartości w 3 barach, w przeciwnym razie nie będzie można dokładnie skonfigurować silnika turbo. Rozwiązywanie problemu wyboru optymalnych opcji dla czujników i dysz, racjonalna wszyscy będą korzystać z wskazówek kreatora, który będzie zaangażowany w konfigurowanie zmontowanego silnika turbo.
Innym odpowiedzialnym momentem jest wybór rozrządów. Cała trudność jest to, że ich wybór jest indywidualny dla oddzielnego silnika turbo. Tak więc, aby uzyskać prosty projekt, istnieje wystarczająco dużo standardowych wałów rozrządu. Ale będą musiały zostać wymienione, jeśli w górnym zakresie planowana jest moc. Naszą radą jest instalacja rozrządu zaprojektowanych specjalnie dla silników turbo. Takie umożliwia doskonale pracować z silnikiem, zarówno w cyklu miasta, jak iw warunkach konkurencji.
Montaż silnika turbo wpływa na problemy CHC. Tak więc, aby jeździć po mieście, możesz ograniczyć standardową głowę bloku. Ale jeśli planujesz wycisnąć się z silnika przy maksimum, a samochód przygotowuje się do udziału w przeciąganiu wyścigów, zaleca się zainstalowanie ze zwiększonymi kanałami i zaworami. Umożliwi to uzyskanie dużej mocy i przeniesie się w pułku do wyższych obrotów.
Powrót silnika Turbo będzie maksimum wraz ze wzrostem średnicy autostrady wydechowej, począwszy od samego przestoju oraz do banku terminala. Pamiętaj, że łapanie autostrady przynajmniej w jednym miejscu, zmniejszasz całą średnicę. Dla silników z mocą od 200 KM Zastosowanie układu wydechowego o średnicy rury 60 mm jest optymalne. Jako gotowe rozwiązanie można bezpiecznie używać rezonatora, moc i uniwersalny tłumik ze stali nierdzewnej z rosyjskiego producenta. Te elementy systemu wylotowego okazały się idealnie i są często używane w praktyce.
Grip dla turbogo, w szczególności miejskich - zwłaszcza ważny punkt. Zalecamy korzystanie z zestawu z napędzanym metalowo-napędzanym dyskem z przepustnicą. Oczywiście stosowanie takiego sprzęgła w warunkach korkówki miejskiej zapewnia pewne niedogodności, ale doskonale radzi sobie z transmisją momentu obrotowego silnika o pojemności do 300 KM
Ze wszystkich powyższych, możliwe jest, aby istnieć ważny wniosek, że do przekształcenia standardowego silnika do silnika turbo jest znacznie prostsze, tańsze i bardziej opłacalne niż praca z modelem, który minął pełny strojenie atmosferyczne, ponieważ Praktycznie wszystkie elementy silnika są wymieniane. Ostrożnie wybierz komponenty, podczas montażu, zwróć uwagę na każdą małą rzecz, nie zapisuj na wykwalifikowanej konfiguracji zbiorowego silnika turbo - jest to dokładnie co gwarantuje wysoki zasób i charakterystykę mocy silnika.
Instrukcje instalacji Turbo na Vaz. Jak zrobić to wszystko?
Wysiłki specjalistów zdecydowały się napisać instrukcje dla początkujących, jak niezależnie zainstalować turbinę na samochód Vaz na przeciągnięcie.
Najważniejsze i prawdopodobnie najważniejsze pytanie - od czego zacząć?
Przede wszystkim kupując samochód (zwłaszcza jeśli jest używany), radzę zwrócić uwagę na jego stan. Jeśli zrozumiesz to lub chcesz się poprawić, aby zapoznać się z maszyną i jej urządzeniem, radzę zdemontować go na dole.
Tylko wtedy, gdy dostrzegamy wszystko do ciała, widzimy skalę problemu.
Najważniejszym problemem, z którym możemy spotkać, jest rdza.
Najczęściej silnie dno rdzy, skrzydła, progi. "Dutór" ma również problem "TV".
Musisz zrozumieć, że maszyna do produkcji pojazdów jest bardzo cienka metalowa, a taki metal nie jest przeznaczony do dużych ładunków (metalowy kwitną), a zardzewiały metal "umiera" nawet wcześniej niż zwykle, co jest bardzo niebezpieczne dla nas i innych .
Dlatego bierzemy spawarkę, świeże żelazo i zastąpić cały gnijący metal na świeżym lub napędzać samochód do stu.
Metalowa komora silnika zmieniając prawie wszystkie do bardziej stałego żelaza.
Poprawiono wszystkie ławice do metalu? Ciało jako fabryka? Dobra robota! Kontynuujemy.
Teraz musisz zabrać samochód w kolejności i sprawić, że porusza się przynajmniej w magazynie. Zmieniamy okablowanie, umieścić w kolejności silnika (lub natychmiast zmieniamy się na "szósty"), pudełko, hamulce.
To nasz punkt wyjścia w TurboC.
Jeśli zwróciłeś samochód do nieskazitelnego stanu, a pragnienie wciąż płonie? Kontynuujemy.
Jakie silniki są łatwiejsze w turbinie?
Najprostszą rzeczą jest przyjmowanie silnika Vaz-Ox 16 zaworów. Łatwo jest naprawić i strojenie, a co jest dla nas najważniejsze, może dać nam moc odpowiedni dla wyścigów silnikowych bez ogromnych kosztów, wysiłków i zmian samochodu.
16-zawór jest początkowo mocniejszy niż każdy silnik Vaz-Ox.
Rozważmy inne silniki wazonowe.
- Stare silniki turbocheszeńskich gaźników nie są podatni.
- 8 Wtryskiwacza zaworu może pojawić się, ale zbudujemy samochód wyścigowy, a każda moc dla nas jest ważna.
- Silnik 16-zaworowy - nasz wybór dla przeciągania!
Biorąc pod uwagę wersję silnika z zagranicznego samochodu, musisz zrozumieć, że kosztuje nas dużą kwotę, będzie również wymagać dużych zmian. W tym silnik jest bardziej skomplikowany w urządzeniu, a nie vaz-wrzchy i bez mistrza mało prawdopodobne, aby go wymyślić.
Nasz wybór jest "shersna".
Co jest potrzebne do zbudowania turbogo?
Dla osób, które chcą uzyskać 200+ KM Wskazane jest, aby uzyskać blok "Kalinovsky", ponieważ jest wyższy (+ 2,3 mm).
Zejdzie z dziesiątki, ale budujemy samochód na wyścigi, a każdy koń jest zwycięstwem, więc potrzebny jest "Kalinovsky" korbowy o średnicy korby 75.6mm.
Tłoki są wybierane kute i przeciągają wnękę na pożądany współczynnik kompresji (lepiej skontaktować się ze specjalistą lub kupując w specjalistycznych sklepach).
Turbosprężarka
Niewiele dzieła na małych i średnich obrocie, a na wysokich ustażeniu, dlatego duża sprężarka jest odwrotna.
- TD04L - SUBARU. Zwiększyć rewolucje 3K. 200-250 KM.
- TD05 - Mitsubishi. Zwiększyć rewolucje 3K. 250-300 KM.
- IHI VF10 - Turbina jest znacznie większa niż Subarovskaya. 250+ KM.
- IHI VF22 - Drag Turbine. Największa seria.
- Również dobre turbiny firmy "Garrett", ale są drogie i chcesz poczekać, aż nadejdzie zamówienie.
- Na naszym rynku jest wiele chińskich turbin. Jakość jest słaba, ale cena nie gryź.
T3, T4 - 300+ KM
Chłodzący turbomotor.
Wszystko jest tutaj proste. Potrzebujemy nowej miedzianej grzejnika dwurzędowego (2110), ponieważ jest znacznie bardziej produktywny niż każdy grzejnik Vaz.
Intercooler.
Bardzo duża ilość intercoolera może być problemem tak zwanego "Turbo Lag". Turbo Lag jest jak długo powinniśmy czekać na presję po odkryciu przepustnicy. A mała nie będzie miała czasu, aby schłodzić powietrze.
Wysadzić zawór
Ważną częścią turboga, jego funkcja jest wyładowaniem sprężonego powietrza po zamknięciu przepustnicy. W przeciwnym razie nadciśnienie może złamać wszystkie związki gumowe.
Opcje na rynku jest ogromną kwotą, ze stylowej ala-labedzhini, do prawie domowej roboty.
Zawór Westgate.
Trzeba być częścią sprężonego powietrza, aby umożliwić obejście turbiny do utrzymania danej presji w turbosystemie.
Istnieje również duża liczba egzekucji.
System paliwowy dla Turbo Vaz.
Układ paliwowy powinien mieć autostradę wsteczną i regulator ciśnienia paliwa zainstalowany w rampie.
Dopuszczalne jest stosowanie zewnętrznego regulatora ciśnienia paliwa, ale musi być podłączony do węża próżniowego do odbiornika osi, ponieważ Aby pokonać przytłacz nadciśnienie w Groewespace, należy również zwiększyć ciśnienie w rampie.
Pompa paliwowa.
Nie nadaje się do niego zbyt małej wydajności. Biorujemy albo z Volga lub Walbro - 255 L / H.
Wtryskiwacze.
Zapasy nie odpowiadają ponownie, potrzebujemy od 350ss. Będziemy pasować do dysz DEKA 630SS, dla silników na 200 KM Odpowiedni i boski.
Jest zainstalowany bez żadnych problemów.
Wszystko można zrobić sobie (z wyjątkiem innych niż oprogramowanie i ustawienia).
Jeśli nie masz czasu / leniwy / nie chcę się martwić - wtedy możesz dać wszystkim usłudze.
W tym celu musimy otrzymywać żadne złożone części i połączenia, wszystko można zrobić. Części zamienne do montażu do silnika są zwykle przymocowane do szczegółów. A jeśli musisz kupić, nie będzie to świetna trudność.
System graduacyjny dla Turbogo Vaz.
Układ wydechowy wytwarza gazy spalinowe z silnika. Jest to bardzo ważna część, nie chcemy zmieniać silnika z wyprzedzeniem?
Temperatura gazów wychodzących z silnika jest ogromna, około 900 stopni, podczas opuszczania cylindra.
W przypadku turbodoładowania te gazy spalinowe nie muszą być tylko do wyjścia, ale wysłać turbinę do promocji.
Wszyscy, prawdopodobnie słyszałem o "pająku". "Spider 4-2-1" jest systemem, w którym gazy przechodzą na cztery rury, a następnie zebrane w dwóch, a następnie jeden. System ma skuteczność w średnim obrocie, dobry wybór do jazdy na ulicach i rzadkich "pustych" z sygnalizacji świetlnej.
"Spider 4-1" jest systemem, gdy gaze są natychmiast połączone w jeden. Skuteczny dla wysokich obrotów. Nasz wybór.
Zawieszenie dla wazonu turbo.
Zawiesinę wpływa na obsługę. W związku z tym, aby maszyna planuje wyprzedzić wszystkich i wszędzie, gdzie musisz go zmodyfikować. Doradzam, aby udoskonalić zawiesinę myślenia o własnym bezpieczeństwie, jakbyś miał coś spadać z pełną prędkością z powodu starości, samochód może stać się niepewny, co może prowadzić do wypadku. Rozważmy opcje zawiesiny.
1) miękkie zawieszenie:
Plusy: wygładza doły, miękkie i wygodne
Wady: Zła zwrotność, bułki na zakrętach, jazdy.
2) twarde zawieszenie:
Plusy: Obraca się, jak rękawiczka, zwrotność, natychmiast reaguje na obrót kierownicy.
Wady: Będzie trudne na uderzeniach!
Sprzęgło i transmisja na wazon turbo
Do wyboru sprzęgła należy dokładnie zbliżyć. Sprzęgła musi wybrać, biorąc pod uwagę moc i moment obrotowy silnika.
Zapasy kompletne zaprojektowane do spokojnej jazdy! Mamy kilka opcji:
a) Budżet: Kosz z powiększoną siłą mocującą (istnieją różne opcje).
Ta opcja jest trudna do przechowywania dysku podrzędnego i zwiększa wysiłek na pedał (przesuń nogi w przeciwnym razie stracisz udziały sekundy na początku).
b) Nie budżet: ceramika. Wytrzymała obciążenie wyścigów samochodowych. Nasz wybór.
PPC do wazonu turbo
Pudełko jest pudełko zaprojektowane do spokojnego ruchu, stojąc w korkach i mieszania brudu w domku. Pudełko ma bardzo krótki pierwszy, tylko do 40 km / h. Krótka jest najpierw, że będziemy musieli spędzić czas i moment obrotowy podczas przełączania na drugą.
Aby rozwiązać ten problem, musimy wybrać szereg stosunków przekładni. Optymalny wybór dla Turbogo 103 rzędu.
Para główna - zmniejsza rewolucje przesyłane z silnika do kół o około 4 razy. Większy stosunek przekładni, tym lepiej przetaktowywanie i mniejsza maksymalna prędkość. Nasz wybór 3.7 lub 3.9
Zakładanie Turbo Vaz.
Wszystko to odbywa się za pomocą "Westgate", tym mniejsze ciśnienie jest wzmocnione w atmosferze, tym większe ciśnienie w systemie.
Istnieje kilka sposobów dostosowania ciśnienia, najlepszych z nich - kontrolera doładowania.
Konieczne jest skonfigurowanie ciśnienia potrzebne prosto z salonu. Działa po prostu, nie powoduje zaworu ochronnego na kolekcjoner, aby rozerwać ciśnienie, przyczynia się do tymczasowego wzrostu ciśnienia.
Oprogramowanie
Standardowy program jednostki sterującej wymaga znaczącej regulacji.
Prawidłowo skonfigurowany silnik turbo będzie potężniejszy, płynnie działać i mniej żarłoj pod względem ropy i paliwa.
Najbardziej wiarygodną opcją jest znalezienie specjalisty w moim mieście (lub w sąsiedztwie), co nie robi "drugiego dnia" w swoim życiu.
Nie chcesz sortować silnika co dwa dni? Dlatego oprogramowanie układowe jest odpowiedzialnym momentem.
Jakie inne ulepszenia są potrzebne?
Silnik magazynowy nie jest przeznaczony do obciążeń wyścigowych, więc większość składników i części zamiennych są zastępowane bardziej produktywnymi i trwałymi. Dotyczy to również tłoków, pierścieni i palców i prętów ...
Jest to również warunek wstępny do wynagrodzenia kanałów CHC, musimy wykonać efektywnie system MRM.
40% sukcesu zależy od "głowy".
Musimy pamiętać, że zbieramy z szeregowego samochodu przeznaczonego do 70 KM, samochód wyścigowy ponad 200 litrów. Komponenty zabitych i zabitych na żywo nie są zaprojektowane, więc powinieneś zrozumieć, że gdy projekt jest gotowy, a następnie w samochodzie z Runy nic nie pozostanie, trzeba będzie przejść przez cały samochód do śruby.
Niż wypełnienie silnika turbo?
Potrzebujesz benzyny 95 lub 98.
98 Korzystnie dla miłośników "gazu do podłogi". 92 Nie jest to niemożliwe, nie zagraża turbiny z wyprzedzeniem i nie otrzymując przyzwoity wynik z prędkości, ponieważ słaba benzyna zwiększa temperaturę spalania, która niekorzystnie wpływa na ostrza turbiny i silnik jako całość.
Jaki olej do użycia?
W silniku 16 zaworowych znajdują się hydrokonetry i ich najlepszej pracy, musisz wybrać syntetykę. Tak, nie budżetka, ale domagamy się z najlepszych wyników? Więc dla tego i musisz dać jej najlepsze.
Częste błędy podczas turbiny.
Szczegóły wadliwe lub niskiej jakości, ludzie próbujący zaoszczędzić dwa razy.
Jaka moc może liczyć z silnikiem turbo?
Moc można uzyskać od 200 do 400 KM. Jeśli niegrzeczny i na 16 zaworze.
Torque odniesie sukces gdzieś od około 250 do 400 nm. Wszystko zależy od części zamiennych i ustawień silnika.
Życzę wszystkim udanym strojenia turbo !!!
Nie zapomnij o swoim własnym i bezpieczeństwie innych uczestników ruchu.
Oddzielny duża wdzięczność
