Czy silnik zza gaźnika może palić. Czarny dym z rury wydechowej - przyczyny, konsekwencje. Die Diesel Rozmiar silnika Dym: Przyczyny

Codziennie entuzjastów samochodów apeluje do naszej witryny z pytaniami "Die" silnik ", "Dlaczego silnik dym", "Silnik pali na zimnie" itd., Ale niestety bardzo często nie możemy dać jednoznacznej odpowiedzi i dlatego:

Przed podaniem zaleceń dotyczących stosowania kompozycji "Supetek" konieczne jest jasno zrozumieć przyczyn zwiększonego dymu, ponieważ charakter jego wystąpienia jest inny i czasami nie jest związany z naturalnym zużyciem grupy cylindryczno-tłokowej - CPG. Charakter dymu i jego gęstość nie zapewnia pełnych informacji o stopniu i dokładnym powodem pojawienia się dymu, ale powie tylko w jakim kierunku konieczne jest wyszukiwanie awarii. Aby uzyskać pełniejszą ocenę statusu silnika, z reguły wymagana jest dodatkowa diagnostyka. Warunkowo, kolor dymu można podzielić na trzy główne kolory: biały, niebieski, czarny, który z kolei może stworzyć wiele odcieni. Wyraź to w naturze jego pochodzenia.

Silnik pali: biały dym.

biały dym rura wydechowa - Całkowicie normalne zjawisko dla ciepłych trybów ocieplenia silnika. Tylko nie jest palnym, ale pary. Woda w stanie parowym jest naturalnym produktem spalania paliwa. W nie fermentowanym systemie ukończenia, para ta jest częściowo skondensowana i staje się widoczna, a woda zwykle pojawia się na sekcji cięcia rury wydechowej. Ponieważ silnik i układ wydechowy jest ogrzewany, zmniejsza się kondensacja. Zimniejsze środowisko, tym bardziej gęsta para jest uzyskiwana. W temperaturach poniżej 10 ° C utworzy się pary i na dobrze podgrzewanym silniku, a gdy mróz w minus 20 - 25 stopni, wymaga grubego białego koloru z odcieniem SIZA. Na kolorze i nasycenie pary wpływa również na wilgotność powietrza: tym bardziej jest więcej, pary są grube.

Jeśli pary są widoczne w cieple i na radośnym silniku, może to być spowodowane płynem chłodzącym w cylindrach. Jego cień zależy od składu płynu chłodzącego, pogody, oświetlenia i ilości płynu chłodzącego w komorze spalania. Czasami może zdobyć szary odcień i przypominając "olej" dymu. Ale w przeciwieństwie do dymu olejowego, który pozostawia niebieskawą mgłą w powietrzu, pary szybko rozprasza się. Człowiek bez wystarczającego doświadczenia, trudno jest określić wyglądCo to jest źródło dymu, dzięki czemu można użyć metody sprawdzania "Dedovsky". Aby to zrobić, konieczne jest zamknięcie uszczelki rury wydechowej z liściem białego papieru na krótko w dobrym silniku, podczas gdy skraplane pary w postaci kropelek wody, gdy papier staje się stopniowo odparowuje i nie pozostawiają oczywistego tłuszczu ślady. Jeśli ten prosty test potwierdził, że para jest włączona z układu wydechowego, a nie dymu oleju, konieczne jest podjęcie środków w celu wyeliminowania nieprawidłowego działania wnikanie płynu chłodzącego do cylindrów.

Ciecz w cylindrach

Najczęściej ciecz może wejść do cylindrów przez blok głowicy bloku z powodu niewystarczającego pociągnięcia (w zimowy Często obserwuje się, aby wyciek płynu chłodzącego na skrzyżowaniu bloku i głowy), postępy i rzadziej w wyniku powstawania mikropiale w głowie lub bloku cylindrów. Ponadto te defekty powodują trafienie spaliny W układzie chłodzenia, tworząc wtyczki gazowe, które gwarantuje awarię.

Otwieranie korka chłodnicy lub zbiornika rozszerzającego, łatwo jest zauważyć zapach gazów spalinowych i folii olejowej na powierzchni płynu chłodzącego. Tak, poziom płynu zostanie zmniejszony. Charakterystyczne jest to, że w takich przypadkach, po rozpoczęciu zimnego silnika, ciśnienie w układzie chłodzącym zwiększa zwiększenie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku rozszerzającym. Ponadto poziom ten jest niestabilny, aw zbiorniku można zauważyć wyjście pęcherzyków gazowych, czasami z okresowym uwalnianiem płynu chłodzącego z zbiornika.

Podczas zatrzymywania silnika zmienia się obraz. Ciecz zaczyna iść do cylindra. Stopniowo przechodzi przez pierścienie tłokowe i wchodzi do oleju, w palecie skrzyni korbowej. Wraz z kolejnym uruchomieniem olej z cieczą jest mieszany, tworząc emulsję i zmienia kolor - nabywa matowy odcień i staje się lżejszy. Krążący nad systemem smarowania, takie liście emulsyjne pokrywa zaworów i wtyczkę charakterystyczną pianką na szyję olejowej o jasnożółko-brązowym.

Jeśli wada (pęknięcie, piszczka) jest mała, nie mogą nie być żadne zmiany (zdarza się, że olej pozostaje czysty, chociaż pianka na wtyczce i pokrywa zaworu jest utworzona). Przy bardzo dużym uszkodzeniu ciecz może gromadzić się nad tłokiem, zapobiega obrotowi wał korbowy Rozrusznik w momencie uruchomienia, w szczególnie silnych przypadkach, możliwe jest uwodnienie w cylindrze, odkształceniu i rozkładu pręta łączącego.

W strefach wejścia do cylindra, płyn chłodzący aktywnie czyści Naar, w tym za pomocą wtyczek zapłonowych i pomaga określić miejsce uszkodzenia. W celu uzyskania pełnego czeku zajmie demontaż głowicy bloku cylindra, który pozwala oszacować stan uszczelki, płaszczyzny i blok.

Zdarza się również, że płyn chłodzący wchodzi do cylindra przez system wlotowy - na przykład, ze względu na wyciek uszczelki kolektora dolotowego (jeśli jednocześnie uszczelnia płyn chłodzący płyn chłodzący kanały chłodzące). W takich przypadkach ciśnienie w układzie chłodzącym nie zwiększa się, zapach gazów spalinowych nie jest w nim, ale olej zamienia się w emulsję, a poziom płynu chłodzącego szybko się zmniejsza. Znaki te zazwyczaj wystarczą, aby znaleźć wadę i nie mylić go z opisanym powyżej opisem, w przeciwnym razie głowica blokowa zostanie usunięta na próżno.

Karetka pogotowia

Wszystkie problemy związane z białym dymem z rury wydechowej wymagają wyeliminowania nie tylko bezpośrednich przyczyn, ale także obowiązkowe badania systemów zdolnych do wpływu na ich wygląd, termostat, czujnik zasilania, sprzęgła lub sam wentylator, stan grzejnika , jego wtyczki, węże lub połączenia. Jeśli biały dym i towarzyszące wady zostaną zauważone, wówczas samochód nie może być obsługiwany, ponieważ wady szybko postępują. Ale kierowcy są bardzo często ignorowani, a bez podawania wartości pojawieniem się białego dymu (Steam), nadal prowadzić samochód, a w tym czasie płyn chłodzący już robi "czarny przypadek", pogorszył właściwości olej. Otrzymaną emulsję powoduje podwyższone zużycie nie tylko grupę cylindryczno-tłokową, ale wszystkie węzły i mechanizmy i ostatecznie prowadzi do awarii silnika.

Co może pomóc "super" kompozycji w tej sytuacji?

Oczywiście nie będzie w stanie zapobiec wyglądu powyższych usterek i tym więcej ich wyeliminować, a odpowiednio wpływa na intensywność odparowania. Ale jest to właśnie w przypadku, gdy korzystanie z produktów firmy "SUProtek" jest czymś więcej niż uzasadnionym i dlatego. Po pierwsze, warstwa utworzona przez kompozycje "souppet", mając większą trwałość niż główny metal, jest w stanie wytrzymać zużycie małymi wyciekami płynu chłodzącego. Po drugie, posiadanie dobrego uchwytu oleju, pozwoli silnikowi rozwiązywać problem dłuższy w dużym wycieku płynu chłodzącego, gdy cała objętość oleju już zamieniła się w emulsję. W związku z tym, ten rezerwat czasowy pozwoli Ci wykryć obecność awarii, podjąć środki, aby zapobiec poważniejszym konsekwencjom i oszczędzać z bardziej złożonych i kosztownych napraw.

Die silnik: czarny dym

Czarny dym z rury wydechowej wskazuje receryczność mieszanki paliwowo-powietrznej lub pogorszenie warunków spalania paliwa, aw konsekwencji usterki systemu paszowego paliwa lub CPG. Taki dym jest zwykle wyraźnie widoczny na jasnym tle i jest cząstkami sadzenia - produkty niepełnego spalania paliwa.

Czarny dym towarzyszy duże zużycie paliwa, często słabe uruchomienie, niestabilne działanie silnika, wysoka toksyczność gazów spalinowych i często utrata mocy z powodu nieoptymalnej składu mieszanki paliwa i powietrza.

W. silniki gaźnikowe Czarny dym zwykle występuje ze względu na przepełnienie w komorze pływakowej ze względu na wadę zaworu igły lub ze względu na blokowanie strumieni powietrznych. W silnikach benzynowych z iniekcją paliw elektronicznych pojawia się ponowna wydajność mieszaniny, z reguły, z awarią i awarią czujników (tlen, przepływ powietrza itp.), Jak również z dyszami dysz. Diesels są czarnym dymem pojawiają się w naruszeniach w działaniu pompy wysokiego ciśnienia, dysz i z nieoptymalnym kątem Actionhead.

Ponieważ działanie silników na ponownej wprowadzonej mieszaninie powoduje zwiększenie tworzenia sadzenia, jest to odzwierciedlenie nie tylko na toksyczności gazów spalinowych. W rezultacie nasycenie oleju silnikowego jest nasycone, co z kolei prowadzi do szybkiego zanieczyszczenia silnika, naruszenie wymiany ciepła, przyspieszenie pierścieni tłokowych, zanieczyszczenia filtrów i kanałów olejowych, przyspiesza zużycie ścierne. Ponadto naruszenie reżim termiczny Silnik może prowadzić do korzenia tłoków lub zaworów, co z kolei powoduje jeszcze poważniejsze konsekwencje. Nie spalono całkowicie paliwa przez piszczy w tłoku spada do oleju i mieszania z nim obniża jego lepkość, która jest już sama, dotknięta jego właściwościami anty-zużycia, a ponadto, o dużym stężeniu paliwa w oleju możliwe jest Lampa błyskowa. Oczywiście, działanie silnika z takimi błędami jest nie tylko trudne, ale jest również niezwykle niebezpieczne, ponieważ szybko prowadzi do nowych, znacznie poważnych problemów.

Drugim głównym powodem niekompletnego spalania paliwa jest zmniejszenie kompresji silnika. W silnikach benzynowych ciśnienie na końcu taktu kompresji (kompresja) przede wszystkim określa objętość ładunku powietrza lub środka utleniającego (tlen). W związku z tym, ze spadkiem ilości powietrza w tym samym zaopatrzeniu paliwem, mieszanina staje się zwalniająca ze wszystkimi podobnymi konsekwencjami. W silnikach wysokoprężnych, ciśnienie na końcu kompresji, oprócz opłaty lotniczej, nadal określa temperaturę tej opłaty w momencie wstrzyknięcia paliwa. A ponieważ ustawić ogień do paliwa w silnikach wysokoprężnych odbywa się przez samozapłon, wtedy przy niskiej kompresji może nie być wystarczająco dużo temperatur do tego samozwańczego, zwłaszcza w zimnym sezonie. Oznacza to, że jest to zmniejszenie charakterystyki uruchomienia silnika.

Dlaczego warto stosować kompozycje "Suprek"?

Oczywiście w pierwszym przypadku, z awarią urządzeń paliwowych silników benzynowych. Aplikacja kompozycje silnika."Suprek" nie jest możliwy jako narzędzie do naprawy, ale jest bardzo skuteczny jako środek profilaktyczny: pierwsze, aby zmniejszyć skutki zużycia ściernego, po drugie, szczeliny uszczelniające w grupie cylindryczno-tłokowe, możliwość przełomowych gazów w Cartera jest zmniejszona . Jeśli usterki sprzętu paliwowego są nieprawidłowe działanie silników wysokoprężnych, a zwykle noszą pary tłokowy pompy, pompy pompujące przez paliwo umożliwią przywrócenie parametrów wtrysku paliwa i jakość jego spalania.

Drugi przypadek niepełnego spalania paliwa związanego ze spadkiem kompresji jest najbardziej charakterystyczną dla technologii firmy Suprek, ponieważ warstwa utworzona na powierzchniach ciernych jest przywraca kompresję, aw konsekwencji jakość spalania paliwa. Czarny dym znika, moc jest przywrócona, a zużycie paliwa i zużycie oleju jest zmniejszone.

Mały silnik: dym niebieski lub rozmiar

Głównym powodem pojawienia się niebieskiego dymu jest wejście do oleju do cylindrów silnika. "Olej" dym może mieć kolor niebieski Z różnymi odcieniami - od przezroczystego niebieskiego na gruby biały, który zależy od sposobu działania silnika, stopień rozgrzewki i ilość oleju wchodzącego do cylindrów, oświetlenia i innych czynników. Charakterystyczne jest, że dym oleju, w przeciwieństwie do pary, nie jest szybko rozpraszany w powietrzu, a wyżej wymienionym testem z papierem daje tłuste krople wypływające z rury wraz z gazami spalinowymi.

Dym oleju towarzyszy zwiększone zużycie oleju. W trybach przejściowych dym olejowy staje się gruby. Właściciele nowoczesnych samochodów należy pamiętać o obecności neutralizatora, czyszczenia gazu spalinowego z oleju, nawet z wystarczająco dużymi wydatkami. Olej w komorach spalania może spaść przez zwiększone luki w pierścieniach tłokowych lub przez luki między prętami zaworów i rękawami prowadzącymi.

Zużycie szczegółów grupy cylindryczno-tłokowej jest jedną z najczęstszych przyczyn wyglądu dymu olejowego.

Nosić jest możliwe zarówno rękawy cylindra, pierścienie i rowki tłokowe. Co więcej, duże luki w rowkach tworzą efekt pompowy, pompowanie oleju do komory spalania, nawet jeśli pierścienie okładzinowe oleju są normalne, olej nadal wkracza do cylindrów. Odchylenie kształtu cylindra z okręgu pogorszenia właściwości uszczelniające pierścieni. W strefie zamków są zwykle formowane, ale ich wygląd nie jest wykluczony w innych miejscach okręgu.

Noszenie szczegółów grupy cylindrycznych jest często towarzyszą utraty kompresji i wzrost ciśnienia gazów korbowych. Należy jednak pamiętać, że często duża ilość oleju wchodzącego do cylindrów dobrze kompakuje luki w szczegółach koniugatowych, a wynik oszacowania kompresji może być dość normalny, czasami nawet bliżej górnej granicy. Ta okoliczność myli wyszukiwanie przyczyn niebieskiego dymu oleju.

Dzięki małym zużyciu części dym jest wyraźnie obserwowany tylko podczas jazdy silnikiem, stopniowo malejącym, a nawet znikając. Powód jest prosty: ogrzewanie, szczegóły rozszerzają się i uszczelniają luki. Z nadmiernie dużym zużyciem obraz jest odwrotny: Dym w ciepłym silniku wzrośnie, ponieważ gorący olej o niskiej lepkości jest łatwiejszy do wejścia do cylindra poprzez zwiększone luki.

Również na zwiększonym zużyciu oleju wpływa na pęknięcie broni między rowkami tłokowymi a pęknięciem pierścieni wywołanych przez przegrzanie i detonację. Ponadto stosowanie olejów o niskiej jakości i późnej konserwacji może powodować spalanie i bieganie pierścieni w rowkach tłokowych z całkowitą utratą mobilności. Defekty rozważane powyżej są zwykle niezwłocznie we wszystkich cylindrach. Znajdź wadliwy cylinder nie jest trudny, porównywanie stanu świecy zapłonowej i wartości kompresyjnej w różnych cylindrach. Ponadto, takie wady często towarzyszą różnym rodzajom obcych odgłosów i pukania, zmieniając się z obciążeniami, obciążeniem i stopniem ocieplenia silnika, a także niestabilne działanie silnika ze względu na odłączenie cylindrów (zwłaszcza po uruchomieniu na zimno).

Podczas uruchamiania silnika często pojawia się gruby dym z układu wydechowego. Dym może mieć różne odcienie z białych do niebieskich, a nawet czarnych kolorów. Dym zatrzymuje się po ogrzaniu silnika i może kontynuować później.

Jeśli podgrzewany silnik pali, oznacza to, że jednostka zasilająca ma określone błędy. Kolor gazów wydechowych wskazuje na etap rozwoju awarii i jej powagi.

Krótki opis objawów towarzyszących wydajności dymu

W niektórych przypadkach dym może towarzyszyć następujące objawy:

• trudność podczas uruchamiania zimnego silnika;
• niestabilna praca silnika jak na bezczynnyi pod obciążeniem;
• niewygodność świadectwa obrotomierza (obraca się pływak);
• wzrost i olej silnikowy;
• utrata mocy agregat mocy.

Często są sytuacje, w których dym silnika jest jedynym sygnałem alarmowym.

Urządzenie samochodu jest przeznaczone do stałego nieautoryzowanego wyboru przez system wyczerpujący atmosferę gazów spalinowych w określonych woluminach. Ale jeśli po uruchomieniu silnika z rury wydechowej idzie dym w dużych ilościach, konieczne jest pilnie poszukać przyczyny objawu alarmowego.

Pierwszą rzeczą, aby zwrócić uwagę na kolor, odcienie i gęstość dymu emanującego z silnika. Najczęstsze są następujące kolory wydanych gazów:

1. Biały.
2. Czarny.
3. Niebieski szary.

Każda z wymienionych kolorów dymu może mieć różne odcienie, ale właśnie to rozdzielenie w grupach jest głównym.

Przyczyny palenia silnika

Dlaczego często jest to zainteresowane właścicielami samochodów. Główne usterki powodujące wzmocnione wyjście rur wydechowych:

• szkody wynikające w systemie zasilania paliwem;
• zużycie części zawartych w grupie cylindrofonu;
• zaburzenia w pracy mechanizmu dystrybucji gazu;
• problemy w systemie chłodzenia.

Dym może pojawić się z naruszeniem ilości ilościowej bilansu paliwa powietrznego, nierównomiernego mieszania i niepełnego spalania mieszaniny paliwowej, awarie wynikające z penetracji cieczy chłodzących lub smarów w komorze spalania.

Każde z opisanych powodów może wpływać na cień emisji chmury dymu.

Doświadczony mistrz jest w stanie wziąć pod uwagę wpływ wad jednego układu do nieprawidłowej obsługi innych węzłów siłowego kruszywa. Na przykład, awarie powstałe w układzie chłodzącym prowadzą do przegrzania elementów silnika. Pod wpływem ultra-wysokich temperatur, pierścienie tłokowe są zniszczone, szczelność jest zakłócana, olej i płyn chłodzący przenikają cylindry, spalone, tworząc dym pewnego koloru.

Po stolicach, z reguły palenie sterowników zatrzymuje się.

Przezroczysty dym z rury wydechowej

Siedzący parę z silnika można przyjmować na biały dym. Para jest tworzona w procesie odparowania zgromadzonego płynu w chłodzonych systemach silnika. Najczęściej klaster płynu na końcu rury wydechowej i wylotem pary obserwuje się w zimnym sezonie po uruchomieniu silnika.

Elementy układu silnika i wydechowego są ogrzewane, woda jest intensywnie odparowana. Po całkowitym rozgrzewku układu silnika i wydechowego liczba pary jest zmniejszona do minimum lub w ogóle zniknie.

Ilość para wschodzących zależy od wskaźników wilgotności w środowisku niż są wyższe, im dłuższe jego ślady będą widoczne. Wyjście pary nie jest oznaką rozpadu części i węzłów silnika, gdy pojawi się ten efekt, naprawa nie jest wymagana.

Wyjście czarnego dymu

Największym uszkodzeniem środowiskowym jest spowodowane przez czarne kluby dymowe, pojawiające się z rury wydechowej samochodu lub bezpośrednio napełniania z jednostki zasilającej. Najprawdopodobniej przyczyny wyglądu takiego dymu są wykonane w następujących zaburzeniach:

• nieprawidłowe działanie systemu sterowania silnika;
• regulacja zaburzenia w sprzęcie paliwowym;
• zmniejszenie.

Zakłócenie równowagi między liczbą składników mieszanki paliwowej i powietrza w kierunku wzrostu paliwa powoduje nie tylko tworzenie czarnego dymu, ale znacznie zwiększa zużycie paliwa. Problem normalnego procesu mieszania może być spowodowany zanieczyszczeniem filtra powietrza. Niedobór powietrza pociąga za sobą nadmiar paliwa w wytwarzaniu mieszaniny paliwa i powietrza.

Zmniejszenie poziomu kompresji może być spowodowane uszkodzeniem mechanicznym cylindrami, co znacząco zmniejsza moc jednostki zasilającej i przyczynia się do wzrostu stężenia paliwa w mieszaninie.

Dla przyspieszonej diagnostyki konieczne jest zbadanie stanu świec zapłonowych. Czarne sygnały RAID, które istniała potrzeba zastąpienia świec do nowych próbek, a następnie naprawianie zdeformowanych elementów i regulacji systemów jednostek zasilających.

Wygląd białego dymu

Silnik palenia Biały gaz nie zawsze wytwarza nieszkodliwą parę wodną. Biały dym wyróżnia się z pary następujących znaków:

1. zwiększona gęstość dymu;
2. dyspersja długotrwała;
3. obecność stałego zapachu Gary'ego;
4. nie zniknie podczas ogrzewania silnika.

Biały gruby dym wychodzący z rury wydechowej maszyny wskazuje usterki, które powstały w układzie chłodzenia. Różnorodność białych odcieni dymu zależy od rodzaju używanych cieczy chłodzących, ale w każdym przypadku, z takimi wydechami konieczne jest wykonanie pilnej naprawy układu chłodzenia silnika.

Nieprawidłowe działanie elementów układu chłodzenia może prowadzić do poważnych zaburzeń w funkcjonowaniu zespołu mocy jako całości.

Przyczyny dymu biały kolor:

• pęknięcia w głowie bloku cylindra (GBC);

• uzyskiwanie płynu chłodzącego do jamy cylindra silnika;
• przegrzanie silnika;
• przy użyciu niskiej jakości płynu chłodzącego.

W przypadku naruszenia szczelności CFC płyn chłodzący przenika do cylindrów, w skrzyni korbowej palet silnika. Podczas rozcieńczania smarów do Tosolu lub środka przeciw zamarzaniu należy zmniejszyć lepkość oleju, który jest znacznie odzwierciedlany w swoich funkcjach.

Co musisz zrobić, gdy wykryto biały gęsty dym

Podczas analizowania cylindrów konieczne jest przeanalizowanie stanu świec. Powstawanie świecówka świadczy o wstrzyknięciu wody. Po zbadaniu wszystkich cylindrów i świec poświata, które są w nich, konieczne jest naprawę lub wymianę cylindrów i świec. Działania te są zalecane do wykonywania zakwalifikowanych mistrzów na najbliższej stacji serwisowej.

Często płyny chłodzące o niskiej jakości podczas kontaktu z elementami roboczymi silnikiem powodują zwiększoną korozję węzłów i części jednostki zasilającej. Tanie odmiany Tosola są zdolne dosłownie do wewnętrznych części silnika, gdy występuje wyciek. Po takim uderzeniu naprawione części zepsute nie jest możliwe.

Aby upewnić się, że płyn chłodzący penetruje komorę spalania, konieczne jest usunięcie pokrywy z zbiornika rozszerzającego. Ostry zapach Gary, zmniejszając poziom środka przeciw zamarzania w zbiorniku, pływająca folia olejowa wskazują na wykrycie tej wady.

Dym z niebieskawą (SIZ) odcień

Jeśli silnik wysokoprężny lub benzynowy jest bardzo palenia z gazem wielkości, to oznacza to olej maszynowy Zamknięty w jednym lub kilku cylindrach. Gdy spalanie powstają grube kluby dymu, które mają stabilny zapach spalonego oleju i nie rozpraszają się przez długi czas.

W zależności od różnorodności stosowanego oleju silnikowego warunki temperatury środowiska kolor dymu mogą mieć inną niebieską intensywność. Aby uzyskać dokładniejszą ocenę charakteru wychodzącego dymu i odróżnić ją od standardowego wydechu, konieczne jest przeprowadzenie regularnego testu na poziomie oleju. Przepisywanie smarowania maszyn wskazuje przecieki.

Oprócz wizualnej analizy kolorów gazów spalinowych sprawdzany jest przy użyciu papieru do rury wydechowej. Jeśli istnieją wyraźne plamy, które mają oleisty charakter na arkuszu, powodem wyjścia rury dymu sizy z niebieskawym odcieniem staje się jasne: obecność oleju w komorze spalania.

Opis przyczyn wyglądu białego dymu z niebieskim odcieniem

Dlaczego pali silnik z białym gazem z sizymem lub niebieskim odcieniem? W badaniu pochodzenia Sizo lub niebieskiego wydechu są najczęściej powszechne powody:

1. Uszkodzenie czapek oleistych.
2. Lokalne pierścienie przeznaczone do usuwania pozostałości oleju ze ścian cylindrów.
3. Błędny turbokompresor.
4. Stosowany olej jest niską jakość.

Przypisanie czapek jest utrzymanie oleju przed jej podaniem. Niska jakość i nieprawidłowe działanie tych elementów prowadzą do utraty szczelności, smar stale się wiążą i gromadzi w cylindrach. Warto rozpocząć zimny silnik po długiej przerwie, nagromadzony olej oparzeje się wraz z paliwem w komorze, niebieskim lub niebieskim dymem z ogromną chmurą wyrwuje się z rury wydechowej samochodu.

Zużycie i występowanie pierścieni wybierania oleju prowadzą do nadmiernej ilości smaru do cylindrów silnika i kolejnego spalania. Zastosowanie metody cięcia pierścieni tymczasowo rozwiązuje problem powstający, ale jednocześnie pierścienie tracą elastyczność, a wystąpienie może wznowić. Aby uniknąć poważnych awarii w jednostce zasilającej, należy stale kontrolować kolor gazów spalinowych.

Z małym zużyciem elementów silnika, obserwuje się krótkotrwałe wyjście niebieskiego dymu podczas pracy na przeziębieniu. Jako ogrzewanie silnika części są rozszerzane w wyniku zwiększenia ich temperatury, które przychylnie wpływa na luki między powierzchniami kojarządnymi elementów. Wydajność jest zmniejszona lub znika w ogóle.

TurboCompressor i przyczyny wyglądu sizogo dymu

Jeśli samochód jest wyposażony w turbosprężarkę, wyjście grubego szarego dymu może być spowodowane jego niezadowalającym stanem. W wyniku awarii tego urządzenia przeciekło olej silnikowy, przeznaczony do smarowania łożysk turbinowych. Smar może trwale w systemie wyjściowym silnika.

W procesie spalania oleju turbosprężarki powstaje gruby szary dym, który wpływa na nieodwracalną szkodę atmosfery.

Aby zdiagnozować turbinę, konieczne jest dokonanie następujących działań:

1. Odłącz turbinę z silnika.
2. Sprawdź dostępność oszczędności oleju wewnątrz kanału powietrza.

Nagromadzenie dużej ilości oleju w kanale powietrza i turbin jest poważną wadą. Po wykryciu podobnej sytuacji konieczne jest natychmiastowe poszukiwanie zakwalifikowanej pomocy w centrum serwisowym.

Efekt jakości oleju używanego na tworzeniu dymu

Olej silnikowy musi mieć pewne cechy. Używany jakość smar bezpośrednio zależy bezpośrednio od jego właściwości. Jeśli w samochodzie znajduje się olej o niskiej jakości, którego współczynnik lepkości nie odpowiada marki samochodowej lub gdy temperatura jest podniesiona wewnątrz silnika, istnieje ostra utrata korzystnych właściwości, prowadzi to do poważnych awarii elementów i energetyki. Gdy pojawi się dym sizogo, konieczne jest sprawdzenie oleju do zgodności i, jeśli to konieczne, uczynić go kompletną wymianą.

Wygląd dymu może być spowodowany pewną liczbą innych powodów - od wyglądu mikroprzedsiębiorstw w obudowie silnika przed użyciem nie odpowiedniego rodzaju paliwa przeznaczonego do tej marki silnika. Każda konkretna sytuacja zawsze ma decyzję podczas ubiegania się o pomoc wykwalifikowani specjaliści.

Właściciele transport osobisty Z biegiem czasu, w obliczu problemu "Dlaczego pali silnik?" I "jest pilnie trzeba zrobić coś?". Nie ma określonej odpowiedzi. Istnieją 3 rodzaje dymu z rury wydechowej.

Jego pojawienie się wynika przede wszystkim do powstania kondensatu. Często. Jeśli zjawisko to nastąpi zimą lub z dużą wilgocią, właściciel go nie stoi - wychodzi, gdy ocieplenie pary.
Powodem wyglądu takiego dymu na podgrzewanym silniku może być zamerzenie do bloku. Ale tutaj jest charakterystyczny znak - specyficzny zapach dymu, nie zdezorientowany z niczym, bardzo nieprzyjemnym. Antifreeze w cylindrach zakłóca przepływy pracy i prowadzi do naruszenia czystości powierzchni cylindrów i wzrost zużycia głównych części. Nie możesz ignorować takiej wady!

Czarny dym

Czarny kolor gazów wydechowych samochodów

Jego wygląd jest związany z wzbogaconym paliwem i mieszaniną powietrza, tj. Ilość benzyny przekracza obliczoną jedną. Prowadzi to do mycia oleju oleju ze ścian cylindra, aw rezultacie usterka para cylindra jest tłokiem. Możliwe jest również wystąpienie silnika wodorowatą.
Głównym satelitą czarnego spalin zwiększa zużycie benzyny. Powody są silnikiem cyfrowym, mogą być niedozwolone systemy zasilania paliwa, systemy kontroli zapłonu lub wtrysku.

Sizy dym

Jeśli przyczyny dymu białego i czarnego były wodą i benzyną, powodem jest olej. Jeśli wątpisz w kolor dymu, czy to "olej" może być określony przez stan rury wydechowej. W tym przypadku będzie gruby. Wierny satelitę dymu Sizoe jest zwiększonym zużyciem ropy.

Dlaczego silnik dym i spożywa olej?

Wynika to z wniknięcia oleju do komory spalania lub przez system smarowania tłoka lub z zaworów. Jeśli jest to związane z zużyciem grupy cylindrycznej, będziesz musiał uciekać się do przejścia do wielkości naprawy tłoka i do honowania cylindrów. Jeśli przyczyna zaworów będziesz musiał zastąpić swoje czapki. W silnikach turbodowców olej można skontaktować się z uszczelnieniami turbosprężonymi.

Ale co jeśli silnik zjada olej, ale nie palić?

Wtedy jest to banalny wyciek. Sprawdź naczynie parkingu samochodu, jeśli nic ci nie sugeruje, oznacza to, że nie jest to skrzynia biegów. Sprawdź silnik w warstwach pokrywy zaworu, paletę. A wszystko jest czyste? Następnie powód może być w gruczołach na wale korbowym lub uszczelnień na gruzu.

Dodatki z dymu

Dodatki motorowe

Dodatki mają na celu zwiększenie odporności na zużycie, zmniejszenie tarcia, zwiększają kompresję. Wszystko to osiąga się, przyklejając film w wadliwych miejscach powierzchni docierania. Jeśli masz dym z powodu małego zużycia grupy cylindroportowej, wreszcie oczywiście nie zaoszczędzi, ale jako rozwiązanie tymczasowe będzie w pełni działać.

Korzystanie z dodatków może być opcją, aby tymczasowo rozwiązać problem

A jeśli masz na przykład powodujący dym, awaria czujnika, a następnie bez dodatków do oleju, niestety, nie pomoże ci.
Zatem stosowanie dodatków nie uwolni Cię z ciągłej kontroli nad swoim pojazdem iz okresowej diagnozy jego stanu.

Wygląd niebieski dym z rury wydechowej Dla wielu kierowców staje się to pełna niespodzianka. Zwłaszcza, jeśli to się dzieje po raz pierwszy. Bieganie z góry, natychmiast powiedzieć, że jest to konsekwencja olej silnikowy Wprowadź cylindry silnika. Jakie są powody, a co należy zrobić, aby wyeliminować problem? Spróbujmy zrzucić światło na to pytanie.

Dlaczego palić niebieski dym z rury wydechowej

Przed diagnozowaniem awarii konieczne jest pamiętanie, że ilość i kolor dymu i para rur wydechowych zależy od następujących czynników:

• poziom ogrzewania silnika;
• jakość oleju silnika;
• liczba prędkości silnika;
• temperatura i wilgotność.

Zwykle ilość dymu jest bardziej w surowej pogodzie, więc odchylenia w kolorze i zanieczyszczenia są łatwiejsze do dokładnie widać.

Kolor "niebieskiego" dymu może być inny. Rozpoczynający niebieski i kończący się grubym nasyconym niebieskim. Jednak w każdym przypadku cecha charakterystyczna jest jego olejem. To jest to, co pozwala ustalić przyczynę wyglądu. Taki dym jest słabo rozpraszany w powietrzu, aw swojej kompozycji występują tłusty spadki, które dosłownie wylatują z rury wraz z gazami. W przeciwieństwie do tego, co jest spowodowane wyglądem płynu chłodzącego w cylindrach, niebieski dym mówi właściciel samochodu, który olej spada do komory spalania.

Przy najmniejszym podejrzeniach dla wyglądu niebieskiego dymu z rury wydechowej, konieczne jest zmierzenie poziomu oleju w silniku.

Oprócz bezpośredniego wyglądu niebieskiego dymu z układu wydechowego, nadal istnieje wiele znaków pośrednich wskazujących, że olej spada wewnątrz cylindra:

• silnik "Troit" (działa niestabilny);
• znacznie zwiększa poziom natężenia przepływu oleju silnikowego (może osiągnąć 1 litr na 100 km przebiegu);
• szybka awaria świeców zapłonowych;
• zmniejszona wartość kompresji w jednym lub kilku cylindrach;
• istnieją problemy z uruchomieniem samochodu w zimnej pogodzie;
• obecność zapachu Gary'ego w kabinie lub wokół samochodu.

Jak olej wsiada do cylindrów

Najczęściej (ale nie zawsze) olej do komory spalania spadają na dwa sposoby, w szczególności poprzez:

• pierścienie tłokowe;
• szczelina między prętami zaworami a tulei prowadzących;
• problemy z turbiną (na silnikach turbodoładowanych).

Dlaczego olej dostaje się do cylindrów

Zgodnie z powyższymi informacjami można łatwo wyznaczyć te szczegóły, nieprawidłowe działanie, w którym doprowadziły do \u200b\u200bpojawienia się niebieskiego dymu z rury wydechowej. W szczególności takie powody obejmują:

• pełna lub częściowa przygnębienia zaworu;
• znaczne zużycie lub niepowodzeniem opłaty na olej;
• pojawienie się zadrapań na powierzchni cylindra;
• wady pracy pierścieni tłokowych;
• zmień geometryczne wymiary jednego lub więcej cylindrów.

Kiedy dym staje się biały niebieski. Określ błąd jest łatwy. Aby to zrobić, zmierzyć kompresję. W ogóle będzie nieznaczne lub nieobecne. Teraz rozważ niektóre z opisanych sytuacji.

Nosić czapki o dopościecie oleju

Gdy są niepokojące lub pękania ilość oleju wpadającego do cylindrów wzrasta na bezczynności i podczas silnika hamowania. W tym czasie w kolektorze dolotowym występuje duża próżnia. W rezultacie występuje duża różnica ciśnień, a olej wiąże się z cylindrami i gromadzi się na ścianach w układzie wydechowym. Obecnie kiedy zawór przepustnicy. Niebieska gęstość dymu otwiera się ze wzrostem oleju.

Defekty cylindrów.

Najczęściej jest to wygląd Zadira lub różnych wad na powierzchni cylindra. Zgodnie z nich występuje rozstrzyganie, a olej wchodzi do komory spalania. Przyczyny wyglądu wyznaczonych wad może być:

• Obecność cząstek ściernych w oleju. Może to być spowodowane złej jakości oleju, zatykając filtr lub znaczny przebieg maszyny bez wymiany oleju silnikowego.
• Korozja na pierścieniach lub cylindrach. Może powstać w wyniku różnych powodów. Jednym ze wspólnych jest długim parkingiem samochodu na świeżym powietrzu bez uruchamiania silnika.
• Wady podczas naprawy silnika lub stosowania wadliwych części (w szczególności tłoków i pierścieni tłokowych).

Zmień geometrię cylindra

By i dużym, jest to naturalny proces, który występuje stopniowo, ponieważ wykorzystywany jest silnik. Diagnostyka musi być przeprowadzona na stu, ponieważ wykorzystuje to sprzęt specjalny. Środki są przeprowadzane przez:

• w dwóch pionowych samolotach;
• trzy-cztery poziomy poziomo.

Rings.

Często często powodują pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej. Faktem jest, że tłok istnieje otwory, które są stopniowo zatkane z spalonym olejem. W tym samym czasie zawory i cylindry są w dobrym stanie, a pierścienie tylko koguty. Powodem tego może być użycie paliwa o niskiej jakości i / lub oleju. Ze względu na ten pierścień słabo usuń ciepło ze ścian cylindrów. W tym przypadku pojawia się niebieski dym, gdy maszyna jest przyspiesza. W tym samym czasie kompresja jest zmniejszona.

Naruszono również pracę systemu wentylacji gazów skrzyni korbowych. Został zaprojektowany, aby oddzielić regulator natężenia oleju i przepływu. W związku z tym, gdy nie powiedzie się w swojej operacji, ciśnienie gazów korbowych wzrasta.

W przypadku awarii grupy silnika Cylindropore, pomiar kompresji. Jednakże, jeśli pojawia się szczeliny są małe, istnieje możliwość, że wartość kompresji będzie wysoka, ponieważ nadchodzący olej jest stopniowo oddzielony.

Przyczyny niebieskiego dymu

Możliwe przyczyny niebieskiego dymu

Niestandardowe przyczyny niebieskiego dymu

Czasami istnieje sytuacja, kiedy idzie szarym dymem z rury wydechowej nowy samochód. Najczęściej zdarza się, gdy prowadzi silnik, a po ogrzewa, dym znika. Powodem zjawiska w tym przypadku jest to, że szczegóły nowego silnika nie poświęciły się jeszcze do siebie. W związku z tym pozostaje luki w stanie zimnym między nimi. A po ogrzewaniu ich zmiany geometrii i wszystko staje się na swoim miejscu.

Dotarcie do silnika diesla i palenia turbiny

Jeśli silnik samochodu dostarczona turbinaMożliwe jest kolejna przyczyna palenia z niebieskim dymem z rury wydechowej. W szczególności, najprawdopodobniej polega na zużyciu uszczelek i łożysk wirnika sprężarki. Jeśli uszczelnienie turbiny jest uszkodzona, diagnoza jest utrudniona przez fakt, że olej spada do układu wydechowego, gdzie trafia. Aby zdiagnozować po prostu wyjmij dyszę wlotową turbosprężarki i spójrz do wewnątrz. W przypadku uszkodzenia uszczelki zobaczysz kałużę oleju.

Jeśli twoja maszyna ma pole automatyczne. Transmisje (Automatyczna skrzynia biegów), a następnie dym z niebieskawym odcieniem może wystąpić z powodu awarii membrany jej regulatora, jeśli występuje czujnik obciążenia próżniowego. W tym przypadku zdiagnozować awarię, możliwe jest, aby znaczny ingun na świecy zapłonu. Możesz łatwo rozpoznać olej, ponieważ olej przekładniowy Do automatycznej transmisji ma czerwonawo lub żółty cień i określony zapach.

Istnieje również wiele poważniejszych awarii, które są jeszcze łatwiejsze do diagnozowania. W szczególności:

• Podział skoczków między pierścieniami na tłokach lub samych pierścieni. Z reguły dzieje się to z powodu detonacji.
• Jeśli silnik jest silnie przegrzany, możliwe jest deformacja spódnic tłokowych. Z tego powodu pojawia się duża luka między tłokiem a cylindrem. A na nim może przenikać olej z konsekwencjami.
• Deformacja pręta łączącego. Taka sytuacja może wystąpić, na przykład, z lub gdy przerwa na pasek i uderzenie tłoka na zawór, który w tym czasie został odblokowany.
• Przy stosowaniu niskiej jakości oleju można spalić lub uruchomić pierścienie w rowkach tłokowych.
• Również pierścienie można odłamkować w tych samych rowkach z powodu długotrwałego zapłonu Vibil. W tym przypadku wystąpi ich całkowite unieruchomienie.

Zwykle opisane powyżej wady pojawiają się nie we wszystkich cylindrach, ale tylko w jednym lub więcej. Najłatwiejszy sposób rozpoczęcia diagnostyki z oceną, a także pomiar poziomu kompresji.

wnioski

Powody, dla których rura wydechowa idzie niebieski dym, nie jest tak wiele. Z reguły pojawiają się problemy z olejem zawodami, pierścieniami, cylindrami. Pamiętaj, że można jednak użyć maszyny niepożądanyPonieważ ta praca silnika prowadzi do zwiększony przepływ Paliwo i olej, a także do straty mocy dzięki zwiększeniu warstwy Nagar na zaworach. Jeśli chcesz użyć samochodu, musisz to zrobić uważnie, unikając znaczących ładunków na silniku. W końcu eksploatacja w takich warunkach zużywa się bez tego "zmęczonego" silnika i przynosi go wyremontować. Więc kiedy palisz w niebieskim dymie, nie dokręcaj diagnozą i prace naprawcze. Często, terminowa wymiana czapek olejowania grosza będzie w stanie zapobiec drogiej naprawy bardziej złożonych węzłów silnika.

Po kilku godzinach przestojów samochodu i kolejnego rozpoczęcia silnika w niektórych przypadkach możliwe jest zauważenie wyglądu grubego dymu z układu wydechowego. Taki dym może być biały, Nizy lub czarny. Palenie można poszukiwać i uczestniczyć po dalszej rozgrzewce. Należy zauważyć, że jeśli silnik pali po rozgrzewce, wskazuje na pewną ustę.

W kolorze wydechu można dokładniej zdiagnozować awarii, a także ujawnić powagę problemu na różnych etapach. W niektórych przypadkach pojawienie się dymu towarzyszy:

• trudne uruchomienie zimnego silnika;
• niestabilne działanie silnika na bezczynności i pod obciążeniem;
• prędkość obrotomierz może pływać;
• istnieje zwiększona zużycie paliwa i olej silnikowy;
• silnik traci moc itp.

Istnieją również sytuacje, gdy dym zimny lub gorący silnik jest jedynym znakiem awarii zespołu mocy.

Przeczytaj w tym artykule

Przyczyny palenia samochodowego

Wyróżnia się lista głównych usterek, które powodują zwiększoną formację dymową:

1. problemy z systemem zasilania paliwem;
2. zużycie grupy cylindropowej;
3. mechanizm magisterski dystrybucji gazu;
4. awarie w systemie chłodzenia silnika;

Pojawienie się dymu może być spowodowane wadliwym spalaniem mieszaniny paliwowej, awarie w procesie spalania, płyn chłodzący z układu chłodzącego lub z układu smarowania do komory spalania. Usterki te są zdolne do malowania gazów spalinowych w określony kolor.

Dodatkowo warto rozważyć, że problemy jednego systemu mogą prowadzić do nieprawidłowego działania innych węzłów i elementów.

Jako przykład można rozważyć nieefektywną funkcjonowanie systemu chłodzenia silnika. Niewystarczające chłodzenie prowadzi do przegrzania silnika i zniszczenia pierścieni tłokowych. Problemy z pierścieniami oznaczają, że olej zaczyna spadać w cylindry, a silnik pali.

Motorowy dym biały dym

Biały dym w trybie rozgrzewki jest często zwykłą parą, która jest skondensowana w układzie wydechowym. Para będzie widoczna, aż wydech jest ogrzewany. Również na końcu rury możesz zobaczyć krople wody. Jeśli temperatura zewnętrzna jest niska, para będzie widoczna nawet po podgrzaniu silnika i jego wyjście do temperatury roboczej. Wilgotność powietrza ma dodatkowy wpływ na grubość takiego dymu. Jeśli wilgotność jest wysoka, dym będzie więcej.

Pojawienie się grubej chmury białego dymu w ciepłym sezonie po ogrzewania w KBS często wskazuje, że cylindry wpadają. Częstą przyczyną nagłej pary nagłej pary jest poprzedzającym przegrzaniem silnika. Woda jest składnikiem obecnym w chłodziwa. Okazuje się, część wody nie ma czasu, aby odparować w komorze spalania. Spadający płyn chłodzący może wystąpić w wyniku zniszczenia uszczelki lub pęknięć w przejściu kanałów koszuli chłodzących, wzdłuż której porusza się płyn chłodzący.

Biały dym jest promem, który jest łatwo rozproszony w powietrzu. Aby sprawdzić rurę wydechową, możesz zastosować arkusz czystego papieru. Woda będzie stopniowo sucha na arkuszu, nie pozostawiając odrębnych plam na tłuszczach.

Następnym krokiem w diagnozie będzie sprawdzenie układu chłodzenia do wejścia do gazów spalinowych. Aby to zrobić, wystarczy odkręcić rurkę chłodnicy lub pokrywę zbiornika rozszerzającego na wyciszonym silniku. Jeśli zapach wydechu jest odczuwany, w samym płynie jest folia oleju, a poziom płynu jest zmniejszony, awaria jest oczywista. Uruchomienie silnika w tym przypadku doprowadzi do znacznego wzrostu ciśnienia i wzrost poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku. Również w zbiorniku można obserwować pęcherzyki gazu, a nawet wiercenie.

Kolejny przystanek silnika doprowadzi do faktu, że poziom zmniejsza się, a płyn chłodzący będzie częściowo wejść do cylindra. Z cylindra ciecz przesącza przez pierścienie tłokowe, okazuje się w palecie skrzyni korbowej, mieszając z smarowaniem i rozcieńczaniem olej silnikowy. Okazuje się szczególną emulsję, kolor zmian oleju i smarujący jest purre.

Koncentrator w układzie smarowania zdiagnozowano analizując nasadkę cylindra i wtyczkę do taśm oleju. Światła pianka pojawia się na wewnętrznej stronie pokrywy, która ma żółtawy odcień. Ponadto dostępność emulsji w oleju można zobaczyć sonda olejowa.

Duża ilość płynu chłodzącego w systemie smarowania wskaże poważne pęknięcie lub piszczy. W niektórych przypadkach ciecz może gromadzić się w przestrzeni doładowej, co utrudnia uruchomienie silnika. Oddzielnie warto dodać, że z taką sytuacją istnieje również wysokie ryzyko hydroedaru. Dzięki drobnym wyciekom chłodzenia emulsja na pokrywie może być obecna, a nie będzie żadnych innych znaków natychmiast.

Diagnoza awarii

Bardziej dokładniej zidentyfikować cylinder problemowy w następujący sposób:

• Odkręć świece i sprawdź ich stan. Płyn chłodzący ma świecę w wadliwym cylindrze.
• Zatrzymaj wał korbowy, aby zawór spożywczy i wydechowy były zamknięte. Następnie musisz zastosować sprężone powietrze przez otwór świecy, a następnie spójrz w zbiornik rozszerzający. Podnoszenie poziomu płynu chłodzącego w wyniku zasilania powietrzem bezpośrednio wskazuje wadliwy cylinder.
• Usuń GBC, aby sprawdzić uszczelkę i przylegającą powierzchnię głowy. Jeśli nie zostały zidentyfikowane wady, należy przeprowadzić szczelność głowicy ciśnieniowej;
• Zdiagnozuj cylinder. W tym celu należy pominąć w NMT i sprawdzić ściany na pęknięcia;
• Sprawdź uszczelkę kolektora dolotowego. Odbywa się to, jeśli w określonym silniku jest taka uszczelka, aby konstruktywnie służyć do zwartych kanałów cyrkulacyjnych płynu chłodzącego.

Silnik pali w niebieskim dymie

Silnik zaczyna palić na niebiesko lub dymie sizy, jeśli nadmiar oleju silnikowego przenika do cylindrów. Taki dym może być niebieski, niebieski lub mieć podobne odcienie. Silnik dymu oleju jest bardziej gęsty. Jeśli przyniesiesz papier do rury wydechowej, pozostanie to tłuste plamy.

Pierwszą cechą, która wskaże przyczynę dymu, jest znaczącym przekroczeniem oleju (od 0,5 litra oleju na 1 tys. Km. Przebieg). W niektórych przypadkach trudno jest zidentyfikować problem tylko w kolorze wydechu. Diagnoza utrudnia obecność katalizatora, który oczyszcza gazy spalinowe.

Określanie awarii

Olej przenika do komory spalania zarówno przez pierścienie tłokowe, jak i luźność między prętem zaworu a jej tuleją prowadzącą. W pierwszym przypadku jest zużycie. Listą możliwych problemów to:

• zużyte są pierścienie kompresji i dopłaty oleju;
• rozwój rowków pierścieni w samej tłoku;
• zmiana kształtu ścian cylindra, zużycie ścian;
• obecność kurtówek na ścianach cylindrów;

Zużycie elementów CPG często zbiega się z faktem, że kompresja jest zmniejszona w silniku. Możliwy również wzrost gazów korbowych. Należy dodać, że w przypadku drobnego zużycia części silnik będzie palić w niebieskim dymu tylko na "zimnym". Za pomocą ogrzewania silnika i rozszerzenie temperatury szczegółów szczelin między częściami w cylindrze można dojść do względnej normy. W rezultacie dym silnika jest mniej zauważalny lub dym całkowicie znika. Jeśli zużycie CPG jest znaczące, a następnie ocieplenie silnika stanie się silniejszy, ponieważ ogrzewany olej jest rozcieńczony i aktywnie spada do komory spalania. Rozbudowa temperatury części o silnym zużyciu nie może już kompensować zwiększonych szczelin.

Wygląd czarnego dymu wskazuje, że silnik działa na zbyt wzbogaconej mieszaninie paliwowej. Kolor dymu może być od ciemnoszarego na czarno. Taki odcień wydechu daje cząstki sady, które pojawiają się z powodu naruszeń efektywności spalania paliwa. Jeśli silnik pali z czarnym wydechem, prawdopodobnie jest problem z systemem zasilania paliwem.

Takie usterka ma wiele znaków bezpośrednich i pośrednich:

• masowe uruchomienie DVS;
• zwiększone zużycie paliwa;
• utrata mocy;
• niepowodzenie katalizatora itp.;

Możliwe przyczyny

Zastosowanie anty-zużycia, praw autorskich i innych dodatków w celu zmniejszenia zużycia oleju. Plusy i minusy po zastosowaniu dodatków do silnika.

Niebieski silnik wysokoprężny, awaria i przyczyny wyglądu wydechu oleju napędowego Naizo. Noś grupę cylindrowego, kompresji, oleju napędowego.

Okresowo, każdy silnik (nawet nowy) pali, więc każdy właściciel samochodu jest wcześnie lub później prosi o siebie - "Dlaczego silnik dym?".

W środowisku kierowcy, istnieje zdanie, że w kolorze dymu z rury wydechowej można określić, które spowodowane jest awaria silnika. Po raz pierwszy rozważamy to pytanie ogólnie, a następnie przeanalizujemy każdy konkretny przypadek bardziej szczegółowo i sprawimy Właściwe awarię, aby określić nas do poważniejszych wpływów. Ukryty przed oczami, tj. Według kolorowego wydechu definiujemy stan silnika samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, dlatego samochód pali można odpowiedzieć w ten sposób:

1) biały / przezroczysty dym z rury wydechowej - woda z tłumika

Podczas pracy ogromnego silnika lub podczas pracy w zimnym sezonie - to normalne. Podczas utleniania dowolnego paliwa węglowego, idealnie uzyskuje CO2 i H2O. Jeśli CO2 - wychodzi z silnika w postaci przezroczystego gazu, wtedy H2O trafia w postać przegrzanej pary i zamienia się w stan płynny jako fajny. Jest to dokładnie skondensowane pary wody, które obserwujemy w postaci dymu z rury wydechowej. W fakcie, że wody są zawsze obecne w wydechu (nawet gdy są przezroczyste i nie widzimy ich) są całkiem łatwe Aby upewnić się, że w prostym doświadczeniu: ochłodzić rondel (lub jakiekolwiek inne naczynia) i osłabienie pod rurą wydechową silnika operacyjnego.

I możesz zaobserwować, w jaki sposób pary z gazów spalinowych zostaną skondensowane na zimnych ścianach. Na początku silnika, podczas gdy on i system wydechowy Nie ciepłym, nawet możesz zaobserwować, jak kapie ze tłumika. W tym przypadku uwalnianie zimnych potraw jest rozgrywany przez sam system zwolnienia.

Należy zauważyć, że pary wodne po wyjściu z rury wydechowej są dość szybko rozpraszane i nic pachnie.

2) czarny dym z rury wydechowej

Podobną rzeczą jest to, że stare wagony kończą się z podgleniami (myślę, że to zdjęcie jest znane dla wszystkich) jest mózgiem mówienia. Nagłówek strony. W samochodach pasażerskich, czarny dym z rury wydechowej objawia się głównie z ostrym zestawem obciążenia lub podczas jazdy z dużym obciążeniem. Nawet w logice możliwe jest określenie, że powodem jest zła formacja mieszania (ponownie oferowana przez mieszaninę paliwową). Podobnie jak każde odchylenie w tworzeniu mieszania, prowadzi to do przekroczenia paliwa. Cóż, należy odpowiednio naprawić sprzęt paliwowy lub system sterowania silnika.

Tutaj możesz narysować analogię z motocykli dwusuwionymi - wszyscy widzieli, co się dzieje, gdy motocyklista dodaje nadmiar oleju do paliwa (który nie widział, że motocykl może zapamiętać piłą łańcuchową lub inną maszynę z silnikiem dwusuwowym), Wydech w tym przypadku pachnie olej palnika. Gęste kluby niebieskawego dymu silnika wylatujące z rury wydechowej i dość dużo czasu rozpraszania. To samo w samochodzie, którego cylindry z jakiegoś powodu stają się nadwyżki oleju. Oczywiście grubość i ilość dymu silnie zależy od sposobu działania silnika, a więc na stopniu ogrzewania, przestojów i innych czynników.

Stopień powielania tego dymu należy zauważyć satysfakcjonującą słabym, wygląda jak zwykłe parki, ale zapach oleju i śladów na białym papierze (+ zużycie oleju) muszą pomóc w oriencie.

W takim przypadku konieczne jest obserwowanie samego silnika.

4) Biały dym z rury wydechowej - woda z tłumika

Sprawa jest podobna do tego opisana w pierwszym akapicie, ale bardziej grubsza i całkowicie znikająca podczas jazdy silnikiem w ciepłym sezonie.

Oprócz oleju, płyn chłodzący może również wpaść do cylindrów silnika. To ona, skraplacz, zamienia się w białą parę, która jest stosunkowo szybko rozpraszana w powietrzu. Ale jest mały, ale: różne właściwości i struktura płynu stosuje się jako płyn chłodzący. Z tego powodu pary mogą się różnić od czystej bieli, a tym samym wprowadzają w błąd właściciela. Dla większej pewności, musisz zwrócić uwagę na zużycie płynu chłodzącego. Naprawa podlega systemowi silnika i chłodzenia "żelaza".

Jeśli bardziej rozważasz istotę tego problemu bardziej szczegółowo, okazuje się to prawdziwe życie Nie wszystko jest tak jednoznaczne. Zazwyczaj usterka silnika jest złożona i nawet bardziej frywolnie stymulować naprawę. Na podstawie koloru dymu z rury wydechowej bez sprawdzania założeń dodatkowe metody.

W celu dość dokładnej diagnozy statusu silnika będzie musiał rzucić rękawy i przeprowadzić bardziej złożoną diagnozę.

1) Przezroczysta para.

Wyjaśnienie i naprawa nie wymaga, warto zauważyć - bądź ostrożny podczas umieszczania samochodu w zimie na automatycznym uzwojeniu w temperaturze - może po prostu zdobyć rurę wydechową, a samochód nie rozpocznie się.

Z reguły wynagrodzenia pojawiają się w zimnym sezonie lub w wilgotnej pogodzie. Dynamics Dalej: Po uruchomieniu silnika można łatwo mieć zauważalny Walker, ponieważ jest to fragment jest wzmocniony. Podczas przesuwania samochodu z wymogiem silnika z rury wydechowej może kropeleki płynne. Z reguły Walker całkowicie znika lub zmniejsza się. Należy pamiętać, że ważna jest nie tylko temperatura pracy silnika, ale także temperatura całego systemu wylotowego.

2) czarny dym z wydechu

z reguły przyczyna braku powietrza (lub nadmiernej przepustowości paliwa). W związku z tym rozwiązania problemu na podstawie tego:

Najbardziej haniebna obudowa jest ocena filtr powietrza (Szczególnie szkodliwe dla silników gaźnikowych, gazowych i wysokoprężnych).

Następnie konieczne jest wyświetlenie kompresji - z cylindrami "Holey", proces spalania odbiega od obliczonego i nie przynosi wymaganych wyników (wymaganej mocy), w wyniku którego ECU może ponownie wydzielać mieszaninę, bez patrzenia na całą usługę.

Patrzymy na ciśnienie paliwa i korekcję paliwa - sytuacja jest możliwa, gdy zanieczyszczony układ paliwowy i ciśnienie paliwa są małe, co prowadzi do długiego i nie terminowego wtrysku paliwa do cylindrów. Lub jest to możliwe, gdy dysze nie są całkowicie zamknięte, a "wlać", co prowadzi do bardzo słabego zużycia paliwa, zmniejszenie mocy, a czasami nawet do hydrowen (paliwo nagromadzone w kolektorze zajmuje cylinder i napędza awarię ).

Możesz również przekazać błędne odczyty czujników sterowania silnika, którego wynikiem jest praca "ślepego" ECU. Z reguły, w tym przypadku zapala się światło "Sprawdź silnik" ( sprawdź silnik). Jednak ta żarówka nie zawsze świeci w niektórych modelach, jeśli występuje awaria dowolnego silnika. Możesz przeczytać więcej o systemach zarządzania silnikami tutaj.

Wszystkie opisane przypadki towarzyszy tworzenie czarnego Nagara na świecach zapłonu, zwiększone zużycie paliwa, zmniejszenie właściwości silnika, zwiększone zużycie CPG (benzyna jest zmywa folię olejową z cylindrów), strzały w tłumiku i jest często obecny w zapachu benzyny z dymu z rury wydechowej.

Pomóż zdiagnozować nieprawidłowe działanie świece zapłonowe. Z czarnym dymem z rury wydechowej, jako reguła świece mają szablę czarny flary.

Oznacza to, że analizując dym z rury wydechowej, wskazane jest analizę i stan świec.

W każdym razie nie tylko jazda na ekologiczna jazda, ale także kosztowna do podjęcia działań.

3) Bully dym z rury wydechowej.

Najbardziej typowa sytuacja, z którą spotkałem się ze częściami moich samochodów, jest kluby palące w pierwszych 10-30 sekundach po fabryce silnika. Wada postępuje ze wzrostem przebiegu i zmniejszeniem temperatury na ulicy. Uruchomisz silnik i w lusterku z tyłu, zobacz chmurę dymu niebieskiego oleju. Oczywiście są napięte, złe myśli przychodzą na myśl o drogiej naprawie. Ale po zakończeniu ścieżki wszystko staje się normalne. Oczywiście naprawa jest przełożona.

Jak już pisał wcześniej - powód dużej ilości oleju, która spadła do cylindrów lub ścieżki ukończenia szkoły. W naszym przypadku olej spada do cylindrów podczas parkingu przez luźne (zwalniające) czapki zmiany oleju. W tym momencie najprawdopodobniej będziesz mieć małe trudności z silnikiem startowym z powodu osadów olejowych na elektrodach świecowych.

Ale niebieski dym może manifestować się nie tylko po zimnym rozpoczęciu silnika, ale także podczas jazdy. I zdarza się, że dym pojawia się w momencie jazdy jazdy (gdy przepustnica jest zamknięta) lub pod obciążeniem itp. Jeśli pojawi się dym podczas jazdy wałkowym, będzie CPG: w tym momencie próżnia jest utworzona w cylindrach i przez luźną parę tarcia cylindra cylindra mgła olejowej z skrzyni korbowej jest wchłonięta do gorącego cylindra

Najbardziej typowe przyczyny niebieskiego dymu są opisane poniżej:

a) noszone lub ujawnione czapki zmieniające się oleju.

Błąd stopniowo rośnie i manifestuje się w postaci dużej emisji dymu w pierwszej chwili po fabryce, a następnie stopniowo intensywność dymu zmniejsza się (zgodnie z ogrzewaną). Jest to związane z zmiękczaniem czapek zgodnie z ogrzewanym. Przyspieszone zużycie czapek może być zwiększoną szczeliną w rękawach zaworów, niskiej jakości czapki lub dużej ilości gazów skrzyni korbowej (ze względu na zużycie CPG).

Jakość samych czapek cyrkulacyjnych ma ogromne znaczenie. Niestety, napotkałem się potajemnie:

Na zdjęciu dwóch różnych pracowników CAP w tych samych warunkach. A jeśli lewa czapka już płakała (samochód, w Tom, poślizgnie palił i zjedzony w pobliżu litra oleju na 1000 km), wtedy prawo wygląda jak nowy po 50 tys. Praca. Nazwa dobrego jest Roadsafe, a nazwa jest zła - incognito, ponieważ Najprawdopodobniej podbija i rzuci cień na markę Mitsubishi nie chce.

W tym przypadku olej spadnie przez wyciek klanu z siodłem (MSK Seals). I spadnie jak w wlocie (jeśli w momencie zamknięcia miejsca parkingu) i w cylindrze (jeśli zawór jest otwarty), a nawet w kolorze wydechowym przez rękawy zaworów wydechowych. Obfite palenie w pierwszych momentach zostanie spowodowane przez spalanie wszystkiego szkła w cylindrze oleju z głowicy bloku na czas bezczynności i niskiej elastyczności zimnej gumowej czapek olejowych.

b) zużycie pierścieni wiertniczych.

W tym przypadku folia olejowa nie jest usuwana specjalnie zaprojektowana dla tych pierścieni i oleju w nadmiernej objętości wchodzi do cylindrów. Być może jest to powód, dla którego silnik może jeść największą ilość oleju. W pierwszym etapie pierścienie pierścieni mogą pomóc. Ale po tym konieczne jest zwrócenie uwagi na silnik, ponieważ Może to oznaczać utratę pierścieni właściwości sprężynowych i szybkiej lokalizacji. Sposób sprawdzania pierścieni tłokowych jest opisany w systemie do pomiaru kompresji w silniku, więc nie powtórzę.

Dodam tylko, że diagnoza jest utrudniona tylko przez okładziny olejowe (niższe) pierścienie, ponieważ kompresja z nominalnym, a zaokrąglenie nie pomaga, ponieważ dobry stan Górne pierścienie. Podobna opcja na poniższym zdjęciu:

c) działanie turbiny.

Samochody wyposażone w turbosprężarki z rozstrzygającym stanem tego ostatniego mogą palić z powodu odlewu oleju turbiny. W tym przypadku olej przebiega na smaru łożysk turbinowych, przez wadliwe uszczelki (z reguły, powłoka wału turbiny) jest wrzucona do ścieżki wlotowej:

Jest dość łatwy do propagowania. Wystarczy usunąć kanał powietrza z turbiny do silnika w dolnym punkcie i wygląda wewnątrz oleju. Albo (we wczesnych etapach) w dyszy, zanim przepustnica rozciąga się białą lekką tkaninę, następnie umieszczono dyszę. Po tym postępujemy i usuwamy naszą tkaninę. Ślady oleju będą mówić o pojawiającej się awarii turbiny.

d) Zatykanie systemu recyklingu gazu korbowego.

Silniki motoryzacyjne są wbudowane w taki sposób, że w silniku utrzymuje się mały wyładowanie. Wyładowanie to powstaje albo przez próżnię w obszarze przepustnicy lub specjalnych pompach próżniowych (znacznie rzadziej). W każdym przypadku gazy porzucaczowe są resetowane w kolektorze dolotowym. Ale w skrzyni korbowej nie ma czystych gazów i jest mgła olejowa. Z powodu tego, co te gazy przed zresetowaniem kolektora dolotowego od oddzielania. Dokładnie jest włączony system recyrkulacji gazu korbowego. Gdy jest poza porządkiem, gazy skrzyni korbowej rzuciły kropelki oleju do wlotu, dlatego silnik może również palić charakterystyczną "olej" dymem.

e) Nosić CPG (Cylindro-Piston Group).

Specjalny przypadek ustępu "G" jest zużyciem grupy cylindryczno-tłokowej (lub pierścieni biegowych, w tym kompresji). Jeśli pierścienie dawać oleju nie ustanowały się, ale po prostu istnieje zwiększone zużycie par ciernych.

Spojrze to ze zwiększoną ilością gazów spalinowych wpadających do Cartera. Te. Ilość gazu przechodzącego przez system recyrkulacji znacznie przekracza obliczoną jedną. Oczywiście pojawi się poślizg kropelek naftowych do wlotu, a wynik będzie taki sam jak w pkt "G". Niedłuk można ujawnić, otwierając szyję zbiornika na silniku. Dzięki dobremu systemowi CPG i system recyrkulacji gazu korbowego powietrze będzie superseden na szyi (możesz sprawdzić arkusz papieru) lub lekko zostawić go. Jeśli gaze skrzyni korbowej zostaną wynagradzane z szyi z materączną siłą - warto myśleć o poważnych naprawach. Warto również zwrócić uwagę na kolor gazów z rafinerii ropy naftowej - idealnie są bezbarwne. Sprawdź swoje założenia dotyczące zużycia CPG można mierzyć za pomocą kompresji. Po pierwsze, mierzysz kompresję, a następnie wlej olej do podejrzanego cylindra i ponownie zamarł. Opisane szczegóły

e) zły olej.

Nie zniżki i zły olej.. Ponadto możliwe jest kilka opcji. Po pierwsze - mógłbyś po prostu kupić podróbki. W tym przypadku znane są właściwości oleju .... są znane. I jak ten olej zostanie rozdzielony w systemie recyklingu skrzyni korbowej i sposobu oporu wysokich temperatur w cylindrze nie jest znany:

Po drugie - możesz po prostu nakładać olej. Faktem jest, że olej silnikowy jest przekroczony przez dopuszczalną temperaturę traci właściwości. Sportowcy wiedzą o tym i umieścić czujniki temperatury oleju silnikowego, dodatkowe chłodnicy oleju itp. W zwykłym samochodzie nie ma nic. Tak, sam samochód nie jest przeznaczony do ekstremalnych ładunków. A tłoki z dołu są chłodzone tuż za pomocą oleju silnikowego! W zwykłym życiu zapasu jest wystarczająco dość. Ale wyobraź sobie gorący letni dzień. Zebrałeś się na wakacjach: załadowałeś rodzinę, rzeczy (tj. Pod wagi pełnego obciążenia), musisz chronić silnik (zakłócając normalny olej chłodzący w skrzyni korbowej) - gdzie w Rosji bez niego. Plus, po drodze złapany przedłużony wzrost i ... Voila Oil przegrzany. Musimy się zmienić bez pytań.

g) ogólne miejsce z wieloma 16 silnikami zaworowymi są głębokie świeczniki.

W tych studniach kilka skrzyżowań szczegółów koniugatu. Jeden z oleju, drugi samolotem. Wynik pewnego zbiegu okoliczności będzie wnikanie masła ze studni do absorpcji silnika:

Cóż, silnik dym jako wynik końcowy. Sprawdź, czy nie jest trudne - usunąć końcówki świecy, a jeśli są w oleju, oznacza układanie podkładek świec, nie możesz już poradzić oficjalne obowiązki. Jeśli nie jest to skierowane do tego kolektora dolotowego, opisana sytuacja jest powyżej.

h) oryginał.

Oprócz opisanych nieprawidłowych awarii promieniowania silnika, istnieje wiele dość egzotycznych, a nawet ciekawostek. Na przykład: dym silnika (dym oleju) może być spowodowany przez mikropkę w silniku (zdefiniowany dość trudny), za pomocą którego olej spada do wlotu lub bezpośrednio do oleju cylindra lub przepływu i wprowadź go do elementów układu wydechowego.

Ciekawe można przypisać przypadkom, gdy właściciel samochodu przypadkowo wylewa do zbiornika paliwa silniki dwusuwowe (mieszano z olejem), a następnie w panikę poszukującej przyczyny dymu silnika.

4) Kluby para dymu silnika.

Tutaj powód jest wystarczający - woda wchodzi do cylindrów. Lokalizacja jego dyslokacji jest zdecydowanie - system chłodzenia silnika. Oznacza to określenie, że jest to dość proste w celu zmniejszenia poziomu środka przeciw zamarzaniu. Ponadto, aby uzyskać dokładniejszą diagnozę, musisz zwiedzić świece. W cylindrze, gdzie obecne są świece wodne, zostaną podniesione z skali na elektrody, jest dość proste, aby go zauważyć. Spróbuj wyczyścić taką świecę z supfil i widać niski wzrost spada na czajnik kuchenny.

W tym przypadku główne przyczyny dwóch - uderzyły w uszczelkę głowy bloku lub mikropiciecku w cylindrze. Ponownie, powodem jest nieprawidłowe montaż, albo nie wysokiej jakości części zamienne lub przegrzanie silnika (istnieje oczywiście inne, ale są to podstawowe). W każdym razie naprawa nie toleruje osadów.

Czasami przyczyną wstrzyknięcia cieczy do cylindrów może być korozją silnika od wewnątrz (przez!). Oto takie zdjęcie, które miałem nieszczęście zobaczyć jednego z moich samochodów:

Nie wysokiej jakości Tosol w dosłownym sensie zjadł podłogę urządzenia od wewnątrz. Produkty korozji (po prostu rdza) wypełniły nawet zbiornik rozszerzający. Efekt - złom. Przywróć taki silnik jest droższy.

Przy złym zbiegu, płyn chłodzący można uderzyć nie tylko w cylindry, ale także w oleju! Łatwo jest określić kontrolę sondy poziomu oleju.

Emulsja, której niczego nie pomylisz. Nie warto tu ciągnąć. W takim przypadku przed naprawą doradzę wypłucz silnik od wewnątrz oleju napędowego . Pomoże to zaoszczędzić czas i nerwy podczas naprawy, oprócz tego w czystym silniku łatwiej będzie znaleźć lokalizację błędów.

Powodzenia dla ciebie i wszystkiego najlepszego.

Słowa kluczowe: silnik pali, dlaczego pali silnik, pali silnik z czarnym dymem, pali silnik z białym dymem, pali silnik z dymem syzy, wodą z wydechu, dymić maszynę.

Po kilku godzinach przestojów samochodu i kolejnego rozpoczęcia silnika w niektórych przypadkach możliwe jest zauważenie wyglądu grubego dymu z układu wydechowego. Taki dym może być biały, Nizy lub czarny. Palenie może zniknąć i być obecne po dalszym rozgrzewceniu. Należy zauważyć, że jeśli silnik pali po rozgrzewce, wskazuje na pewną ustę.

W kolorze wydechu można dokładniej zdiagnozować awarii, a także ujawnić powagę problemu na różnych etapach. W niektórych przypadkach pojawienie się dymu towarzyszy:

• trudne uruchomienie zimnego silnika;
• niestabilne działanie silnika na bezczynności i pod obciążeniem;
• prędkość obrotomierz może pływać;
• istnieje zwiększona zużycie paliwa i olej silnikowy;
• silnik traci moc itp.

Istnieją również sytuacje, gdy dym zimny lub gorący silnik jest jedynym znakiem awarii zespołu mocy.

Przyczyny palenia samochodowego

Wyróżnia się lista głównych usterek, które powodują zwiększoną formację dymową:

1. problemy z systemem zasilania paliwem;
2. zużycie grupy cylindropowej;
3. mechanizm magisterski dystrybucji gazu;
4. awarie w systemie chłodzenia silnika;

Wygląd dymu może być spowodowany wadliwym spalaniem mieszaniny paliwowej i powietrza, awarie w procesie spalania, płyn do płynu chłodzącego z układu chłodzącego lub oleju silnikowego z układu smarowania do komory spalania. Usterki te są zdolne do malowania gazów spalinowych w określony kolor.

Dodatkowo warto rozważyć, że problemy jednego systemu mogą prowadzić do nieprawidłowego działania innych węzłów i elementów.

Jako przykład można rozważyć nieefektywną funkcjonowanie systemu chłodzenia silnika. Niewystarczające chłodzenie prowadzi do przegrzania silnika i zniszczenia pierścieni tłokowych. Problemy z pierścieniami oznaczają, że olej zaczyna spadać w cylindry, a silnik pali.

Motorowy dym biały dym

Biały dym w trybie rozgrzewki jest często zwykłą parą, która jest skondensowana w układzie wydechowym. Para będzie widoczna, aż wydech jest ogrzewany. Również na końcu rury możesz zobaczyć krople wody. Jeśli temperatura zewnętrzna jest niska, para będzie widoczna nawet po podgrzaniu silnika i jego wyjście do temperatury roboczej. Wilgotność powietrza ma dodatkowy wpływ na grubość takiego dymu. Jeśli wilgotność jest wysoka, dym będzie więcej.

Wygląd grubej chmury białego dymu w ciepłym sezonie po rozgrzaniu silnika jest często wskazywany, że cylindry wpadają w cylindry. Częstą przyczyną nagłej pary nagłej pary jest poprzedzającym przegrzaniem silnika. Woda jest składnikiem obecnym w chłodziwa. Okazuje się, część wody nie ma czasu, aby odparować w komorze spalania. Wybór może wystąpić w wyniku zniszczenia podkładki GBC. Lub pęknięcia w miejscach kanałów koszulek chłodzących, wzdłuż których porusza się płyn chłodzący.

Biały dym jest promem, który jest łatwo rozproszony w powietrzu. Aby sprawdzić rurę wydechową, możesz zastosować arkusz czystego papieru. Woda będzie stopniowo sucha na arkuszu, nie pozostawiając odrębnych plam na tłuszczach.

Następnym krokiem w diagnozie będzie sprawdzenie układu chłodzenia do wejścia do gazów spalinowych. Aby to zrobić, wystarczy odkręcić rurkę chłodnicy lub pokrywę zbiornika rozszerzającego na wyciszonym silniku. Jeśli zapach wydechu jest odczuwany, w samym płynie jest folia oleju, a poziom płynu jest zmniejszony, awaria jest oczywista. Uruchomienie silnika w tym przypadku doprowadzi do znacznego wzrostu ciśnienia i wzrost poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku. Również w zbiorniku można obserwować pęcherzyki gazu, a nawet wiercenie.

Kolejny przystanek silnika doprowadzi do faktu, że poziom zmniejsza się, a płyn chłodzący będzie częściowo wejść do cylindra. Od cylindra ciecz przestrzenna przez pierścienie tłokowe, okazuje się w palecie skrzyni korbowej, mieszając z smarowaniem i rozcieńczaniem oleju silnikowego. Okazuje się szczególną emulsję, kolor zmian oleju i smarujący jest purre.

Koncentrator w układzie smarowania zdiagnozowano analizując nasadkę cylindra i wtyczkę do taśm oleju. Światła pianka pojawia się na wewnętrznej stronie pokrywy, która ma żółtawy odcień. Ponadto, obecność emulsji w oleju można zobaczyć na sondzie ropy.

Duża ilość płynu chłodzącego w systemie smarowania wskaże poważne pęknięcie lub piszczy. W niektórych przypadkach ciecz może gromadzić się w przestrzeni doładowej, co utrudnia uruchomienie silnika. Oddzielnie warto dodać, że z taką sytuacją istnieje również wysokie ryzyko hydroedaru. Dzięki drobnym wyciekom chłodzenia emulsja na pokrywie może być obecna, a nie będzie żadnych innych znaków natychmiast.

Diagnoza awarii

Bardziej dokładniej zidentyfikować cylinder problemowy w następujący sposób:

• Odkręć świece i sprawdź ich stan. Płyn chłodzący ma świecę w wadliwym cylindrze.
• Zatrzymaj wał korbowy, aby zawór spożywczy i wydechowy były zamknięte. Następnie musisz zastosować sprężone powietrze przez otwór świecy, a następnie spójrz w zbiornik rozszerzający. Podnoszenie poziomu płynu chłodzącego w wyniku zasilania powietrzem bezpośrednio wskazuje wadliwy cylinder.
• Usuń GBC, aby sprawdzić uszczelkę i przylegającą powierzchnię głowy. Jeśli nie zostały zidentyfikowane wady, należy przeprowadzić szczelność głowicy ciśnieniowej;
• Zdiagnozuj cylinder. W tym celu należy pominąć w NMT i sprawdzić ściany na pęknięcia;
• Sprawdź uszczelkę kolektora dolotowego. Odbywa się to, jeśli w określonym silniku jest taka uszczelka, aby konstruktywnie służyć do zwartych kanałów cyrkulacyjnych płynu chłodzącego.

Silnik pali w niebieskim dymie

Silnik zaczyna palić na niebiesko lub dymie sizy, jeśli nadmiar oleju silnikowego przenika do cylindrów. Taki dym może być niebieski, niebieski lub mieć podobne odcienie. Silnik dymu oleju jest bardziej gęsty. Jeśli przyniesiesz papier do rury wydechowej, pozostanie to tłuste plamy.

Pierwszą cechą, która wskaże przyczynę dymu, jest znaczącym przekroczeniem oleju (od 0,5 litra oleju na 1 tys. Km. Przebieg). W niektórych przypadkach trudno jest zidentyfikować problem tylko w kolorze wydechu. Diagnoza utrudnia obecność katalizatora, który oczyszcza gazy spalinowe.

Określanie awarii

Olej przenika do komory spalania zarówno przez pierścienie tłokowe, jak i luźność między prętem zaworu a jej tuleją prowadzącą. W pierwszym przypadku depozyt CPG. Listą możliwych problemów to:

• zużyte są pierścienie kompresji i dopłaty oleju;
• rozwój rowków pierścieni w samej tłoku;
• zmiana kształtu ścian cylindra, zużycie ścian;
• obecność kurtówek na ścianach cylindrów;

Zużycie elementów CPG często zbiega się z faktem, że kompresja jest zmniejszona w silniku. Możliwy również wzrost gazów korbowych. Należy dodać, że w przypadku drobnego zużycia części silnik będzie palić w niebieskim dymu tylko na "zimnym". Za pomocą ogrzewania silnika i rozszerzenie temperatury szczegółów szczelin między częściami w cylindrze można dojść do względnej normy. W rezultacie dym silnika jest mniej zauważalny lub dym całkowicie znika. Jeśli zużycie CPG jest znaczące, a następnie ocieplenie silnika stanie się silniejszy, ponieważ ogrzewany olej jest rozcieńczony i aktywnie spada do komory spalania. Rozbudowa temperatury części o silnym zużyciu nie może już kompensować zwiększonych szczelin.

Na maszynach z turbosprężarką, niebieski dym może oddzielnie wskazać problemy z turbiną. Najczęściej turbokowany silnik pali ze względu na fakt, że noszone są łożyska i uszczelnienia wirnika turbiny. W takich przypadkach olej przez turbosprężarka wchodzi do układu wydechowego i ciągnie, tworząc dym oleju.

Jeśli chodzi o TRM, dym oleju jest często związany z zużyciem prętu zaworu, tulei prowadzących i problemów z czapkami olejem. Silnik może również palić w niebieskim spalin, jeśli pojawią się problemy zapłonowe. Aby sprawdzić, możesz odkręcić świecę zapłonową na cylindrze problemu. Obecność obfity czarny w kolorze czarnym wskaże problem.

Dość rzadka przyczyna dymu niebieskiego wydechu może być przerwą specjalnej membrany regulatora na automatycznej transmisji, która ma czujnik obciążenia próżniowego. Cechą konstrukcji jest połączenie takiego pudełka z kolektorem wlotowym za pomocą specjalnej dyszy. W przypadku awarii silnik po prostu ciągnie płynny olej transmisyjny z automatycznej skrzyni biegów.

Czarna rura wydechowa dymu

Wygląd czarnego dymu wskazuje, że silnik działa na zbyt wzbogaconej mieszaninie paliwowej. Kolor dymu może być od ciemnoszarego na czarno. Taki odcień wydechu daje cząstki sady, które pojawiają się z powodu naruszeń efektywności spalania paliwa. Jeśli silnik pali z czarnym wydechem, prawdopodobnie jest problem z systemem zasilania paliwem.

Takie usterka ma wiele znaków bezpośrednich i pośrednich:

• masowe uruchomienie DVS;
• zwiększone zużycie paliwa;
• utrata mocy;
• niepowodzenie katalizatora itp.;

Możliwe przyczyny

Silniki z wtryskiem gaźnika mogą palić czarny dym w wyniku faktu, że w komorze pływakowej jest przepełniony. W tym przypadku na gaźniku konieczne jest oczyścić kurtki odpowiedzialne za zasilanie powietrzem, a także sprawdzić zawór igły.

W silnikach wtryskowych ponowna obudowa mieszaniny może wystąpić z powodu awarii w działaniu czujników elektronicznych. Innym niuansem jest możliwa utrata szczelności samych wtryskiwaczy wtrysku. Jeśli dysze są transfezowane, wynik staje się nadmiar paliwa, który wchodzi do komory spalania. Superior paliwo jest łączy smary ze ścian cylindrów, a także spada do skrzyni korbowej silnika.

Jeden ze znaków paliwa przed wejściem do oleju jest stałym zapachem benzyny. W niektórych przypadkach obserwuje się wzrost poziomu oleju w silniku, ponieważ smar jest w dużej mierze rozcieńczony łatwopalnym.

Krutimotor.ru.

Dlaczego silnik samochodu palący

Podczas uruchamiania silnika często pojawia się gruby dym z układu wydechowego. Dym może mieć różne odcienie z białych do niebieskich, a nawet czarnych kolorów. Dym zatrzymuje się po ogrzaniu silnika i może kontynuować później.

Jeśli podgrzewany silnik pali, oznacza to, że jednostka zasilająca ma określone błędy. Kolor gazów wydechowych wskazuje na etap rozwoju awarii i jej powagi.

Krótki opis objawów towarzyszących wydajności dymu

W niektórych przypadkach dym może towarzyszyć następujące objawy:

• trudność podczas uruchamiania zimnego silnika;
• niestabilne działanie silnika zarówno na bezczynności, jak i pod obciążeniem;
• niewygodność świadectwa obrotomierza (obraca się pływak);
• zwiększyć zużycie paliwa i olej maszynowy;
• utrata mocy jednostki zasilającej.

Często są sytuacje, w których dym silnika jest jedynym sygnałem alarmowym.

Urządzenie samochodu jest przeznaczone do stałego nieautoryzowanego wyboru przez system wyczerpujący atmosferę gazów spalinowych w określonych woluminach. Ale jeśli po uruchomieniu silnika z rury wydechowej idzie dym w dużych ilościach, konieczne jest pilnie poszukać przyczyny objawu alarmowego.

Pierwszą rzeczą, aby zwrócić uwagę na kolor, odcienie i gęstość dymu emanującego z silnika. Najczęstsze są następujące kolory wydanych gazów:

1. Biały.
2. Czarny.
3. Niebieski szary.

Każda z wymienionych kolorów dymu może mieć różne odcienie, ale właśnie to rozdzielenie w grupach jest głównym.

Przyczyny palenia silnika

Po co palić silnikiem, często jest zainteresowany właścicielami samochodów. Główne usterki powodujące wzmocnione wyjście rur wydechowych:

• szkody wynikające w systemie zasilania paliwem;
• zużycie części zawartych w grupie cylindrofonu;
• zaburzenia w pracy mechanizmu dystrybucji gazu;
• problemy w systemie chłodzenia.

Dym może pojawić się z naruszeniem ilości ilościowej bilansu paliwa powietrznego, nierównomiernego mieszania i niepełnego spalania mieszaniny paliwowej, awarie wynikające z penetracji cieczy chłodzących lub smarów w komorze spalania.

Każde z opisanych powodów może wpływać na cień emisji chmury dymu.

Doświadczony mistrz jest w stanie wziąć pod uwagę wpływ wad jednego układu do nieprawidłowej obsługi innych węzłów siłowego kruszywa. Na przykład, awarie powstałe w układzie chłodzącym prowadzą do przegrzania elementów silnika. Pod wpływem ultra-wysokich temperatur, pierścienie tłokowe są zniszczone, szczelność jest zakłócana, olej i płyn chłodzący przenikają cylindry, spalone, tworząc dym pewnego koloru.

Po stolicach, z reguły palenie sterowników zatrzymuje się.

Przezroczysty dym z rury wydechowej

Siedzący parę z silnika można przyjmować na biały dym. Para jest tworzona w procesie odparowania zgromadzonego płynu w chłodzonych systemach silnika. Najczęściej klaster płynu na końcu rury wydechowej i wylotem pary obserwuje się w zimnym sezonie po uruchomieniu silnika.

Elementy układu silnika i wydechowego są ogrzewane, woda jest intensywnie odparowana. Po całkowitym rozgrzewku układu silnika i wydechowego liczba pary jest zmniejszona do minimum lub w ogóle zniknie.

Ilość para wschodzących zależy od wskaźników wilgotności w środowisku niż są wyższe, im dłuższe jego ślady będą widoczne. Wyjście pary nie jest oznaką rozpadu części i węzłów silnika, gdy pojawi się ten efekt, naprawa nie jest wymagana.

Wyjście czarnego dymu

Największym uszkodzeniem środowiskowym jest spowodowane przez czarne kluby dymowe, pojawiające się z rury wydechowej samochodu lub bezpośrednio napełniania z jednostki zasilającej. Najprawdopodobniej przyczyny wyglądu takiego dymu są wykonane w następujących zaburzeniach:

• nieprawidłowe działanie systemu sterowania silnika;
• regulacja zaburzenia w sprzęcie paliwowym;
• zmniejszenie kompresji cylindrów silnika.

Zakłócenie równowagi między liczbą składników mieszanki paliwowej i powietrza w kierunku wzrostu paliwa powoduje nie tylko tworzenie czarnego dymu, ale znacznie zwiększa zużycie paliwa. Problem normalnego procesu mieszania może być spowodowany zanieczyszczeniem filtra powietrza. Niedobór powietrza pociąga za sobą nadmiar paliwa w wytwarzaniu mieszaniny paliwa i powietrza.

Zmniejszenie poziomu kompresji może być spowodowane uszkodzeniem mechanicznym cylindrami, co znacząco zmniejsza moc jednostki zasilającej i przyczynia się do wzrostu stężenia paliwa w mieszaninie.

Dla przyspieszonej diagnostyki konieczne jest zbadanie stanu świec zapłonowych. Czarne sygnały RAID, które istniała potrzeba zastąpienia świec do nowych próbek, a następnie naprawianie zdeformowanych elementów i regulacji systemów jednostek zasilających.

Wygląd białego dymu

Silnik palenia Biały gaz nie zawsze wytwarza nieszkodliwą parę wodną. Biały dym wyróżnia się z pary następujących znaków:

1. zwiększona gęstość dymu;
2. dyspersja długotrwała;
3. obecność stałego zapachu Gary'ego;
4. nie zniknie podczas ogrzewania silnika.

Biały gruby dym wychodzący z rury wydechowej maszyny wskazuje usterki, które powstały w układzie chłodzenia. Różnorodność białych odcieni dymu zależy od rodzaju używanych cieczy chłodzących, ale w każdym przypadku, z takimi wydechami konieczne jest wykonanie pilnej naprawy układu chłodzenia silnika.

Nieprawidłowe działanie elementów układu chłodzenia może prowadzić do poważnych zaburzeń w funkcjonowaniu zespołu mocy jako całości.

Przyczyny białego dymu:

• pęknięcia w głowie bloku cylindra (GBC);

• uzyskiwanie płynu chłodzącego do jamy cylindra silnika;
• przegrzanie silnika;
• przy użyciu niskiej jakości płynu chłodzącego.

W przypadku naruszenia szczelności CFC płyn chłodzący przenika do cylindrów, w skrzyni korbowej palet silnika. Podczas rozcieńczania smarów do Tosolu lub środka przeciw zamarzaniu należy zmniejszyć lepkość oleju, który jest znacznie odzwierciedlany w swoich funkcjach.

Co musisz zrobić, gdy wykryto biały gęsty dym

Podczas analizowania cylindrów konieczne jest przeanalizowanie stanu świec. Powstawanie świecówka świadczy o wstrzyknięciu wody. Po zbadaniu wszystkich cylindrów i świec poświata, które są w nich, konieczne jest naprawę lub wymianę cylindrów i świec. Działania te są zalecane do wykonywania zakwalifikowanych mistrzów na najbliższej stacji serwisowej.

Często płyny chłodzące o niskiej jakości podczas kontaktu z elementami roboczymi silnikiem powodują zwiększoną korozję węzłów i części jednostki zasilającej. Tanie odmiany Tosola są zdolne dosłownie do wewnętrznych części silnika, gdy występuje wyciek. Po takim uderzeniu naprawione części zepsute nie jest możliwe.

Aby upewnić się, że płyn chłodzący penetruje komorę spalania, konieczne jest usunięcie pokrywy z zbiornika rozszerzającego. Ostry zapach Gary, zmniejszając poziom środka przeciw zamarzania w zbiorniku, pływająca folia olejowa wskazują na wykrycie tej wady.

Dym z niebieskawą (SIZ) odcień

Jeśli silnik wysokoprężny lub benzynowy pali się wysoce dym z gazem SIZA, oznacza to, że olej maszynowy zbliża się do jednego lub więcej cylindrów. Gdy spalanie powstają grube kluby dymu, które mają stabilny zapach spalonego oleju i nie rozpraszają się przez długi czas.

W zależności od różnorodności stosowanego oleju silnikowego warunki temperatury środowiska kolor dymu mogą mieć inną niebieską intensywność. Aby uzyskać dokładniejszą ocenę charakteru wychodzącego dymu i odróżnić ją od standardowego wydechu, konieczne jest przeprowadzenie regularnego testu na poziomie oleju. Przepisywanie smarowania maszyn wskazuje przecieki.

Oprócz wizualnej analizy kolorów gazów spalinowych sprawdzany jest przy użyciu papieru do rury wydechowej. Jeśli istnieją wyraźne plamy, które mają oleisty charakter na arkuszu, powodem wyjścia rury dymu sizy z niebieskawym odcieniem staje się jasne: obecność oleju w komorze spalania.

Opis przyczyn wyglądu białego dymu z niebieskim odcieniem

Dlaczego pali silnik z białym gazem z sizymem lub niebieskim odcieniem? W badaniu pochodzenia Sizo lub niebieskiego wydechu są najczęściej powszechne powody:

1. Uszkodzenie czapek oleistych.
2. Lokalne pierścienie przeznaczone do usuwania pozostałości oleju ze ścian cylindrów.
3. Błędny turbokompresor.
4. Stosowany olej jest niską jakość.

Przypisanie czapek jest utrzymanie oleju przed jej podaniem. Niska jakość i nieprawidłowe działanie tych elementów prowadzą do utraty szczelności, smar stale się wiążą i gromadzi w cylindrach. Warto rozpocząć zimny silnik po długiej przerwie, nagromadzony olej oparzeje się wraz z paliwem w komorze, niebieskim lub niebieskim dymem z ogromną chmurą wyrwuje się z rury wydechowej samochodu.

Zużycie i występowanie pierścieni wybierania oleju prowadzą do nadmiernej ilości smaru do cylindrów silnika i kolejnego spalania. Zastosowanie metody cięcia pierścieni tymczasowo rozwiązuje problem powstający, ale jednocześnie pierścienie tracą elastyczność, a wystąpienie może wznowić. Aby uniknąć poważnych awarii w jednostce zasilającej, należy stale kontrolować kolor gazów spalinowych.

Z małym zużyciem elementów silnika, obserwuje się krótkotrwałe wyjście niebieskiego dymu podczas pracy na przeziębieniu. Jako ogrzewanie silnika części są rozszerzane w wyniku zwiększenia ich temperatury, które przychylnie wpływa na luki między powierzchniami kojarządnymi elementów. Wydajność jest zmniejszona lub znika w ogóle.

TurboCompressor i przyczyny wyglądu sizogo dymu

Jeśli samochód jest wyposażony w turbosprężarkę, wyjście grubego szarego dymu może być spowodowane jego niezadowalającym stanem. W wyniku awarii tego urządzenia przeciekło olej silnikowy, przeznaczony do smarowania łożysk turbinowych. Smar może trwale w systemie wyjściowym silnika.

W procesie spalania oleju turbosprężarki powstaje gruby szary dym, który wpływa na nieodwracalną szkodę atmosfery.

Aby zdiagnozować turbinę, konieczne jest dokonanie następujących działań:

1. Odłącz turbinę z silnika.
2. Sprawdź dostępność oszczędności oleju wewnątrz kanału powietrza.

Nagromadzenie dużej ilości oleju w kanale powietrza i turbin jest poważną wadą. Po wykryciu podobnej sytuacji konieczne jest natychmiastowe poszukiwanie zakwalifikowanej pomocy w centrum serwisowym.

Efekt jakości oleju używanego na tworzeniu dymu

Olej silnikowy musi mieć pewne cechy. Jakość stosowanego smaru bezpośrednio zależy od jego właściwości. Jeśli w samochodzie znajduje się olej o niskiej jakości, którego współczynnik lepkości nie odpowiada marki samochodowej lub gdy temperatura jest podniesiona wewnątrz silnika, istnieje ostra utrata korzystnych właściwości, prowadzi to do poważnych awarii elementów i energetyki. Gdy pojawi się dym sizogo, konieczne jest sprawdzenie oleju do zgodności i, jeśli to konieczne, uczynić go kompletną wymianą.

Wygląd dymu może być spowodowany pewną liczbą innych powodów - od wyglądu mikroprzedsiębiorstw w obudowie silnika przed użyciem nie odpowiedniego rodzaju paliwa przeznaczonego do tej marki silnika. Każda konkretna sytuacja zawsze ma decyzję podczas ubiegania się o pomoc wykwalifikowani specjaliści.

Avtodvigateli.com.

Dlaczego maszyna / silnik palić (przyczyny i metody działania)

Każdy, kto wie, jak rozumować właściciel technicznie samochodu wcześnie, czy później zadaje się pytaniem - "Dlaczego silnik dym?". W środowisku kierowcy mają opinię, że w kolorze dymu z rury wydechowej można określić, który awaria silnika jest spowodowana. Niewątpliwie, gdy samochód pali się o swoim właścicielu, stanowi niekorzystną opinię. Rozważ najpierw to pytanie ogólnie, a następnie przeanalizujemy każdy konkretny przypadek bardziej szczegółowo. Ogólnie rzecz biorąc, pytanie dlatego samochód pali można odpowiedzieć w następujący sposób: 1) Przezroczyste pary (białe) z rury wydechowej podczas działania ogromnego silnika lub podczas pracy w zimnym sezonie są normalne. Podczas utleniania dowolnego paliwa węglowego, idealnie uzyskuje CO2 i H2O. Jeśli CO2 - wychodzi z silnika w postaci przezroczystego gazu, wtedy H2O trafia w postać przegrzanej pary i zamienia się w stan płynny jako fajny. Jest skondensowane pary wody, które obserwujemy dym z rury wydechowej.

W fakcie, że pary wodne są obecne w wydechu zawsze (nawet gdy są przezroczyste i ich nie widzimy), są dość łatwe do upewnienia się na proste doświadczenie: fajne rondo (lub jakiekolwiek inne naczynia) i zastępuje działanie silnik pod rurą wydechową.

I możesz zaobserwować, w jaki sposób pary z gazów spalinowych zostaną skondensowane na zimnych ścianach. Na początku silnika, podczas gdy on i układ wydechowy nie był ciepło, można go nawet zaobserwować jako kapie z tłumika. W tym przypadku uwalnianie zimnych potraw jest rozgrywany przez sam system zwolnienia.
Należy zauważyć, że pary wodne po wyjściu z rury wydechowej są dość szybko rozpraszane i nic pachnie. 2) Czarny dym z rury wydechowej jest podobny do tego, co stare wagony kończą się ze swoich podprawków (myślę, że ten obraz jest znany wszystkim) jest mózgiem sadzy. Jest to taki dym wychodzący z tłumików ciągnika, możesz zrobić go na zdjęciu w nagłówku strony w samochodach osobowych. Czarny dym z rury wydechowej przejawia się głównie z ostrym zestawem obciążenia lub podczas jazdy wysokie obciążenia. Nawet w logice możliwe jest określenie, że powodem jest zła formacja mieszania (ponownie oferowana przez mieszaninę paliwową). Podobnie jak każde odchylenie w tworzeniu mieszania, prowadzi to do przekroczenia paliwa. Cóż, należy odpowiednio naprawić sprzęt paliwowy lub system sterowania silnika. 3) Bully dym z rury wydechowej. Tutaj możesz narysować analogię z motocykli dwusuwionymi - wszyscy widzieli, co się dzieje, gdy motocyklista dodaje nadmiar oleju do paliwa (który nie widział, że motocykl może zapamiętać piłą łańcuchową lub inną maszynę z silnikiem dwusuwowym), Wydech w tym przypadku pachnie olej palnika. Gęste kluby niebieskawego dymu silnika wylatujące z rury wydechowej i dość dużo czasu rozpraszania. To samo w samochodzie, którego cylindry z jakiegoś powodu stają się nadwyżki oleju. Oczywiście grubość i ilość dymu silnie zależy od sposobu działania silnika, a więc na stopniu ogrzewania, przestojów i innych czynników. Stopień puzzleness tego dymu należy zauważyć zadowolony ze słabego, wygląda jak zwykłe parki, ale zapach, ślady na białym papierze i zużycie oleju powinny pomóc w nawigowaniu. W takim przypadku konieczne jest obserwowanie samego silnika. 4) Biały dym podobny do opisanej okazji w pierwszym akapicie, ale bardziej grubsze i całkowicie znikające podczas ogrzewania silnika w ciepłym sezonie.
Oprócz oleju, płyn chłodzący może również wpaść do cylindrów silnika. To ona, skraplacz, zamienia się w białą parę, która jest stosunkowo szybko rozpraszana w powietrzu. Ale jest mały, ale: różne właściwości i struktura płynu stosuje się jako płyn chłodzący. Z tego powodu pary mogą się różnić od czystej bieli, a tym samym wprowadzają w błąd właściciela. Dla większej pewności, musisz zwrócić uwagę na zużycie płynu chłodzącego. Naprawa podlega systemowi silnika i chłodzenia "żelaza". Jeśli bardziej rozważasz istotę tego problemu, okazuje się, że w prawdziwym życiu nie jest tak jednoznaczne. Zwykle awaria silnika jest wszechstronna, a trudniejsze wzrośnie w naprawie. Na podstawie koloru dymu z rury wydechowej bez sprawdzania ich założeń z dodatkowymi metodami. W celu dość dokładnej diagnozy stanu silnika, tuleje będą musiały rzucić i przeprowadzić bardziej złożoną diagnozę: 1) przezroczysta para. Wyjaśnienie i naprawa nie wymaga, warto zauważyć - bądź ostrożny podczas umieszczania samochodu w zimie na automatycznym uzwojeniu w temperaturze - może po prostu zdobyć rurę wydechową, a samochód nie rozpocznie się. Z reguły wynagrodzenia pojawiają się w zimnym sezonie lub w wilgotnej pogodzie. Dynamics Dalej: Po uruchomieniu silnika można łatwo mieć zauważalny Walker, ponieważ jest to fragment jest wzmocniony. Podczas przesuwania samochodu z wymogiem silnika z rury wydechowej może kropeleki płynne. Z reguły Walker całkowicie znika lub zmniejsza się. Należy pamiętać, że ważna jest nie tylko temperatura pracy silnika, ale także temperatura całego systemu wylotowego. 2) Czarny dym z wydechu, z reguły, jest przyczyną braku powietrza (lub nadmiernej podtrzymywania paliwa). W związku z tym rozwiązania problemu na podstawie tego: najbardziej haniebny przypadek - filtr powietrza jest zatkany (szczególnie złośliwy dla gaźników, silników gazowych i wysokoprężnych). Następnie konieczne jest wyświetlenie kompresji - z cylindrami "Holey", proces spalania odbiega od obliczonego i nie przynosi wymaganych wyników (wymaganej mocy), w wyniku którego ECU może ponownie wydzielać mieszaninę, bez patrzenia na całą usługę. Patrzymy na ciśnienie paliwa i korekcję paliwa - sytuacja jest możliwa, gdy zanieczyszczony układ paliwowy i ciśnienie paliwa są małe, co prowadzi do długiego i nie terminowego wtrysku paliwa do cylindrów. Lub jest to możliwe, gdy dysze nie są całkowicie zamknięte, a "wlać", co prowadzi do bardzo słabego zużycia paliwa, zmniejszenie mocy, a czasami nawet do hydrowen (paliwo nagromadzone w kolektorze zajmuje cylinder i napędza awarię ). Możesz również przekazać błędne odczyty czujników sterowania silnika, którego wynikiem jest praca "ślepego" ECU. Z reguły, w tym przypadku zapala się żarówka "Check Silnik". Jednak ta żarówka nie zawsze świeci w niektórych modelach, jeśli występuje awaria dowolnego silnika. Możesz przeczytać więcej o systemach zarządzania silnikami tutaj. Wszystkie opisane przypadki towarzyszy tworzenie czarnego Nagara na świecach zapłonu, zwiększone zużycie paliwa, zmniejszenie właściwości silnika, zwiększone zużycie CPG (benzyna jest zmywa folię olejową z cylindrów), strzały w tłumiku i jest często obecny w zapachu benzyny z dymu z rury wydechowej. Pomóż zdiagnozować nieprawidłowe działanie świece zapłonowe. Z czarnym dymem z rury wydechowej, jako reguła świece mają szablę czarny flary. Oznacza to, że analizując dym z rury wydechowej, wskazane jest analizę i stan świec. W każdym razie nie tylko jazda na ekologiczna jazda, ale także kosztowna do podjęcia działań. 3) Bully dym z rury wydechowej. Jak już pisał wcześniej, powodem dużej liczby ropy spadło do cylindra lub przewodu wydechowego. Przyczyny mogą być następujące: a) zużyte lub zainteresowane czapki olejowe. Błąd stopniowo rośnie i manifestuje się w postaci dużej emisji dymu w pierwszej chwili po fabryce, a następnie stopniowo intensywność dymu zmniejsza się (zgodnie z ogrzewaną). Jest to związane z zmiękczaniem czapek zgodnie z ogrzewanym. Przyspieszone zużycie czapek może być zwiększoną szczeliną w rękawach zaworów, niskiej jakości czapki lub dużej ilości gazów skrzyni korbowej (ze względu na zużycie CPG). Jakość samych czapek cyrkulacyjnych ma ogromne znaczenie. Niestety, napotkałem się potajemnie:
Na zdjęciu dwóch różnych pracowników CAP w tych samych warunkach. A jeśli lewa czapka już płakała (samochód, w Tom, poślizgnie palił i zjedzony w pobliżu litra oleju na 1000 km), wtedy prawo wygląda jak nowy po 50 tys. Praca. Nazwa dobrego jest Roadsafe, a nazwa jest zła - incognito, ponieważ Najprawdopodobniej podbija i rzuci cień na markę Mitsubishi nie chce. b) zużycie pierścieni wiertniczych. W tym przypadku folia olejowa nie jest usuwana specjalnie zaprojektowana dla tych pierścieni i oleju w nadmiernej objętości wchodzi do cylindrów. Być może jest to powód, dla którego silnik może jeść największą ilość oleju. W pierwszym etapie pierścienie pierścieni mogą pomóc. Ale po tym konieczne jest zwrócenie uwagi na silnik, ponieważ Może to oznaczać utratę pierścieni właściwości sprężynowych i szybkiej lokalizacji. Sposób sprawdzania pierścieni tłokowych jest opisany w systemie do pomiaru kompresji w silniku, więc nie powtórzę. Dodam tylko, że diagnoza jest utrudniona tylko przez okładziny olejowe (niższe) pierścienie, ponieważ Kompresja w tym samym czasie nominalnym, a odcięcie nie pomaga z powodu dobrego stanu górnych pierścieni. Podobna opcja na poniższym zdjęciu:
c) działanie turbiny. Samochody wyposażone w turbosprężarki z rozstrzygającym stanem tego ostatniego mogą palić z powodu odlewu oleju turbiny. W tym przypadku olej przebiega na smaru łożysk turbinowych, przez wadliwe uszczelki (z reguły, powłoka wału turbiny) jest wrzucona do ścieżki wlotowej:

Jest dość łatwy do propagowania. Wystarczy usunąć kanał powietrza z turbiny do silnika w dolnym punkcie i wygląda wewnątrz oleju. Albo (we wczesnych etapach) w dyszy, zanim przepustnica rozciąga się białą lekką tkaninę, następnie umieszczono dyszę. Po tym postępujemy i usuwamy naszą tkaninę. Ślady oleju będą mówić o pojawiającej się awarii turbiny.

d) Zatykanie systemu recyklingu gazu korbowego.

Silniki motoryzacyjne są wbudowane w taki sposób, że w silniku utrzymuje się mały wyładowanie. Wyładowanie to powstaje albo przez próżnię w obszarze przepustnicy lub specjalnych pompach próżniowych (znacznie rzadziej). W każdym przypadku gazy porzucaczowe są resetowane w kolektorze dolotowym. Ale w skrzyni korbowej nie ma czystych gazów i jest mgła olejowa. Z powodu tego, co te gazy przed zresetowaniem kolektora dolotowego od oddzielania. Dokładnie jest włączony system recyrkulacji gazu korbowego. Gdy jest poza porządkiem, gazy skrzyni korbowej rzuciły kropelki oleju do wlotu, dlatego silnik może również palić charakterystyczną "olej" dymem.

e) Nosić CPG. Specjalny przypadek ustępu "G" jest zużyciem grupy cylindryczno-tłokowej (lub pierścieni biegowych, w tym kompresji). Jeśli pierścienie dawać oleju nie ustanowały się, ale po prostu istnieje zwiększone zużycie par ciernych.

Spojrze to ze zwiększoną ilością gazów spalinowych wpadających do Cartera. Te. Ilość gazu przechodzącego przez system recyrkulacji znacznie przekracza obliczoną jedną. Oczywiście pojawi się poślizg kropelek naftowych do wlotu, a wynik będzie taki sam jak w pkt "G". Niedłuk można ujawnić, otwierając szyję zbiornika na silniku. Dzięki dobremu systemowi CPG i system recyrkulacji gazu korbowego powietrze będzie superseden na szyi (możesz sprawdzić arkusz papieru) lub lekko zostawić go. Jeśli gaze skrzyni korbowej zostaną wynagradzane z szyi z materączną siłą - warto myśleć o poważnych naprawach. Warto również zwrócić uwagę na kolor gazów z rafinerii ropy naftowej - idealnie są bezbarwne.

e) zły olej. Nie rozładuj i zły olej. Ponadto możliwe jest kilka opcji. Po pierwsze - mógłbyś po prostu kupić podróbki. W tym przypadku znane są właściwości oleju .... są znane. I jak ten olej zostanie rozdzielony w systemie recyklingu skrzyni korbowej i sposobu oporu wysokich temperatur w cylindrze nie jest znany:

Po drugie - możesz po prostu nakładać olej. Faktem jest, że olej silnikowy jest przekroczony przez dopuszczalną temperaturę traci właściwości. Sportowcy wiedzą o tym i umieścić czujniki temperatury oleju silnikowego, dodatkowe chłodnicy oleju itp. W zwykłym samochodzie nie ma nic. Tak, sam samochód nie jest przeznaczony do ekstremalnych ładunków. A tłoki z dołu są chłodzone tuż za pomocą oleju silnikowego! W zwykłym życiu zapasu jest wystarczająco dość. Ale wyobraź sobie gorący letni dzień. Zebrałeś się na wakacjach: załadowałeś rodzinę, rzeczy (tj. Pod wagi pełnego obciążenia), musisz chronić silnik (zakłócając normalny olej chłodzący w skrzyni korbowej) - gdzie w Rosji bez niego. Plus, po drodze złapany przedłużony wzrost i ... Voila Oil przegrzany. Musimy się zmienić bez pytań. G) ogólne miejsce z wieloma 16 silnikami zaworowymi są głębokie świeczniki. W tych studniach kilka skrzyżowań szczegółów koniugatu. Jeden z oleju, drugi samolotem. Wynik pewnego zbiegu okoliczności będzie wnikanie masła ze studni do absorpcji silnika:
Cóż, silnik dym jako wynik końcowy. Sprawdź, czy nie jest trudne - usunąć końcówki świecy, a jeśli są w oleju, oznacza układanie świeczników, nie radzisz sobie z obowiązkami urzędowymi. Jeśli nie jest to skierowane do tego kolektora dolotowego, opisana sytuacja jest powyżej. h) oryginał. Oprócz opisanych nieprawidłowych awarii promieniowania silnika, istnieje wiele dość egzotycznych, a nawet ciekawostek. Na przykład: dym silnika (dym oleju) może być spowodowany przez mikropkę w silniku (zdefiniowany dość trudny), za pomocą którego olej spada do wlotu lub bezpośrednio do oleju cylindra lub przepływu i wprowadź go do elementów układu wydechowego. Obecnie przypisane przypadki, gdy właściciel samochodu przypadkowo wylewa do zbiornika paliwa przeznaczonego do silników dwusuwowych (mieszano z olejem), a następnie w paniku szuka przyczyny dymu silnika. 4) Kluby para dymu silnika. Tutaj powód jest wystarczający - woda wchodzi do cylindrów. Lokalizacja jego dyslokacji jest zdecydowanie - system chłodzenia silnika. Oznacza to określenie, że jest to dość proste w celu zmniejszenia poziomu środka przeciw zamarzaniu. Ponadto, aby uzyskać dokładniejszą diagnozę, musisz zwiedzić świece. W cylindrze, gdzie obecne są świece wodne, zostaną podniesione z skali na elektrody, jest dość proste, aby go zauważyć. Spróbuj wyczyścić taką świecę z supfil i widać niski wzrost spada na czajnik kuchenny. W tym przypadku główne przyczyny dwóch - uderzyły w uszczelkę głowy bloku lub mikropiciecku w cylindrze. Ponownie, powodem jest nieprawidłowe montaż, albo nie wysokiej jakości części zamienne lub przegrzanie silnika (istnieje oczywiście inne, ale są to podstawowe). W każdym razie naprawa nie toleruje osadów. Czasami przyczyną wstrzyknięcia cieczy do cylindrów może być korozją silnika od wewnątrz (przez!). Oto takie zdjęcie, które miałem nieszczęście zobaczyć jednego z moich samochodów: Nie wysokiej jakości Tosol w dosłownym sensie zjadł podłogę urządzenia od wewnątrz. Produkty korozji (po prostu rdza) wypełniły nawet zbiornik rozszerzający. Efekt - złom. Przywróć taki silnik jest droższy. Przy złym zbiegu, płyn chłodzący można uderzyć nie tylko w cylindry, ale także w oleju! Łatwo jest określić kontrolę sondy poziomu oleju. Emulsja, której niczego nie pomylisz. Nie warto tu ciągnąć. W tym przypadku przed naprawą radzę mycie silnika od wewnątrz diesla. Pomoże to zaoszczędzić czas i nerwy podczas naprawy, oprócz tego w czystym silniku łatwiej będzie znaleźć lokalizację błędów. Powodzenia dla ciebie i wszystkiego najlepszego. Str.s. Po ociepleniu artykuł zostanie uzupełniony film z różnymi uszkodzonymi wyciągami. Słowa kluczowe: dlaczego silnik pali, pali silnik z czarnym dymem, pali silnika z białym dymem, pali silnik z dymem syzy, wodą z wydechu.

Podobne materiały:

blog.auto-sklad.com.

Die Diesel Rozmiar silnika Dym: Przyczyny

Każdy właściciel samochodu może mieć jeden interesujący, niezrozumiały ból głowy w postaci dymu z rury wydechowej, a zwłaszcza właścicieli pojazdów z jednostką dieslową. Wydaje się, że jest to samochód iść, pracować, ale fakt, że pali, że nie pozostawi spokoju swoim właścicielem.

Sytuacja jest interesująca, ponieważ może być dym inny kolor: Czarny, biały, szary lub dym w niebieskim dymie, niebieski dym jest najczęstszy. I z pewnego powodu będzie dym pewnego koloru.

Powodem czarnego dymu nie można spalić do końca paliwa. Dym tego koloru występuje, gdy istnieje nadmierne źródło paliwa lub paliwo ma słabą jakość. Ten sam efekt spowoduje brak tlenu. Te same przyczyny są zaangażowane w pojawienie się szarego dymu. Dym okazuje szary odcień tylko dlatego, że wady nie są tak poważne, jak te, które powodują czarny szlak za samochodem.

Domy. silnik wysokoprężny Rozmiar dymu i powody, dla których można się różnić. Z niebieskim dymnym wydechem podczas operacji maszyny zimny \u200b\u200bsilnik Albo już ciepło, warto myśleć o awariach w jednostce diesla. Do pojawienia się takiego efektu może być przyczyną dwóch problemów:

• Paliwo nie idzie.
• Olej silnikowy wchodzi do silnika.

Aby zrozumieć, dlaczego silnik wysokoprężny pali potrzebny do diagnozowania bez uciekania się do pomocy specjalnych urządzeń. Możesz zidentyfikować problem w zależności od stopnia dymu i zapachu, które ma sama w sobie.

Nie ostrożnie paliwo

Potwierdzenie do takiego przewodnika będzie obecność kaustycznego i ostrego zapachu układu wydechowego. Oznacza to, że niespalone paliwo wychodzi z dymem w stanie pary.

Paliwo może nie przejść z różnych powodów. Możliwe jest, że paliwo jest karmione zbyt późno lub jakiś cylinder nie radzi sobie ze swoim zadaniem i nie może spalić oleju napędowego.

Z reguły każda konsekwencja ma przyczyny. Kolorary, w tym przypadku, a nie ostrożnie paliwo i, jako wynik, Diesel pali niebieski. Więc jakie przyczyny i awarie można powierzyć w węzły oleju napędowego?

Wadliwy TNVD.

Jeśli przyczyną pojawienia się dymu SIM był za wstrzyknięciem, należy ją wypłacić zużycie pompy paliwowej wysokociśnieniowej (TNVD). Łatwo odgadnąć, że paliwo nie będzie miała czasu, aby uzyskać, jeśli zostanie przesłany późno.

Tak więc, z jednym z możliwych sprawców sprawdzonych. Ale dlaczego się dzieje? Projekt i schemat działania TNVD są dość trudne. Jeśli wyjaśnisz proste słowa, praca tego węzła opiera się na ruchach specjalnych mechanizmów zaopatrzenia paliwa, które są stale pijane i w kontakcie ze sobą.

Smar do szczegółów jest sam paliwo. Dość trudne rozwiązanie, ponieważ olej napędowy ma strukturę tłuszczową. Ale wraz z przybyciem zimy przejście do paliwa zimowego jest wykonywane.

Nazywa się zimą, ponieważ lepkość jest w nim zmniejszona, a mianowicie nie ma frakcji smarnych ani ich ilości nie wystarczy do smarowania "kawałka żelaza" w pompie. To jest powód zużycia pompy. I deprecjacja tej części urządzenia z kolei, wraz z profilem spryskiwacza falowego, spowodowany jest wstrzyknięcie paliwa.

Mechanizm jest następujący: paliwo nie ma czasu na rozgrzanie, ponieważ jest później podawany, a cylinder zaczyna się źle pracować ze skokami. W rezultacie paliwo, które nie ma czasu na spalanie, jest wytwarzane w postaci niebieskiego dymu.

Jeśli silnik jest rozgrzewający, prowadzenie kilku kilometrów, a następnie sizy szlak za maszyną zniknie lub zmniejszy tak wiele, że nie można go śledzić. Ale akusty pompy nie naprawią go. W ciepłym silniku, nawet późnym paliwem, paliwo ma czas, aby oddychać prawie całkowicie ze względu na tło wysokotemperaturowe.

Zła kompresja silnika.

Są przypadki, gdy silnik rozpoczyna silny niebieski dym. A potem po prawidłowym ociepleniu dym znika. Taki obraz często występuje w jardach naszego kraju, kiedy są filary dymu, a kierowca biegnie, ściskając głowę i nie rozumiem, co się dzieje.

Przyczyna wszystkiego niskiej kompresji silnika. Ze względu na taką wadę temperatura podczas kompresji nie osiąga wartości, więc paliwo nie rozciąga się całkowicie. Nawet jeśli silnik ma jeden cylinder o niskiej kompresji, możliwe jest działanie takiego silnika. Ale będzie palić, aż całkowita temperatura wzrasta, a wadliwy cylinder nie zacznie radzić sobie z przychodzącego paliwa i dostosować go.

Przyczyny dymu niebieskiego cienia mogą służyć jako późny wstrzyknięcie lub niski wskaźnik kompresyjny. Przy okazji, większość nowoczesnych silników wysokoprężnych wyposażona jest w urządzenie na pompie paliwowej, co sprawia, że \u200b\u200bwczesny wstrzyknięcie, gdy silnik jest nadal zimny.

Z taką funkcją silnik jest trudniejszy, ale paliwo w pełni spalić. Silnik jest ogrzewany, a urządzenie powraca do stanu początkowego wtrysku paliwa, silnik zaczyna "mruczeć" i staje się przyjemny i miękki na uchu.

Bez przyczyny oleju

Dzięki tej diagnozie "chmura" rury wydechowej będzie palenia ze światła do ciemnych odcieni. Zależy to od stężenia oleju, który płynie do komory spalania, tryby pracy silnika i temperatury rozgrzewki. Jednocześnie poczujesz Corne z zapachu oleju.

Pojawienie się takiego gazu zostanie oznaczony przez zwiększone wykorzystanie oleju. Aby rozwiązać ten problem, musisz zdecydować na dostawców "niepotrzebnego" płynu.

Nosić z grupą cylindrowego

Bardzo często, diesel pali z sizy dymem z powodu zużycia grupy cylindrowego i zespoły GRM (mechanizm dystrybucji gazu). Olej może dostać się do cylindra z kilku powodów.

• Zwiększone luki pierścieni tłokowych.
• Powiększone luki między prętami zaworów i rękawami prowadzącymi.
• Są uszkodzenia rękawa cylindra.
• Zniszczone pierścienie.
• Istnieją naruszenia rowków tłokowych i wielu innych powodów.

Na przykład, silne wady szczeliny w obszarze rowków tłokowych pozwalają komorę spalania do "ssania" oleju. Jest to możliwe, nawet jeśli pierścienie cyrkulacji są dobre. W dużym okresie działania cylindry są podatni na zmianę ich formularza, na przykład, aby stać się formularzem eliptycznym. Ze względu na zmiany w formie uszczelnienie pogarsza się.

Zużycie tej grupy części powoduje również zmniejszenie kompresji. Podczas pomiaru kompresji warto rozważyć zdolność oleju, aby zwłócić luki. Okazuje się, że jeśli cylinder jest uszkodzony, wtedy kompresja musi zostać przecena. Do diagnozy CPG (grupa cylindryczna), pomiary i uzyskiwanie dokładnej oceny należy przestrzegać pewnych wymagań.

Jeśli mechanizmy nie mają bardzo dużego pogorszenia jakości, to znany dym można zobaczyć, gdy silnik się rozgrzewa. Po rozgrzewceniu poziom objawów zmniejsza się lub całkowicie znika. Jest to wyjaśnione faktem, że w wysokich temperaturach szczegóły rozszerzają się i szczeliny są zagęszczane.

Wzrost zużycia oleju występuje, gdy zworki między rowkami tłokowymi są uszkodzone. Również pierścienie pierścieni stoją w wyniku zużycia lub przegrzania silnika. Jeśli używasz oleju o niskiej jakości i zmienisz go przedwczesne, a następnie pierścienie tłokowe, jak to było "kij" i stracić mobilność.

Pogorszenie jakości jakości pierścieni tłokowych i uszczelki cylindrów spowoduje zwiększenie zużycia paliwa.

Możliwe jest określenie faktu wnikania olejów w charakterystycznym hałasie w działaniu silnika i stosów, któremu towarzyszy zmianie obrotów i ładunków na silniku.

Wiele czasu i innych powodów

Przyczyny dymu oleju mogą mieć następujące powody:

• Wściekłe lub zniszczone zawory.
• Zużyte pręty zaworów i rękawy prowadzące.
• Nieprawidłowe funkcje zawarte na olejem.

Dlaczego wydechu niebieskiego dymu na podgrzewanym silniku można powiedzieć, aby wspierać fakt, że olej jest tracony ze zwiększającym temperaturę silnika wewnętrzne spalanie. Możesz podać następujący przykład. Może to być zawsze obserwowane podczas pracy ciągników.

Często zdarza się, że gdy silnik pracuje na biegu jałowym, olej gromadzi się na szczegółach, tworząc film, gromadząc w ten sposób w układzie wydechowym. Następnie gdy kierowca ciągnika ściska pedał gazu, rura wydechowa rozpryskuje gruby niebieski dym.

Możliwe jest, że system zasilania paliwem jest uszkodzony lub nie ma szczelności zaworów. Wszystko to może być przyczyny dymu jednostki dieslowej na niebiesko. Zawór wirnika nadaje gazom wydechowym odcień biały niebieskawy. Ta wada zaworu może być śledzona przy niskiej kompresji wadliwego cylindra. Świece są również pokryte Nagariem i osadami, które wskażą tę wadę.

Możliwe są awarie turbiny. Mogą przypomnieć objawom niezdrowego czapki oleistych. Aby upewnić się, że dysze turbosprężarki można wybaczyć na obecność olejów. Problemy związane z uszczelką turbosprężystą są trudniejsze do określenia, ponieważ olej, wpadający do układu wydechowego, tramki całkowicie.

Ponadto przyczyny dymu jądrowego mogą być naruszeniami w dziedzinie wentylacji skrzyni korbowej lub problemów z pęcherzykami w cylindrze. Bardzo często, niebieski dym towarzyszy spadek pchnięcia, a diesel atmosferyczny i turbo może mieć przecieki itp.

Warto zauważyć, że przyczyny takiego zachowania samochodu mogą być złym jakością paliwa. Dlatego możliwe jest zatankować tylko z tych firm, które zapewniają dobre płyny jakościowe. Uważaj na tych tankowania, które oferują olej napędowy w niskiej cenie.

Avtodvigateli.com.

Obecność samochodu ma ogromną liczbę wielu zalet - można bezpiecznie dostać się do pracy lub nauki, bez wydawania ogromnego czasu, możesz podróżować do dowolnego punktu sushi, nie zależy od autobusów, samolotów i inne pojazdy. Zawsze możesz dostać tam, gdzie chcesz, bądź sklepem, domkiem lub wycieczką w lesie. Jednak konieczne jest zrozumienie, że samochód jest nie tylko solidną przyjemnością. Jeśli chodzi o zwierzaka, który przynosi dużo radości, musisz dbać o samochód - i może mieć własne problemy, błędy i awarie. Oczywiście, w pierwszych małych rzeczach, zawsze możesz zamienić samochód do stacji serwisowej, ale większość kierowców odmówi tego. Ktoś nie chce wydawać dodatkowych pieniędzy, a ktoś tylko myśli, że musi radzić sobie ze wszystkimi problemami własny samochód Sam. Jest to dla takich osób, a ten artykuł jest napisany, w którym jest szczegółowo malowany, dlaczego twój samochód pali silnik. Ten problem jest bardzo powszechny - rura wydechowa stale wysyła wydech do atmosfery, ale dzieje się tak w małych ilościach i niezauważonych. Ale jeśli uruchomisz silnik, a z rury wydechowej palenia - oznacza to, że przyszedł problem. Co jeśli palisz silnik? Przede wszystkim musisz określić, jaki jest problem. I można to zrobić w kolorze dymu.

Kolor dymu

Więc jeśli masz dym silnika, musisz albo nosić samochód do naprawy lub zrozumieć siebie. Pierwszym krokiem będzie definicja koloru dymu emanującego z silnika. Najczęściej może być biały, czarny i SIZ - naturalnie, każdy z tych kolorów może być odcieniami, ale jeśli podzielisz dym z silnika do głównych grup, to będą takie. Czasami z rury może pójść dosłownie przezroczysty dym, a to może również wskazać pewne błędy, choć najczęściej nie ma nic złego w tej sytuacji. Jednak każdy z kolorów dymu zostanie opisany bardziej szczegółowo. Dowiesz się, że nie jest tak z twoją maszyną w zależności od tego, jak w szczególności silnik dymuje się, a można również poradzić sobie z tym, co powinieneś zrobić, jeśli masz jakiś problem.

Przejrzysty dym

Wielu kierowców zadawanych jest o tym, dlaczego silnik diesla pali. Są zainteresowani dlaczego z silnika benzynowego może rzucać kluby dymowe. Wszystkie te problemy powodują, że początkowy entuzjasta samochodu do prawdziwej paniki, ale jeśli dym nie przejdzie bezpośrednio z silnika, który płonie w twoich oczach - nie ma powodu tego. Każda awaria można określić, a następnie naprawić. A na początku warto patrzeć na najbardziej niewinny moment - kiedy masz przezroczysty lub szeptowy dym, który jest praktycznie niewidoczny. W rzeczywistości nie jest nawet dym, ale para, która jest utworzona w systemie uwolnionym. Najczęściej można to zobaczyć zimowy czasGdy silnik rozpoczyna się po nocnej bezczynności. Jest stale ogrzewany, a z nim ogrzewa układ wydechowy, z którego pielęgnacja pary. Możesz upewnić się, że jest ona w kolejności rzeczowych, kładąc w żadnym innym czasie do rury wydechowej dowolnego statku - kondensatu zostanie utworzona na jego ścianach. Problem polega na tym, że para trafia w zimę w dużych ilościach, a gdy woda zaczyna się kroplować z rury wydechowej, wiele nowych nowych zaczyna panikę i myślę, że stało się coś strasznego. Ale właściwie wszystko jest w porządku, a ty absolutnie nic nie martwi. Jak tylko silnik i cały układ wydechowy ogrzewa się, para całkowicie zniknie, albo zostanie zredukowana do minimalnej kwoty, którą zostanie niezauważony. Jak już rozumiesz, ta sprawa nie wymaga żadnej naprawy, ale istnieją inne sytuacje, gdy chcesz wiedzieć, dlaczego silnik dymny diesel lub inny silnik zainstalowany w samochodzie. Rzeczywiście, w niektórych przypadkach dym może oznaczać poważny problem.

Czarny dym

Jak już zrozumiesz, jeśli palisz silnik, przyczyny tego może być najbardziej zróżnicowane, a Ty sam możesz je zainstalować, jeśli przeanalizujesz dokładnie, który kolor dymu wychodzący z rury wydechowej. Sprawa z przezroczystym dymem został już uwzględniony, a teraz nadszedł czas, aby przejść do pełnego naprzeciwko - czarny dym. Jest to raczej przerażający spektakl i można go zobaczyć, na przykład, na przykład na drodze jeździ ogromny wagon. Często jego wyczerpuje horror czarny, i dlatego takie wyczerwie są najbardziej prześladowane pod względem szkód środowiskowych. Jednak co powinienem zrobić, jeśli czarny dym przynosi z silnika? Przede wszystkim przyczyną może być spearflow - jak w przypadku wagonów i ciągników. Ale biorąc pod uwagę fakt, o którym mówimy lekki samochódTa opcja jest mało prawdopodobna. Dlatego najbardziej wiarygodny jest problem tworzenia mieszania. Co to znaczy? Oznacza to, że mieszanina, która wchodzi do silnika ma zbyt wiele treści bezpośrednio samego paliwa - a wynik staje się nie tylko nieprzyjemnym czarnym dymem, ale także nadmiernym zużyciem paliwa. Problem jest więc najprawdopodobniej podniesiony gdzieś w sprzęcie paliwowym lub w systemie sterowania silnikiem. Pierwszą rzeczą, którą należy zwrócić uwagę, jest filtr powietrza. Jeśli zostanie oceniony, zasilanie powietrzem jest nakładane, co prowadzi do jego braku, a odpowiednio, do ścierności paliwa w końcowej mieszaninie. Następnym elementem jest kompresja. Musisz odkryć cylindry silnika. Jeśli są uszkodzone, proces spalania nie pasuje do obliczonego, skutkującym niedoborem mocy, a odpowiednio ponownej rejestracji do mieszania z paliwem. Cóż, kolejna wspólna sprawa jest niewłaściwą funkcjonowaniem czujników sterowania silnika. W wyniku systemu działa "ślepy", ponieważ pojawiają się błędy. Najczęściej w tym przypadku zapaliłeś żarówkę na desce rozdzielczej, zauważając potrzebę sprawdzenia silnika, ale może się zdarzyć inną awarię, a sygnał nie dotrze - wtedy będziesz musiał sprawdzić wszystko samodzielnie. Najprostszą metodą diagnostyczną jest sprawdzenie świec zapłonowych. Jeśli czarny dym z rury wydechowej jest konsekwencją awarii silnika, a na świecach znajdziesz czarny flary. Będzie to oznaczać, że przyszło do naprawy samochodu - jest również zdecydowanie zalecane, aby zastąpić sami świec, jeśli są pokryte nalotem ze względu na fakt, że masz dym silnika. Przyczyny czarnego dymu Teraz musisz być jasny, dzięki czemu można przenieść się do analizy następnego koloru.

biały dym

Dowiedziałeś się już, dlaczego silnik pali w zimnym sezonie - przezroczyste pary rury wydechowej pojawiają się w przypadku, gdy system silnikowy i wydechowy nie miały czasu na rozgrzanie, co powoduje kondensat. Teraz sprawa zostanie rozpatrzona, gdy pary są również ładowane z rury wydechowej, ale nie jest przejrzysty, nie rozprasza się tak szybko, a także ogrzewanie silnika nie rozwiązuje problem, który pojawia się. Biały dym jest konsekwencją układu chłodzenia. W zależności od tego, jaki płyn chłodzący używasz, białe kluby dymu mogą mieć różne odcienie, ale powód pozostanie taki sam - system chłodzenia jest błędny. I nie powinieneś ciągnąć się z naprawą, ponieważ w jaki sposób zrozumiesz, może to spowodować poważne uszkodzenia samochodu. Więc najczęstszym powodem pojawienia się dużej ilości białego dymu z rury wydechowej jest wejście do wody do cylindrów silnika. Aby upewnić się, że można zdemontować cylindry i sprawdzić świece. Jeśli woda wejdzie do cylindra, świeca będzie taka sama flara jak wewnątrz czajnika elektrycznego - po prostu mówiąc, skala. Nie jest to koniec świata lub katastrofy - wystarczy sprawdzić wszystkie cylindry, określ, który ma wadę, po czym jest naprawiany lub wymieniony. I najlepiej robić na profesjonalnej stacji konserwacjaPonieważ w większości przypadków przyczyną tego nieprawidłowego działania jest nieprawidłowy montaż silnika, a także jego słowo można powiedzieć o słabych częściach zamiennych, na których wielu kierowców próbuje zapisać.

Również przyczyną tego nieprawidłowego działania może być przegrzana - w tym przypadku, powinieneś także zwrócić się do specjalisty, dzięki czemu nie jest on po prostu naprawiony lub wymienił cylindrów, ale także wykonał pełną diagnozę, aby zidentyfikować powody przegrzania. Jednak sytuacja może być znacznie mniej prosta, może mieć znacznie mniej przyjemny wynik dla kierowcy. Faktem jest, że płyn wpadający do cylindrów może prowadzić do wyglądu białych klubów dymowych z rury wydechowej. Ale z dużą ilością pary, będziesz miał tylko miejsce, jeśli używasz wysokiej jakości płynu chłodzącego. Jeśli zdecydujesz się zaoszczędzić, a następnie kupił tanio Tosol, może dosłownie "jeść" wnętrze silnika z powodu wycieku. W rezultacie korozja rozprzestrzeni się na istotne szczegóły silnika, a można go wysłać tylko do recyklingu - naprawy takie szkody nie podlega.

Więc jeśli zastanawiasz się, dlaczego silnik pali, nie powinieneś tego robić w podróży. Obserwuj problem, wyeliminuj go, a następnie kontynuuj jazdę wokół swojego samochodu.

Bully (SISY) Dym

Jeśli palisz silnikiem wysokoprężnym lub silnikiem benzynowym, a jednocześnie dym ma niebieskawy odcień, wtedy powoduje, że jest to fakt, że zbyt wiele oleju wchodzi do cylindrów. W rezultacie kluby dymowe są bardzo grube i rozpraszane dłużej niż opisane poprzednie przypadki. Jednocześnie najczęściej mają charakterystyczny zapach palący olej. Warto zwrócić uwagę na fakt, że nie zawsze w skrócie można ustalić, że ten dym w ogóle wychodzi z rury wydechowej. Biorąc pod uwagę fakt, że jego wygląd może wpływać na najbardziej różnorodne czynniki, od jakości oleju silnikowego do temperatury powietrza na ulicy, odcienie niebieskiego może być również najbardziej inna. W niektórych przypadkach Bluness jest tak słaby, że prawie niemożliwe jest rozróżnienie takiego dymu od standardowych wydechów. Jednak sprawdzanie jest przeprowadzane niezwykle proste - musisz ostrożnie monitorować poziom oleju, ponieważ przecieki będzie to oczywiste przekroczenie. Jeśli chodzi o czynniki fizyczne, będziesz potrzebować tylko nosa i białego arkusza papieru. Możesz łatwo poczuć zapach oleju w wydechu, nawet jeśli mają one całkowicie zwykły kolor, a na kartce papieru należy umieścić obok rury wydechowej, będzie dość zauważalne plamy tłuste. Cóż, teraz upewniłeś się, że masz problemy z olejem silnikowym, wiesz, dlaczego silnik pali niebieski dym. Nadszedł czas, aby poradzić sobie z błędami, które w tym przypadku może być szeroką gamą.

Foki łodygi zaworów.

Jak już zrobiłeś, aby upewnić się, że jeśli twój silnik pali biały dym, może być kilka powodów. Ale w przypadku niebieskawy odcień przyczyny mogą być liczne, więc powinieneś dokładnie poradzić sobie z każdym z nich, ponieważ każda może być istotna w twoim przypadku. Najczęściej przyczyna niebieskawego dymu jest uszkodzona czapki olejowe. Te czapki muszą trzymać olej do momentu, gdy pojawi się potrzebę podawania. Ale ze względu na uszkodzenie nasadki, płynie oleju, a następnie, gdy nie jest konieczne, ponieważ za dużo gromadzi się. Dlatego, jeśli ten przedmiot zostanie uszkodzony, a następnie po długim parkingu w pierwszej fabryce widać ogromną chmurę niebieskawej dymu, który wyrywa się z rury wydechowej. W większości przypadków wszystko zależy od jakości samych czapek - jeśli jest wysoka, olej nie napłynie, a po kilku latach pracy, a jeśli jest niska, potem nie może rozpocząć się niemal natychmiast, co możemy porozmawiać rok lub nawet kilka lat. W tym czasie zła czapka jest już bardziej prawdopodobna. Jeśli więc w zimnym silniku pali niebieskawy dym, a następnie przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na czapki skali, ponieważ z powodu braku szczelności uszkodzonych części, nawet w nieużywanym silniku kontynuuje "pasza" oleju, który jest następnie czesany do fabryki.

Pierścienie murarskie

Ponadto, jeśli palisz silnikiem w niebieskim dymie, problem można również zwołać w pierścieniach okładzin naftowych, a raczej w ich zużyciu lub lokalizacji. Te pierścienie są zaprojektowane tak, aby usunąć nadmiar folii olejowej, a jeśli przestają poradzić sobie ze swoim zadaniem, jak można odgadnąć, cylindry przechodzą przez olej. Oczywiście, efekt nie jest taki, jak przy silnych uszkodzeniu nasadki na olejeniu, ale utrata oleju jest nadal zauważalna, a silnik nadal jest nadal palić. Możesz rozwiązać ten problem poprzez cięcie pierścieni danych, ale nie powinniśmy myśleć, że procedura ta rozwiąże wszystkie problemy jednocześnie. Po zaokrąglaniu zaokrąglania pierścień jest uruchomiony w pełni funkcjonować, ale musisz być bardzo ściśle przestrzegany przez działalność silnika. W końcu po tej procedurze sprężyny właściwości pierścieni są znacznie zmniejszone, dzięki czemu wystąpienie może zdarzyć się znacznie częściej, zwłaszcza z niedbalską cyrkulacją. Jak widać, jeśli palisz silnikiem wysokoprężnym w czarnym dymie, znajdź przyczynę błędu i wyeliminuj, jest znacznie łatwiej niż gdyby dym jest niebieski. W końcu czapki i pierścienie nie są wszystkim, co może być wadliwe w samochodzie, dlatego pojawia się niebieski dym, musisz wziąć pod uwagę kilka przypadków.

Turbina

Jeśli turbosprężarka jest zainstalowana w samochodzie, powodem może być w nim, a raczej - w usterce. Co zrobić w tym przypadku, jeśli palisz silnik? Vaz jest jednym z samochodów, które można podjąć jako przykład. Ma turbosprężarkę, a jeśli jest w złym stanie, wynik może być grubym szarym dymem, co powoduje uszkodzenie środowiska, prowadzi do przetwarzania oleju, a także nieprzyjemnego zapachu, a nie szczególnie atrakcyjny wygląd. Co dzieje się wewnątrz silnika? Faktem jest, że łożyska turbiny są automatycznie smarowane przez olej do dalszej pracy, ale jeśli występują usterki, olej, który przeznaczony do smarowania wpadają na ścieżkę wlotową. Cóż, wynik nadmiaru oleju podczas spalania jest wyżej wymienionym niebieskawym dymem. Co jest w tym przypadku?

Tutaj opcje nie są tak wiele - będziesz musiał naprawić turbinę turbosprężarką. Jeśli masz umiejętności i wymagane narzędziaMożesz zrobić to samemu. Zaleca się jednak zapewnienie jej specjalistom, którzy radzą sobie z zadaniem szybciej i skuteczniej. Ale przed przystąpieniem do naprawy, musisz upewnić się, że problem jest rzeczywiście w turbinie - jak już rozumiesz, powody wyglądu dymu mogą być bardzo dużo, a zawsze warto zrozumieć bezpośrednio z przyczynami Błąd, a następnie już to wskazuje. Aby to zrobić, musisz usunąć kanał powietrza, który łączy turbinę i silnik, i sprawdzić wewnątrz obecności oleju. Jeśli tam jest, oznacza to, że wyciek rzeczywiście istnieje, a będziesz musiał poważniejszy naprawić. Jednak w tym przypadku mówimy o dość uruchomionej sytuacji, która nadal może być uniemożliwiona, jeśli z wyprzedzeniem zadbasz o silnik. Kiedy masz jakieś podejrzenie, że w turbinie jest zbyt wiele oleju, wtedy musisz wziąć czystą tkaninę (powinno być łatwe i spokojnie pomiń płyn i powietrze, najlepiej jest na marsz) i rozciągnij go na dyszach na miejscu związki z dławiącą. Następnie musisz uruchomić samochód i nacisnąć pedał gazu kilka razy, po czym swędzi go i sprawdź tkaninę, którą wcześniej rozciągnąłeś. Jeśli są na niej ślady oleju, masz już problem - jest po prostu na wczesnym etapie, a to będzie dość proste w celu rozwiązania go, przynajmniej znacznie łatwiejsze niż kiedy już bezpośrednio ujawniasz oszczędności oleju w powietrzu kanał.

Jak widać, jeśli palisz silnik wysokoprężny z czarnym dymem, problem można rozwiązać znacznie szybciej, ale nie oznacza to, że jego decyzja będzie mniej kosztowna - z odpowiednią opieką samochodem, niezależnie od koloru Dym, można szybko znaleźć i wyeliminować każdy problem.

Olej o niskiej jakości

Oczywiście istnieje ogromna liczba powodów, dla których kolor dymu z rury wydechowej może być niebieskie, ale wszystko nie ma sensu opisujące je - tutaj znajdziesz tylko najsłynniejsze i wspólne przypadki. Na przykład, w żadnym wypadku nie można zapomnieć o samym oleju - wielu kierowców natychmiast zaczyna szukać wewnątrz samochodu, ale w rzeczywistości przyczyną problemów może być wlać olej do silnika. Jeśli okazało się, że nie ma najwyższej jakości, jego właściwości mogą się różnić od produktu wysokiej jakości. W związku z tym w silniku o jego zachowaniu niemożliwe jest wyraźnie coś - konieczne jest sprawdzenie, jakiego produktu uzyskałeś nabyty, a jeśli jego jakość jest daleko od ideału - lepiej zmienić go od razu. W końcu, jeśli nadal cieszę się faktem, że już na nim spędziłeś, możesz mieć zastosowanie do samochodu jeszcze poważniejsze uszkodzenia.

Ale istnieje inna opcja - podobny problem może wystąpić, gdy używasz najwyższej jakości oleju. Przyczyna w tym przypadku może służyć przegrzającym olej, w wyniku którego stracą jego właściwości. Oczywiście, w życiu codziennym zdarza się to bardzo rzadko, ponieważ do przegrzania oleju, ekstremalne warunki są rzeczywiście potrzebne - dlatego specjalne czujniki sprawdzają temperaturę oleju są zawsze instalowane w maszynach jeźdźców. Ale jeśli załadujesz swój samochód, umieść na nim całą rodzinę i iść gorący dzień pod górą na wakacjach, a następnie połączenie wszystkich czynników może prowadzić do przegrzania oleju, a zatem, utrata wszystkich jego funkcji. W tym przypadku nic się nie wydarzy - będziesz musiał po prostu zmienić olej do zmiany i spróbować już nie zezwolić na takie sytuacje.

Inne przypadki

Bez względu na to, jakie masz okoliczności - Twój silnik pali czarny dym, kluby niebieskawej mgiełki lub tylko ogromna ilość białej pary są zepsute, to tylko ogromna ilość białej pary: "Nigdy nie powinieneś wyeliminować prawdopodobieństwo że zdarzyłeś się czymś wyjątkowym. Oczywiście, w pierwszej kolejności, powinieneś skorzystać z tego przewodnika i sprawdzić wszystkie najczęstsze przypadki, ponieważ najczęściej problem występuje na kierowcach od razu. Ale czasami przyczyny nie są najbardziej standardowe - przyczyną palenia, na przykład, może spowodować mikrokrokryczność w silniku. Są nawet przypadki, gdy silnik pali z czarnym lub niebieskim dymem, jeśli kierowca zalany do zbiornika paliwa nie jest typem paliwa, który jest przeznaczony dla określonego silnika. Pamiętaj, że z każdej sytuacji jest wyjście, a jeśli nie możesz go znaleźć, skontaktuj się z specjalistami.

Dość często muszę zauważyć, że zwiększone palenie pojawia się z rury wydechowej samochodu. Czasami sytuacje są podobne do zdjęć ze starych filmów, na których lokomotywa jest otoczona klubami dymowymi. Każdy kierowcy, pojawienie się nadmiernego dymu przynosi niespokojne niepokojem. Następnie intensywne wyszukiwanie odpowiedzi na pytanie brzmi, dlaczego silnik pali.

Podwyższony dym często staje się wskaźnikiem awarii silnika. Objawy odnoszą się do silników benzynowych i wysokoprężnych. Kierowce z doświadczeniem są zdolne do wprowadzenia dość dokładnej diagnozy koloru i funkcji wydechu. I określenie istoty problemu, łatwiej jest radzić sobie z nim.

Kolor dymu jako wskaźnik problemów motoryzacyjnych

Przez rurę wydechową samochodu do atmosfery, spędzone gazy są stale emitowane. Z dobrym silnikiem dzieje się to niemal niezauważalnie i w minimalnych ilościach. Jednak na początkowym etapie poważnych awarii w jednostce zasilającej wydech może stać się obfity, pomalowany różnymi odcieniami kolorów.

W pewnych okolicznościach pojawienie się dymu łączy się z takimi objawami:

Zwiększone palenie zimnego lub gorącego silnika jest pierwszym, a czasem jedyną prawdziwą, znak awarii jednostki zasilającej. Dokładniejsza jest do diagnozowania awarii, aby zidentyfikować ciężkość problemów, charakterystyczny kolor wydechu pomaga różnych etapach ich przepływu.

Przejrzystość dymu (spalina kurna)

Przezroczyste lub whitewowe wydechowe najczęściej pojawiają się bezpośrednio po uruchomieniu silnika lub z niewiczętowanymi do temperatury roboczej. Właściwie to jest przyczyny pojawienia się takich wyczerpania. Podobnie, jednostka zasilania reaguje na proste. W zimie, po mroźnej nocy, bezczynność rur wydechowych większość samochodów wrzuca się w przezroczysty lub wybielany dym. Ale w rzeczywistości jest promem.

Przezroczysty dym - nie jest powodem paniki

W zależności od stopnia ogrzewania silnika i całego systemu dystrybucji gazu zmniejszy się ilość dymu. W bardzo niskich temperaturach atmosferyczne pary pozostaje zauważalne nawet podczas pracy dobrze podgrzewanego silnika. Wilgotność powietrza dodatkowo wpływa na grubość takich emisji. Zwiększona wydajność zwiększa ilość przezroczystego dymu z rury wydechowej.

Dość łatwo jest upewnić się, że przezroczysty dym jest łatwo rozpraszany i prom. Prosty eksperyment udowodni, że silnik nie doświadczy poważnych problemów. Do rury wydechowej stosuje się czysty arkusz papieru. Po pewnym czasie będzie sucha, a kondensat spalin nie pozostawi odrębnych brudnych tłuszczów lub tłustych plam. Możesz dołączyć dowolny pojemnik do tyłu tłumika. Kondensat jest tworzony na ścianach, gdy silnik pracuje.

Przezroczysty dym może towarzyszyć pojawienie się kropelek z rury wydechowej. To nie bój się. Występują emisje kondensatu w systemie. Sytuacja nie staje się powodami paniki, silnik nie wymaga zakłóceń ani napraw.

biały dym

Po rozgrzaniu silnika może pojawić się gęsta biała chmura rury wydechowej. Wskazuje chłodziwo w cylindrach. Wynika to z zaburzeń szczelności przez uszczelkę między blokiem cylindra a głową, pęknięcia w kanałach ruchu płynu chłodzącego.

Warto zwrócić uwagę na inne możliwe przyczyny białego dymu. Na podłączonym silniku sprawdź spadek gazów spalinowych do układu chłodzenia. Aby to zrobić, wyjmij pokrywę zbiornika rozszerzającego lub odkręć korka chłodnicy. Jednocześnie określono:

• obecność zapachów spalin;
• W samym płynie jest tłusty film;
• Lee zmniejszył poziom płynu chłodzącego.

Po uruchomieniu silnika wzrost ilości płynu w zbiorniku, pojawienie się pęcherzyków, można zaobserwować wiercenie. Wszystkie te znaki wskazują gaz spalin w układzie chłodzenia.

Gaz do układu chłodzenia prowadzi do wzrostu ciśnienia. Po zatrzymaniu silnika płyn chłodzący częściowo przechodzi do cylindrów. Jego poziom w zbiorniku jest zmniejszony. Antifreeze (TOOSOL) przez pierścienie tłokowe, wiąże się z paletą skrzyni korbowej. Jest mieszany z smarem silnikowym, przerzedzając go. Utworzona jest osobliwa emulsja. Olej silnikowy zmienia kolor, Purre, traci właściwości robocze.

Doświadczeni mistrzowie doradzają przed naprawieniem takich uszkodzeń do umycia silnika diesla od wewnątrz. Więc oszczędzają nerwy i czas podczas naprawy. Oczyszczony silnik pomoże łatwiej określić lokalizację błędów.

Dodatkowo upewnij się, że penetracja płynu chłodzącego do systemu smarowania pomaga diagnostyce wtyczki paliwowej i pokrywy głowicy cylindra. Światła pianka z żółtawym odcieniem jest utworzona na wewnętrznej stronie. Taki znak można zamocować na bagnecie oleju.

Zasilany środek przeciw zamarzaniu może wywołać wewnętrzną korozję metalowych części silnika. Czasami obrażenia stają się, cząstki rdzy spadają do zbiornika rozszerzającego. Wymaga znacznych środków do przywrócenia takiego silnika.

Przegrzanie silnika - tło dla białego wyglądu dymu

Przyczyny wyglądu obfity biały dym często leży w przegrzaniu silnika. Nieefektywne działanie systemu odpowiedzialnego za chłodzenie silnika prowadzi nie tylko do przegrzania jednostki zasilającej, ale także do deformacji pierścieni tłokowych. Konsekwencje wymagają natychmiastowej odpowiedzi, natychmiastowe rozwiązywanie problemów.

W obecności białego dymu konieczne będzie sprawdzenie stanu:

Aby określić cylinder problemu, musisz odkręcić świece. W wadliwym cylindrze obecność płynu chłodzącego sprawi, że konieczne będzie wiedzieć, jak skalować na elektrodzie. Taka wada jest w dużej mierze podobna do tego, co znajduje się w czajniku.

Ciecz może spaść do komory spalania. Prowadzi to do tworzenia korków drogowych, wchodząc do dużej ilości płynu do cylindrów. Konsekwencją może być hydrat. Następnie skoki ciśnienia prowadzą do tworzenia pęknięć na przypadku niektórych części, uszkodzenia różnych elementów urządzenia.

Ustawiając konkretne przyczyny wyglądu białego dymu z rury wydechowej, możliwe jest niezwłocznie spłacalne. Konsekwencją błędów będzie musiał zostać wyeliminowany w pracy całego systemu chłodzenia.

Niebieskawy dym

Wygląd takiego dymu mówi o nadmiernej ilości smar Motorowy w cylindrach. Jeśli nie można zainstalować odcienia dymu, papier jest stosowany do rury wydechowej. Potwierdzenie sytuacji problemowej będzie tłuszczowe plamy pozostałe na arkuszu.

Kluby na wydmuchy są wystarczająco grube. Rozpraszają dłużej w środowisku. Towarzyszy im charakterystyczny i stabilny zapach płonącego oleju silnikowego.

Podobne okoliczności zachęcają do regularnego kontroli poziomu oleju. Jego znaczące zużycie (więcej niż 0,5 litra na 1000 km) potwierdzi obecność błędów.

Silnik pali niebieskawo-sysia kolor, wskazując na typowe awarie:

Historia praktykujących kierowców przechwyciła ciekawe przypadki, w wyniku którego z rury wydechowej pojawił się niebieskawo-szary dym. Więc niektórzy właściciele samochodów zalali w zbiorniku paliwa silniki dwusuwowe. Ten rodzaj paliwa jest specjalnie zmieszany z olejem. Następnie poszukiwanie przyczyn dymu jest rozszerzony na całkowite spalanie przez błędne paliwo.

Diagnostyka awarii silnika z turbosprężarką

Zły stan turbosprężarki jest często objawiany przez niebieskawo-szary dym. Płyn smarujący jest automatycznie dostarczany do łożysk turbinowych. Z pewnym zbiegiem okoliczności, olej przeznaczony do zapewnienia normalna praca Turbina spada do ciężarówki wlotowej. Tak więc nadmiar oleju podczas spalania zamienia się w niebieskawo-szary dym.

Aby uzyskać dokładniejszą diagnozę problemów związanych z funkcjonowaniem turbosprężarki, należy wykonać pewne operacje. Wyjmij kanał powietrza podłączającym silnik i turbinę, aby sprawdzić obecność wewnątrz oleju. Obecny smar oznacza wprowadzenie problemu i potrzeby poważnych napraw.

Dlatego na pierwsze podejrzenia na wygląd w turbinie nadmiaru oleju, konieczne jest:

• weź czystą lekką tkaninę, dobrze przenosząc płyn i powietrze (na przykład gaza);
• Rozciągnij tkaninę na dyszu przepustnicy;
• zrobić samochód;
• kilka razy wystarczającą mocą do naciśnięcia pedału gazu;
• utopić silnik;
• Sprawdź stan tkaniny.

Pojawiły się ślady oleju na tkaninie mówić o wczesnym etapie problemu. Pozwól tej sytuacji jest znacznie łatwiejsza niż w jego uruchomionym stanie. Warto rozważyć, że usterki jednej jednostki lub systemu prowadzą do naruszenia normalnej wydajności innych elementów i węzłów.

Czarny dym

Wschodzące czarne wydechu mogą również powiedzieć, dlaczego samochód pali. Odcienie dymu są od ciemnego szarości do gęstego czarnego. Wskazują na nadmierne wzbogacanie mieszanki paliwowej. Niespokojny kolor zapewnia cząstki sadzy, które są rzucane do atmosfery z powodu nieefektywnego spalania paliwa.

Najczęściej czarny dym mówi o problemach związanych z dostawą paliwa. Można je ujawnić, zwracając uwagę na bezpośrednie lub pośrednie znaki:

Czarny dym staje się konsekwencją, że nie wszystkie paliwo ma czas na spalenie w cylindrowym grupie. Jeśli opóźnisz z naprawą w takich przypadkach wyniki mogą być bardzo zgadzane. W przypadku poważnych uszkodzeń grupy cylindrowego, inne węzły jednostki energetycznej, drogie naprawy mogą przekroczyć cenę samego samochodu.

Przyczyny wyglądu czarnego dymu są uwzględniane w zależności od wyposażenie techniczne samochód. Silniki, wyposażone w wstrzyknięcie gaźnika, dym czarny z powodu paliwa przelewowego w komorze pływakowej. W takich sytuacjach konieczne jest sprawdzenie zaworu i odrzutowców odpowiedzialnych za dostawę powietrza.

W przypadku wstrzyknięcia paliwa, reedrykmentowanie mieszaniny występuje ze względu na awarie czujników elektronicznych. Nie wykluczaj z listy powodów, aby sama utrata ucisku dysz. Jeśli dysze wtryskowe nie radzą sobie z dozowaniem paliwa, to nadmiar paliwa spada w komorze spalania. Nadmiar paliwa przesuwa się do skrzyni korbowej, przepłukuje oleistą ochronę przed ścianami cylindrów.

Często czarny dym uzupełnia stały zapach paliwa. Jest to kolejny jeden z objawów paliwa w oleju silnikowym. Możesz podwoić ten znak, mierząc poziom smaru. Zwiększenie ilości oleju świadczy o rozcieńczeniu łatwopalnego.

Specyfika silników diesla

Czarny dym, wyczerpujący z rur wydechowych silników wysokoprężnych lub turbo, staje się wynikiem niskiej jakości paliwa. Wśród innych powodów należy rozważyć takie:

TNVD jest jednym z najbardziej skomplikowanych węzłów w całym systemie pasze paliwa, które są wyposażone w silniki wysokoprężne. W celu skutecznego działania pompy paliwa, w spalaniu wysokoprężnym wymagany jest smar. Niski paliwo testowe nie ma właściwości, aby zapewnić niezawodne działanie pompy paliwa. Dlatego ten ważny zespół kruszywa może zawieść przedwcześnie.

Wygląd pętli dymu białego, sizogo lub czarnych odcieni stanowi poważny powód do zasięgu pomocy w rzemiosłach usług samochodowych. Usunięcie, odłożenie problemu problemu prowadzi do wzrostu napraw, tworząc nieprzewidywalne sytuacje na drodze. Ostrożnie patrząc na kolor wyczerpania, możesz zapobiec wielu problemom. Terminowa diagnoza przyczyn błędów pomoże utrzymać samochód w dobrym stanie funkcjonalnym.

Każdy samochód stale wysyła gazów wydechowych do atmosfery - i jest to normalna sytuacja. Cała sprawa jest w liczbie szkodliwych wydechów i ich składu. Dzięki odpowiednio skorygowanym i obserwowanym systemowi gazu tłumik będzie przejrzysty i prawie niewidoczny (z wyłączeniem mroźnej pogody). Ale co powinienem zrobić, jeśli silnik pali bardzo dużo, rzucając wydechu z podpowiedzi czarny lub sezozy? Oznacza to, że dzięki elektrowni nie jest w porządku, a kolor gazów pomoże określić przyczyny "choroby" samochodu.

Przyczyny dymu silnika

Zwiększona produkcja gazów z tłumika może być konsekwencją niewłaściwej równowagi między łatwopalnym i powietrzem, a nie jednocześnie lub niekompletnym spalaniem mieszaniny, wchodząc do oleju lub zamerzenie do cylindrów silnika. Główne powody, dla których samochód pali można uogólnić poniżej:

• pojawienie się wad w układzie paliwowym;
• zużycie szczegółów grupy cylindrycznej;
• problemy z systemem chłodzenia;
• niewłaściwe funkcjonowanie mechanizmu dystrybucji gazu.

Doświadczony automatyczny pokaz może dokładnie określić, dlaczego samochód jest bardzo dym, studiował cień wydechu. A jeśli powód jest znany, to znacznie łatwiej jest radzić sobie z problemem. Wygląd sizo, biały lub czarny spalin często towarzyszy "przechodzące" kłopoty:

• Trudne uruchomienie chłodzonego silnika.
• Niestabilna praca zespołu mocy w trybie bezczynności i pod obciążeniem (skoki strzałki obrotometru).
• Zwiększone wydatki na ropę i benzynę (diesel).

Warto zrobić lekkie odwrót. Faktem jest, że niektóre samochody mają stosunkowo wysoki zużycie oleju i paliwa dostarczone przez producentów. Dotyczy to potężnych i drogie samochody. Na przykład, silnik Toyota. 2UZ FE z objętością 4,7 litra na autostradzie zużywa 10 litrów na 100 km, aw mieście wszystkie 16. Jednocześnie olej przemysłu naturalnego wynosi 1 000 km. Takie parametry są szczególnie ostro porzucone po przeszczepieniu z opłacalnej maszyny klasy średniej.

• Utrata samochodu samochodu trakcyjnego.

Zdarza się również, że dym z rurki tłumika jest jedynym znakiem awarii dowolnego węzła maszyny. Możesz dokładniej zdiagnozować awarię w kolorze wydechowym.

Przejrzysty dym

Niedoświadczeni właściciele samochodów czasami pozostawiają pary z tłumika przejąć dym i zaczynają panikę. Jest to jednak zupełnie normalne zjawisko. Ciecz jest skondensowany na rurze wydechowej w niskich temperaturach i po uruchomieniu silnika, woda zaczyna aktywnie odparować, obracając się w parę. Gdy silnik jest ogrzewany do temperatury roboczej, zatrzyma się "zjawisko". Objętość pary przydzielonej jest związana z wilgotnością otaczającego powietrza: jak jest więcej, dłuższy niż biały "dym". Nie jest to znak awarii jednostki zasilającej, a w tym przypadku nie jest wymagane żadne działania. Aby wreszcie upewnić się, że silnik pracuje normalnie, a para wychodzi z rury, umieść czysty kawałek papieru do rurki tłumiku przez kilka sekund: woda wyschnie i nie pozostawi najmniejszych znaków. Jeśli tak jest, oznacza wszystko, co jest w porządku.

Wyjście czarnego dymu

Ten problem stanowi najpoważniejsze uszkodzenia sytuacji środowiskowej i świadczy o poważnych awarii w elektrowni. Czuje silny zapach spalonego oleju lub metalu, w kabinie czasami śmierdzi ogrzewanym plastikiem. Dlaczego to się zdarza? Prawdopodobne powody, gdy silnik pali w tym "trybie":

• usterki układu paliwowego: kompozycja układu paliwowego powietrza jest poważnie niezawodowana - nadmiernie wzbogacona mieszanina inkubuje się do cylindrów (wiele benzyny lub oleju napędowego oraz niskie powietrze);
• awarie B. blok elektroniczny Sterowanie silnikiem (zakłócone prawidłowe wstrzyknięcie);
• utrata dysz (są one transfuzowane) szczelność w silniku wtrysku;
• kropla kompresji w cylindrach jednostki zasilającej: przyczyna jest zużyciem pierścieni, tłoków w wyniku długa praca lub naprawy niskiej jakości.

Usterki te prowadzą do zwiększonego zużycia paliwa, zapach benzyny lub skamieniałości oleju napędowego będzie odczuwana obok maszyny. Aby uzyskać przyspieszoną kontrolę, usuń świece i ocenić je: Czarna flara potwierdza nieprawidłowe działanie systemu zapłonu lub zasilania paliwem.

Dym tworzy niebieskawy odcień

Jeśli pojawia się w silniku wysokoprężnym lub samochodowym, który działa na benzyny, oznacza to przenikanie oleju wewnątrz cylindrów. W rezultacie kompozycja smarna Burns, tworząc bilizację niaizywania klubów dymowych, który jest słabo rozpraszany. Niebieski odcień może mieć inną intensywność, która jest związana z marką stosowanej oleju, temperatury otoczenia. Upewnij się, że smar jest wypowiadający, pomiar poziomu. Regularny spadek ilości oleju wskazuje jego spalanie lub wyciek. Kolejny test prowadzi się za pomocą arkusza czystego papieru przymocowanego do rury tłumowej z centrum silnika. Plamy olejowe potwierdzają obecność smarowania w komorze spalania. Powody, dla których silnik pali jest:

• awaria, zużycie lub niskiej jakości olejem zawiesione czapki: Gdy silnik rozpoczyna się na "zimnie" po długotrwałym parkingu, makijaż smarowania zostanie spalany wraz z paliwem, który natychmiast pokaże tworzenie dymu;
• pierścienie tłokowe
• - Za pomocą smaru, który nie pasuje do wymagań producenta.

Dym SISY można utworzyć, gdy silnik jest odkręcony. Po rozgrzewaniu elementy jednostki energetycznej zaczynają się rozszerzyć, a niebieski spalen stopniowo staje się mniej silny, a następnie może zniknąć.

Biała gęsta formacja dymu

Od pary różni się nie tylko w wysokiej gęstości. Jeśli maszyna pali z białym dymem, ten ostatni będzie rozpraszany przez długi czas. Jednocześnie odczuwa zapach Gary'ego, nie znikający po osiągnięciu temperatury pracy silnika. Podczas uruchamiania silnika na "gorącym" problem nie jest również rozwiązany. Białe dym mówi o obecności poważnych problemów w systemie chłodzenia: kontakt z olejkiem przeciw zamarzaniu. Odcienie wydechu zależą od rodzaju środka przeciw zamarzaniu (płynu chłodzącego). Przyczyny tego problemu:

• szczelność GBC: formacja ułamkowa, silna deformacja lub pasching;
• zastosowanie niskiej jakości płynu chłodzącego i: słaby środek przeciw zamarzaniu jest w stanie dosłownie "publikować" metal, ostro zwiększając korozję, co może prowadzić do niemożności przywracania niektórych części układu chłodzenia.

Podczas mieszania środka przeciw zamarzaniu i oleju, ta ostatnia traci swoje cechy i stają się mniej lepkości, co niekorzystnie wpływa na normalne funkcjonowanie wszystkich systemów elektrownia I prowadzi do zmniejszenia zasobów operacyjnych.

Wymagane działania, gdy pojawienie się białego gęstego dymu

Po pierwsze, uważnie sprawdź świece: jeśli mają skalę, mówi o wodzie, wraz z cylindrami. Następnie otwórz system chłodzenia zbiornika rozszerzającego: mały poziom środka przeciw zamarzania, folii olejowej, zapach Gari wskazuje szczelność systemu chłodzenia. Następnie musisz zdemontować głowę i sprawdzić integralność uszczelki, obecność pęknięć. Wszystkie prace renowacyjne muszą być przeprowadzane w specjalistycznym sklepie do naprawy samochodu.

Działania z wyglądem dymu sizogo

W komorze, gdzie wytworzono mieszaninę paliw powietrza, olej przenika przez utraconą szczelność zaworu lub "dzięki" do noszonych pierścieni tłokowych i. Następnie zajmie się cylindrami czyszczenia i Hongle, przełącz się na następny rozmiar naprawy. Czasami (ale nie długi) pomaga zastępowaniu pierścieni tłokowych. Pierwszą opcją jest, gdy ilość oleju wpadającego do cylindra przekracza wszystkie limity, sugeruje lub zawory.

Czasami biały kolor niebieskiego cienia jest utworzony ze względu na wyciek kompozycji smarnej i wprowadź go do kolektora wydechowego. Następnie sprawdź i, jeśli to konieczne, umieść nowe uszczelki i (lub) gruczoł wału korbowego.

Awaria silnika z turbosprężarką

Jeśli maszyna jest wyposażona w tę jednostkę, pojawienie się białego wydechu z gniazdem może być związane z wyciekiem oleju, które zamiast smarować łożyska turbinowe, przechodzi do systemu wyjściowego. Aby to sprawdzić, usuń turbinę z silnika diesla lub silnika benzynowego i sprawdź, czy w kanale powietrza jest olej. Jeśli tak, bardziej widoczne jest odwiedzenie sklepu auto naprawy. Opuszczając rurkę czarnego dymu, testuj szczelność system wlotowy. Szczególnie dobrze zauważalna wydajność ciemnego wydechu, gdy Peregazovka.