02.12.2016
W ciągu ostatnich kilku lat Ford Mondeo 4 stał się jednym z najbardziej sprzedających się samochodów klasy średniej rynek wtórny. Samochód jest często używany jako usługa, w średnich i dużych firmach, a także w serwisie taksówkowej, ale najczęściej samochód jest uważany za pojazd osobisty. Nie pozostawia nawet najbardziej sceptycznych entuzjastów samochodów obojętnych, możliwe jest, że dlatego model ma dość dużą dystrybucję na spłacie SIS. Ale dla którego samochód ten zakochał się w nas, a teraz jego najczęstsze wady, teraz i spróbuj się dowiedzieć.
Trochę historii:
Ford Mondeo. - Samochód zaprojektowany i produkowany przez Europejską Oddział Spółki "". Pierwsza generacja Mondeo pojawiła się na rynku w 1993 r., Trzy lata później producent przedstawił drugą generację samochodu. Uwolnienie trzeciej generacji kontynuowano od 2000 do 2007 roku. Produkcja czwarta generacja Samochód rozpoczął się w 2007 roku, w belgijskim mieście Genk. W 2009 r. Założono masową produkcję modelu w Rosji, w fabryce, która znajduje się w Vsevolozszu. W 2010 r. Wprowadzono restrykowaną wersję Ford Mondeo. Samochód jest dostępny w trzech modyfikacjach ciała - sedan, wagon i hatchback. Sprzedaż piątej generacji rozpoczęła się w 2014 roku i kontynuuj dzisiaj.
Zalety i wady Forda Mondeo 4 z przebiegiem
Jakość powłoki lakierniczej Ford Mondeo 4 roszczenia nie powstają, nie ma też żadnych pytań i odporności na korozję ciała. Ale do chromowanych elementów ciała właściciele wydają się roszczenia po kilku latach pracy. Tak więc, w szczególności pod wpływem odczynników, które bogato posypamy zimą, chrom szybko leci, a następnie, pokryte bąbelkami i pisania. Po 3-4 latach operacji wymagana jest wymiana uszczelnień drzwi. Nie rzadko pojawiają się problemy z kablem zamku Hood, który zaczyna jeść. Ponadto, nie znany ze swojej jakości i ochrony plastiku z przodu reflektorów, z reguły, po 3-4 latach działania, zaczyna się kręcić. 
Jednostki mocy
Ford Mondeo 4 został ukończony silnikami benzynowymi 1.6 (125 KM), 2,0 (145 KM), 2,3 (161 KM), 2,5 (220 KM) oraz silniki EcoBoost Series 2.0 (200 i 240 KM), również jednostki zasilania wysokoprężnego Dostępny jest również 2.0 (140 KM). Jak pokazano doświadczenie operacyjne, wszystko jednostki mocy Dość niezawodne i nie mają żadnych poważnych niedociągnięć. Największa dystrybucja została odebrana przez silnik 2.0, funkcja ten silnik Jest to niepotrzebne traktowanie krótkoterminowe wibracje podczas zwiększenia rewolucji (ponad 2500). Ta sama funkcja posiada silnik 2,3 litra. W. silnik z turbodoładowania 2.5 Po 80 000 km przebiegu, gruczoły zaczynają teletete, główną przyczyną tej wadium jest awaria separatora oleju (rdzewie membrany). Innym powodem przecieków oleju może być rozwój przekładni korbowych i przekładni wałków rozrządu.
We wszystkich silnikach po 70 000 mil wymagany jest czyszczenie przepustnicy, sygnał potrzeby tej procedury będzie służyć zmiennym pędem, detonowaniem, trudnym do uruchomienia zimnego silnika. Bliżej 100 000 km wymaganej wymiany rolownik napinacza pas napędowy. Sygnał o potrzebie wymiany będzie służyć Humom i kliknie, gdy urządzenie elektryczne jest włączone (kontrola klimatyczna, kuchenka, oświetlenie itp.). Do wymiany stacji benzynowej wymagana jest bliżej 150 000 km, awaria pompy wystąpi nagle, bez żadnych znaków i objawów. Aby wymienić pompę, konieczne jest usunięcie benzobaka.
Silnik Turbodiesel może zacząć się potknąć, a nie zaczyna się od 30-50 tysięcy km przebiegu, powodem jest zanieczyszczenie chinck przepustnicy i przekąskę w pozycji ekstremalnej; Aby wyeliminować problem, tymczasowo umyć cały węzeł przepustnicy, może pomóc w stukaniu na węzeł przepustnicy. Po 100 000 km, brzęczący dźwięk pojawia się z okapu po zatrzymaniu silnika. W zasadzie nic w tym nie ma nic strasznego, ten dźwięk sprawia, że \u200b\u200bpneumoklipłaski zmian w geometrii turbiny. Z takim dźwiękiem zawór może ćwiczyć kolejne 200-250 tysięcy km, ale jeśli dźwięk jest bardzo denerwujący zawór można wymienić, dobrze, nie jest zbyt drogi - 30-60 Cu. W przypadku korzystania z dielera o niskiej jakości zawór recyklingu nie wystarczy spaliny EGR i dysze.
Przenoszenie
Dla FORD MONDEO 4 ZAINTED - Mechanika pięciu i sześciokrotności, sześciobiegowa automatyczna skrzynia i robot z dwoma szponami " Powershift." Ponieważ pokazano doświadczenie operacyjne, najbardziej niezawodna została ustalona mechaniczna i automatyczna skrzynia biegów, ale mają również niedociągnięcia. Tak więc, w szczególności mechanicy, po 100 000 km, zaczynają stać się źle zaangażowani, powodem jest koło zamachowe zachowań. Właściciele samochodów S. pole automatyczne. Przekładnie są podniesione na wstrząsy i szarpnięcia podczas zmiany. Aby wyeliminować brak potrzebny do aktualizacji oprogramowanie Jednostka sterująca transmisji, jeśli ta procedura nie pomoże, będziesz musiał zmienić konwerter momentu obrotowego. W zależności od warunków pracy (miasto lub trasy), automatyczna skrzynia biegów potrwa 250 -350 tysięcy km.
Producent oświadcza, że \u200b\u200bolej we wszystkich skrzyniach skrzyni biegów jest przeznaczony dla wszystkich linii usługi transmisji, jednak większość profesjonalistów nie zgadza się z tym i zaleca go zmianę przynajmniej raz na 80 000 km. Robotyczne pudełka zawsze powodują wiele wątpliwości i pytań, z reguły, mają nie duży zasób pracy - do 100 000 km. Najczęściej, Mechatronic i sprzęgło wchodzą w ruinę.
Salon
Pomimo wystarczająco dobrej jakości materiałów wykończeniowych, świerszcze w kabinie są wspólnym zjawiskiem. Głównym źródłem hałasu jest: panel przedni, uszczelki drzwiowe z przodu i centralne stojaki, a także w mocowaniu lusterka z tyłu i len wnętrza oświetlenia. Podczas prowadzenia 100 000 km wielu właścicieli napotkało wyciek Freon w systemie klimatyzacji. Problemy z elektrykiem, w zasadzie, niewiele, ale czasami wiązka okablowania w bagażniku, ponieważ wynik przestaje otworzyć pnia, pokrywę kreskowania zbiornika gazu, pojawiają się również w pracy oświetlenia. 
WYZWANIA FORD MONDEO 4 Z przebiegiem
Ford Mondeo 4 jest wyposażony w w pełni niezależne zawieszenie. Zasadniczo podwozie ma zły zasób, ale wielu właścicieli podnosi pojawienie się piszczych i kurtek z przybyciem mrozów. Najsłabsze miejsce zawieszenia, tradycyjnie dla tej marki, stojaki stalowe i tuleje stabilizatora, średnio utrzymują się 20-30 tys. Km. Długie dłuższe łożyska wsparcia na żywo - 50-60 tys. Km. Zasób amortyzatorów przednich i tylnych, średnio 90-120 tys. Km. Ciche bloki dźwigni wynoszą 120000 km, na tym samym przebiegu konieczne będzie wymianę Łożyska na piastę.
Sterowanie jest dość wiarygodne, ale po 100 000 km może zawieść pompa zasilania hydraulicznego kierownicy, przyczyną jest zanieczyszczony filtr w zbiorniku dla ciekłego gur. Średnio podrobnia kierownicza, podawaj 70-90 tys. Km, a wskazówki kierownicze będą żyć w przybliżeniu. Jeśli szyna zaczęła pukać, można ją zacisnąć, ale konieczne jest to, aby zrobić to bardzo ostrożnie, gdy śruba jest wykonana z delikatnego tworzywa sztucznego, i zakłócając go lub złamać, nie działa. Z przodu klocki hamulcowe Umieść do 50 000 km, tył - do 40 000 km, wymiana płyt raz na 120000 km.
Wynik.
- Niezawodny i dobrze zrównoważony samochód, z reguły, samochód ten jest używany całkiem aktywnie, a średnio 50-70 tys. Km przechodzi przez cały rok, dlatego odczyty rozruchu nie zawsze odpowiadają rzeczywistością. Dlatego podczas diagnozowania spróbuj ocenić prawdziwe stan techniczny główne węzły i agregaty.
Zalety:
- Wysokiej jakości lakier.
- Pojemność.
- Dobra obsługa.
- Niezawodność głównych agregatów.
Niedogodności:
- Mały prześwit.
- Krykiet w kabinie.
- Trudno, dla tej klasy samochodów, zawieszenie.
Początkowo koncepcja modelu Mondeo leży w swojej nazwie. Pochodzi z francuskiego słowa Monde - świat. Ta maszyna została stworzona przez niemieckiego podziału Forda. Ale mając zmniejszenie spożycia popularności w Europie, zwartą część sedana Merki była zimna zaakceptowana poza oceanem.
Ale było w latach 90-tych. Ford Mondeo. 4 pokolenia poważnie rosła, wypróbowała koncepcję konstrukcji kinetycznej i otrzymała rejestrację produkcji w Rosji, skierowanej Mondeo i została zaprezentowana w ogóle w Moskwie Auto Show.
Ciało
Na rynek rosyjski Mondeo jest oferowany w 3 ciałach: sedan, hatchback i wagon. Najczęstszym jest 4-drzwi sedan. Ale reszta, w przeciwieństwie do niego, z reguły, są bardziej prywatne.
Mondeo jest trudny do pomalowania malowania ciała Mondeo, ponadto, niezależnie od tego, gdzie wyprodukowano samochód: w Rosji lub w Europie. Nawet po kilku latach działania jest to niemożliwe, aby znaleźć ognisko korozję, z wyjątkiem tych miejsc, w których występowały silne uszkodzenia powłoki farby i lakieru, lub powstały naprawy niskiej jakości.
Elektryk
Ale odczynniki krajowe nadal wykonują swoją pracę z ciałem, tak z elektrykiem. Na przykład, Mondeo 4 pokolenia mają niezwykle nieudany delegowanie czujników parkingowych w zderzakach, co sprawia, że \u200b\u200bszybko obraca się. Na sedanach uprząż okablowania jest długotrwała, karmiąc mechanizm otwierania pnia lub raczej jego przycisk. Po prostu jest próbowany. Ale trzeba było to zrobić trochę więcej, a trochę bardziej jakościowe.
Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, w zasadzie elektryk, nie silny miejsce Forda. Mondeo 4 pokolenia, problemy z utlenianiem kontaktów jest absolutnie niezbyt często. Albo na przykład jednostka sterująca silnika jest umieszczona niezwykle nieudany - pod zderzakiem nad zbiornikiem podkładki. Stały kontakt z wilgocią pociąga za sobą korozję w złączy, w wyniku wymiany bloku o wartości do 40 tysięcy rubli.
Salon
FORD MONDEO 4 pokolenia nie docierają do klasy biznesowej lekko, pomimo imponującego rozmiaru i dobrego sprzętu, nadal jest pozbawiony doznania biznesu. Po prostu spójrz na salon. Tak, jest piękny, stylowy, a nawet może być przykładem ergonomii, ale wciąż wygląda niedrogie. I najbardziej ofensywną rzeczą jest to, że wszystkie piękno projektowe zaczyna rosnąć w czasie.
Jest jedna ciekawa funkcja. Jeśli rozmawiamy o odporności na zużycie kabiny, wówczas bogatszy sprzęt, tym niższa odporność na zużycie, ponieważ w tym przypadku jest bardziej błyszczący i ozdobnych okładzin, wkładek i drogich materiałów, które są bardzo łatwe do uszkodzenia. Dlatego w rzeczywistości, jeśli zamierzasz kupić używaną generację Mondeo 4, lepiej wyglądać na zestawy, które salon jest prostszy i świeższy. To samo można powiedzieć o miejscach, które tracą odwołanie do 150 tysięcy przebiegu.
Silnik
Historia o silnikach będzie długa, ponieważ jest ich wiele. Wszystkie z nich są inne, a każdy z nich ma własne funkcje projektowe. Podstawowa objętość silnika 1,6 litra jest taka sama jak model Ford Focus., Tylko dla Mondeo, był zbyt słaby. Nieustannie musi "gwałcić", w związku z którym zmniejsza się zasób.
Na przykład pasek rozrządu jest rzadko podnoszony przez uznany przez producenta przez producenta 120 tysięcy kilometrów, pożądane jest zmianę go co 80-90 tys. W silniku bazowym zawory sterownicze rękawem systemu dystrybucji gazu systemu dystrybucji gazu często płyną. Sam węzeł ten domaga się, że ilość dostarczonej tam ilości. Szkoda, że \u200b\u200bwskaźnik, który pokazuje niski poziom Oleje w silniku, zaświeca się za późno. Z reguły, w tym czasie system jest już niepowodzeniem.
Rzadkie 5 narodów silnika turbokowanego 2,5 litra jest taka sama jak na Volvo. Został umieszczony Ford Kuga., a na naładowanym Forda St. Ale co jest interesujące. Chociaż był szwedzki, nie było z nim problemów, ale jak najszybciej się go poprawiła i zaczął go zainstalować we własnych modelach, wszystko poszło nie tak. Pasek rozrządu jest często stratyfikowany, przepływ gruczołu, separator oleju wentylacyjnego gazy Carter. łamie się itp. itp. Ogólnie rzecz biorąc, 2.5 Turbo nie jest najlepszą opcją!
Najbardziej powszechne są silniki atmosferyczne o objętości 2 i 2,3 litra. Ze względu na mniejsze obciążenie pracą mają większy zasób, w porównaniu z dolnym bratem o objętości 1,6 litra. Oba silniki są różne zwiększony przepływ Olej. A także, gdzieś na 70-80 tysięcy kilometrach, może rozpocząć się bandlash wału zaworu w kolektorze absolwenta z boku załączonego sprzętu. Aby rozwiązać problem, możesz zamówić remkomplekt lub zmienić cały zespół kolektora. Przy okazji, jeśli zamówisz części zamienne, lepsze zamówienie podobne z Mazda, są one wyraźnie bardziej niezawodne. Ogólnie rzecz biorąc, duża liczba analogów i części nieryryzacyjnych jest pewien plus tego modelu.
Silniki aktualizacji serii EcoBoost są nieprawidłowe, zwłaszcza te, które są zainstalowane na maszynach pierwszych problemów. Wystarczy powiedzieć, że niektórzy właściciele zdołali zmienić silnik pod gwarancją do 2 razy okres gwarancyjny. Wino do całego korzenia tłoka ze względu na wykorzystanie złej jakości benzyny. Później zmieniono oprogramowanie układowe urządzenia sterującego silnika, a jego zasób udało się nieznacznie podnieść.
Jest I. częste problemyspecyficzne dla wszystkich silników. Jest to okresowa awaria właściwego wsparcia silnika. Ma rację. Zdarza się co 70-80 tysięcy kilometrów. Również co 50-60 tysięcy jest wymagane do przepłukania grzejnika systemu chłodzenia i klimatyzacji. Jeśli jest zaniedbany, silnik będzie silnie przegrzany ze wszystkimi konsekwencjami.
Przenoszenie
Nie ma szczególnego znaczenia, aby mówić o mechanicznych przekładni na pokoleniach MONDEO 4. Są niezawodne i bezpretensjonalne. I dlatego nie wyobraża sobie dużego zainteresowania. Inną rzeczą jest karabin maszynowy. Na przykład 6-stopniowy automat AISIN, który doskonale sprawdził się na modelach Volvo i Mazda, jest na Forda, który wspina się. Dolna linia jest tym, że w czasie rozpoczyna się niegrzeczny i nielogiczny do przełączenia transferu.
Ale najciekawsza jest przyczyną awarii, która leży w zaworze EGR. Wydawałoby to, jakie jest połączenie między systemem zwolnienia a skrzynią biegów? Faktem jest, że gdy zawór EGR ulegnie awarii, silnik spada odpowiednio wskaźnik momentu obrotowego, elektronika zawiera informacje do jednostki sterującej skrzyni biegów, aby zmniejszyć moment, oraz, w oparciu o uzyskanie danych, maszyna wyłączająca. Dlatego stają się niegrzeczni i nie logiczny.
Kolejnym problemem tych maszyn - nie lubią ciepła i poważnych warunków pracy. Pudełka są natychmiast przegrzane. Aby rozwiązać ten problem, instalator chłodniczy jest zainstalowany. Jeśli nie zostanie to zrobione, szybko można dojść do drogich napraw lub wymiany agregatu.
Robotnik pudełko Powershift. Sprzęgło mokre jest instalowane tylko w wersji z silnikiem EcoBoost. Sam nie jest idealny, ale lepszy niż robot z suchym sprzęgiem, jak na skupieniu się. Zasób tych pudełek wynosi około 200 tysięcy kilometrów przebiegu, z czystym działaniem. Najważniejsze, co 60-70 tysięcy nie zapomnij zmienić oleju.
Problemy przełączające występują z silnym zużyciem sprzęgła i synchronizatorów 1 i 2 biegów. Ale części do tego pudła nie zawsze są łatwe do znalezienia, a nawet do naprawy wymaga specjalnego narzędzia. Więc lepiej skontaktować się z wyspecjalizowanymi usługami.
Zawieszenie
Słabym punktem sterowania jest plastikowa tuleja, regulacja luki w parze "Gear Rake". Jako jej zużycie charakterystyczne pukanie pojawia się w działaniu kierownicy. Idealnie lepiej, aby zastąpić go podobnym aluminium.
Z przodu zawieszenie Mondeo. 4 Brak skarg. Amortyzatory i łożyska wsparcia idą 100 tysięcy kilometrów, stojaki stabilizujące mogą również służyć. Zasób łożysk hub wynosi około 120 tysięcy kilometrów. Shrusi (zawias o równych prędkościach kątowych) 150-200 tys. Pierwsze problemy S. tylne zawieszenie Zaczynają nie wcześniej niż 150 tysięcy kilometrów, a zwykle są związane z awarią cichymi blokami.
Co jeszcze musisz wiedzieć przed zakupem?
Więc jaki jest Ford Mondeo Generation z przebiegiem 120 000 kilometrów, co ma 6 lat? Po pierwsze, w kabinie tego samochodu zaczynagotować podczas jazdy nierówności, ruch kolejowy, leżący policjantów itp. Po drugie, wiele miejsc, w których skrzypią, a czasami spadają, różne panele, wkładki, które nie mają lepszego wrażenia. W kabinie nie jest tak cichy. Odczuwa się, że zawieszenie jest zmęczone, chociaż silnik i pudełko radzi sobie dobrze z zadaniami; Ciągnik jest prawie na dowolnych obrotach.
Jeśli porozmawiamy o zakupie używanej generacji Mondeo 4, musisz być bardzo ostrożny. Faktem jest, że samochód ten był bardzo popularny w w taksówce, w parkach korporacyjnych, w prywatnych kabinach. Jeśli więc możesz, spróbuj śledzić historię maszyny i warunków jego działania, ponieważ Przebieg 120 000 kilometrów może prowadzić do zupełnie różnych konsekwencji. Ponadto może nie być prawdziwy - skręcony. Samochód ten jest pożądany, aby kupić bezpośrednio od właściciela, który musi zapytać, jak podróżował na niej, a jaka uwaga wypłaciła usługę.
Model jest odpowiedni dla tych, którzy czegoś życzą więcej i lepszy fokus. Inną rzeczą jest to, że właściwości biznesowe nie należy się od niego oczekiwać, możesz być bardzo rozczarowany. To jest wciąż Średni segment - Zwykły, standardowy samochód, który może być na etapie powyżej Forda.
Konkurenci tego modelu na wystarczającej ilości rynku wtórnego, począwszy od swojego faceta na temat troski Volvo S60 i Mazda 6, a kończąc się z innymi, stosunkowo dostępne modele. Klasa D, Nissan Teana. i Toyota Camry.. Ale w każdym przypadku Mondeo jest nieco tańszy niż koledzy z klasy niż cielesny.
CENY FORD MONDEO 4 pokolenie
Oraz ceny tego potwierdzenia. Bardzo używany Ford Mondeo 4 pokolenia z przebiegiem na 300 000 kilometrów można znaleźć na 200-250 tys. Rubli. Co można poważnie uznać za opcję na zakup, z przebiegiem nie więcej niż 150 000 kilometrów iw dobrym stanie, jest oferowany nie mniej niż 350-400 tysięcy rubli. W przypadku restal, będzie musiał zapłacić dodatkowe 100-150 tys. Cóż, na świeży samochód w stanie blisko nowego, trzeba dać co najmniej 900 tysięcy rubli.
Wynik
Podsumowanie, możemy powiedzieć, że używane Ford Mondeo 4 pokolenie może być problematyczne, a bardzo niezawodny samochód. Wszystko zależy od tego, co ma silnik, skrzyni biegów i, oczywiście właściciela.
Atmosferyczne silniki benzynowe 1.6 - Jest to Duratec TI-VCT, doskonale znany do ustawiania ostrości i fuzji. Silny tłok z 300+ zasobami, przewidywalnym napędem paska rozrządu. I wszystko nie byłoby niczym, gdyby nie stukające i operacyjne fazery olejowe (system TI-VCT). Skarcha wciąż szybko zatykająca zawór przepustnicy. (Czyszczenie powinno być na każdym wtedy) i kapryśny czujnik tlenu jakości paliwa (sonda lambda).
- Atmosferyczne 2,0 i 2.3 są japońskimi silnikami Mazda L w Wszechświecie Forda znanym jako Duratec-on. Tutaj łańcuch, z zasobem "za 200" (nie zapomnij okresowo sprawdzić napięcia łańcucha po tym znaku) i niezawodnym tłokiem. Wyraźny problem jest złą fitness części gumowych (rur i gruczołów) do wysokiego temperatura robocza Silnik (w regionie 115 stopni), dlatego silnik często płynie oleju i środka przeciw zamarzaniu. Bądź ostrożny, a nawet lepiej - zmień oprogramowanie i termostat do niższej temperatury, procedura ta jest opanowana przez mistrzów. druga charakterystyczny problem - pukanie / ryk amortyzatorów kolektora dolotowego, które są z powodzeniem przeniesione (konieczne jest znalezienie mistrzów, którzy przyjmą), albo kolektor zmienia montaż (który jest drogi), lub przepustnicy są ogólnie usunięte.
- Najlepsza benzyna 5-cylindrowa silniki 2,5 na Mondeo 4 do restalu - Uhonorowa seria szwedzka Volvo Modular, jeśli jest bardziej szczegółowo - B5254T6. Według Nomenklaturze Fordovskaya - Huba. Dość żarłoczny, ale z niezawodnym tłokiem, silną turbiną i ogólnie sukcesem. Najczęściej można je znaleźć pod maską w Volvo S80 II. Do 150-180 tysięcy zwykle nie ma problemów, oprócz wymiany czasów paska rozrządu w 70-80 tys. I w przybliżeniu z tym samym przedziałem - pasem załączników, które, łamanie, łatwo uszkadza pasek rozrządu. Jeszcze słaby punkt - membrana separatora oleju, która pęka, tworzy nadmierną próżnię (towarzyszącej temu tym wszystkim w tym), co umożliwia wyciągnięcie uszczelek wałków rozrządu, rzadziej - korbowe. Bliżej 200 tysięcy machiny może być nasilony i po rocznicowym znaku - "wstawanie" turbiny KKK K04.
- EcoBoost post-resthered Turbomotorzy są zbudowane na starym bloku Mazda L, ale różnych GBC, a odpowiednio, obecność turbiny (tutaj KKK K03) i systemy bezpośrednia iniekcja. Ponieważ praktyka pokazała, turbosprężarka i pompy z dyszami są całkowicie ocalałych, co najmniej tysiące do 200. Po zbadaniu warto dokładnie zbadać kolektor wydechowy do pęknięć (było wiele przypadków) - na drodze, Cząstki metalowe podczas pękania są często zwalniane, a sama turbina, która tak ponad tysiące 100 tys. Inne rzeczy są równe w większej strefie ryzyka - naturalnie, 240-mocna opcja.
- Diesels na Mondeo Francuz, z PSA. 2.0 to DW10, 2.2 - DW12. Do 180-200 tysięcy, z reguły konieczne jest tylko wyczyścić zawór EGR w odpowiednim czasie. Następnie przejdzie przez cały tradycyjny "bukiet" przebiegu turbodiesel - turbiny, pompy, dysz ... plus Wystąpił problem z kurtkami liniowców wału korbowego oleje ciekłe i nieregularna wymiana. Sprawdź olej powinien wynosić 5W40 lub co najmniej 5W30, w żaden sposób 0W20. A interwał zastępczy wynosi 10 tys., A nie 15.
Z historii modelu
Na przenośniku: Od 2007 roku
Ciało: sedan, hatchback, uniwersalny
Silniki: benzyna - P4, 1,6 l, 125 KM; 2.0 L, 145, 200 i 240 KM; 2,3 l, 161 KM; P5, 2,5 L, 220 KM; Diesel - P4, 2,0 L, 140 KM; 2,2 l, 175 KM
Przekładnie: M5, M6, A6, P6
Drive: Front.
Restyling: W 2010 r. Zmieniono oświetlenie, zderzaki, kaptur i kratka; Silniki redukujące benzynę "Ekeust" (EcoBoost) 2,0 l i robotic Box. Powershift (Powershift)
Testy zderzeniowe: 2007, Euronap. Ogólna ocena - 5 gwiazdek: ochrona kierowcy i pasażerów dla dorosłych - 35 punktów; Ochrona dziećmi pasażerskich - 39 punktów; Ochrona dla pieszych - 18 punktów
Początkowo wszystkie "Mondeo" zostały wyprodukowane tylko w Belgii. Ale w 2009 r. Zgromadzenie Sedanowa zostało założone w pobliżu Petersburga. Tutaj są wydawane do dziś. Uniwersalne i hatchbacki usunięte z produkcji ubiegłego roku.
Samochód jest niepopularny wśród porywaczy: otwarty "Mondeo" jest raczej nieporozumieniem niż reguła.
Smak i kolor
"Mondeo" dał najszerszą linię silników. Młodszy, benzyna "atmosferyczna" objętość 1,6 litra okazała się "fuzji" i "ostrości" drugiej generacji. Ale dla "Mondeo" jest słaby. Dynamicznie jeździć, musisz obracać go do wysokich rewolucji, ponieważ zasób jest zauważalnie zmniejszony. "Mondeo" z tym silnikiem jest dystrybuowany w taksówce, gdzie robi się tak wiele na próżno. W rezultacie pasek rozrządu często nie mieszka do wymiany regulacyjnej. A konserwacja tego silnika ma tendencję do zera: Nie ma części - tylko krótki blok (zespół blokowy cylindra) lub całego silnika. Chociaż jeden taksówkarz z Cheboksary zdołał prowadzić na nim 350 000 km. Sekret jest w spokojnej przejażdżce i obniżonej przez dwa razy (do 7500 km) interwał wymiany oleju. A głowa bloku zmarła, a stan cylindrów i tłok był dobry.
Silnik 1,6-litrowy często zawory sterowania przepływem w różnych fazach (VCT) sprzęgieł. Olej silnikowy Przez nich przepływa dość szybko, a lampa kontrolna świeci się późno - gdy jest mniej niż litr. Jeśli kierowca nie zauważył tego na czas, agregat wychwytywania. I wciąż płynąca pokrywa zaworówAle nie jest tak straszny dla silnika.
Najczęściej są najczęściej powszechniejsze są silniki benzynowe atmosferyczne z objętością 2,0 i 2,3 litra (Durink-on). Czasami różnią się wysoki przepływ Oleje i mniej niezawodne niż 1,6 litr, ale ogólnie żyją dłużej z powodu bardziej zrelaksowanej operacji. Naprawa nie jest dostarczana przez producenta, ale można znaleźć części nieryginalne lub Mazdovskaya (w ostatnim zasobie). Łańcuch rozrządu przebiega przebieg do 250 000 km. Często bryłdowni obsługujący zapewniają jej wczesną śmierć - słyszą, mówią, dudnienie? I faktycznie produkuje amortyzatory Vortex w kolektorze dolotowym. Zwykle dzieje się to na przebiegu z 70 000 km. Powodem jest zwiększony masek wału zaworu z zamontowanego urządzenia. Poprzednio sprzedał specjalny zestaw naprawczy, teraz kolektor jest coraz bardziej zmieniany. Właściwych żołnierzy są traktowani przez rozmrażanie, ustawiając podkładki wsparcia mydlania. Nawiasem mówiąc, silniki często płyną również pokrywę zaworu.
Raczej rzadki, pięciocylindrowa objętość turbocor 2,5 litra dostała się z "Volvo". Został umieszczony na poprzednie "St" i "Kugi" skupiają się. Podczas gdy silnik był sto procent szwedzki, nie było z nim zmartwienia. Ale jak tylko Ford dołączył do niego, pojawiły się owrzędy: pasek rozrządu jest stratyfikowany, gruczoły przepływa zarówno ze względu na ich zużycie, jak i z powodu awarii systemu wentylacji gazu korbowego.
Uaktualnij "EcoBists" (2,0 litry, 200 i 240 KM), który przybył, aby zastąpić silnik 2,5-litrowy "VOLVO" na rzucili się samochodach, po raz pierwszy pochowano z powodu detonacji i paliwa o niskiej jakości. Niektórzy właściciele silnika udało się zmienić pod gwarancją już dwa razy - konserwacja tych "ekologów" jest również nie. Po zaktualizowanym oprogramowaniu układowym jednostki sterującej silnika choroba się wycofała. I tak nie kosztował. Najczęstszym winą jest tylna uszczelka wału korbowego.
W silnikach benzynowych producent zaleca olej 5W-20 i jako alternatywę, 5W-30. Podczas korzystania z pierwszego (jest mniej lepkości), po 40 000 km, rzeczy w głowicy bloku są czasami słyszalne w chłodnym silniku, więc serwisowani są zalecane do wypełnienia tylko 5W-30. (Nawiasem mówiąc, zaleca się tylko taki olej do silników wysokoprężnych.) Silnik długoterminowy 1,6 litrowy jest najbardziej podatny na ten problem. Z interwałem 40 000 km silniki benzynowe.x Pamiętaj, aby oczyścić dyszę przepustnicy. Uwaga: Lampa "Check Silnik" może nie świecić, nawet jeśli ten węzeł jest bardzo zanieczyszczony. Wskazane jest pranie dysze: na silnikach atmosferycznych co 80 000 km, a na ulepszonym - po 150 000 km.
Udostępnianie silników wysokoprężnych "Mondeo", opracowany przez francuskiego troski "Pege-Citroen", wysokie, dowolne dostępne oryginalne części zamienne. Jeśli na przykład szczegóły sprzęt paliwowy Pod marką Ford Idź tylko montaż, francuskie analogi można zamówić oddzielnie. Do 140 000-170 000 km nie działa TNVD i wtryskiwacze paliwa. Nosić produkty pompa paliwowa Strzela ich tak, że jest bezużyteczny do czyszczenia. Brak profilaktyki, niestety nie. Pierwszym połączeniem jest nieprawidłowa działanie solenoidu sterowania głównym ciśnieniem TNVD. Objaw - Mastered Silnik Start. Wymiana tylko solenoidu nie oszczędza z karetki pompy. Filtr paliwa Wystarczy na 20 000-30 000 km. Podczas wymiany ważne jest, aby ręcznie pompować system - długa praca Suche kończy TNVD. Superior Silniki benzynowe są tak samo wrażliwe i pompy.
Regeneracja squeeze Filter. Zwykle występuje z długą jazdą z dużą prędkością. Jeśli maszyna nie pozostawia granic Megapolis, odpowiednia operacja może być wykonana w serwisie w trybie ręcznym. Ze względu na strzelonego filtra sceny, dynamika samochodowa spada, ale EGR umiera szybciej (zawór recyklingowy spalin), który nie różni się niezawodnością. Wstrzymuje się w pozycji otwartej - a samochód zaczyna palić.
We wszystkich silnikach, z wyjątkiem aktualizacji 2,5-litrowego, po 80 000 km przebiegu umiera prawe wsparcie. Można to określić nawet wizualnie - siedzenia silnikowe i spada na metalowy wspornik. Zasób niższego wsparcia (około 160 000 km) zależy od terminowej wymiany zużytych prawy, ale lewy górny jest prawie wieczny.
Długowieczność turbiny zależy od świadomości właścicieli. Jeśli podasz węzeł do ochłodzenia bezczynny Po podróży wystarczy 250 000 km. Ślady oleju system wlotowy - Zjawisko jest absolutnie normalne: każda turbina jest przynajmniej trochę smaru, ale łopaty. W maszynach z silnikami wysokoprężnymi i "Ecobists", co wszedł w wypadek, po chwili po przedniemu uderzeniu wał superchargera został zniszczony. Przetrwał deformację, z wysokie obroty Łamije obrót.
Raz na trzy lata (lub co 60 000 km), musisz usunąć i spłukać grzejniki silnika i klimatyzacji. Oszczędności na przemyśle samochodowym grozi śmiercią silników z powodu przegrzania. Wielu właścicieli jest niepisanych za późno. Pierwszą rzeczą jest umieranie wszystkich części gumowych i pierścieni tłokowych - luźne depozyty mają winić. Pierścienie mogą być poświęcone, ale konieczne jest natychmiastowe wykonanie. W cylindrach przez otwory na świece, wylewa się płyn do mycia wtryskiwacza lub innego podobnego roztworu.
Często, ze względu na wysoką temperaturę grzejnika silnika cierpi na jednostkę sterującą wentylator znajdujący się na obudowie. Z tego powodu silnik elektryczny nie może pracować we wszystkich rewolucjach, a nawet odmówić. Niestety, sprzedają tylko złącze tylko. Mamy szczęście, jeśli jest oddzielna jednostka od wentylatora na demontażu.
Relacje transmisji
Skrzynki mechaniczne są dobrze znane z "Fusion" i "Focus" drugiej generacji. W przypadku silnika 1,6 litra jest dostępna tylko 4 IB5. Na przenośniku zainstalowano na nim różne zestawy sprzęgła. Przez około 2010 r. Było mniej masywne dyski, wystarczyły do \u200b\u200b100 000-120 000 km. Później poszliśmy grubsze, z zasobem do 150 000 km. W obu przypadkach słabe miejsce - wydany łożysko.. Ze względu na brak smarowania (często zdarza się nawet z oryginalnymi częściami), szybko zaczyna robić hałasować i stoi z góry. W rezultacie pedał sprzęgła staje się twardy, trudno jest przełączyć transmisje, dysk jest szybszy szybciej.
Niezawodna 5-biegowa "mechanika" MT75 jest dostępna tylko dla 2-litra benzyny "atmosferyczna". Na podstawie tego urządzenia opcja sześciobiegowa została wykonana do kompleksowej objętości silnika 2,5 litra i silników wysokoprężnych. Rozszerzyć wszystko skrzynki mechaniczne. Życie, po prostu zmień olej po 100 000 km biegu lub jednocześnie z wymianą sprzęgła. Często płynie gruczołem właściwego napędu i jest to kwestia wszystkich skrzynek Forda.
06
Z przodu czujniki tlenu. Żyj dalej silniki benzynowe. 120 000-140 000 km. Jakość paliwa na czas trwania życia nie ma szczególnie wpływu.
Przednie czujniki tlenu żyją w silnikach benzynowych 120 000-140 000 km. Jakość paliwa na czas trwania życia nie ma szczególnie wpływu.
Sześciokrotną "Avtomat" "Aksin-AW21" jest sparowany z silnikami dieslowymi i silnikiem 2,3 litra benzyny. Jest również zainstalowany na Mazda i "Volvo", ale z jakiegoś powodu jest na "Mondeo", jest kapryśny. Problemy z przesuwaniem biegów występują, gdy zawory zawór recyrkulacji EGR, które wpływa na zmianę momentu obrotowego silnika (zgodnie z nim, jednostka sterująca jest obliczana przez przełączanie). W trudnych warunkach pracy (gorący klimat, jazda na korkach), występują "automatyczny", występują zmiany temperatury wstrząsów. Większość wszystkich hydrobloków i sprzęgła blokowania konwertera momentu obrotowego. Jeśli jest zepsuty na czas, a pudełko o wartości 150 000 rubli można zapisać, instalując dodatkowy grzejnik. Rozszerza życie jednostki i zastępując olej co 60 000 km.
Robotyczne pudełko "Powershift" z mokrym sprzęgłem działa w parze tylko z silnikami "EcoBust". Problemy z nim kilka razy mniej niż z suchym analogiem na "Focus" ostatnie pokolenie. Najważniejszą rzeczą jest podążać za stanem oleju i zmienić ją co 70 000 km. Problemy przełączające z silnym zużyciem sprzęgła i synchronizatorów pierwszego i drugiego biegu. Chociaż, ze staranną operacją, pola te regularnie służą do 200 000 km. Części zamienne zapewniają tylko uchwyt. W celu wymiany będziesz potrzebować czterech specjalnych narzędzi, więc nie trzeba skontaktować się z losowymi usługami.
Wokół Tak blisko
Mechanizm sterowania ma tuleję wsparcia pary biegu - szyny, regulującej szczelinę, jest wykonane ... z tworzywa sztucznego. Z czasem deformuje się, a węzeł zaczyna pukać. Zwalczanie serwisów nie będzie hodować właściciela nowej szyny i po prostu wymienić plastikowy korkowy domowy aluminium. Zgodnie z technologią fabryki, aby zmienić wspornik kierowniczy, musisz usunąć szynę lub ją naprawić. Druga opcja jest bardzo ryzykowna: Zakręt wału może zabić szynę. Wycieki węzła wiąże się z bokiem do kół.
Zawieszenie przednie "Mondeo" nie powoduje skarg. Amortyzatory i łożyska wsparcia są 100 000 km. Po wymianie właściwa orientacja wsporników jest ważna, w przeciwnym razie wystarczy na krótki czas. Zasób łożysk na piasty wynosi około 120 000 km. Dźwignie kulowe można zmienić oddzielnie. Stojaki stabilizujące chwyta 60 000 000 000 km. Łożysko zawieszenia właściwego napędu wystarczy na 120 000 km, po czym pojawia się szum, jak piasta. Szorówki prowadzone 150 000-200.000 km. Pierwsze problemy z tylnym zawieszenia zaczynają się nie wcześniej niż 150 000 km, są luki ciche bloków dolnych dźwigni poprzecznych.
Malowane samochody są dobre. Ślady korozji na ciele wskazują niską jakość naprawa naprawy. Okablowanie przednich i tylnych czujników parkingowych jest ułożony wewnątrz zderzaków. Nie jest chroniony przed brudem i odczynnikami, dlatego szybko obraca się. Po trzech lub czterech latach działania uprząż okablowania pokrywki bagażnika jest przesuwana zimą po otwarciu na dużym kącie. Wyjdź - Kupuj na demontażu europejskiej uprzęży z bardziej miękką izolacji przewodów.
Jednostka sterująca silnika jest umieszczona bezskutecznie - po lewej stronie przedni zderzak, na zbiorniku do mycia. Cała jego ochrona plastyczna musi być całe, w przeciwnym razie zacznie spożywać złącza, będzie musiał kupić nową lub używaną jednostkę przez 15,000-40 000 rubli.
Na maszynach z systemem inteligentnego ładowania ważne jest, aby używać przy wymianie odpowiedniego baterii i generatorów Forda, w przeciwnym razie elektryk zacznie wyrzucić sztuczki. Aby ustalić, czy taki system jest zainstalowany (działanie generatora i ładowania baterii jest zarządzane przez "mózg" silnika) do samochodu, możesz sterować czujnikiem ładowania w terminalu baterii minus.
Rozporządzenie
Maszyny z tym samym silnikiem, ale różnymi wersjami rocznych, regulacje usługi mogą się różnić - na przykład interwał wymiany paska rozrządu. Należy uznać na stronie technicznej producenta - www.etis.ford.com (jest swobodnie dostęp).
Wynik
Ford-Mondeo ma dobry stosunek jakości do ceny. Ale długie i beztroskie życie samochodu jest gwarantowane tylko ze starannością do niego.
Dziękujemy za pomoc w przygotowaniu serwisu materiału Fordexpress.
Jeden z jasnych przykładów uwagi na szczegóły, które są objawiane podczas tworzenia Forda Mondeo jest nowe Żarówki LED Światło dzienne, które sprawiają, że Twój samochód jest bardziej zauważalny dla innych uczestników ruchu. Wyglądają stylowo i dzięki najnowszej technologii LED, zużywają znacznie mniej energii niż zwykłe reflektory w pobliżu światła.
Reflektory Bixenon o wysokiej intensywności
Reflektory Bickenona nowego Mondeo więcej niż dwukrotnie potężne halogen, ale jednocześnie zużywają trzecią mniej energii. Są one wyposażone w statyczne naruszone reflektory i podkładki. (Opcja)
Tylne światła LED
Jasny szczegół samochodu. Potężne i trwałe światła LED sprawiają, że samochód jest bardziej zauważalny na drodze i dodaj atrakcyjność. wygląd. (Zawarte w standardowy kompletny zestaw)
Tylna kamera
Podczas włączania transmisji tylny skok Obraz z kamer z tyłu automatycznie pojawia się na wyświetlaczu systemu nawigacyjnego, co pozwala zobaczyć obiekty za samochodem i bezpiecznie manewru. Specjalne obrazy graficzne wskażą cię odległość do przeszkody, szerokości i linii osiowej samochodu, biorąc pod uwagę kąt obrotu. (Opcja. Dostępny tylko z pokojem audio 5)
System monitorowania stref "niewidomych"
Ten zaawansowany dodatkowy system oceny został zaprojektowany tak, aby ułatwić wycieczki na duże odległości. Gdy inny samochód pojawia się w strefie "Blind", system automatycznie ostrzega o nim za pomocą wskaźnika LED sygnału wbudowanego w lusterka boczne. (Opcja)
Wysokiej jakości system audio Premium Sound
Wspaniały dźwięk tego układu audio jest wyposażony w 8-kanałowy wzmacniacz mocy o pojemności 265 W, premium premium, w tym głośnik do wysokich częstotliwości i ukryty subwoofer. Możesz cieszyć się doskonałą jakością odtwarzania, bogatą i bogatą nawet przy niskiej objętości. 3 tuner i 2 anteny zapewniają optymalny odbiór sygnałów radiowych i informacje o drogach. System jest wyposażony w złącze USB / MP3 / iPod. (Opcja, dostępna tylko z systemami Sony Audio i system nawigacyjny).
System nawigacyjny
Doskonały system nawigacji satelitarnej do uproszczonego planowania trasy jest wyposażony w 7-calowy przekątnego ekranu sensorycznego, zapewniając wygodę i łatwość kontroli. System jest w pełni rusyfikowany, obsługuje karty SD i umożliwia znalezienie najkrótszej, szybkiej lub ekonomicznej trasy. Nieustannie śledzi szybkość ruchu i natężenia ruchu, opowiadającym kierowcy w przybliżeniu czasu przybycia na miejscu i inne informacje o podróży (jeśli istnieje kanał ruchu w regionie użytkowania). Ponadto system jest wyposażony w złącza do podłączenia odtwarzacza iPoda lub MP3, opcjonalnie odtwarzacz CD może być zainstalowany na 6 dyskach. Wszystkie urządzenia są zarządzane za pomocą przełączników zainstalowanych na kierownicy. (Opcja)
Adaptive Cruise Control (ACC)
Korzystając z funkcji ACC, możesz śledzić wybraną odległość do samochodu poruszającego się z przodu. Jeśli samochód jest przed wyprzedzeniem spowalnia ruch, a odległość do niego zmniejsza się, prędkość ruchu jest zmniejszona. Jeśli prędkość ruchu tego samochodu wzrasta, automatycznie powrócisz do wcześniej wybranej prędkości. W tym przypadku system FA kontroluje odległość do transportu ruchu przed tobą i, z nadmiernym przybliżeniem ostrzega cię z sygnałami dźwiękowymi i światła. System ten jest dostępny w zestawie z regulowanym ogranicznikiem prędkości (ASLD).
Regulowany ogranicznik prędkości (ASld)
Ten nowy system pomocy kierowców jest zainstalowany jako komponent tempomatu. Ogranicznik ASLD został zaprojektowany, aby uniknąć przypadkowego oświetlonego przez kierowcę danej prędkości, na przykład, aby nie przekraczać maksymalnej dopuszczalnej prędkości podczas długich wycieczek. Korzystanie z ulepszonych przełączników Cruise Control znajduje się na kierownicy, możesz ustawić maksymalna prędkość Ruchy od 30 do 180 km / h. Gdy próbujesz przekroczyć limit ustawiony, system ASLD uniemożliwi Ci wybieranie powyższej prędkości. (Opcja)
Dwukowa automatyczna kontrola automatycznego klimatyzacji
Przednie fotele z oddzielną kontrolą klimatyzacji
Pasażer na przednim siedzeniu ma możliwość dostosowania kontroli klimatu. Dla niego podróż będzie jeszcze bardziej komfortowa, zwłaszcza podróżować na duże odległości. Siedzenia są wyposażone w system ogrzewania i wentylacji z pięcioma trybami pracy. Wbudowane grzejniki utrzymują pożądaną temperaturę, podczas gdy perforowane wykończenia i wbudowane wentylatory pozwalają na chłodne powietrze w samochodzie, aby krążyć między siedzeniami a pasażerom siedzącymi w nich.
Złącze do podłączenia odtwarzacza MP3 i dysku USB
Teraz używając technologii kontrola głosu Możesz całkowicie wykonać połączenia z telefonu komórkowego, bez wyjmowania rąk z steru. Ten system pozwala zarządzać telefon komórkowyWspieranie technologii Bluetooth *, a także audio motoryzacyjne, system nawigacyjny i kontrola klimatyczna.
Rozrywka DVD System dla pasażerów na tylnych siedzeniach
W przypadku wersji tytanu możliwe jest zainstalowanie systemu rozrywki premium dla pasażerów tylne siedzenia. System ten wyposażony jest w dwóch odtwarzaczy DVD i dwa 7-calowe ekrany LCD z niezależną kontrolą. Znajdują się w plecach frontowych foteli i są dostarczane z konsolami. pilot i dwa słuchawki bezprzewodowe. Twoi pasażerowie będą mogli cieszyć się osobistą przestrzenią, przeglądając filmy i grając w gry komputerowe. (Opcja konfiguracji tytanu)
Przycisk ForDpower.
Długo minęło czas, kiedy na uruchomienie silnika konieczne było włożenie klucza do blokady zapłonu. Wystarczy nacisnąć przycisk ForDpower, przytrzymując ściskanie (w modelach z automatyczną skrzynią biegów - pedał hamulca), a silnik będzie wentylować! Ta funkcja jest również dostępna z systemem FordkeyFree: umożliwia zamknięcie i otwarcie samochodu bez wyjmowania klucza z kieszeni lub torby.
Kluczowy system dostępu do klucza
Keyfree Forda przedstawia system dostępu do samochodu bez klucza, który umożliwia zamknięcie i otwarcie samochodu bez wyjmowania klucza z kieszeni lub torby. Czujniki znajdujące się wokół obwodu, czujniki wykrywają obecność klucza, po czym dostarczono odpowiedni nastrój do mechanizmu blokującego.
Ochłodzona rękawica na pasażerach
Lusterko z tyłu z automatyczną funkcją ściemniania
Silniki EcoBoost.
Nowy Mondeo otrzymał dwie nowe benzyny z turbodoładowania silnik Ford. EcoBoost - 2,0 (240 KM) i 2.0 (200 KM). Łącząc zalety turbosprężarki, regulacyjne systemy kontroli dystrybucji gazu i technologii wtrysku bezpośredniego, silniki serii ECOBOOST są porównywalne z większych agregatów objętościowych i momentu obrotowego oraz w mocy - ze znacznie mniejszym zużyciem paliwa.
Przekładnia Powershift.
Transmisja Forda Powershift jest idealna do kierowców hazardowych. Ta ultranowoczesna 6-biegowa automatyczna przekładnia dwustronna zapewnia dokładne i płynne, szybkie i aktualne przesunięcie. Zużycie paliwa jest znacznie zmniejszone i porównywalne z konsumpcją przy użyciu ręcznej transmisji.
Wycieracze z czujnikami deszczu
Automatyczne wycieraczki nowego Mondeo mają sześć poziomów czułości. Rozpoczynają pracę w pierwszych kroplach deszczu, a kiedy jest wzmocniona, szybkość ich pracy wzrasta, co umożliwia poradzić sobie z wszelkimi kaprysami natury. Minus jeden problem z kierowcą!
Automatyczne włączenie oświetlenia zewnętrznego
Zewnętrzny system oświetlenia nowego Mondeo został zaprojektowany tak, aby ułatwić jazdę ciemny czas Dzień, uczyń go bezpieczniejszym i wygodnym. Reflektory automatycznie włącza się, gdy tylko czujniki rejestrują redukcję oświetlenia (w tym podczas korzystania z wycieraczek, które reagują na deszcz). Nie musisz być rozproszony i włączać reflektorów na początku zmierzchu, w nocy lub przy wejściu do tunelu.
Reflektory z funkcją opóźnienia bezpiecznego zamknięcia domu
Reflektory i lampy oświetlenia nowej nowej nowej przestrzeni pozostają wliczone przez jakiś czas po opuszczeniu samochodu. Ta funkcja pozwala bezpiecznie dotrzeć do samochodu do drzwi domu w nocy.
Regulowane siedzenia
Stylowe i wytłoczone miejsca sportowe nowego Mondeo mają specjalną funkcjonalność. Nawet jeśli siedziba jest już w podniesionej pozycji, wygodna do jazdy, może być podnoszona jeszcze wyższa. Miejsca pasażerskie, zapewniając maksymalną elastyczność i wygodę, swobodę i doskonały przegląd pasażerów dowolnego wzrostu i rozmiarów. Siedzenia drugiego rzędu są łatwo wyposażone, co pozwala na tworzenie komfortu podczas długiej podróży. W nowym Mondeo możliwe jest zainstalowanie szczególnie komfortowych ulepszonych wersji kierowcy krzeseł i pasażera z przodu, z możliwością dostosowania do 8 pozycji i pamięci ustawień. Ponadto siedzenie kierowcy ma wsparcie dla LIOIN i może zapisać do 4 opcji konfiguracji.
Nowa kabina Mondeo ma ulepszony system oświetlenia LED. System ten tworzy bardziej nowoczesną atmosferę w kabinie i zapewnia doskonałe oświetlenie wewnętrzne dla wszystkich pasażerów. Ponadto oświetlenie LED zużywa mniej energii, łatwiej jest zarządzać i jaśniejsze niż standardowe żarowe lampy.
Sygnalizacja alarmowa podczas hamowania awaryjnego
Sygnalizacja alarmowa włącza się ostrym hamowaniem: tylne sygnały stopu są automatycznie oświetlone i migające, ostrzegawcze kierowcy przenoszące się zza transportu o potencjalnie niebezpiecznej sytuacji. (Zawarte w standardowym pakiecie)
Interfejs "Man - Maszyna" (HMI) i Ford Convion + Wyświetlacz
Intuicyjne i wygodne cyfrowe centrum sterowania jest zawarte w standardowym zestawie nowego Mondeo. Pomaga utrzymać pod kontrolą systemu samochodowego. Interfejs HMI jest wyposażony w ekran (standardowy, zaawansowany lub Ford Convion +). Display Convion + jest zawarty w standardowych wersjach tytanowych, a wersja Trend i GHIA można zainstalować jako opcja. Zarządzanie interfejsem "Man-Machine" (HMI) jest wykonywane przez dwa przełączniki zainstalowane na kierownicy, które umożliwiają kontrolowanie ustawień systemów samochodów, w tym systemów audio. Korzystając z lewego przełącznika, możesz skonfigurować i zmienić stacje radiowe lub ścieżki CD, dostosuj głośność. Prawy przełącznik jest odpowiedzialny za zarządzanie wyświetlaczem, umożliwiając wyświetlenie różnych parametrów, w tym odczytów komputer pokładowy. Na wyświetlaczu Forda Convion + Prawy przełącznik umożliwia przewijanie list multimedialnych, sterować telefonem, radiem i odtwarzaczem CD. Dostępne jest również opcja złącze do podłączenia USB / MP3 / iPod.
Inteligentny system bezpieczeństwa (IPS)
