BMW X5, 2018
Patrzeć na nowy BMW. X5, zewnętrznie, nowa obrót ewolucji jest natychmiast czuł. Kiedy dotarłem do salonu, natychmiast zrozumiałem, że jest to nowy skok technologiczny. Mniej przycisków I. nowy poziom Ergonomia. A co jest szczególnie ładne, miałem wrażenie, że salon nowego Iqua powiedziałby "Jestem tu wszystko dla twojej wygody właściciela". Wydaje się, że torpeda jest bliżej i bardziej rozwinięta kierowcy. Niektóre niesamowite połączenie przestronnego, a jednocześnie przytulne, przyjazne i technologiczne salon. Dalej. Bardzo dobrze przemyślano izolację. Jest lepsza niż we wszystkich moich poprzednich BMW. Jakby kokon. Uruchom silnik, a na małych obrotach jest nawet praktycznie nie słyszany. Udać się. Tutaj rozpoczyna się główny buzz. Zapomniane uczucie "Siedzę wysoko, daleko. I fajne uczucie - jedzenie na dużej i wysokiej perinie. Taki komfort był tylko w "Sevens", ale BMW X5 ma również wysokie lądowanie. Nie mam płuc. Ale nie jestem łowcą rybacką, nie jest potrzebny, a komfort na sprężynach, a nawet "Ranflet" jest fantastyczna. Gdy bawarskie udało się to zrobić - nie wiem, ale zawieszenie jest naprawdę bardzo dokładne w niewinnej wspaniałości. I wraz z wspaniałą izolacją hałasu, relaks są w ogóle, od wszystkiego zużyte poza oknem i na drodze. Mam nawet nadzieję, że nie musi lekceważyć po zainstalowaniu 22 kołów dla klasy widok zewnętrzny, Naprawdę nie chcę stracić dzisiejszego, wspaniałego komfortu. Ulubiony silnik 30d - piosenka. Być może po 150 km / h jego zdolność i zmniejszy się, ale w mieście jest tylko królem. Moja ostatnia benzyna 35i na F15 prowadziła przez paszport, a także 6,5 sekundy, ale odczucia wcale nie były. Nawet 50i na X6 rode nie jest tak ładny jak 30d. Benzyna jedzie po dobrych pedałach gazu i trwałości wtórnej, a istnieje wystarczający dotyk pedału na silniku wysokoprężnym, a zawsze jest dużo przyjemnej i elastycznej trakcji pod nogą. Jestem bardzo szczęśliwy, że dostałem bmw x5 z reflektorami laserowymi, jest to powodzenia pierwszej partii, nie będą ich więcej na 30d. BMW X5 jest teraz naprawdę najlepszym światłem, aw "Dalnyaka" jest nieoceniona. Zanim umieściłem BMW X5 w studiu, nie miałem czasu na rejestrację map nawigacyjnych, ale na zdjęciu i wideo jest fajne.
Godność : wygląd. Wysoka technologia. Izolacja hałasu. Diesel 30d. Reflektory laserowe.
niedogodności : nie.
Alexey, Moskwa.
BMW X5, 2018
Cześć wszystkim. Porównaj nowy BMW X5 z F15 jest trudny - są różne. Silnik jest 3-litrową stalą wysokoprężną nieco poza, ale chip zrobi po uruchomieniu. Zawieszenie - "Pneuma" bajka na 20. "ranbles", jak na kanapie podczas przenoszenia do sportu, samochód obniża. Shumka - albo moje uszy ułożone, albo stało się znacznie lepiej. Wydechowy system wydechowy M Sport, sam dealer nie wie, co to jest. Doświadczony sposób zdał sobie sprawę, że podczas przeprowadzki do sportu zaczęła warczeć. Jak to jest realizowane na diesel - nie rozumiem. Schludny, nawigacja - nawigacja nie podobała mi się, schludna pozycja. System sterowania paskiem - podczas gdy wyłączony (zachowuje się bardzo agresywnie). Film nie został jeszcze zaciśnięty, nie było pierwszego zlewu.
Godność : Dynamika. Zawieszenie pneumatyczne. Komfort. Jakość wszystkiego.
niedogodności : Nadal trudno powiedzieć.
Alexander, Moskwa.
BMW X5, 2018
Co mamy: BMW X5 3,0 litra Diesel 249 Siły. Powiem prosto, te fałszywe będą chunnujące poprzednie. Dissile na autostradzie Krasnojarsk - Kyzyl (coś około 800 km) pokazał samochód ze wszystkich stron. Dziś przebieg przeszedł przez 1200 km. Silnik. Wystarczy jego oczy, ciąg nieustannie czuje się ciągle. Ledwo wkładasz gaz i nie zauważysz, jak 140 zdobytych i zasadniczo możesz kontynuować zestaw, ale działa. Dlatego wystawiamy limit 140, a pójdziesz spokojnie. Średni przepływ Okazało się 10 litrów. Ale tylko dlatego, że wystarczająca liczba fragmentów, gdzie samochód nadchodzi w napięciu. Zawieszenie. "Pneuma". Jest bardziej miękki, jeśli droga jest gładka, gładka, nie idziesz, pływasz. Jednak jak wszystkie "Pneums", na których próbowałem jeździć, nie lubi ostrych krawędzi na stawach i pęknięciach. Przy prędkości zauważysz to więcej niż w prędkościach miejskich. Ale wciąż zawieszenie w porównaniu z poprzednim ciałem różni się radykalnie. I naprawdę to lubię. Zostanie zestrzelona, \u200b\u200bnie boisz się pójść szybko, samochód stoi w takiej trajektorii. Izolacja hałasu. Mam pojedynczą szklankę, ale mogę powiedzieć, że nawet z nimi samochód jest pocieszycielem poprzednika na głowie. Salon. To jest coś z czymś, kto nie pozwoliłby tam nowego schludnego, jest fajnie. Tak, może w trosce Vag jest bardziej informacyjny, ale jednocześnie przeciążony. Tutaj wszystko jest w ich miejscach. Nawet jesteś przyzwyczajony do obrotometru szybko. Salon oświetlenia. Wieczorem jest boski. Deski salonu drzewa wyglądają bardzo fajne i cieszę się, że nie są błyszczące. Przednie krzesła są wygodne i masażu. Jechałem prawie aż do masażu. Lądowanie w samochodzie stało się wyższe, stąd poczucie prędkości zostaje utracone. Idziesz 120-140, ale go nie widzisz. Uczucie jest takie, że jedziesz 80. Tak, kiedy mogę podsumować: samochód jest elegancki. Opinia jest naturalna i mój samochód.
Godność : Chic samochód we wszystkim. Komfort. Kontrola. Dynamika.
niedogodności : nie.
Roman, Irkutsk.
W szczegółach
Pierwsze szkice BMW X5 E53 zostały przedstawione pod koniec lat 90. przez projektant Chris Bangle. Niektóre elementy projektu były również częściowo pożyczone Range Rover.Na przykład szkic drzwi tylnych. Ale w przeciwieństwie do British Range Rover, niemiecki BMW pomyślał jako bardziej sportowy samochód, aw rezultacie doprowadził do zmniejszenia jego charakterystyka terenowa. Ponadto 62% momentu obrotowego napęd tylny Samochód, który również czyni go bardziej sportowym.Wewnętrzny sprzęt samochodu został wykonany przez najbardziej zaawansowane technologie. Został wyposażony w funkcje multimedialne, takie jak Bluetooth, MP3 i Nawigacja DVD. W 2002 roku pojawiła się model sportowy X5 4.6. Zmieniono również wewnętrzne i zewnętrzne wykończenie, a także model wyposażony w 20-calowe koła. Ponadto pojawił się samochód nowy silnik Moc 342 KM i 4,6 litra. Kilka lat pojawi się inny model, X5 4.8is, który będzie wyposażony w silnik 360 KM. i 4,8 litra. Ten model zostanie nazwany później, najszybszym SUV na świecie.
Restyling.
W 2003 r. Przedstawiono publiczność model BMW. X5 E53. Główne różnice są nowy dyskNowe reflektory (zostały pobrane z E39), ulepszonego silnika i kilku opcji wykończenia wnętrza. Nowy napęd był więcej możliwościJeśli więc w starej używanym sztywno ustawionej wartości momentu obrotowego - 38% przedniej i 62% napędu na tylną koła, nowy system został wbudowany w nowy, który dynamicznie dystrybuowano moc silnika w kierunku jednego lub innego napędu. Wszystko zależało od pewnej sytuacji drogowej, a jeśli jest to konieczne, moment obrotowy może osiągnąć 100% na jednym z dysków.
Model X5 4.4i wyposażony w nowy silnik, który został zaprojektowany w 2002 r., W przypadku samochodów 7. serii. Jego pojemność została zwiększona o 25 KM. W kwietniu 2004 r. Nastąpiła zmiana w 4.6is, jak już napisała, model 4.8 był. Silnik 4,8 litry był później używany w modelu 2005 - 750i. Wygląd zewnętrzny 4.8 był trochę zmieniany w porównaniu z 4.6is. Na przykład, dolny zderzak zaczął malować w tym samym kolorze co ciało. Ponadto zainstalowano również wskazówki Chrome rury wydechoweA wielkość dysków wzrosła do 20 cali. W latach 2004-2006 firma nie przeprowadziła żadnych zmian w sprzęcie wewnętrznym lub zewnętrznym E53. Deweloperzy BMW koncentrowali się na całym siłę na tworzenie nowego modelu, który pojawił się w 2006 roku. Od 2006 r. Zaczął uwalniać nowy model BMW X5 E70.
Ogólne dane techniczne:
| Model | Objętość (cm³) | Typ Silnik | Maksymalna moc KW (HP) na RPM | Moment obrotowy (Nm w obrpieniu) | Maksymalny Prędkość (km / h) | Lata wydania |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | ||||||
| 3.0i. | 2.979 | L6. | 170 (231) o 5,900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 210 (286) na 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 235 (320) przy 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6is. | 4.619 | V8. | 255 (347) na 5,700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8. | 4.799 | V8. | 265 (360) o 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Diesel | ||||||
| 3.0d. | 2.926 | L6. | 135 (184) przy 4000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d. | 2.993 | L6. | 160 (218) przy 4000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5, który otrzymał indeks E53. Według starej tradycji model został przedstawiony publiczności w programie Detroit Auto Show. Położyła początek zupełnie nowego podejścia do tworzenia samochodów tej klasy. Wielu kierowców umieściło X5 "BMW E53" jako SUV, ale twórcy nalegali, aby samochód odnosi się do klasy przejawów ze zwiększonym stopniem pasywności i funkcjonalności sportowej.
Trochę historii
Tworzenie pierwszego X5, Niemcy nie ukryli, że ich głównym zadaniem było przekroczenie Range Rover, prementowanie tego samego szacunku i silnego samochodu, ale z większą ilością nowoczesnego sprzętu. Początkowo X5 "BMW E53" został wyprodukowany w swojej ojczyźnie - w Bawarii. Po tym, jak firma BMW dołączyła do Mu Rover, samochód zaczął być wykonany na amerykańskich obszarach. W ten sposób samochód opanował zarówno Europę, jak i Stany Zjednoczone.
Oczywiście, taki przebieżny, jak "BMW", nie mógł zwolnić zły samochód. W modelu X5 E53 jest wszystko, z czego firma jest znana z: jakość montażu, dokładność elektroniki, niezawodność materiałów i innych cechy charakterystyczne "Bavarians". Bohater naszej dzisiejszej dyskusji jest przeznaczony do komfortowych wycieczek do dowolnego pokrycia i światła terenu terenowego. Ponadto samochód został przydzielony klasie samochody sportowe.
Generał
Model pierwszej generacji miał strukturę przewozową ciała. Został przepełniony systemy elektroniczne., Wyposażony w kompletny napęd, niezależne zawieszenie, a także zwiększone lumen drogowy. Seria E53 wyróżniała się stylowym i przestronnym salonem, który był bardzo powściągliwy, dobry i luksusowy. W standardowy kompletny zestaw Wprowadzono maszyny:
- wkładki z drewna i skóry (klasyczne dla niemieckiej firmy);
- krzesła ortopedyczne;
- regulacja kierownicy;
- kontrola klimatu;
- właz elektryczny;
- bardzo przestronny pień.
Doprowadź pod górę i przekroczyć model Rover Model E53 do pewnego stopnia. Wiele szczegółów było szczerze skopiowane z legendarnego SUV: Solidność zewnętrzna, Bivalve tylne drzwi. Z "Rover" w zestawie X5, niektóre funkcje również przyszedł, na przykład, regulacja prędkości na zejście.
Dane techniczne X5 "BMW E53"
Pierwsza generacja legendarnego zwrotnicy była wielokrotnie wyrafinowana zarówno zewnętrznie, jak i strukturalnie. Wydaje się, że Niemcy chcieli iść naprzód i przynieść swoje stworzenie do pełnej doskonałości. Początkowo samochód został wyprodukowany, wyposażony w trzy różne opcje elektrownia:
- Silnik benzynowy 6-cylindrowy inline.
- Silnik 8-cylindrowy w kształcie litery V. Ten typ silnika wykonano z aluminium i wyróżniono niezależnie regulowanym układem chłodzenia, ciągłym wtryskiem i elektroniką cyfrową. Dzięki potężny silnik (286 l.) Maszyna osiągnęła prędkość 100 km / h prawie 7 sekund. Silnik jest wyposażony w zastrzeżony mechanizm dystrybucji gazu podwójnego VANOS, który umożliwia ściskanie maksymalnej prędkości z elektrowni na dowolnych obrotach. Silnik został wyposażony w 5 krok. Ten silnik został uznany za najbardziej interesujący.
- Silnik wysokoprężny 6-cylinder.
Później pojawiły się nowe silniejsze silniki. Niemiecka mechanika stworzyli innowacyjny system dystrybucji momentu obrotowego: gdy koło jest poślizgowe, program spowalnia i daje więcej rewolucji do innych kół. To i wiele więcej określa wysoką obsługę maszyny jako zwrotnicy. Tylna oś ma specjalne elastyczne elementy oparte na pneumatykach. Nawet z dużym obciążeniem elektronika obsługuje wysokość prześwitu na odpowiednim poziomie.
Układ hamulcowy X5 "BMW E53" ma również własne rodzynki. Powiększone tarcze hamulcowe wraz z programem sterowania awaryjnym umożliwia znaczne zwiększenie siły hamowania. System powyżej wchodzi w życie, gdy pedał hamulca jest w pełni naciśnięty. Crossover ma również ustawienia regulacji prędkości około 11 km / h, gdy pochodzi z pochylonej płaszczyzny. Jeśli chodzi o wersje podstawowe, transmisja ręczna była dostępna i jako opcja - automatyczna skrzynia biegów. "BMW X5 E53" w drogie sprzęt Natychmiast wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Pomimo takiej obfitości pozytywnych cech, samochód był daleki od prawdziwego SUV. Rama wkrótce zmieniono na ciało przewoźnika, które naturalnie znalazło odzwierciedlenie na wszystkich cech samochodu. Niemcy byli mocno zafascynowani automatyzacją, choć często uniemożliwia kierowcy do rozwiązania tego problemu. Na przykład przy wejściu do góry lub z rzędu elektronika nie zezwala na przełączenie się na zmniejszoną transmisję. A na stromej skręcie pedał gazu jest zamrożony i wyjmuje maszynę do pożądanego promienia może być możliwe tylko za pomocą steru.
"BMW X5 E53": Restyling Technical
Przesłanie do ustawodawstw rynku, od 2003 roku Niemcy zaczęli modernizować model E53:
- Napęd na cztery koła całkowicie przeprojektowane.
- System XDrive poprawił się w miarę możliwości: Elektronika stała się analiza stanu drogi, stromość agregatów, przesuń dane uzyskane w trybie ruchu i niezależnie dostosowują moment obrotowy między osiami.
- Rolki boczne i amortyzacja otrzymała automatyczną regulację.
- Parking stał się łatwiejszy ze względu na obecność dwóch kamer.
- Hamulce otrzymały system wyeliminowania wilgoci z dysków.
- System jest tak mądry, że każde ostre usuwanie nóg z pedałem gazu jest interpretowane przez niego jako przygotowanie do hamowania awaryjnego.
Silnik benzynowy w kształcie litery V otrzymał system Valvetronic, który dostosowuje postęp zaworów, a także dostosowanie płynnego spożycia. W rezultacie moc silnika osiągnęła 320 litrów. str. i podkręcanie do cenionego 100 km zmniejszyło się do 7 sekund. Maksymalna prędkość w zależności od opon wynosiła 210-240 km / h. Kolejna przydatna zmiana: 5-biegowa skrzynia biegów została zastąpiona 6-biegową.
Zmodernizowany zwrotnica otrzymała nowy silnik wysokoprężny o pojemności 218 litrów. z. i moment obrotowy do 500 nm. Z tym silnikiem nawet najbardziej nieprzewidywalne przeszkody zostały w pełni podbite "BMW X5 E53". Diesel może rozwinąć prędkość 210 km / h, a ponad 8,3 sekundy przyspieszone do 100 km.
"BMW X5 E53": Wnętrze wnętrza i na zewnątrz
Kształt ciała był również nieco zmieniany, a kaptur ma nową, bardziej wyrazistej, grzejnikową kratkę. I bez tego szanowany samochód zaczął wyglądać jeszcze bardziej interesującym. Jednak kosztem plastikowego zestawu do ciała samochód wydawał się trochę bardziej miękki. Zderzak i reflektory również przeszedł mały wyrafinowanie. Długość ciała wzrosła o 20 cm, co jest bardzo dużo. Wydłużenie umożliwiło dodanie trzeciego rzędu siedzeń i wykonane w kabinie usunięto nadużycia obsesyjne i nieznacznie zmodyfikowany pulpit nawigacyjny.
Rateled Ciało osiągnęło niemal idealne wyniki aerodynamiki. Jego współczynnik CX równa się 0,33, który jest bardzo dobry dla Crossovera.
Opłata za luksusowy
Wszystkie powyższe cechy, zniszczone w szykownej skorupce, mogłyby być przyczyną X5 E53 w szeregach luksusowego samochodu, co pociąga za sobą nie zawsze przyjemne konsekwencje. Na przykład części zamienne do tego samochodu kosztują ogromne pieniądze. Jednak biorąc pod uwagę jakość bawarskiej, naprawa "BMW X5 E53" była dla właściciela niezwykle rzadkiego okupacji. Ale co naprawdę zdumienne, więc jest to apetytami zwrotnicy. Z 10 L na 100 km zadeklarowany w paszporcie, zużywa prawie dwa razy więcej. Kolejne 5 litrów - a konsumpcja będzie porównywalna z legendarnym Hummerem.
Osiągnięcie
Bądź tak, jak może w 2002 r. W Australii model ten został uznany za najlepszy. samochody napędowe na wszystkie koła. A po 3 latach spadła na szczyt, a tym samym potwierdził jego tytuł. Jest to analogię z tym samochodem słynne samochody, tak jak Porsche cayenne., Volkswagen Touareg. i
W historii 2007. samochody BMW. X5 E53 zakończył się, a nowy X5 pojawił się, aby zastąpić go indeksem E70.
Druga generacja Crossover BMW X5 (korpus E70) była dostępna w handlu od 2006 do 2013 r. W tym czasie model przetrwał jedną aktualizację, która przyszła w 2010 roku. W Rosji samochód w Jego Dorestayling Era został zaproponowany w czterech modyfikacjach - dwa diesel i dwie benzynę. Zarówno turbodiesel serii M57, które są rzędami "sześć", miały tę samą objętość 2993 metrów sześciennych. Patrz, ale różne ustawienia mocy wyjściowej - 231 i 286 KM Agregaty benzynowe. W obliczu sześciocylindrowego silnika 3,0 272 KM i w kształcie litery V "osiem" 4,8 355 KM Turbocelowie zostały pozbawione. Najlepszy silnik został wyposażony w systemy bezstopniowej regulacji faz dystrybucji gazu i zmian w wysokości podnoszenia zaworu. Wszystkie silniki pracowały razem z 6-biegową automatyczną skrzynką.
Restyling 2010 znacząco wpłynęło na właściwości techniczne zwrotnicy, ponieważ przeprowadzono poważną regulację linii silnikowej i przekładnia została wymieniona. Silniki wysokoprężne z samochodu przedformacyjnego pozostały w szeregach, ale modernizacja przechodziła. Trzy litrowy "sześć", działający w modyfikacji BMW X5 30D, dodano 14 KM. Moc i 20 nm momentu obrotowego (odpowiednio do 245 KM i 540 nm). Najlepszy olej napędowy z wersji 40D również poprawiły oba wskaźniki, zwiększając maksymalny powrót do 306 KM. i 600 nm.
W zakresie silników benzynowych wystąpiło bardziej namacalne zmiany. Były "atmosferyczny" ustąpił drogę do turbodoładowanych jednostek - 3,0-litrowy sześciocylindrowy silnik N55 z pojemnością 306 KM (Modyfikacja BMW X5 35i) i 4,4-litrowego V8 z rodziny N63, która daje do 407 KM (BMW X5 50i). Instalacja turbomotorów dodanych do skrzyżowania Akusiąść, umożliwiająca najpotężniejszą wersję benzynową "rzucić" na sekundę z poprzedniej szybkości przyspieszenia do 100 km / h (było to 6,5 s, stało się 5,5 ° C). Znaczne dla poprawy dynamicznych charakterystyk skróconego BMW X5 E70 wykonał nową 8-biegową automatyczna skrzynia ZF, zastępując 6-biegową skrzynkę.
Zmienione w trakcie aktualizacji techniki wpłynęło na zużycie paliwa. Diesels zaczęły spożywać średnio około 7,5 litra (kiedy było prawie 9 litrów). Benzyna 306-silny silnik turbo okazał się również bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik - 10,1 litry vs. 11,7 litra.
Pełna charakterystyka techniczna BMW X5 w ciele E70
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| Parametr | BMW X5 30D. | BMW X5 35D. | BMW X5 30i. | BMW X5 48I. |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||
| Silnikowy silnik | M57 D30. | M57 D30. | N52 B30. | N62 B48. |
| Typ silnika | diesel | benzyna | ||
| Rodzaj wstrzyknięcia | bezpośredni | rozpowszechniane | ||
| Ładny | tak | nie | ||
| Liczba cylindrów | 6 | 8 | ||
| Cylindry lokalizacji. | rząd | W kształcie litery V. | ||
| 4 | ||||
| Objętość, kostka. cm. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84,0 x 90,0. | 85,0 x 88,0. | 93,0 x 88,3. | ||
| Moc, HP. (w obrpieniu) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Przenoszenie | ||||
| Jednostka napędowa | pełny | |||
| Przenoszenie | 6Ac. | |||
| Zawieszenie | ||||
| Rodzaj przedniej zawieszenia | niezależny wieloosobowy | |||
| Rodzaj zawieszenia tylnego | niezależny wieloosobowy | |||
| Układ hamulcowy | ||||
| Przednie hamulce. | dysk wentylowany | |||
| Tylne hamulce. | dysk wentylowany | |||
| Sterowniczy | ||||
| Typ wzmacniacza | hydrauliczny | |||
| Opony | ||||
| Rozmiar opony | 255/55 R18. | |||
| Rozmiar płyty | 8.5jx18. | |||
| Paliwo | ||||
| Rodzaj paliwa | Dt. | AI-95. | ||
| Klasa ochrony środowiska | n / D. | |||
| Objętość zbiornika, l | 85 | |||
| Zużycie paliwa | ||||
| Cykl miejski, L / 100 km | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Cykl Krajowy, L / 100 km | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Cykl mieszany, L / 100 km | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| wymiary | ||||
| ilość miejsc | 5 | |||
| Liczba drzwi | 5 | |||
| Długość, mm. | 4854 | |||
| Szerokość, mm. | 1933 | |||
| Wysokość, mm. | 1766 | |||
| Podstawa koła, mm | 2933 | |||
| Kopnij koła przednie, mm | 1644 | |||
| Tor tylne koła, mm | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Waga | ||||
| Kędzierzawy (min / max), kg | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Pełny kg. | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Charakterystyka dynamiczna | ||||
| Maksymalna prędkość, Km / h | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Czas przetaktowywania do 100 km / h, z | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 Restyling (2010 - 2013)
| Parametr | BMW X5 30D. | BMW X5 40D. | BMW X5 M50D. | BMW X5 35I. | BMW X5 50i. |
|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | |||||
| Kod silnika. | N57 D30 A. | N57 D30 B. | N57 D30 C. | N55 B30 A. | N63 B44 A. |
| Typ silnika | diesel | benzyna | |||
| Rodzaj wstrzyknięcia | bezpośredni | ||||
| Ładny | tak | ||||
| Liczba cylindrów | 6 | 8 | |||
| Cylindry lokalizacji. | rząd | W kształcie litery V. | |||
| Liczba zaworów na cylindrze | 4 | ||||
| Objętość, kostka. cm. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Średnica cylindra / uderzenie tłoka, mm | 84,0 x 90,0. | 84,0 x 89,6. | 89,0 x 88,3. | ||
| Moc, HP. (w obrpieniu) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Moment obrotowy, n * m (przy obrotach RPM) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Przenoszenie | |||||
| Jednostka napędowa | pełny | ||||
| Przenoszenie | 8AKPP. | ||||
| Zawieszenie | |||||
| Rodzaj przedniej zawieszenia | niezależny wieloosobowy | ||||
| Rodzaj zawieszenia tylnego | niezależny wieloosobowy | ||||
| Układ hamulcowy | |||||
| Przednie hamulce. | dysk wentylowany | ||||
| Tylne hamulce. | dysk wentylowany | ||||
| Sterowniczy | |||||
| Typ wzmacniacza | elektrohydrauliczny | ||||
| Opony | |||||
| Rozmiar opony (przód / tył) | 255/55 R18. | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18. | 255/50 R19. | |
| Rozmiar dysku (przód / tył) | 8.5jx18. | 9.0jx19 / 10.0jx19. | 8.5jx18. | 9.0jx19. | |
| Paliwo | |||||
| Rodzaj paliwa | Dt. | AI-95. | |||
| Klasa ochrony środowiska | Euro-5. | ||||
| Objętość zbiornika, l | 85 | ||||
| Zużycie paliwa | |||||
| Cykl miejski, L / 100 km | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Cykl Krajowy, L / 100 km | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Cykl mieszany, L / 100 km | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| wymiary | |||||
| ilość miejsc | 5-7 | ||||
| Liczba drzwi | 5 | ||||
| Długość, mm. | 4857 | ||||
| Szerokość, mm. | 1933 | ||||
| Wysokość, mm. | 1766 | ||||
| Podstawa koła, mm | 2933 | ||||
| Kopnij koła przednie, mm | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Wysadzić tylne koła, mm | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Objętość pnia (min / max), l | 620/1750 | ||||
| Prześwit drogowy (odprawa), mm | 222 | ||||
| Waga | |||||
| Kędzierzawy (min / max), kg | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Pełny kg. | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Charakterystyka dynamiczna | |||||
| Maksymalna prędkość, Km / h | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Czas przetaktowywania do 100 km / h, z | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
W listopadzie 2013 r. W Rosji otrzymuje wnioski o nowym BMW X5 (indeks "F15"). Trzecia generacja słynnego "X5" została oficjalnie reprezentowana podczas dealera samochodowego we Frankfurcie, a jej produkcja została ustanowiona w Stanach Zjednoczonych, gdzie, jak w Europie, sprzedaż nowych przedmiotów rozpoczęła się trochę wcześniej. Początkowo w Rosji oferowano tylko trzy modyfikacje crossovera amerykańskiego Zgromadzenia, ale w maju 2014 r. Do nich dodano kilka kolejnych wersji, z których dodano do nich, który został już dostosowany w zakładzie Avtotor w Kaliningradzie.
Connoniseurs klasycznych brutalnych form "X5", nowy wygląd Crossovera może się zdenerwować - przecież samochód nabył niektóre "kobiece" funkcje, bardziej dynamiczne linie boczne, dekoracja twarzy i tyłu z elementami projektu z rzeczywistego pasażera Modele BMW, a także sporty sporty powietrza na krawędziach przedni zderzak (Picie nadjeżdżających strumieni w przestrzeni pod skrzydła). Z drugiej strony - pojawienie się BMW X5 2014-2015 rok modelu Stało się bardziej nowoczesne i podszedł do nowych standardów projektowania bawarskiego producenta samochodów.
Pod względem wymiarów nie było znaczących zmian: długość rozciągała się 32 mm do znaku 4886 mm, rozstaw osi pozostał w 2933 mm, szerokość wzrosła o 5 mm i jest teraz 1938 mm, a wysokość wynosi 1762 mm, która jest 13 mm poniżej poprzednika. Spowodowany większa aplikacja Aluminiowa i inne lekkie materiały Masa samochodu zmniejszyła się średnio o 90 kg, a współczynnik odporności aerodynamicznej organizmu poprawiły się od 0,33 do 0,31. Oba parametry znacząco wpłynęły na dynamiczne cechy skrzyżowania, ale trochę później.
Wnętrze zwrotnicy BMW X5 przekształciło znacznie zauważalne. Nowa architektura panelu przednich przyniosła "F15-Th" do nowoczesnego stylu niemieckiej autokontringerstwa, podczas gdy jednocześnie dokręcanie i ergonomia. Jakość materiałów używanych podczas wykończenia wnętrza materiałów stała się jeszcze lepsza, ale montaż niektórych elementów, w szczególności pokrycie rękawicy, pozostawia wiele do życzenia. Widoczność z siedzenia kierowcy nie zmieniła się, ponieważ schemat przeszklenia pozostał prawie niezmieniony, ale lusterka boczne. Stali się trochę mniej, co zwiększyło objętość stref niewidomych.
Układ salonu jest nadal pięcioosobowy z możliwością zamawiania instalacji dwóch kolejnych krzeseł trzeciego rzędu dla pasażerów, których wzrost nie jest wyższy niż 1,5 metra. Poziom sprzętu stał się zauważalnie lepiej: w bazie danych, dostępne są fotele przed elektrycznie regulującymi i ustawieniami, wyświetlacz 10,25 cali jest wyświetlany na konsoli środkowej, a za dodatkową opłatą można zainstalować dual-strefa Climate Control i system rozrywki z dwoma monitorami dla pasażerów tylnych.
Przydatne miejsce w trzeciej generacji Crossovera jest zauważalnie więcej niż poprzednik. W stanie standardowym bagażnik mieści 650 litrów, ale kosztem tylnego rzędu siedzeń, składany w proporcji 40:20:40, można zwiększyć do 1870 litrów, nie licząc niszę pod podłogą. Górna fałda pokrywy bagażnika jest wyposażona w napęd elektryczny, sterowany zarówno przez przyciski w kabinie, jak i brelok.
Specyfikacje. Początkowo linia silników dla BMW X5 3RD pokolenia oferowała tylko trzy opcje dla elektrowni, ale po uruchomieniu produkcji w Kaliningradzie dodano trzy kolejne silniki, co znacznie rozszerzyło opcje wyboru.
- Wersja podstawowa XDrive25D odebrana pod maską 4-cylindrowym 2,0-litrowym turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem i 16-zawodzowym czasem, który jest w stanie wytwarzać do 218 KM. Moc przy 4400 r. / Min i zapewnia do 450 nm momentu obrotowego w zakresie od 1500 do 2500 obr./min. Dzięki młodszym silnikowi "X5" będzie w stanie wykonać szarpnięcie od 0 do 100 km / h przez akceptowalną 8,2 sekundy, podczas gdy górny próg prędkości ruchu jest ograniczony do 220 km / h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, modyfikacja XDrive25D średniego zjada około 5,9 litrów paliwa.
- xDrive30D Niemcy wyposażone w wiersz silnika wysokoprężnego N57 D30 z sześcioma cylindrami 2993 cm³ i zwrot w 249 KM przy 4000 obr./min. Silnik nie jest już nowy, sama sprawdzona jest dobrze, ale przechodzą poważne ulepszenia. W szczególności zwiększyono ciśnienie wtryskowe (z 1600 do 1800 bar), masa silnika została zmniejszona, a działanie prawie wszystkich elementów sterujących elektronicznych zostało zmniejszone. Należy również pamiętać, że Diesel jest wyposażony w nową turbosprężarkę ze zmienną geometrią, akumulatorową iniekcją trzeciej generacji i dysze piezoelektryczne Bosch. Moment obrotowy silnika doprowadzono do 560 nm przy 1500 - 3000 obr./min, który przyspieszy od 0 do 100 km / h w zaledwie 6,9 \u200b\u200bsekundy, podczas gdy górny limit prędkości będzie 230 km / h. Zgodnie z obliczeniami producenta, średni poziom zużycia paliwa ten silnik Znajduje się przy 6,2 litra.
- Ten sam silnik wysokoprężny, ale już z potrójnym systemem turbosprężarki (N57S) zdobędzie przestrzeń podcast. Modyfikacje xdrivem50d. W ta sprawa Maksymalna moc wynosi około 381 KM. W 4000 - 4400 r. / Na minutę, a szczyt momentu obrotowego znajduje się na znaku 740 nm w zakresie od 2000 do 3000 obr./min. Takie cechy zapewnią crossover z imponującym ciężarem, który pozwala na wykonanie przerwania od 0 do 100 km / h, aby uzyskać prawie rekord na klasę 5,3 sekundy, ale jednocześnie wymagają co najmniej 6,7 litrów paliwa na co 100 km droga.
- Pomiędzy dwoma filmami opisanymi powyżej, kolejna modyfikacja oleju napędowego - XDRIVE40D, która otrzymała 6-cylindrowa 3,0-litrowa jednostka mocy o pojemności 313 KM, opracowana w 4400 r. / Min. Podobnie jak poprzednie silniki, silnik ten wyposażony jest w bezpośredni system wtrysku paliwa i turbodoładowania. Szczytowy moment obrotowy jednostki wynosi 630 nm i odbywa się w zakresie 1500 - 2500 obrotów na minutę, co pozwala na przełączenie zwrotnicy od 0 do 100 km / h w 6,1 sekundy lub osiągnąć 236 km / h maksymalna prędkośćWydając około 6,4 litrów paliwa w cyklu mieszanym.
Będą w Rosji i silnikach benzynowych, ale tylko dwa:
- Rola podstawowego wykonuje urządzenie przeznaczone do modyfikowania xDrive35i. W jego arsenalu 6 cylindrach z objętością roboczą 3,0 litra (2979 cm³), 24-Valve Timing, bezpośredniego systemu wtrysku paliwa i turbosprężystego. Maksymalna moc młodszego silnika benzynowego wynosi 306 KM, opracowany przy 5800 obr./min, a szczyt obrotowy odpowiada za 400 nm, trzymany w zakresie od 1200 do 5000 obr./min. Modyfikacja XDrive35i może przyspieszyć od 0 do 100 km / h w 6,5 sekundy lub osiągnąć 235 km / godzinę maksymalnej prędkości, jedząc około 8,5 litra marki benzyny nie niższa niż AI-95.
- Silnik benzynowy N63B44 z 8 cylindrami lokalizacji w kształcie litery V oraz zaawansowany system turbosprężarki Twin Turbo jest przeznaczony do modyfikacji "X5" XDrive50i, produkowane tylko w Stanach Zjednoczonych. Objętość robocza ten silnik wynosi 4395 cm³, a system obejmuje bezpośrednia iniekcja Paliwo, intercooler z chłodzeniem wody powietrza, system bezstopniowej regulacji postępu zaworu Valvetronic i Twin Scroll Turbochargera. Silnik benzynowy jest w stanie wyprodukować do 450 KM. Moc przy 5500 rpm i 650 nm momentu obrotowego w 2000 r. - 4500 REV / min, spędzając około 10,4 litrów paliwa na 100 km drogi. Jak w przypadku właściwości dynamicznych siłować kruszywa Crossover jest w stanie przyspieszyć do maksymalnie 250 km / h, podczas gdy spędzając nie więcej niż 5,0 sekundy na "początku szarpie".
Wszystkie dostępne silniki w pełni zgodne ze standardem środowiskowym EURO-6, aw trybie ECO Pro, jest w stanie oszczędzać prawie do 20% paliwa ze względu na "trudne" roztwór technologiczny: z prędkością w limicie 50-160 KM / h z pełnym wydaniem pedału gazu PPC automatycznie obejmuje neutralny, tłumaczenie crossover na toczenia jazdy. Więcej o 5% oszczędności, producent obiecuje z powodu "inteligentnych" strun system nawigacyjnyKtóre znając konfigurację trasy, regularnie sugeruje kierowcę, gdy konieczne jest zresetowanie prędkości, aby przed tym, że przed obróceniem nie musi uciekać się do hamowania.
Jako skrzyni biegów dla wszystkich trzech silników wybrano 8-pasm pole automatyczne. ZF8HP, po raz pierwszy pojawił się w 2008 roku sedane bmw. 760li. "Automasa" poważnie poprawiła się przez przepisanie programu zarządzania, zmniejszając masę i zmniejszające straty o 4% przez tarcie części.
Według programistów BMW X5 jest założycielem klasy SAV (pojazd sportowy): samochody sportowe na zajęcia na świeżym powietrzu, a zatem wspierać odpowiedni obraz, testy jazdy odbywają się w miastach wcześniej otrzymanych przez Olimpiady: Atlanta w 1999 roku (E53), Ateny w 2006 roku (E70), ale F15 "walcowane" w Vancouver.
Pod względem właściwości jazdy na drogach o stałej powlekaniu, zwrotnica nie dodała niczego praktycznie, ale ładunek samochodu na terenie terenu było zauważalnie zmniejszone. Podobny do tego krótkiego przejścia i zmniejszenia wysokości garnitur drogowy. (Od 222 mm do 209 mm), dlatego na dużych ciałach lub dołach można dość łatwo przylegać do dołu. Crossover jest nadal wyposażony w ciągły system. pełna jazda. XDrive na podstawie łączenia wielokrotnego elektronicznie kontrola W przednie napędu koła (na tylna oś Jest 60% trakcji). Od wprowadzonych zmian przeznaczyliśmy odchudzanie pudełko dozującektóry również otrzymał nowe ustawienia.
Konstrukcja podwozia Crossover pozostaje taka sama: niezależny system zawieszenia podwójnego końcowego jest stosowany z przodu, a tył jest zainstalowany wielowymiarowy projekt w wersji podstawowej i zawiesiny powietrza w górnych wersjach sprzętu. Nie kosztowało całkowicie niezmienione: Oba zawieszki mają nieznaczną zmianę geometrii, rekonfiguracje amortyzatorów, a większość składników jest ułatwiona przez zwiększenie udziału aluminium.
Wszystkie koła trzeciej generacji są wyposażone w wentylowany dysk mechanizmy hamulcowei układ kierowniczy jest uzupełniony przez wzmacniacz elektromechaniczny.
Konfiguracja i ceny. W podstawowe wyposażenie BMW X5 (F15) Modyfikacja Junior XDrive25D producent obejmowała 18-calowy stop dyski kół, Reflektory bixenon, kołowe czujniki parkowania, komora widok z tyłu, trauma-sejf kolumna kierownicy, zaawansowane elektrobakty, dynamiczne tempomat, systemy ABS., DSC, DBC i HDC, centralny zamek z czujnikiem awaryjnym, skórzanym wnętrzem, podwójną kontrolą klimatyczną, systemem multimedialnym, fotelami ogrzewanymi, elektrycznie regulującymi i pamięcią pamięci, mocowanie isofix., szklenie przeciwsłoneczne, pokrywa pnia elektryczna i wiele innych przydatnych drobiazgów.
Cena startowa za wersję xDrive25d rosyjski montaż Jest to 3 415 000 rubli. Modyfikacja X5 XDrive30D jest oferowana w cenie 4 395 000 rubli. Wersja XDRIVE40D szacowana jest na 5,040 000 rubli, podczas gdy zauważalnie mniej zainstalowanych wersji XDRIVE40D American Montaż można zamówić w cenie 3 464 000 rubli. XDrive M50D Crossovers, które nie będą dokonywane w Rosji, dealerzy oferują co najmniej 4,338 000 rubli. Najbardziej przystępny opcja BMW. X5 S. silnik benzynowy W obliczu modyfikacji XDrive50i przyniósł również z oceanu, będzie kosztować 3838 000, ale sprzęt tego zwrotnicy będzie rzędu wielkości niższa niż w wersji XDrive35i zgromadzenia, którą Niemcy ocenili na 4 375 000 rubli.
