Prześwit drogowy UZ z mostami wojskowymi. Wabinie na UZ - plusy i minusy. Wersja ostateczna. Być albo nie być

Podróżowanie na SUVS marki UAZ Długo stają się popularne. A nie na próżno! Takie wycieczki umożliwiają niezależnie wybrać trasę, szybkość ruchu i czasu zatrzymania, a także znacznie zaoszczędzić budżet rodzinny.

Samochody Ulyanovsk mają wiele zalet nad ich konkurentami, wśród których możesz przeznaczyć:

• Pojemność. Wszystkie Suvs UZ mają przestronny salon i bagażnik, w którym można pomyślnie umieścić wszystko, czego potrzebujesz.
• Możliwość niezależnych napraw i prostoty zakupu części. Podczas podróży przez Rosję zawsze znajdziesz sklep, w którym sprzedawane są części zamienne do naprawy pojazdu. Każdy sklep naprawy samochodu z przyjemnością cię spotka i naprawiła twoją bojową UZ, nie będzie długo czekać.
• Drożność. UZ SUVS słynie z ich drożności, która staje się jeszcze większa przy wymianie zbiorowego mostu gospodarczego wojskowy Most. (Spice można zastąpić mostami zębatymi z barów UAZ).

Podróż do Altai na UZ z mostami zębatych, dok

Korzyści z mostu wojskowego do długiej podróży

Wśród zaletach SUVS można przydzielić:

• Zwiększony prześwit uziemiający. Sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardziej pasywny, staje się mniej straszny pit i nierówności.
• Drożność. SUV łatwo pokonuje przeszkody, wszelkie kąty stają się "na ramieniu". Nawet gdy w pitce w jednym kolei nie będzie żadnych problemów z opuszczeniem samochodu.

Momenty przygotowawcze UAZ.

Przed podróżą nie zapomnij przejść inspekcji technicznej pojazdu. Profesjonaliści będą mogli określić słabości i sfinalizować wady. Jeśli chcesz, wyeliminuj awarie, może być niezależnie.

Aby uzyskać długą podróż, należy przygotować zestaw alarmowy, możliwe części zamienne (zestaw części do wymiany łożyska i grzybów, pożądane jest podjęcie wzmocnionych grzybów).

Przygotowanie techniczne samochodu UZ

W celu podróżowania samochodem z mostami wojskowymi warto myśleć o możliwych trudnościach torów i pokonywania terenów terenowych. Podobne niespodzianki lepiej przygotować się wcześniej.

Na relaksującą wycieczkę należy zwrócić uwagę na takie szczegóły, jak:

1. Zderzak. Zdecyduj, że będzie lepiej dla Ciebie: instalacja, która chroni regularny zderzak. Większość samochodów UAZ w konfiguracji fabrycznej jest wyposażona w plastikowe zderzaki. Są bardzo kruche, a mała kolizja może zostać uszkodzona. Może to być jak małe zadrapanie i duży pęknięcie lub kościół. Wymiana wersji w pełnym wymiarze godzin w ulepszonym modelu pozwoli Ci zaoszczędzić z takich problemów, ale sprawi, że samochód cięższy i zmniejszy jego zwrotność.
2. Koła. Sprzedając fabryczny model SUV, są one wyposażone w koła 31 średnic. Rozmiar jest odpowiedni tylko do jazdy po drogach miejskich, a wygląd samochodu nie maluje. W przypadku jazdy na złożone utwory i możliwość przecięcia przeszkód wody, warto zwrócić uwagę na średnicę koła, jest nieco większa (36-38).
3. Rurka do nurkowania. Takie urządzenie spowoduje bezpieczne pokonywanie przeszkód głębokich wody. Chroni silnik pojazdu przed wodą i brudem. Wlot powietrza jest rurą, która biegnie wzdłuż ciała samochodowego na szczyt przedniej szyby.
4. Zawieszenie. W razie potrzeby zaleca się, pokonywanie poważnych przeszkód zaleca się zwrócenie uwagi na zawieszenie. Wzmocniono ją z powrotem, zwiększycie możliwości SUV dla przewozu towarów. Możesz dodatkowo zainstalować sprężyny i zastąpić amortyzatory z ulepszonymi modelami.
5. Blokowanie różnicowe. Podróżując o szorstkim terenie na SUV, czasami trzeba pokonać złożone przeszkody. Aby ułatwić ten proces, możesz dodatkowo zainstalować na tylnej osi automatycznego blokowania przełączania, a na przednim (przymusowy blokadę). Zwiększy to szanse na wspinanie się na strome zbocze i radzić sobie z poślizgiem jednego koła.
6. Żyrandol dodatkowy oświetlenie. Nocne wycieczki, a także przystanki w lesie wymagają dobrego oświetlenia. Ale jednocześnie nie zapomnij obliczyć mocy generatora z pojemnością baterii.
7. Wciągarka Odzyskiwanie, gdy dostaniesz się do dołu lub quagmu. Możesz wybrać zarówno model z żelaznym kablem, jak i tkanką (syntetyczną, kevlar). Syntetyczny jest z pewnością znacznie lepszy, łatwiejszy.
8. Pnia i schody dachowe Zwiększenie pojemności samochodu, a także umożliwić transport ładunków dużych rozmiarów (łodzie, rowery, części zamienne). Przyjemna bonus będzie mogła zainstalować markizę w pobliżu samochodu, aby zrelaksować się w cieniu.

Możliwe zmiany w salonie UZ

Aby uzyskać długotrwałą podróż samochodem z mostem wojskowym, nie tylko poprawa wyglądu pojazdu jest wymagana, warto zwrócić uwagę na i dzięki czemu bardziej wygodne dla podróżowania, biorąc pod uwagę niezbyt dużą prędkość na destylację . Wygodniejsza podróż znajdzie się podczas zmiany następujących szczegółów:

1. Przyciemniane szkło sprawiają, że wycieczka na dużą odległość jest bardziej przyjemna.
2. Jeśli planujesz wycieczkę do terenu o surowym zimnym klimacie, powinieneś zająć się instalacją dodatkowego nagrzewnicy.
3. Nawigator ułatwi podróż i podejmie wszystkie obowiązki nawigatora.
4. Miejsce do spania. Jeśli planujesz spać w samochodzie, nie zapomnij.

Zamiast przedszkolnego

W ten sposób podróż na SUV może stać się znacznie przyjemniejsza i bardziej komfortowa, jeśli podejdziesz do kwestii dostrajania samochodu UAZ w zamyśleniu i poważnie. Nawet małe modyfikacje mogą cię uratować z masy problemów. Cały reprezentowany zakres znajduje się w sklepie internetowym spetstennigaz.Rf

Przez wszystkie lata produkcji musiał zmienić kilka nazw: UAZ-469, UAZ-3151, UAZ-Hunter ... i ile modyfikacji i specjalności zostało stworzonych przez te wszystkie te lata! Jednocześnie istota tego samochodu nigdy się nie zmieniła - dokładnie tak, jak to wiemy, znaliśmy naszych ojców, a nawet dziadków ... i tym bardziej interesujące spojrzenie na niektóre mało znanych faktów biografii legendarnego UZZ .

Jak to się wszystko zaczeło

Początek odniesienia do historii tego samochodu w różnych źródłach jest nazywany inaczej - można go rozważyć od początku produkcji, a od dżentelmenów, a od końca testowania lub projektowania ... ryzykowam to do powiedzenia tego Historia - to historia tworzenia - ten samochód zaczyna się z powrotem w 1956 r., Chociaż samochód, który zaczął projektować, a następnie na UZ, nie miała nawet zdalnego podobieństwa z produktem końcowym.

Początek legendarnego Uau ... płaz samochodu. W 1956 r. Gaz-69 i GAZ-69 produkowane w Zakładzie Samochodowej Ulyanowsk, otrzymał zamówienie z Ministerstwa Obrony - aby opracować pływający Jeep. Takie maszyny wojskowe w tych latach na świecie były "trend", a radziecki wojsko ranni przede wszystkim na głównym strategicznym przeciwniku - Stany Zjednoczone.

UZ 460.

Nowy dżip radziecki, oprócz właściwości pływalności, powinien mieć clen 400 mm do przejścia przez zbiornik, a także w pełni niezależne zawieszenie i nośność, zaprojektowane dla 7 pasażerów lub 800 kg.

W tym czasie Departament Głównego Designer (OGK) na Uaz został załadowany przez rozwój rodziny UAZ-450 i jego zwolennika UAZ-452 ,. Niemniej jednak pracować nad nową armią Jeep gotowaną, ale wkrótce uzupełniono wymagania wojska: SUV musi ustanowić niestandardowy pistolet - takie ramiona zaczęły umieścić Amerykanów na lekkiej techniki. I nie ma znaczenia, że \u200b\u200bw USA zbrojło w ten sposób jeepów ziemi (konieczne jest "nadrobić zaległości i wyprzedzenie"), a już częściowo zaprojektowany radziecki płaz ma układ instrumentu, a jednocześnie instalując pistolety, gazy proszku byłyby blisted bezpośrednio do komory silnika.

UZ 471.

W przypadku stanu inżynierskiego UAZ jest w rzeczywistości, aby rozpocząć całą pracę najpierw, przesunął się przez naprzód naprzód. Niespodziewanie, to była ta okoliczność, która pomogła wydawać legendarnym UZ, który znamy teraz. Co więcej, po zmianie układu nastąpił następujące: Ministerstwo Obrony wystąpiła wymogu pływalności maszyny, przekładając UAZ na temat maszyn lądowych armii, a pytanie z niezwykłym narzędziem zniknął z wymagania gospodarek.

Niemniej jednak istniały wymagania dotyczące niezależnego zawieszenia i odprawy 400 mm, możliwości transportu do 7 osób lub 800 kg ładunku. Ponadto korpus samochodowy musi zostać zjednoczony na transport towarów i osób, podczas gdy poprzednio jeep armii miał dwa modyfikacje - Trzy-drzwiowe Gaz-69 i Pasażer Pasażerski Pasażerski. A co z prześwitem drogowym? Nietrywialna zdolność nowego jeepu spaceru wzdłuż rutyn zbiornika wymusili programistów do wyszukiwania absolutnie niestandardowych rozwiązań.

UZ 469.

Legendarne mosty "wojskowe"

Odpróżniony jednak od już zgromadzonego. W 1960 r. Zebrano dwa prototypy - jeden z nich został wyznaczony UAZ-460 i miał część bieżącej części "Bochenek" UAZ-450 z zawiesiną zależną. Drugi, określany jako UAZ-470, miał już niezależny zawiesinę skrętną, odziedziczoną z opracowanej płazów wcześniej.

UZ 469B.

Pierwsza wersja wojska nie pasowała - wymagane znaczenie odprawy nie zostało osiągnięte w ten sposób, a na dniu takim samochodem był głównie powtórzenie GAZ-69. Klient nalegał w drugim przykładzie wykonania, z niezależnym zawiesiną skręcania (dźwignia poprzeczne plus skręcanie podłużne) i przekładnie kołowe - ten samochód pokazał prawdziwie bezprecedensowe wyniki na terenie terenu.

UZ 469.

Jednak tutaj były wrażliwe minusy. Po pierwsze, zadeklarowany prześwit samochodu zapewnił tylko w stanie rozładowywanym, a gdy ciało podjęto na pokładzie, ciało było bardzo wrażliwe. Po drugie, pod niezależnym zawieszeniem, co oznacza, że \u200b\u200bwymagana była nowa transmisja, wymagana była oddzielna produkcja, w której klient nie miał na celu inwestowania. Po trzecie, badanie zagranicznych analogów ujawniło inne niedoskonałości konstrukcji: deweloperzy amerykańskiego Forda M151 nie mogli osiągnąć pożądanej równowagi, a na wschodnim niemieckim Sachsenring P3 otrzymane od słynnego Horch, podczas testów porównawczych, przedni zawieszenie Lewa strona została całkowicie zniszczona po kontakcie z rurą przycinającą, po prostu leżąc na ziemi.

UZ 469.

Jak więc osiągnąć "niedostrzegalność" i niski koszt, charakterystyczny dla jeepa armii, przy zachowaniu wysokiej drogi Lumen? Postanowiono wziąć krok wstecz, stosując monetę zależną o zawieszeniu, pozostawiając przekładnie kluczy w projekcie. To znaczy, aby poświęcić gładkość kursu, ale dawać wysoką cyfrę o odprawę. Ale tutaj pokazali podwodne kamienie: obliczenia pokazały, że taki samochód po prostu będzie mógł jeździć na takim samochodzie.

UZ 469B dla pogotowia

Zewnętrzne przekładnie przekładni, ogólnie akceptowane w tym czasie, pozostawiono do zmniejszenia rozmiaru głównej skrzyni korbowej skrzyni biegów (GP) na 100 mm, ponieważ funkcja zwiększenia momentu obrotowego jest obecnie częściowo przesyłana do przekładni kół, i podaj wzrost światła przez inny 100 mm ze względu na centrum samych biegów w samych przekładni.

Okazuje się to samo 400 mm od drogi do Cartera GP, nawet z małym marginesem, ale ... moment zginania w tym przypadku będzie po prostu pociągnąć masywne mosty w kształcie litery P z punktów mocowania. I to tylko polbie: Sam samochód będzie miał zbyt wysoki środek ciężkości i odpowiednio, tendencja do obniżenia. Okazało się, że więcej niż 320 mm z określonymi wymiarami nie może mieć nic.

UZ 469B.

Aby położyć zawiesinę do tych wartości (a inna opcja nie została pozostawiona), znaleziono dowcipne rozwiązanie: W przekładni kół, przesuń się z zewnętrznego zaangażowania do bardziej kompaktowej wewnętrznej, gdy jeden bieg znajduje się wewnątrz drugiej i intercentrose Odległość jest zatem tylko 60 mm zamiast 100 mm. Tak, prześwit uzyskano tylko 320 mm, ale taki samochód będzie stabilny i niezawodny. W rezultacie Ministerstwo Obrony zatwierdziło dokładnie tę opcję, a przyszłość wykazała, że \u200b\u200bkompromis był całkowicie prawdziwy.

UZ 469B.

Wreszcie, schemat zawieszenia został zatwierdzony 1 listopada 1960 r., W 1961 r. Zebrano pierwszą próbę SUV, która otrzymała nazwę UAZ-469. Samochód odziedziczył podstawę elementu z drugiej iteracji "Bochenek" UAZ-452: ramki, nadzorowany 75-silny silnik, również zainstalowany na nowym "Volga" Gaz-21 i 4-biegowej skrzyni biegów. Napęd na przednie koła został zaprojektowany wyłączony, dystrybucja-Demultiplier była w jednym przypadku z punktu kontrolnym, który korzystnie wyróżnił nowy jeep z GAZ-69, gdzie transmisja kardana między węzłami stworzyła większość hałasu i wibracji. Uzupełnij ideologię nowych mostów podwozia z wewnętrznymi skrzyniami biegów. Te bardzo!

Co ciekawe, równolegle z tym, innym, chociaż zewnętrznie, bardzo podobnym prototypem, UAZ-471, który miał korpus benzyny (!), Niezależne zawiesinę bez przekładni kołowych i obiecującym 4-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V. Silnik został zatwierdzony, ale nie poszedł do serii, a ogólnie ostateczny wybór wojska został stworzony na rzecz sprawdzonych ram architektury ramy.

UZ 469B.

Projektowanie, konkurenci i długa droga na przenośniku

Dopiero po tym rozpoczął się, w rzeczywistości narodziny projektowania UAZ-469, który jest obecnie znany wszystkim. Projekt w tym czasie nie został wywołany, byli inżynierowie i ich różnorodność - budowniczowie na ciele. W formie kanonicznej pojawienie się UAZ utworzono do 1961 roku. Wtedy samochody zostały zebrane z zaokrąglonymi z boków kaptury, jakby pokrywa reflektory, lekko napompowane przednie skrzydła i charakterystyczne drzwi z tyłu.

W 1961 r. Tak samo samochód (jednak z "starego" indeksu UAZ-460) w stylowej dwukolorowej kolorowance pomarańczowo-białej, nawet pokazywał się na EDPH - i gdzie obudzi się tajemnica wojskowa?! W końcu, kilka lat temu projekt był zaangażowany w całej pary pracowników, którzy siedzieli w biurze za drzwiami kratowymi zamkniętymi na zamku z logowaniem znakiem, wezwaniem pracowników! ".

UZ 469B na Elbrus

W tym samym 1961 roku UZ przeszły testy porównawcze z SUVS NATO. Azja Środkowa, Pamir, Morze Kaspijskie i z powrotem wzdłuż Wołgi, była trasa biegu. Oddzielna linia została przepisywana testom na zbiorniku wielokąta NII-21. Poświęcenie świadków twierdzą, że wszystkie testy zakończyły się kompletnym unieruchomieniem konkurentów. Wśród pokonanych, a następnie, a następnie legendarnym obrońcy Rover Land był niezmiennie. "Def" utonął w Indonezji, utkniętej na wielokącie NIII-21, a ze stoku Elbrus nie jest przewrócony na kołach, a Kubarem! .. od słów UAZ, okazuje się, że nasza "czterysta sześćdziesiąt dziewiąta" złamała Mastudes "Anglik" do głowy. Jednak tak często się zdarza, fani Land Rover są prawdopodobnie innymi testami porównawczymi. :)

W ciągu najbliższych kilku lat proporcje ciała zostały nieco określone, stwierdzono optymalne rozwiązanie dla konfiguracji siatki grzejnika ... przy okazji, podczas tych prac okazało się nieoczekiwane "produkt uboczny": UZ Urodził się emblemat - najbardziej widzimy w Ulianowsk Jeeps do dziś. Wśród innych rzeczy opracowano modyfikację maszyny bez przekładni kołowych, zwany UAZ-469B (litera oznaczała "bezprecedensowa"). Dzięki tej okolicznościach Uaziki w ludziach zostanie następnie podzielony na samochody z "zbiorową farmą" i "wojskowymi" mostami. Ale wprowadzenie samochodu do serii zostało zabrane przez nie wymienione prace.

UZ 469.

Według jednej z wersji, w tych latach, Ministerstwo Przemysłu Motoryzacyjnego wysłało fundusze głównie na premierach i "Gwiazda" nowych zakładów - pierwszy Vaz, a następnie Kamaz, a reszta finansowana przez resztę zasady. Według innej wersji sposób UAZ-469 skomplikowała niedobór nowych silników na przenośniku. Bądź tak, jak to może, a wstępnie wybrane okazy zostały zebrane tylko w 1971 r., Serial samochody z zewnętrznymi mostami pojawił się w grudniu 1972 r., A koło z przekładniami kołowymi, które było podstawowe i zostało opracowane najpierw, pojawił się w serii, tylko dziwnie wystarczająco Sześć miesięcy później - latem 1973 roku.

Jaki jest lepszy "trawnik" UAZ?

Dystrybucja na przenośniku była to: 20% wszystkich zwolnionych samochodów rozliczanych dla "wojskowych" mostów, 80% - do "gospodarstwa zbiorowego". Początkowo podział według wariantu ciała został początkowo położony - po montażu na dnie dolnej części ciała, samodzielne ciało miały być wyposażone w jazdę na przechylanie, podczas gdy inne były twardą "Stepped Blood" jako dach . Ale UAZ-469 We wszystkich przypadkach była "zaostrzona" do transportu i ładunku oraz pasażerów - o 175 mm dłuższy niż GAZ-69A, posiadający 80 mm dużą bazę, a ponad 35 mm szerszy i 57 mm powyżej poprzednika, UAZ dozwolone zrobić jedną opcję "Universal". W kabinie może być 5 pasażerów, aw tylnej komorze - dwie kolejne osoby na składanych "krzesłach" i / lub bagażu.

UZ 469B.

Tak, ciało zasłużonego "trawnika" w wersji trzydrzwiowej pozwoliło więcej na pomieścić jedną osobę więcej, ale całkowitą zdolność przenoszenia nowego UAZ była na innej wysokości - na teście, samochód cicho przyjął na pokładzie Dwa i 600 kg ładunku (lub 7 osób i 100 kg) i wyciągnął to przyczepa GAZ-407 z balastem 850 kg. System energetyczny był taki sam jak w "trawniku" - z dwóch zbiorników paliwa, jednak szybkość przepływu stu kilometrów zmniejszyła się o około 2 litry.

Bardziej wydajny silnik, przestronny salon, ulepszoną ergonomię, zwiększona wygoda lądowania, płyta składana, która służyła jako kontynuacja organizmu podczas transportu długów i wyższej produkcji produkcji ... Oczywiście, wady Następcki "Trawnik" nie był pozbawiony - na przykład odporność na korozję ciała, nie była zbyt wysoka, a przednie szkło nie wyszedł, co utrudniało strzelanie - jak pamiętamy, głównym celem tego samochodu było armia. Ale całość wszystkich cech pozwoliła nazwać samochód UAZ-469 nowej generacji. I tak czekał na wielki sukces.

UZ 469B.

Samochód został wywieziony w 80 krajach świata (i w ZSRR w prywatnych rękach, zanim restrukturyzacja została sprzedana tylko dla specjalnych zasług) i była bardzo popularna nie tylko w krajach trzecich świata, ale także w Europie. We Włoszech bracia przedsiębiorczości Marhorelli stworzyli własną wersję UAZ, w którym w 1978 r. Wygrali mistrzostwa kraju kraju, które pomogły sprzedaż eksportowej i wizerunku UZ jako całości. W ZSRR zespół fabryczny UZ przyjął pierwsze miejsce na autokross 12, aw 1974 r. "Farm zbiorowy" UAZ-469B podbił Elbrus, wspinając się na 4200 metrów ... Ponadto samochód uczestniczył w przebiegach cukru pustynie (1975) i Karakum (1979).

Zespół ich młodości

Najbardziej kontrowersyjne pytanie w historii UAZ-469 jest "Kto to stworzył". Faktem jest, że nazwa jednej osoby nie będzie pracować tutaj, a częściowo wiąże się z specyfikacjami UAZ OGK w tych latach. W późnych latach 50. roślina samochodowa Ulyanovsky doświadczyła jego drugiego narodzin, a personel inżynieryjny musiał stworzyć nowsze, dla których kilku doświadczonych specjalistów zostało wysłanych z gazu, który miał kilkadziesiąt wczorajszych studentów Hadi, Mami, Gorky i Volgograd Polytechov, jak jak również inne uniwersytety techniczne kraju.

UZ 469B.

W sumie było około 80 osób w zespole, wszyscy byli zaangażowani w ich wąski segment pracy i często przeniósł się przez szefów z projektu do projektu (dokładnie z tego powodu, tak więc, tak trudno zebrać informacje o tworzeniu konkretny model UAZ w tych latach). Jednak zespół zebrał utalentowany i pracował skutecznie, całkowicie omijany bez biurokratycznej czerwonej warstwy i ścisłej hierarchii (która nie była ani wcześniej, żadna po!), W kilkunasie latach, tworząc, w rzeczywistości dziedzictwo UZ, które Pracownicy fabryki zostaną wykorzystani w następnym pół wieku, a jeden przypadek UAZ-469 tutaj uwierz mi, nie jest ograniczony. Niemniej jednak można przydzielić kilka kluczowych liczb w Przeznaczenia UAZ-469.

W momencie rozwoju prototypu głównym projektantem UZ było Peter Ivanovich Mumutukin, wszystko z nim zaczęło. Ukończono i zaprojektowaliśmy pierwsze prototypów LEV Adriananovich Ellders, a następnie stał się głównym projektantem rośliny. Te większość mostów z przekładniami kołowymi, które podawane na etapie projektowania głównej przeszkody, rozwinęło Georgy Konstantinovich Mirzovyev, w przyszłości głównym projektantem instalacji Volga Auto. A projekt samochodu rozwinął bliski przyjaciel Mirzoyeva - Designer Albert Mikhailovich Rakhmanow, który później skierował centrum projektowania UAZA, a następnie pracował pod "Kreatywnym przywództwem" Julia Georgievich Borzov, wiodący projektant na ciałach.

UZ 469B.

Dokonał swoich współpracowników i projektantów Van UAZ-452 E.V. Varchenko, l.a. Standardy, M.P. Tsyganov i s.m. Turyn, ponieważ jest to "bochenek", stał się dla UAZ-469 "" dawcy "z agregatów. Ponadto Ideologiczna inspiruner Izep w wielu źródłach nazywa się Ivan Alekseevich Davydov, który był początkami pierwszego "Bochenek" UAZ-450. W 1992 r. W 1972 r. Model wziął Peter Ivanovich Zhukov, który przyszedł na stanowisko głównego projektanta. Produkcja została sfinansowana przez Mavtoproma, która była prowadzona przez Aleksandra Mikhailovich Tarasowa, a ostatecznie "dobra" na tej produkcji, jak mówi legenda, dała Leonid Ilyich Breżniewa, do którego Uraz został dostosowany przez prototyp jako samochód na polowanie. ..

Modernizacja

W armii, sporcie i rolnictwie UZ wkrótce stał się niezbędnym asystentem. Ale z czasem domagał się modernizacji w ramach zacieśnienia wymagań bezpieczeństwa, ekologii i ergonomii. Pojawiła się opcja z dachem all-metalowym, moc silnika najpierw podniesiona do 80 KM. W wersji armii (system chłodzenia został zamknięty), a następnie zastąpił silnik do 90-silny we wszystkich modyfikacjach. Zawiesinę jednostki zasilającej stało się bardziej miękkie, skrzynia biegów jest pięciobiegową, modułową modułem i niski poziom hałasu.

UAZ-315195 "Hunter". Pregionowana próbka, 2002

Zamiast amortyzatorów dźwigni pojawił się hydrauliczny teleskopowy, mosty zostały zmienione na niezawodne ciągłe, zawiesinę w części elementu elastycznych ewoluowało najpierw od prostego sprężyny do sprężyny, a następnie stało się w ogóle wiosną. Ulepszone oświetlenie, szyba przednia była stała, wycieraczki zostały przeniesione do swojej dolnej części. Projekt wprowadził wzmacniacz próżniowy i koło hydrauliczne sprzęgła, w kabinie pojawił się w kabinie, wygodnych fotelach i skutecznej grzejnika ...

W 1985 r. Model został przemianowany na nowy standard - wojskowy, który zaczął nazywać UAZ-3151 (wcześniej - UAZ-469), modyfikacje cywilne UAZ-31512 (UAZ-469B), wersja z dachem all-metalu otrzymała Indeks UAZ-31514, Długa baza - UAZ-3153. Aktywna faza modernizacji trwała do początku lat 90., po czym motoryzacja koncentrowała się na innych zmianach - na niezbyt udanym UAZ-3160 "SIXIR" i "Patriot", który nastąpił, że jest dość opłacalny UZ. Przy okazji, podstawa tych wydarzeń była taka sama "czterysta sześćdziesiąt" dziewiąta ".

Wersja ostateczna. Być albo nie być?

Na początku 2014 r. Ogłoszono, że pozostało ona na żywo na przenośniku "Hantera" około roku - jego wyjazd jest zaplanowany na rok 2015. Jednak wiosną 2014 r. Nastąpiły doniesienia, że \u200b\u200bprzed końcowym rozstaniem z modelem, roślina uwolni ograniczoną serię pożegnania wysokiego komfortu i możliwością obsługowania, a także w projektowaniu, uzupełnione zwięzłe, ale zauważalne uderzenia. Gdy udało nam się dowiedzieć się, taka wersja jest naprawdę zaplanowana, ale sama instalacja Auto Ulyanovsky ma pośredni stosunek do tematu, a rozwój maszyny jest prowadzony przez wykorzystanie firmy inżynieryjnej z zewnątrz.

Pełna lista innowacji w projektowaniu tego samochodu nie ma już bardziej imponującego niż wszystko, co wydarzyło się z UAZ-469 i jego wersjami podczas masowej produkcji: system klimatyczny marki rosyjskiej "Frost" (ta sama firma rozwinęła powietrze odżywki dla LADA 4X4), w pełni malejącym przednich oknach (poprzednio było możliwe tylko do odsuwania kawałka szkła), całkowicie nowego panelu przyrządów, ulepszone uszczelki do ciała, żyrandol z suwakami na dachu, wymuszone blokowanie przedniej osi (rozwinięte Na UZ) i imponujące Wheels Off-Road Wymiar 245/75 R16 (Prawdopodobna marka - Kumho Mud Teren).

W jakim etapie jest edycja limitowana w projekcie UAZ Hunter? Czy prawdziwe fotografie tego samochodu i rozpoczęcie sprzedaży? Co twórcy są tajemnicy? Uważaj na publikacje!

UZ 469.

W życiu każdego człowieka jest za późno na okres, gdy para białych Ked jest gorsza od lakierowanych butów, paczka Parlamentu jest portretem z drogich ras drewnianych, a niepohamowane imprezy w firmie "Ovlomovy Dam" - Przytulne wieczory w ulubionej rodzinie firmy. Wtedy jest to, że świadomość doskonałej bezwartościowej tak modnej, ale takie niepraktyczne spojrzenia sportowe i kabrioletowe. Idealnie przemysłu motoryzacyjnego, pozornie niezrozumiały wcześniej, zupełnie różne, monumentalne funkcje.

Samochód, podobnie jak whisky Dziesięć nr 01 z niezależnego Bottler La Maison, powinien być odporny i silny, a także posiadać "przyjemny dym" w aromatach. Dlatego twój wybór wpadnie na jeden z najbardziej "trwałych" SUV- naszej planety, który udało się zdobyć tytuł "Honorowy weteran" - UZ 469. Jednak stać się właścicielem zwykłego, wszelkiego bezpretensjonalnego "469." stać na z wyjątkiem rolnictwa lub kowala. Potrzebujesz czegoś specjalnego, wiodącego współczesnej małej pułapki w dreszczu - UZ, który przybył z magazynu wojskowego (ochrona).

Aby wyszukać taki atrybut niezbędny do każdego prawdziwego dżentelmena, poszliśmy do warsztatu samochodu wojskowego. Wyszczególnimy to szczegółowo, jak wybrać i kupić pierwsze raz wojskowy UAZ i co oznacza, że \u200b\u200bta dziwna fraza - "z ochroną".

Powiedz nam, jak pojawiła się pomysł wdrażania dawnych samochodów wojskowych?

Posiadanie własnego warsztatu nadwozia, chcieliśmy kupić i zbudować specjalny UAZ. "Bieganie" cały Internet wraz z i w poprzek, przydzielamy kilka reklam na sprzedaż rosyjskich SUVS "z ochroną" lub magazynem wojskowym. Zainteresowanie Ros, nasza znajomość tej sfery wzrosła, szybsza niż nowe połączenia i kontakty. Tak więc, kupując pierwszą partię samochodów, w pełni przełączyliśmy się na ich przygotowanie, przywrócenie i wdrożenie, "odkładanie" pracy ciała na później. Pieprzyć doświadczenie w znalezieniu i naprawy takich samochodów z całego Rosji, zaczęliśmy sprzedawać prawdziwie wysokiej jakości samochody w idealnym stanie i z kompletnym zestawem dokumentów.

Jak wygląda wyszukiwanie samochodów?

Zrobię rezerwację na raz, tajemnice wojskowe nie ujawniamy (śmiech). Jednak absolutnie dokładnie zakładam, że samochody "przychodzą" do nas nie z armii, ponieważ przede wszystkim samochody wojskowe nie posiadają dokumentów, ale po drugie, ich stan pozostawia wiele do życzenia.

W jakich warunkach są do ciebie?

Istnieje kilka grup przechowywania samochodów wojskowych:

• Pierwsza grupa pamięci masowej. Oznacza całoroczne znalezienie samochodu w ogrzewanym boksie z pełną zgodnością z technologią "konserwacji";
• Druga grupa pamięci masowej. Szefowe znalezienie sprzętu w nieogrzewanym boksie;
• 3. grupa magazynowa. Roczny magazyn uliczny;
• 4. Grupa pamięci masowej. Jest to parking niegazowany technologię, która w czasie zamienia się w złom.

Wczesna rzadkość to samochody z pierwszej grupy magazynowania. Są to najcenniejsze kopie, które są niezwykle trudne do zdobycia. Większość samochodów prezentowanych z nami należy do drugiej grupy magazynowania.

Po przyjeździe każdy samochód podlega dokładnej inspekcji, przeprowadzając zmianę olejów w "mostach", "dystrybucji", silnik i skrzyni biegów, a także przywrócenie ciała i malarstwa, aby powrócić do niego autentyczny pogląd na absolutny nowy Samochód odpowiadający świadectwie jej kilometr.

Jakie samochody możesz kupić od ciebie?

• UZ 469;
• UZ 3151;
• UZ 452;
• UZ 3303;
• Zil 131;
• Gaz 66.

Możliwe jest wyszukiwanie i sprzedaż wszelkich sprzętu wojskowego w kolejności, a także dalszą konwersję na potrzeby konkretnego klienta.

Chcę "UAZ z ochroną". Jak mogę to kupić?

Aby to zrobić, po prostu zadzwoń do nas lub napisz prywatną wiadomość na Instagramie. Zawsze istnieje duży wybór samochodów. Należy zauważyć, że każdy z nich ma kompletny zestaw dokumentów, a jeśli to konieczne, można usunąć i przewieźć za granicę. Tak więc kilka SUVS zostało już wyczyszczone i dostarczane klientom do Niemiec, a nawet Chin.

Opowiedz nam o samych samochodach, co różnią się od wersji "cywilnych"?

Samochody wojskowe wyróżniają się ich odpowiednim kolorem, trendem plandeki, a także "mostki wojskowe". Istnieje wiele sporów na temat tego, co mosty są lepsze. Należy jednak zauważyć, że istnieją równie dobre samochody zarówno z "wojskiem", jak i "mostami cywilnymi".

Zasadniczo UAZ nabywa dla "Pokatuszek" Off-Road. Jednak szczególnie cenne kopie UAZ 469 są kupowane w zbiorach prywatnych.

Jaki jest koszt nabywania "UAZ z ochroną"?

• UZ 3151 - 230 000 - 300 000 rubli;
• UZ 469 - Każda kopia jest wyjątkowa;
• UZ 3303 - 180 000 - 270 000 rubli.

Co jeszcze mogę się cieszyć?

W tej chwili jesteśmy zaangażowani w nowy kierunek - przywrócenie i sprzedaż samochodów retro. Teraz w naszym warsztacie znajduje się odbudowa gazu 69 i gazu M-20 "zwycięstwo". Podczas przeprowadzania pracy, tylko oryginalne części zamienne służą do utrzymania autentyczności maszyn.

"Techniczny"

SUV, indeks noszenia 3151, jest napędem na wszystkie koła samochodu ładunkowego, po raz pierwszy pokazany przez fabrykę motoryzacyjną Ulanovsky w 1985 r. Wraz z modelem 31512. Pierwsze wersje tych modeli, które zostały wymienione wcześniej (od 1972 do 1985) UZ 469B i 469, pod okapem, z którego znajdowały się silniki UMW-451M, o pojemności 75 KM, indeksy 3151-01 i 31512 zostały uzyskane. Nowe SUVS zostały wyposażone w silnik UMP-414, który rozwija się pojemność 80 KM Oba modele posiadały 4-drzwiowe metalowe korpus z miękką wymienną markizą i tylną płytką składaną.

Późniejsze wersje SUVS zostały wyposażone w silniki UMW-417, których pojemność wynosi 90 KM. Charakterystyczną cechą modelu 3151 od 31512 r. Była obecnością w wiodących mostkach przekładni kół, ekranowanych urządzeń elektrycznych i podgrzewacza silnika. Produkcja samochodu UZ 3151 została zakończona w październiku 2003 r.

Do tej pory UAZ-3151 jest jedynym SUV, składającym się w służbie w siłach zbrojnych Federacji Rosyjskiej.

Istnieje kilka modyfikacji wojskowych:

• samochód ogólnego przeznaczenia;
• maszyna do polecenia;
• promieniowanie samochodowe i inteligencja chemiczna.

Do nabycia samochodów wojskowych "z ochroną" do kontaktu z samochodem wojskowym.
Fotograf: Nikita Kostynin

Wojskowy UAZ-469.
Rok wydania: od 1970 roku
Przebieg: Nie.
Stan: Doskonały, w rzeczywistym zdjęciu GO (z pamięci)
Warunki przechowywania: garaż i ulica
Mosty: "wojsko"
Dokumenty: PTS w magazynie
Dostępność: Oczekiwana
Cena: na zatwierdzeniu

Operacyjne Streszczenie dostępności jest publikowane w sieciach społecznościowych:

Aby uzyskać poradę, zapisz się na kontrolę lub kup UAZ-469Wyślij prośbę z witryny lub pocztą elektroniczną. Specjaliści skontaktują się z Tobą, jeśli masz

Photo UAZ-469

Opis UAZ-469

Rozwój UZ rozpoczął się w drugiej połowie lat 50. XX wieku. Rosnącą armię Związku Radzieckiego, wymagany był uniwersalny pojazd z formułą koła 4x4, która może być stosowana w dowolnym terenie, z stepów Kazachstanu do śnieżnej Syberii. Samochód UAZ-469. Miał stać się następcą Gaz-69, samochód wojskowy, który był bardzo podobny do amerykańskiej Willis, a jego korzenie przystępują do II wojny światowej.

Pierwszy prototyp UAZ-460 był podobny do Land Rover, który zaczął przybierać pustynię dawnych kolonii brytyjskich.

Korzybitym, UAZ-469 ARMY-terenowy pojazd, wytrzymując testy w trudnych warunkach regionu polarnego i Azji Środkowej, nadal działają w różnych sferach wojskowych i cywilnych, w wielu krajach świata.

W latach 60. XXT podniosło kwestię rozwoju nowej armii ładunkowej SUV. Pierwsze wydanie samochodu zostało przeprowadzone w grudniu 1972 r., Były bardziej trudniejsze i potężniejsze niż poprzedni model - UAZ-69.

UAZ-469 został stworzony z podstaw, wygląd okazał się oryginalny, a konstruktywna jest dość niezawodna. Deweloperzy stali zadanie, aby zapewnić niezawodny, trwały samochód utylitarny, nie skupiając się na wygodę i ergonomii.

DVS ON. UAZ-469. Montowany z Gaz-21 Volga, 2,4 l., O pojemności 75 KM Maksymalna opracowana stawka na powłokę drogową do 120 km / h, marek paliwowych i benzynowych AI-72 lub AI-76. Zużycie w trybie mieszanym około 16 litrów na 100 km ścieżki. PPP Czteropasmowy mechaniczny z synchronizatorami do prędkości 3 i 4. Samochód ma napęd na cztery koła, dwukierunkowe pudełko dystrybucyjne, mosty wojskowe o niskich skrzyniach przekładni o niskiej skrzynce przekładni do 300 mm. Waga 1600 kg bez obciążenia, z pełną masą załadunkową do 2500 kg.

Samochód z czterodrzwiowym korpusem ma składany tylny desek, z złożonymi tylnymi siedzeniami, do 700 kilogramów jest ładowane do pnia. Przednia szyba może spaść na kaptur, markiza jest składana, a górne części drzwi są usuwane, zapewniając przebranie na ziemię i mniejsze wymiary podczas przeniesienia transportu lotnictwa.

Brak szybkich cech i nasilenia kontroli, surowego salonu i braku ergonomii jest zapomniana przez teren drogi, gdzie pasaż samochodu jest jak ciągnik.

Uwolnienie zostało zakończone w 1985 roku.

Charakterystyka UAZ-469 z ochroną

Potrzeba pojazdów terenowych w Rosji raczej nie spadnie w nadchodzących dziesięcioleciach, więc wydanie w naszym kraju nie jest zbyt drogie SUVS przeznaczone do szerokich zakresów kierowców żyjących na drogach, najprawdopodobniej będzie kontynuowany - ponieważ popyt zawsze stymuluje propozycję .

Wśród takich krajowych samochodów napędowych na wszystkie koła są nadal popularne, a niedawno zaktualizowana stara kobieta "Niva" BA3-21213, a jej czuły rywal Chevroleta Niva, a oczywiście, przyjazny przyjacielowi przyjaciel nie tylko mieszkańcy Rosji, ale także wielu Inne kraje UAZ superwage 469 (przez jakiś czas - UAZ-3151) Nazywany "Kozlik".

Z początkiem wielkiej wojny patriotycznej, do Wschodu ewakuowano wiele przedsiębiorstw Moskwych. Wśród nich była roślina samochodowa Stalin - ZIS.

W sierpniu 1941 r. W Ulyanovsku, na brzegu Wołgi rozpoczął budowę sklepów zgromadzonymi ZIS, a do lipca 1942 r., Montaż TEM w ciężarówkach ZIS-5 wynosił od 20 do 30 samochodów dziennie.

Od 1945 r. Roślina zaczęła zbierać "pół-stronny" gaz-aa, a następnie gaz-mm, równolegle do opanowania wytwarzania komponentów i jednostek dla tych maszyn. Od 1950 r. Poważna praca rozpoczęła się na szkoleniu technicznym zakładu samochodowego do uwolnienia nowej armii napędu na wszystkie koła samochodowe GAZ-69 / GAZ-69A, zaprojektowany i opanowany w produkcji w zakładzie Auto Gorky. Pierwsze szeregowe statki terenowe opuściły sklep z montażu UAZ w 1956 roku.

Założono, że "sześćdziesiąt dziewiąta" zostanie wydany przez fabrykę co najmniej 15 lat, ale w biurze projektowej UZ pod kierownictwem Petera Mumutukin niemal natychmiast rozpoczął rozwój SUV Wojska w przyszłości.

Zakładano nowy samochód wyposażony w 70-silny górny silnik wyborczy z objętością roboczą 2,445 litrów, trójstopniowej skrzyni biegów, przekładni kół i zawiesiny sprężyny zależnej. Podczas projektowania preferowano parametry geometryczne, które zapewniają prześwit poprzeczny, koła o dużej średnicy, a także znaczących zakątkach wejścia i kongresu, ale jednocześnie czasami zapomnieli o elastyczności operacji silnika, Optymalny wzór opon opon i parametrów trakcji transmisji.

Pierwsza eksperymentalna próba nowego samochodu została wykazana przez przedstawicieli Ministerstwa Obrony jesienią 1960 roku. Ogólnie rzeczowy statek został przyjęty przez Klienta, ogólnie, korzystnie, ale prześwit nie został uznany za wystarczający. Najbardziej radykalne środki jego wzrostu stało się skrzyżowane skrzynie biegów, które pozwoliły zwiększyć prześwit uziemiający od 220 do 300 mm. Jednocześnie zakładano, że modyfikacje cywilne maszyny byłyby produkowane bez przekładni kołowych.

W 1961 r. Rozpoczęły się testy armii i wariantów cywilnych Nowego SUV, podczas których statki terenowe przeszły przez Azję Środkowej do Pamirs, a następnie dotarły do \u200b\u200bKaspijczyków i wzdłuż Wołgi powrócił do Ulyanovsk. Następnie, zgodnie z obserwacjami badania wprowadzono zmiany do projektowania maszyn, a dopiero w 1964 r. Jeepy przeszły testy rządowe.

Serial produkcja samochodów, które otrzymały indeksy UAZ-469 i UAZ-469B rozpoczęły się dopiero w 1972 roku. Co ciekawe, w Chinach, gdzie dokumentacja została przeniesiona do produkcji tego armii Jeep, Pekin BJ 212 (taka nazwa była chińska wersja "469.") zaczęła produkować już w 1965 roku. Chiński SUV różnił się od domowego projektu z przodu ciała.

Suvs armii Ulyanovsk w serii zostały wyposażone w ten sam silnik, co lekkie ciężarówki UAZ-452 - został wydany w fabryce silnika Ulyanowsk, a on niewiele inny od projektowania samochodów Gaz-21 Volga. Nawiasem mówiąc, w wielu węzłach, ciężarówka UAZ-452 i Jeep-469 zostały ujednolicone - wśród nich okazały się silnikiem, czterokierową skrzynią biegów z synchronizatorami na trzecim i czwartym biegu, dwustopniowa skrzynka dozująca i odłączona oś przednia.

Przy projektowaniu wersji armii wykorzystywano niestandardowe rozwiązania techniczne - jak już wspomniano, w celu zwiększenia światła drogowego z 220 mm do 300 mm, zastosowano przekładnie koła z stosunkiem przekładni 1,94, co umożliwiło Bardziej kompaktowy kardający głównego przeniesienia ze względu na zmniejszenie stosunku przekładni z 5,125 do 2,77.

Głównym klientem samochodu był Ministerstwo Obrony, dlatego określił jego charakterystykę techniczną. W szczególności, plandeka markizy w zestawie z uzwojeniem wijącego z wietrznym szkłem wykonany samochód nadaje się do transportu samolotami i helikopterami. I nie interesował się nikogo, kto z tego powodu samochód był prawie niemożliwy do wykorzystania w surowej rosyjskiej zimie. I tylko kilka procentów było wymagane od takiej "latającego" Ulyanova "z znacznego wydania seryjnego zakładu Auto Ularianovsky! Ze względu na sprawiedliwość należy zauważyć, że prototyp korpusu wszechstronnej został stworzony przez fabrykę w 1967 r., Ale sprzęt dociskający kuzynowy UZ nie pozwolił na formułowanie dużego body. Oraz do obsługi i policji "UAZ" rękodzieła duraluminy i dachów stalowych nitowanych warsztatów różnych przedsiębiorstw. Co ciekawe, sam Ulyanovsky Avtoazavod był w stanie opanować produkcję samochodów all-metalowych tylko w 1993 r. - w 21 lat po uruchomieniu w serii UAZ-469!

Oprócz Jeepów Zakład samochodów Ulyanovsky wyprodukował szereg samochodów o niskiej jakości cywilnej i armii o zwiększonej pasabilizacji. Wśród nich była ciężarówka z platformą na pokładzie UAZ-451 D i Van UAZ-451, której masowa produkcja została rozwinięta w 1961 roku.

Nie zapominając konstruktorów Ularski i o terenach armii, opracowując wszystkie nowe, czasami bardzo interesujące opcje dla 469.. Najbardziej oryginalnymi z nich był pływający samochód UAZ-3907. Maszyna z dwoma śrubami Wioślarstw, wyposażona w 77-silny silnik, rozwinął prędkość do 100 km / h, a na wodzie - do 9 km / h. Ciało samochodu, który miał dwa hermetyczne drzwi, może przewozić 7 osób lub 750 kg ładunku. Niestety, płaza nie była genialnie produkowana - w planach Ministerstwa Obrony, taki uniwersalny pojazd nie został przewidziany.

W 1985 r., Zgodnie z porządkiem Ministerstwa Przemysłu samochodowego, wprowadzono nowy system indeksowania produkowany przez zakład został wprowadzony na UZ. W ten sposób armia UAZ-469 z przekładniami na pokład zamienił się w UAZ-3151 i cywilna UAZ-469B - w UAZ-31512. Zgodnie z tym systemem maszyna, wyposażona w nowe silniki i inne duże jednostki, otrzymały dodatkową liczbę indeksów, które zmieniły je w sześć-siedem skrzydło, przypominające liczby telefonów, które nie wyjaśniły jasności w istocie konfiguracji konkretny model samochodu.

Projektowanie samochodów UAZ-469 (UAZ-3151)

UAZ-469B i UAZ-469 są samochodami ramami ładunkowymi z otwartym czterodrzwiowym korpusem, wymienną markizę plandeką i składaną tylną stroną. UAZ-469 różni się od UAZ-469B, obecność przekładni kołowych i ekranowanego sprzętu elektrycznego.

Silnik samochodowy - czterocylindrowy, gaźnik, maksymalna pojemność 75 KM Przy częstotliwości rotacji wału korbowego 4000 obr./min. Skrzynia biegów ma cztery etap, z synchronizatorami na trzecim i czwartym biegu.

Skrzynka do dyspozycji - Dwustopniowy, z rozpustczonymi biegami.

Przekładnia kierownicza jest parą globalnego robaka i dwupasku wałka z stosunkiem przekładni 20.3.

Zawieszenie przednie i tylne - na pół-eliptycznych sprężynach wzdłużnych z hydraulicznymi dwustronnymi amortyzatorami.

Hamulce na wszystkich kołach - bęben, z napędem hydraulicznym. Hamulec postojowy - transmisja, z napędem mechanicznym.

Sprzęt elektryczny - 12-V.

Maksymalna prędkość samochodu wynosi 100 km / h, szybkość konsoli sterowania paliwa wynosi 10,6 litrów na 100 km z prędkością 30 km / h.

W ostatnich latach Kozlik został poddany licznych modernizacji zgodnie z wnioskami konsumencami cywilnymi. Faktem jest, że dzisiaj Ministerstwo Obrony nie działa już jako główny klient i nie może dyktować swoich wymagań dla projektu Jeep. Aby kupić projektantów, projektanci stworzyli ciepłe ciało all-metalowe z efektywną nagrzewnicą i wygodnymi siedzeniami oraz nowoczesną miękką zawiesiną na sprężynach (z przodu) i małych sprężyn (tył) i redukcja drobnych mosetheet Pudełko i przełącznik hydrauliczny kierownicy, a także ukrywa przyklejanie na panelu instrumenty napędu napędu silnika ... Tworzenie całego tego znacznego stopnia przyczynił się do rozwoju fundamentalnie nowych modeli Simbiru i Patriot z całkowicie nowymi jednostkami komponentowymi , co ostatecznie przeniósł się do dobrego starego 469 roku.

Model, zwany łowcą UAZ (z angielskiego - Huntera), jest na zewnątrz inaczej od "kozy", chociaż został utworzony na nowej platformie. W sumie liczba importowanych komponentów gwałtownie wzrosła w projekcie maszyny.

"Hunter" jest wyposażony w nowe ciągłe mosty typu "Spyppe" typu własnej produkcji, nowoczesne skrawki, takie jak "Birfield" na przednie kołach z dwukrotnie dużą ilością niż poprzednie, nowe, wygodniejsze w operacji pudełka , Poziom jego hałasu w porównaniu do klasycznej stylizacji zmniejszonej o 8 - 10 decybella, a połączenie przedniej osi i zmniejszonej transmisji jest teraz wyprodukowana nie dwie, ale jedną dźwignię. Przekładnia się zmieniła - stała się pięciobiegową. Do wszystkiego, Hunter został wyposażony w silnik sterujący, sprzęgło membrany typu LUK, hamulce przedniego dysku i przedni zawieszenie sprężynowe.

Początkowo Hunter został wyprodukowany z jednym z dwóch silników - albo z nowym wtryskiwaczem 140-silnym objętością benzyny 16 zaworowej 2,7 litra z gazami spalinowymi lub przez polską objętość roboczą 86-silnej Andoria Turbodiesel 2,4 litra. Cóż, dla armii, policję i Ministerstwo sytuacji awaryjnych, samochód jest zakończony prostszym i bezpretensjonalnym silnikiem gaźnikowym.

System chłodzenia silnika otrzymał nowy aluminiowy szybki grzejnik.

Czysto zewnętrznie, "Hunter" różni się od "kozy" bardziej bezpiecznych zderzaków plastikowych, przesuwnych okien w bocznych oknach (przy okazji, drzwi samochodu dostały podwójną uszczelkę) i tylne drzwi. Jeśli choda, istnieje wystarczająca ilość różnic ze wnętrza 469. - bardziej komfortowych krzeseł, pokrycie tkaniny drzwi i plastikowy deska rozdzielcza. UAZ Hunter udało mu się zdobyć całkowicie przyjazną ocenę i miłośnicy ekstremum terenu, a adhehals of tracks asfalt. Samochód zachowuje się idealnie i przy prędkościach, w których "koza" zaczęła uzasadniać swój pseudonim, aw głębokich dachach z transmisją w dół. Oznacza to, że "Hunter" z pewnością podzieli się z zasłużonym poprzednikiem - wciąż produkując pojazdy w całym terenie Armii UAZ-469 - UAZ-3151.