Samochód stał się zamiennikiem i.
Pierwsza wersja M3 miała kolor w jednym kolorze - Laguna Seca niebieski i zewnętrznie z innych modeli 3 serii rozróżniono przez obecność wypukłości na pokrywce z kapturem aluminiowym (tzw. "Power Dome"), szersze łuki kołowe , aerodynamiczne zoptymalizowane lusterka zewnętrzne, obecność "Zhabrow" na skrzydłach bocznych, system wydechowy z czterema rury wydechowe, wypukły mięśniowe przednie zderzaki i naładowane 18- lub 19-calowe dyski.
Na 18-calowym MO podwójnie rozmawiał II stopu z chromowaną satynową wykończeniem (8 × 18 przedni i 9x18 cali) suszone opony - przedni 225 / 45ZR18 i z tyłu 255 / 40Zr18. Kulany 19-calowy MO podwójne koła z podwójnym mówieniem II również w powłokę chromowanej Matte były oferowane jako opcja na większości rynków (8 × 19 z przodu i 9,5 × 19 tylna) z oponami 225 / 40ZR19 z przodu i 255 / 35ZR19 od tyłu.
Na M3 ZCP CS, zainstalowano koła ze stopu o wymiarach 8 × 19/9,5 × 19.
(Jak również przedział M3) zaoferowano jednak standardową 6-biegową skrzynią biegów, jednak postanowiono zainstalować i SMG DRIVELOGIC (znany jako SMG II). W non-pedale sprzęgła zaproponowano elektro-hydrauliczny układ przełączania w stylu F1, zmiany przeprowadzono przy użyciu pokrętła przekładni SMG lub "płatków", aby przełączyć przekładnie znajdujące się na kierownicy. Ponadto po raz pierwszy dla BMW "Red Zone" na obrotomierza wskazano z 8000 obr./min.
M3 E46 był również wyposażony w dynamiczną kontrolę zajęć (DSC) zaprojektowany specjalnie dla tego samochodu i może być całkowicie wyłączony (DSC) za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej.
Standardowy BMW E46 M3 jest wyposażony w cztery wentylowane tarcze hamulcowe w wysokości 12,8 cali z przodu i tył 12,9 cala.
Wewnętrzny salon ze standardu wnętrza został wyróżniony na m3 fotelikach sportowych m. projekt, wyjątkowa skóra tapicerowana skóra Nappa i impulsowe tkaniny (lub Nappa i Alcantara), dekoracji wnętrz czarnego połysku, aluminium lub drewna (eukaliptusa), zainstalowany 3-rozmów Koła kierownicy z liniami tricolor, obecność "płatków" zmiany biegów, panelu przyrządów z szarej dekoracji, czerwone strzałki i prędkościomierz Mark 300 km (180 mil) / godzinę, obecność czujnika temperatury oleju, nawigacji i systemu audio z dużym (6,5 calowy) Monitor (opcjonalny), odtwarzacz CD (zainstalowany standard na północnoamerykańskich), reflektory BI-Xenon i wycieraczki z czujnikami deszczu.
Silnik
W momencie wyjścia samochodu do rynku silnik M3 E46 stał się najbardziej produktywny "atmosferyczny" wszystkich wydanych przez Spółkę (z wyjątkiem McLaren F1), silnik został wytworzony na litrze objętości ponad 100 koń mechaniczny.
Podobnie jak w większości silników, niezależne zawory przepustnicy zostały wykorzystane w S54B32, których prace dostarczane przez dławiki elektroniczne.
Zawieszenie
W E46 M3, ta sama konstrukcja zawieszenia multi-line Macpherson, która jest instalowana na standardowej E46, jest ono zasadniczo modyfikowany, a mianowicie grube 3-milimetrowe płytki zatrzymujące aluminiowe i łożyska specjalne, bardziej wiarygodna podramka podjęta z Cabrio E46 i większego stabilizator stabilność poprzeczna (26 mm z przodu i z tyłu 21,5 mm).
Wymiary
Restyling.
Od 2003 r. M3 E46 nabył LED Adaptive tylne latarnie., Panel sterowania automatyczna kontrola klimatyczna., Zaktualizowane opcje kolorów oraz system wspomagania i interfejs Bluetooth został wprowadzony.
W 2004 r. Wystąpiła również aktualizacja w kolorze Gamut M3 i zawieszenie zostało zmienione w celu zmniejszenia niewystarczającego obrotu.
BMW 3 Series E46 zadebiutował w 1998 r. W ciałach 4-drzwiowego sedana. Rok później, Universal (Touring) i Coupe dołączyły do \u200b\u200bniego, aw 2000 r. - kabriolet. Nieco później pojawiła się wersja kompaktowa, która została przyjęta z fajną. W pewnym momencie, zarządzalność i zachowanie BMW 3 E46 zostały uznane za odniesienie w klasie. Troika często wygrała oceny, które oszacują stopień zgodności oczekiwań i satysfakcji klienta.
Restyling przeprowadzony w 2001 r. Przyniósł drobne zmiany w przedniej części ciała (aktualizowane reflektory) i linii silnika. Produkcja BMW 3 E46 została zakończona w 2005 roku. Jednak wersja sportowa M3 nadal pojawiła się na jakiś czas na cenniku.
Projektowanie i wnętrze
Nawet dzisiaj Troika nadal podziwia. Doskonale dostosowane proporcje wyglądają dobrze. Atrakcyjne coupe. Najbardziej agresywna, a wersja kompaktowa nie pasuje do nienagannego zakresu modelu.
Podstawowe wyposażenie wersje BMW. 3 seria E46 (zwłaszcza pierwsze partie) jest dość skromne. Na szczęście, w czasie, liczba dostępnych gadżetów rosła szybko. Wnętrze jest typowe dla bawarskiej szkoły: wszystko jest podporządkowane kierowcy, a jakość wykończenia jest świetna. Deska rozdzielcza Jasne i zwięzłe. Zasięg tkaniny siedzeń jest dobrze zapisany nawet z dużymi biegami.
Szkoda, że \u200b\u200bwewnątrz jest całkiem ściśle. Możliwości transportu można oszacować jako średnia - objętość pnia wynosi 440 litrów, aw wersji uniwersalnej - 435-1345 litrów. Najbardziej skromny wstrzymanie coupe (410 litrów), w kompaktowym (310 litrach) iw kabriolecie (300 litrów).
Wersja specjalna M3.
Po wystarczającym nieudaniu M3 serii E36 nowa generacja dała nadzieję na sukces. Najlepszy model był dostępny tylko w ciało coupe i kabriolet, a na pewno wyróżniają się na tle zwykłych wersji. Wyposażony w fantastycznie brzmiący wiersz "sześć" o pojemności 340 KM M3 przyspieszyło do 100 km / h w mniej niż 5 sekundach. Moment obrotowy został przekazany tylne koła Przez ręczną skrzynię biegów lub sekwencyjne SMG. Oba agregaty mają 6 kroków. Najlepszy M3 stał się ograniczoną wersją CSL (1401 kopiowania). Łatwiej jest, mocniejszy (360 KM) i daje jeszcze większą przyjemność.
Silniki
Gamma kruszywa mocy Bardzo bogaty. Zawiera kilka silników benzynowych i wysokoprężnych o objętości roboczej od 1,8 do 3,2 litra. Oprócz napędu tylnego napędu BMW 3, oferowane również wersje napędu na wszystkie koła XDrive, które zostały ukończone wyłącznie z 6-cylindrowymi jednostkami.
Silnik podstawowy nie jest wyróżniający doskonałą dynamiką, więc tylko dla spokojnych kierowców. Dobry wybór Będą modyfikacje 2 litrów o pojemności 143 i 150 KM Te agregaty umożliwiają w pełni ujawnienie możliwości samochodu, bez namacalnych kosztów. Ale uzyskanie prawdziwej przyjemności z jazdy jest możliwe tylko z "sześcioma" pod maską. Oprócz dobrej dynamiki, właściciel otrzymuje i dopuszczalną niezawodność.
Silnik sześciocylindrowy ma wysoką gładkość skoku i momentu obrotowego w porównaniu z turbogo. 150-silny 320i (170 silny od września 2000 r.) Fascynuje z jej zarejestrowanymi sposobami. 6-cylinder. silnik benzynowy zapewnia trochę kłopotów. Dla prawidłowo operacja I terminowy konserwacja Do 300 000 km musi stawić czoła tylko z odmową czujnika przepływu powietrza, wałka rozrządu i czujników pozycji wału korbowego oraz zaworu wentylacyjnego gazy Carter.. Nawet złożony system dystrybucji gazu Valvetronic stosowany od września 2000 r., Rzadko zapewnia problemy. Często, w czasie, pompa układu chłodzenia (pompa) zaczyna wyciekać.
3-litrowy silnik benzynowy serii M54 jest ostatnim niezawodnym wierszem "sześć" BMW. Kolejne agregaty "N Series" zebrano znacznie mniej pozytywne opinie. M54 ma elektroniczny zawór przepustnicy., aluminiowy blok z żeliwnymi wkładkami i systemem zmiany faz dystrybucji gazu na obu dystrybucja Valah.. Jedyną powszechną winą jest blokada zaworu systemu wentylacyjnego gazów korbowych. Warto aktualizować co 2-3 wymianę oleju.
Silniki wysokoprężne są tradycyjnie bardziej skomplikowane i droższe w służbie, szczególnie wyposażonych w filtr DPF. Silnik 2.0d (w szczególności wersja 136-silna) często cierpi na awarie w działaniu urządzeń pomocniczych, takich jak turbodoładowanie, wtryskiwacze paliwa I tłumiki w kolektorze dolotowym.
W linii dieslowej zaleceń, 3-litrowe agregaty z 184 i 204 KM zasługują Zapewniają przyzwoitą dynamikę i są uważane za dość niezawodne. Wady: Wyższe koszty działania, drogie części zamienne i problemy z amortyzatorami w kolektorze dolotowym.
Podwozie i transmisja
Przyedienne zachowanie legendarnego BMW 3 E46 jest uważane za przykładowe. Model jest zdolny do wielu. W tym zakresie pomyślnego połączenia stojaków Macpherson z przodu, wieloosobowy tylne zawieszenie, skuteczne hamulce., dobrze zrównoważone i pouczające kierowanie. Po restleningu zawieszenie stało się nieco trudniejsze niż wcześniej.
Uczucie nieograniczonej uprawnienia może być śmiertelnie niebezpieczne (zwłaszcza na śliskiej drodze). Było to przekonane przez wielu kierowców, którzy zdecydowali się wyłączyć system kontroli oporności w nieodpowiednim momencie (ASC, późniejszym DSC).
Jeden z poważne problemy, które dotyczy, przede wszystkim, potężne sedany i uniwersalne: narysowane korzeniem punktu mocowania podramki tylna oś. Wada charakterystyczna jest cecha samochodów zebranych do marca 2000 r. Jednakże, gdy sprawdzono, upewnij się, że nie ma pęknięć na dole, a nie ma obcych dźwięków podczas zmiany obciążenia.
Trwałość zawieszenia dla BMW 3 E46 jest najbardziej obciążona pytaniem, który jest pogorszył drogi wątpliwej jakości. Dla bawarskiej serii trzecich następujące problemy z podwoziem są typowe: zużyte dźwignie i uszkodzone tylne osie, które czasami nie wytrzymują nawet małego ładunku. Głośne straszne dźwięki z przedniej zawieszenia migają o zużyciu podpór piłek. Zmieniają się zgromadzone tylko z dźwigniami poprzecznymi. Ponadto, w kopiach wiekowych, często konieczne jest wymianę węży hamulcowych i hamulców napisanych.
Innym wspólnym problemem jest odpowiednie różnicę. Jeśli samochód ciągnie, gdy przełączniki biegów, najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić zawiasy cardanian Vala. i półsady.
Częste problemy
Wiek zabiera własny. Na stary bmw. 3 Seria E46 Pierwsze lata uwalniania wykrywa ognisko korozji na krawędziach paneli ciała: łuki koła, drzwi, kaptur i progi. Drzwi kierowcy można złamać. Czasami odmawia jednostki sterującej kontroli klimatycznej (wymiana około 10 000 rubli).
Wniosek
BMW 3 E46 - Bardzo podobnie jak kierowcy, którzy są ważni dla procesu zarządzania samochodem. E46 jest jednym z najpopularniejszych modeli BMW, więc wybór jest włączony rynek wtórny olbrzymi. Niestety, większość wystąpień na sprzedaż nie jest już świadoma. Często jest to wynik złej jakości usług, strojenia garażowego lub wątpliwej przeszłości. Znaleźć dobra opcja To zajmie dużo czasu. Ale wynik jest warto.
Napęd testowy 08 sierpnia 2008 Fresh Air Music (M3 Cabrio)Ostatnie pokolenie Supercar Bawarski zyskał kolejną modyfikację. Zgubienie dachu wzmocnionego dachem "M3" otrzymał znacznie ciekawszą składaną wierzchołek, co pozwala mieć, w rzeczywistości dwa samochody w jednym pojeździe. Chowany dach stalowy jest w stanie tylko 22 z obróceniem szybkim coupe do eleganckiego kabrioletu . Oprócz bocznego naczynia, absolutnie nowy robotic Box. Transmisje.
4 0
Napęd testowy 9 grudnia 2007 Wyścig za liderem (M3 Nordschleife) Podczas gdy sam jest zaangażowany w duże wyścigi samochodowe, siedząc przed telewizorem lub na wzrokowej mównicy samochodu, inni starają się osobiście spotykać się ze światem wyścigów. Korzyści, które jest taka szansa. A nie gdzieś, ale na legendarnej autostradzie "Nürburgring", przy pomocy najwyższej klasy specjalistów, byłych i obecnych mistrzów różnych międzynarodowych serii instruktorów szkoły jazdy "doświadczenie jazdy BMW". Korespondent "Klakson" został przeszkolony w tej szkole ..
11 0
Modyfikacja sportowa BMW M3 (E46) zadebiutowała w październiku 2000 r., A oprócz wersji Coupe, bawarski producent samochodów oferuje również samochód w ciałach kabrioletu.
Przez tradycję zewnętrzne charakterystyczne atrybuty modelu BMW M3 E46 są bardziej agresywne zderzaki, boczne "spódnice" i wloty powietrza w skrzydłach przednich. Ponadto samochód jest umieszczony 19-calowy felgi aluminiowe BBS.
Pod maską BMW M3 w ciele E46, nowy silnik 3,2-litrowy, rozwijający się w specyfikacji europejskiej 343 KM I maksymalny moment obrotowy w 365 nm. W momencie jego wyglądu silnik ten był najwyższą firmą atmosferyczną.
Silnik jest agregowany lub sparowany z 6-biegową pole mechaniczne.Lub w parę z nową transmisją robotą SMG DRIVELOGIC, który umożliwia przełączenie transmisji za pomocą kradzieży płatków.
Od miejsca do setek BMW M3 E46 Coupe przyspiesza w 5,1 sekundy, a silniejsza kabriolet jest wymagana do 5,5 s. Maksymalna prędkość Samochód jest ograniczony o 250 km / h, ale z opcjonalnie dezaktywowanym "kołnierzem" maksymalna prędkość osiąga 308 km / h.
Kup BMW M3 E46 w Rosji może teraz po cenie średnio 700 000 do 1 000 000 rubli. Modele strojenia będą droższe.
BMW M3 E46 GTR
W lutym 2001 r. Światło wyścigi coupe bmw. M3 GTR w ciele E46, który został wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 z powrotem do 500 "koni". Dla serii American Le Mans Series (Alms) powstały 16 takich samochodów.
Na koniec sezonu wyścigowego 2001 r. Automaker wydał 10 modyfikacji drogowych BMW M3 (E46) GTR, cena każdego z nich wynosiła 250 000 euro.
Taki samochód poważnie rozszerzono łuki kołowe, bardziej masywne zderzaki, inny kaptur z dodatkowymi otworami wentylacyjnymi, dużym tylnym spoilerem na pokrywie bagażnika, w kabinie - rama bezpieczeństwa i krzesła.
BMW M3 E46 CSL
W 2004 r. M3 coupe (E46) został nabyty przez wersję CSL, która została wydana przez limitowaną edycję w wysokości 1400 sztuk. Samochód zasugerował tylko dwa opcje malowania ciała: srebrny szary metaliczny i czarny czarny szafir metaliczny.
Podstawowy silnik modelu został poddany drobnym ulepszeniu, dzięki czemu jego moc uprawiana do 360 KM, a tylko zaaktywne pudełko pozostaje dostępna jako transmisja dla BMW M3 CSL.
Ponadto samochód otrzymał rekonfigurowany wisiorek i sterowanie, wzmocnione hamulce, ale główne wysiłki zostały rzucone na cięcia ciężar. W porównaniu z zwykłym coupe M3 E46, wersja CSL "Lew" wynosi 110 kg - do 1 385 kilogramów.
Możliwe było osiągnięcie tego z powodu koncentracji węgla, kaptur węglowego i dachu, bardziej subtelny tylne okna, Usuwanie części izolacji hałasu z kabiny, a także odmowę elektrowni regulowanej, nawigacji, klimatyzacji i systemu audio.
Zewnętrznie, BMW M3 CSL (E46) można rozpoznać przez przedni zderzak Ze splitterem i zwiększonym wlotem centralnym powietrzem, kolejna pokrywa bagażnika z bardziej wyraźnym spoilerem i 19-calowymi dyskami BBS, "Koszula" w Michelin Pilot Sport Cup Poleres.
Cena stosowanego BMW M3 CSL w Rosji wynosi od 2 500 000 do 3 000 000 rubli.
Który został zaprojektowany do konkurowania w serii Amerykańskiej Le Man (BMW M3 GTR Alms E46).
Historia
W 2001 roku BMW zarejestrował zespół fabryki czterech samochodów do mówienia w klasie GT w serii Amerykańskiej Le Man. Maszyny wyposażone w czterodrowy V8 o pojemności 450 KM, w pierwszym roku osiągnęli niesamowity sukces: Jorg Muller zdobył tytuł mistrza na nich na osobistym wydarzeniu, a marka otrzymała Puchar Designer.
W ciągu roku ten M3 wygrał siedem z dziesięciu utworów i wziął sześć pozycji biegunowych. Jego przewaga była tak wysoka, że \u200b\u200binne zespoły zwróciły się do skargi. A nie bez powodu. Istotę skargi została zredukowana do faktu, że BMW umieścił samochody, które nie odpowiedziały na ducha Regulaminu: Pomimo faktu, że było to około M3, wyścigowy GTR został zbudowany na podstawie seryjny M3, ponieważ noszone Nie-wiersz sześć, ale osiem w kształcie litery V (w zasadach jałmużnych wskazano, że wersja publiczna miała być wytwarzana co najmniej dwa kontynenty w ciągu 12 miesięcy).
Przed sezonem 2002 znak dokonał niezbędnych zmian w celu uspokojenia organizatorów. Seria poszła małą ograniczoną serię M3 GTR dla dróg wspólne użycieW ten sposób zastępując coupe.
Cena za samochód wynosiła 250 000 euro
BMW ogłosiła budowę dziesięciu BMW M3 GTR E46 dla wybranych klientów, ale w tym samym 2002 r. Amerykańska seria Le Man zmieniła przepisy (wymagania olizacji teraz, aby sprzedać 100 wersji drogowych i 1000 silników), a BMW odmówił uczestniczenia uczestnictwa w konkursach.
Najwyraźniej zarządzanie firmą BMW postanowił żałować konkurencji, które fakt, który fakt
W sezonie 2003 te same samochody nie uczestniczyły w serii Amerykańskiej Le Man i poszli do zwiedzania "24 godzin Nürburgring".
Oceniając możliwości M3 GTR na nowym utworze, zespół BMW wrócił do zwycięstwa i osiągnięta go w 2004 i 2005 roku.
Projekt
Samochód został pomalowany w metalowe srebro (tytanowe metalowe metaliczne), a projekt nabył znacznie bardziej agresywny projekt.
Szczegóły ciała, takie jak zderzak, dach, kaptur, pień z dwoma liniami chłodzącymi i skrzydłami wykonane są z światła plastiku wzmocnionego włókna węglowego (GFP).
Ponadto samochód został wyposażony w sprzęgło podwójne.
Wnętrze
Wideo BMW M3 GTR E46
