BMW to wiodąca marka w segmencie Pojazd klasa premium. Niemiecka firma zdobyła zaufanie klientów na całym świecie dzięki temu, że nieustannie dąży do doskonałości swoich maszyn. Są stylowe, dynamiczne, wyposażone w silnik z duża moc... Każdy Model BMWłączy niezawodność, zwinność i stabilność prowadzenia dzięki starannie przemyślanemu układowi kierowniczemu.
Oferta BMW - najlepsze opcje
SUV-y X5 i X6, sedany z serii 7, samochody klasy biznes z serii 5, sportowe coupe M6, kabriolety z serii 4 i kompaktowe hatchbacki z serii 1 są bardzo popularne w Rosji. Korzystając z katalogu strony, możesz kupić BMW serii 1-8, wśród których znajdują się również minivany Active Tourer, roadstery i8. Poszukiwane są również modele: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
Na szczególną uwagę zasługuje wnętrze, zawsze wykonane na najwyższym poziomie, zamontowane są nowoczesne systemy nawigacji i audio, czujniki temperatury oraz elektryczne przednie fotele.
Korzyści z kupowania z AutoSpot
Wyszukiwanie odpowiedniej oferty za pomocą usługi AutoSpot otwiera przed klientami kilka możliwości:
- wszystkie nowe samochody BMW objęte są 3-letnią gwarancją, kupując samochód od autoryzowany sprzedawca, otrzymujesz bezpłatną usługę;
- dostępność programu ubezpieczeniowego zapewniającego niezawodną ochronę finansową, dodatkowe usługi;
- specjalny program pożyczkowy - minimalna wpłata początkowa to 0%, koszt ubezpieczenia może być wliczony w kwotę pożyczki.
Duży wybór dealerów zawarty w katalogu usług, umożliwia zakup nowego samochodu niemieckiej marki w Moskwie w okazyjnej cenie.
Kup BMW od autoryzowanego dealera w Moskwie - w magazynie jest 1557 modeli w cenie od 1 810 686 do 14 892 200 rubli za nowe auto... Dokonaj swojego wyboru!
Słusznie uważany jest za jeden z najpiękniejszych modeli w historii marki. Sportowy roadster, zaprezentowany publicznie w 1955 roku, pomyślany był jako konkurent Mercedesa-Benz 300SL i był skierowany do kupujących Ameryka północna... Dążenie do zrobienia najlepszy samochód jego czas postawił BMW na krawędzi bankructwa.
Dwumiejscowe nadwozie zostało wykonane z lekkiego stopu aluminium, pod maską umieszczono „ósemkę” w kształcie litery V, która pozwoliła właścicielom osiągnąć prędkość 220 km/h. Nieco później samochód otrzymał skuteczne hamulce tarczowe, ale nie zrobiło to na kupujących odpowiedniego wrażenia.
Wysoki koszt zniechęcał nawet zamożnych klientów. Pomimo tego, że właściciele premium BMW byli gwiazdami pierwszej wielkości (na przykład Elvis miał w swoim garażu dwie 507), podczas swojego krótkiego życia ten model, podobnie jak wielu geniuszy, nie zyskał sławy „za życia”. Ale po pewnym czasie uznano go za klasykę. Dziś to prawdziwy rarytas, na który zwiedzający aukcje wydają miliony dolarów.
Bmw m1
Kolejna ciekawostka dla kolekcjonerów. Model sprzedawany od 1978 do 1981. BMW zdecydowało się wypuścić supersamochód z centralnym silnikiem (model z centralnym silnikiem) we współpracy z Lamborghini. Ale współpraca nie wyszła, a pomysł wcielono tylko w BMW.
Prototyp zaprojektował legendarny Paul Braque. W rezultacie miał potężny wpływ na DNA marki. To wtedy po raz pierwszy pojawił się układ tablicy rozdzielczej, skierowany w stronę kierowcy i stał się znakiem rozpoznawczym BMW.
M1 był przełomem nie tylko w projektowaniu, ale także w inżynierii. Skromny czterocylindrowy silnik został wyposażony w rzadko spotykaną wówczas turbosprężarkę, która pozwalała wycisnąć z dwóch litrów ponad 270 KM. Dla M1 stworzyli nawet osobną serię wyścigową, w której rywalizowali gwiazdy Formuły Niki Lauda i Nelson Piquet. W przeciwieństwie do wersji drogowych, M1 na tor został wzmocniony do niesamowitej mocy 850 KM.
BMW Nazca
Pokolenie 1976-1982 powinno pamiętać wkładkę do gumy do żucia Turbo z odpowiednim wizerunkiem, a ten model jest nam również znany z gry. Potrzeba Prędkość. Jednak w rzeczywistości samochód koncepcyjny autorstwa maestro Giurgiaro miał pozostać eksponatem wystawienniczym. Nazca, po raz pierwszy zaprezentowana na Tokyo Motor Show w 1992 roku, była zbyt odważna, zbyt skomplikowana i zbyt droga, by zrobić serię.
Po raz pierwszy w aucie zastosowano zderzaki pochłaniające energię, gwarantujące zderzenia z przeszkodami bez żadnych konsekwencji finansowych dla właściciela. W sumie wyprodukowano kilka wyjątkowych samochodów, z których jeden był przeznaczony dla członka arabskiej rodziny królewskiej. Nawiasem mówiąc, Nazca niedawno pojawiła się na aukcji samochodowej, więc jeśli masz milion dolarów do stracenia, wciąż jest szansa na umieszczenie tego samochodu w garażu.
Bmw m5
Pierwsza generacja samochodu została wypuszczona w 1984 roku. Od tego czasu, podobnie jak Batman, staje się coraz fajniejszy w każdej nowej serii. Ale zapamiętamy generację E34 z lat 90-tych - ostatnie M-ku, które pochłaniało ciepło ręcznego montażu. Produkcja kolejnych pokoleń została zautomatyzowana. Król autostrady w cywilnym sedanie i po raz pierwszy w składzie BMW Motorsport z kombi. W zależności od modyfikacji moc silnika M5 wahała się od 311 do 335 KM, z bogatą listą dodatkowe wyposażenie oraz możliwość wygodnej jazdy z rodziną sprawiły, że model stał się uniwersalnym autem, którym można zabrać dzieci do szkoły i pojechać na tor.
BMW 850
Coupe klasy Gran Turismo, produkowane od 1989 do 1999 roku, kosztujące około 100 tysięcy dolarów. Samochód rywalizował w Europie i za granicą z Mercedes-Benz SL i Ferrari 348. Najwięcej potężna wersja 850 CSI rozwijał 350 KM. (nawiasem mówiąc, to właśnie ten V12 został zainstalowany na unikalnym McLaren F1), wyposażonym w zaawansowane systemy elektroniczne pomoc i adaptacyjne zawieszenie... Dzisiaj szóste coupe klasy GT w gamie modelowej Seria BMW, a „ósemka” trafiła w ręce wdzięcznych fanów.
Bmw z8
Henrik Fisker i Chris Bangle mieli swój udział w tworzeniu maszyny, która następnie przez kilkanaście lat wyznaczała kierunek. Ideologiczny następca słynnego 507 na Salonie Samochodowym w 1997 roku został przyjęty przez publiczność. W rezultacie BMW zdecydowało się na wykonanie limitowanej serii samochodów na podstawie korka pokazowego w cenie 170 tysięcy dolarów każdy. Z8 z łatwością podniósł elektronicznie ograniczoną prędkość 250 km / h, ale nie został zbudowany do wyścigów drag. Samochód wyglądał znacznie bardziej ekologicznie nad morzem lub w garażu wschodniego szejka. Rola bondmobile w filmie „I cały świat to za mało” stała się logicznym akcentem, podkreślając szczególny status BMW Z8.
Bmw x5
Jeśli uważasz, że prim Range rover(który podczas tworzenia X5 należał do Bawarczyków) wyciął okno w segmencie luksusowych SUV-ów, a następnie X5 dopracował to okno i włożył do niego nowoczesne okno z podwójnymi szybami. Skupiając się na głównej wartości niemieckiej marki – przyjemności z jazdy, X5 zasłynął przede wszystkim po ustanowieniu rekordu na torze wyścigowym Nürburgring, gdzie testerzy przyspieszyli prototyp do ponad 300 km/h.
Ale w Rosji „boomer” jest mocno zakorzeniony w umysłach mas, związany z filmem o tej samej nazwie. Na szczęście wraz z aktualizacjami X5 powoli traci aureolę wizytówki przywódcy gangu. Dziś we władzach, sądząc po skandalicznych wiadomościach o kawalerce akademii FSB, jest kolejna niemiecka marka, bliski konkurent BMW. Cóż, na zdrowie!
BMW 3.0 CSL Hommage
Pomimo tego, że nie jest to model produkcyjny, umieściliśmy go w pierwszej dziesiątce najlepszych BMW. Następca wspaniałej sportowej rodziny, wywodzącej się z coupe 3.0 CS z 1968 r., które swego czasu rywalizowało z Porsche 911.
Koncepcja, zaprezentowana w zeszłym roku na „Konkursie Elegancji” w Villa d „Este we Włoszech, cieszy oko agresywnym designem i rykiem 6-cylindrowego silnika rzędowego.
Po raz pierwszy po wejściu na rynek BMW wyprodukowało tylko kilka modeli. Na początku lat 30. i 40. producent produkował tylko 1-2 modele różniące się między sobą jednostki napędowe... Od tych różne silniki były różne nazwy modeli. W naszym dzisiejszym artykule poznasz wszystkie modele BMW.
Czas mijał, wszystko się zmieniło, zmienił się też przemysł samochodowy. W związku ze zwiększonym popytem firmy samochodowe zostały zmuszone do tworzenia nowych modeli, które mogłyby sprostać wymaganiom nabywców. Z tego powodu zaczęły pojawiać się różne segmenty i nisze. BMW musiało dostosować się do tych warunków.
W latach 60-tych w ofercie niemieckiej firmy pojawiło się kilka nowych modeli, które już różniły się od siebie nie tylko mocą czy pojemnością silnika. W tym czasie specjaliści BMW wymyślili metodę różnicowania swoich samochodów.
Postanowili to zrobić za pomocą słowa i liczby. Słowo to stało się „Entwicklung”, czyli „rozwój”. Przez 50 lat nic się nie zmieniło, a to słowo zawsze łączyło się z różnymi liczbami. W ten sposób zaczęli oznaczać wszystkie modele BMW.
Są szanse, że przez lata słyszałeś już kryptonimy tych samochodów, ale większość ludzi nadal nie wie, jak się one zachowują. Postanowiliśmy pomóc Ci to rozgryźć i uporządkowaliśmy nazwy samochodów BMW w porządku chronologicznym.
BMW serii 7 (BMW serii 7)
Pierwszym modelem z tej linii, który zaczął używać nowego oznaczenia jest BMW sedan Wydanie E3 1968. Nazywano go również BMW New Six. Już z nazwy tego samochodu można zrozumieć, że BMW rozpoczęło nową erę w motoryzacyjnym świecie. W rzeczywistości był to pierwszy samochód z 7. serii, chociaż w tym czasie ta nazwa nie była używana. Był to pełnowymiarowy luksusowy sedan oferowany z szeroką gamą 6-cylindrowych silników. Samochód był produkowany w latach 1968-1977. Wyprodukowano również wersję coupe E9, która była dziadkiem modeli serii 8, które pojawiły się w ofercie znacznie później. Pełna lista wszystkich przedstawicieli segmentu BMW serii 7 (w sumie do tej pory wydano 6 generacji):
- BMW E3 Seria 7 (1968 - 1977);
- BMW E23 Seria 7 (1977 - 1986);
- BMW E32 Seria 7 (1986-1994);
- BMW E38 Seria 7 (1994-2001);
- BMW E65 Seria 7 (2001 - 2008);
- BMW F01 Seria 7 (2008 - obecnie).
BMW serii 5 (seria BMW 5)
Wkrótce pojawiła się potrzeba znacznie mniejszego, lżejszego i tańszego samochodu. Był to optymalny moment na pojawienie się modelu BMW serii 5. Bardzo szybko ten konkretny samochód stał się jednym z najbardziej poszukiwanych w całej gamie modeli firmy. Dziś produkowana jest szósta generacja „piątki”. Lista nazw kodowych BMW serii 5:
- BMW E12 Seria 5 (1972 - 1981);
- BMW E28 Seria 5 (1981-1988);
- BMW E34 Seria 5 (1987 - 1996);
- BMW E39 Seria 5 (1996 - 2004);
- BMW E60 Seria 5, BMW E61 Touring Serii 5 (2004 - 2011);
- BMW F10 Sedan Serii 5, F11 Seria 5 Touring, F07 Seria 5 Gran Turismo (2011 - obecnie).
BMW serii 6 (seria BMW 6)
W 1976 roku kierownictwo BMW potrzebowało alternatywy dla coupé serii 5, oznaczonego jako E21. Podobnie E9 był wersją coupe serii E3 7 przez prawie 10 lat, jeszcze przed serią 6. Następnie model był „na emeryturze” przez 24 lata, aż w XXI wieku pojawiła się nowa generacja. Nazwy kodowe BMW serii 6:
- BMW E24 Seria 6 (1976 - 1989);
- BMW E63 Seria 6 Cabrio i E64 Seria 6 Coupe (2003 - 2010);
- BMW F12 Kabriolet z serii 6, F13 Seria 6 Coupe i F06 Seria 6 Gran Coupe (2010 - obecnie).
BMW serii 3 (seria BMW 3)
Po sukcesie sedana średniej wielkości E12 (lub serii 5), firma zdecydowała się na wprowadzenie jeszcze bardziej kompaktowego samochodu. Zaledwie trzy lata po wprowadzeniu pierwszego modelu serii 5 zadebiutowała seria 3. Nowość została nazwana E21. Po wypuszczeniu sześciu generacji BMW serii 3 samochód ten nazywany jest najbardziej udanym modelem firmy. Lista wszystkich nazw modeli BMW serii 3:
- BMW E21 Seria 3 (1975 - 1983);
- BMW E30 Seria 3 (1983 - 1991);
- BMW E36 Seria 3 (1991 - 1998);
- BMW E46 Seria 3 (1998 - 2005);
- BMW E90 Limuzyna serii 3, E91 Touring serii 3 (2006 - 2012);
- BMW E92 Coupé serii 3, E93 Kabriolet serii 3 (2007-2012).
Należy zauważyć, że w 2006 roku firma planowała zaprezentować nowy model Seria 4, ale w ostatniej chwili zrezygnowała z tego pomysłu. Z tego powodu modele E9X otrzymały inne kryptonimy od swoich poprzedników.
BMW serii 8 (seria BMW 8)
W 1989 roku miała miejsce prezentacja BMW serii 8. W przeciwieństwie do swojego poprzednika w obliczu modelu BMW E9, nowość zadebiutowała jako podobna do coupe alternatywa dla sedana Serii 7. Samochód był produkowany w latach 1989-1999 pod nazwą E31... Fani modelu wciąż czekają na kolejną generację modelu.
BMW serii Z (BMW serii Z)
Pod koniec lat 80. BMW planowało debiut w nowym segmencie roadsterów. Tak pojawili się przedstawiciele BMW serii Z. BMW wypuszczone jako pierwsze Z1, a z czasem pojawiły się też Z3, Z8 i Z4. Pierwsze dwa modele nie mają kryptonimu, ponieważ litera Z w nazwie to skrót od słowa „Zukunft”, które z niemieckiego tłumaczy się jako „Przyszłość”. Jednak w rzeczywistości te modele BMW zostały zbudowane na platformach E30 oraz E36... Dwa najnowsze modele zostały stworzone przez specjalistów firmy od podstaw. Roadster był produkowany w latach 2002-2008 E85 BMW Z4 i coupe E86 BMW Z4. Wydanie BMW E52 Z8 był realizowany w latach 1999-2003. Obecny model, którego produkcja rozpoczęła się w 2008 roku, nosi nazwę E89.
BMW X5 (BMW X5)
Pierwsza próba Bawarczyków stworzenia SUV-a zaowocowała pojawieniem się BMW X5. W przyszłości wydano jeszcze dwie wersje, które oczywiście miały różne kryptonimy:
- BMW E53 X5 (1999-2006);
- BMW E70 X5 (2006 - 2013);
- BMW F15 X5 (2013 - obecnie).
Od BMW X6 zbudowany na tej samej platformie, aby wskazać jego podobieństwo do modelu X5, firma zdecydowała się na użycie kryptonimu E71.
BMW X3 (BMW X3)
Po sukcesie pierwszego SUV-a premium, producent zdecydował się wypuścić kolejny model z mniejszym całkowite wymiary i bardziej przystępny koszt. Doprowadziło to do powstania dwóch generacji BMW X3:
- BMW E83 X3 (2003 - 2010);
- BMW F25 X3 (2010 - obecnie).
BMW serii 1 (seria BMW 1)
W 2004 r. uzupełniono skład firmy samochód bmw Pierwsza seria. Był to pierwszy hatchback od bawarskich specjalistów i wiele osób wątpiło w potrzebę jego stworzenia. Samochód oferowany był w trzech wersjach nadwozia:
- BMW E82 Seria 1 - coupe (2007-2013);
- BMW E87 Seria 1 - 5-drzwiowy hatchback (2004-2011);
- BMW E81 Seria 1 - 3-drzwiowy hatchback (2004-2011);
- BMW E88 Seria 1 - 2-drzwiowy kabriolet (2007-2013).
W 2011 roku hatchbacki zostały zastąpione nowymi F20 / F21(odpowiednio z 5 i 3 drzwiami). A w 2013 roku zadebiutowało coupe F22 2 Serie. W 2009 roku na tej samej platformie stworzyliśmy kompaktowy crossover BMW X1. Miał kryptonim E84.
BMW Z4 było produkowane od 2002 do 2008 roku w postaci kabrioletu z miękkim składanym dachem (E85). W 2006 roku pojawiło się BMW Z4 Coupe ze sztywnym nieskładanym dachem (E86), pozycjonowane jako bezpośredni konkurent Porsche Cayman. Od 2009 roku model produkowany jest wyłącznie w wersji z twardym składanym dachem (E89) i jest pierwszym tego typu autem w historii marki.
Obecność czterech drzwi i trzyczęściowego wnętrza nie przeszkadza Bawarczykom nazywać ich genialnych pomysłów projektowych i inżynieryjnych Coupe - BMW Gran Coupe 6, według wszystkich kanonów, powinno zająć miejsce na podium sedanów premium. Może niemiecki producent chciał stworzyć pole bez konkurencji? Wiadomo tylko jedno: zrób plusk na rynku drogie samochody Bawarczycy odnieśli sukces.
Fani bawarskiej technologii przeżywają być może lepsze czasy, bo dziś zasięg i oferta koncernu BMW dotyczy absolutnie wszystkich segmentów samochodów. Są tu miniaturowe, ale naładowane hatchbacki, a także SUV-y, na których można zaorać dowolne nawierzchnie drogowe... Ale wyrafinowanie i styl nie dotyczą standardowych kształtów ciała. Miłośnik pojazdów czterokołowych przeżyje największe emocje siedząc w BMW 1 Coupe.
Samochód po przejściu próby czasu ma dwie ścieżki: albo na złomowisko, albo do restauracji i do muzeum. Tylko samochody, które zdobyły szacunek i uznanie na każdym etapie rozwoju historycznego, mają zaszczyt nazywać się klasykami. Jednym z najbardziej wyraźnych przykładów zasłużonego samochodu zabytkowego jest stworzenie przez niemieckich inżynierów w 1955 roku BMW 503.
Historia niemieckiej marki rozpoczęła się na północnych obrzeżach Monachium w 1916 roku od małej fabryki silników lotniczych. Karl Rapp i Gustav Otto stworzyli firmę o nazwie Bayerische Motoren Werke, co oznacza „Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne”. Za podstawę logo BMW twórcy wzięli stylizowane śmigło samolotu w tle niebieskie niebo... Według innej interpretacji ikona logo została wybrana ze względu na biało-niebieskie kolory flagi Bawarii. Nikt wtedy nie wyobrażał sobie, że mała linia lotnicza zamieni się w giganta rynku samochodowego.
Wielkie zapotrzebowanie na silniki lotnicze BMW wywołała I wojna światowa, ale jej wyniki niemal zrujnowały młodą firmę: Traktat Wersalski zakazał produkcji silników dla niemieckiego lotnictwa - wówczas jedynego produktu monachijskiej firmy. Wtedy zdecydowano się na produkcję silników motocyklowych. Pierwszy motocykl BMW R32 został skonstruowany przez młodego inżyniera Maxa Fritza w zaledwie pięć tygodni.
Wkrótce jednak wznowiono produkcję silników lotniczych, a utracone pozycje BMW na tym rynku szybko powróciły. Powstaniu bawarskiej firmy sprzyjał także fakt zawarcia przez Niemcy tajnego porozumienia z ZSRR na dostawy najnowszych silników lotniczych. Samoloty radzieckie lat 30. na wyposażeniu Silniki BMW, wykonali wiele rekordowych lotów.
W tym czasie Europa znajdowała się w trudnej sytuacji ekonomicznej, a pierwszy kompaktowy samochód BMW, Dixi z 1929 roku, stał się bardzo popularny. Siedem lat później bawarska firma zaprezentowała swój słynny sportowe coupe BMW 328, zwycięzca wielu wyścigów. Jednak podstawą działalności nadal była produkcja silników lotniczych.
Podczas II wojny światowej wiele niemieckich fabryk samochodów zostało zniszczonych, w tym fabryka BMW w Monachium, której odbudowa zajęła lata. Upadek bawarskiej firmy prawie zakończył się decyzją o sprzedaży jej wieloletniemu rywalowi Mercedesowi, ale dzięki nowej strategii wybranej przez właściciela BMW było w stanie zachować niezależność. Polityka firmy w latach powojennych zakładała produkcję motocykli o małej pojemności oraz dużych, wygodnych sedanów. Modele z lat 60., takie jak BMW 700 i 1500, zyskały powszechną akceptację i dały nadzieję na odrodzenie marki. To było wtedy, że całkowicie nowa klasa kompaktowe samochody sportowe i turystyczne. W tych samych latach wyprodukowano niezwykły trójkołowy samochód BMW Izetta - coś pomiędzy motocyklem a samochodem. Po raz pierwszy ujrzał światło i samochody słynnej serii – trzeci, piąty, szósty i siódmy.
Szybkiemu rozwojowi bawarskiego producenta samochodów towarzyszył globalny boom gospodarczy lat 80-tych. Koncentrując się na doskonałym osiągi jazdy i maksymalny komfort dla kierowcy, firma od czasu do czasu zwiększała sprzedaż i znacząco naciskała na swoich amerykańskich i japońskich konkurentów. W różnych częściach świata otwarto jednostki handlowe i produkcyjne BMW.
W latach 90. rozwijająca się niemiecka firma obejmowała takie marki jak Rover i Rolls-Royce, które umożliwiły uzupełnienie gamy SUV-ów i ultramałych samochodów.
Przez ostatnie trzydzieści lat zyski producenta samochodów rosły z roku na rok. Znajdujące się niejednokrotnie na krawędzi upadku imperium BMW wzrosło i ponownie odniosło sukces. Niemiecka marka ma teraz ugruntowaną pozycję jako prawodawca moda motoryzacyjna... Marka BMW jest synonimem wysokich standardów jakości, komfortu i bezpieczeństwa.
