W Kaluga Roślina samochodowa Volkswagen Group rozpoczął masową produkcję nowy Volkswagen. Tiguan, zgłoszona przez firmę. Jest to uwalnianie pełnego cyklu - spawania, malowania, montażu. Inwestycje wyniosły 180 mln euro (12,3 mld rubli. W obecnym kursie banku centralnego). Pieniądze poszły do \u200b\u200bodnowienia farby, sklepów montażowych i budowy nowego sklepu z 12 000 metrów kwadratowych. M - jego moc może być również wykorzystywana do innych modeli, mówił "Vedomosti" przedstawiciel grupy Volkswagena w Rosji.
Dla porównania: w projekcie zwiększenie zdolności produkcyjnej rośliny " Motor Toyota. W Petersburgu i uruchomienie Toyoty Rav4, ponad 9,7 miliarda rubli zainwestowano w przygotowanie. wydanie Hyundai. Creta w Roślin Petersburgu " Hyundai Motor Manufacturing Rus "- 100 milionów dolarów (6,4 miliarda rubli. W obecnej stawce banku centralnego).
"Znacząca inwestycja w produkcję nowego Tiguan potwierdzają nasze długoterminowe zaangażowanie na rynek rosyjski" - mówi dyrektor generalny Grupy Volkswagena Rus Marcus Ozhegovich, którego słowa są dostarczane w sprawozdaniu spółki. Biorąc pod uwagę kwestię projektu Nowego Tiguan, ogólne inwestycje niemieckiego autokontrasera w zakładzie Kaluga wyniosły 1,18 mld euro, we wszystkim russian Projekty - 1,68 mld euro.
Co jest w środku
Nowy Tiguan jest wyposażony w benzynę i silniki Diesla O pojemności od 125 do 220 litrów. p. ma opcje z napędem pełnym i przedniego koła. W podstawowa konfiguracja Wśród innych rzeczy - przedni system pilot zdalnego sterowania z funkcją hamowanie awaryjne. City awaryjne hamowanie, wielozolonitaryjny system hamulcowy hamulcowy.
Nowy Tiguan otrzymał globalną modułową platformę z połączeniem silnika, co pozwala zaoszczędzić na zjednoczeniu komponentów, zwiększać bagażnik, zmniejszyć masę maszyny i tak dalej. Ta sama platforma już się wyprodukowała Nizhny Novgorod. na urządzeniach gazowych. Skoda Octavia., przedstawiciel Volkswagena powiedział.
AvtoCtracean obiecuje rozpocząć dostawy nowych dealerów Tiguan w pierwszym kwartale 2017 r. Ceny nie są ujawniane. Obecna generacja Tiguan wynosi od 1 329 000 rubli. Konkurenci najprawdopodobniej pozostają takie same, dyrektor wykonawczy Avtostat, Sergey Delov, wierzy: RAV4 (z 1 299 000 rubli), Nissan X-Trail (z 1 409 000 rubli). Na pierwszym etapie oba pokolenia zostaną sprzedane na rynku, firma mówi. "Przez jakiś czas" oba modele zostaną wykonane w fabryce równolegle, przedstawiciel Volkswagena mówił "Vedomosti". Szczegóły, których nie określał. Podobne podejście zostało wcześniej zastosowane, na przykład, francuski Renault w stosunku do Logana, ale przy użyciu różnych witryn: Nowa generacja została wyprodukowana w Avtovaz (wersja trwa teraz), a poprzedni - w francuskim autoccerty. Za pomocą równoległego zwolnienia i sprzedaży Volkswagen wykorzystuje pozostałe komponenty dla Tiguan poprzedniej generacji w produkcji, sprzedają resztki gotowych samochodów, wspierają całkowitą sprzedaż modelu w okresie przejściowym, komentarze na pilocie. Według najlepszego menedżera jednego z salonu, sprzedaż poprzedniego generacja Tiguan. Planuje się zakończyć do końca pierwszego kwartału 2017 r., Według niego nie ma porządku lutowania, salonami znajdują się na poziomie dwumiesięcznej sprzedaży.
W październiku 2016 r. 1451 Tiguan został sprzedany w Rosji - to 20% całej sprzedaży pasażera samochody Volkswagen.. Jest to drugi model sprzedaży w Rosji marki Volkswagen. po sedana Polo. (Także produkowane w Kaluga) pod koniec października następuje z danych AEB. Ilu Volkswagen planuje wydać i sprzedawać nowy Tiguan w 2016 r. I 2017 r., Przedstawiciel nie ujawnił. Najprawdopodobniej całkowita sprzedaż nowej Tiguan stopniowo trafi do poziomu bieżącej generacji, przewiduje usuwania: wszystko zależy od ceny. W październiku, według Aeb, Volkswagen odbył 6 miejsce sprzedaży w Rosji. Segment Crossovers - Drugie co do wielkości na rynku rosyjskim (po segmencie B) i jej udział rośnie: zgodnie z wynikami 10 miesięcy 2016 r. Wynosiła 38,44%, rok wcześniej - 35,8%, dane "Avtostat" mówi. Cały rynek samochody osobowe W tym samym czasie zmniejszył się o 14,1%. Automakry i urzędnicy mają nadzieję, że w 2017 r. Rynek zostanie ustabilizowany dzięki wsparciu państwowym.
Samochody OT. Volkswagen już. Przez długi czas wygrali zaufanie i miłość naszych konsumentów. Jednym z modeli, które daleki zajmuje pozycję przywódczą w sprzedaży Volkswagen Tiguan.. Na rosyjskie drogi, ta maszyna jest odpowiednia jak najlepiej. Zgromadzenie i jakość części wpływają na popularność maszyny i gdzie to robią.
Każdy entuzjasta samochodu rozumie, że samochód jest odpowiedni na pierwszy rzut oka. Ale konieczne jest zainteresowanie pytaniem, w którym Volkswagen Tiguan zbiera i prawdą uważa, że \u200b\u200btrwały samochód można wykonać tylko w ojczyźnie marki.
SUV Volkswagen Tiguan jest stosunkowo nowy w swojej klasie. Jest zbudowany na innowacyjnej platformie golfowej, więc nie każda roślina go produkują. Po prostu nie mają niezbędnego sprzętu.
Jeden z pierwszych roślin, od tych, którzy zbierają SUV, należy zauważyć przez niemiecką produkcję. Taki montaż jest wielokrotnie lepszy, trwały i bardziej wiarygodny niż wszyscy inni. W rzeczywistości to stwierdzenie można nazwać trochę błędne. Jaki montaż będzie bezpośrednio związany z ustalonymi szczegółami. Również produkcja zależy od kwalifikacji pracownika, a także - z wyposażenia zakładu.
Od produkcji europejskich nadal warto wspomnieć o francuskim. Jest wyposażony w najnowszą technologię. Niestety, nie osiąga nam takich montażu do nas.
Volkswagen Tiguan SUV trafienia rynek rosyjski, przeszedł przenośnik zakładu krajowego. Produkcja znajduje się w Kaluga. Był otwarty w 2007 roku. Nawiasem mówiąc, Tiguan jest jednym z pierwszych SUV, które zaczęły gromadzić się w Rosji.
Zakład jest zbudowany przez S. nowe technologie. Dokładnie takie same są używane w branży zagranicznej Volkswagen. Tiguan zbiera głównie roboty. Ludzka praca jest tutaj zminimalizowana.
Jest fabryka pełny cykl produkcja. Po pierwsze, ramy modelu idzie, jest malowany i dozwolony na przenośniku. Robotyczne struktury spawane dachu i dno, a ostatni cykl produkcyjny jest stacją pomiarową. Sprawdzana jest geometria ramy i jego funkcjonalność.
Jako buduje, samochód uzupełnia tapicerkę kabiny, struktury drzwi, elementów sterujących i, naturalnie silnika. Ostatecznie samochód jest sprawdzany pod kątem jakości i przepuszczalności na autostradzie w pobliżu zakładu.
Który zbiera Volkswagen Tiguan i jest wadliwy
Volkswagen Tiguan. rosyjski montaż Świetnie nadaje się do naszych dróg. W porównaniu z wersja europejska, samochód ma zwiększony prześwit. Umożliwiło to dostosowanie samochodu za komfort kierowcy i pasażerów na rosyjskim Ughabu. Model okazał się naprawdę niezawodny. Silnik o 1,4 litra pozwoli jednostce być wytwarzaną przez urządzenie 150 koń mechaniczny. Jeśli zauważą przynajmniej pewną wadę, model natychmiast z przenośnika zostanie wysłany do usuwania. Po tym jest całkowicie przerobiony.
Dziewięć modyfikacji Tiguan są dostępne dla naszego rynku. - z najbardziej skromnego napędu na przedniego koła z 125-silnym silnikiem i mechanicznym mechanicznym do stosunkowo silnego 220-silnego z systemem pełna jazda 4 Ruch. . Wybraliśmy Złotego Średniego - 180 KM, napęd na cztery koła i robot DSG.
Nowa generacja zwrotnicy, jak już wcześniej powiedzieliśmy, zlewni na wmnipresent MQB modułowej platformie. Prawie wszystkie modele koncernów są na tym zbudowane - od Narodowego Polo do wiatru handlu. Korporacyjny z Tiguana i projektem zewnętrznej, podczas opracowywania, które wykorzystywały wyłącznie z cyrkulacją i linijką. A Tiguan jest dobry - samochód dojrzał. Ale czy to nie jest zbyt długie przednia skóry? Środki potwierdziły nasze obawy - kąt wejścia tylko o 19,5º. Mało! Jeśli jednak zamierzasz regularnie poruszać się z asfaltu, możesz zamówić opcjonalny pakiet Offrooud. On sugeruje przedni zderzak Inne kształty - z takim kątem wejścia więcej. Prześwit Okazało się, że jest zaskakująco skromny: tylko 175 mm pod obowiązkową ochroną silnika.
Jednak za kierownicą Tiguany natychmiast zapomnisz o wszystkim, w tym to, na co właśnie przyszło. Salon jest bezbłędny z ergonomicznego punktu widzenia. Więc widzę, w jaki sposób projektanci tysiące i tysiące razy spełniły wnętrze, dopóki lokalizacja wszystkich elementów dotarła do matematycznie zweryfikowanej harmonii. Istnieje uporczywe uczucie, że wszystko to zostało stworzone specjalnie dla mnie. To ja, że \u200b\u200bergonomiści próbowali zadowolić. Nie będzie zaskoczony, jeśli zostanie rozpoznany jakikolwiek kierowca Tiguany. Jest przytulny i wszystko jest intuicyjne. Przypadek, gdy instrukcja pozostaje leżąca w pudełku blefunda jako niepotrzebna.
Uczucie "starego przyjaciela" wzmocniającej wszystkie elementy ThixixWage: wygodna kierownica, wyświetlacz z rysowane urządzenia. Tiguan podboju zaostrzają uwagę jego twórców do drobiazgów i długiej listy opcji: Tam masz trzy strefowe sterowanie klimatyczne, a wygodne tabele dla pasażerów tylnych oraz gniazda 230 V. Tak, dla wszystkich przyjemności, które musisz zapłacić. Ale w zasadzie nie będzie konkurentów.
| | ||
Idealny samochód? Nie całkiem. W przypadku siły tiguany niektóre wady są ukryte. Przyspieszenie montażu i ostre reakcje na działania kontrolne kierowcy są postrzegane jako przyznane. I stoi przynajmniej, aby pokazać słabość w czymś, ponieważ nie tylko cięło oko, ale dosłownie ślepy.
Nie chodzi o trudne na drobiazgi, charakterystyczne dla niemieckich znaczków, zwłaszcza z Ughabs średniego i dużego kalibru Tiguan radzi sobie z pewnością. Ale nerwowość w zachowaniu crossovera na wzdłużnych Kolach i wrażliwość na wiatr boczny został zasmucony. Być może na innym samochodzie nie zwracałbym na to uwagi. Ale platforma MQB znajduje się w zupełnie innym systemie współrzędnych. Volkswagen jest idealnie na łuku, zadowolony i ustawienia kierownicy energii elektrycznej.
Podobna historia i izolację hałasu. Łuki koła I. komora silnika Doskonale chronione. A na tym tle pojawia się lekki wiatr w okolicy przednia szyba Po 100 km / h postrzegany jako huragan. Nawiasem mówiąc, dobra izolacja hałasu Tiguan jest wymagana przez wymagania rosyjskiej adaptacji, ponieważ wynika to z ich drzwi otrzymywanych dodatkowych uszczelek.
Ale do duetu silnika i nie ma żadnych skoków skargowych. "Umyte" w szerokim zakresie obrotów prędkości w momencie zapewnia nawet, ale bardzo pewny przetaktowywanie. I ustawienia wstępne DSG, jakiś szósty uczucie przewidujący moje pragnienia, w czasie wybiera niezbędny transfer.. Skuteczne hamulce. Z przejazdem informacyjnym samochód nie jest mniej pewny siebie. To tylko pedał jest bardzo w stosunku do akceleratora. Ale to chyba jedyna uwaga.
Prawie zapomniałem o tabliczce znamionowej 4Ruch. na piąte drzwi. Przekazywanie naszej Tiguany nie różni się zasadniczo ze schematu pełnej napędu bezpośrednich konkurentów. Jedyny Nuans: Do podłączenia tylnych koła jest odpowiedzialnypołączenie piątej generacji haldex. I to, jak pokazuje nasze doświadczenie, inspekcja atutowa, ponieważ trudno jest nakładać się. Nawiasem mówiąc, jest nowa Tiguana i możliwość wyboru trybów ruchu. W Off-Road Electronics pozwala na znaczny poślizg kół.
Rzeczywiście, na ryzykownym starkswagen jest bardzo pewny siebie. Sprzęgło działające z obciążeniem wstępnym zapewnia natychmiastowe połączenie tylnych kołach, podczas gdy front nie musiał się pozbyć. Potencjał terenowy jest ograniczony tylko przez możliwości. opony drogowe. A nie najwybitniejsza geometryczna drożność, którą już wezwaliśmy. A Tiguana ma skromne ruchy zawieszenia - po przekątnej zawieszaniu występuje wcześniej niż chciałbym.
Co z naszymi rolkami korporacyjnymi, z którymi naśladujemy śliską powłokę pod jednym lub bardziej wiodącymi kołami? W ten sposób możesz sprawdzić działanie elektroniki, kontrolując dystrybucję momentu obrotowego. Gdy frontowe koła zostały uwięzione, Tiguan pokonano odtwarzanie rolek, prawie nie pozwalając na przewijać przednie koła. Oraz z przekątną lokalizacją rolek, które poradził, ale nie natychmiast. W autores Volkswagen, koła "straciły sprzęgło" przez długi czas, ale nie mógł redystrybuować momentu obrotowego dla dwóch innych kół. Ale warto przenieść się do trybu "śniegu", ponieważ Tiguan szybko wyskoczył z ukośnymi platformami. Ale kiedy pozostał tylko na ziemi tylne koło, Kaluga Parketnik wciąż się poddał. Niemniej jednak na tle kolegów z klasy wynik jest bardziej niż godny. Jest inny plus: bez względu na to, jak długo samochód jest zauważony, nie było oznak przegrzania transmisji.
Nie zaprzeczę - nowy Tiguan. Podoba mi się. Ale ile koszt samochodu, pytanie jest nadal otwarte. Firma zamierza stworzyć konkurencyjne ceny, ale maszyna drugiej generacji nie będzie tańsze niż poprzednik, który kosztuje od 1,2 miliona rubli. I jest mało prawdopodobne, że nowy Tiguan będzie tańszy niż jego główni konkurenci: Mazda CX-5 i Kia Sportage.. Było z nimi, że porównaliśmy Volkswagen Tiguan w grudniowym wydaniu dziennika "jazdy".
Niemiecki znak samochodowy. Volkswagen słynie z całego świata, produkując wysoką jakość, wygodę i oryginalne samochody. Większość fanów i konsumentów doceniają niemieckie samochody dla tych wskaźników. Jeden z najpopularniejszych pojazd Rosja jest samochodem Volkswagen Tiguan. W naszym kraju otrzymał tytuł "samochód dla wszystkich", a nie przez przypadek. Ten "niemiecki" nie jest rynkiem super samochodowym ani masywnym SUV, Volkswagen Tiguan jest rodzinnym mini-crossover, który ma najbardziej niezbędne do działania cech. Niemniej jednak wielu fanów jest zainteresowanych pytaniem: gdzie są Volkswagen Tiguan dla Federacji Rosyjskiej zbierającej?
Wiadomo, że jakość szczegółów wpływa na popularność i niezawodność maszyny, a ten, który go produkuje. SUV tego modelu zbiera się w krajowym przedsiębiorstwie w Kaluga. Pierwszy Tiguan tutaj wyszedł z przenośnika w 2007 roku. Roślina ta zbiera SUV wyłącznie na rynku rosyjskim, nie jest eksportowany do innych krajów. Na robotycznym przenośniku przedsiębiorstwa Kaluga samochód przechodzi przez wszystkie etapy produkcji:
- spawalniczy
- obraz
- kalibracja geometrii ciała.
Roślina na najwyższym poziomie jest regulowana kontrola jakości. Jeśli przeprowadzono małżeństwo podczas testowania samochodu, jest natychmiast wysłany do usuwania. Po tym transport w drugiej rundzie przechodzi wszystkie etapy produkcji.
W jakich innych krajach zbierają Tiguan
W swojej klasie SUV Volkswagen Tiguan jest prawie nowicjuszem. Zbudował go na innowacyjnej, nowej platformie golfowej. W związku z tym nie każdy przedsiębiorstwo może sobie pozwolić na produkcję modelu. Najpierw pierwsze przedsiębiorstwo, które Tiguan zbiera się, jest niemiecki. Oto bardzo niezawodne i wygodne samochody. Ale rosyjski montaż nie jest gorszy niż niemiecki. W końcu jakość zależy od ustalonych szczegółów i są dostarczane do Rosji bezpośrednio z Niemiec. Znany jest również, gdzie produkowana jest Volkswagen Tiguan - to Francja.
Tutaj firma jest wyposażona w najbardziej innowacyjny, nowoczesny sprzęt. Proces montażu samochodu jest całkowicie robotny. To tylko na rynku rosyjskim, Tiguan French Montaż nie dostarcza. Dlatego konsumenci nie mogą oceniać francuskiego SUV.
Wydawałoby się, że jeśli samochód zostanie zebrany w ojczyźnie, jest całkowicie wykonany rosyjski drogi, wtedy błędy nie powinny być. Ale Kaluga Building Tiguan, właściciele samochodów od razu się nauczyli. Zasadniczo nabywcy, po nabyciu i działaniu SUV, są niezadowoleni z jakości stosowanych materiałów, różnych skrzynków, zadrapań, często wykrywają odstępy w obudowie. Również właściciele samochodów nie lubią lakieru samochodu. Ponieważ z czasem zaczyna posypać, zadrapać i wyrywać.
W związku z tym korozja metalu zaczyna formować i korozję. Ale nie wszyscy właściciele samochodów są tak sceptyczni, a negatywnie należą do rosyjskiego montażu SUV. Nie może być zły we wszystkim. Wiele osób jest zadowolonych z mocy silnika, wysokiej obsługi i wyposażanie maszyny. Jeśli jesteś bardzo niepokojąc jakość produkcji, a następnie przed zakupem samochodu, zapytaj, gdzie zostanie wydany Volkswagen Tiguan.
