Bardziej nowoczesny model w porównaniu z silnikiem 402. Ma już 16 zaworów elektroniczny zapłon, Hydrokompensators i inne ulepszenia.
Według ekspertów jeden z najlepszych w krajowej branży samochodowej. Blok cylindrów, odlewany z żeliwa, bardzo dobra jakość. Wał korbowy, Zrównoważony, wykonany z wysokiej jakości, prawidłowej stali termicznej.
Konstruktywne cechy 406 silnika, a mianowicie położenie dwóch wały dystrybucyjne na górze, dwie bilety i dwa zawór wydechowy Na cylindrze, zwiększony współczynnik kompresji (9.3) i coś innego pozwala na podniesienie momentu obrotowego, zmniejszenia zużycia paliwa i zmniejszenia szkodliwe emisje. Niewielka wada 406 silników jest problemami z mechanizmem MRM. Tworząc dobry silnik zasadniczo projektantów, jednak nie zwracali uwagi na tłoki. Mają przestarzały projekt. Tłok ma grube pierścienie, co pociąga za sobą zmniejszenie mocy i zwiększonej wibracji.
Dane techniczne silnika 406.
| Nazwa parametru. | ZMZ-4062. | ZMZ-4061. | ZMZ-4063. | ZMZ-4052. | ZMZ-409. |
|---|---|---|---|---|---|
| Objętość robocza | 2,3 | 2,46 | 2,69 | ||
| Średnica cylindra, mm | 92 | 95,5 | |||
| Uderzenie tłoka, mm | 86 | 92 | |||
| Stopień sprężania | 9,1 | 8,0 | 9,5 | 9,3 | 9,0 |
| System dostaw | Iniekcja | Gaźnik | Iniekcja | ||
| Moc znamionowa, KW (HP) | 110,3 (150) | 73,5 (100) | 80,9 (110) | 118,8 (152) | 105 (142,8) |
| 5200 | 4500 | 4500 | 5200 | 4400 | |
| Max. moment obrotowy, n * m (kgf * m) | 206 (21) | 181,5 (18,5) | 191,3 (19,5) | 210,0 (21,5) | 230 (23,5) |
| Częstotliwość rotacji na Nom. Moc, min -1 | 5200 | 4500 | 4500 | 5200 | 4400 |
| Częstotliwość rotacji w max. moment obrotowy, min -1 | 4000 | 3500 | 3500 | 4300 | 3900 |
| Częstotliwość rotacji przez bezczynny, Min -1 (min + -50 / max) | 800 / 6000 | 750 / 6000 | 850 / 6000 | 850 / 5000 | |
| Minimalne specyficzne zużycie paliwa, g / kw * h (g / hp * h) | 252 (185) | 273 (200) | 265 (195) | ||
| Kolejność cylindrów | 1-3-4-2 | ||||
| Zużycie oleju dla Avgar,% zużycia paliwa | 0,3 | 0,4 | 0,3 | ||
| Fabryka komunikacji masowej silnika, kg | 187 | 185 | 187 | 190 | |
Silnik ZMZ 406 został opracowany przy wymianie silnika 402 jednocześnie przy projektowaniu samochodu GAZ-3105 dla rządu. Jednak te nowe samochody Volga zostały ukończone z nimi, co było konieczne do pilnego wdrożenia w związku z usuwaniem maszyn z produkcji.
Podjęto podstawę ZMZ 402 (sprzęt) i silnika serii Saaba (rozwiązania projektowe). W wyniku tego samego objętości 2,3 l siłownik zasilający dostarczył 177 nm momentu obrotowego zamiast 210 nm prototypów i 100 litrów. z. Moc zamiast oczekiwanego 150 KM, jak szwedzki silnik. System wtrysku, który później zastąpił gaźnik, był w stanie naprawić pozycję nieco - 201 nm i 145 litrów. s. odpowiednio.
Charakterystyka techniczna ZMZ 406 2,3 L / 100 litrów. z.
Po raz pierwszy w silniku producenta ZMZ stosowano kilka zaawansowanych rozwiązań technicznych:
- dwa spożycie i dwa zawory wydechowe na cylinder;
- elektroniczne systemy zapłonu i wtrysku;
- schemat mechanizmu dystrybucji gazu doch z dwoma górnymi rozrządami;
- sterowniki hydrauliczne zamiast regulować luz termiczny zaworów z uszczelkami.
Po dokonaniu zmian specyfikacje ZMZ 406 odpowiada wartościom podanym w tabeli:
| Producent | ZMZ. |
| Mark DVS. | 406 |
| Lata produkcji | 1997 – 2008 |
| Tom | 2286 cm 3 (2,3 l) |
| Moc | 73,55 kW (100 l. P.) |
| Moment obrotowy | 177/201 Nm (w 4200 rpm) |
| Waga | 192 kg. |
| Stopień sprężania | 9,3 |
| jedzenie | wtryskiwacz / Gaźnik. |
| Typ silnika | w linii benzyny |
| Zapłon | palit. |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Lokalizacja pierwszego cylindra | Tame. |
| Liczba zaworów na każdym cylindrze | 4 |
| Materiał GBC. | stop aluminium. |
| Kolektor dolotowy | durally. |
| Kolektor wydechowy | żeliwo |
| Wał rozrządczy | 2 szt. Schemat doch. |
| Materiał bloku cylindra | żeliwo |
| Średnica cylindra | 92 mm. |
| Tłoki | oryginał |
| Wał korbowy | lekki |
| Ruch tłoka | 86 mm. |
| Paliwo | AI-92 / A-76 |
| Normy ekologiczne | Euro-3 / Euro-0 |
| Zużycie paliwa | trasa - 8,3 l / 100 km mieszany cykl 11,5 l / 100 km miasto - 13,5 l / 100 km |
| Zużycie oleju | maksymalnie 0,3 l / 1000 km |
| Jaki olej wlać do silnika lepkości | 5W30, 5W40, 10W30, 10W40 |
| Który olej jest lepszy dla silnika przez producenta | LIQUI Moly, Lukoil, Rosnieft |
| Olej do kompozycji ZMZ 406PO | zimowe syntetyki, letnie półsyntetyczne |
| Głośność oleju silnika | 6.1 L. |
| Temperatura pracy | 90 ° |
| RFF Resource. | złożone 150 000 km. real 200000 km. |
| Dostosowanie zaworów | hydraulicjan |
| System chłodzenia | zmuszony, środek przeciw zamarzaniu |
| Objętość OH. | 10 L. |
| pompa wodna | z wirnikiem plastikowym |
| Świece na ZMZ 406 | domowy A14 DVRM lub A14DVR |
| Świecznik | 1,1 mm. |
| Łańcuch pociągu zaworu. | 70/90 z butem lub 72/92 z gwiazdkami |
| Kolejność cylindrów | 1-3-4-2 |
| Filtr powietrza | Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst |
| Filtr oleju | z zaworem zwrotnym |
| Koło zamachowe | 7 otworów o przemieszczeniu, 40 mm średnicy wewnętrznej |
| Śruby mocujące koło zamachowe | M12x1,25 mm, długość 26 mm |
| Foki łodygi zaworów. | Goetze, jasne spożycie, ciemny bal |
| Kompresja | od 13 barów różnica w sąsiednich cylindrach maksymalnie 1 bar |
| Obrotowy XX. | 750 - 800 min -1 |
| Myślenie wymuszone połączenia gwintowane | Świeca - 31 - 38 Nm koło zamachowe - 72 - 80 Nm Śruba sprzęgła - 19 - 30 nm pokrywa łożyska - 98 - 108 Nm (root) i 67 - 74 (podłączony pręt) głowica cylindra - trzy etapy 40 Nm, 127 - 142 Nm + 90 ° |
Podręcznik fabryczny zawiera dokładniejszy opis parametrów:
- ZMZ 4063.10 - Gaźnik, współczynnik kompresji 8 do pracy na paliwo A-76, moc 110 l. s., moment obrotowy 186 nm, waga 185 kg;
- ZMZ 4061.10 - Gaźnik, współczynnik kompresji 8 Pod benzyną A-76, moc 100 litrów. s., moment obrotowy 177 nm, waga 185 kg;
- ZMZ 4062.10 - Wtryskiwacz, współczynnik kompresji 9.3 dla paliwa AI-92, moc 145 litrów. str., Torque 201 nm, waga 187 kg.
Funkcje projektowania
Oficjalnie silnik ZMZ 406 stał się trzecim po 24D i 402 w linii napędów energetycznych fabryki Volga. Odebrane zapłon mikroprocesorowy, Schemat dystrybucji gazu doch z dwustopniowym napędem łańcuchowym.
Deweloperzy kontynuowali korzystanie z obwodu silnika Inline z 4 cylindrami, ale wałki rozrządu były dwa, znajdują się na górze, wewnątrz CCC. Moc kompresja DVS. Zwiększone projektanci roślin do 9,3 w wersji podstawowej 4062.10 Ze względu na centralną lokalizację świecy wewnątrz komory spalania.
Niezawodność jest podniesiona z powodu bloku cylindra żeliwnego bez rękawa, zmniejszyć skok tłoka do 86 mm i ciężar całej grupy SPG. Pręty ze śrubami, wałem korbowym i pierścieniami tłokami są wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, więc wyremontować wymagane rzadziej.
Napinacze łańcuchowe automatyczne podwójna akcja - Sprężyna przed napięciem, podczas gdy robocze hydraulika. Stopień oczyszczania oleju zwiększa się przez instalowanie filtra jednorazowego przepływu. W przypadku sprzętu zawiasowego znajduje się oddzielny napęd kliniczny. Firmware ECU jest zgodne z wersjami Sate, ITELM VS5.6, MIKAS 5.4 lub 7.1
Lista modyfikacji DVS
Początkowo silnik został zaprojektowany wtryskiwacz, więc wersja 4062.10 jest uważana za podstawową. Później pojawiły się potrzeba modyfikacji gaźników 4061.10 i 4063.10. Zostały one zainstalowane na Gazelle, więc zachowując objętość komory spalania, konieczne było zmniejszenie kosztów operacyjnych właściciela. W tym celu kierownictwo ZMZ zmniejszyło współczynnik kompresji, aby przetłumaczyć silniki do tańszego paliwa A-76.
Motors 4061 i 4063 Produkowane odwrotne modernizacja:
- zmniejszona moc i moment obrotowy;
- obrót XX stal 750 min -1 zamiast 800 min -1;
- maksymalny moment obrotowy uzyskuje się przez 3500 obrotów, a nie 4000.
Wszystko inne jest zamontowane na tych samych miejscach niezmienionych. Część szczegółów jest wymienna, z wyjątkiem GBC i tłoka.
Plusy i minusy
Negatywna cecha siłownika energetycznego ZMZ 406 jest niskiej jakości odlewów i nieudanych rozwiązań technicznych:
- wysokie zużycie oleju z powodu podrzędnego projektu pierścieni;
- zasób rozrządu niskiego napędu z powodu napinacza, składane gwiazdki blokowe i kłopotliwe wzornictwo jako całość.
Zużycie paliwa jest wysokie, ale jest typowe dla większości silników ciężarówek.
Ale wibracje są zmniejszone, głowa bloku cylindra nie jest odkręcona podczas pracy, uszczelka nie musi być stale się zmieniać, ale odcinek nakrętek. Konserwacja wszystkich węzłów jest wysoka, sama konstrukcja jest niezawodna i prosta. Użytkownik został umieszczony z potrzebami co 20 000 przebiegów do regulacji luek zaworów.
Lista modeli samochodów, w których zainstalowany
Ponieważ silnik ZMZ 406 ma trzy wersje, każdy z nich został użyty specyficzne modele Auto Producent Gas:
- ZMZ 4062.10 - Konfiguracja pakietu gazowego 31054; GAZ 3102 (1996 - 2008);
- ZMZ 4061.10 - GAS 3302, 33023, 2705, 3221;
- ZMZ 4063.10 - GAZ 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, Semar 3234, Ruta, Bogdan i Dolphin.
W pierwszym przypadku charakterystyka silnika odpowiednia do cyklu miejskiego reprezentatywnych samochodów urzędników i rządów. Modyfikacje gaźnikowe zmniejszyły budżet operacyjny Vans Gazelles, samochodów ładunkowych i ciężarówek.
Zasady usługi ZMZ 406 2,3 l / 100 litrów. z.
Zgodnie z wymaganiami producenta silnik ZMZ 406 jest obsługiwany w następującej kolejności:
- kontrola łańcucha rozrządu po 30000 przebiegu, wymiana po 100 000 km;
- wymiana oleju i filtra po 10 000 km;
- wymiana płynu chłodzącego w przybliżeniu co dwa lata lub 30 000 biegów;
- ładować baterię każdą jesień, wymianę po 50000 km;
- Świece zapłonowe wystarczą na 60 000 biegów;
- filtr paliwa znajduje się w ruinach po 30000 km, powietrze - 20 000 km;
- cewki zapłonowe zawodzą po 50000 przebiegu.
Producent zaleca stosowanie wysokiej jakości smaru do silników, dzięki czemu hydrokomatery i pompy olejowe działają prawidłowo. Początkowo system chłodzenia ma słabe punkty - grzejnik i termostat. Wszystkie sprzęt do zawiasów jest wysoce zasobami, z wyjątkiem pompy, którego wirnik polimerowy obsługuje około 30 000 km. Ze względu na dużą wagę silnika, z własnymi rękami, remont jest bardzo trudny w garażu bez telefony.
Przegląd błędów i sposobów naprawy
Na mocy cechy konstrukcyjne Motor ZMZ 406 zawór GNT tylko podczas opuszczania łańcucha. Ponadto są one uszkodzone przez siebie (spożycie i ukończenie studiów z jednoczesnym podnoszeniem), a nie o tłokach. Podczas łamania łańcucha takiego kłopoty się nie stanie.
Ponieważ urządzenie DVS jest częściowo skopiowane z Saabem, a konstrukcja ZMZ 402 jest częściowo zapisany, usterka jest dla tego scharakteryzowana:
| Wysoki obrót XX. | 1) Czujniki obrażeń 2) Brak kontaktu regulatora XX 3) Torn Carter Węże wentylacyjne | 1) Wymiana czujnika 2) Contact Recovery 3) Wymiana węża |
| Awaria cylindra | 1) nieprawidłowe działanie ECU 2) Niepowodzenie cewki 3) awaria końcówki świecy 4) Dysza awaryjna | 1) Wymiana jednostki sterującej 2) Cewka naprawcza 3) Wymiana końcówki 4) Naprawa / dysza wymiany |
| Niestabilna praca DVS | 1) fotele powietrzne 2) Woda w zbiorniku paliwa | 1) Przywrócenie szczelności, wymiana uszczelek 2) Drenaż benzyny, suszony zbiornik |
| Silnik nie rozpoczyna się | 1) Niepowodzenie systemu zapłonu 2) Dostawa paliwa jest uszkodzona | 1) Wymienna cewka, kontakt 2) Wymiana filtra, zawór redukujący, regulacja fazy, wymiana pompy paliwa |
Ze względu na dużą średnicę blok tłokowy i CCC są wrażliwe na przegrzanie, więc należy regularnie kontrolować poziom płynów roboczych (olej i środka przeciw zamarzania).
Opcje strojenia silnika.
Początkowo silnik ZMZ 406 umożliwia zwiększenie mocy własne siły do 200 - 250 litrów. z. Aby to zrobić, użyj mechanicznego strojenia:
- instalowanie filtra oporności na zero;
- zmniejszona temperatura powietrza na ścieżce wlotowej;
- wymiana standardowego gaźnika K-16D Solex (potrzebna regulacja śrub jakości / ilości).
W przypadku minibusów i ciężarówek Gazelle Tuning Turbocharging jest w atrakcyjności, ponieważ zasób operacyjny DS jest zmniejszony, a zużycie paliwa gwałtownie wzrasta.
Zatem modyfikacja wtryskiwacza ZMZ 4062.10 i wersji gaźnika 4061.10, 4063.10 są oparte na szwedzkim silniku serii N dla samochodów ciężarowych i przedstawiciela samochodu. Strojenie jest dozwolone, przede wszystkim, aby zwiększyć moment obrotowy.
Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nich odpowiemy
Kwestia, której gaźnik jest lepszy do umieszczenia na Gazelle z 406 silnikiem często słyszanym od właścicieli ten samochód. Najbardziej popularny rosyjskie samochody Klasa średnia produkowana przez Zakład Gorki ma szeroki stopień zjednoczenia. W silniku 406. Gazelle można zainstalować gaźnik: Solex, Weber ,. Aby znaleźć najskuteczniejszy gaźnik do Gazela z silnikiem gaźnikowym, powinieneś studiować wszystkie zalety i minusy.
Umieszczamy Caurboretora Solex na Gazelle z silnikiem 406
Carboretor Solex jest produkowany przez LLC Dimitrovgrad Avtokomponent Roślin LLC pod licencją z Solexa, Francji. A ten gaźnik bez problemów można zainstalować na Gazelle z 406. silnikiem. Ogólny formularz Gaźnik jest pokazany na FIG. 1 poniżej.
Figa. 1. Solex gaźnikowy.
Przez wiele lat pracy na samochodach urządzenia Gazelle, takie jak Solex wykazywały się jako niezawodne, trwałe, wygodne mechanizmy. W najbardziej krytycznych warunkach, mróz -40 stopni, blizzard, zamieć 406 silników jest warzona po nocnym parkingu na ulicy i noszą zegara zegara na wszystkich autostradach Rosji.
Gaźnik Solex na Gazelach z 406. silnikiem nie zawiedzie w warunkach wyżynnych z rozrzedzonym powietrzem, ani w piaskach Azji Środkowej, ani na skrajnym północy. Wszystkie systemy gaźnikowe stale funkcjonują zarówno na wyczerpanym, jak i na wysoce wzbogaconej mieszaninie podczas przelewania paliwa.
Ustawienia są wysoce zależne od poziomu paliwa w komorze pływakowej i regulacji bezczynności. Pierwsza regulacja wymaga dużej cierpliwości. W fabryce poziom paliwa jest regulowany przez szablon z pływakiem testowym. W warunkach garażu działanie prowadzi się z powtarzającym się wkręcaniem i skręcaniem śruby jakości, a także zginanie krawędzi pływaka.
Instrukcje dotyczące dostosowania Solexa Gaźnika na Gazelle
UWAGA!Wąż zasilający jest usuwany w silniku grzewczym. Uwaga! Może posypać benzyną! Odkręcony i usunięty pokrywę komory pływakowej wraz z pływakami. Zmierz odległość od okładki gaźnikowej Selex do powierzchni paliwa w dwóch komór. Lepiej zrobić zacisk. Doskonała odległość dla prawidłowego działania wszystkich systemów wynosi 25-35 mm.
Regulacja przeprowadza się przez słodzenie krawędzi pływaków. Konieczne jest scalenie się od komorowców pływakowych. Po zakończeniu regulacji należy uruchomić silnik i wypełnić komory benzyną do wyznaczonego poziomu. Następna regulacja odnosi się do silnika bezczynności.
Podgrzej silnik do 90 ° i utopić. Dokręć śrubę 11 pokazaną na rys. 1, aż się zatrzyma. Obróć silnik, sublicas należy usunąć, a przepustnica powietrza (rys. 1 na rysunku 4) otwartego. Odkręć jakość jakości mieszaniny, aby uzyskać stabilną pracę silnika, gdy pedał przyspiesza jest zwolniony. Obróci nie powinny przekraczać wartości 1200 obr./min.
Przykręć śrubę, aż silnik zacznie drgać, pracować z przerwami. Odkręć do 1-2 obróć. Silnik zaczął pracować jak zegar. Rozcieńczalni ustawienia są wykonane według ich uznania. Zgodnie z prędkością silnika silnik powinien znajdować się w odległości 800-900 obr./min.
Plusy i minusy ustawiające gaaz Daaz 4178 na Gazelle
Argumentując, jaki rodzaj gaźniku lepiej umieścić na gazelle z silnikiem 406, konieczne jest rozważenie innej z najbardziej kompaktowych i niezawodnych rosyjskich gaźników. Takie jest krajowe. Urządzenie pokazano na FIG, 2 na dole.
Figa. 2. Garburektor 4178.
4178 Gaźnik nie różni się od wcześniej reprezentowanego gaźnika. Wszystkie systemy są praktycznie identyczne, regulacje są podobne. Oba gaźniki są wykonane przez ten sam przedsiębiorstwo. Tutaj dla całego przemysłu samochodowego: Vaz, Gaz, Izh, Moskvich, UZ.
Garburektor DAAZ 4178-1107010 to bardziej złożone urządzenie niż gaźnik Solex. Jest to mechanizm typu dwustronnego emulsyjnego, którego zawory przepustnicy są sekwencyjnie otwarte.
Zrównoważony komorę pływakową, systemy są sekwencyjnie zrównane:
- gazy ssące;
- dysze o wyborze próżni kontrolnej w obudowie przepustnicy;
- system recyklingu gazów spalinowych.
WAŻNY!Zrównoważony, wysokiej jakości mieszanie składników mieszanki paliw powietrza uzyskuje się przez idealną konstrukcję kanału rozproszonego z wirową w nim. Innowacyjny rozwój naukowców Dimitrovgrad - pompa akceleratora umożliwiła przeprowadzenie najbardziej płynnego przejścia podczas ostrego otworu przepustnic.
Dzięki ulepszonej konstrukcji, gaźnik szybko zyskał popularność kierowców Gazelle. Wielu kierowców pojawi się ponownie swoich gazelów przez ten gaźnik i nie żałuje. Główne cechy i konsumpcja paliwa w gaźńców Solex i Daaz 4178 są takie same.
Wśród właścicieli Gazela, chodzi o to, co Gaźnik jest lepszy do umieszczenia 406 silnika, wiele do jednej z opcji, a mianowicie do instalacji długich przetestowanych gaźników K-151D. Ten gaźnik jest bardzo popularny i często występuje w UAZ, IL, Volga, Sobol. W przypadku silników 406, Gazele opracowały modyfikację K-151D.
Figa. 3. Gaźnik K-151: 1 -hint-rurowy osi pływak; 2 karty na osi przepustnicy powietrza; 3 - System przejściowy rurowy gwintowany paliwo komora wtórna; 4 - Spready w regulatorze próżniowym dystrybutora zapłonu; 5 - Jednostka wyboru wystroju do zaworu systemu EPHX; 6 - dopasowywanie układu wentylacji Carter; 7 - Obudowa filtr paliwa z dostawami i przetwornikami; 8 - mocowanie przykręcania przypadku filtra; 9 Sterowanie próżniowym zaworu zaworu recyrkulacyjnego gazu wydechowego: 10-ochronna wtyczka emulsji Jibera systemu bezczynności; Obudowa do mocowania 11 filtr powietrza: 12 - Wtyczka gwintowana odpływu paliwa z komory pływakowej; Dostawa 13-przechodnia wylewania do zaworu EPHX; 14 - regulacja śruby kompozycji mieszaniny przy bezczynności (śruba "jakość"); 15 i 22 - Microswitch EPHX System; 17 - regulacja śruby prędkości obrotowej wału korbowego w biegu jałowym (śruba "ilość"): 18 - Śruba dźwigni dwuczęściowej urządzenia wyjściowego; 19 - dźwignia wyzwalacza; 20-okoń na osi amortyzatora powietrza; 21-typowy napęd napędowy powietrza; 23 Start Spring. bezpłatna podróż dźwignia sterowania przepustnicy; 24 - Urządzenie sterujące sterowanie dźwigni dźwigni; 25 - Śruba regulacyjna Pozycja ciągu napędu powietrza; 26-operacyjna dźwignia wąsy zawór przepustnicy. druga komora; 27 - Dźwignia z przepustnicy zgromadzenia drugiej izby; 28 - Uruchamianie krzywki urządzenia; 29 - Klapa dźwigni śruby-stopu drugiej komnaty; 30-czyszczenie Montażu: 31 - Śruba napełniająca śruba pompa grzeczna (Opcja wykonania):
Gdy Autogas przetłumaczył produkcję gazelów do instalacji silników 406, jednocześnie zaktualizowano gaźnik K-151D. Od tego czasu mechanizm jest z powodzeniem stosowany w Gazellach. Strukturalnie urządzenie jest podobne do solexa gaźniejszości. Wyróżnia się obecność zawiesiny w postaci drutu, synchronizację jednoczesnego ruchu urządzenia Półksiężyca urządzenia uruchamiającego i piętę przepustnicy.
WAŻNY!Dzięki temu przewodowi przyczepność powstaje między dwoma oddzielnymi mechanizmami. S Suberos gwarantuje szybki, łatwy start silnika. SPL może być regulowany przez konfigurowanie niezbędnych wartości. Parametry rozruchu silnika są wystawiane, w zależności od temperatury powietrza zewnętrznego i warunków pogodowych.
Inne gaźniki, które można umieścić na Gazelle
Odpowiadanie na pytanie: który gaźnik lepiej umieścić na Gazelle z silnikiem gaźnikowym 406. modelu, możemy powiedzieć, że stabilne, niezawodne, długa praca Powyższy silnik jest również możliwy podczas konfigurowania tych maszyn przez gęstych modeli Weber, ozonu, K-131.
Jednak ich instalacja wiąże się z drobnym recepcją systemów elektronicznych i bloków sterujących. W warunkach fabrycznych pakiet gazelów wspomniane gaźniki nie są wykonywane.
Plusy i minusy gaźńców
Silniki nowoczesne samochody W większości, wyposażony systemy elektroniczne. Wtrysk paliwa - wstrzyknięcie wtrysku, monofry, wtrysk centralny, wstrzyknięcie rozproszone. Wymienione systemy działają idealnie, oszczędzać paliwo, ale mają zbyt wysoką cenę. Drugi minus - gdy nie powiedzie się lub zatkanie bloków danych, ich naprawy mogą być wykonywane wyłącznie w warunkach serwisowych samochodów na stojakach specjalnych. Bo będzie musiał dużo zapłacić.
Garboje mają wiele zalet: Niedrogie, proste mechanizmy. Przy odpowiednim dostosowaniu przynoszą znaczne oszczędności paliwa. Najbardziej ekonomicznym jest gaźnik K-151D - 8 litrów benzyny AI-92. Drugi w ilości zużycia paliwa jest Solex - 8,5 litra benzyny AI-92.
Najbardziej żarłoczny - gaźnik 4178 - 9 litrów benzyny AI-92. Pomiary przeprowadzono na autostradzie z prędkością 90 km / h. Minusy gaźników: Problemy z zimnym rozpoczęciem w temperaturze ujemnych w modelach Solex, 4178. Czasami występują niepowodzenia pedału gazu, wyczerpanie mieszanki paliwowej.
Te wady znikają z odpowiednią regulacją. Tak więc na pytanie: jaki gaźnik jest lepszy do umieszczenia na 406 Engine Gazelle, możesz odpowiedzieć na pełną pewność: wszystkie trzy gaźnikami - Solex, 4178, K-151D to dość mechanizmy robocze i mogą być zainstalowane na ich Gazelle. Odpowiednie regulacje Zamień swoją Gazelę w bestii. Staniesz się bohaterem wszystkich autostrad.
Ani i pręt!
Samochód jest trudny do wywołania przedmiotu pierwszej potrzeby życia danej osoby, ale jest to najbardziej powszechne pojazd. I bez którego ludzie nie mogą żyć? Bez serca. To ciało można nazwać siłować kruszywa.
Co to jest? Silnik samochodowy - Urządzenie, które jest zdolne do konwersji jednego rodzaju energii do innego. Jest to kosztem tego, że przeprowadzany jest ruch dowolnego pojazdu.
Z reguły maszyny są instalowane na maszynach. Jest podzielony na dwa typy: gaźnik i wstrzyknięcie. Specyfikacje silnika bezpośrednio zależą od tego czynnika. Wszystkie agregaty (w zależności od typu) pracują na różnych rodzajach paliwa. Takie można nazwać benzyną, sprężonym gazem ziemnym lub skroplonym węglowodorem, olej napędowy, Bardziej znany jako wasolar.
ZMZ-406.
Kto może kłócić się z faktem, że duża ilość przesyłek prowadzona jest na samochodach gazowych? Na Gazellach jednostka zasilania gaźnikowego jest najczęściej instalowana w dwóch modyfikacjach. Wtryskiwacz - tylko jeden. Jakie są zalety tego silnika? Zużywa dość małego paliwa wysoka moc. I jednostka będzie podawać dość długi czas, ale tylko wtedy, gdy potrzeba właściwej opieki. Wśród minusów silnik jest szczególnie podatny na jakość olej silnikowy. Jeśli działa na pewnym konkretnym typie, lepiej nie eksperymentować wiele. Istnieje problem wentylatora hamującego, co prowadzi do przegrzania. System, który musi regulować temperaturę, jest lekko niestabilny. A ponieważ przegrzanie może prowadzić do eksplozji, powinieneś uważnie śledzić. Ten model silnika stał się dostępny od 1996 r., A do tego dnia jest znany jako wytrzymała i niezawodna jednostka.
Charakterystyka
Warto zauważyć, że ta jednostka pominąca przez niektóre kryteria poprzednich serii silnika 402. Punkt mocy 406 działa na 4 tłokach. Jego moc jest 110 "koni". Powiedzieć, że dokładnie przegrzanie tego silnika jest trudne, ponieważ niektórzy kierowcy deklarują ciągłe podnoszenie temperatury, podczas gdy inni mówią, że system chłodzenia jest zbędny - urządzenie nie nagrzewa się.
Jeśli istnieje pragnienie przetłumaczenia silnika 406 (gaźnik lub wstrzyknięcie) na sprzęcie gazowym, należy zauważyć, że jest doskonały "zgubić się" z propanem i metanem.
Moment z dużym paliwa jest trudny do oświetlenia - bezpośrednio zależy od warunków jazdy i porów w roku. Według charakterystyki producenta konsumpcja jest średnio 13,5 litra na 100 km. Objętość silnika - 2,28 litra.
W środowisku zewnętrznym należy zwrócić uwagę na kompaktową lokalizację wszystkich elementów. Funkcja będzie lokalizacją świecy zapłonowej - w środku. Maksymalna moc rotacji wału korbowego wynosi 5200 obrotów na minutę.
Historia stworzenia ZMZ-406
Ten model silnika został opracowany na podstawie jednostki sportowej Saab 900. Koniec tworzenia projektu na papierze - 1990. A po trzech latach pojawiły się pierwsze prototypy tego silnika. Produkcja małej serii została uruchomiona w 1996 r., Ale od głównego przenośnika zaczął jechać z 1997 roku. Koniec produkcji - 2003
Początkowo silnik 406 (gaźnik) został zainstalowany na małych łodziach, które były używane przez agencje rządowe. Nieco później byli zainteresowani pracownikami Zakładu Gorky, a z czasem "Volga" i Gazel. Po pewnym czasie zaczął wejść do zestawu podstawowego "SOBE". Producenci ZMZ i GAZ pozostawiono do zainstalowania wielu modeli samochodów na własny prośbę "nieinkanizujących" silników, więc jednostka 406 może być widoczna na niektórych "Volga", w konfiguracji, której urządzenie nie zostało uwzględnione.
Budowa i funkcje
Silnik 406 (gaźnik) biegnie na benzyny. Posiada 16 zaworów i 4 tłoki. Wstrzyknięcie dostosowuje wbudowany system elektroniczny.
Podczas tworzenia tego zespołu energetycznego producent postanowił przydzielić go i dodać funkcje. Takie można uznać za lokalizację wału na górze bloku cylindra. Wtyki zapłonowe znajdują się w centrum. Ze względu na zastosowanie nowego układu wtryskowego i komory spalania zwiększono kompresję do 9.3. Wymienił również system zasilania typu gaźnika.
Z powodu niektórych manipulacji został jednak zmniejszony, że został jednak skręcony, że pojemność jednego modelu marki samochodowej "Volga" (wkładano silnik 406) został przeceniony specjalnie i sztucznie.
Różnica w wtryskiwaczu z gaźnika
Przez długi czas produkowano tylko modele typu gaźnika. Z czasem pojawił się wstrzyknięcie. Dzięki temu osiągnięto pewne cechy, na przykład, aby zmniejszyć ilość zużytego paliwa. Jeśli podążasz za teorią spalania wewnętrznego silnik gaźnikowy. Gazelle 406 zaczyna działać bardziej mocno z odpowiednim poziomem podnoszenia obrotu wału korbowego. Jak można to osiągnąć? Mechanizm jest wykonany w taki sposób, że przy ostrym prasie na pedale wzrasta liczba oparów benzynowych. To z kolei przyczynia się do wzrostu prędkości wału korbowego.
406 (często używany gaz) działa z mikroprocesorem. Dzięki nim nawet przy łatwym naciśnięciu pedału, dynamika samochodu zostanie poprawiona.
Strojenie silnika.
Aby zmienić mały wyjście silnika, możesz przeprowadzić prace strojenia, które pomogą poprawić wskaźniki. Niektórzy nie lubią małej mocy, innego - liczba zużytych paliwa, a czasami kierowca chce wyróżniać się na tle innych, optymalizując specyficzną cechę.
Pierwszą rzeczą, jaką możesz wykonać sto, jest poprawa silnika 406 (gaźnik) pod względem mocy. Z reguły ta sprawa Albo charakterystyka techniczna urządzenia są podniesione przez zwiększenie tłoków lub (lub oddzielnych turbin). Drugi sposób będzie bardziej wiarygodny, jednak pierwszy pójdzie znacznie mniej sił, pieniądze i czas.
Aby poprawić ogólną dynamikę, będzie wystarczającą ilość kanałów wlotowych i wyjściowych.
Błędy kierowcy.
Ze względu na wieczne pragnienie poprawy kruszywa, wielu próbuje za dużo i ostatecznie zabić silnika. Jakie błędy nie powinny być dozwolone pracy z urządzeniem zasilającym serii 406? Silnik, cena, do której różni się w odległości 100 tysięcy rubli, lepiej jeszcze raz Nie optymalizuj.
Nie słuchaj rady niedoświadczonych kierowców, którzy oferują, aby zmniejszyć masę koła zamachowego. To doprowadzi tylko do niepotrzebne problemy, nie zwiększać mocy. Air Swirls - Extra. Zagraj w specjalistów, którzy oferują, aby je zainstalować nie są potrzebne. W przypadku zastosowania, moc zostanie proporcjonalnie zmniejszona. Prędkość samochodu nie wzrasta, gdy ciepło powietrza jest ogrzewane. Niezawodność silnika spadnie, jeśli dodasz wodę z kroplami na ścieżce wlotowej. Projektanci, wręcz przeciwnie, starają się oddzielić płyn z paliwa, jak to możliwe, ponieważ wpadając do niego, przyczynia się do początku korozji. Niektóre polecają umieścić elektrownie do zmiany specyfikacji silnika. Jednak nie tylko kosztuje ogromne pieniądze, ale całkowicie zabija jednostkę mocy. I nadal nie wszystkie (ale najczęstsze) błędy dozwolone przez kierowców.
Używać w samochodach
Teraz ten silnik Można zainstalować na dowolnym modelu "Gazelle" i "Volga". Co więcej, oficjalnie stoi na kilku kopiach pasażerów i ładunków. Jednak ze względu na fakt, że wiele dąży do używania go w innych modelach, mogą wystąpić małe problemy. Z reguły prowadzi do pęknięcia szybkiej pęknięcia lub dysze po prostu przestają pracować, zaczynają lub przeciekać olej. Mogą występować problemy z wydajnością specyfikacji technicznych. W takim przypadku musisz skontaktować się z sto. Jeśli problem jest jeszcze poważniejszy, wtedy w specjalistycznych ośrodkach rośliny. Są rozproszone w całej Rosji i niektórych krajach CIS. Silnik 406 (gaz również pomaga wyeliminować problemy, a nie gorsze niż ZMZ) jest tak popularny, że naprawa wysokiej jakości nie spowoduje dużych problemów. Te manipulacje nie zajmują dużo czasu, a co najważniejsze - nie wymagają globalnych kosztów finansowych.
Gaz 31105 z silnikiem wtryskowym ZMZ-406, podobnie jak każda inna maszyna, ma własne cechy. W ludziach taki samochód nazywa się po prostu Volga. Cechy tego samochodu są związane nie tylko charakterystyka zewnętrzna, ale także ze stroną techniczną.
Wygląda to na silnik Gaz 31105 ZMZ 406
System napędowy typu 406 Wtryskiwacz typu 406 zawiera:
Diagram urządzenia silnika ZMZ 406 na gaz 31105
System zasilania był ustawiony dokładnie tak samo jak włączony. Oznacza to również, że miała również wiszącą pompę do paliwa. Model gazu 31105 ma taką pompę z wspornikiem pod dnem. Aktywowany po otrzymaniu polecenia obwód elektrycznyktóry zarządza silnikiem. Po tym paliwo płynie do rampy ze zbiornika, benzyna przechodzi drobny filtr.
Na modelach 11 lat zainstalowany pompa głębinowa Na paliwo. Taki system lepiej łapie pary i zmniejsza toksyczność. Przestrzeń nad zbiornikiem paliwa samochodowego jest związana z systemem wychwytującego pary przez filtr, który jest urządzeniem opartym na węglu. Wszystko samochody krajowe. Dobry na swój sposób. Oto przypadek smaku.
Więc blok głowy wygląda jak silnik ZMZ. 406
Charakterystyka techniczna wystarczająco wysoka. Początkowo model 3110 był uważany za najlepszy, ale przyszła zastąpić nowy. Wydawane na Volga jest jednak w pełni uzasadnione, jednak cena zależy od specyfikacji samochodu.
Więc możesz dodatkowo zainstalować najlepszy system. . Ważne jest, aby stale sprawdzać gaźnik, jak również zapobiegać przegrzaniu, jeśli jest zainstalowany. Ten typ silnika jest uważany za najlepszy dla tego modelu. Niepolecane . Wynika to z faktu, że wymaga wysokich kosztów. A naprawa będzie o wiele droższa niż sam samochód. W związku z tym optymalny silnik 406.
Mocowany silnik ZMZ 406
Produkują taki silnik w fabryce silnika Savolzhsky, dostarczając komponenty. Jest to najlepszy produkt z całej linii. Taki silnik można znaleźć na.
Przeczytaj także.
Grzejniki chłodzące i grzewcze na GAZ-31105
Gdy ostatni model Gazelle został zaktualizowany i otrzymał silnik 406, a następnie 402 został całkowicie usunięty z produkcji. Teraz można go znaleźć tylko z prywatnych właścicieli lub na demontażu. Przez cały ten czas silnik wtryskiwaczy 406 zyskał wielką popularność. Do tej pory nie jest gorszy nowoczesny silnik. Ma wysoką wydajność i niezawodność. Ponadto jego koszt na kieszeni każdego właściciela samochodu.
Ścieżka od 402 do 406
Niestety, silnik 402 miał szereg wad, które próbowały wyeliminować od czasu do czasu. Na przykład stale przegrzany. Najczęściej przypadki przegrzające zostały zauważone w lecie. Samochód zaczął się gotować, silnik żądał naprawy. Wszystkie wady zostały ustalone później. Podczas rekonstrukcji pojawił się nowy model 406. Model ten był podobny do poprzednich, ale charakteryzował się wyższą siłą.
Najważniejszą zaletą jest wtryskiwacz. Zużycie paliwa stało się znacznie mniejsze. A B. zimowy czas Silnik został obrócony szybciej. Ponadto cena stała się znacznie mniejsza.
Charakterystyczną cechą była niezawodność, więc model nadal zajmuje wiodącą pozycję na rynku. Naprawa silnika jest wykonywana na wskaźnikach przebiegu 200-300 km. Jednak koszt będzie wystarczająco wysoki. Silnik ma system diagnostyczny, który umożliwia ocenę zasobów roboczych. 
Urządzenia elektryczne Zdolny do wyjścia danych, utrzymuj je i wyeliminować przestarzałe wskaźniki. Zawsze pod kontrolą jest działanie silnika. Wszystkie błędy są zakodowane, a ich dekodowanie jest przechowywane w książce serwisowej. Te, które są stale powtarzane, są usuwane niezależnie. Aby dowiedzieć się o danych, które przechowują silnik, musisz kupić tester specjalny. Dzięki nim możesz wyświetlić wszystkie dane na komputerze. Jest podłączony do bloku złącza diagnostycznego.
Prawda, tylko specjaliści mogą to zrobić. Koszt jest dość dopuszczalny. Jeśli wyłączysz baterię, wszystkie informacje zostaną usunięte. Nie warto się dyskontować. Jednak fakt ten nie wpływa na ten fakt. Najważniejsze jest to, że silnik nie wymaga żadnych modyfikacji i jest niski. Jeśli zużycie paliwa staje się wysokie, powinieneś szukać powodu, dla którego się dzieje.
Zdemontowany węgiel silnika ZMZ 406
Możliwe, że cała rzecz jest w filtrach, co nadszedł czas na zmianę. 406 Silnik przyciąga swoją dostępność w cenie i rozpowszechnień na sprzedaż. Można go całkowicie znaleźć bez problemów w atrakcyjnej cenie. Nie wymaga żadnych dodatkowych inwestycji. Opinie o tym pozytywne. Właściciele takiego silnika zauważają, że nie jest to kapryśna, niezawodna, trwała. To nie może cieszyć się tymi, którzy go kupią.
