TOYOTA AVENSIS T27. TOYOTA AVENSIS: Pod każdym względem. Agregaty benzynowe TOYOTA AVENSIS

Wszyscy wiemy o tym samochodzie, jest wykonana od 1997 r. I w tej chwili jest to trzecia generacja. W ta sprawaW 2015 r. Drugi restaurację był pokazany na Salonie Motorowym Genewskim TOYOTA AVENSIS. 2018-2019 w ciele T27.

Natychmiast otrzymał informacje, że ten model zostanie wyprodukowany do 2018 r., A co się stanie dalej. Być może model zostanie całkowicie usunięty z rynku, a może 4-te pokolenie może zostać zwolnione, ale na razie studiujmy tę maszynę.

Zewnętrzny

Zacząć od, warto omówić zmiany zewnętrzne Koi jest wystarczająco dość. Samochód stał się bardziej agresywny, nowoczesny, a z pierwszego skrótu jest bardzo różny. Kaptur ma małe wytłoczone linie. Reflektory już stały się i napełnianie zmieniono na diodę LED. Kratka chłodnicy jest bardzo mała, ma chromowaną wkładkę, która łączy przednie reflektory.

Masowy model zderzaka ma duży poprzeczek do tablicy rejestracyjnej, istnieją również znaczne wloty powietrza. Na krawędziach w wkładkach z tworzyw sztucznych można zauważyć małe okrągłe światła przeciwmgłowe. Na zderzaku znajdują się również wkładki chromowane.

Patrząc na Toyota Avensis Sedana, widać, że producent próbował wspierać styl sportowy. Łuki koła nie mają słabszych rozszerzeń, a na dole są połączone pustą linią z formowaniem. Na górze znajduje się niezauważalna linia projektowa. Lusterka z tyłu zostały zainstalowane na nodze, a najczęściej robią na samochodach sportowych, mają również powtórzenia sygnału zwrotnego. Okna mają chromowane obramowanie.

W tyle możemy obserwować stylową agresywną optykę LED, która będzie podłączona ze sobą cienką linią chromowaną. Pokrywa bagażnika ma małe wytłoczone kształty i znaki. Tylny zderzak w istocie nie ma nic interesującego oprócz małych reflektorów na dole.

Wymiary z samochodów wzrosły:

• długość - 4750 mm;
• szerokość - 1810 mm;
• wysokość - 1480 mm;
• podstawa koła - 2700 mm;
• prześwit - 140 mm.

Producent nadal oferuje wersję w ciele wagonu, który w zasadzie jest wykonany w tym stylu, ale niektóre różnice. Kształt ciała z boku był nieco zmieniony, za projektem jest wykonany w tym samym stylu, ale duży spojler pojawił się na górze, który ma repeater sygnału hamulca. Wagon jest dłuższy niż 70 mm, a w pozostałej części samolotów jest taki sam.

Salon TOYOTA AVENSIS 2018-2019

Samochód zmienił również wnętrze, stało się znacznie lepsze i bardziej nowoczesne. Przednie pasażerowie będą na doskonałych miejscach ze skórzanym wykończeniem. Krzesła te otrzymały elektrycznie regulację w 8 kierunkach, a także ogrzewane. Tylny wiersz przytłoczy również skórę, jest sofa z łącznikami dla fotela dla dzieci i składany podłokietnik z dwoma uchwytami. Nie ma zbyt wiele wolnych przestrzeni, ale wystarczy zarówno z przodu, jak i za sobą.

Kolumna kierownicy ma skórzane wykończenia i jest wystarczająco grube i wygodne. Kierownica czwartego dziania, ma wkładki chrome i ma 18 przycisków do zarządzania dźwiękiem i tempomat. Regulacja jest obecna zarówno wysokości, jak i odlotu.

Model otrzymał agresywne czujniki analogowe deska rozdzielczaktóre są umieszczone w dużych studniach z chromowaną krawędzią. W środku jest komputer pokładowyDużo dostarczania przydatna informacja. Wells umieszcza się razem w dwóch czujnikach, obrotomierze i temperaturze oleju razem, a także prędkościomierz i czujnik poziomu paliwa.

Torpedo Torpeded Panel Avensis w środku ma niezwykłą betonę, w środku znajdują się wąskie deflektory powietrzne z chromowaną linią, między którymi występuje sygnalizacja alarmowa. Konsola centralna odebrana na ekranie 8-calowego ekranu dotykowego systemu multimedialnego, która była w środku. Przyciski wokół są również głęboko pogłębione wewnątrz, są też dwa podkładki. Poniżej znajduje się blok klimatyzacji separacji - jest to mały monitor, dwa podkładki z chromowaną krawędzią i pewną liczbą przycisków.

Stylowo wykonany tunel, spójrz na zdjęcie, a zgodzisz się z tym. Jego górna część ma podkładki ogrzewanych ogrzewanych siedzeń. Po obejrzeniu małego barwnika lub pole mechaniczne. Transmisje. Po zlokalizowaniu przycisku trybu integracji, a znajduje się jeden uchwyt na kubek z pokrywką.

Model ma dobry bagażnik, ale znika brak różnych pudełek. Sam wolumin jest dobry, to 509 litrów, niemożliwe jest dodanie miejsc, ale znajduje się luka narciarska. Przy okazji, pięknie zdobione drzwi wewnątrz, mają drewniane wkładki, skórzane podłokietniki i mała kieszeń.

Cena £

Model nie jest na sprzedaż w naszym kraju, ze względu na niezrozumiałe powody. Dlatego możesz wziąć go tylko w krajach sąsiednich, na przykład na Ukrainie. Najprawdopodobniej model w końcu i nie przyjdzie do nas. Sedan toyota. Avensis 2018 jest warta minimum 23,600 euroA dla wagonu będzie musiał zapłacić kolejne 1000. Ile kosztuje najdroższa wersja, jest nieznana, ale istnieje informacje o tym, co przyjmą sprzęt samochodu:

• używając początku wzgórza;
• za pomocą opadania;
• skórzana tapicerka;
• komora widok z tyłu;
• kontrolowanie znacznika;
• automatyczny układ hamulcowy;
• fotele regulujące elektrycznie z pamięcią;
• multimedia z nawigacją;
• oddzielna kontrola klimatyczna;
• konwencjonalna kontrola wycieczkowa;
• Bluetooth;
• czujnik światła i deszczu;
• optyka LED itp.

Nawiasem mówiąc, ten model został sprawdzony przez Euro NCAP w celu zabezpieczenia, wyniki okazały się doskonałe - 5 gwiazdek bezpieczeństwa i jest to maksymalny wynik.

Specyfikacje

Model otrzymał swoją linię aż 5 kruszywa mocy, jest z tego, co wybrać. Oferowane są trzy benzyny i dwa silniki dieslowe. Moc ich wszystkiego nie jest tak duże, ale jest wystarczająco dużo na jazdę miejską. Silniki te nie powinny być problemami z niezawodnością, ponieważ projekt nie jest szczególnie skomplikowany.

Agregaty benzynowe. TOYOTA AVENSIS:

1. Najsłabszy silnik benzynowyJest to 16-zaworowy atmosferyczny 1,6 litra, który wytwarza 132 moc i 160 h * m momentu obrotowego. Przyspiesza samochód do setek w ciągu 10 sekund, a maksymalna prędkość wynosi 200 km / h. Nie ma tak dużej konsumpcji - 8 litrów w mieście i 5 litrów na autostradzie, potrzebne jest minimum AI-95.
2. Następna jednostka jest zasadniczo taka sama, ale jego objętość jest zwiększona do 1,8 litra w wyniku której zwiększona moc do 147-koni i moment obrotowy do 180 h * m. Głośnik stał się lepszy, podkręcanie zmniejszył się o 1 sekundę, a z jakiegoś powodu maksymalna prędkość nie zmieniła się. Również nie zmienił się i zużycie paliwa.
3. Ostatni, ubiegły, zeszły silnik gazowyJest to 16-zaworowa jednostka 2-litrowa jednostka. Posiada 152 konie i 189 jednostek momentu obrotowego. Moc więcej, ale dzięki innej dynamiki skrzyni biegów gorszej - 10 sekund do setek i 205 km / h maksymalna prędkość, maksymalna prędkość, ponieważ lepiej rozumiesz. Koszt pozostał taki sam.

Silniki dieslowe:

1. Podstawowy olej napędowy ma objętość 1,6 litra, jest to 16 zawór i obu turbodoładowania. W nim 112. koń mechaniczny i 270 h * m momentu obrotowego. 11 sekund do setek, z pewnością jest niski, maksymalna prędkość wynosi 180 km / h. Ta jednostka podoba się niewielką zużycie tylko 5 litrów paliwa diesla w mieście i 3,5 na autostradzie.
2. Ostatni olej napędowy ma również turbinę, w ogóle, rzadko olej napędowy nie ma turbodoładowania. Jego objętość to drugie litry i daje 143 koni, które osiąga się w 4 tys. Rewolucjach. Moment obrotowy jest równy aż 320-H * m. 9,5 sekundy do setek i 200 km / h maksymalnej prędkości - nie jest złe. Zużycie będzie wynosić około połowy litra większe niż poprzednia jednostka.

TOYOTA Zawieszenie Avensis 2018-2019 (T27) pozostał taki sam, model ma niezależny przedni schemat, który jest zainstalowany na stojakach MacPherson. Belka zainstalowana z tyłu na podwójnych dźwigni poprzecznych. Obecne stabilizatory. stabilność poprzecznaAmortyzatory zastąpiono miękką. Electrostille pomaga prowadzić samochód.

Jako parę agregatów oferuje 6-biegowy mechanik, a niektóre jednostki działają w parę z pudełkiem Variator CVT. Wszystkie wersje agregatów ma tylko napęd na przednie koła. Zostaniesz maszynę za pomocą hamulców tarczowych, front ma wentylację. Średnica przodu dysku hamulcowego wynosi 320 mm, a tył wynosi 290 mm.

Japoński producent po raz kolejny udało się zrobić świetny samochód miejski. Nie powinien być brany, jeśli jesteś młodym facetem, ponieważ najprawdopodobniej kochasz prędkość. Samochód jest odpowiedni dla osób starszych lub dla dziewcząt. Trudno jest nazwać rodziną, ponieważ pojemność w kabinie nie jest tak ogromna. Ogólnie rzecz biorąc, z pewnością można powiedzieć, że jest to dobry samochód.

Wideo

WYGLĄD

Na zewnątrz nigdy nie była brana pod uwagę mocna strona "Avensisa", dlatego postęp w projekcie jest szczególnie zauważalny. Poszliśmy do przeszłości bezkształtne, lekko pływające boki i nieco wyczuwalny widok dużych reflektorów pól. Wywołany wysoko na skrzydłach optyki, dodając mięśnie łuki, linię talii ulgi, rzeźbienno spłaszczony tylny zderzak, ekspresyjne latarnie w stylu Lexus-jest - wszystko to sprawia, że \u200b\u200btwarz samochodu znacznie bardziej charakterystyczny i niezapomniany, a bez zbędnej agresywności . Dobry ja. dyski kół Z całego stopu - kup "Avensis" "On The Caps" Teraz z pewnością nie chce. Jednym słowem, nowicjusz wygląda bardziej pełen wdzięku, szybko i arystokratycznie. Jednocześnie jest również trochę dłuższy i szerszy.

Wnętrze, wygoda lądowania i pojemności

Nawet w bazie danych "Avensis" jest wygodniejszy niż poprzednik, wygląda droższe i jest zaprojektowane dobre. Jednakże, debutant został ujawniony w bogatszym sprzęcie, gdzie pełne bezprecedensowe korzyści: duży monitor w panelu przednim, przycisk start silnika, kamera z tyłu, kolumna elektryczna i fotele pamięci, nawigację, zasłony przeciwsłoneczne na Windows. tylne drzwi. Nie dawać żadnych chórów klasy biznesowej.

Miło jest, że dawne uczucie ciepła i komfortu nie zostało utracone za nowymi technoysami. Tak, i innowacje wymagające uzależnienia, trochę - automatyczne hamulec postojowy Z kontrolą przycisku, zamiast tradycyjnej "obsługi" i parę cyfrowych wskaźników na desce rozdzielczej.

Wreszcie salon "Avensis" stał się jeszcze bardziej przestronny. Trzy centymetry zwiększyły zakres wzdłużnej regulacji fotela kierowcy, nieco więcej niż magazyn na głowie i ramionach. I tylko bagażnik stracił 3 cm długości i szerokości.

BEZPIECZEŃSTWO

W 2003 r. Avensis jeden z pierwszych w klasie średniej zasłużył do 5 gwiazdek w testach awarii Euronap. Newbie, mimo znacznie dokręcone wymagania, znowu trafia do doskonałego. Dziękujemy, musisz powiedzieć bardziej twardy korpus, trauma-bezpieczny węzeł pedałowy i obowiązkowy dla wszystkich wersji aktywnych dźwigni z przodu.

Na nowy poziom Systemy wyszły aktywne bezpieczeństwo. Powiedzmy ESP w przypadku, do którego nie tylko spowalnia koła i ogranicza prędkość silnika, ale nawet zmienia wysiłek na kierownicy. Gdy hamowanie awaryjne. Sygnały stopu będą teraz intensywnie flashować. Wreszcie na liście opcji pojawiły się obrotowe światła.

Dynamika i ekonomia

Nowa 132-mocna 1,6-litrowa "Toyota" silnik jest najpotężniejszy wśród kolegów z klasy podobnej objętości roboczych. Nic dziwnego, że "Avensis-1.6" idzie do zazdrości Boyko: tylko 10,4 s do stu. Oto 1,8-litrowy rząd "cztery", dodając tylko cztery "kostki", potężniejsze dla tego samego prawie 20 "koni". Dodaj nową 6-biegową MCP tutaj i uzyskać zwycięstwo na sekundę, gdy podkręcasz się do 100 km / h. Zauważalnie temperament i "automatyczne" wersje z silnikami 1,8 i 2 litrów. Jest logiczna, ponieważ przestarzała 4-biegowa skrzynia biegów z inżynierami hydrotrantransformatorów nie jest mniej niezawodna, ale bardzo destylarna wariator.

Wymiana korzystnego wpływu na apetyt. Powiedzmy 2-litrowy "Avensis" z wariatorem na sto napojów przebiegu o 3,6 l mniej. Mniej silnika i 1,8-litrowego silnika - w zależności od transmisji zapisuje właściciela o 0,9-1,7 litra co 100 km.

I tylko nominowany "Avensis" z silnikiem 163 silnikiem wynosi 2,4 l, gdy nie ma wymiany.

BUDŻET

Najbardziej dostępny "Comfort-1,6" kosztuje 724 200 rubli., Suplement silnika 1.8 litrów - 35 800. Ponadto, z wyjątkiem okien tylnych zasilania, podstawa nie jest gorsza od "Avensisu-1,8- Terra " poprzednia generacja za 662 000 rubli.

Jeśli wcześniejsza cena samochodu z "automatem" wynosiła 771 500 rubli, obecnie 883.000 poprosił o avensis z wariatorem. Ale w tym przypadku sprzęt jest znacznie zagubiony - bez płyt, kontroli klimatyzacji, skóry na kierownicy, Czujniki deszczu i czujniki deszczu oraz oświetlenie światła przeciwmgielne. Wszystko to wraz z systemem dostępu bez klucza i napęd elektryczny regulacji lędźwiowej można uzyskać w wersji "Elegance +" dla 928 500 rubli.

Wcześniej "Avensis-2.0" koszt od 805 000 rubli. Z MCP i 844 000-891 000 rubli. Z "Automatyczny". Nowość z 2-litrowym silnikiem jest sprzedawana tylko z wariatorem i okazuje się jedną z najdroższych w klasie: 1 081 500 - 1 239 500 rubli. Prawdziwe, Najlepsze maszyny mogą pochwalić się niedostępnym wcześniej z wyposażeniem: Reflektory Bixenon, tylne czujniki parkingowe, nawigacja i kamera widok z tyłu.

przekształciłem już trzecie avensis. Na pierwszym (Karine E 1,6) pojechałem 208000. Na drugim Avensis (1999. 2 litry turbo diesel) pojechał 145 000 km. W tym 4 miesiące 22 000. Jakie doświadczenie w pracy i naprawie (wszystko zostało zrobione w garażu ). Tylko Karina E. Avensisisisis jest nudna projekt i zupa, wszystko jest nudne na zewnątrz. I wszystko jest w porządku, z wyjątkiem ostrzału nowego (bardzo markia. Trzyma, a odkurzacz i odkurzacz nie bierze go) - Jest świetny. Cóż, podczas przeszczepiania z niemieckiego iz powrotem. Karta na górze Problem z zapiętym hamulcem (dla sprytnego - filtr kabinowy zmienił się 2 razy i próbowałem usunąć. Efekt jest o ... ) . To nie jest wskaźnik. Chociaż niektóre są tutaj, istnieją raporty za pośrednictwem 4-12 ton.) Ale mogę zauważyć na dwóch poprzednich zniszczeniu dolnych krzyży wału kierownicy (nie jest chroniony i stoi na ścieżki strumienia błota z koła) to choroba. Przyjaciel tak Ale. Ale cena pytania 12 dolców na Kuntsevo i 3 godziny w garażu pod samochodem. Wszystko jest trite: wymiana stoków stabilizujących wynosi około 70 000 km, czubki kierownicze 100 000 km, dziąsła sama stabilizatora tak samo. I oto piłka i więcej -Ho !!! Na motorówkach Krom E zastąpienie pomp na drodze do pracy. Nie ma oleju. Olej, filtr, pasek rozrządu na czas, o kontrolę I mogę zauważyć ważność przenikania bezwładności pierwszej avensis T22. Ostatni stał się bardziej zmontowany. Przy okazji, wielu skarży się z zużyciem ropy naftowej wszystkie trzy samochody od wymiany przed wymianą nawet silnika turbiny, że wszystkie 145 000 siedział na Koreańskiej Zegeru. Ogólnie rzecz biorąc, Avensis był zadowolony, a następny samochód. Tak, Prawie zapomniałem z serwisu gwarancyjnego po 10 000. Centrum Izmailovo) postanowił odmówić. Istnieją podejrzenia, że \u200b\u200bfiltr oleju nie zmienił się i kosztownych boli i pracuje na samochodzie, nie widzi oprócz mycia. Mam nadzieję na niezawodność Totela i na rękach, jeśli Bóg zakazuje.