Artykuł jest opowiedziany o przyczynach i metodach wyeliminowania liścia pasa generatora na samochodach LANOS, Priora, Kalina, Lancer 9, Renault Logan i inne samochody na zimno, w deszczu i obciążeniach.
Pierwsza funkcja
Wielu właścicieli samochodów ma nieprzyjemną sytuację, gdy głośny i bardzo nieprzyjemny gwizdek pochodzi z kaptura. Ponadto może wystąpić w różnych momentach - podczas uruchamiania silnika, podczas jazdy, zimą, w deszczowej pogodzie i tak dalej.
Czas nieprzyjemnego dźwięku może się różnić w zależności od kilku sekund i stałej, gdy działa elektrownia.
Prawie zawsze powodem takiego zjawiska leży w przekładni pasowej, co prowadzi do ruchu generatora.
W wielu samochodach pasek generatora zapewnia ponadto działanie wielu urządzeń - agenta hydraulicznego, sprężarki klimatyzatora. Dlatego ta przekładnia taśmowa jest już nazywana "napędem urządzeń pomocniczych", chociaż w starej, wszystko jest nazywane pasem generatora.
Powstały gwizdek jest nie tylko nieprzyjemny do percepcji, z reguły, nie jest problemem. Nasty Dźwięk jest sygnałem wyglądu sygnału.
Wiele wszystkich zapisywania samego przekładni pasa, chociaż może również wskazać inne nieprawidłowe usterki.
Napęd napędowy pas
Przesyłanie pasa do napędu sprzętu zawiasowego, głównym, którego jest generator, nie jest na próżno.
Żaden inny rodzaj biegu będzie miało tak wiele zalet takich jak pasek.
A świadczenia są następujące:
- Taniość;
- Możliwość przenoszenia wysiłków na odległość bez elementów pomocniczych (choć w niektórych przypadkach nadal jest używany wałek napinający);
- Elastyczność, która pozwala na natychmiastowe przesyłanie wysiłku do kilku urządzeń;
- Stosunkowo długa żywotność z minimalną obsługą.
W praktyce udowodniono, że taśma jako napęd jest najbardziej optymalna opcja A jeśli obserwowane są warunki jego działania, przekładnia taśmowa zapewnia również cichą pracę.
Ale każde naruszenie prowadzi do pojawienia się gwizdka pod kapturem. Chociaż nie zawsze jest to problem leży dokładnie w pasku, ale większość kierowców, jak pokazuje, "grzeszne" dla niego.
Specyfika pracy napędu pasa jest to, że transmisja wysiłku prowadzona jest na koszt sił ciernych, które powstają między powierzchniami roboczymi pasem i kołach kołatowych.
Aby zapewnić to tarcie, element napędowy musi być poprawnie rozciągnięty.
Główne przyczyny wyglądu gwizdka
Napięcie pasa.
Jeśli napięcie jest niewystarczające, wówczas pasuje na powierzchni koła pasowego, co staje się przyczyną piszczy.
Ale często zdarza się, że po dodatkowym rozciągnięciu dźwięk nie idzie nigdzie, wręcz przeciwnie, może nawet wzrosnąć. W tym przypadku problem jest wyraźnie w drugim.
Zużycie napędu generatora.
Drugi z głównych przyczyn liścia pasa generatora leży w silnym zużyciu.
Pakiet, pęknięcia i różnorodne obszary wpływają na gęstość montażu powierzchni napędowej do kołach, dlatego pojawia się poślizg.
Trafienie płyny techniczne. (Przede wszystkim oleje) wpływa również na tarcie między powierzchniami roboczymi.
Oprócz określonych problemów, napęd może wycisnąć z innych powodów:
Dźwięk jest słychać podczas zimnego.
Najczęściej jest to spowodowane złym jakości materiałem wytwarzania pasa generatora lub jego naturalnego zużycia - "starzenie się".
W przypadku normalnej transmisji pasek musi mieć dobrą elastyczność. Ale jeśli producent stosował sztywne opony, a następnie z powodu nadmiernej twardości, nie będzie prawidłowo "kij" na powierzchni kołach i prześlizgnij nad nim.
Ten sam wynik daje również "starzenie się" gumy, ona "Duby", tracąc elastyczność.
Powodem może być również ranny w łożyskach węzłów, które napędza pas, zwłaszcza w negatywnych temperaturach.
Dzieje się tak, ponieważ smar w łożyskach jest zamrożony, ponieważ zwiększa odporność na rotacji, w wyniku czego kapcie pasa pasowe.
Winorośl pojawia się podczas tworzenia ładunku sieć pokładowa Lub po włączeniu dodatkowe wyposażenie (klimatyzator).
Powód leży we wszystkich tej samej produkcji materiałów o niskiej jakości, utratę elastyczności, opracowanie powierzchni roboczych.
Jeśli gwizdek Generator Pasek pojawia się tylko wtedy, gdy określony sprzęt jest włączony, oznacza to błąd łożysk tego węzła.
Deszczowa pogoda.
Jeśli dźwięk pojawi się w deszczowej pogodzie lub o wysokiej wilgotności, często jest to przyczyna niewystarczającego rozciągnięcia.
W rezultacie wilgotność, osiadła na pasku, zmniejsza siłę tarcia między kołem pasowym a napędem, a drugi zaczyna się poślizgnąć.
Inne powody.
Na przykład w starym modelach VAZ stosuje się pasek klinowy, w którym powierzchnie boczne są pracownikami.
Tak więc, jeśli pazura Paz jest znacznie rozwinięta, pasek będzie silniejszy w nim, z powodu tej powierzchni styku zmniejsza się, a taśma jest łatwiejsza do poślizgu.
W pasach wielowarstwowych problem ten nie jest istotny, ale istnieją inne niuanse w takim dysku.
Co może dać krzyki na różnych samochodach?
DEU LANOS.
Na przykład w DEU LANOS pasek prowadzi tylko generator. Oznacza to, że w większości przypadków wyciskania wina sama jest element napędowy.
Ale czasami istnieje taki problem, jak naruszenie położenia kołach lub małego dysku jednego z nich (najczęściej - generator, ze względu na zużycie łożysk).
A ze względu na to, pod kapturem zostanie opublikowany nieprzyjemne dźwięki. Dlatego, jeśli wszystko jest w porządku z pasem generatora, należy zwrócić uwagę na koła pasowe.
Lada "Priora" i "Kalina".
Te znaczki samochodowe są zainstalowane różne rodzaje Elektrownie.
W tym przypadku konfiguracja napędu urządzeń generatora i mocowania (jeśli taki jest zawarty w pakiecie) jest również inny.
Ale w dowolnej wersji silnika, aby zapewnić odpowiednie napięcie napędowe, w projekcie znajduje się rolka naprężenia. A jeśli przyczyna gwizdka znajduje się w pasku, następnym elementem, który powinien być sprawdzany, jest rolka napinacza.
Jednostka napędowa agregaty pomocnicze. Samochodem Lada "Priora".
Mitsubishi Lancer 9.
W. ten samochód Istnieje inny problem, pompa gur, który działa z pasa i jest prawie na tym samym poziomie z kołem pasowym generatora, bez ochrony dysku.
W wyniku niezbyt udanego konstruktywnego roztworu na powierzchni roboczej pasa podczas pracy, zanieczyszczenia brudu i wilgoci, które powodują poślizg.
I prawie niemożliwe jest rozwiązanie takiego problemu, dlatego krótkotrwałe pisk pasa w takim samochodzie jest uważany za "chorobę".
Inne marki samochodowe.
Ale w Renault Logan, przyczyny liścia pasa generatora nie różnią się od "Priora" i "Kalina", czyli problem zwykle leży albo w samym pasie lub w mechanizmie napinającego.
Co można zrobić?
Jak widać, głównym powodem leży w samym elemencie napędowym. Dlatego, gdy pojawiają się ostre dźwięki stron trzecich:
Sprawiają, że prace wymienione mogą być niezależnie, ale jeśli masz trudności z niezależna naprawaPorównaj na https://autoresere.ru/Zamena-remnya-generatora-711/ Ceny do wymiany pasa generatora wśród wszystkich usług samochodów Moskwy, sprawdź opinie na nich i podnieś najbliższe!
Wielu właścicieli samochodów zauważają, że nieprzyjemne dźwięki innych firm pojawiają się tylko w pewnych warunkach lub po wymianie elementu napędowego. Należy zauważyć, że napięcie pasa jest normalne, ale gwizdek jest dostępny.
Zwykle jest to zła jakość produktu i jego zwiększona twardość.
Aby rozwiązać problem, można użyć na dwa sposoby - aby zmienić pasek generatora do wysokiej jakości lub spróbować przetworzyć go za pomocą środków.
Więc na przykład są smar silikonowy W postaci sprayu do przetwarzania elementów gumowych i klimatyzacji "Hi-Gear".
Zastosowanie tych narzędzi prowadzi do wzrostu elastyczności i "przyklejania" siłownika do kołach pasowych.
Ale stosowanie WD-40 nie jest zalecane do tych celów. Skład tego rozpylacza ma produkty rafinacyjne ropy naftowej, które mogą mieć negatywny wpływ na gumę i prowadzić do szybkiego "starzenia się".
Takie przetwarzanie może naprawdę pomóc wyeliminować piszczy pod maską, ale tylko na chwilę, a po określonym czasie powrócą ponownie. Dlatego przez długi czas, aby pozbyć się dźwięków innych firm pomoże.
Możliwe konsekwencje
Wreszcie zauważamy konsekwencje, do których może powodować poślizg pasa, wraz z głośnym i nieprzyjemnym dźwiękiem.
Po pierwsze, wznosi się zużycie pasa, ponieważ poślizgnięcie go włącza koło pasowe i ogrzewa się.
33 ..Mitsubishi Lancer 9. Kruszenie, pukanie lub gwizdek podczas uruchamiania silnika
Pojawienie się zagranicznych dźwięków komora silnika Podczas lub natychmiast po uruchomieniu silnika jest powodem do diagnozowania i sprawdzania DVS. Różne odchylenia od normy mogą wystąpić w wyniku zużycia poszczególnych elementów załączników, napędów, łożysk, kołat lub pasów. Nie powinien również wykluczyć prawdopodobieństwa samego rozkładu agregat mocyi jego węzły. Kierowcy często zauważają, że gdy uruchomi się silnik, silnik zostanie wysłuchany, w silniku coś skrzypią coś, pojawia się gwizdek i tym podobne.
Należy zauważyć, że zazwyczaj wiele dźwięków jest lepszymi przesłuchaniami w momencie zaczynania zimnego, chociaż w niektórych przypadkach hałas nie pozostawia nawet po ogrzaniu jednostki zasilającej. Konieczne jest również dodanie, że w niektórych przypadkach problem rozwija się zauważalnie, czyli dźwięk za każdym razem lub stopniowo wzmacnia. W innych sytuacjach, zagłębienia nie mogą zmieniać ich tonalności i intensywności w trakcie setek lub nawet tysięcy kilometrów.
W tym artykule porozmawiamy o tym, jakie awarie mogą prowadzić do faktu, że gdy silnik jest zimny, słychać hałas, a także na jakie dodatkowe funkcje można określić nieprawidłowe działanie.
Po uruchomieniu silnika silnik jest wysłuchany
Jeśli kierowca zmienia klucz zapłonowy do pozycji "Start" iw tej chwili można go wybrać, podczas gdy hałas znika po silniku "chwytaki" i zaczyna działać niezależnie, to najczęstszą przyczyną jest błąd startowy.
Jeśli podczas uruchamiania silnika, rozrusznik Grinds jest słyszany na zimno lub gorąco, wówczas mogą być kilka powodów takich awarii.
Z reguły konieczne jest sprawdzenie przekaźnika zwijacza, rozrusznika Bendixa i koła zamachowego. Faktem jest, że Bengix nie może właściwie wejść z koła zamachowego, dzięki czemu, że gdy silnik rozpoczyna się, pęknięcie zostanie usłyszeć lub pojawia się charakterystyczny szlifowanie startera.
Podczas uruchamiania silnika słychać gwizdek
Dźwięk gwizdania w momencie rozruchu zwykle tworzy pasek generatora lub pompę wody systemu chłodzenia (pompa). Błąd przejawia się w postaci głośnej częstotliwości lub piszczy po uruchomieniu silnika i może również wiedzieć o sobie o ogrzewanym silniku z ostrą prasą na pedale gazowym i wzrost rewolucji wału korbowego.
W przypadku problemu z pasem konieczne jest sprawdzenie jego stanu i rozciągania. Czasami tymczasowo pomaga stosować specjalne kompozycje do pielęgnacji gumowej, co pozwala na powierzchnię pasa pozostanie miękką i elastyczną, chronić przed pęknięciem itp. Dzięki oczywistym rozluźnieniu napięcia pasek generatora musi być dokręcony przez jednocześnie sprawdzanie stanu kołach i napinacza. Dodajemy, że nie jest zalecany, że silny rozciągnięty pas nie jest zalecany, ponieważ gwizdek objawia się w krótkim czasie. W tym przypadku, a także podczas ciągnięcia pasa generatora nie jest możliwe, wyświetlana jest tylko wymiana. Jeśli pasek jest zwykle rozciągnięty, nie poślizgnij się na pasach kołach, ale wciąż gwizdki, może okazać się słaba i wymaga wymiany.
Dodam też, że przyczyną gwizdków może być nie tylko pas, ale także sam generator. Dokładniej, problemy mogą wystąpić z łożyskami jego napędu. Oznacza to charakterystyczny szelestwo, gwizdanie, łatwe trzaskanie podczas pracy silnika w XX.
Pompa robi również cienki gwizdek bezczynnyProblemem może towarzyszyć poworność lub trzaskanie. Ta funkcja jest powodem obowiązkowej weryfikacji i wymiany tego elementu.
Aby sprawdzić generator i / lub pompę, możesz zrobić bar na drzewie, również na końcu drewnianego kiju można przymocować puszkę puszki itp. Następnie jeden koniec pręta lub kija stosuje się do obszaru napędu generatora lub pompy na działającym silniku, a drugi koniec paska lub puszki może ciasny bank jest przygnębiony do ucha. Takie rozwiązanie pozwala dokładniej określić źródło hałasu i lokalizować awarię. Nawiasem mówiąc, jeśli istnieje okazja, zamiast tego domowej roboty adaptacja Aby posłuchać hałasu, możesz użyć tak zwanego stetoskopu samochodu (czasami medyczne).
Jeśli źródło hałasu nie jest w pełni zainstalowane, konieczne jest usunięcie pasa generatora, po czym koło pasowe pompy lub generator jest ostry obrócony. Wygląd hałasu, trudności podczas obrotu, bicia, nadziei i innych odchyleń od normy wskażą problem. W przypadku generatora urządzenie można naprawić, zastępować łożyska. Pompa jest zalecana natychmiast zmiana, ponieważ na wielu samochodach kurtka pompy wodnej prowadzi do klifu pasa rozrządu.
Polecamy również czytanie artykułu, jak sprawdzić pompę samochodem bez usuwania. Z tego artykułu dowiesz się o sposobach testowania zdrowia pompy wodnej, a także na metodach samorefunkcji tego elementu układu chłodzenia silnika.
Bardzo uznano za dodatkowy powód do wymiany pompy, ma wygląd przeciw zamarzaniu lub antiframe w miejscu jego instalacji. Wycieki płynu chłodzącego stanowią niebezpieczeństwo w postaci przegrzania silnika, łamanie pasa rozrządu oznacza, że \u200b\u200btłok uderza zawory, w wyniku czego zawór jest uciskany. Ostatecznie, gdy zignorujesz te problemy, silnik może być wymagany drogi lub nawet wyremontować.
Po rozpoczęciu silnika, słychać pukanie
Wygląd pokrętła w silniku należy podzielić na problemy z mechanizmem rozkładu gazu i elementów samej DVS (CSM i CPG, tłoki, pręty łączące, wał korbowy itp.) Dźwięki obce w regionie GDM mogą wskazywać na znaczne zużycie rolek, wady paska lub łańcuchy rozrządu.
Rolki mogą gwizdać, zamiatać, criste lub dumy. W pewnym przypadku pasek rozrządu traci obudowę ochronną. Należy również zauważyć, że na silnikach z łańcuchem, gdy sam rozciągający się łańcuch lub niewystarczające napięcie, dźwięk przypomina szelest Rift, a także bawełna może się urodzić. Jeśli zwiększysz rewolucje, takie dźwięki znikają i ponownie pojawiają się po resetowaniu gazu. W tej sytuacji łańcuch rozrządu musi być rozciągnięty lub zmieniony.
Charakterystyczny hamulec mechanizmu dystrybucji gazu jest uważany za pukanie i / lub zawory wydechowe.. Taka pukanie różni się częstotliwością z innych pukania, ma jednolite interwały. Faktem jest, że wałek rozrządu obraca się dwa razy wolniejszy w porównaniu z wałem korbowym. Nieregularna regulacja szczeliny termicznej zaworów może spowodować pojawienie się pukania.
Na silnikach z hydrokompensatorami częste przyczyny Jest to wyjście tego ostatniego lub uzyskanie kanału zasilania oleju w GC. W tym przypadku dźwięk dzwoni, czysty, dobrze słuchał obszaru pokrywy zaworu. Zauważ, że na wielu samochodach po zimnym starcie elementy hydrauliczne pukają przez kilka sekund, aż do nich dotrą olej silnikowy. Jest to uważane za normę. Jeśli pukanie nie wychodzi po HRS Cieple, musisz skontaktować się z usługą lub rozwiązać problem.
Teraz o pukach w sam silnik. Po uruchomieniu zimnej jednostki można usłyszeć, jakie tłoki pukają do cylindrów. Puknięcie jest głuchy, wygląda jak wstrząsy na daniach glinianych. Najbardziej wyraźnie pukanie tłokami manifestuje się na bezczynności, a także na niskich zakrętach pod obciążeniem.
Również w silniku może pojawić się pukanie rdzennych lub łączących wału korbowego (łożyska przesuwne wału korbowego). Taka pukanie ma metalowy odcień i lekko stłumiony. Z reguły, na etapie początkowym, awaria jest objawiana po uruchomieniu silnika w przypadku, gdy ostro naciska gaz w trybie na biegu jałowym.
Pod względem częstotliwości, pukanie wzrasta w równolegle rosnących rewolucji. Osiowa lufta wału korbowego prowadzi również do wyglądu rzeczy, podczas gdy dźwięk jest ostrzejszy, wyróżnia się faktem, że luki między uderzeniami są nierównomierne. Najbardziej wyraźnie słuchał, gdy skręty wał korbowy zmieniają się płynnie.
Jeśli chodzi o pręty pukające, częstym powodem jest problem w liniowcach łączących. Taki pukanie jest ostry, jest wyraźnie słyszalny z ostrą prasą na pedale gazowym. Podczas diagnozowania tłok pukający lub pręt łączący można określić przez przemienne zamykanie świecę zapłonową na każdym cylindrze.
Co jeszcze może pukać, hałasować lub gwizdek w silniku po uruchomieniu
Jak widać, istnieje wiele powodów pojawienia się pukania i odgłosów. Jednocześnie należy dodać, że podczas wystrzelenia zimnego silnika, zwłaszcza zimą, same dysze wtryskiwacze mogą być opanowane na jednostkach z systemem wtrysku paliwa.
W niektórych przypadkach nie wskazuje to żadnej nieprawidłowej działalności, ponieważ po niewielkim rozgrzewce, natężenie hałasu zmniejsza się, a dźwięk zewnętrzny całkowicie znika. Puknięcie może również wystąpić w momencie rozruchu na zimno ze względu na wysokie utwardzone poduszki CVC (silnik jest warunkowo podawany w momencie, gdy obrót startowy jest nieco przed nami, po uruchomieniu "rozproszenia".
Inną przyczyną gwizdka lub srebra może być pompą wspomagania kierownicy. W momencie rozpoczęcia skrzeczenia, piszczy, wycie gwizdek może pozostawić zarówno samą pompę, jak i jego napęd, a szyna kierownicza, w którym działa płyn pracy, który zaczyna się poruszać.
Ponadto nie powinieneś zapomnieć o sprężarce wlotowej klimatu, zwłaszcza jeśli silnik jest uruchamiany równolegle z klimatyzatorem włączonym lub klimatem jest aktywowany natychmiast po uruchomieniu. Napęd sprężarki lub sam sprężarka często przyczyną obcych hałasu. 33 ..
Wiele błędów w samochodzie można określić przez dźwięk. Gdy niektóre dźwięki innych partii pojawiają się w formie, ostrzeżenie, ostrzeżenie lub gwizdek, może sygnalizować pęknięcie jednego z węzłów samochodu. Niektóre usterki są dość łatwo wyeliminowane razem z towarzyszącymi objawami w formie denerwujących i innych dźwięków. Ale istnieją pewne oznaki awarii, które najczęściej oczywiste. Najczęściej, podczas uruchamiania silnika słychać gwizdek spowodowany liczbą czynników. Jednocześnie takie nieprzyjemne dźwięki mogą być z już uruchomionym silnikiem. Następnie opowiemy o powody takich zjawisk i jak je wyeliminować.
Silnik gwiżdżący, gdy zaczyna się i pracuje
Zawsze miło jest uświadomić sobie, co twój samochód jest w pełni pracujący i nie dostarczy niedogodności w najbardziej inopportuny momencie. Jednak nie zawsze się dzieje, a wielu właścicieli samochodów stoi w obliczu wielu manifestacji niepowodzenia niektórych części maszyny. Powoduje to, że ludzie wątpią w ich "żelazny koń", a pozytywne emocje, takiego jak samo samochód wyraźnie nie doda. Najczęstszym sygnałem podziału jest gwizdek podczas uruchamiania silnika. A nie tylko właściciele starych samochodów stoją, ale także prawie nowe, które ostatnio pozostawione.
Powodem obsługi silnika jest trzymać gwizdanie, może stać się wiele różnych awarii silnika samochodowego. Zwykle nie jest tak niebezpieczny znak jako denerwujący. Chociaż, jeśli silnik zaczął publikować takie zagraniczne dźwięki, a silnik gwizdki coraz więcej, wyraźnie nie można opóźnić tego problemu. Niektóre zignorowane usterki mogą prowadzić do drogiej naprawy i masy problemów.
Pasy
Jedną z głównych przyczyn gwizdków podczas uruchamiania silnika to pasy wszelkiego rodzaju napędów w cieśli samochodem. Słabe napięcie i ich zużycie wchodzi do wyglądu bardzo denerwującego gwizdania, co może zwiększyć szybkość silnika. A może, przeciwnie, znikają, gdy pedał gazu jest naciśnięty. W każdym przypadku dźwięk opublikowany przez pasy jest bardzo dobrze słyszalny i nie zauważyć, że jest to niemożliwe.
Po pierwszym pojawi się gwizdek, musisz sprawdzić napięcie pasy napędowe
Przede wszystkim musisz sprawdzić napięcie wszystkich pasów napędowych. Jeśli niektóre z nich są osłabione, jego poślizg jest możliwy, co prowadzi do gwizdka, gdy silnik pracuje. W takim przypadku musisz wyciągnąć pas do dopuszczalnych limitów, aby pozostawić normalne bezpłatny ruch. Innym powodem poślizgu pasów może być na nich brud i olej. W takim przypadku należy dokładnie oczyścić, i najlepiej zastąpić nowy.
Najczęściej kłopoty z opublikowanym hałasem jest pasek generatora. Gwizdek pojawia się, gdy silnik jest uruchomiony i znika, gdy silnik zostanie zwinięty, ponieważ pasuje do jednej amplitudy z rolkami i kołami. Aby zagrażać temu może nie być naładowaniem baterii, a wszystkie problemy powstały stąd. Zdarza się, że gwizdki silnika, a następnie nagle przestaje to dźwięk. Jednocześnie nie jest natychmiast obserwowany żadna zmiana. I powód tego może być złamany pasek generatora. Po zepsuciu się, ładując baterię, gdy silnik przebiega przestań. Zwykle sygnalizuje specjalną żarówkę na panelu przyrządów, ale nie wszystkie kierowcy go zawiodają i dają jej jakiekolwiek znaczenie. Takie nieuważne właściciele samochodów ryzykuje pozostawanie gdzieś w opuszczonym miejscu z serwowaną baterią.
Kolejnym najczęstszym powodem wystąpienia gwizdania z przestrzeni samochodowej jest. Tutaj konsekwencje ignorowania problemów mogą być znacznie poważniejsze niż w poprzednim przypadku. Problem tutaj nie jest tak duży w pasku jak w łożysku, ale zwracaj uwagę na to konieczne. Remont pasa silnika może przestrzegać remontu silnika, ze względu na zginanie zaworów, stojąc na duże pieniądze. Dlatego na wszelkiego rodzaju owce, gdy silnik jest konieczny, musisz odpowiedzieć w odpowiednim czasie i nie przynosić sytuacji skrajności. Dotyczy to nie do wszystkich typów silników, ale prawdziwy problem jest powszechny.
W większości przypadków silnik gwizdał na zimno, jest spowodowany przez wszystkie te same pasy. Jeśli podczas jazdy silnikiem znika, wtedy powód jest zdecydowanie w nich. W zimnym sezonie jest szansa grease Convystem. W łożysku pasa generatora może zagęścić, a pas nie będzie w stanie przewinąć koła pasowego generatora, po prostu poślizgnięcie się. Rozwiązując taki problem, ten smar można zastąpić pasem generatora. Ale wcześniej, musisz upewnić się, że koła pasowe generatora na ogół się wiruje w sobie i nie jest zacięty. Dlatego, jak widzisz, gwizdek na zimnym silniku jest łatwo wyeliminowany.
Jeśli uruchamiasz jakiś gwizdek podczas uruchamiania silnika, a następnie wtedy, gdy działa, najpierw zwróć uwagę na napięcie wszystkich pasów w silniku samochodowym i sprawdź ich stan. Możliwe, że niektóre z nich wymagają napięcia lub wymiany.
Rolki i łożyska.
Więcej elementów silnik samochodowyKtóre może być wykonane z nieprzyjemnych odgłosów, są różne łożyska i rolki, które są obecne w wielu węzłach silnika. Często, z awarią sprawiają, że dźwięki nieco różnią się od zwykłego niskiego tonu gwizdka. Ten dźwięk pojawia się, gdy silnik pracuje nadal na biegu jałowym, ale wzrasta wraz z zwiększeniem obrotów i natychmiast znika lub staje się znacznie spokojniejsze. Jeśli ustaliłeś, że silnik gwizdnie dokładnie ze względu na te elementy, to "leczyć" można to zastąpić szczegółami, nie powiodło się.
System wlotowy
Jeśli pojawi się gwizdek podczas obsługi silnika, a już widziałeś, że powód nie podnosi w czymś innym, a potem w systemie wlotu silnika pojawił się w systemie wlotu silnika. Może to być zawór przepustnicy.Który okresowo zachęca i tworzy specyficzne zwroty powietrzne lub zawór spożywczy PCV odpowiedzialny za recyrkulację gazów korbowych.
W pierwszym przypadku gwizdek podczas pracy silnika jest wyeliminowany z dokładnym praniem. Ale w celu wyczyścić go dobrze z brudu, musisz całkowicie strzelać do tego węzła, ponieważ nie musisz zapomnieć.
W drugim przypadku problem leży w zamkniętym zaworze Systemy PCV. wlot. Gorące powietrze z skrzyni korbowej nie może normalnie krążyć z tego powodu, co prowadzi do wytłaczania oleju przez uszczelki ze względu na nadmiernie wysokie ciśnienie i wygląd gwizdka podczas obsługi silnika. "Traktuje" prawdziwy problem zwykłego czyszczenia tego zaworu. Aby to zrobić, zdemontuj zawór, który jest włączony pokrywa zaworówlub blisko filtr powietrza Na rurce wentylacyjnej Carter. Jeśli zawór jest metaliczny, a wszystkie środki do czyszczenia są idealne, które nie zarysują powierzchni. W przypadku, gdy jest to plastikowe, należy unikać zbyt agresywnych aerozoli i cieczy. Po tym po prostu umieść zawór, a gwizdek zatrzyma się.
Awaria turbiny
Wiele nowoczesne samochody wyposażony w turbosprężarkę, która znacznie zwiększa ich moc i wyzwania. Ale to kolejny węzeł w silniku, który może sygnalizować swój charakterystyczny i głośny gwizdek. Przyczyną tego może być wyciek powietrza w miejscu połączenia silnika i turbosprężarki. Zazwyczaj takie dźwięki mówią o pogotowiach "śmierci" tego ważnego szczegółów. Najczęściej ta usterka występuje na maszynach spożywczych olej napędowy. Więc właściciele takich samochodów wiedzą, że gwizdek turbiny silnik wysokoprężny Nie przynosi nic dobrego.
Co zrobić z wyglądem gwizdka z okapu?
Wymienialiśmy wszystko możliwe awarie, W którym silnik i jego węzły mogą mieć gwizdek podczas uruchamiania silnika lub kiedy działa. Aby wyeliminować większość z nich, właściciel samochodu nie musi mieć specjalnych umiejętności zawodowych. Z wymianą wielu pasów i rolek, z napięciem, a także z elementami czyszczącymi system wlotowy Możesz sobie radzić samodzielnie. Ale jeśli nie jesteś pewien, czy jesteś pod mocą, aby poradzić sobie z takimi problemami, lepiej nie dokręcać ich, ale skontaktuj się z usługą samochodową do mistrzów swojej firmy, a następnie można uniknąć znacznie więcej drogie naprawa I mas niepotrzebnych kłopotów, które można doganiać przez zaskoczenie.
